装配式钢筋混凝土简支T形梁的构造

（1）主梁、横隔梁的构造布置
主梁、横隔梁的构造布置主要是决定主梁间距和横隔梁尺寸。

对钢筋混凝土简支T形梁来说，主梁间距一般取1.60- 2.20m。

按照横隔梁的作用，一般在跨端和跨间处必须设置横隔梁，跨间横隔梁对主梁的荷载横向分配起主要作用，所以一般建议横隔梁应是奇数设置，而且当主梁横向为刚性连接时，横隔梁在纵轴向间距不应大于10m。

跨端横隔梁对保证装配梁体运输到安装过程中的稳定性和主梁的抗扭能力是非常必要的。

横隔梁一般做成板肋式，肋宽常用0.12 -0. 20m，预制时做成上宽下窄和内宽外窄的楔型，以便脫模工作。

横隔梁高度可取为主梁高度的3/4左右，也有把横隔梁做成与主梁一样高，使运输与安装的稳定性更好。

（2)主梁横断面布置
横断面布置主要是主梁片数、主梁间距、主梁高度和主梁细部尺寸等的确定。

a．主梁间距与主梁片数
对一定桥面宽度而言，主梁间距小，主梁片数就多，T梁翼板挑出亦短；反之，主梁间距大，主梁片数就少，T梁翼板挑出亦长。

如何选择，要综合考虑以下几方面的问题：
·钢筋、混凝土等材料用量最经济；
∙·主梁片数尽可能地少，以减少预制工作量；
∙·预制T梁不宜过重，要考虑施工单位常规的吊装能力；
∙·要考虑T梁翼板刚度及结构协调等因素。

一般来说，如果没有起重能力的限制，对跨径较大的桥，主梁片数适当减少，材料用量比较经济，且可减少预制工作量，缩短工期，这对多跨简支T形梁桥有很大的经济价值。

但是，必须要注意到T梁翼板（桥面板）不宜挑出过大，翼板悬臂端挠度过大，会引起桥面在T梁接缝处的纵向裂缝，直接影响桥梁的使用寿命，这个因素在无横隔梁的装配式钢筋混凝土简支T形梁中为严重，而且也是目前不再采用无横隔梁的装配式钢筋凝土简支T形梁的一个重要原因。

增设横隔梁，这种裂缝可以避免或减小。

然而在较大跨径中，横隔梁间距不宜过大。

b．主梁高度与主梁细部尺寸
桥跨如果不受建筑高度的限制，主梁高度高一些可以节约钢筋配筋量。

对于桥跨受建筑高度限制较强的情况，主梁高度就要适当减小，相应地要适当增加主梁片数和钢筋配筋量。

∙主梁翼板的宽度较梁中距缩小0.02m，预留空隙作调
整预制梁误差用。

翼板厚度依据悬臂受力要求宜做成
变厚度形式，边缘一般不少于0.10m，梁肋处一般不
小于梁高的1/10。

具体尺寸的确定，有如下两种方法：∙·按翼板承担全部桥面上恒载与车辆荷载，主要配筋在
翼板内，这时翼板的厚度较大；
∙按活载由配筋桥面铺装参加工作共同承担，而主梁翼
板主要承担自重、桥面铺装重量及施工荷载，这时翼
板受力较小，可做得薄一些。

装配式钢筋混凝土简支T形梁属于窄肋T梁，使用焊接钢筋骨架，肋宽只需满足主拉应力强度要求和施工时浇灌混凝土的要求，一般应将肋做得窄一些，肋板宽度不应小于0.14m，一般可选用0.16 - 0.20m。

