租车行业的商业模式

租车行业的商业模式——赫兹租车:巧妙降低购车成本

在赫兹租车，无论奥迪还是悍马，都是新车，这正透露出它商业模式的关键—巨大的成本优势！这家全球最大的汽车租赁公司，由于采购量大，享有较大折扣，使它的车即使在使用一年之后，仍能以和购车时差不多的价格出售—其中70%由原汽车厂商回购，30%在二手市场卖掉。顾客可以开新车，赫兹的购车和维修成本也非常低。已有90年历史的赫兹（Hertz Global Holdings, Inc.），在150多个国家拥有8100家营业门店，能提供55万辆来自福特、通用和丰田等厂家的多种车型。2007年，销售收入87亿美元。

由于赫兹购买新车规模较大，因此享受了较大价格折扣。通常新车使用1年左右即出售，这时，车还有八九成新，赫兹以与购买时差不多的价格，卖给原汽车厂商，或直接在二手车市场出售。赫兹购买的汽车中，70%与汽车厂商签订了“回购协议”，这大大降低了汽车处置风险。

协议规定，在回购期末，生产商回购旧车，或者按照“约定价格”，或者按照一种“计算方法”—例如购买原价减去固定的按天折旧额。当然，待回购车辆必须满足一定条件，如里程数未超额、车身完好等。之后，汽车生产商再在二手车市场售出。

另外的30%，则由赫兹专门成立的二手车销售部门卖出。虽然这些二手车面临一定的价格风险，但由于赫兹愿意为这些车提供一定年限的免费维修保养，又有多种购车融资方案，加上有许多受欢迎的车型可供选择，因此并不愁卖不出去。这些二手车，在2006年，有85％通过拍卖和批发的方式出售，8％由赫兹下属“赫兹汽车销售公司”出售。

此外，赫兹还可获得“新车折旧税盾”（新车在使用期间可以折旧，折旧相当于费用，减少计税收入，减少纳税，称为“税盾”）、购买汽车的债务利息节税等收入。

利益相关者

近年来，国内很多人想进入租车行业，很自然地想到和汽车生产厂商建立紧密关系。其实，从1994年开始，赫兹一度成为福特汽车的全资子公司。

也许是由于这种关系，福特愿意为赫兹负担部分广告支出。在赫兹租车的广告中，多会出现汽车形象，福特与赫兹达成协议，从2005年到2010年，赫兹每年采购一定数量的福特品牌汽车，其为福特品牌汽车打广告产生的费用，一半由福特承担（协议中设有上限）。

当然，福特更关心赫兹的采购量，会根据赫兹每年的采购量，对承担的广告费进行调整，如果达不到最低采购量，则不会支付任何费用。2006年，福特所支付的广告费比2005年略有上升。

除汽车制造公司之外，赫兹还与众多战略合作伙伴一起，为顾客出行，提供“一体化解决方案”。比如让顾客在预订机票时，可同时预订“机场汽车租赁”。

这些合作伙伴有航空、铁路、酒店、银行、信用卡、旅行社、邮政快递、传媒业等。

赫兹在机场的柜台数，是同行业中最多的，方便顾客取车。现在，赫兹72％的租车收入，来自于机场，2006年达45亿美元。

在一些小地区小市场，赫兹则采用特许经营模式。

为控制遍布全球的“租车网络”，赫兹开发了一套信息管理系统，用于实时处理订单，并监控各地车辆配置情况及市场环境的变化，然后实时制定租赁费用，并根据订单调配各地车辆，以便达到最佳配置，使效益最大化。BTr创富志-关于商业模式的杂志赫兹还开展“电子商务”，并通过建立“会员制”和“车辆预定网络”，简化服务流程。

设备租赁业务

赫兹还把业务延伸到其他设备的租赁，如掘土机、材料处理设备、高空电工作业设备、空气压缩机、发电机、水泵和建筑工程车等。BTr创富志-关于商业模式的杂志至2006年底，“赫兹设备租赁”在美国、加拿大、法国和西班牙共有362个分部，主要位于工业园区和商业园区。赫兹的设备租赁业务收入，在美国和加拿大同业中都排名第二；在法国和西班牙，也可以和行业巨头媲美。

2006年，汽车租赁、设备租赁业务比例分别基本稳定在78%和21%左右，其他业务只占1%。

赫兹公司成立于1918年，由22岁的沃尔特·雅各布在美国芝加哥创立。在最近的20年里，赫兹收入年均增长率为7.7%，并成为“全球100个最有价值品牌”。

——摘自《创富志》2008年9月号