地铁运营降本增效初探(终)
北京地铁推进降本增效建设“节约型地铁”
北京地铁推进降本增效建设“节约型地铁”众所周知，地铁是名副其实的低能耗、绿色交通行业，对全市积极推广绿色出行、缓解交通拥堵、减少污染排放起到了重要促进作用。
不过，地铁运行本身也要依赖电力，随着地铁车辆的不断增加和线路的不断延伸，北京地铁总体能耗也在不断增加。
据统计，地铁公司2023年综合能耗已达到23万吨标煤，其中电力近17亿度，占能耗总量的88%。
为此，北京地铁围绕“节电”这一关键，管理节能、技术节能多措并举，努力建设“节约型地铁”。
预备车断电、列车20点30分之后由ATO转为人工驾驶，地面和高架线路10点到15点之间关闭列车客室照明……在北京地铁统一编制的《节能操作手册》中，28项节能降耗的“小技巧”帮助列车运行省电。
靠着这些总结出来省电诀窍，北京地铁定下规章，根据评估，各项管理措施已累计形成年节电8000万度的节能能力。
地下车站里见不到阳光，站内常年点亮的灯泡成为“耗电大户”。
据北京地铁公司统计，随着服务水平的不断提升，动力照明用电已占到总用电量的45%，其中照明、通风空调系统又占动力照明用电的70%。
北京地铁公司在“先试点、总结改进、再推广”的原则基础上，先后实施了12个节能项目，形成每年4400万度的节能能力，共计推广了16万支LED绿色照明，经第三方机构检测，节电率达到50%以上。
不仅更加节能环保，且由于LED照明年故障率小于1%，还大幅减少了维修工作量。
此外，北京地铁还在66座车站实施了通风空调系统节能改造，实现了系统综合节能30%以上。
随着节能改造的逐步推进，北京地铁节电节能成效显著。
10年以来，通过实施能源管控，北京地铁能源费用与运营成本占比累计下降7个百分点，2023年，电费与运营成本占比达到11%，低于国内20%以上的行业水平。
在国际地铁联合会组织（CoMET）32个成员单位中，北京地铁在能效对标中牵引能耗/车公里、总能耗/乘客公里指标排名始终保持上游水平。
2023年，北京地铁制定降本增效三年行动计划，推进实施36项降本增效项目，挖掘增收节支、提质增效潜能。
城市轨道交通的增收减支的措施
城市轨道交通的增收减支的措施市轨道交通的增收减支的措施一、保证运营安全的同时提高运营效率的措施随着城市轨道交通的发展，人们对其运行安全和效率的要求也越来越高。
为了保障用户的安全和乘坐体验，轨道交通必须通过多种方式在保证运营安全的同时提高运营效率。
本篇论文将探讨以下几种措施：1、维修保养措施。
保持轨道交通车站、车辆及其设备的良好运转状态和性能十分必要，这可通过推行定期维护、检修和保养等方式实现。
与此同时，我们还应采用科学的管理机制，通过信息化监管系统、智能管理等措施，提高维修保养的效率和准确性。
2、车站设施升级。
针对旧车站的设施老化、建筑结构问题以及人性化设施不足等情况，可采取升级改造计划，加强设施改造投入，改善车站运营情况，并加强人性化服务，使乘客出行更加方便快捷。
3、智能化措施。
通过智能技术在车站、车辆、信号、通讯等方面的应用，提高列车准时率和列车速度，同时实现车站、列车的实时监控和管理，该措施可以不断提高调度管理水平，增强安全性和运营效率。
二、人性化服务的措施轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其既是城市运输的纽带，也是市民出行的基础保障。
因此，在轨道交通的发展过程中，人性化服务十分重要。
1、票价优惠。
除了一次性购票方式外，可考虑通过采用新的票价优惠政策，鼓励用户选择使用公共交通。
例如，推出更多的如节假日打折、优惠套票等票价优惠措施。
2、多样化的服务项目。
除了提供车站的多元化、人性化服务外，还可考虑提供绿色巴士、轨道交通与无人驾驶出租车连接等形式的多样化出行服务，进一步满足市民的多元化需求。
3、线上购票系统。
开设线上购票站点，将线上售票渠道与实体售票窗口结合起来，可以更快捷地购买车票，并且通过线上出行，可以提前了解列车及车站信息，为顺利出行打下基础。
三、实行高效能建设及工程管理随着城市不断发展,轨道交通也逐渐成为城市运输的核心部分之一，为满足广大市民出行需求，开通轨道交通线路的工程需求增加。
城市轨道交通运营成本分析与管理研究
城市轨道交通运营成本分析与管理研究摘要：随着城市轨道交通的迅速发展和轨道运输网络的完善，成本管理和先进的运营服务成为轨道运营商关注的焦点。
为了有效管理和控制运营成本，本文讨论了城市轨道交通运营成本的构成以及影响因素。
根据轨道交通运营管理企业的运营情况，分析了人力成本、牵引和照明成本、设备维护成本、运营管理成本、安全和保险成本等现状。
本文研究分析并提出了运营成本控制措施，以便为提高城市轨道交通运营管理的服务质量和运营单位的可持续发展提供参考。
关键词：城市轨道交通；运营成本；能耗管理；研究分析前言城市轨道交通对城市的可持续发展很重要。
但是，它具有经营成本高的特点。
如果不注意运营中的成本控制，就会给当地财政带来沉重的负担如何做好管理文章确保城市道路的积极健康发展是亟待解决的问题。
对此，本文分析了轨道交通运营成本构成，描述了运营成本管理的现状，最后提出了改进地铁运营成本管理的措施。
1城市轨道交通运营成本构成地铁运营成本是提供地铁运营服务中各种资源的经济价值总和。
地铁运营成本的主要分类:第一，按成本对象分配直接和间接运营成本。
(1)直接运营成本:运营成本可以直接计入成本对象。
直接运营成本主要包括:直接人工成本(2)一般业务费用:不能或不能直接计入某项费用的费用，应按照财务会计原则分组，并在计入有关缔约方的业务费用之前按照规定的费用分摊原则分摊生产部门除直接业务费用外的支出。
第二，运营成本分为可控制或不可控制的运营成本。
(1)可控制的经营成本，即负责单位或个人行为可控制的经营成本。
负责的单位或个人可以使用某些手段和方法达到所希望的状态。
目前，可以控制的主要业务费用是招待费、旅费、会议费用等。
一般来说，大多数间接运营成本都是可控的运营成本。
(2)不可控制的经营成本:指不能由负责单位或个人的行为控制的经营成本。
失控的成本通常是无法控制或未调整的。
目前，失控的运营成本主要包括折旧、能耗等。
大多数直接间接运营成本是无法控制的运营成本。
地铁运营成本规制方案
地铁运营成本规制方案一、引言地铁作为城市公共交通的重要组成部分，对城市的发展起着至关重要的作用。
然而，地铁运营成本的高昂也是压力巨大的一方面。
因此，对地铁运营成本进行规制和管理，是一个重要的课题。
本文将围绕地铁运营成本规制方案展开讨论。
二、地铁运营成本的构成地铁运营成本主要包括人力成本、能源成本、设备维护成本、管理成本等多个方面。
具体来说，人力成本包括驾驶员、安检员、服务人员等各个岗位的薪酬支出；能源成本包括电力、燃料等能源的消耗成本；设备维护成本包括地铁车辆、轨道、信号系统等各项设备的维护费用；管理成本包括各项管理人员薪酬、行政支出等成本。
三、地铁运营成本现状分析1. 地铁运营成本的上升趋势随着城市人口的增加、地铁线网的扩建、车辆和设备的更新等方面，地铁运营成本呈现出持续上升的趋势。
特别是在人力成本和设备维护成本方面，占比较大，成本增长空间较大。
2. 地铁运营成本规制的现状目前，地铁运营成本的规制主要是由政府制定的价格政策、财政补贴和成本监管等方式来进行的。
但是，在实际操作中，由于各种原因，地铁运营成本的规制不够精细，导致成本控制不力、效益不明显。
四、地铁运营成本规制的原则1. 合理定价地铁运营成本的规制应当重新考虑价格定价的问题，确保投入产出比合理，并引导市场化竞争，提高效益。
2. 资源配置效率提高地铁运营资源的利用效率，减少浪费，促进资源的有效配置，提高整体效益。
3. 成本监管建立有效的成本监管机制，加强对地铁运营成本的把控和管理，确保成本的合理使用。
