中铁工程机械研究设计院电机车产品
中国火车头系列大全（二）
中国火车头系列大全（二）SS5型电力机车韶山5型电力机车属于实验性车型，采用了两段相控阵5型电力机车（SS5），是中国铁路的第一种快速客运电力机车。
韶山5型机车的研制、试验为后来韶山8型准高速电力机车的设计和生产累积了经验。
SS6型电力机车韶山6型电力机车（SS6）是中国铁路使用的电力机车车型之一，是原铁道部为满足陇海铁路电气化需要，继引进6K型电力机车之后，于1989年利用日元贷款、通过国际招标采购的第二批4800千瓦六轴电力机车。
SS7型电力机车韶山7型电力机车（SS7）是中国铁路的电力机车车型之一，是根据山区小半径曲线区段电气化铁路而研制的客、货运两用干线电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所于1992年研制成功，1996年投入批量生产，累计生产了113台。
SS7B型电力机车韶山7B型电力机车（SS7B），是中国铁路使用的重载货运电力机车车型之一，属于25吨轴重实验性车型，由大同机车厂于1997年研制成功。
SS7C型电力机车韶山7C型电力机车（SS7C），是中国铁路使用的电力机车车型之一，由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂于1998年研制成功。
韶山7C型电力机车是在韶山7型电力机车基础上，根据铁路客运提速需要改进设计而成的4800千瓦六轴客运电力机车，最高运用速度120公里/小时。
SS7D型电力机车韶山7D型电力机车（SS7D）是中国铁路的电力机车车型之一，是为适应中国铁路大提速的需要、特别为陇海铁路郑州至西安段而设计的准高速干线客运用电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂于1999年联合研制成功，至2002年累计生产了59台。
韶山7D型电力机车持续功率为4800千瓦，最高速度为170公里/小时。
SS7E型电力机车韶山7E型电力机车（SS7E），是中国铁路使用的干线客运电力机车车型之一，由大同电力机车有限责任公司和大连机车车辆有限公司制造。
为六轴干线客运电力机车，最大速度为170km/h。
矿用变频电机车的电制动
所产生的这一感生 电动 势 � 其方 向与 变频 器输 出电 压的 方向 是 相反的 � 也就是说 � 交流电动机在 减速制 动过程 中 � 电 机会进 入 到发电工作状态中去 � 定子线 圈中的 感生电动 势反过 来会输 入 至变频器 � 并通过变频器中 的功率 二极管 D 由三 相 1-D 6 整流 � 交变的感生电动势变为直流电势 � 见图 2 所示 � 当直流电势的值 大于变频器的输入 电压 值 � 并且 电路 能为 它提 供一 个完 全闭 合 的电气通路时 � 那么包 括电 机定 子绕 组在 内的 电气 回路 里便 会 产生感生电流 � 其电流方向是由电 机通过 变频器 流入电源 � 这就 是发电反馈现象 � � � � 反馈制动 过程 电机在下调频率的减速过 程中 � 一旦 反馈现 象发生 � 就会 形 成定子感应磁通 � 其方向同 � 见 图 1� 感应磁 通由转 子感生 旋 D � 转磁通 � 具 有感生 环流 的 � 所导致 �在 定子感 应磁 通的作 用下 � 转子导体 � 如前 所述 � 由图 1� 的右手 定则确定 其电流方向 � � 将 �� 产生制动力 � 其方向与转子获得牵引力 的方向相反 � 由图 1 � � 中 � 的左手定则确定 � � � � 感生电流 的通路 2 . 3 . 1 发电反馈通路 在图 2 中 � 虑线框内是变频器 的功率 器件结构 � 它 由6个 功 率三极管 I 且每个 I G B � 组成 � G B � 上都 反向并联了 1 个功率 二 极管 � 在图 2 中的 A 与 C 点之 间的 电路接 入了 功率二 极管 D � 和发电反馈的充电限流电阻 � � 电机 在发电工作状态下所 产生 � 的感生电流要经过 � � 的限流之后流入到蓄电池中去 �
MH使用说明书范文
前言中铁科工集团位于九省通衢的武汉市，由世界500强企业中国中铁股份有限公司独家发起、三家成员公司重组设立的，集科研设计、工业制造、工程施工与安装、大件物流于一体的产科研服务一体化新型工业企业集团。
公司业务主要涉及铁路、公路、桥梁、隧道、地铁、建筑、港口的工程机械及钢结构的研发、制造、施工与检测。
公司注册资本5亿元，目前旗下有“中铁工程机械研究设计院”、“中铁科工机械成套公司”两家分公司及“中铁九桥有限公司”、“中铁重工有限公司”、“武汉中铁基础工程有限公司”、“九江中铁科工大件物流有限公司”、“九江中铁检测科技有限公司”五家子公司。
公司总资产逾15亿元，实力雄厚，拥有各种钢结构和工程机械制造、建筑施工设备1863台（套）及一个5000吨级——800T重件起重码头，并拥有先进的计算机辅助设计、施工和管理设备系统及精密的检测试验中心。
