某高速公路大桥下部结构施工控制论文
公路桥梁下部结构施工技术论文
公路桥梁下部结构施工技术论文【摘要】桥梁下部结构质量的优劣将直接影响整个公路桥梁建筑的安全性、抗震性与可靠性，所以就要求工程技术人员在施工过程中严格把控施工质量监管工作，避免施工过程中的技术性失误，与此同时在做好本职工作的情况下以创新的思维不断学习专业技术知识，完善公路桥梁建筑施工技术指标等核心技术，为我国未来的公路桥梁建筑工程事业的发展做出应有的贡献。
绪言：根据现有建筑桥梁施工技术进行分析，公路桥梁的下部结构是指建筑在桥面以下，对这个桥梁结构起到支撑作用的桥墩、桥台与桥梁的组合结构，它是整个桥梁结构的重要组成部分。
在现代公路桥梁建筑施工过程中，桥梁下部的施工质量对桥梁工程完工投入运营后的质量与服役寿命有直接的影响，因此施工过程中工程技术人员要对桥梁下部结构施工质量引起高度的重视，制定科学可行的施工方案，充分考虑周围环境的影响因素，采用先进的施工技术以保证施工质量，保证桥梁投入使用后的安全性与可靠性。
一、公路桥梁下部结构施工前期的准备工作1、制定切实可行的施工方案现代公路桥梁下部结构的具体施工方案的设计与后期制定需要相关的工程技术人员根据当地的地质调查报告，并充分考虑周围的环境气候等影响因素，再结合相关的设计文件以及统一的工程设计图纸等进行科学制定，同时还要符合当地政府的建筑施工相关安全管理规定、施工质量审核标准、施工技术以及规范。
与此同时还要求技术人员根据现代公路桥梁建筑工程的相关施工技术特点，采用安全系数高的施工技术并健全施工监督管理制度，使施工人员树立安全、高质量的施工观念，从而保证科学的施工方案能够被精确地落实到位，建造出高质量的现代公路桥梁下部结构。
2、科学精确地布局施工现场公路桥梁下部结构施工前期的准备工作具体指的是对施工过程中的建筑结构、重型施工机器、施工技术人员等要在施工现场所允许的前提下进行科学测量并最终决定某一部分的占地面积并进行合理化的布局，除此之外还有协调施工工地的用水用电的实时提供，以及施工过程中材料运输或者机械车辆的通行道路是否能够可靠稳定的通行等问题都要在施工前期进行确定，以保证整个工程的开工之后施工过程的顺利展开以及公路桥梁整体结构的施工质量具有非常重要的实际意义。
高速公路桥梁下部结构的施工质量控制
高速公路桥梁下部结构的施工质量控制高速公路桥梁是连接两个地区的重要交通设施，其施工质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
高速公路桥梁的下部结构是桥梁的承重部分，主要包括桥墩、桥台和基础等，其施工质量的控制至关重要。
下面将详细介绍高速公路桥梁下部结构的施工质量控制。
一、施工前的准备工作在施工之前，需要进行详细的施工准备工作，包括下部结构的设计图纸审查与完善、施工方案制定、材料和设备的准备等。
在设计图纸审查中，需要检查设计是否符合规范要求，是否有明显的缺陷，是否满足使用功能等。
施工方案制定要充分考虑地质、水文等因素，确保施工过程中的安全性和可行性。
材料和设备的准备要根据施工方案进行，确保施工过程中所使用的材料和设备符合规范要求，并对其进行检验和验收。
二、基坑开挖与基础施工基坑开挖是桥梁下部结构施工的第一步，其质量控制对于后续工程具有重要影响。
在基坑开挖过程中，要根据设计图纸和施工方案要求进行开挖，并按照规范要求对基坑的尺寸、平整度等进行检查。
基础施工主要包括地基处理和基础混凝土浇筑。
地基处理包括加固、排水等工作，要根据设计要求进行处理，并对处理效果进行检查。
基础混凝土浇筑要保证混凝土的均匀性和密实度，并对浇筑工艺进行控制，如浇筑厚度、浇筑顺序等。
三、桥墩和桥台的施工桥墩和桥台是高速公路桥梁下部结构的主要构件，其施工质量对桥梁的安全性和使用寿命具有重要影响。
在桥墩和桥台的施工中，需要注意以下几点：1.模板工程：模板是保证混凝土浇筑质量的重要环节。
模板的设置要符合设计要求，保证墩台的几何形状和尺寸的精度。
在模板安装前，要对其进行检查和验收，确保其强度和刚度满足要求。
2.钢筋工程：钢筋的设置要符合设计要求，保证桥墩和桥台的受力性能。
在钢筋安装过程中，要保证钢筋的位置准确、间隙合理，钢筋的连接要牢固可靠。
3.混凝土施工：混凝土的浇筑要保证浇注顺序的合理性，掌握好浇注的速度和浇注的高度，避免混凝土的脱水或分层。
桥梁工程下部结构施工技术分析的论文.doc
中占据重要地位，具有高抗震性、承载能力强的特点。
一般适用于难度系数较大的悬索桥、连梁桥等桥梁工程中。
就扩大基础下部结构形式而言，扩大基础结构主要是指桥梁地板如何有效地安置在桥梁地基中。
比如著名的赵州桥就是采用的扩大基础下部结构形式而建立，并且在施工过程中施工技术人员不仅要及时处理桥梁浅地基，还需要通过扩大地基的地板将桥梁主体荷载和桥面交通荷载传给地基。
就桩基础下部结构形式而言，桩基础是指施工技术人员通过打通桥梁地基中的土层结构和承台，确保地基的负荷量均匀分配至桩头，利用桩身和桩基础作用将桩头的侧压力传至桥梁地基土层中。