4. 鼓励创新通过鼓励创新，推动地铁运营成本的降低和效率的提高，提升整体运营水平。
五、地铁运营成本规制的策略1. 完善成本结构通过深入调研和分析，完善地铁运营成本的结构，找出成本的各个支出项目，识别成本的重要影响因素，为成本的控制打下基础。
2. 制定规范建立健全的地铁运营成本的规范，包括成本控制标准、成本监管机制等规定和制度。
3. 强化监管加强对地铁运营成本的监管，建立专门机构进行成本监督，并制定相应的成本监督方法和措施。
城市轨道交通XXX的运营成本与效益分析
城市轨道交通XXX的运营成本与效益分析城市轨道交通的运营成本与效益分析一、引言城市轨道交通作为现代城市的重要组成部分，不仅对于居民出行提供了便利，同时也对城市的发展和经济增长起到了至关重要的作用。
然而，城市轨道交通的运营成本与效益一直是一个备受关注的问题。
本文旨在通过对城市轨道交通运营成本与效益进行分析，探讨其影响因素和优化措施，以期为提高城市轨道交通的运营效率和可持续发展提供参考。
二、城市轨道交通的运营成本2.1 人力成本城市轨道交通的正常运营需要大量的工作人员，包括车站工作人员、驾驶员、维修人员等。
这些人员的工资、福利和培训费用都属于人力成本的范畴。
2.2 设备成本城市轨道交通的运营还需要大量的设备投入，包括列车、信号系统、轨道等。
这些设备的购置、维护和更新都需要巨额资金。
2.3 能源成本城市轨道交通的运行需要大量的电力供应，电力成本在运营成本中占据重要地位。
随着能源价格的波动，能源成本也会发生变化。
2.4 维护成本城市轨道交通的设备和基础设施需要定期的维护和检修，这些维护工作也需要投入相应的成本。
三、城市轨道交通的效益3.1 减少交通拥堵城市轨道交通的开通可以有效减少道路交通拥堵，提高交通运输效率。
乘坐轨道交通不仅能够缓解市民出行的压力，还能够减少汽车尾气排放，改善空气质量。
3.2 提高出行舒适度相比其他交通方式，城市轨道交通具有较高的运营速度和较少的颠簸，可以提供更加舒适的出行环境。
3.3 促进城市发展城市轨道交通的建设和运营不仅可以改善居民的出行条件，还有助于推动城市的发展。
它可以拉动相关产业的发展，带动就业增长，并吸引更多的投资。
3.4 提高城市形象城市轨道交通的运营对于城市形象的提升有着重要的作用。
一个现代化、高效的轨道交通系统能够让城市更具吸引力，提高城市的国际竞争力。
四、城市轨道交通运营成本与效益的关系城市轨道交通的运营成本与其效益有着密切的关系。
合理控制运营成本，提高运营效益，是实现城市轨道交通的可持续发展的重要策略。
提高城市轨道交通经济效益的有效途径
提高城市轨道交通经济效益的有效途径随着城市发展，轨道交通扮演着越来越重要的角色。
然而，轨道交通的建设和运营成本较高，经济效益不容忽视。
因此，提高城市轨道交通经济效益是一个重要的课题。
以下是提高城市轨道交通经济效益的有效途径：
1. 提高乘客满意度。
轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，乘客满意度直接影响着其使用率和收益。
因此，轨道交通运营方应该注重提高服务水平、优化站点布局和车辆运行时间，以提高乘客旅行的便利性和舒适性。
2. 加强市场营销。
轨道交通需要有强有力的市场营销来吸引更多的乘客，增加收益。
运营方可以通过推出优惠活动、联合其他企业推出套餐等方式吸引更多乘客使用轨道交通。
3. 引入创新科技。
随着科技的发展，轨道交通也可以引入新技术来提高经济效益。
例如，采用智能调度系统提高列车的运行效率、应用无人驾驶技术提高车辆的安全性和减少人工成本等。
4. 加强运营管理。
轨道交通运营管理的规范化和精细化，可以降低成本、提高效率，从而提高经济效益。
例如，加强设备维护和管理、优化运行方案等。
综上所述，提高城市轨道交通经济效益需要从多个方面入手，运营方需要注重提高服务水平、加强市场营销、引入创新科技和加强运营管理等，才能实现经济效益的最大化。
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地铁施工降本增效交流材料
地铁施工降本增效交流材料
尊敬的各位领导、同事们：
大家好！本次交流的内容是关于地铁施工降本增效的相关问题。
为了提高工程质量和进度，降低施工成本，我们团队在近期进行了深入的研究和讨论，并结合实际情况提出以下几点建议。
首先，我们可以从施工管理方面入手，采用先进的工程管理方法和技术。
比如，我们可以引入BIM技术来提高施工效率和
准确度，通过数字化的方式进行工程图纸的设计和协作，减少误差和浪费。
同时，加强施工现场的管理和监控，及时发现和解决问题，确保施工的顺利进行。
在施工过程中，我们还可以探索创新的工程方法和工艺，提高施工效率和质量，降低工程成本。
其次，我们可以加强与供应商和合作单位的沟通和合作。
通过与供应商的合作，我们可以选择性价比更高的材料和设备，减少成本开支。
与合作单位的紧密合作可以实现资源共享和互利共赢，提高施工效率和质量。
我们可以建立长期稳定的合作关系，共同推进地铁施工的降本增效工作。
此外，我们要加强施工人员的培训和管理。
提高人员的技术水平和综合素质，为工程的顺利进行提供有力的支撑。
加强对施工人员的管理和监督，确保他们遵守施工规范和安全生产操作规程，减少事故发生，保障施工质量和工期。
最后，我们要注重施工过程中的安全和环保工作。
加强对施工
现场的安全管理，提高职工的安全意识，确保工人的生命安全和身体健康。
在施工过程中，要注意环境保护，减少对周围环境的污染，切实履行企业的社会责任。
以上是我们团队的一些建议，希望能够为地铁施工降本增效提供一些参考和帮助。
谢谢大家！。
关于铁路降本增效的综合建议
关于铁路降本增效的综合建议随着科技的不断进步和物流行业的爆发式发展，铁路运输面临着前所未有的机遇和严峻挑战。
为了进一步提升铁路运营效率，降低成本支出，增强铁路行业的竞争力和可持续发展能力，现结合当前铁路运营的实际状况，提出以下几点关于铁路降本增效的综合建议：一、优化运输组织，提高列车运行效率（一）精准调度，减少列车晚点。
通过加强调度指挥系统的智能化建设，提高调度决策的精准性和时效性，减少因调度不当造成的列车晚点，从而降低因晚点产生的额外成本。
（二）合理配置运力资源。
根据客流、货流的变化规律，科学安排列车开行计划和运输能力分配，确保运力资源的充分利用，避免运力浪费。
（三）优化列车运行图。
通过调整列车运行时刻，减少列车在途时间和停站时间，提高列车运行速度，缩短货物和旅客的运输时间，从而降低成本。
二、加强设备维护，降低故障率（一）强化设备预防性维护。
建立健全设备维护制度，定期对铁路设备进行预防性检查和维护，及时发现并处理设备隐患，减少设备故障的发生。
（二）提升设备维护技术水平。
加大对设备维护人员的培训力度，提高维护人员的专业技能和综合素质，确保设备维护工作的质量和效率。
（三）建立设备维修快速响应机制。
在设备出现故障时，能够迅速组织维修力量进行抢修，缩短设备停修时间，减少因设备故障对运输生产的影响。
三、推进节能减排，降低能源消耗（一）优化机车车辆能源结构。
积极推广使用新能源和清洁能源机车车辆，减少对传统能源的依赖，降低能源消耗和排放。
（二）提高能源利用效率。
通过技术改造和升级，提高机车车辆的能源利用效率，减少能源浪费。
（三）强化节能管理。
建立健全节能管理制度，明确节能目标和措施，加强节能宣传和教育培训，提高全员节能意识。
四、推进信息化建设，提升管理效率（一）加强信息化建设。
通过引进先进的信息技术和系统，提高铁路运营管理的信息化水平，实现信息共享和协同办公，提高工作效率。
（二）推进数智化改造。
利用大数据、云计算、人工智能等现代信息技术手段，对铁路运营管理进行智能化改造，提高管理决策的科学性和准确性。
