交通部小箱梁通用图技术交流

合集下载

交通部箱梁标准图箱形连续梁桥说明

说明一、技术标准与设计规范1．《公路工程技术标准》JTG B01-20032．《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005．《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)二、技术指标主要技术指标表三、主要材料1．混凝土1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。

2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。

碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

3) 混凝土：预制主梁、端横梁、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、桥面现浇层混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。

2．普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。

凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用R235 (A3)钢。

本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d＝8、10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d＝12、16、20、22、25mm五种规格。

3．预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值pkf=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。

4．其他材料1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1998规定的Q235B钢板。

2）锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。

交通部小箱梁通用图技术交流

上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
分析如下：
装配式箱梁主要材料用量对比
跨径
边跨 20m
中跨
边跨 25m
中跨
边跨 30m
中跨
边跨 35m
中跨
边跨 40m
中跨
混凝土
新规范
老规范
0.361
0.354
0.363
0.360
0.381
0.375
0.383
0.383
0.405
0.396
0.406
0.402
0.439
0.414
0.440
0.421
0.477
综上所述，与旧版本相比，本次设计混凝土、预应力钢筋及普通钢筋用量均有不同程度的增加，箱梁部分的造价增加5％～10％左右。
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
四、新编装配式箱形连续梁桥结构计算
设计单位采用“GQJS”和“桥梁博士”计算软件进行结构分析；复核单位除35m跨径的结构采用“桥梁博士”进行结构验算外，其他均采用“Midas”进行结构验算。
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
三、新编装配式箱形连续梁标准图的基本情况
（一）编制内容根据交通部科技项目“预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技
术”有关会议的安排，《装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图》的编制内容如下： 1、路基宽度：10m、12m、23m、24.5m、26m、28m、33.5m、34.5m。 2、跨径：20m、25m、30m、35m、40m。 3、斜交角：0°、15°、30°。 4、荷载等级：公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级。 5、环境类别：Ⅱ类。

小箱梁预制技术交底

建设项目小箱梁预制技术交底记录编号：C20C25高于C25II级钢筋35d30d25dIII级钢筋45d40d35d1.3模板制作和安装1、模板制作为保证箱梁外观质量，箱梁模板将采用全新加工的定型钢模，钢模采用6mm钢板作面板，[10型钢作面板骨架，间距30cm，钢模板支架采用桁片结构，间距120cm，桁片水平杆件采用[6.3槽钢，立柱采用[12槽钢，桁片间连接杆件采用[8槽钢，模板下拉杆采用Ф24圆钢，长度为136cm，上拉杆采用[14封口槽钢，长度283cm，模板接缝要求严密，尺寸准确，接缝错台误差控制在1mm以内，表面平整度控制在3mm以内。

模板示意图如下图：外模板支架构造示意图外模板示意图2、模板安装a、在台座槽钢内放置塑料软胶管，b、将模板面板表面的杂物清除打磨干净，然后在钢模板上均匀涂刷BT-20模板漆，以保持模板表面光洁。

c、模板采用人工配合龙门吊安装，为防止砼浇筑时模板变形，外侧模板下部用对拉拉杆加双螺帽拧紧固定在台座上,外侧模板顶面用[14槽钢封口，槽钢及模板桁架立柱用钢销连接固定，利用模板支撑螺杆调节模板高度，使模板底面平缝接平，安装封口槽钢时将顶板上口调节到设计宽度，使梁板线形满足设计要求。

