机油粘度30和40的区别
各大名牌机油的优缺点
关于机油，想谈以下几点：〔1〕：关于30油与40油的区别〔例如5W-30与5W-40中的30与40〕.在认真研究SAE认证之前我也是一直被这样的说法所误导：30就是指需要在环境温度低于30℃时使用，40就是指需要在环境温度低于40℃时使用。
这种说法可谓是遗毒无穷，我想可能如今大部分的车友还在被这样的说法所误导，并且这一说法还是在继续被转载被引用。
当初我也不禁有疑惑，发动机的正常工作温度是90-100℃左右怎么不见有90的油出现呢？还有一些车厂推荐四季使用5W-20的油，难道这些车只能在气温20℃以下的地区行驶？难道这些车厂在拿自己产的车开玩笑？通过对SAE认证的研究我们发现，其实20、30和40只是对机油在100℃时运动粘度的一个范围的代表，跟环境温度真的是一点儿关系都没有。
在这里我也希望看到我这篇帖子的车友尽快摆脱这种误导所带来的在选择机油粘度方面的束缚。
〔2〕：关于四季通用机油的粘度的选择。
这个问题是上一个问题的延续。
我们既然已经摆脱了环境温度的束缚，那么之前那些所谓的冬季机油夏季机油的区分我们也就可以抛之脑后了，因为发动机在充分热起来之后的温度在冬季和夏季是差不多的，都在90-100℃左右，那么假设你的车的原厂推荐机油粘度在冬季是5W-30，那么在夏季你同样可以使用这个粘度的机油，至少到目前为止我还没有发现这样使用机油会有那些弊病。
但是这里有两点是需要着重提一下的，首先是关于W前面这个数字的选择，在SAE J-300(2007)标准中我们需要关注一下低温启动粘度和低温泵送粘度，根本上的原那么是W前面的这个数字减去35所得到的数字代表着在那个温度以上车辆是可以正常启动的，比方10W的机油在-25℃以上可以保证车辆的正常启动，但是需要说明的是这个温度是一个极限温度，在实际的应用中我们最好不要去尝试极限，以北京为例，冬季最低温度在-15℃左右，那么15W的油就差不多是极限，所以最好选择10W、5W甚至0W 的油。
标致307_机油_粘度_概述说明以及解释
标致307 机油粘度概述说明以及解释1. 引言1.1 概述标致307机油粘度是指该车型所适用的机油黏稠度的范围。
机油粘度是衡量机油流动性能的指标，它对发动机的正常运行和保护起着至关重要的作用。
因此，正确选择与使用合适的机油粘度等级对于维持发动机的性能和寿命至关重要。
1.2 文章结构本文将从三个角度来描述标致307车型的机油粘度。
首先，我们将概述标致307机油粘度的基本概念，让读者对其有一个整体了解。
其次，我们将介绍标准机油粘度等级说明，以便读者能够更好地理解不同等级之间的差异和适用范围。
最后，我们将详细阐述标致307适用的机油粘度范围，并解释为什么选择合适的机油粘度等级非常重要。
1.3 目的本文旨在给予标致307车主以及对汽车保养感兴趣的读者们一个全面而清晰地了解标致307车型所需使用的合适机油粘度等级。
通过阐述机油粘度的意义和作用，我们希望读者们能够明白不同机油粘度对发动机性能的影响，以及选择合适的机油粘度等级的重要性。
此外，我们还将回答一些标致307车型常见的关于机油粘度的问题，并提供相应的解决方案。
最终，我们将总结文章内容并提出一些建议，为未来的机油研发和使用提供指导。
以上是我对“1. 引言”部分内容的详细清晰撰写，请您参考。
2. 标致307机油粘度概述2.1 机油基本概念机油是发动机正常运转所必需的润滑剂，它在发动机内部形成一个保护膜，减少金属零件之间的摩擦和磨损。
机油能够吸收和释放热量，并防止发动机过热。
此外，机油还可以清洁发动机内部，将污垢和颗粒物排出。
2.2 标准机油粘度等级说明机油粘度是指其流动性大小的衡量标准。
粘度分为冬季（W）和夏季（如：30、40）两个等级。
W代表低温下的流动性能，数字越小表示在低温下的流动性越好。
而夏季等级则表示锅炉加热至100摄氏度时的测量值，数字越大表示流动时阻力越大。
标志着S和C两个字母后面分别跟着一串数字：以字母“S”开头表示适用于汽车使用；以字母“C”开头则适用于柴油引擎使用。
机油粘度与温度对应及适用地区表
机油粘度与温度对应及适用地区表稀∣∣∣粘度适应温度适用地域（中国）5W30－35℃至30℃新车及北方冬季10W30－25℃至30℃新车及北方冬季10W40－25℃至40℃大部分地区适用↓15W40－20℃至40℃南方地区5w-40－30－－40度稠20W50－15℃至50℃南方热带地区及磨损严重的旧车SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写，大家能看见机油罐上会有SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40这样的标记，它代表美国汽车工程师协会粘度等级。
W代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。
象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，粘度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
一般说来，可依据车辆所在地常年气温选择机油，具体推荐如下：生产日期与保质期的说明：根据北美和欧洲的法律法规，所有的化学品未开封前都是没有保质期的，可以长期存放，所以原包装的英文说明上是没有“shelf life”的。
但是根据中国国内的法律法规，是必须标有保质期才可在市场上销售，所以购买霍尼韦尔的化学养护用品是不需要担心商品的保质期。