地铁运营成本核算模式初探
地铁运营成本核算模式初探陈瑞亚摘㊀要:在现代社会发展阶段ꎬ地铁交通对人民的生活㊁工作有着极为重要的影响ꎮ而地铁运营过程中面临着较大的成本压力ꎬ这就需要切实从地铁运营的实际情况着手ꎬ努力构建科学㊁合理且高效的地铁运营成本核算模式ꎬ促进地铁交通运输的健康㊁稳定和持续性发展ꎮ关键词:地铁运营ꎻ成本核算ꎻ模式一㊁简述地铁运营成本核算(一)地铁运营成本及其分类对于地铁运营管理工作来讲ꎬ对其运营成本进行科学合理的划分ꎬ有利于实现经营管理目标ꎮ从成本对象的视角来看ꎬ地铁运营成本主要由直接成本和间接成本两个方面共同组成ꎮ其中直接成本主要有人工成本㊁维修费用以及清算结算费用等ꎬ它们可以直接运用会计核算方法将其计入成本对象中ꎻ而间接成本则是指与成本对象存在多方面关系且不能完全计入成本对象的相关运营成本ꎬ如人工㊁差旅费等一同组成管理成本ꎮ另外ꎬ从成本变动的视角来看ꎬ其又可以由固定成本㊁变动成本以及混合成本共同组成ꎮ其中变动成本就是在地铁运营业务规模不断扩大的同时其成本占比也随之增加ꎬ比如说地铁在运营过程中产生与其与应和电力费用ꎮ固定成本则是指其成本问题不会因其他变量的变化而发生变化的成本ꎬ比如说某一阶段内运营所需的员工成本ꎮ混合成本则是在一定固定费用的基础上与部分变动成本相结合的一种混合计算方式ꎬ常见的有固定话费中的月租费与超额比例收费两者共同构成的混合成本ꎮ(二)地铁运营成本核算制度建设的现实意义想要切实做好地铁运营成本的核算工作ꎬ就需要积极构建科学完善以及规范的成本核算机制ꎬ以便更加准确地对各项成本费用进行管理ꎬ切实为地铁运营成本核算的准确性提供强有力的制度支撑ꎮ同时ꎬ还可以为地铁运营过程中各个环节的运营管理提供有力的参考依据ꎬ从而更好地做好成本预算㊁控制以及拨款等相关工作ꎮ另外ꎬ具备科学规范的成本核算机制ꎬ还可以按照一定的规范对各个年度中地铁运营的成本变化进行有效的记录ꎬ以便管理人员将历年相关数据展开同比㊁环比等成本变化情况的分析和总结ꎬ进而更加科学合理地对下一年成本控制方案加以调整和优化ꎮ此外ꎬ具备科学规范的成本核算机制ꎬ还可以很好地对地铁运营过程中可能存在的风险问题加以预防ꎬ如在地铁运营成本管理中对材料采购㊁薪资福利等各方面实施标准化指标ꎬ可以很好地避免某些有心人出现虚假报销等问题ꎮ二㊁探析地铁运营成本核算模式(一)地铁运营成本核算需遵循的原则及方法地铁运营成本核算模式的有效开展ꎬ需以科学的原则与方法为依据ꎬ在进行成本核算过程中ꎬ应当坚持核算的客观性㊁可比性以及一贯性ꎬ确保信息质量具有相关性㊁及时性和明确性等ꎮ在将会计元素进行计量进账过程中ꎬ应当始终坚持权责发生制ꎬ切实以实际所发生的收和支出作为节点来开展会计分录核对工作ꎮ在对会计账簿进行修订过程中ꎬ应当严格遵循重要性与谨慎性ꎬ在开展成本核算过程中ꎬ应当以受益人作为核算对象对其相应的成本费用进行核算ꎮ由于地铁线具有成网发展的特征ꎬ在对成本展开核算时ꎬ需对各项成本费用所占各线路的比例进行有效划分ꎬ通过对各地铁线路进行分类总结ꎬ确保其成本费用具有真实性和可比性ꎮ另外ꎬ关于人员的管理方面ꎬ相关管理部门应当进一步强化工作人员职业能力和素养的提升ꎬ同时制订与之相适应的奖罚制度㊁量化管理与考核等多种措施ꎬ以便科学有效地规避工作人员的道德风险问题ꎮ在人员的配置工作中ꎬ应当坚持统一领导分级管理的基本原则ꎬ不断增强地铁运营管理的工作质量和效率ꎬ尽最大可能降低人工成本ꎮ尤其是对地铁运营管理中财务部门人员的管理ꎬ应当对资金的使用进行严格把控ꎬ尽可能避免造成资金损失ꎮ(二)探析成本核算模式１.分线核算模式分线核算模式下的成本费用支出主要是以地铁线路为单位展开的归集ꎬ其中包括了在各线路所产生的人工㊁物资等的支出和消耗ꎬ也包括了地铁运营过程中间接产生的广告费和办公费等ꎮ一般来讲ꎬ在对间接服务和各线路费用进行成本核算时ꎬ通常需要以线路占总体线路长度的比例为依据来进行的ꎮ另外ꎬ对于地铁管理过程中所产生的办公耗材㊁业务招待等相关费用不得列入线路的成本中ꎬ通常应当将这部分费用划分到地铁运营部的管理费用中去ꎮ分线成本核算模式可以对各线路运营过程中所产生的成本费用进行清楚地计算和记录ꎬ同时还可以以此数据为依据对该线路的高峰期㊁人流分布等展开有效的分析和研究ꎬ以便地铁运营管理人员做出科学详细的运营决策方案ꎮ２.科目核算模式科目核算模式下的成本核算工作中ꎬ主要是以会计科目为单位而展开的统计工作ꎬ以地铁运营过程中所有涉及项目划分的相关会计科目ꎬ地铁线路中所发生的成本与职能部门所产生的有关费用等ꎬ均需按与其相对应的科目实施记录ꎮ比如说ꎬ就在地铁运营过程中所产生的业务招待费来讲ꎬ应当将其计入管理费用这一科目中ꎬ而贷款利息等则需要计入财务费用科目中ꎮ科目模式下的核算需以科目着手展开分类式的成本核算ꎬ这种核算模式可以使管理部门更加及时有效地发现成本支出项目中存在异常的项目ꎬ从而有效地避免不必发的成本支出ꎬ进一步保证地铁运营工作得以安全㊁稳㊀㊀㊀(下转第７页)级往来６.８１亿元ꎮ(四)基层财政库款考核机制错位自开展库款管理工作以来ꎬ财政暂付性款项的清理成为库款管理的重要手段ꎮ但暂付款的沉淀ꎬ大多为历史遗留问题ꎬ按财政部要求ꎬ暂付性款项报同级政府批准后予以核销ꎬ非财政部门可以解决ꎮ此外ꎬ支出进度是影响财政库款的重要因素ꎬ自国库集中支付制度建立以来ꎬ财政支付流程逐渐规范ꎮ财政支付电子化改革后ꎬ在资金支付流程上ꎬ财政部门基本无堵塞点ꎮ而预算单位是项目实施的主体ꎬ是预算执行的主体ꎬ是推动支出进度的重要力量ꎮ一味抓财政系统ꎬ没有政府一盘棋定位的考核机制ꎬ不能达到期望的实施效果ꎮ五㊁基层财政库款管理的几点建议(一)科学合理进行财政预算的编制财政预算编制包括收支两个方面ꎮ收入的编制要以税源调查为基础ꎬ以往年收入规模㊁结构为依据ꎬ充分考虑政策性因素如减税降费ꎬ从而减少收入预算与决算的差异ꎮ财政支出的编制ꎬ基本支出比较固定ꎬ项目支出是重点ꎮ因此ꎬ建立项目库管理制度ꎬ充分考证列入预算项目的可行性㊁项目进展等ꎬ为预算执行扫清障碍ꎮ(二)建立预算执行与预算安排挂钩机制预算执行的主体是预算单位ꎬ加强对预算单位执行进度的考核ꎬ建立执行进度与预算安排挂钩机制ꎬ充分调度预算单位积极性ꎬ与财政部门形成合力ꎬ才能更好的保障预算执行进度ꎮ(三)优化财政体制ꎬ减轻基层财政历史负担基层财政ꎬ特别是实行乡财县管的乡镇级财政ꎬ其自身财力不足以维持其正常运转的乡镇ꎬ在财政刚性支出逐步增加的大环境下ꎬ背负的债务越来越重ꎮ不利于乡镇经济的发展ꎬ也不利于上下级财政的财务管理ꎮ适时修订不合时宜的上下级财政体制ꎬ既能减轻下级财政负担ꎬ也能真实反映上级财政的财力与库款ꎮ(四)加强财政监督提高财政管理水平财政数据体现政府财务管理的状况ꎬ失真的数据轻则不能发挥财政资金的职能ꎬ严重可能导致政府决策的无效ꎮ因此ꎬ加强财政监督管理ꎬ提高数据的真实性ꎬ才能反作用于财政管理工作ꎬ从而解决财政工作中存在的问题ꎬ提高财政管理水平ꎮ作者简介:董彩丽ꎬ马鞍山市财政局ꎮ(上接第５页)定以及可靠地开展ꎮ三㊁地铁运营成本核算的优化措施(一)落实成本核算的准备工作对于地铁运营成本的核算来讲ꎬ其往往会受到地铁线路复杂㊁工作量大且需各部门共同协作才能完成其核算等的影响ꎬ所以这就需要严格落实好成本核算前的准备工作ꎬ确保地铁运营核算工作得以健康㊁有序地开展ꎮ如需强化有关记录与核算人员关于专业知识和技能的培训和学习ꎬ不断提升成本核算工作人员的专业技能㊁责任心和职业道德修养ꎬ尽可能避免成本核算工作中出现道德风险问题ꎬ全面保证成本核算工作的各项数据具有一定的真实可靠性ꎮ会计部门应当严格遵循独立核算ꎬ第三方监管的基本原则来展开ꎮ也就是说在核算工作中ꎬ主要由会计人员来完成ꎬ其他部门不得参与其中ꎬ以确保会计部门具有一定的独立权ꎮ同时还需设置地铁成本核算监管小组ꎬ主要对会计部门核算过程中的数据收集㊁科目分类和整理以及核算清算等多项内容的监督和管理ꎮ此外ꎬ还需进一步构建科学化㊁规范