公司本部及成员企业共有员工2347人，其中：各类专业技术人员624人，享受国家及省部级津贴专家27人，教授级高工21人，高级职称71人，中级职称215人，技师84人。
公司不仅是“铁道部施工机械标准化技术归口单位”，而且设有中国中铁股份有限公司唯一的工程机械研究设计院，具有多项制造、施工、安装一级资质和特级资质，主导产品有多型号架桥机、运梁车、提梁机、铺轨机、轨行机械、桩工机械、轨道板安装吊机等，多项产品荣获国家科技进步奖和国家技术发明奖，省部级科技进步奖、并持有多项国家发明专利。
公司近两年参建的贵州坝陵河特大桥、武汉天兴洲大桥、南京大胜关大桥、上海崇明岛跨江通道、广州东江特大桥、马来西亚柔佛洲大桥等一批国内外知名项目荣获二项鲁班奖，一项詹天佑大奖。
发展中的中铁科工集团有限公司始终坚持“自主创新，挺进高端，拓展产业，规模发展”的战略思路，把不断坚持自主创新及产品研发、培育规模型强势产业、创名优品牌作为本公司的长期发展方向，最终建成“国内一流，世界知名”,具有强劲竞争实力的大型装备制造企业集团和国家级重大技术装备工程中心！中铁工程机械研究设计院（原铁道部武汉工程机械研究所，简称：中铁机械院）集施工机械产品研发、生产、销售及施工于一体，有实力雄厚的技术开发中心、设备齐全的制造工厂及基础施工公司，是中国铁路工程总公司技术中心主要成员单位，是国家级高新区———武汉东湖新技术开发区内的知识密集型科技企业，还是“铁道部施工机械标准化技术归口单位”，通过了ISO9001质量管理体系认证，2007年光荣入选“湖北省行业综合实力百强企业”。
电瓶车使用
维护及保养 第五章 电机车安全操作规程
第一章 概 述
1.1 应用
JXKB45型蓄电池直-交变频工矿电机车（以下简称交流电机 车或电机车），是中铁工程机械研究设计院生产的JXKB系 列交流电机车产品中的一种。该机车具有起动牵引力大、启 动快速性好、调速范围广、运行平稳以及具备安全可靠的电 制动、气制动等优点，适用于铁路、公路隧道、地铁、煤炭、 森林、冶金及矿山施工建设等行业非防爆场所的运输牵引。
➢ 1.4.2 机车车轮闸瓦间隙的调节步骤：
⑴．向制动缸供气，使汽缸的伸缩杆完全伸出，这时为松闸状态。 在松闸状态下，闸瓦与车轮之间会出现一定大小的间隙，该间隙即为 闸瓦间隙；
⑵．当闸瓦产生了一定的磨损后，闸瓦的间隙会增加。闸瓦间隙 增加到一定程度时，机车在制动中会发生制动不力或不能制动的现象， 影响施工安全，这时需要对闸瓦间隙进行调节。
➢ 发电反馈制动：在机车行驶过程中，只要变频器的给定速 度低于牵引电机的实际运转速度，电机便处于发电状态。 在这种状态下，变频器将控制电机反向充电，回馈电能到 蓄电池。发电过程中，电机产生制动力。机车行驶速度越 高，该制动力越大。
➢ 由于发电制动建立在传动系统的高速端，因此电制动效果 十分显著。发电制动是将机车的动能转变为电能并送回到 蓄电池，因此产生了节能效应。
1.2 电机车工作原理
JXKB45型交流电机车，由蓄电池箱供应直流 电，通过牵引变频器转换成电压与频率可调 的三相交流电 ，供两台普通三相异步电动 机工作，并通过传动轴、减速箱，经过二级 齿轮减速将动力传到轮轴上，从而驱动机车 行走。
1.3 组成
电机车主要结构分为车体、驾驶室、传动走行系 统、制动系统、蓄电池箱、操纵控制系统等部分。
地铁盾构施工牵引电机车介绍与选型
以厦门市轨道交通 4 号线 4 标三工区施工为例院 工程位 于厦门市翔安区新店镇彭厝村东南侧袁为一站两区间袁彭厝北 站要蔡 厝 站 盾 构 区 间 双 线 总 长 4372.167m袁 左 线 长 2186.866m袁右线长 2185.301m遥区间线路平面最小曲线半径为 1500m袁最大纵坡为 27译遥 隧道内径 6000mm袁外径 6700mm袁 钢筋混凝土管片幅宽 1500mm袁厚度 350mm袁区间采用 2 台厦 工中铁 CTE6950 型盾构施工遥
LOW CA RBON W ORLD 2018/3
绿色交通
地铁盾构施工牵引电机车介绍与选型
曹文祥（中铁十一局集团第四工程有限公司，湖北 武汉 430000）
【摘 要】介绍电机车的结构、原理，以典型施工为案例，阐述了盾构施工水平运输车辆编组及机车选型方法，指出在盾构施工电瓶车选型时，根
据线路条件、掘进参数，既要满足运输载荷要求又要兼顾了作业效率，选择合理的编组和机车。
V忆=VKs=57.37伊1.6=92m3
渊4冤每环渣土重量为渊渣土比重 籽=2t/m3冤院
G 渣土=V忆籽=92伊2=184t
2.4 每环同步注浆量
计算公式 Q=V窑姿遥 V=仔渊D2-d2冤L/4曰其中 姿-指注浆率渊一 般取 150耀200%冤袁根据公式计算得注浆量院
Q=渊6.982-6.72冤伊3.14伊1.5伊渊150~200%冤/4=6.77耀9.02m3 即注浆量为 6.77耀9.02m3/环渊1.5m冤遥
渊1冤渣土车院每列渣土车的容积必须保证一次性装载完每 环掘土量袁且有一定的富余量袁考虑后续工程持续使用袁每节
241
绿色交通
LOW CA RBON WORLD 2018/3
CTL8P电机车使用说明书