相较于扩大基础下部结构形式而言，桩基础属于深基础形式的一种，具有施工快、结构轻等特点。
一般情况下，桩基础下部结构形式主要适用于土层分布不均匀、桥梁地基水位较深的大型工程。
（二）钻孔灌注桩施工技术钻孔灌注桩是桥梁基础工程施工技术中的重要形式，也是目前我国桥梁工程和建筑工程中运用较为普遍的一种技术。
钻孔灌注桩施工技术相较于其他施工技术而言，具有保障桥梁工程安全与稳定的优势。
钻孔灌注桩施工技术的操作步骤如下：钻孔压浆灌注桩主要依托于长螺旋钻机钻孔技术原理研制而成的一种新桩型，主要通过钻杆的芯管自孔底由下而上压注水泥浆，利用水泥浆化学原理，形成坚固的钻孔压浆灌注桩。
再将钢筋笼放置在钻孔压浆灌注桩的桩体内，把塑料管插入钻孔压浆灌注桩的孔内底部，在塑料管到达底部的瞬间向装体内投放大约30mm的小石头，施工技术人员对状体反复高压、灌注水泥浆。
当水泥浆溢出桩孔的时候，施工技术人员停止高压、灌注，最终完成钻孔压浆灌注桩技术的所有工序。
总而言之，钻孔压浆灌注桩技术的处理技术较为复杂，花费的时间较多。
另外，施工技术人员要注意灌注桩的桩径不要超过20m，深度不要超过50m，长度不要超过20m，其原因是灌注桩的单桩承受力比静力压桩的单桩承受了高2倍。
另外，钻孔压浆灌注桩技术具有无噪声、无震动、不排污、速度快等特点。
公路桥梁下部结构施工技术及质量控制
公路桥梁下部结构施工技术及质量控制摘要：结合工程实例，总结了桥梁装配式下部结构和现场浇筑式下部结构施工中的优缺点，探讨了两种结构形式的施工工艺和质量控制措施。
结果表明，装配式下部结构和现场浇筑式下部结构都具有各自的施工特点，需要结合项目的实际情况，科学选择施工方式，才能更好地提高施工质量，节约建设成本。
关键词：公路桥梁;下部结构;施工技术;质量控制;1 工程概况某公路位于河北省境内，全长10.545km，其中桥梁5座，设计标准为公路一级，双向六车道，设计行车速度为80km/h，路基宽度为33.5m。
该公路沿线的A 桥梁跨度为10m，下部结构为直径1.8m的圆柱墩，下部结构采用装配式施工。
B 桥梁为20m+30m+20m的现浇连续箱梁桥，下部结构为2.0m的方柱墩，采用现浇式施工。
2 桥梁下部结构施工特点2.1 装配式下部结构施工特点2.1.1 装配式下部结构施工优点装配式下部结构施工具有以下优点。
(1）高质。
墩柱及盖梁钢筋采用高精度定位胎架绑扎，并在胎架上增加定位钢板，保证主要受力钢筋不变形，同时提高套筒、钢筋及预应力管道定位精度（盖梁）；场内安装墩柱、盖梁模板及浇筑混凝土，避免高空作业，控制混凝土外观质量和保护层；预制场生产，每个工序的人员配置固定、稳定性较好、专业性较强，为优质工程奠定基础。
(2）高效。
较传统现浇式施工工艺，装配式桥梁下部结构预制工艺不受现场施工环境影响，可以形成流水线作业，工期可控，生产效率高；装配式桥梁下部结构采用场内预制，现场拼装的形式，现场安装效率远高于常规现浇式施工（装配式桥梁下部结构每个工作面平均每天可安装4根预制墩柱、2榀预制盖梁），实现了集中预制、工厂化施工，减少了现浇式施工多个作业面投入的人员、模板、现场脚手架、安全爬梯等。
(3）安全。
避免现浇式施工支架搭设产生的安全风险，降低工人长时间高空作业产生的安全风险。
环保节能，较现浇式施工减少了混凝土浇筑时对现场环境的污染，同时工厂化施工使得现场建筑垃圾大量减少，降低了对周围环境的影响，减少模板、脚手架等投入，节约资源。
公路桥梁工程下部结构工程施工分析
摘要：下部结构是公路桥梁工程的基础，对于保证整体工程建设具有重要的作用，所以，分析和研究公里桥梁工程下部结构施工具有重要实际意义和社会价值。
本文主要通过具体的工程实例，对公路桥梁下部结构的施工展开了分析，针对下部结构的三个部位进行了探讨。
分别对桥墩施工工艺分析、桥台施工工艺分析以及盖梁施工工艺分析形成了整体的分析系统，对于实际工程建设具有重要的参考意义。
关键词：公路桥梁建设下部结构工程施工混凝土浇筑1 引言桥梁工程是现代公路工程建设的重要组成部分，特别是在高速公路施工当中，桥梁起到重要的连接以及纽带作用。
公路桥梁组成部分较多，按照上下层次来分可以分为统称为上部结构和下部结构，上部结构主要包括桥梁的桥面、护栏以及其他辅助设施等。
相比上部结构，下部结构无论是工程的重要性还是包含的施工部分都较多，对于整体工程的支撑基础作用几乎都是由下部结构体现的。
所以，分析和研究公路桥梁工程下部结构工程施工对于整体工程建设具有重要的意义，对于保证公路交通运输的畅通也具有非常重要的作用。
本文将会从工程实例出发，针对公路桥梁工程下部结构的各部分展开分析，通过实际的工程施工步骤对实际的工程建设提供一定的参考。
2 公路桥梁工程施工实例分析2.1 工程概况贵州省思南至剑河高速公路第十八合同段洞门口i#大桥（以右幅为例），地理位于贵州省镇远县芽溪新区东南约2.0km，桥位区为中低山地貌，高程约为600~670m，地势陡峻。