化和标准化的核算制度ꎬ以为地铁运营的成本核算工作做好充分的准备工作ꎬ全面保证会计报表的制作的标准性和有效时ꎮ(二)强化成本核算结果在成本管理中的应用地铁运营管理人员应当充分认识到成本核算结果作为成本管理的重要依据的重要性ꎬ切实对地铁运营业务活动中所产生的成本费用以管理目标为基础展开归集研究ꎮ如ꎬ地铁运营管理部门想要减少人流量少且线路短的地铁线路时ꎬ就可以应用分线模式展开成本核算ꎻ而如果运营管理部门想要降低某项目的支出时ꎬ则可以应用科目模式来展开成本核算ꎬ这样可以更好地对成本较大的科目实施进一步调整和优化ꎮ所以ꎬ管理人员在实施成本优化管理工作时ꎬ不仅要落实好核算模式的准备工作ꎬ还需不断增强自身的管理水平ꎬ切实对地铁运营的规律及成本变化趋势等加以把握ꎬ严格遵循相关管理原则㊁目标ꎬ尽可能实现低成本㊁强安全的地铁运营与发展ꎮ四㊁结束语总之ꎬ随着当前科技的不断深入发展和进步ꎬ地铁已经逐渐成为现代科学且高效的交通运输方式ꎬ有效促进了地铁交通运输业的快速发展ꎬ但随之而来的地铁运营成本核算工作成了当前地铁交通运输所面临的一大难题ꎮ因此这就需要切实从地铁运营的实际情况着手ꎬ不断强化地铁运营成本核算的研究ꎬ确保地铁交通运输业得以健康㊁稳定且持续性发展ꎮ参考文献:[１]高影.浅议地铁运营成本核算问题[Ｊ].公用事业财会ꎬ２０１３(３):４２－４４.[２]余跃.轨道交通运营成本核算体系实践探索[Ｊ].花炮科技与市场ꎬ２０１９(２):４８.[３]孙迎ꎬ王鑫.企业运营成本影响因素及管理策略[Ｊ].商场现代化ꎬ２０１８(３):７６－７７.[４]宋婧婧.基于标准成本法的企业经济核算管理研究[Ｊ].财会学习ꎬ２０１９(１１):１９５－１９６.作者简介:陈瑞亚ꎬ杭州杭港地铁有限公司ꎮ。
城市轨道交通降本增效措施
城市轨道交通降本增效措施随着城市化进程的不断推进，城市交通的问题日益突出，而城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，具有其独特的优势。
但是，由于高额的建设投入、高昂的维护成本等问题，轨道交通运营成本一直较高，这不仅给城市运营带来压力，同时也限制了轨道交通的发展。
为此，城市轨道交通必须采取有效措施进行成本优化，提高其质量和效率。
一、优化运营模式城市轨道交通作为城市交通的快速通道，其优质、高效的运营模式对提高城市交通效率，优化交通网络具有重要作用。
在轨道交通中，采用智能化的调度系统、新型的列车调度技术，可以提高列车的运营效率，缩短运营时间，增加运营能力。
同时，加强列车的维护工作，提高列车的运营寿命，降低车辆更换率，降低运营成本，提高铁路资产的使用效率。
二、提高信号控制技术城市轨道交通信号控制是该系统中至关重要的一环。
提高信号控制技术，可以大幅改善总体运营效果，使系统更加智能、快速。
首先，通过安装高端的信号控制系统，提高信号灵敏度和反应时间，以及对行人、车辆的反应能力。
其次，通过优化信号控制策略，合理调节列车的运营能力和火车的间距，提高系统的运营效率。
最后，加强人员管控，建立完善的信号管理制度，有效地减少信号故障，保障系统稳定运行。
三、实施自动化驾驶技术随着自动驾驶技术的逐渐成熟，城市轨道交通也开始引入自动驾驶技术，以提高轨道交通运营自动化水平，优化交通网络，打造智能城市。
自动驾驶技术的运用，可以实现列车的自动驾驶和自动刹车，优化列车的速度和间距，减少运营成本，提高系统运营效率。
四、引入新型能源城市轨道交通是城市基础设施中主要的能耗部门之一，其能源消耗一直被视为城市绿色发展面临的主要挑战之一。
因此，引入新型能源对其降本增效至关重要。
目前，轨道交通业已开始尝试先进的太阳能、海洋能等新型能源，以减少二氧化碳的排放量，保护环境。
同时，发展基于新能源的列车技术，降低能耗，提高运营效率，这也是城市轨道交通可持续发展的重要方向之一。
城市轨道交通运营企业运营成本规制初探
城市轨道交通运营企业运营成本规制初探摘要：现如今，我国的城市建设在不断的完善，在我国，轨道交通运营企业更类似非营利性组织，其按照政府核定票价向市民提供安全、舒适、准点、快捷的运输服务，其产生的运营亏损由地方财政安排预算资金弥补。
笔者认为，做好企业运营成本规制是确保轨道交通运营企业可持续发展的有效途径。
关键词：轨道交通；运营成本；规制引言:随着社会发展的迅猛趋势，交通运输业越来越发达，城市中的交通方式多种多样，由于各种私家车及公交车等车辆过多导致经常会有堵车现象，这造成了人们出行方便的同时还会有速度的限制，所以合理利用空间，把地铁，公交车，出租车联系起来形成一个无缝连接的交通运输网。
通过各种交通方式形成一种立体的交通枢纽，大大方便了人们的出行。
在轨道交通的施工过程中，由于施工单位未对施工工程整体进行统筹安排，导致出现赶工期的现象。
这种现象一方面会导致轨道的设备不能正常的运行。
如果出现故障就会使列车运行的秩序混乱，严重的会出现运营中断，不仅给人们的出行带来了不便，而且严重影响了轨道交通的安全运行；另一方面会增加运营管理的安全风险。
城市轨道交通具有客流量大的特点，当设备出现故障时，极可能会引起大量的滞留乘客，造成运营现场的安全风险。
1 运营成本规制原则（一）重要性原则。
各城市轨道交通运营成本分类大致相同，在运营成本构成中，成本比重较大的部分在成本规制时，应重点关注，如人工成本。
对于成本比重较小的部分则可采用综合定额的方式进行成本规制。
（二）可持续发展原则。
轨道交通运营成本规制的目的就是为了给予运营企业合理的财政补贴。
所谓合理的补贴，既不是地方财政全额兜底，也不是饮鸩止渴，弥补亏损点到为止，应该首先把轨道交通运营企业当成一个独立实体，全方位统筹考虑。
（三）财政可承受原则。
随着国家减税政策不断推行，尤其“营改增”以后，地方财政一般公共预算收入范围有所缩减。
在对轨道交通运营成本进行规制时，必须结合地方财政可承受能力，综合考虑当地的CPI增长水平、工资性收入水平等因素。
地铁降本增效的方法和措施
地铁降本增效的方法和措施在这个快节奏的城市生活中，地铁无疑是我们日常出行的“救星”。
但你可知道，如何在地铁运营中降本增效，让大家的出行更加顺畅和实惠吗？今天，就让我们来聊聊那些妙招、好点子，让地铁运营像开了挂一样，一路飞驰吧！1. 优化运营管理1.1 精细化调度首先，咱们得说说调度。
这可不是随便排个班就了事，而是要像做数学题一样，精确得来。
通过大数据分析，地铁运营部门可以预测高峰时段，提前做好准备。
想象一下，早高峰的时候，地铁列车如果能像按时发的快递一样，准时到达，绝对能让无数通勤族心里美滋滋的。
1.2 设备智能化其次，智能化设备也是个好帮手。
比如说，咱们的地铁能装上智能监控系统，及时发现设备故障，提前处理，这样就能避免突发状况让乘客们捏把汗了。
想想看，设备出了问题，地铁不动，那可真是让人火冒三丈。
设备“聪明”一点，咱们的心情也能跟着好起来。
2. 降低运营成本2.1 节能减排接下来，我们得谈谈降低成本。
这里有个“节能减排”的好办法，地铁的车厢如果使用更节能的设备，比如LED灯，能耗一下子就减少了不少。
想想，晚上地铁里那种亮晃晃的灯光，真是让人有种走进了“星光大道”的感觉。
而如果这些灯光能省下电费，地铁公司也能省下不少银子呢。
2.2 资源共享再者，资源共享也是个不错的点子。
比如，地铁和公交之间如果能实现无缝对接，让乘客们换乘更方便，那可是两全其美的事。
就像是一起去打游戏，你有车我有马，大家都能高效出行，多好呀！3. 提升乘客体验3.1 增设便民设施最后，提升乘客体验也是重中之重。
想想看，如果地铁站内有更多的便民设施，比如无障碍通道、母婴室、甚至是免费的WiFi，那出行的舒适度肯定蹭蹭上涨！有时候，光是一个干净的洗手间，就能让乘客心情大好，毕竟谁也不想在外面憋着。
3.2 加强宣传与服务而且，加强宣传和服务也是很重要的。
