韦伯工业区位论
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韦伯假定了完全竞争条件，产品价格固定不变，
工业活动的区位选择取决于生产成本。如何找出工
业区位产品的生产成本最低点，作为配置工业企业 的理想区位，是工业区位论的核心内容。
3
二、韦伯工业区位论概要
(一) 基本概念与理论前提
1．基本概念
(1)区位因子(locational factors)及其分类
区位因子概念：经济活动在某特定地点所进行时得到的利
一、韦伯工业区位论的背景与目的
1、韦伯（Alfred Weber，1868-1958）是德国
经济学家，他于1909年出版了《工业区位论：区
位的纯理论》一书，从而创立了工业区位论。韦伯
提出工业区位论的时代，是德国在产业革命之后，
近代工业有了较快发展，从而伴随着大规模人口的
地域间移动，尤其是产业与人口向大城市集中的现
B:获取加工原料和动力燃料费；
C:制造过程中的加工费；
D:物品的运费。
在整个生产过程与分配过程中，都必须投入资本与 劳动。因此与资本有关的利率、固定资产折旧率， 以及和劳动有关的劳动费也必须纳入生产与分配成 本中去。因此，一般成本因素如下：
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A:布局场所的土地费；
B：固定资产（不动产与设备）费；
C：获取加工原料和动力燃料费；
2、理解劳动费指向的几个概念 （1）劳动费——指每单位重量产品的工资部分。它不 仅反映工资水平，同时也体现了劳动能力的差距。 20
（2）劳动费指数——每单位重量产品的平均劳动费。
如果指数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳动力区
工业区位格局发生第一次偏移； （3）集聚指向，可以使运费指向与劳动费指向所决定的
基本工业区位格局再次偏移。
12
（二）运费指向论
1、主要观点：
在给定原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运费的 工厂区位，即运费（吨.公里）最小的区位。
2、工业原料的性质与重量
遍在原料 （1）原材料 纯原料 局地原料
损重原料
（图）。 15
单位运费率 是相同的
二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b)
16
注意：单位运 费率相同
范力农构架（Varignnon Frame）
17
工厂区位的平面图解析
(资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA: Wm.C.Brown Communications Inc,1995.190)
（2）已知产品的消费地与规模；
（3）劳动力存在于多数的已知地点，不能移动；各 地的劳动成本是固定的，在这种劳动花费水平下可 以得到劳动力的无限供应。
11
3、理论的构建步骤（三个阶段）
在上述假定条件下，韦伯分三个阶段逐步构建其区位论。 （1）由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局；
（2）劳动力成本指向，可以使在运费指向所决定的基本
5
(2)韦伯的一般区位因子确定
方法与步骤（略）
一般区位因子的确定，即在区位因子中寻求与所 有工业均相关的区域性因子。具体识别办法是通过 分析某些孤立的生产过程与分配过程，找出影响工 业生产与分配的成本因素。
从工业产品的生产到分配过程中，主要成本包含 如下方面：
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A:布局场所的土地和固定资产（不动产与设备）费；
原料指数=1（或区位质量=2）时，区位指向自由区位。
14
（2）考虑两个原料地和一个市场时的区位：
在生产过程不可分割，原料地为两个，且同市场不在一起时，
其区位图形为三角形，即区位三角形（图a）；当原料地为多 个，并不同市场在一起，其区位图形为一多边形（区位多边形） （图b）
韦伯对于区位的推求，采用了力学方法，即“范力农构架”
13
（2）原料指数与区位重量。运费指向论主要是使用原料 指数来判断工业区位指向。原料指数为局地原料重量与产
品重量之比。区位重量为单位产品需要运送的总重量，形
式上等于原料指数+1。
3、运费最小企业区位的讨论
（1）考虑一个市场和一个原料地时的区位：
原料指数>1（或区位质量>2）时，区位指向原料地； 原料指数<1（或区位质量<2）时，区位指向市场；
象极为显著的时代。
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2、在这种背景之下，韦伯从经济区位的角度，探 索资本、人口向大城市移动（大城市产业与人口集 聚现象）背后的空间机制。 在上述背景及目的下，韦伯在经济活动的生产、流
通与消费三大基本环节中，挑选了工业生产活动作
为研究对象。通过探索工业生产活动的区位原理， 试图解释人口的地域间大规模移动以及城市的人口 与产业的集聚原因。
D：劳动成本；
E：物品的运费；
F：资本的利率； G：固定资产的折旧率。