大桥两端均接挖方路基，跨越一个冲沟，交通条件差。
右线桥长276m，上部构造为为9*30m预应力砼连续t梁；下部构造采用柱式台配配桩基础、柱式墩配桩基础。
桩基共24根，桩基直径为1.5、1.8、2.0米；墩柱16根，直径为：1.6、1.8米，最高墩高度56.6米；盖梁为10×2.05×1.5米钢筋砼。
2.2 桥墩施工工艺分析桥墩施工是桥梁工程下部结构的重要施工工序，也是桥梁工程的重要基础部分。
公路桥梁工程下部结构施工工艺控制
公路桥梁工程下部结构施工工艺控制发表时间：2018-10-27T12:00:49.983Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：农卓忠[导读] 公路桥梁工程下部结构的功能就是为桥梁上部结构提供支撑力，并且把上部结构与桥面交通荷载有效传递到地基基础和桥台等中。
摘要：近些年，社会经济的快速发展，推动国内交通运输行业的不断进步，特别是公路桥梁工程。
而在公路整体发展过程中，国内公路桥梁工程行业发展比较快，在进行公路桥梁工程项目施工时，桥梁下部结构安全性与稳定性直接影响公路桥梁的施工质量，因此一定要加强公路桥梁下部结构施工工艺的控制。
关键词：公路桥梁；下部结构；施工工艺；引言：公路桥梁工程下部结构的功能就是为桥梁上部结构提供支撑力，并且把上部结构与桥面交通荷载有效传递到地基基础和桥台等中。
而桥梁下部结构作为桥梁主体结构的主要构成部分，直接影响公路桥梁荷载承受。
从某个方面而言，桥梁结构严重影响公路桥梁工程项目的可靠性与安全性。
在此种状况下，一定要综合研究公路桥梁工程下部结构的施工工艺，并且加强施工工艺的控制，从而确保公路桥梁工程项目的整体安全性。
1桥梁工程下部结构施工准备工作1.1设计科学、合理的施工方案在公路桥梁工程下部结构施工之前，工程负责人员必须要依据施工现场相应勘察报告和施工图纸以及文件等，设计科学、合理的施工方案。
并且要保证施工方案可以充分满足公路桥梁工程稳定性与安全性要求，还应该满足质量标准规定要求。
另外，要依据公路桥梁工程下部结构特点，科学设置施工现场，对施工方案进行改进，选择现代化施工工艺与施工技术。
1.2科学规划施工现场科学规划公路桥梁工程下部结构施工现场，通常是对施工现场进行测量放样，建设水电与施工便道。
在测量放样过程中，一定要综合分析公路桥梁工程下部结构相应设计资料，从而确保施工现场水准点和导线控制点的精确性，同时还要对水准点与中线实施反复测量，在一定程度上提高测量精确性与精准性。
某高速公路大桥下部结构施工控制
某高速公路大桥下部结构施工控制摘要：随着公路等级的不断提高和各种立体交叉和高架桥的飞速发展，桥梁的功能也进一步得到扩展。
桥梁下部结构是桥梁的支承结构，也是桥梁的重要组成部分，其安全与否直接关系到工程的安危。
本文以某大桥的下部结构施工为背景，论述了下部结构工程的施工控制方案，为今后类似工程提供参考。
关键词：桥梁下构施工方案k928.78一、桩基施工方案1．施工平台桩位的放线及护筒设置据调查，该工程河流水位较浅所以桩基施工平台选用筑岛法施工。
该桥的桥位控制网已建立，在护筒埋置前放出桩位，经相关单位复核后进行护筒的埋置。
护筒选用直径1.5m高度2m的钢护筒。
护筒埋置采用挖坑埋设法。
埋置高度保证护筒口高出地面0.3m。
2．钻孔施工钻机采用8吨吊车，钻机底座用0.2m×0.2m方木垫固，保证底座和顶端平稳，控制钻机在钻进过程中产生移位或沉陷。
钻孔前，进行泥浆的调制。
泥浆调制采用粘土及水调制而成。
因淤泥层较厚，为防止缩孔，确保施工中泥浆相对密度1.3，粘度25pa.s。
在已埋置好的护筒内回填1.2m粘土并加部分清水，用钻头轻砸，慢速钻进，边钻边向护筒内投入粘土和加适量清水，待钻头全部进入地层后，方可加速钻进。
在施工过程中经常对泥浆进行检测，控制泥浆的相对密度在1.20-1.40，粘度在22-30 pa.s，含砂率≤4%。
钻孔过程中采用正循环法进行排渣。
3．清孔钻孔深度达到设计标高后，请现场监理对孔深、孔径进行检查。
孔深采用孔绳检测，孔径、孔形、倾斜度采用直径1.15米，长度为6米的钢筋探笼吊入孔内检测，待监理检验认可后方可清孔。
清孔采用正循环换浆法清孔，满足清孔各项指标后方可下钢筋笼。
在吊入钢筋骨架后，灌注水下砼之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度。
泥浆性能指标：相对密度1.03-1.10，粘度：17-20 pa.s，含砂率：≤2%。
孔底沉淀厚度＜50mm。
如超过以上规定，应进行第二次清孔，必须符合要求后方可灌注水下砼。
桥梁的下部结构论文
一、工程简介某高架桥：设计荷载公路I 级；地震动峰值加速度0.05g，地震动反应铺特征周期为0.35s；该桥上部采用7×40m 预应力砼T 梁，一联，结构连续，桥梁全长286m；下部构造采用双柱式桥墩、薄壁空心墩、桥台采用柱式桥台、根据实际地形、地质情况基桩采用人工挖孔和机械钻孔两种施工工艺；桩基共计40 根，其中直径1.8m 桩24 根，直径2m 桩8 根，直径2.2m 桩8 根；基桩采用C25 砼共计1750.8 m 3 ，II 级钢筋89.25t；I 级钢筋16.52t。