通过微信公众号、手机APP，及时发布列车时刻表和线路变动信息，能让乘客心里有数，出门之前就知道怎么走，不至于慌成一团。
城市轨道交通运营成本分析与控制策略研究
城市轨道交通运营成本分析与控制策略研究摘要：城市铁路运输在减轻公共交通压力方面发挥着重要作用，可以加强城市不同地区之间的联系，连接城市，促进城市经济发展。
在现阶段，人口稠密的城市交通面临巨大压力，现有交通系统已经在努力满足需求，这导致了城市铁路运输。
尽管铁路运输具有巨大的优势，其建设和运营成本较高，但施工后仍需要大量运营投入，由于其公共设施的性质，其成本效益仍然较低，全球盈利的城市铁路运输可以计算在内。
因此，必须实施合理的运营成本控制战略。
关键词：城市轨道交通；运营成本；控制策略1城市轨道交通运营成本结构城市铁路运输的运营成本结构主要指施工完成后所需的总成本，主要包括劳动力成本、能源消耗、生产维修成本、财务成本、资产减值等，其中劳动力成本指工资、奖金、员工福利、奖金等支出，员工教育基金、工会基金等，用于直接为运营工作的员工。
能源消耗是铁路运输运营中消耗的水、电、燃料等的能源消耗。
生产和维护成本是维护城市铁路设备在运行中容易出现各种问题的成本，而维护设备、车辆的成本是维护成本。
财务费用是铁路交通因施工融资而产生的利息费用，这部分利息费用在施工期间全额资本化，运营后产生的利息费用开具发票，即财务费用。
2城市轨道交通运营成本分析2.1人工成本劳动力成本是支付给公司员工的工资成本，主要包括员工工资、奖金、津贴和补贴、员工福利、社会保险费、住房应急基金等，如图3所示。
有鉴于此，全国主要城市地区的平均劳动力成本预计为每年15-20万元，一线城市相对较高。
在确定单位人工成本价格后，核心必须发展运营线的组织结构和人员配置，目前国内最先进的水平不超过40人/公里，包括设备设施的运营和维护人员，如站长、加油站站长、站长、机组部组长、，列车司机等设备和设备包括车辆、土木工程、线路、电力、机电、通信、信号等7名专业工程师、工头、技术人员和维修人员等，以北京大兴机场线为例，预计员工人数将达到1200人左右，预计年总人工成本约为2亿元。
浅谈城市轨道交通运营成本控制
浅谈城市轨道交通运营成本控制随着城市的不断发展，城市交通问题愈发凸显。
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，具有较高的运输效率和环保特点，成为了城市交通的重要解决方案。
城市轨道交通的运营成本也是一个不容忽视的问题。
控制运营成本，提高运营效率，对于城市轨道交通的发展至关重要。
本文将从几个方面浅谈城市轨道交通运营成本控制的相关问题。
一、设施设备的合理运用城市轨道交通的设施设备包括地铁线路、站点、列车、信号系统等。
这些设施设备的合理运用对于降低运营成本，提高运营效率至关重要。
合理规划地铁线路，避免重复建设和浪费。
在城市发展规划中，应该充分考虑地铁线路的布局，避免出现线路重复、线网错综等情况，从而减少建设成本和运营成本。
合理配置站点和列车。
合理配置站点，可以提高乘客进出站效率，减少待车时间，提高运营效率。
合理配置列车车辆，可以根据客流量进行调配，避免出现高峰时段车辆不足、低峰时段车辆过剩的情况，从而实现设备的最大利用率。
信号系统的优化。
城市轨道交通的信号系统是保障列车运行安全和运营效率的关键。
通过科学合理的信号系统规划和优化，可以提高列车的运行速度和间隔，减少能源消耗，降低运营成本。
二、智能化管理智能化管理是控制运营成本的重要手段。
通过引入现代化的信息技术和管理手段，实现自动化、智能化的运营管理，可以降低人力资源投入，提高运营效率，从而降低运营成本。
智能化的票务系统。
现代城市轨道交通普遍采用电子化的票务系统，通过智能闸机、刷卡乘车等方式，实现快捷的乘客进出站和收费管理，避免了传统人工售票和检票的成本和效率问题。
智能化的运行调度和监控系统。
现代城市轨道交通引入了先进的运行调度和监控系统，通过实时信息传输、智能调度，实现站点运营的精细化管理，提高列车的运行效率和准点率，降低能源消耗和运营成本。
智能化的维护保养系统。
现代城市轨道交通引入了先进的维护保养系统，通过智能化的设备巡检、故障诊断和预防性维护，提高设施设备的利用率和可靠性，延长设备寿命，降低维护成本。
铁路及轨道交通运维项目降本增效工作方案
铁路及轨道交通运维项目降本增效工作方案以下是 9 条关于铁路及轨道交通运维项目降本增效工作方案：
1. 优化人员配置呀！比如说，就像足球队一样，每个位置都要最合适的人，咱铁路运维也得把人员安排得妥妥当当，哪里需要人就去哪，这样不就能少些浪费了嘛！难道不是吗？
2. 加强设备维护管理呀！你想想看，家里的电器好好保养能用更久，铁路设备不也一样嘛！经常给它们做做“体检”，及时处理小毛病，能省多少维修开支呀！这多重要啊！
3. 推行智能化运维系统呀！这就好比给运维工作加了双翅膀，能快速精准地发现问题、解决问题，效率一下就提上去了，成本不就下来了嘛！多厉害！
4. 建立物资管理体系呀！别再像无头苍蝇一样乱买物资啦，得有计划、有统筹，就好像整理自己的衣柜一样，知道啥时候该添啥，不是能省不少钱嘛！你说是不是？
5. 鼓励员工提建议呀！大家一起头脑风暴，说不定员工能想出很多你都没想到的好点子呢！这不就是众人拾柴火焰高嘛！快行动起来吧！
6. 强化培训提升技能呀！让员工个个都像技术大牛，干活又快又好，这不是减少了很多返工成本嘛！多划算呀！
7. 与供应商建立良好合作呀！就像好朋友一样，互相支持互相帮助，能拿到好价格、好服务，这降本增效不就轻松多了嘛！对吧？
8. 进行节能改造呀！把那些费电的家伙都改造改造，省电就是省钱呀，这道理还不简单嘛！
9. 定期评估和改进呀！就像给自己做体检，看看哪里还能更好，不断让整个运维工作更上一层楼呀！这是必须要做的呀！
总之，铁路及轨道交通运维项目降本增效就是要多管齐下，通过这些办法，肯定能让项目越来越好！。
绩效视角下的轨道交通运营成本规制思考
绩效管理绩效视角下的轨道交通运营成本规制思考荫周一飞刘琦雯闫子涵揖摘要铱近年来我国野交通强国冶战略持续推进袁轨道交通行业发展迅速遥伴随轨道交通企业逐步由建设期转为运营期袁运营收入与运营成本间矛盾日益凸显袁为维持轨道交通企业运转袁需政府补贴投入规模逐年增长遥本文在全面预算绩效管理视角的指导下袁对我国轨道交通企业现行的成本规制与财政补贴模式进行分析袁提出以绩效分析为引领袁精细化轨道交通行业成本规制开展的新模式袁为轨道交通行业成本规制的优化提供新思路遥揖关键词铱绩效管理成本规制轨道交通一尧轨道交通行业概况渊一冤轨道交通行业基本情况城市公共交通基础设施建设是与人民群众生活尧生产密切相关的重要举措遥随着我国城市规模的逐渐扩张袁城市化进程不断加快袁城市人口日益增多袁出行需求对人民群众的重要性日渐提升遥在当今世界袁城市轨道交通已成为各国城市公共交通的重要组成部分遥与传统的交通工具相比袁城市轨道交通具有更强的运输能力尧更低的能耗尧更快的速度尧更高的安全性和稳定性遥城市轨道交通系统主要包括院地下铁路尧城市铁路尧轻型尧独轨等模式遥截至2022年底袁我国大陆地区开通轨道交通运营城市共计55座遥从客运业务视角来看袁近年来我国城市轨道交通运营里程快速增加尧客运量增长迅速袁并逐步由培育客运量增长发展至精细化管理提升客运服务质量阶段遥运营情况方面袁运营线路308条袁运营线路总长度10287.45公里袁其中袁地铁运营线路8008.17公里袁公里占比77.84%曰其他制式城市轨道交通运营线路2279.28公里袁占比22.16%遥客运量方面袁2022年全国城市轨道交通完成客运量193.02亿人次袁同比减少43.93亿人次袁下降18.54%曰日均客运总量达5505.72万人次袁同比减少1205.59万人次袁下降17.96%遥客运服务方面袁截至2022年底袁全国