（SAE）适用的环境温度（°C）5w -3010w -2515w -2020w -1530 3040 4050 50多级油的优点1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；2.提高燃油经济性；3.降低润滑油消耗；4.减少磨损；5.提供良好低温润滑性；6.更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。
目前，机油分类体系以美国石油协会（APT）品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。
机油级别划分
机油小常识
冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
1.冬季用油分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
2.夏季用油分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
3.冬夏通用分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
半合成油和全合成油之间有什么区别？
半合成油（Semi-Synthetic Lubricant)
半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。
全合成油（Synthetic Lubricant)
全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。
在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。
机油分类等级
粘度等级例：SAE 10W-40W前的数字变小，适用于温度低的地区，不易变稠W前的数字变大，适用于温度高的地区，不易变稀例：SAE 30只适用于高温地区性能等级例：API SJ>SH>SGAPI CE只适用于柴油机齿轮油：API GL-5 数字越大，级别越高市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越希"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油)，"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。
一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
另外还有一种使用较广的多级机油用"W" 表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。
基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
《各大名牌机油的优缺点》
关于机油，想谈以下几点：（1）：关于30油与40油的区别（例如5W-30与5W-40中的30与40）.在认真研究SAE认证之前我也是一直被这样的说法所误导：30就是指需要在环境温度低于30℃时使用，40就是指需要在环境温度低于40℃时使用。
这种说法可谓是遗毒无穷，我想可能现在大部分的车友还在被这样的说法所误导，并且这一说法还是在继续被转载被引用。
当初我也不禁有疑惑，发动机的正常工作温度是90-100℃左右怎么不见有90的油出现呢？还有一些车厂推荐四季使用5W-20的油，难道这些车只能在气温20℃以下的地区行驶？难道这些车厂在拿自己产的车开玩笑？通过对SAE认证的研究我们发现，其实20、30和40只是对机油在100℃时运动粘度的一个范围的代表，跟环境温度真的是一点儿关系都没有。
在这里我也希望看到我这篇帖子的车友尽快摆脱这种误导所带来的在选择机油粘度方面的束缚。
（2）：关于四季通用机油的粘度的选择。
这个问题是上一个问题的延续。
我们既然已经摆脱了环境温度的束缚，那么之前那些所谓的冬季机油夏季机油的区分我们也就可以抛之脑后了，因为发动机在充分热起来之后的温度在冬季和夏季是差不多的，都在90-100℃左右，那么如果你的车的原厂推荐机油粘度在冬季是5W-30，那么在夏季你同样可以使用这个粘度的机油，至少到目前为止我还没有发现这样使用机油会有那些弊病。
但是这里有两点是需要着重提一下的，首先是关于W前面这个数字的选择，在SAE J-300(2007)标准中我们需要关注一下低温启动粘度和低温泵送粘度，基本上的原则是W前面的这个数字减去35所得到的数字代表着在那个温度以上车辆是可以正常启动的，比如10W的机油在-25℃以上可以保证车辆的正常启动，但是需要说明的是这个温度是一个极限温度，在实际的应用中我们最好不要去尝试极限，以北京为例，冬季最低温度在-15℃左右，那么15W的油就差不多是极限，所以最好选择10W、5W甚至0W的油。
汽车发动机机油,5w-30与5w-40有什么差别
5w30和5w40的区别：和30相比，40的机油粘度更高，高温保护更好，油膜更厚，抗剪力更好，但是流动性较差，这很好理解，粘度高自然流动性差，同样是5w，低温启动性能是一样的最低启动温度是零下30度。
机油标号的区别：现在的机油大都使用的是美国API的机油标注方法，0w20、0w30、5w30、10w40等。
后面的20、30、40代表机油的基础粘度，前面的0w、5w、10w代表机油的低温启动性能。
一般w前面的数字减去35就是机油的最低启动温度。
0w最低启动温度是零下35摄氏度，5w就是零下30摄氏度。
机油的流动性和低温流动性先给大家普及一个概念，实际上机油的低温启动性能是通过在机油内加入抗冷凝剂来实现的，机油粘度确定以后，为了保持其低温启动性能，在机油内加入一定数量的低温抗冷凝剂使汽油在低温下保持一定流动性，根据加入冷凝剂的配方不同实现了0w、5w、10w。