二、施工方案1、桩基础施工桩基础采用人工挖孔，具体工艺为：测量放样—开挖—护壁—成孔—检孔—钢筋笼加工及安装—砼浇注—检桩。
1.1、由测量工程师对桩位进行放样，经监理检验合格后方可进行桩基开挖。
1.2、桩孔的挖掘采取分班作业，连续施工，现场技术人员负责注意土层的变化，在土层变化处应采取渣样，判断土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对。
随时检查桩位、孔径、孔深、倾斜度及地质情况，认真填写挖孔记录。
1.3、桥梁基桩采用15cm 厚的外齿式C25 混凝土护壁，护壁内径比设计桩基直径大2-4 cm，护壁每节高1m。
采用人工挖掘成型，再支立钢护筒内模，人工辅助浇筑混凝土并插扦捣实。
1.4、挖孔达到设计深度后，用检孔器和测绳重锤，对孔位、孔深、孔径、孔形竖直度（斜度）等在全孔范围内进行检查，施工记录和地质品报监理工程师检验。
经检验确认桩孔满足设计要求后，填写终孔检查单，并经监理工程师签字认可后，开始下道工序作业。
1.5、使用试验合格，经监理工程师批准的钢筋进行钢筋笼的加工。
严格按照设计图纸尺寸及钢筋加工相关规定进行施工。
钢筋笼加工完成后质检工程师自检，自检合格后报请监理工程师抽检。
检验合格后方能进行钢筋笼的吊装入孔定位。
1.6、使用经检验合格的材料，按照审批合格的配合比进行砼的拌制；用砼罐车运输至施工现场；使用下口悬空不大于2m 的串筒将砼灌入孔内，按照每层30cm 后进行分层振捣，振捣时应避开钢筋和声测管，振捣棒在每一位置中的振捣延续时间，应保证砼获得足够的密实度，但不得振动过量，一般振捣使得砼不再下沉，无显著气泡上升，顶面密实一致，并开始浮现水泥浆为止。
桥梁下部结构施工技术研究论文
桥梁下部结构施工技术研究论文桥梁下部结构施工技术研究论文摘要：现阶段，随着社会经济的发展，国家开始加大对道路桥梁工程等社会基础设施的建设。
文章主要针对于桥梁下部结构，结合工程实例，对桥梁下部结构施工技术进行分析，逐个对施工准备工作、桥梁基础形式施工、钻孔灌注桩施工进行研究。
关键词：桥梁；工程；下部结构；施工技术；质量引言桥梁下部结构能够对桥梁上部结构产生支撑作用，而且把桥梁主体结构、桥面重量荷载等利用桥梁基础、承台、墩身等向地基进行传递，以此确保桥梁主体结构的稳定性、安全性，桥梁下部结构的施工技术将会对桥梁工程质量水平产生重要的影响。
文章对有关桥梁下部结构施工技术进行研究和探讨，不足之处，敬请指正。
1桥梁下部结构施工技术1.1施工准备1.1.1方案制定桥梁下部结构的施工方案必须结合相关文件报告，包括施工图纸、设计文件以及地质报告等。
施工方案的制定要符合相关设计标准与规范，包括《公路桥涵施工技术规范》、《建设工程安全生产管理条例》等。
此外，要结合本桥梁工程项目的实际特点，对施工组织规划、施工现场布置情况进行完善，尽量选择科学合理的施工工艺。
在有关方案制定原则方面，要优先考虑项目实际情况、施工技术可行性、可靠性等，这些考虑全面有助于对施工质量进行控制，还能满足施工进度、施工成本控制等要求。
1.1.2现场布置针对桥梁下部结构施工现场进行规划布置，具体为施工便道、施工用水、施工用电、测量放样等准备工作。
一般来说，施工现场便道的主要功能是为施工现场进行平面规划而发挥衔接作用，以确保基坑开挖过程中大型施工机械装置能够顺利通行；施工用水主要是利用蓄水池；施工用电是直接接入到周围的.电力系统中，只需要配备一定的发电机作为备用即可；针对测量放样工作而言，必须要结合桥梁工程的设计资料，对导线控制情况、水准点等进行重复测量，对桥梁施工中线桩、水准点进行布置，其中必须注意严格控制精度。
1.2桥梁基础形式1.2.1扩大基础施工扩大基础属于直接基础，具体特征是基础底板与地基直接接触，由上部结构向下传递荷载，是先通过扩大基础底板，然后再传递到地基上，这种基础形式比较适合地下水位、持力层较浅的地质。
公路工程桥梁施工论文(3篇)
第1篇摘要：公路桥梁作为我国交通运输的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的通行安全和运输效率。
本文针对公路工程桥梁施工中的一些关键技术问题，进行了深入研究，旨在提高桥梁施工质量，确保道路安全。
一、引言随着我国经济的快速发展，公路交通建设得到了空前重视。
公路桥梁作为道路的重要组成部分，其施工质量直接影响到道路的通行安全和运输效率。
近年来，我国公路桥梁施工技术取得了显著成果，但仍存在一些关键技术问题亟待解决。
本文从桥梁施工的关键技术入手，对相关技术进行了探讨。
二、桥梁施工关键技术1. 地基处理技术地基处理是桥梁施工的关键环节，直接关系到桥梁的稳定性和安全性。