城市轨道交通累计配属车辆10425列袁较上年增加767列袁增长7.94%袁全年完成运营里程61.34亿车公里袁较上年增长7.41%曰平均旅行速度36.48公里/小时袁同比增长0.37%曰平均运营服务时长17小时/日遥但从财务视角来看袁公益性票价导致票款收入与运营成本矛盾日益凸显袁政府补贴数额逐年增长袁企业现金流紧张等因素同样制约着我国轨道交通行业高质量尧可持续发展遥2022年袁我国轨道交通行业平均每人次公里运营收入0.73元袁平均每人次公里运营成本1.49元袁差额为0.76元遥已公布2022年财务报告的29家轨道交通企业淤财务数据显示袁14家轨道交通企业2022年收到政府财政补助超30亿元袁占比为48.27%曰21家轨道交通企业货币资金较2021年财报呈下降趋势袁占比为72.41%遥渊二冤轨道交通企业运营成本构成我国轨道交通企业运营成本主要包括直接成本尧折旧及摊销成本尧财务费用尧管理费用尧税金及附加等袁其中直接成本包括人工成本尧能耗成本尧维保成本尧外包服务费尧保险费尧安全生产费尧营运业务费等遥人工成本是指轨道交通企业为提供客运服务而投入的各类劳动力所发生的成本之和遥主要包括应发工资尧年终奖尧企业承担的社保及公积金尧职工福利费尧工会经费及职工教育经费尧加班费等费用袁主要涉及驾驶员尧站务人员尧调度人员尧票务人员尧维保人员尧其他人员及管理人员遥能耗成本是指轨道交通运营企业提供客运服务中发生的水电气等能耗成本之和遥主要包括牵引用电成本尧动力照明用电成本尧用水成本尧燃气成本遥维保成本是指轨道交通运营企业为保证地铁正常运营对车辆尧设备尧电力等系统开展维保工作而发生的成本袁包括日常维修成本渊维修材料费尧委外维修费尧维修检测费冤尧大渊架冤修成本等遥外包服务费是指为维持轨道交通正线及场段安保尧保洁工作开展而发生的成本遥主要包括保安外包服务费尧安检外包服务费尧保洁外包服务费遥保险费是指轨道交通运营企业为取得保险保障袁向保险人支付的费用遥主要包括财产一切险渊含机损险冤尧公众责任险和雇主责任险等遥安全生产费是指轨道交通运营企业按照国家法律法规袁提取专项用于提升企业安全生产水平的费用遥营运业务费是指除上述成本以外袁生产部门发生的与运营相关的成本费用袁如差旅费尧客运服务宣传费尧研发费用尧劳务外包费用尧劳务派遣费用等袁以及政府确定由轨道交通企业承担的必要开支等遥折旧及摊销成本是指用于轨道交通运营服务的固定资产折旧尧无形资产摊销尧长期待摊费用等遥财务费用是指项目建设期借款及运营期资金周转借款所发生的必要的筹资费用袁包括利息净支出尧金融机构手续费尧汇兑净损失等遥管理费用是指除上述成本费用外袁职能部门发生的各项费用袁包含差旅费尧办公费尧咨询费尧研发费用等遥税金及附加是轨道交通企业按照国家税收法律法规尧政策所产生的各类税费遥二尧轨道交通行业成本规制概述渊一冤轨道交通行业成本规制目的及意义成本规制是主要针对依靠财政补贴实行日常运营管理的公益性国有企事业单位或公益性项目的预算监督管理方式之一遥政府有关部门积极落实叶预算法曳叶中共中央国务院关于全面实施预算绩效管理的意见曳等相关法律及政策要求袁落实野花钱必问效冶遥通过判断和明确规制对象成本范围袁建立客观公允的绩效目标及成本标准袁审核规制对象成本管控情况袁并评价其绩效目标实现程度袁对规制对象年度政府补贴额度及绩效系数进行测算袁从而达到控本增效尧运营管理方式优化尧可持续发展的目的遥当前袁我国城市公共交通事业进入快速发展时期袁人民群众对公共交通出行需求的美好向往不断提升袁但随着近年来各地财政持续吃紧袁轨道交通企业亏损日益严重袁各地财政亟需明确当地轨道交通企业运营成本的实际水平尧亏损情况袁制定贴合当地轨道交通企业实际情况的科学补贴方式袁引导企业开展精细化管理进而持续促进企业高质量尧可持续发展遥由政府财政部门或行业主管部门组织开展的轨道交通企业成本规制袁通过界定运营成本范围袁分析成本形成动因袁厘清轨道交通运营企业经营性亏损与政策性亏损袁建立轨道交通企业单位运营成本标准化体系袁进而明确财政补贴的合理额度遥健全轨道交通成本规制方式方法与财政补贴机制袁既是财政主管部门实施精准决策和日常管理的有效途径袁也是行业主管部门实现城市公共交通高质量发展的绩效管理必然要求遥渊二冤轨道交通行业成本规制与补贴现状目前国内轨道交通行业具有两种补贴模式遥一是全额补贴模式袁在当地财力较为充足的情况下袁对轨道交通企业采取兜底全额补贴袁即野亏损多少袁补贴多少冶袁国内大部分轨道交通采用此种补贴模式曰二是成本规制模式袁即对轨交企业运营成本及各项收入进行规制袁以收入与成本的差额作为补贴金额袁又可细分为定额补贴尧车公里补贴尧客运量补贴等多种方式袁此种模式处于探索阶段遥渊三冤现行成本规制存在的问题近年来袁随着我国野双碳冶战略持续推进袁公共交通可持续发展理念不断深化袁叠加互联网交通的兴起以及近年新冠疫情的影响袁城市公共交通发展环境同样产生深刻变化遥针对轨道交通行业而言袁我国正处于城市轨道交通建设和运营齐头并进的关键阶段袁因此袁对政府部门监督与管理提出了新的挑战遥在我国轨道交通行业中实施成本规制的城市中袁一般采用传统的规制方式与方法袁即将运营成本逐一拆解袁通过横纵向对比寻找该项成本的标杆值袁进而确定规制成本总额遥传统规制方法脱胎于其他公益性行业的成本规制袁但同时也存在较为明显的弊端遥具体包括院一是传统规制未结合绩效分析开展袁传统规制方法多通过横纵向对比确定成本标准值袁对于该项成本是否在一定绩效标准下的合理性未展开分析袁同时未分析具体成本形成动因袁因此确定的标准值合理性存在一定局限袁实际可应用性偏低曰二是规制过程难以精准对标袁一方面囿于全国各地轨道交通发展阶段不尽相同袁轨道交通运营时间久尧较为成熟的企业与新兴轨道交通企业所面临的发展困境存在差异袁无法一概而论曰另一方面轨道交通行业虽有行业协会每年披露的各项数据袁但数据统计口径各企业却未进行全面统一袁精准对标存在一定困难遥渊四冤绩效视角下成本规制的积极意义区别于传统成本规制方式方法袁在绩效管理视角下指导开展的成本规制具有以下积极意义院一是以野业财融合冶为基础袁通过对运营数据的全面分析袁可全面尧准确把握企业日常运营情况袁分析结果可为企业管理优化提供相关指导曰二是规制结果适用性更强袁以各项成本形成动因为出发点形成的标准值更具合理性曰规制标准值更具现实意义曰三是科学界定轨道交通运营企业的经营性亏损与政策性亏损额度袁形成具有约束力的单位运营成本指标袁指导企业降本增效工作开展遥三尧绩效视角下的成本规制案例渊一冤实施路径1.运营绩效分析遥从野客运服务供给冶野服务效率冶野可持续发展冶三大维度出发袁结合行业发展水平及城市规划发展实际要求袁搭建以客运服务供给能力尧客运服务质量尧资源配置效率尧运营管理效率尧客运效率尧反哺创收等为核心指标的评价指标体系袁合理判断财政投入绩效实现情况遥同时以大数据分析尧绩效分析尧实地调研为主要手段袁深入分析轨道交通企业在运营管理中存在的不足袁定位控本增效具体问题遥渊1冤轨道交通大数据的采集尧清洗与分析遥一是数据采集遥以基础数据为切入点袁收集运营台账底稿尧流转工单尧底层信息化数据尧现场调研踏勘数据等袁形成大数据分析底座遥二是数据清洗遥对采集的海量数据进行标准化分类处理袁实现地铁运营数据尧其他部门地铁运营相关数据尧手机信令数据等多源数据的统一接入和管理袁开展数据标准体系建设袁为后续绩效分析与成本规制提供数据支撑遥三是数据分析遥通过构建客流系数模型尧出行需求指数模型尧线路健康得分模型尧运力配置模型尧线路分担率模型尧乘车人次预测模型尧成本规制模型尧两网融合等分析模型形成对轨道交通行业的特有分析体系遥渊2冤合理制定评价标准尧目标标准体系遥基于叶城市轨道交通运营指标体系曳渊GB/T38374-2019冤尧叶城市轨道交通年度统计分析报告曳尧国际地铁协会关键绩效指数系统等行业评价体系袁结合我国全面实施预算绩效管理的要求袁明确各项指标的合理取值区间尧警示值等参数袁统一各项指标横向对标口径袁制定合理科学的目标标准体系遥渊3冤基于地铁运营大数据开展运营现状分析遥一是以近年来客流实际情况为基础袁以客运服务能力为重点袁分析供给端与需求端结构性矛盾并挖掘深层次问题及原因遥二是基于大数据分析客运服务供给能力合理性与科学性遥结合城市规划尧市区面积尧人口密度等袁按照发展布局尧功能分区尧用地配置袁充分考虑市民出行需求与出行方式等现实因素袁分析轨道交通客运服务供给能力方面存在的问题袁并与同一发展阶段轨道交通企业客运供给情况进行对比袁分析轨交客运服务供应能力和水平遥三是基于大数据分析客运需求变化情况遥以存量客流历史数据为基础袁以手机信令等乘客个人活动信息数据为依据袁分析影响线路/站点的客流效益主要因素袁预测客流效益的趋势走向袁生成区域出行需求指数并预测区域出行需求发展趋势遥四是关注客运服务质量达成情况袁客观真实反映财政资金投入产生的社会效益尧经济效益遥2.