也就是说机油的基础粘度决定其最小的流动性，抗冷凝剂决定机油的低温流动性，同样是5w，40的基础粘度高，30的基础粘度低，40的流动性相对较差。
但是，抗冷凝剂也不能无限制的使用，过多的使用也会影响高温抗剪力，而且过多也没有意义，40的机油不可能通过加入抗冷凝剂获得30的粘度。
使用低粘度机油的意义：目前的趋势是，发动机机油使用的粘度越来越低，早期德系车、美系车大都使用5w40、0w40这种高粘度机油，日系使用0w20、5w30粘度的机油，现在，德系涡轮增压发动机也大都推荐使用5w30粘度，这么做的原因主要有两个：1、低粘度机油阻力小，油耗表现好发动机曲轴是半泡在油底壳机油池里，机油粘度越低，阻力越小，对曲轴回转影响较小，油耗自然会降低。
2、低粘度机油流动性更好，发动机低温冷启动磨损小。
实验证明，发动机90%以上的磨损都是发生在冷启动时，热车时润滑系统建立以后，磨损非常小。
发动机长时间停放以后，上半部分的机油会回流到油底壳内，零部件之间没有机油保护，启动发动机瞬间，由于发动机油泵泵油还是需要一定时间才能到达润滑面，零部件处于干磨，乏油润滑，机油粘度越低、油泵泵油阻力越小，干磨时间越短，自然摩擦越小。
10w30和15w40的区别
10w30和15w40的区别
1）10w30适用于温度为零下20度至零下30度，最大极限是零下30度适用于自然吸气的涡轮增压柴油发动机，可以有效的降低磨损，10w30的粘度级别高，适用于冬季较冷的天气使用。
2）15W40适用于温度零下15度至零下20度，最大极限是零下20度.由于15w40的粘度级别低，适用于春秋天气和初冬天气使用
3）10w30和15w40都是属于多级油，10w30只是用于冬季使用。
4）15W40适用于冬季和春秋通用。
CD柴机油和CF柴机油的区别
1)耐高温性能不同CD级柴油110度一下不变质CF级130度以下不变质。
2）CD级柴机油的基础添加油和CF级柴机油不同，与90年代以前生产的机型相比，现代高增压大马力柴油发动机为大幅度提高柴机油的功率对整体要求状态更加精确，增大了润滑油的苛刻度，所以一下CD级的柴机油已经不能胜任，必须使用CF级别的柴机油，是选择CD级还是CF级可以在根据车型车况和天气季节选择粘度。
机油级别对照表
我们经常看到的机油的型号规格有0w40，5w40等。
还有部分油会继续标等级标志如SL5W30。
一般情况下，不同类型机油的优劣是没有区别的。
盲目跟风，针对不同类型的机油选择高档机油，容易造成负面的实际效果。
机油的等级如下：1.AB系列：汽油和轻型柴油机油。
2.系列C:适用于催化剂机油。
3.e系列：重负荷柴油机油。
以下是机油的具体技术参数：1.车用汽油机油质量等级：SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM。
车用汽油质量从前到后都有所提高。
其中S代表车用汽油油，后面的英文字母代表等级。
(扩展：柴油机油标注为C，英文字母A-H也是从低到高排序) 2.低温粘度等级：分为0W、5W、10W、15W、20W、25W。
数据越小，低温冷启动特性越好。
w是英文winter的缩写，表示低温。
比如0W油会在-35结冰，5W油会在-30结冰。
3.高温粘度等级：具体表示100时的粘度等级，分为20、30、40、50、60。
数据越大，粘度越高。
4.全年多功能性：像5W40这样低温和高温粘度水平同时出现的词代表全年多功能性。
现在的汽车一般都是加满一年四季常用的油，不需要随季节交替。
教你认识机油!5W-40和5W-30的机油有什么区别
区别：在北美，用的最多的三种油是：5W-30、10W-30和10W-40.以10W-30为例："W"表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
前面的10W表示低温黏性指数。
数值小则低温黏性小，低温启动时较佳。
因为是低温指数，将W理解是冬天的意思，也正确！在低温时，这数值表示了转动曲轴和启动发动机的难易及机油流向发动机各处的润滑性能。
后面的30表示高温黏性指数。
数值大则高温性能较好。
在工作高温下，提供和保证了浓度、黏度和良好润滑性能。
在所列的三种机油中，10W-30和5W-30现在是应用最广的两种机油，因为这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围，它们既有低温启动的"稀薄"性，又有高温时的"浓度"保证。
10W-30和10W-40都能适用零下18摄氏度以上的温度，但在在零下5-10摄氏度以下，确实能感觉10W-40比10W-30要明显地"稠"些(虽然10W这个低温参数是一样的)。
如果温度低于-18摄氏度，那么选用5W-30；但5W-30有高温限制，适用在40摄氏度以下；并在有些发动机中，5W-30的最高适用温度会降低到15摄氏度左右。
在这另给出一20W-50的工作温度范围，它的适应温度是零度以上。
因此可见15W-40的低温下限应该介于-18度和零度之间，但15W-40的15恐怕不是简单地等于-15度。
北美，车店通常在夏天给换10W-40，而在冬天换10W-30。
当然，根据不同的发动机，有的就一年四季用10W-30或5W-30。
如果以发动机大小来看，一般小发动机(1.5升左右及以下)的推荐油选取比中大型的发动机(1.8升以上)的推荐油要"稠"些。
总之，机油的正确选用，特别是在冬天，非常重要。
机油分类等级