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在上述七种成本因素中，固定资产的折旧率以及 利率没有区位意义；土地费（地租）在考虑集聚、 分散因素之前认为是一样的，因此不宜作为区域性 区位因子；固定资产费主要反映在购入价格上，一 般不与区位发生直接关系；因此可以排除上述七种 成本因素中的四种，只剩下以下三种： A：原料、燃料费
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4、最小运费指向的图示分析(掌握概念）
（1）等费用线——运输费用相同的点的连线。 （2）综合等费用线——全部运费相等点的连线。 等费用线 综合等费Biblioteka Baidu线
综合等费用线示意图
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(三) 劳动费指向论
1、主要观点：工业区位由运费指向转为劳动费指向，
仅限于节约劳动费大于因偏离运费最低点而增加的运费，
此时廉价劳动费指向占主导。
益。利益即费用的节约。从工业区位论角度讲，即在特定区 位进行特定产品生产可比别的场所用较少的费用。
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区位因子分为一般区位因子和特殊区位因子。前
者与所有工业有关，如运费、劳动力、地租等；而 后者与特定工业有关，如空气湿度等。
在区位因子中，使工业企业向特定地点布局的区
位因子，被称为区域性因子，它们是形成企业区位 基本格局的基础。而集聚、分散等因子对地域条件 所决定的工业区位基本格局，发生偏移作用。
B：劳动成本
C：运费
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由此可知，原料、燃料费，劳动成本，以及运费 是三个影响所有工业的一般区位因子。
出于理论研究以及便于处理，可将原料、燃料价 格的地区差异用运费差异来替代，这样，影响工业 区位的一般区位因子分别为运费和劳动费。
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2、理论的主要前提条件
韦伯工业区位论是建立在以下三个基本假定条件基 础上的： （1）已知原料供给地的地理分布；
韦伯假定了完全竞争条件，产品价格固定不变，
工业活动的区位选择取决于生产成本。如何找出工
业区位产品的生产成本最低点，作为配置工业企业 的理想区位，是工业区位论的核心内容。
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二、韦伯工业区位论概要
(一) 基本概念与理论前提
1．基本概念
(1)区位因子(locational factors)及其分类
区位因子概念：经济活动在某特定地点所进行时得到的利
一、韦伯工业区位论的背景与目的
1、韦伯（Alfred Weber，1868-1958）是德国
经济学家，他于1909年出版了《工业区位论：区
位的纯理论》一书，从而创立了工业区位论。韦伯
提出工业区位论的时代，是德国在产业革命之后，
近代工业有了较快发展，从而伴随着大规模人口的
地域间移动，尤其是产业与人口向大城市集中的现
B:获取加工原料和动力燃料费；
C:制造过程中的加工费；
D:物品的运费。
在整个生产过程与分配过程中，都必须投入资本与 劳动。因此与资本有关的利率、固定资产折旧率， 以及和劳动有关的劳动费也必须纳入生产与分配成 本中去。因此，一般成本因素如下：
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A:布局场所的土地费；
B：固定资产（不动产与设备）费；
C：获取加工原料和动力燃料费；
2、理解劳动费指向的几个概念 （1）劳动费——指每单位重量产品的工资部分。它不 仅反映工资水平，同时也体现了劳动能力的差距。 20
（2）劳动费指数——每单位重量产品的平均劳动费。
如果指数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳动力区
工业区位格局发生第一次偏移； （3）集聚指向，可以使运费指向与劳动费指向所决定的
基本工业区位格局再次偏移。
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（二）运费指向论
1、主要观点：
在给定原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运费的 工厂区位，即运费（吨.公里）最小的区位。
2、工业原料的性质与重量
遍在原料 （1）原材料 纯原料 局地原料
损重原料
（图）。 15
单位运费率 是相同的
二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b)
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注意：单位运 费率相同
范力农构架（Varignnon Frame）
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工厂区位的平面图解析
(资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA: Wm.C.Brown Communications Inc,1995.190)