常见的地基处理方法有：（1）换填法：将软弱地基土层挖除，用砂、砾石等材料进行回填，提高地基承载力。
（2）加固法：采用注浆、桩基、地基预压等手段，提高地基承载力。
（3）排水固结法：通过排水、固结等措施，降低地基含水量，提高地基强度。
2. 桥梁下部结构施工技术桥梁下部结构主要包括桥墩、桥台等，其施工技术要点如下：（1）基础施工：根据地质情况，选择合适的基础形式，如扩大基础、桩基础等，确保基础稳定。
（2）桥墩施工：采用滑模、翻模、爬模等施工方法，保证桥墩垂直度和尺寸精度。
（3）桥台施工：根据桥台结构形式，采用相应施工工艺，确保桥台质量。
3. 桥梁上部结构施工技术桥梁上部结构主要包括梁、板、拱等，其施工技术要点如下：（1）梁施工：采用预制梁、现浇梁等施工方法，确保梁体质量。
（2）板施工：采用预制板、现浇板等施工方法，保证板体质量。
（3）拱施工：采用支架法、悬臂法等施工方法，确保拱体质量。
4. 预应力施工技术预应力施工是提高桥梁承载力和耐久性的重要手段，其施工技术要点如下：（1）张拉施工：严格按照设计要求，控制张拉力、张拉时间和张拉顺序，确保预应力混凝土的强度和耐久性。
（2）锚具安装：确保锚具安装牢固、位置准确，防止预应力损失。
（3）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振动密实等方法，保证混凝土质量。
公路桥梁下部构造施工技术与质量控制
道路桥梁 Roads and Bridges94公路桥梁下部构造施工技术与质量控制向登耀（四川公路桥梁建设集团有限公司，四川成都610299）中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号1007-6344（2019）02-0094-01摘要：公路桥梁下部构造的施工工艺是否完善以及施工质量是否得到保障直接影响到整体公路桥梁的性能是否良好，且公路桥梁下部构造的工程质量欠佳会对整个公路桥梁的使用造成负面影响且还会缩短这个公路桥梁工程使用的寿命。
目前，公路桥梁下部构造具有一整套成熟的施工工艺流程，在现场施工时需严格按照工艺流程施工，把控好原材料和模板质量，测量定位准确，加强现场钢筋绑扎、砼浇筑及养护管理，总体施工质量基本可控，为公路桥梁的交付、验收和使用都提供了有利的保障。
关键词：公路桥梁；下部构造；施工技术；质量控制0 引言随着国民经济的飞速发展，带动了国内交通运输业的进一步形成扩大，其中公路的建设就掀起了新的一轮建设高潮。
从公路的建造工艺上来看，公路线型长、地形复杂，桥梁设计较多，一定程度上给建造施工带来了难度。
古人云：“合抱之木，生于毫末”，由此桥梁下部构造的施工质量对整个公路桥梁使用的安全性、耐久性起到决定性的关键作用，所以在公路桥梁的施工过程中，公路桥梁下部构造的施工需严格按照相关的工艺施工，严格控制其施工质量，以确保整个桥梁施工质量[1]。
1 严格做好施工前的准备工作（一）相关技术工作人员对于桥梁施工区域要先进行实地考察，因地制宜的结合公路桥梁工程中下部构造的施工情况来探讨商榷对应的设计方案，通过实际观察以及数据分析来确保设计方案的精准性，为以后公路桥梁下部构造的具体施工引导一个正确的方向[2]。
公路桥梁下部构造的具体施工的设计方案一定要具有相应的契合度，不仅要做好实地考察地质环境等工作，还要做好文件方案的设计以及编制施工图纸的工作，以此用来保证以后生产管理的工作能够顺利的进行，还为其质量检验评定以及规范施工工艺的实施措施做好了准备工作。
浅谈如何加强桥梁下部结构施工质量控制
浅谈如何加强桥梁下部结构施工质量控制摘要在现代化建设中，交通体系作为建设的重点加以关注，而在交通体系中，桥梁无疑是非常重要的一部分。
本文作者根据在乐百高速桥梁施工过程中的实践经验，对如何加强桥梁下部结构施工质量控制问题进行了探讨。
文章从阐述桥梁下部结构施工概况入手，对桥梁下部结构中桩基施工、立柱施工、桥台施工过程中如何加强施工质量控制进行了探讨。
关键词桥梁下部结构；施工质量控制；概况；桩基；立柱；桥台前言鉴于在桥梁工程的施工过程中，下部结构的施工质量对桥梁质量有着重要影响，因此必须加强对下部结构的施工质量控制，比如对桩位进行有效控制、确保清孔质量、加强桩基混凝土灌注控制、做好桩头凿除等。
1 桥梁下部结构施工概述在桥梁使用过程中，下部结构可以发挥良好的支撑功能，把交通运输中形成的压力向下传递给桥梁的基础部位。
所以桥梁下部结构的施工质量控制是我们桥梁施工质量控制的重要组成部分[1]。
2 桩基质量控制2.1 对桩位进行有效控制在桥梁桩基施工过程中，首先要保证桩位的准确性。
在测量工作中，不仅要做好桩中心的放样操作，还要注意在距离桩身大约1m的点上做好护桩，从而对护筒埋设点做好科学的管控处理。
在施工过程中经常性对中心点进行复测，在发现问题时及时纠偏，确保桩位满足精度要求。