在使用本产品之前请详细阅读本产品使用说明书，以保证您安全、正确、高效地使用本产品。
CTL8/6.7.9 GP防爆特殊型蓄电池电机车使用说明书平遥同妙机车有限公司地址：山西省平遥县朱坑乡北汪湛电话： 5872300传真： 5872300邮政编码：031100网址：○a出版日期：2010年3月目次1概述 (1)2机车主要技术参数及特征 (1)3结构概述 (2)4机车的运行和操纵 (4)5机车的维修与保养 (5)6机车的故障处理 (6)7其它 (6)8附图 (7)1 概述用途CTL8/6.7.9GP防爆特殊型蓄电池电机车（简称电机车）根据MT491－1995《煤矿防爆蓄电池电机车通用技术条件》制作，适用于有瓦斯和煤尘爆炸危险的矿井回风巷道、进风巷道或因巷道高度不可能使用架线式电机车的矿井做牵引列车，以运输矿石、煤炭、器材和人员之用。
环境要求1.2.1 海拔高度不超过2000m。
1.2.2 环境温度在－20℃～+40℃之间。
1.2.3 最湿月月平均最大相对湿度不大于95%,同时该月平均最低温度不高于+25℃。
1.2.4 在空气中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。
1.2.5 如超出上述使用条件，用户应与制造商协商。
2 机车主要技术参数及特征产品型号的组成及其代表意义C T L 8 / 6.7.9 G P变频钢轮轨距粘重两端驾驶室防爆特殊型煤矿用机车电机车牵引特性电机车牵引特性曲线见附图1。
产品技术参数产品技术参数见表1电器设备特征2.4.1 隔爆型交流调速牵引电动机型号 YBVF－15Q额定电压 AC100V额定电流(小时制) 121A额定功率 15kW额定转速 1060r/min2.4.2 矿用隔爆型变频调速器型号 KBPT—44/192Z额定电压 DC192V额定功率 44kW2.4.3 矿用隔爆型主令开关型号 KBM－3/110额定电压 110V额定电流 3A2.4.4 防爆特殊型电源装置型号 DXT140/440额定电压 140V5h率额定容量 440Ah2.4.5矿用隔爆型机车照明灯型号 DGY36/24BX(A)额定电压 24V额定功率 36VA表1 产品技术参数3 结构概述本机车是两轴刚架式，具有结构紧凑、运行平稳、操纵集中等特点。
SS7型电力机车
韶山7型干线客货两用电力机车，是国家“八五”重点企业技术开发项目，于1995年9月通过铁道部科技成果鉴定。
韶山7型电力机车被评为国家级新产品和国家级火炬项目，并被确定为铁路科技发展“九五”计划科技成果转化为工程重点推广项目。
该机车在采用国内相控电力机车成功经验的基础上，吸引了进口机车的先进技术，在技术上有新的突破。
B0-B0-B0轴式转向架。
轮缘磨耗小，提高了小曲率半径线路的通过能力和运行安全性。
壳式导向油循环变压器。
内含四种十二台产品，并增加了客车供电绕组，体积小，重量轻，性能稳定。
全叠片复励牵引电机，低速转距大，恒功范围宽，换向性能好，电机特性一致。
晶闸管全控+半控两段桥他励无级调速特性控制。
具有无级磁场削弱及防空转装置。
再生制动技术。
机车制动力大，工作稳定，并可向电网反馈电能，反馈电能约为总消耗电能的3%，具有明显的节电效果。
功率因数补偿控制系统完善。
可提高机车功率因数，减少谐波含量，改善电网供电质量。
SS7型电力机车主要技术规格轴式B0-B0-B0 轴距1435mm机车功率(持续制)4800kW 整备重量138t轴重23t 额定牵引力351kN起动牵引力485kN 额定速度(客/货)53/44km/h牵引特性恒功速度比1.82最高速度(客/货)135/100Km/h机车电制动再生制动/再生功率4000kW空气制动机Dk-1两端车钩中心距离22016mm转向架固定轴距2880mm转向架中心距7100*2=14200mm 机车高度(受电弓降弓时)4700土30mm机车宽度(入口门扶手处)3325mmSS7C型电力机车从牵引客车的实际出发，吸收国内外客车的成熟经验，对机车的牵引性能、动力学性能、主要电机电器性能等方面进行了专门设计，它具有以下特点：牵引性能优良，加速和高速性能匹配合理；轴重轻、簧下重量小，动力学性能在既有线路上表现良好；满足客车的用电、用风要求；运用可靠等。
韶山7C型电力机车是技术先进、布置合理、外形美观、运用可靠、维护方便、操作顺畅的主型客运电力机车。
2.1.12.1HXD3B型电力机车特性及主要设备介绍
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9、 采用了克诺尔公司的CCB-Ⅱ空气制动系统，具有空电制 动功能。机械制动采用轮盘制动。 10、采用预布线、预布管技术，车内中间走廊的下层排列制 动管路，中间层和上层排列动力电缆，控制导线及光缆排布在 侧墙的线槽内。动力电缆和控制导线的分别布设可降低电磁干 扰，提高控制系统可靠性。
四、主要技术参数
一、HXd3B机车概述
HXD3B 型电力机车是大连机车厂与庞巴迪公司合作生产 的大功率电力机车，是目前世界上6 轴机车中单机功率最大、 技术水平最高、性能指标最先进的交流传动电力机车。
