隧道施工安全评估方案-(经典版)

深圳市龙岗区红棉路市政工程隧道工程

隧道施工安全风险评估报告

根据深圳市交通工程安全监督站深交安监【2012】42号文件，关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知，为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，交通部于2011年5月颁布了《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》(后文简称“指南”)，对施工单位在开工前进行专项风险评估工作，根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级，经过整体风险评估，对于3级（高度风险）及以上等级的隧道工程，组织开展专项风险评估。红棉路隧道，在2012年底完成坳背路隧道拆迁之后，具备了隧道两端同时施工的条件，一端从隧道出口处下穿机荷高速掘进，一端在隧道入口处，向求水山掘进，目前，隧道入口定于6月份左右正式开始掘进，下穿机荷高速部分，由于以前未进行安全评估，虽然已经开工，仍纳入评估部分，文中重要语句，用加黑强调，一边阅读方便。

一、工程概况

1、工程概述

深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交，东至龙岗中心城南通道，全长12.80公里，为双向六车道的城市Ⅱ级主干道。本标段工程为红棉路东段，设计桩号范围为K9+960～K11+360，设计道路长度1.4公里，隧道衬砌采用复合式，初期支护以钢架、锚杆、钢筋网、喷射砼共同组成联合支护系统，二次衬砌为模筑钢筋砼。

2、工程地质

线路原始地貌为低丘、台地及台地间沟谷地貌，隧道段地面起伏较大，表层多为坡、残积粘性土，强微风化砂岩，人工填土层及种植土层，隧道段下伏强风化砂岩、强风化炭质砂岩。

3、水文条件

沿线的地下水主要有赋存与素填土及冲洪积砂层中，为上层滞水及潜水，在下伏基岩中赋存有裂隙水。地下水主要由大气降水补给，水位随季节而变。地下水对混凝土结构具弱分解类腐蚀、无结晶类及结晶分解复合类腐蚀。

4、主要技术指标

道路等级：主线，城市Ⅱ级主干道。计算行车速度：主线50km/h；

路面设计标准荷载：BZZ—100；

设计年限：道路交通量20年，路面使用年限15年；交通等级：重交通；

抗震烈度：Ⅶ设防，基本地震加速度值为0.10g；防水等级：S8。

5、施工分段

下穿机荷高速段

左线：明洞42m，6级围岩：163m；右线：明洞43m，6级围岩：177m；

下穿求水山段

左线：465m，明洞：40m，5级围岩： 270m，4级围岩： 155m；

右线：500m，明洞：52m，5级围岩： 413m，4级围岩：35m。

6、隧道截面图1开挖断面图

开挖断面，高度最高位置11m，宽度，最宽位置为16m，顶部圆弧尺寸为7605mm 和8223m两种，基本情况如上图所示。

7、本工程的重难点

穿越机荷高速也是本工程最大的重难点，隧道在出口端左线ZK10+765~ ZK10+928（163m）和右线YK10+800~ YK10+977（177m）下穿机荷高速公路，埋深6m～8m，开挖跨度约16m，覆跨比 (H/D)小于0.5(覆跨比小于0.6为超浅埋)，地质主要为人工素填土、淤泥质土、粉质黏土、强风化泥质砂岩、松散松软结构构成，围岩等级为Ⅵ级。围岩无自稳能力，隧道雨季时期掌子面有水流、渗水出现。由于受软弱围岩地质、地下水、行车强动载的影响，开挖过程极易出现坍塌。

右线隧道YK10+662～YK10+785里程123m的范围，为暗挖浅埋段，地质主要由回填土及强风化砂岩组成，施工存在较大风险，前期对此段进行地表注浆加固处理，并利用工作井施工了25m直径108mm的管棚，作为超前支护。

二、隧道整体评估

1、评估依据

(1)国家标准规范

交通部《公路桥隧建设隧道安全风险评估管理办法》（试行稿）；

《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-94）；

《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)

(2)设计勘察文件

地质勘探院出的地质勘探资料；

红棉路实施性施工组织设计；

红棉路隧道工程设计图纸；

2、基本思路

隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件，建设规模，气候与地形条件等评估指标。通过评估指标的分类，赋值标准计算风险等级进行评估。按照实事求是原则、风险管理的主动性、及时性和动态性原则，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，反馈及时。安全风险评估主要对造成人员伤

亡、财产损失、工程经济损失等风险事件进行评估。对总体风险评估，危险性达到 3级（高度风险）及以上等级的隧道工程，组织开展专项风险评估。

整体评估的基本步骤：

(1)风险评估的对象及目标；

(2)本项目结合实际情况，遵循指南要求，建立评估体系；

(3)根据项目情况，参照评估体系，选择合适的分值；

(4)建立评估等级，并确定本项目整体评估的等级；

3、风险评估的对象及目标

(1)风险评估对象为红棉路隧道整段区间，

左线：ZK10+970~ 300，共计670m；右线为：YK11+020~ 300，共计720m；

(2)风险评估的目标

风险评估的目标：通过对安全风险评估工作，识别所有潜在的风险因素，确定风险等级，提出风险处理措施，将各类风险降到可控水平，从而达到保障安全、保证工期、提高效益的目的。

4、建立风险评估体系

风险评估体系由项目经理领导，各部门成员参与。

图2 风险评估组织机构

5、整体性风险评估

整体性风险评估，首先根据“指南”中隧道工程总体风险评估指标体系表，对地质G、开挖断面A、隧道长度L、洞口形式S、洞口特征C，根据红棉路求水山隧道的实际情况进行打分，根据得分判断其安全等级。

表1 隧道工程总体风险评估指标体系