2.2 确保清孔质量当钻孔达到设计高程后，要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，乐百高速16标项目部在施工过程中采用智能超声波成孔检测仪通过检测孔深、孔径、垂直度、沉渣厚度等指标综合检验成孔质量标准。
当成孔满足要求时，采用正循环清孔方式，在钢筋笼下放之后，下放导管，利用砂石泵持续不停抽浆，并将新鲜泥浆冲入孔底，把孔底泥浆、沉渣置换并排出孔外。
泥浆经过沉淀池沉淀后，持续不断将净化后的泥浆重新泵送入孔内进行循环，直至清孔质量满足设计要求。
2.3 加强桩基混凝土灌注控制首先，灌注混凝土之前，应对导管进行承压试验以及水密试验，严禁采用气压试压，以防在灌注过程中出现断管、漏气现象。
高速公路桥梁下部结构的施工质量控制
施工人员是施工质量的直接责任者，因此，提高施工队伍的素质是提高桥梁下部结构施工 质量的关键。通过培训、技术交底、质量教育等方式，可以有效地提高施工人员的技能水 平和质量意识，从而保证施工质量的稳定和提升。
研究不足与展望
施工工艺和技术的深入研究
尽管已经有一些研究涉及高速公路桥梁下部结构的施工工艺和技术，但仍有 许多工作需要做。例如，针对不同地质条件、水文环境以及桥梁类型，研究 更为适用的施工工艺和技术，以提高施工质量和效率。
竣工验收
在工程竣工后，进行全面的质量检查和验收，确保工程 符合设计要求和质量标准。
质量保修
对出现的质量问题，施工单位应负责进行保修和修复， 确保桥梁下部结构的质量安全。
质量回访
定期对已完成的工程进行质量回访，收集使用单位的反 馈意见，不断提高工程质量水平。
05
案例分析
案例一
总结词
成功实现桥梁下部结构施工质量控制
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02
桥梁下部结构设计
桥梁下部结构类型
1 2
柱式桥墩
由单柱或组合柱构成，具有结构简单、施工方 便、桥墩轻盈美观等优点。
空心薄壁桥墩
由钢筋混凝土或预应力混凝土构成，具有结构 稳固、抗震能力强、承载能力高等优点。
3
柔性桥墩
由两片或多片钢板或混凝土板组合而成，具有 结构新颖、施工方便、自重轻等优点。
桥梁下部结构设计原则
02
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03
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桥梁下部结构的施工质量控制
桥梁下部结构的施工质量控制贵州省道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段第TJ25标段（K235+050～K244+014）全长8.964Km桥梁下部结构的质量控制中交第三公路工程局有限公司道安高速公路TJ25标项目部2014年2月桥梁下部结构的质量控制桥梁施工在公路建设中起到举足轻重的作用，桥梁施工质量的好坏直接影响道路的使用性能和安全性能。
随着桥梁结构形式、施工特点及具体控制内容的不同，其施工控制方法也不相同，桥梁施工控制的主要任务是桥梁施工过程的质量控制。
本文将主要介绍桥梁下部结构的施工。
1.下部结构在桥梁中起到了支撑作用，并把上部结构传来的荷载安全的传到地基基础上，以达到共同受力的目的，是桥梁结构的安全保证。
由于桥梁所处的位置、地质、水文情况千差万别，所以在设计中要充分的考虑土质构造与地质条件、结构受力、水文流速及河床性质等因素的综合作用。
桥梁的设计是很复杂的，并且桥梁的造价非常高，建设工期长。
在桥梁的下部结构施工中质量控制就显得非常的重要，在施工中要严格的按照施工流程工作，做好危害发生的预防工作，发现问题要及时的解决。
如果出现质量问题，带来的损失是很大的，要通过严格的质量控制，保证下部构造的质量合格，保障桥梁的整体质量。
2施工准备2.1平整场地根据施工图纸及现场情况，清除地表杂物，对软地基进行换填、整平，并进行机械碾压，以确保钻机的稳定性。
2.2施工放样根据业主交付的中心桩位置及测量资料，进行检查核对，测定墩台中线和标定钻孔桩中心位置，测设护桩，并增设水准点。
钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座平面尺寸，钻机移位要求，施工方法以及其它机具设施布置等情况而确定。
按照设计要求计算出各桩中心坐标，用全站仪准确放出各桩位置，定出桩位，同时用钢尺量测各桩位之间的距离，以确定桩位是否正确，经监理工程师复验后开始钻孔。
3钻孔灌注桩的施工3.1护筒埋设护筒用5mm的钢板制成，护筒内径宜比桩径大100-200mm。
高速公路桥梁施工质量管理论文
高速公路桥梁施工质量管理论文摘要：随着时代的发展，城市建设也是越来越好，而桥梁作为整个城市建设中的一个重要部分，其质量也成为了人们和政府十分重视的一个点。
为了保障使用桥梁人的安全，公路桥梁施工的质量管理和控制是十分重要的。
本文主要阐述了目前高速公路桥梁施工质量管理和控制中存在的问题，以及如何进行改善。