d、内模在底板和腹板钢筋绑扎好后安装，内模板接缝处用橡胶带封闭，防止漏浆。

e、利用上拉杆[14封口槽钢的刚性撑杆将内模顶板限位，防止浇筑砼时内模上浮。

f、同一个断面内模由6块小模板组拼而成，安装内模板时应先腹板后顶板，内模板安装完毕后，应检查内模板之间的内撑是否牢固。

3、浇筑脚手架搭设a、在预制梁浇注过程中，为保证施工质量防止作业人员在砼浇注时对预制梁钢筋进行踩踏，导致钢筋产生变形、钢筋保护层厚度不足或过厚等质量隐患。

b、在预制梁浇注过程中，施工作业人员将安全带绑在脚手架上，保证作业时人身安全。

1.4混凝土施工1.4.1材料要求安全技术交底签字单安全技术交底签字单。

公路桥梁通用图-箱梁

公路桥梁通用图-箱梁公路桥梁通用图(箱梁系列) 交通部专家委员会等编制为进一进步树立和落实科学发展观，提升设计理念，提高设计水平，贯彻“六个坚持六个树立”的设计理念，保证量大面广的中小跨径公路混凝土桥梁结构的设计，建造的安全度，实现中小跨径桥梁设计施工的标准化，生产机械化和工厂化，使之具有良好的可维修性和可更换性。

交通部专家委员会组织全国20多家公路甲级设计企业，主要依据《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路桥梁通用设计规范》JTGD60-2004、《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004等现行标准规范，编制了公路桥梁上部结构系列设计通用图本系列通用图的内容含盖了装配式先张法或后张钢筋混凝土(空心)板(简支和简支变连续体系)和装配式预应力混凝土T型梁(简支和简支变连续体系)，装配式预应力混凝土箱型连续梁，现浇等截面预应力混凝土混凝土连续梁等上部结构形式。

参编单位:中交第一公路勘察设计研究院有限公司\中交第二公路勘察设计研究院有限公司\湖南省交通规划勘察设计院\中交公路规划设计研究院中交桥梁技术有限公司四川省交通厅公路规划勘察设计研究院广西交通规划设计院辽宁交通勘测设计院陕西省公路勘察设计院福建省交通规划设计院山东省交通规划设计院江苏省交通规划设计院湖北省交通规划设计研究院安徽省公路规划勘察设计院江西省交通设计院河北省交通规划设计院云南省公路规划勘察设计院中国公路工程咨询集团有限公司重庆市交通规划勘察设计院吉林省公路勘察设计院上海市政工程设计研究总院湖南省交通科学研究院青海省公路科研勘测设计院等装配式预应力混凝土箱形连续桥梁上部构造序号图册名称主要技术指标跨径(m) 汽车核载等级路基宽度(m) 斜度1 20 公路--?级 10 0?15?30?2 20 公路--?级 12 0?15?30?3 20 公路--?级 23 0?15?30?4 20 公路--?级 24.5 0?15?30?5 20 公路--?级 26 0?15?30?装配式预6 20 公路--?级 28 0?15?30?应力混凝7 20 公路--?级 33.5 0?15?30?土箱形连8 20 公路--?级 34.5 0?15?30?续桥梁上9 25 公路--?级 12 0?15?30?部构造通10 25 公路--?级 24.5 0?15?30?用图 11 30 公路--?级 12 0?15?30?12 30 公路--?级 24.5 0?15?30?13 35 公路--?级 12 0?15?30?14 35 公路--?级 24.5 0?15?30?15 40 公路--?级 12 0?15?30?16 40 公路--?级 24.5 0?15?30?17 现浇等截2×25 公路--?级 7.5 8.5 10 12 0?18 面预应力20，32，20 公路--?级 7.5 8.5 10 12 0? 混凝土箱19 16+2×公路--?级 7.5 8.5 10 12 0?形连续桥20+16梁上部构20 20+2×公路--?级 7.5 8.5 10 12 0?造通用图 30+20人民交通出版社出版大八开共20分册定价:5700.00元半价2850.00元名句赏析～～～～～不限主题不限抒情四季山水天气人物人生生活节日动物植物食物山有木兮木有枝，心悦君兮君不知。

交通部箱梁标准图箱形连续梁桥说明

2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。

碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

3) 混凝土：预制主梁、端横梁、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、桥面现浇层混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。

凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用R235 (A3)钢。

本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d＝8、10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d＝12、16、20、22、25mm五种规格。