成本规制分析渊1冤全面梳理历史成本袁合理界定成本规制范围遥通过全面梳理轨道交通企业历史成本数据袁合理确定轨道交通成本规制范围袁明确各项成本数额遥一是分线路尧分年度梳理历史成本数据遥明确建设期与运营期的各项成本尧费用结转情况袁核查所形成的资本化资产原值是否准确尧形成的费用化支出是否合理曰梳理试运营期与运营期各项成本袁将试运营期成本从建设成本中拆分尧明确遥二是依据梳理的成本界定成本规制范围袁与客运服务不直接相关的成本不纳入成本规制的范围内曰各分子公司扣除成本后的净收益袁可纳入收入规制袁明确成本规制范围与财政补贴边界遥三是通过账务调整袁明确各项成本数额袁按照权责发生制袁调整各项成本科目口径与账务口径袁调整集团成本在各分子公司间归集袁逐一明确各项运营成本数额遥渊2冤结合绩效分析成果袁深入探究成本形成动因遥锚定绩效分析发现问题袁开展业财融合分析袁逐一探究各项成本形成动因及合理性遥一是锚定绩效分析发现问题与财务审计工作成果袁开展整体层面的成本分析工作袁对地铁运营全成本横纵向对比分析袁单位成本渊车公里成本尧人公里成本冤横纵向对比分析袁探究轨道交通企业运营成本在行业内的具体水平遥二是具体层面对单个成本科目开展成本分析工作袁如人工成本增长率是否符合国资尧人社等部分相关要求袁增长率是否合理尧科学曰能耗成本形成原因中客观因素与主观因素影响具体程度曰维保成本中自主维修与委外维修统筹考虑后是否存在控本增效空间袁自主维修中修程修制是否合理袁人员复用率尧人效比是否有提升空间袁定额标准是否科学袁委外维修经济性曰保安尧安检尧保洁等委外服务中各岗位设置科学性与人员数量配置合理性袁是否符合国家相关部门最新政策要求等遥渊3冤科学确定控本点袁逐一确定成本绩效管理标准值遥根据各项成本具体形成动因袁确定合理的控制指标袁选择与该项成本最为匹配的规制思路与路径袁利用工作量法尧作业成本法等方法袁通过深入开展实地调研工作袁深入分析控本点实现成本控制的路径与方法袁进而确定科学合理的成本标准值遥渊二冤具体应用1.合理确定财政补贴边界与范围遥财政主管部门层面袁基于确定的成本规制标准值及绩效综合分析结果袁可较为准确地厘清轨道交通企业在运营过程中的政策性亏损及经营性亏损额度袁分析与实际值差额原因袁以财政视角提出探索成本管控的优化模式袁并可以对历年财政补贴额度进行清算袁确定财政补贴的合理边界遥2.有助于企业完善全面预算管理遥轨道运营企业层面袁在预算编制过程中袁可基于确定的成本规制标准值袁自轨道交通企业集团公司而下袁将成本控制目标分解下达至最小业务单元袁将成本控制责任落实至各最小业务单元袁提高公司资金利用率袁同时实现企业降本增效的目的遥3.指导企业优化管理提质增效遥轨道交通企业还可针对运营绩效分析中提出的挖潜增收尧降本增效的实施路径开展可行性分析袁结合轨道交通运营企业当前人员素质尧设施设备基础条件尧信息化技术水平等基本情况袁以切实可行为原则袁以性价比最优为导向袁择优选取优化方案袁逐步引导企业提质增效袁助力补贴机制落地实施遥四尧结论与反思在财政预算绩效管理视角下指导开展的轨道交通企业成本规制袁区别于传统成本规制模式的粗略对比袁以野业财融合冶为基础袁以数据分析为抓手袁构建了野诊断-定标-优化-赋能冶的实施路径袁从数据收集尧绩效分析出发袁诊断在运营过程中存在的问题及控本点曰再通过成本规制对具体成本控制方法及控制额度予以明确袁确定各项成本规制标准曰并对发现的问题提出相关建议袁优化轨道交通企业整体运营情况遥但规制过程中数据需求量大尧颗粒度细袁因此对企业数据治理水平要求较高袁如何基于不同轨道交通企业的数据治理水平搭建标准化的处理方法与工具袁或将大数据分析手段引入数据收集尧分析过程中袁是下一步需重点探讨的关键点遥姻渊作者单位院上海闻政管理咨询有限公司冤要要要要要要要要要要要要要要要注释院淤包括院杭州地铁尧天津轨道交通尧武汉地铁尧南京地铁尧北京基础设施投资尧宁波轨道交通尧福州地铁尧青岛地铁尧南昌轨道交通尧苏州轨道交通尧昆明轨道交通尧沈阳地铁尧郑州地铁尧南宁轨道交通尧常州地铁尧西安轨道交通尧重庆轨道交通尧无锡地铁尧长沙轨道交通尧乌鲁木齐轨道交通尧长春轨道交通尧兰州轨道交通尧厦门轨道交通尧金华轨道交通尧成都轨道交通尧济南轨道交通尧温州铁投尧深圳地铁尧广州地铁遥要要要要要要要要要要要要要要要参考文献[1]鲍伟.中国城市轨道交通成本规制的研究[D].南京院东南大学袁2016.[2]曾庆勇.城市轨道交通运营企业运营成本规制初探[J].交通财会袁2019袁渊05冤. [3]陆春晓.城市轨道交通运营成本规制与管控的探析[J].财会学习袁2021袁渊03冤. [4]许伟.关于建立轨道交通成本规制的思考[J].交通财会袁2018袁渊01冤.渊本栏目责任编辑院王希玥冤。
城市轨道交通运营成本规制与管控的探析
ACCOUNTING LEARNING131城市轨道交通运营成本规制与管控的探析陆春晓 无锡地铁集团有限公司摘要：近年来，为缓解城市交通压力，促进地方经济发展，我国不断加强规模以上城市的轨道交通建设。
据统计，截至2019年，国内开通地铁运营线路的城市达到40个，运营里程6,736公里。
在轨道交通行业快速发展的同时，轨道交通的票价不仅受到政府管控，同时也受到城市居民经济状况的限制，大多数城市中的票价低于整体的运营成本，从而形成亏损。
本文深入分析运营成本构成和核定标准，提出轨道交通运营成本规制方法及控制管理策略，并形成政府补贴建议，以促进轨道交通事业的健康发展。
关键词：轨道交通；成本规制；成本管控；政府补贴引言无锡地铁1、2号线分别于2014年6月和12月开通运营，地铁集团秉承“建一流地铁，创运营典范”的总体要求，扎实抓好运营企业“保安全、提服务、控成本”的核心理念，有序落实各项举措，确保了运营的安全平稳。
为更好地落实“公共交通优先发展”战略，行业公益性、运作市场化相结合的机制，需要建立科学合理地铁运营成本规制方法和政府补贴机制，调动轨道交通企业降本增效的积极性，促进企业持续、健康发展。
一、运营成本规制的定义及原则（一）运营成本规制定义运营成本规制是在合理的范围内，对交通企业的成本划定相应的范围，并根据实际的情况来建立合理的交通运营的标准，对其成本进行科学的管理，以此为依据来对计算与定价和调价相关的政府对城市交通的财政补贴。
（二）运营成本规制基本原则（1）合法性原则。
对规制成本进行计算时，不同的收费项目应在法律法规允许下进行计算。
（2）相关性原则。
成本费用计算的过程中，应根据轨道交通企业的运营数据进行各项成本的计算，保证数据真实有效。
（3）合理性原则。
针对成本费用的计算，其各个项目需符合交通运营的实际需求，按照科学的方式进行计算与核定，同时保证在计算过程中使用的计算方法和相关的指标符合国家规定和行业的标准。
轨道车辆制造企业提升降本增效工作有效性的建议措施研究
轨道车辆制造企业提升降本增效工作有效性的建议措施研究摘要：随着社会的发展，我国的各行各业建设的发展也有了改善。
当今是知识的时代，也是轨道车辆制造迅速发展的时代。