（2）已知产品的消费地与规模；
（3）劳动力存在于多数的已知地点，不能移动；各 地的劳动成本是固定的，在这种劳动花费水平下可 以得到劳动力的无限供应。
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3、理论的构建步骤（三个阶段）
在上述假定条件下，韦伯分三个阶段逐步构建其区位论。 （1）由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局；
（2）劳动力成本指向，可以使在运费指向所决定的基本
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(2)韦伯的一般区位因子确定
方法与步骤（略）
一般区位因子的确定，即在区位因子中寻求与所 有工业均相关的区域性因子。具体识别办法是通过 分析某些孤立的生产过程与分配过程，找出影响工 业生产与分配的成本因素。
从工业产品的生产到分配过程中，主要成本包含 如下方面：
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A:布局场所的土地和固定资产（不动产与设备）费；
原料指数=1（或区位质量=2）时，区位指向自由区位。
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（2）考虑两个原料地和一个市场时的区位：
在生产过程不可分割，原料地为两个，且同市场不在一起时，
其区位图形为三角形，即区位三角形（图a）；当原料地为多 个，并不同市场在一起，其区位图形为一多边形（区位多边形） （图b）
韦伯对于区位的推求，采用了力学方法，即“范力农构架”
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（2）原料指数与区位重量。运费指向论主要是使用原料 指数来判断工业区位指向。原料指数为局地原料重量与产
品重量之比。区位重量为单位产品需要运送的总重量，形
式上等于原料指数+1。
3、运费最小企业区位的讨论
（1）考虑一个市场和一个原料地时的区位：
原料指数>1（或区位质量>2）时，区位指向原料地； 原料指数<1（或区位质量<2）时，区位指向市场；
象极为显著的时代。
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2、在这种背景之下，韦伯从经济区位的角度，探 索资本、人口向大城市移动（大城市产业与人口集 聚现象）背后的空间机制。 在上述背景及目的下，韦伯在经济活动的生产、流
通与消费三大基本环节中，挑选了工业生产活动作
为研究对象。通过探索工业生产活动的区位原理， 试图解释人口的地域间大规模移动以及城市的人口 与产业的集聚原因。
D：劳动成本；
E：物品的运费；
F：资本的利率； G：固定资产的折旧率。
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在上述七种成本因素中，固定资产的折旧率以及 利率没有区位意义；土地费（地租）在考虑集聚、 分散因素之前认为是一样的，因此不宜作为区域性 区位因子；固定资产费主要反映在购入价格上，一 般不与区位发生直接关系；因此可以排除上述七种 成本因素中的四种，只剩下以下三种： A：原料、燃料费
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4、最小运费指向的图示分析(掌握概念）
（1）等费用线——运输费用相同的点的连线。 （2）综合等费用线——全部运费相等点的连线。 等费用线 综合等费Biblioteka Baidu线
综合等费用线示意图
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(三) 劳动费指向论
1、主要观点：工业区位由运费指向转为劳动费指向，
仅限于节约劳动费大于因偏离运费最低点而增加的运费，
此时廉价劳动费指向占主导。
益。利益即费用的节约。从工业区位论角度讲，即在特定区 位进行特定产品生产可比别的场所用较少的费用。
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区位因子分为一般区位因子和特殊区位因子。前
者与所有工业有关，如运费、劳动力、地租等；而 后者与特定工业有关，如空气湿度等。
在区位因子中，使工业企业向特定地点布局的区
位因子，被称为区域性因子，它们是形成企业区位 基本格局的基础。而集聚、分散等因子对地域条件 所决定的工业区位基本格局，发生偏移作用。
B：劳动成本
C：运费
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由此可知，原料、燃料费，劳动成本，以及运费 是三个影响所有工业的一般区位因子。
出于理论研究以及便于处理，可将原料、燃料价 格的地区差异用运费差异来替代，这样，影响工业 区位的一般区位因子分别为运费和劳动费。
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2、理论的主要前提条件
韦伯工业区位论是建立在以下三个基本假定条件基 础上的： （1）已知原料供给地的地理分布；