这辆机车的功率为９６００ＫＷ，可单机牵引５０００至 ６０００吨货物列车，最高运行速度每小时１２０公里，具 有更大的加速能力和牵引通过能力，将成为中国铁路货运重 载的主型机车。
4、将真空主断路器、接地开关、高压隔离开关、避雷器、高 压电压互感器、高压电流传感器等高压电器集成在机械间的高 压柜内，极大地降低雾、雪、粉尘等条件 下的高压设备的故障 率，提高机车的可靠性。
5、车体采用整体承载的框架式焊接结构，有利于提高车体 的强度和刚度。
6、 转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺 旋弹簧，低位斜牵引杆技术，小 齿轮双端支撑驱动装置。
辅助变流器冷却空气走向： 车外大气 → 离心沉降过滤器→ 机械间进风→主变流器
柜内辅助变流器→ 排 入机械间
4、机械间通风： 在机械间顶部布置了两个风扇，分别向机械间吹风，其主要作 用首先是保证机械间正压；其次是向空气压缩机提供所需的清 洁空气；第三是带走机械间电器设备所散发的热量。
压力保障装置：当机械间压力大于 70Pa 时，在压力作用下自动打开压力 保障装置的翻转门，该翻转门出口联 接车外，保证室内气体经箱体内腔及 出口排出室外，降低机械间内压力。
适用于工务维修的多功能公铁两用车研制
汽车维修与保养NO.01202121车时代AUTO TIME适用于工务维修的多功能公铁两用车研制陈荣1魏刚2陈新华1王琰1雷张文1（1.宝鸡中车时代工程机械有限公司株洲分公司，湖南株洲412007；2.中国铁路太原局集团有限公司工务处，山西太原030013）摘要：实现铁路线路维护机具灵活机动、快速切入切出、减少用工数量、降低维护成本，一直是铁路线路维护工作努力的方向。
本文介绍了一种以专用挖机主机为平台，适用于铁路线路工务多功能维修公铁两用车的技术方案及关键技术。
关键词：工务维修；多功能；公铁两用车随着中国铁路向着高速和重载的方向发展，维护周期也越来越短，同时维护的里程也不断增长，各铁路工务部门每年都要进行大量的线路保养维护工作，目前工务维护作业主要包括枕木更换、道岔换砟、线路捣固、翻浆冒泥整治、修理侵限树枝等，这些作业多采用传统人工作业模式，存在着劳动强度大，效率低、安全隐患高等问题，而且随着劳动力老龄化，作业人员不足的矛盾更加突出。
研究一种新型的铁路工务多功能小型机械化设备，实现工务维修作业机械化、方便化迫在眉睫。
适用于工务维修的多功能公铁两用车以铁路专用挖机为平台，配置公铁两用走行系统、专业作业属具，可适应铁路线路维修环境并具有多种作业功能。
这种车辆关键技术包括：专用挖机选型及定制设计、功能模块的划分和模块关键技术、安全性保障和运用。
1总体方案及主要技术参数公铁两用车基于挖掘机平台，在底架配置钢轨走行装置，通过钢轨走行装置的收放来实现公铁两种模式的切换。
目前公铁两用挖机主机根据在铁路上运行的方式主要分为导轮式和分动式两种。
导轮式由橡胶轮驱动，钢轨轮只起导向作用，该方式结构简单、操作简便，但是橡胶轮和导向轮的载荷分配复杂，轮胎易磨损，运行性能较差，高速运行或者通过道岔时易发生脱轨。
而采用分动式结构，在铁路上走行时，钢轨走行装置下放并将整车顶起，由液压马达驱动钢轨轮进行走行，分动式车辆具有运行速度高、运行平稳的优势。
浅谈WDZ200_25型转盘在铁运公司机务段成功运用赵爱娟
浅谈WDZ200/25型转盘在铁运公司机务段成功运用赵爱娟发布时间：2021-10-27T01:45:14.429Z 来源：《中国科技人才》2021年第20期作者：赵爱娟[导读] 延长了机车轮对运用周期，而且节省了大量的人力、物力和财力，同时也提高了机车的运用效率，保证了机车的运用安全。
铁路运输公司摘要：基于机车轮对磨耗到限的轮缘厚度值为23mm，如果机车轮缘厚度值低于23mm，则可能导致机车脱线等重大行车事故，解决这个问题也并不难，只有将机车进行转头换向，我单位铁运公司机务段原无转盘设备机车要到400多公里的延安北机务段去转头换向，还造成机车运力的巨大浪费，铁路运输公司机车转盘竣工于2014年11月30日，机车成功掉头换向，每台车节省3万元，12台车节省36万元不仅有效的解决了陕煤黄陵矿区铁路运用机车长期存在的轮对轮缘偏磨问题，延长了机车轮对运用周期，而且节省了大量的人力、物力和财力，同时也提高了机车的运用效率，保证了机车的运用安全。
关键词：轮对轮缘偏磨；转头换向；机车转盘；成功运用引言我们铁路运输公司所属铁路专用线内，目前采用DF4B型内燃机车与DF10DDA型内燃机车担当我们黄陵地区煤炭的铁路运输任务。
由于矿区的铁路受客观环境的限制，铁路线路的坡度大、弯道多、曲线半径小，最小曲线半径350米，曲线多达52条，轮缘偏磨原因，线路是一个最重要原因，当机车运行在弯道多，坡度大的线路上，发生偏磨，在弯道时，前进方向第一个轮对的外轮总是靠下行，经过线路上某区间速度相差较大，必然造成有些轮对某侧轮缘在上下行时都靠钢轨，该轮对则会被偏磨。