德国正在提出并实践工业4.0的概念，我国提出了2025年工业发展规划，移动信息化互联网经济在全球的兴盛日益显著，这意味着，一切旧的秩序和规则正在被颠覆和重构，打乱布局意味着风险，也孕育着机遇。
而项目管理信息化对轨道车辆制造项目，打破企业原有的、习惯的、按部就班的模式具有关键性的作用，这个项目管理信息化模式比以往的模式决策更准，行动更快，效果更好，可形成对轨道车辆制造更有效的管理模式。
通过信息化项目管理，可整合轨道车辆制造项目管理实施过程中产生的大量管理、技术文件及实践经验，重视显性和隐性项目知识的管理，呈现和发布轨道项目相关的信息知识、技术诀窍、智力资本、专业技能。
关键词：轨道车辆制造企业；提升降本增效工作有效性；建议措施研究引言随着轨道交通开始受到社会各界的重视，加剧了各轨道制造企业的竞争，而供应链管理作为企业系统规划的核心部分，其管理质量关系到企业的运营成本控制与综合竞争力，强化供应链管理已经成为轨道车辆企业亟待解决的课题。
1供应链管理对轨道车辆制造企业的意义1.1市场环境的变化随着我国城市化水平的不断提升，城市人口密度逐渐增加，城市交通问题愈发受到人们的重视，尽管交通管制部门不断地通过限号、疏导等方式优化城市交通环境，但车辆保有量的逐渐提升，还是使城市交通问题面临着严重的隐患，在这样的背景下，轨道交通作为一种运量大、运输效率高、资源占用低的交通方式，正在逐渐演化为优化市政交通环境的最佳选择，一时间轻轨、地铁等轨道交通项目纷纷动工建设，其中地铁已经基本覆盖了我国的一二三线城市，而轻轨作为一种交通备用选择，也正在受到一些中小城市的关注，轨道交通市场迎来了新的发展契机。
相比起其他的市政公交运输工具，轨道交通具有生产周期长，需求不稳定的特点，这使得轨道车辆制造单位的市场竞争尤为激烈，当前我国具备轨道交通员车辆生产资质的单位不多，如何有效的争取到订单，同时保障车辆产品的按时交付，这对于企业的生产部门提出了新的要求。
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地铁运营降本增效初探
【摘要】由于地铁建设投资巨大，具有公用事业的性质, 各国城市地铁几乎都有不同程度的营业性亏损，因此通过有效途径提高收益水平，尽可能的压缩运营成本尤为重要。
本文从地铁运营收益来源及与成本费用构成入手，对地铁运营企业如何降本增效进行探讨。
【关键词】地铁运营降本增效措施
目前，中国各大城市已有多条成熟运营的地铁线路，在转变城市交通发展方式、提升居民生活品质、提高公共服务水平等方面，发挥着重要作用。
地铁作为公益型企业，必须在实现社会效益的前提下，寻求最大的经济效益。
实现此目标的手段有二：一是开源，实现收益最大化；二是节流，最大限度地降低成本，以求在一定经营收入的前提下获取最大的效益。
一、地铁运营收益来源及增效措施
（一）制定科学合理的票价制度，提升核心收益
票务收入是地铁运营收益的主要来源，各国地铁运营企业的票务收入都
占据了相当大的比重。
因此，制定科学的计费方式和票价政策，对地铁运营收益的影响最大。
一般来说选择按里程计费，比按区间计费更公平合理，
对地铁线网运营收益更有利。
在细分市场的基础上，还可以实行差别定价，结合本地客流特点实施分线、分段、分时计价，增加地铁客流的诱增量和转移量，在地铁运力不变的前提下，促使客票收入实现最大化。
此外争取票价优惠补贴、做好宣传营销、提升服务水平等，也是运营增收的有效途径。
（二）实现资源开发与运营收益的互补整合
资源开发收入是地铁收益的另一个主要来源，在地铁运营及商业开发一
体化的管理模式下，地铁运营企业不能只依靠运营产值，而是要把由地铁投资建设所引发、创造的诸多增值产业结合起来，形成一种全方位、一体化的赢利模式。
在初期规划时就要介入资源开发的整体思路和开发意识，努力争取超前把握沿线的商机，地下、地上综合立体开发、多层利用，为地铁运营争取巨大的经济和社会价值，实现自我投资、自我发展的良性循
环。
（三）增强自主创收能力，实现自身造血功能
近十年来，我国轨道交通运输迅速崛起，国内很多大城市地铁都在建设、
筹建和规划中，面对如此高速、大规模的产业发展，其技术、理念、管理等必然需要不断创新。
地铁运营企业随着运营期的增长，积累了先进的管理经验、人才和技术，可积极开展对外咨询及培训服务，如运营前期的综合联调服务等；并充分利用企业设备设施和自身优势，对外提供地铁行业的维修服务，如轨道打磨服务等，为企业创收增效。
二、地铁运营成本的构成及成本控制措施
地铁运营的成本是指为旅客提供运营服务过程中所发生的各种直接和间接费用的总和，在不考虑建设期资产折旧和贷款利息的情况下，主要由人工成本、能源消耗、修理维护费和其他成本等构成。
（一）人工成本的控制方案
地铁运营企业的人工成本占总成本的比例是最多的，在总成本的35%到50%之间，尤其在地铁运营初期，为保证运营安全及优质服务，需要适当增加人员配置。
随着地铁运行的逐步稳定，可按照“精一、会二、学三”的要求，培养员工同时掌握多个工种的技能；尽可能地提高设备维护人员的操作技能，打造专业化维修队伍，提高劳动生产率；合理利用委外维修资源，将委外与内部人力紧密结合、综合考虑；在后续线路的筹备工作中，保证必要的骨干人员及时到位，其余岗位按照培养周期和筹备进度合理安排，不断优化企业组织架构、压缩每公里配员，减轻人工成本压力。
（二）能源成本的控制方案
地铁运营企业能耗成本较高，约占总成本的25%-30%主要是用电负荷，
占能源成本的90%以上，必须从投资建设的初期规划、运营发展中的技术改进、运作过程中的更新换代等各个环节做好节能降耗的工作。
在进行新线建设的时候，设计方必须和建设方充分沟通，从源头开始做好节能减耗工作；在具体的地铁运营过程中，力争得到政府电价优惠政策，制定完善的节能规章制度，采用制动能量吸收装置、调整开行列次及行车间隔、运行节能模式、设置合理的温度和照度标准、采用节能灯具等，使节能降耗理念融进每一个环节，尽可能地将能耗水平降至最低。
（三）修理维护费的控制方案
修理维护费是为保持和恢复车辆和设备技术性能而支付的各项费用，在运营初始阶段只占10%但该项费用会随着运营期的增长大幅增加。
目前国产车辆、设备的技术已成熟，可以满足运营需要，过分追求国际先进水平会造成今后维修保养成本过高，因此在建设时就应着眼于国产化的车辆及设备，兼顾地铁运行的安全性和经济性；在地铁运营过程中，通过严格的成本管理制度，优化物资采购方式和渠道，制定各级修程定额及消耗标准，培养技术人员开展深度维修，积极研究探索维修模式等措施，避免维修不足或过度维修的现象出现，努力降低维修费用的增幅。
四、其他成本的控制方案
其他成本是除以上三项之外的成本，包括企业经营成本和期间费用。
对
地铁运营其他成本，要实行差别化成本控制策略，通过完善企业内控制度，推行全面预算管理等手段，围绕各项成本费用分别确定目标，一方面合理控制经营成本，保障运营正常进行；一方面尽可能缩减管理费用、财务费用等期间费用，最大限度的降低运营成本。
在多条线路运营的条件下，还应注意网络化运营成本的研究，实现企业的可持续发展。
三、结束语
对地铁运营企业而言，如不能有效地开源，巨大的投资不会因成本控制
而回收；若不能有效地节流，增加的收益可能被无意义的消耗。
所以，开源是发展之根、节流是生存之本，必须两者并举，决不可偏废。
需要特别注意的是，由于各城市地铁的情况千差万别，如果忽略自身因素盲目参照或制定一刀切政策，难免酿成苦果。
因此地铁运营企业必须因地制宜，制定适当的降本增效措施。
参考文献：
[1]刘卫华陈彩云•城市轨道交通运营成本控制研究J].时代经贸.2013 （21）
[2]许进.城市轨道交通运营成本分析与控制[J].城市轨道交通研究，2013（05）
[3]田静•降低地铁成本增加经济效益刍议[J].铁道建筑，2012（09）。