c．截面基本尺寸
3)装配式钢筋混凝土简支T形梁的配筋特点
装配式钢筋混凝土简支T形梁的配筋可分为纵向主钢筋、架立钢筋、斜钢筋、箍筋和水平分布钢筋等。

为使梁肋减薄，减轻T梁自重，一般采用焊接钢筋骨架的形式配筋。

将纵向主钢筋、斜钢筋、架立钢筋焊成两片钢筋骨架，再用箍筋和水平分布钢筋绑扎成一整体吊入梁模内，随后浇注混凝土。

主筋在梁内承受弯矩引起的下缘拉力，是主要受力钢筋，主筋竖向叠置焊连，这样可以降低主筋重心位置，又使梁肋减薄。

但主筋叠置会使它与混凝土粘结面积减少，其抗裂性能较差。

为了改善这个不足之
处，主筋钢筋直径尽可能选用较小直径，有条件时可将箍筋与主筋接触处点焊固结，增强混凝土与主梁间的握裹力。

主筋可以根据弯矩包络图切断起弯，弯起的钢筋即称斜筋，主要承受斜向拉力拉力，如果数量不能满足计算要求，可增补焊接斜筋。

T梁内两片钢筋骨架由箍筋与水平分布钢筋绑扎成一整体骨架，箍筋的主要作用是分担承受部分主拉应力及抗剪作用，在构造上固定主、斜筋位置，在支承处，因支座钢板锚筋的影响，将箍筋由两支闭合筋改成四支下缺口筋，以便让支座钢板锚筋插入。

水平分布钢筋则是为防止混凝土收缩裂缝而设置的。

实践表明，将主筋多层叠置焊成钢筋骨架，能够保证钢筋与混凝土共同工作，在强度与抗裂方面都有较好的性能，并且整体性强，绑扎钢筋工作量少，人模安装快，是装配式T形梁中常用的一种有效的配筋形式。

但必须注意，为保证焊接骨架的质量，使焊缝处强度不低于钢筋本身强度，对最短焊缝长度有如下规定：
a．对于由主筋弯起的斜筋，在起弯处固定弯起钢筋与其他主筋时，采用每边各长2.5d的双面焊缝或一边长5d的单面焊缝。

固定弯起钢筋的另一端与主筋相连时，则采用Sd 的双面焊缝或10d的单面焊缝（d为受力主筋的直径）。

b．对于专设的斜筋，焊接在主筋或架立钢筋上的焊缝长度采用每边各长5d的双面焊缝或10d的单面焊缝
c。

固定各层主钢筋与主钢筋的焊缝长度采用2.5d的双面焊缝或5d的单面焊缝。

对纵向主钢筋、架立钢筋、斜钢筋、箍筋和水平分布钢筋等规范都列有一定要求，在设计中应严格执行，要求配筋时必须满足规范要求。

装配式T形梁翼板在构造上是悬臂板，垂直于梁肋方向根据计算配置负弯矩翼板主筋。

顺T梁跨径方向要设置分布钢筋，使其发挥均匀受力的作用，按构造要求配置即可。

T 梁在桥面整体化之前，其顶部主筋还应按施工荷载要求进行验算，当施工荷载较大时，翼板配筋则由施工荷载控制。

4)装配式钢筋混凝土筒支T形梁的联结构造
为保证装配式钢筋混凝土简支T形梁联结成一个整体受力结构，必须具有强联结刚度和足够的联结构造处理措施。

在无横隔粱的装配式T形梁桥中，主要依靠T形梁翼板间的联结来保证桥梁的整体作用，所以板间接头要能传力。

有横隔梁的装配式T形梁桥中，主要依靠横隔梁的联结来保证桥梁的整体作用。

a．桥面板的横向联结：用钢筋网铺装层混凝土做成的刚性联结，以考虑铺装层混凝土承受活载的桥面板联结构造；用钢板及钢筋网做成刚性联结，以考虑T形梁翼板承受全
部荷载；用钢板做成铰接联结，这样接缝处只能承受剪力，而不能承受弯矩；企口混凝土铰接联结等。

b．横隔梁的横向联结：有横隔梁的装配式T形梁桥能有效保证桥梁的整体作用，使各梁共同受力。

横隔梁作为刚性联结是依靠预埋钢板焊联而成。

将上缘接头钢板设在T 梁翼板上，下缘联结，另一种用现浇混凝土连为整体。