4．其他材料1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1998规定的Q235B钢板。

公路桥梁通用图-箱梁

公路桥梁通用图
(箱梁系列) 交通部专家委员会等编制
为进一进步树立和落实科学发展观，提升设计理念，提高设计水平，贯彻“六个坚持六个树立”的设计理念，保证量大面广的中小跨径公路混凝土桥梁结构的设计，建造的安全度，实现中小跨径桥梁设计施工的标准化，生产机械化和工厂化，使之具有良好的可维修性和可更换性。

交通部专家委员会组织全国20多家公路甲级设计企业，主要依据《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路桥梁通用设计规范》JTGD60-2004、《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004等现行标准规范，编制了公路桥梁上部结构系列设计通用图本系列通用图的内容含盖了装配式先张法或后张钢筋混凝土（空心）板（简支和简支变连续体系）和装配式预应力混凝土T型梁（简支和简支变连续体系），装配式预应力混凝土箱型连续梁，现浇等截面预应力混凝土混凝土连续梁等上部结构形式。

参编单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司\中交第二公路勘察设计研究院有限公司\湖南省交通规划勘察设计院\中交公路规划设计研究院中交桥梁技术有限公司四川省交通厅公路规划勘察设计研究院广西交通规划设计院辽宁交通勘测设计院陕西省公路勘察设计院福建省交通规划设计院山东省交通规划设计院江苏省交通规划设计院湖北省交通规划设计研究院安徽省公路规划勘察设计院江西省交通设计院河北省交通规划设计院云南省公路规划勘察设计院中国公路工程咨询集团有限公司重庆市交通规划勘察设计院吉林省公路勘察设计院上海市政工程设计研究总院湖南省交通科学研究院青海省公路科研勘测设计院等
人民交通出版社出版大八开共20分册定价:5700.00元半价2850.00元。

部颁图30米小箱梁计算手册

目录1 计算依据与基础资料 (1)1.1 标准及规范 (1)1.1.1 标准 (1)1.1.2 规范 (1)3.1.5 荷载横向分布系数汇总 (17)3.2 剪力横向分布系数 (18)3.3 汽车荷载冲击系数μ值计算 (18)3.3.1汽车荷载纵向整体冲击系数μ (18)3.3.2 汽车荷载的局部加载的冲击系数 (18)4 主梁纵桥向结构计算 (18)4.1箱梁施工流程 (18)4.2 有关计算参数的选取 (19)4.3 计算程序 (20)4.4 持久状况承载能力极限状态计算 (20)4.4.1 正截面抗弯承载能力计算 (20)5.1 荷载标准值计算（弯矩） (30)5.1.1 预制箱内桥面板弯矩计算 (31)5.1.2 现浇段桥面板弯矩计算 (33)5.1.3 悬臂段桥面板弯矩计算 (35)5.2 荷载标准值计算（支点剪力） (37)5.2.1 预制箱内桥面板支点剪力计算 (37)5.2.2 现浇段桥面板支点剪力计算 (37)5.3 持久状况承载能力极限状态计算 (38)5.3.1 预制箱内桥面板承载能力极限状态计算 (38)5.3.2 现浇段桥面板承载能力极限状态计算 (40)5.3.3 悬臂段桥面板承载能力极限状态计算 (41)预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术通用图计算书（30m 装配式预应力混凝土连续箱梁）1 计算依据与基础资料1.1.3 参考资料∙《公路桥涵设计手册》桥梁上册（人民交通出版社2004.3）1.2 主要材料1）混凝土：预制梁及现浇湿接缝、横梁为C50、现浇调平层为C40；2）预应力钢绞线：采用钢绞线15.2s φ，1860pk f MPa =，51.9510p E Mpa =⨯3）普通钢筋：采用HRB335，335sk f MPa =，52.010S E Mpa =⨯1.3 设计要点1）本计算示例按后张法部分预应力混凝土A 类构件设计，桥面铺装层80mmC40混凝土不参与截面组合作用；2）根据组合箱梁横断面，采用荷载横向分布系数的方法将组合箱梁3.1.1 刚性横梁法1）抗扭惯矩计算宽跨比B/L＝13.5/30＝0.45≤0.5,可以采用刚性横梁法。