关键词：高速公路；桥梁建设；技术；质量控制1引言在整个桥梁的施工过程中，必须按照所相关的图纸进行桥梁设计和施工。
而在整个桥梁施工的过程中每一个环节都是十分重要的，而首要的就是整个桥梁施工的准备工作。
准备工作主要分为在材料上的准备及工作上的准备。
首先材料上的准备一定要选择质量达到相关要求的标准的材料，而施工前的准备就要按照，所设计的图纸进行整个施工前需要进行的相关准备，在整个过程完成之后，再进行国家与企业的招标和合同的签订。
这样一来，就能为整个市桥梁施工保证资金上的来源以及政府政策上的支持，2公路桥梁施工管理与控制的意义公路桥梁建设涉及广泛的问题，包括科学管理和技术应用，但在这个过程中也有许多风险因素。
在监督公路桥梁施工过程时，其核心任务之一是控制施工质量，尽量减少施工过程中的安全风险。
当前施工质量管理和控制工作需要监督施工前阶段，施工过程和施工完成阶段。
质量监督员提供的信息可以对施工中的质量问题进行详细，准确的分析，以更好地判断施工质量是否符合相关标准。
3高速公路桥梁施工质量管理与控制存在的问题3.1施工进度难以控制。
公路桥梁在施工过程中存在着许许多多的问题，最严重的一项就是施工的进度控制，由于其施工条件的复杂性，以及施工环境的各种不稳定性，对于整个施工而言是十分麻烦的，会影响施工的工期。
导致工期延误，进而导致整个工程的成本上升，相关的人员务工费用也会大大增加，这样一来，无法完成合共规定的日期竣工验收，还要增加许多的资本投入，导致施工进度成为了最大的问题。
3.2资金浪费。
在整个施工过程中，由于各种各样的管理措施，会导致整个工程中存在着许多的资金浪费的情况，比较严重的就是施工材料的采购和管理，由于整个公路桥梁施工的过程中，所使用的材料十分之多，而且类型也十分多样。
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某高速公路大桥下部结构施工控制摘要：本文以某大桥的下部结构施工为工程背景，论述了桩基、承台、台身、立柱等下部结构工程的施工控制方案，为今后类似项目提供借鉴。
关键词：桥梁下构施工方案
一、桩基施工方案
1．施工平台桩位的放线及护筒设置
根据现场调查，该河段水位交浅，水流较平稳。
桩基施工平台采用筑岛法施工。
本桥的桥位控制网已建立，在护筒埋置前放出桩位，请监理单位对桩位进行复核，经监理单位同意认可后进行护筒的埋置。
实行每个孔径进行一次定位，检测的办法是：在钻孔的过程中每一个工作班进行一次孔位的检测，以防桩位偏位。
如发现桩位偏差，及时进行调整，以保证桩位误差在５㎝以内。
护筒采用直径1.5米，高度为2米的钢护筒。
护筒埋置采用挖坑埋设法，先打四个对称木桩控制桩的位置，再挖坑埋设护筒，护筒的中心竖直线与桩中心线重合，控制其平面误差≤50㎜,竖直线倾斜≤1%。
护筒埋置高度保证护筒口高出地面30㎝。
护筒四周及底部用粘质土回填并进行分层夯实，以保证护筒在施工过程中不漏水。
2．钻孔施工
钻机的就位采用8吨吊车就位，钻机底座用20cm×20㎝方木垫固，保证底座和顶端平稳，控制钻机在钻进过程中产生移位或沉陷。
钻孔前，进行泥浆的调制。
泥浆调制采用粘土及水调制而成。
因淤泥层较厚，为防止缩孔，确保施工中泥浆相对密度1.3，粘度25pa.s。
在已埋置好的护筒内回填1.2m粘土并加部分清水，用钻头轻砸，慢速钻进，边钻边向护筒内投入粘土和加适量清水，待钻头全部进入地层后，方可加速钻进。
在施工过程中经常对泥浆进行检测，控制泥浆的相对密度在1.20-1.40，粘度在22-30 pa.s，含砂率≤4%。
钻孔过程中采用正循环法进行排渣。
3．清孔
钻孔深度达到设计标高后，请现场监理对孔深、孔径进行检查。
孔深采用孔绳检测，孔径、孔形、倾斜度采用直径1.15米，长度为6米的钢筋探笼吊入孔内检测，待监理检验认可后方可清孔。
清孔采用正循环换浆法清孔，满足清孔各项指标后方可下钢筋笼。
在吊入钢筋骨架后，灌注水下砼之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度。
泥浆性能指标：相对密度1.03-1.10，粘度：17-20 pa.s，含砂率：≤2%。
孔底沉淀厚度＜50mm。
如超过以上规定，应进行第二次清孔，必须符合要求后方可灌注水下砼。
4．钢筋笼的制作安装
钢筋笼制作采用专人制作，制作人必须持证上岗。
钢筋笼经检验合格后方可使用。
按图制作，钢筋焊接采用单面搭接焊，搭接长度为10φ。
钢筋骨架分段制作，分段制作长度按钢筋定尺长度而定，接头按50%分开，骨架外侧按图纸焊制保护层厚度垫块，间距竖向为2米，横向四周焊四处，骨架顶端设置吊环。
骨架安装采用吊车
就位。
骨架下完后，将顶端吊环用两根钢管分别穿好，放置于护筒顶面之上，钢管放置位置要确保吊环下骨架中心与护筒中心（及桩位中心点）重合，保证骨架不偏位。
必要时，将吊环焊置于护筒之上。
该桥桩基检测管无设计要求。
本工程决定采用声测管检测方法。