粘度等级例：SAE 10W-40W前的数字变小，适用于温度低的地区，不易变稠W前的数字变大，适用于温度高的地区，不易变稀例：SAE 30只适用于高温地区性能等级例：API SJ>SH>SGAPI CE只适用于柴油机齿轮油：API GL-5数字越大，级别越高市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越希"API"是评定机油优劣级数的，它用"S"表示汽油（我国用"Q"表示汽油)，"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。
一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE"30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
另外还有一种使用较广的多级机油用"W"表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。
基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。
车用润滑油基本知识
一、怎样区别车用发动机润滑油？我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级；1.(API)质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
2.（SAE）粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合。
3.何为多级燃机油？有何特点？多级燃机油属大跨度粘度级别油。
它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。
常用的多级燃机油粘度牌号有5w/30、10w/30、15w/40、20w/40等。
由于多级燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。
目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。
多级燃机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。
4. 什么是汽、柴油机的通用机油？汽、柴油机的通用机油是指一种燃机油既可用作汽油机油，也可用作柴油机油。
汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。
目前，国产汽、柴油机通用燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。
使用通用燃机可简化机油品种，便于管理，防止用错机油，给用户带来方便和效益。
5w30机油使用环境温度
5w30机油使用环境温度
5W-30 机油是一种多用途机油，适用于广泛的驾驶条件和环境温度。
具体来说，5W-30 机油适用于以下温度范围：
1. 低温性能：5W 表示该机油在低温下的流动性能。
5W 机油可以在低温下保持较好的流动性，使发动机在寒冷的天气中更容易启动。
一般来说，5W-30 机油可以在零下30 摄氏度左右的低温环境下正常工作。
2. 高温性能：30 表示该机油在高温下的黏度等级。
30 级机油在高温下仍能保持一定的黏度，提供足够的润滑和保护。
一般来说，5W-30 机油适用于温度在30 摄氏度至100 摄氏度之间的环境。
需要注意的是，实际使用环境温度可能会因地理位置、季节和驾驶条件而有所不同。
在选择机油时，建议参考汽车制造商的建议，并根据当地的气候条件和驾驶习惯来选择适合的机油。
如果你对机油的选择有疑问，最好咨询专业的汽车维修技师或机油供应商。
机油粘度与温度对应及适用地区表
机油粘度与温度对应及适用地区表稀粘度适应温度适用地域（中国）∣5W30 －35℃至30℃新车及北方冬季∣10W30 －25℃至30℃新车及北方冬季∣10W40 －25℃至40℃大部分地区适用↓15W40 －20℃至40℃南方地区5w-40 －30－－40度稠20W50 －15℃至50℃南方热带地区及磨损严重的旧车SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写，大家能看见机油罐上会有SA E40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40这样的标记，它代表美国汽车工程师协会粘度等级。
W代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。
象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，粘度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
一般说来，可依据车辆所在地常年气温选择机油，具体推荐如下：生产日期与保质期的说明：根据北美和欧洲的法律法规，所有的化学品未开封前都是没有保质期的，可以长期存放，所以原包装的英文说明上是没有“shelf life”的。
但是根据中国国内的法律法规，是必须标有保质期才可在市场上销售，所以购买霍尼韦尔的化学养护用品是不需要担心商品的保质期。
（SAE）适用的环境温度（°C）5w -3010w -2515w -2020w -1530 3040 4050 50多级油的优点1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；2.提高燃油经济性；3.降低润滑油消耗；4.减少磨损；5.提供良好低温润滑性；6.更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。