交通部小箱梁通用图技术交流

装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
（三）经济性对比分析对本次设计成果的材料用量进行统计后，与旧版本的通用图进行对比分析如下：装配式箱梁主要材料用量对比
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
3) 浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，待混凝土强度达到设计强度的90％后，且混凝土龄期不小于7d 时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 4) 接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间按三个月（90天）计算。 5、验算内容根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 对主梁各截面进行验算有：持久状况承载能力极限状态正截面抗弯承载能力验算、斜截面抗剪承载能力验算，持久状况正常使用极限状态抗裂验算、挠度验算，持久状况使用阶段正截面法向应力计算、使用阶段混凝土主压应力、主拉应力计算、受拉区预应力钢筋的最大拉应力验算，施工阶段应力验算等。 6、主梁结构分析主要成果汇总如下：
2、预应力钢筋用量：因现行规范在结构抗裂性等方面要求更加严格，所以与旧版本相比，预应力钢筋用量增加7％左右。 3、普通钢筋用量：与旧版本相比，本次设计增加较多，约增加10％～25％，主要原因是：新规范的极限承载能力验算时需要增设普通钢筋。综上所述，与旧版本相比，本次设计混凝土、预应力钢筋及普通钢筋用量均有不同程度的增加，箱梁部分的造价增加5％～10％左右。

各种跨径连续小箱梁通用图(先简支后连续现浇等截面)20-1(0度)典型横断面_0度

1、本图尺寸均以毫米为单位。注典型横断面21/2边支点横截面1:501/2中支点横截面1:50支点横截面1:50防水层180mm厚ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ向湿接缝100mm厚沥青混凝土桥面铺装预制箱梁跨中横截面1:50防水层180mm厚横向湿接缝100mm厚沥青混凝土桥面铺装预制箱梁2%2%2%2%2502501801802、预制中梁为平坡，其上桥面横坡由调平层厚度变化形成；其厚度变化范围为80～104mm。护栏D6冷轧带肋钢筋焊接网桥面现浇层内钢筋网布置80mm厚桥面现浇层100mm厚沥青混凝土1:25护栏防水层165012001650500900050010000165016505009000500100009501000090005005001200净20180180250180一孔桥面材料数量表(单幅)边跨中跨位置4.440(kg/m )单位重2(kg)重量D6冷轧带肋钢筋焊接网材料现浇混凝土沥青(m )33(m )(m )2C50桥面防水层混凝土90592180mm厚C50混凝土桥面现浇层80mm厚C50混凝土桥面现浇层2*33502*33509503、桥面现浇层内D6冷轧带肋钢筋焊接网网格间距为100x100mm，施工时需采取一定措施，保证其到桥面现浇层顶面的距离。17.618.016.316.6180176