用st50型超声波检测管，安装时用铁丝绑扎于钢筋骨架之上，同钢筋骨架一起吊入孔中。
声测管顶部标高高出桩顶设计标高50cm。
5．灌注水下砼
砼的拌合用500型强制式搅拌机拌合。
材料场地进行硬化，硬化面积150m2。
水下砼的灌注采用吊车配合吊斗的办法，使用内径为245mm的导管，2m3的吊斗。
导管使用前须进行水密承压和接头抗拉试验，合格后方可使用。
水下砼按设计配合比拌制，拌和物运达灌注地点时，检查其均匀性和坍落度，如不符合规定要求应进行第二次拌和，二次拌和后仍不合格不得使用。
导管及地斗安装好后，用拔塞将地斗出口封闭。
待地斗中砼装满后，用吊车拔出拔塞，使砼连续冲入孔底。
首批砼的数量按孔径及导管的埋深计算，首批砼计算方法采用下式：
首批砼灌注后，砼应连续灌注。
在灌注过程中，导管的埋置深度控制在2-6米，经常测探孔内砼面的位置，及时地调整导管埋深，同时要注意孔内水头。
砼的灌注标高要满足比设计桩顶高出1米。
灌注将近结束时，对砼的灌入数量进行统计以确定砼的灌注高度是
否正确。
灌注过程中,将孔内溢出的水或泥浆用泥浆泵送到指定的泥浆排放池中，不得随意排放，污染环境及河流。
二、其它下构工程施工方案
1．施工前的准备工作
（1）测量放样：进行全桥测量控制网布设，并报监理单位复核。
（2）试验：进行配合比试验、试配，试验合格报监理单位审核批准。
准备使用的各种材料进行检测，各项数据必须符合设计与相关规范要求。
（3）施工场地准备：施工场地提前平整，料场应硬化，水电准备充分。
2．承台施工方案
（1）承台开挖：因承台处渗水量较大，故放坡开挖，采用1：1边坡开挖，外侧留一条80×100排水沟，并预留一个集水井抽渗水，以保证中部干燥，整个施工过程中，采用6个抽水泵昼夜抽水，直至承台砼浇筑完工。
（2）桩头：采用人工破桩头。
用风钻机、吊车配合破桩头，先清除外侧砼，露出钢筋，再横向破桩头，用吊车吊运。
破完后，人工修整、凿平。
（3）浇筑承台底板：施工放样后，抽干基坑渗水，然后迅速用砼浇筑5cm底板砼。
（4）钢筋制作安装：钢筋制作完成后，在砼底板上放样，然后摆放钢筋，先形成承台钢筋骨架，再加密骨架，验收后，再根据肋
板钢筋位置进行肋板钢筋预埋。
（5）立模：采用平面钢模组合立模，转角处钢模用角模联结，以保证外观尺寸。
纵、横肋均采用钢管配合拉杆，机件进行加固。
模板采用楠竹支撑，在砼浇筑过程中要随浇随取。
外部支撑采用木支撑，并配合部分拉丝加固。
（6）砼浇筑：钢筋、模板验收合格后，进行砼浇筑，每次浇筑一个承台，为防止分层，保证砼外观，采用竖向分层法浇筑砼。
浇筑过程中，模板工随时检查模板，防止变形。
3．肋式台身施工方案
（1）钢筋制作安装：根据承台预埋钢筋及放样，进行钢筋绑扎。
采用扎丝绑扎。
施工中，严格控制钢筋高度，保证伸出台身主筋长度符合锚度长度要求。
（2）立模：采用组合钢模拼装成型，前墙模板与侧模采用螺栓联结，并利用短钢筋作肋，加斜撑，防止前墙变形，侧模底部采用预埋在承台内钢筋做支撑加固。
模板顶部用拉丝打拉。
（3）砼浇筑：砼运输采用人工翻斗车运输，垂直运输利用人工支撑运输。
因落高较大，故采用漏斗卸料，保证砼落高不超过2米，防止砼离析。
砼采用水平分层法施工，每层厚40cm。
4．立柱施工方案
（1）桩头处理：破除桩头后，整平桩头，并用干砂浆整平，准备立模。
（2）钢筋制作：首先摆设施工支架平台，然后焊接钢筋骨架，
骨架焊接必须保证焊接饱满。
焊接时，错位长度要大于90cm,箍肋与主筋连接采用点焊连接。
（3）立模：模板采用定型钢模。
模板用高强螺柱连接，顶部采用四向拉丝拉紧。
（4）砼浇筑：因立柱较高，采用料斗下料，砼坍落度控制在5cm 以内，防止离析。
砼振捣采用70振动泵振捣。
5．帽梁施工方案
（1）模板工程
帽梁支架布置为纵向90cm一道，横向60cm一道。
中间用纵、横连杆连接，连杆50cm一道。
斜撑每6米一道，防止失控破坏，支架底部打木桩，上用枕木连接，以防止支架整体下沉。
底模采用1.8米长平面钢模组合而成，圆柱部分采用竹胶板底模。
为方便立模，模边上用角钢连接。
侧模一端用角钢连接，另一端立于底模上。
纵、横肋采用钢管，纵、横间距45cm一道，中间一道用拉杆连接，四周用水平拉丝拉紧定位。
为保证盖梁外观，统一采用大模板施工。
（2）砼工程
采用脚手架进行砼垂直运输。
砼浇筑采用垂直分层法施工。
浇筑由跨中开始，向一端进行浇筑，避免水平分层。
浇筑过程中，对预设保护层垫块要随浇随取，防止影响外观。
砼浇筑完毕，根据模板位置准确确定抗震锚栓位置进行预埋。
上述各分项工程都应掌握适当拆模及养生时间。
拆模后应立即
进行洒水养生，养生期根据温度确定。
三、结束语:
本大桥下构工程采用上述施工方案施工，施工比较顺利，没有出现质量问题，同时工期缩短，施工成本比原预算降低。
可以证明本工程的下构施工方案经是较为合理实用的。
参考文献：
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