通过上面分析可知，造成偏磨的原因有一定规律，如某一轮对某侧轮缘因此原因而被偏磨则在其他转向架相同位置上的轮对轮缘也必然存在偏磨现象，加之上下行车载重量差异大，机车长时间在曲线上运行，机车轮对不仅承受着巨大的静载荷和动载荷，还刚性的承受着钢轨接头道岔等垂直和水平方向的作用，承受力大且复杂工作条件恶劣，为了保证行车安全，必须确保轮缘厚度值为33mm，而磨耗到限的轮缘厚度值为23mm，如果轮缘厚度值低于23mm，则可能导致机车脱线等重大行车事故，解决这个问题也并不难，只有将机车进行转头换向。
工矿内燃机车大全
工矿内燃机车大全GK系列工矿内燃机车包括:GK0型，GK0C型，GK1型，GK1C型，GK1C-B型，GK1B型，GK1E31型，GK1F型，GK1G型，GK1G-B型，GK1GC，GK1L型，GK1M型，GK2型，GK2B型，GK2C型，GK3型，GK3B型工矿内燃机车GKD系列工矿内燃机车包括:GKD0型，GKD1型，GKD2型，GKD03型，GKD1A型，GKD2型，GKD3B型，GKD5型，GKD5B型，GKD5C型，GKD1E，GKD02型工矿内燃机车1.GK0工矿内燃机车 ..................................................................... .................................................. 2 2.GK0C型内燃机车 ..................................................................... ................................................... 4 3.GK1型工矿内燃机车 ..................................................................... .............................................. 5 4.GK1B型工矿内燃机车 ..................................................................... ........................................... 7 5.GK1C型工矿内燃机车 ..................................................................... ........................................... 8 6. GK1CB型工矿内燃机车 ..................................................................... ...................................... 10 7. GK1D型工矿内燃机车 ............................................................................................................. 12 8. GK1E型工矿内燃机车 ..................................................................... ........................................ 13 9. GK1E31型工矿内燃机车...................................................................... .................................... 15 10.GK1G型工矿内燃机车 ..................................................................... ....................................... 16 11.GK1F型(GK1F) 工矿内燃机车 ..................................................................... ......................... 17 12. GK1M型工矿内燃机车 ..................................................................... ..................................... 19 13. GK1L型工矿内燃机车 ..................................................................... ...................................... 