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

综上所述，与旧版本相比，本次设计混凝土、预应力钢筋及普通钢筋用量均有不同程度的增加，箱梁部分的造价增加5％～10％左右。
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
四、新编装配式箱形连续梁桥结构计算
设计单位采用“GQJS”和“桥梁博士”计算软件进行结构分析；复核单位除35m跨径的结构采用“桥梁博士”进行结构验算外，其他均采用“Midas”进行结构验算。
一、装配式箱形连续梁桥目前设计、施工中存在的主要问题
目前设计、施工中存在的主要问题有：
1、钢索布置不合理，导致局部截面压应力过大，部分区域拉应力又超
标，钢绞线用量不少，但承载力还是不足。
2、梁高、腹板厚度差异较大，且细部构造不合理，导致施工模板不好通
用，形成浪费。
3、悬臂翼缘板设计时没有考虑汽车撞击护栏的偶然荷载，容易导致护栏
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
三、新编装配式箱形连续梁标准图的基本情况
（一）编制内容根据交通部科技项目“预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技
术”有关会议的安排，《装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图》的编制内容如下： 1、路基宽度：10m、12m、23m、24.5m、26m、28m、33.5m、34.5m。 2、跨径：20m、25m、30m、35m、40m。 3、斜交角：0°、15°、30°。 4、荷载等级：公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级。 5、环境类别：Ⅱ类。
77.3
59.6
81.8
65.0
79.6
63.1
83.9
66.3
88.5
67.2
92.3
72.5
93.3
83.3
96.6
88.5
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
1、混凝土用量：20m、25m跨径的新、老版本通用图数量几乎一样，30m、 35m、40m跨径因本次设计增设了中横隔板等原因，混凝土数量增加约4％。 2、预应力钢筋用量：因现行规范在结构抗裂性等方面要求更加严格，所以与旧版本相比，预应力钢筋用量增加7％左右。 3、普通钢筋用量：与旧版本相比，本次设计增加较多，约增加10％～25％，主要原因是：新规范的极限承载能力验算时需要增设普通钢筋。
35m 180 18 18 18 1：4
40m 200 18 18 18 1：4
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
（一）主要材料及计算参数 1、混凝土：预制梁及现浇湿接缝、横梁为C50、桥面现浇层为C50； 2、预应力钢绞线：采用钢绞线； 3、普通钢筋：采用HRB335； 4、预应力张拉控制应力值，混凝土强度达到90％时才允许张拉预应力钢束； 5、预应力钢筋传力锚固时刻的混凝土龄期为7d； 6、环境年平均相对湿度RH=55％；
分析如下：
装配式箱梁主要材料用量对比
跨径
边跨 20m中跨边跨 25m中跨边跨 30m
中跨
边跨 35m
中跨
边跨 40m
中跨
混凝土
新规范
老规范
0.361
0.354
0.363
0.360
0.381
0.375
0.383
0.383
0.405
0.396
0.406
0.402
0.439
0.414
0.440
0.421
0.477
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
（二）典型横断面及一般构造图主要结构尺寸表
跨径
梁高（cm）顶板厚度（cm）跨中底板厚度（cm）跨中腹板厚度（cm）
腹板斜率
20m 120 18 18 18 1：3
25m 140 18 18 18 1：3.5
30m 160 18 18 18 1：4
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
（三）经济性对比分析
对本次设计成果的材料用量进行统计后，与旧版本的通用图进行对比
0.449
0.478
0.451
预应力钢筋
新规范
老规范
10.77
10.17
11.21
10.01
12.54
11.31
12.84
11.03
14.70
14.02
15.19
13.16
17.52
16.71
17.57
15.90
20.89
20.68
20.36
19.91
普通钢筋
新规范
老规范
77.7
61.2
83.4
64.9
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图现浇等截面预应力混凝土连续梁通用图
技术交流
箱梁通用图设计组 2007年7月·长沙
开始播放
汇报内容
一、装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图二、现浇等截面预应力混凝土连续梁通用图
上一页下一页
第一部分
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
设计时遗漏悬臂翼缘板的加强。
4、底板、梁端配筋不合理，引起这些区域局部开裂。
5、部分设计采用 “先浇筑桥面板纵向湿接缝混凝土及横隔板，再浇筑
接
头及负弯矩区桥面板，张拉板顶负弯矩钢束”，易引起现浇桥面板开
裂。
上一页下一页
装配式预应力混凝土箱形连续梁通用图
二、装配式箱形连续梁桥应用中存在的主要问题
装配式箱形连续梁标准图大多编制于90年代，在一些主要的技术指标上都有一些限制。后各设计单位在进行高速公路设计中，根据各自的情况和需要，相应地进行修改。由于各地区情况差异较大，思路不统一，造成通用图结构物形式上的多样化，同样结构、同样标准因要求不同，无论在断面形式上还是在结构配筋上都大相径庭。有的地区就要求将断面优化到最小，材料最省，而有的地区则以更加安全为指导思想，总是怕断面做小，在安全度方面留有一定的余地。由于采用的是通用图，没有被统一到标准图上来，由此造成目前常用的通用图中，同一种结构即使同样的标准，无论在断面上还是材料上都是五花八门，根本无法统一起来，距标准化的要求越来越远，给施工和管理都带来很大的不便。