21 14.GK2型工矿内燃机车 ..................................................................... .......................................... 22 15.GK2B型工矿内燃机车 ..................................................................... ....................................... 24 16.GK2C型工矿内燃机车 ..................................................................... ....................................... 25 17. GK3工矿内燃机车 ..................................................................... ............................................. 26 18. GK3B工矿内燃机车 ..................................................................... .......................................... 28 19. GKD0型工矿内燃机车 ........................................................................................................... 30 20. GKD0A型(遥控)调车内燃机车...................................................................... ........................ 31 21. GKD1型工矿内燃机车 ..................................................................... ...................................... 33 22. GKD01型工矿内燃机车 ..................................................................... .................................... 34 23. GKD02型工矿内燃机车 ..................................................................... .................................... 35 24. GKD03型工矿内燃机车 ..................................................................... .................................... 36 25. GKD1A型工矿内燃机车 ..................................................................... ................................... 37 26. GKD1E 型工矿内燃机车 ..................................................................... ................................... 38 27.GKD2型电传动调车内燃机车 ..................................................................... ........................... 39 28. GKD3型工矿内燃机车 ..................................................................... ...................................... 40 29. GKD3B型工矿内燃机车 ..................................................................... ................................... 41 30. GKD5型工矿内燃机车 ..................................................................... ...................................... 43 31. GKD5B型工矿内燃机车 ........................................................................................................ 44 32. GKD5C型工矿内燃机车 ..................................................................... ................................... 45 33. GKD6型工矿内燃机车 ..................................................................... ...................................... 46 34.JMY800.................................................................. . (47)35.JMY380.................................................................. . (47)36. TY360型工矿内燃机车 ..................................................................... . (47)1.GK0工矿内燃机车GK0型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。
在防爆施工环境中对蓄电池变频电机车配置电压的研究
ｆＩｓ ａｋａｈ ｈｖｌｇ ｄＯｅ ｖｌｇ ｈｃ ａ ｓｌｈ ｅｅ ｔ ｅ ｔｃｔ ｒａｔｎｆ ｔ ｔ ｉ１ ｃ ｉ ｏａｅａ Ｖ —ｒ ｔ ｅｗ ｉ ｍ ｙｒ ｕｔ ｙｇｎｒ ｅ ｌ ｒ ｉ ｃ ｏ ｒ ｅ ｇｔ ｂ ｇ ｔ ｎ ｏａ ｈ ｅ ａ ｅ ｉ ｙ ｅ ｉ ｕｈ ｉ ｃ ｓ ｎ
善地解决新型的变频调速蓄电池机车在进入到防 爆施工环境 中使用 时， 更为安全 与可靠 的问题 。
另一 方面 ， 防爆 施工 环境 中 ， 排与 节 能的问题 在 减 也显 得尤 为重 要与 突 出 。尽 可 能地减 少 和抑制 住
［ 收稿 日期 】 ０８ ２ ２ ２ｏ —０ — ０ ［ 作者 简介】 林承朝 ， ，９３ 男 １６ 年生 ，９４ １ 年毕业 于中南大学 （ ８ 原长沙铁道学院） 自控系 自 控专业 ， 高级工程师 ， 主要从事研究 与开发
［ 摘 要］ 介绍 了一种在防爆施工环境 中对矿用变频 电机车蓄电池 电压 的合理选择与配 置 的方法。该方法的核心是 ： 机车所配置的电压 ， 能够在确保机车正常工作 的前题 下， 最大 限 度地抑制住机车在快速运行中由发 电反馈导致 的高电压和过电压现象， 这种 电压配置既能提 高机车的防爆安全性能 ， 同时也使机车具备了强大的发电反馈制动能力。 ［ 中图分类号】 Ｄ４ Ｔ６２ ［ 文献标识码】 Ａ ［ 文章编号】 ０４ ９１（０８０ — ０ — ３ １０— １ ２０）２ ０３ ０ ８ ０
该配置 电压应该充分满足机车牵引变频器 的正常 工作 需要 。 标准 的牵 引型变 频器 ， 设 计输 入 电压 有 其
３０Ｖ和 ２０Ｖ两 种 ， 为 三 相交 流 的 电压输 入 ， ８ ２ 均 如图 １ 所示 。 ． 在 图 １中 ， 频器 为原 始 雏型 ， 中 已删 去 了 变 图
xdc65电机车生产制作工艺应用研究
93中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2020.04 （上）随着我国轨道交通特别是城市地铁的迅猛发展，盾构配套设备在施工中得到了广泛使用，盾构直径越来越大，盾构配套运输物料和渣土的电机车吨位也随着增加，电机车的施工配套可靠性和品质已成为施工企业考量的重要标志，影响工程施工质量、施工进度及施工安全。
因此，保质保量地生产出符合设计要求的电机车，使设备保持完好状态、充分发挥功效，对确保项目施工的安全、质量、进度具有深远的意义。
本文就8.8米盾构施工用65t 电机车制作加工工艺，主要从电机车生产制造过程中的下料工艺、结构铆装、焊接工艺及总装成型等方面进行分析研究。
1 电机车结构组成及要求（1）电机车组成：电机车（见图1）由车体、转向架、走行部、司机室、制动系统、传动系统组成。
传动系统中轮对、减速机、电机同制动系统一起固定于转向架上，转向架通过芯轴旁撑与车体连接，车体上安装有电池组、空压机、电气控制系统、气制动管路、驾驶室等，实现自身行走、制动，并牵引各专用车，为各专用车提供制动气源。
1.车体总成2.驾驶室3.转向架总成4.电气控制系统5.制动系统6.传动系统图1 牵引电机车（2）电机车制作技术要求：车体、转向架由100mm 的厚板焊接而成，需保证钢板的平面度不大于1.5mm，钢板切割面的垂直度不大于2.5mm。
转向架成型后，需保证车轮轴箱中心对角线尺寸1980±3，转向架对角线尺寸3900±1，车体成型后，侧板平面度允许误差≤3mm/㎡，牵引轴尺寸保证4150±1。
焊接成型时机架和转向架中的100mm 厚板焊接需采用熔透焊，达到ZT/Q 010-2012焊接要求。
总装成型后，保证一个转向架上的两个减速机轮对的轴距为1500±2，电机与减速机的同轴度≤0.1mm，保证基础制动安装后闸瓦与车轮踏面的间隙匀称且保持在（6～10mm），XDC65电机车生产制作工艺应用研究高阿伟（中铁长安重工有限公司，陕西 西安 710032）摘要：本文介绍了轨道交通隧道施工设备对项目施工的深远意义，大吨位隧道电机车的组成及特点，指出在生产加工中遇到的结构制作、焊接及喷涂工艺问题，如何在生产制作中通过控制关键工艺来达到设计要求，满足施工需要，通过长期实践摸索出一套切实可行的工艺方案，以提高产品的可靠性。
能转向的高光强铁路机车前照灯具[实用新型专利]
![能转向的高光强铁路机车前照灯具[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/bf51fdeeeff9aef8951e064b.png)
专利名称：能转向的高光强铁路机车前照灯具专利类型：实用新型专利
发明人：杨桂华,孙立范,彭学孔
申请号：CN89203760.1
申请日：19890404
公开号：CN2048838U
公开日：
19891206
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种能转向的高光强铁路机车前照明灯具。
该灯具由灯泡、反光镜、灯体、后盖、导向杆、调焦旋钮、调焦螺杆、滑动块、支架、电磁铁锁定机构、转动圆盘、齿条、齿轮、底板、可逆电机和永久磁铁组成。
前照灯具适合于铁路机车在夜间行驶时前方照明用。
该灯具的灯光方向可以改变、发光强度高，调焦和更换灯泡都很方便。
申请人：铁道部科学研究院通信信号研究所,佳木斯市铁路灯具厂
地址：北京市西直门外大柳树北站
国籍：CN
代理机构：铁道部科技情报所铁路专利咨询服务中心
代理人：王国朴
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新能源锂电池牵引机车在长大隧道施工中的应用
汉济渭、辽西北供水、引松供水），由于电瓶车的续航 能力和高原适应性满足不了施工要求，均采用了内燃牵 引机车作为水平运输编组的原动机。
情况，就可能会引起地层出现局部沉降，甚至出现地层内 部出现空洞的现象，在盾构施工进行一段距离后，地面就 可能会出现大面积沉降与塌方的现象。
（2）曲线段推进。在盾构施工作业的过程中，由于 多种因素的影响，导致盾构隧道存在不是直线的时候， 所以这就需要使用盾构机在曲线上推进。但是因为地层、 液压系统、管片拼装等因素的影响，盾构施工中会造成 隧道的线型与隧道设计轴线存在偏离的情况，所以这就 需要对线型进行控制。
的探讨与实践 [J]. 工程建设与设计 ,2019,(05）：220-221+224.
中国设备工程 2021.04（上） 25
Research and Exploration 研究与探索·智能制造与趋势
近年来，由于空气环境质量污染越趋严重，国家提 倡环境保护，绿色减排，诞生了新能源汽车。在隧道施 工行业，诞生了隧道施工用锂电池牵引机车。
1. 变频器（操纵装置）；2. 驾驶室；3. 车架；4. 走行装置； 5. 制动系统；6. 锂电池箱；7. 传动系统；8. 空压机（空压机室）
图 1 牵引机车组成图
26
中国设备工程 2021.0Βιβλιοθήκη （上）图 2 洞内重载作业
7 充电测试数据 在 16~30℃的环境温度下，630Ah 的锂电池总成充电
参考文献： [1] 徐杏华，李朝，丛敏，刘健 . 地铁工程盾构法施工风险分析与
规避措施 [J]. 常州工学院学报，2017,25(01):40-43.
[2] 贾小龙 . 地铁工程施工的安全管控方法及措施研究 [J]. 工程建
设与设计 ,2020,(06）：233-234.
电机车技术参数
目录一、2.5吨电机车产品介绍 (2)1、型号含义 (2)2. 技术参数： (3)二、5吨电机车产品介绍（电阻） (4)1、型号含义 (4)3、技术参数 (5)三、8吨110V电机车产品介绍(单机、电阻) (6)1、型号含义 (6)2、技术参数： (7)四、3吨电机车产品介绍(250V、电阻调速) (8)1. 产品概述 (8)2. 主要技术参数： (9)五、7吨电机车产品介绍(250V、电阻调速) (10)1. 产品概述 (10)2. 主要技术参数： (11)六、10吨电机车产品介绍(一级传动、250V) (12)1. 产品概述 (12)2. 主要技术参数： (13)一、2.5吨电机车产品介绍1、型号含义产品名称：矿用蓄电池电机车产品型号含义C T Y 2.5/ 6 G 电阻调速钢轮电机车轨距600mm电机车的粘着重量2.5t一端司机室蓄电池式电机车2. 技术参数：二、5吨电机车产品介绍（电阻）1、型号含义产品名称：矿用蓄电池电机车产品型号含义C T Y 5 / 6 G 电阻调速钢轮电机车轨距600mm电机车的粘着重量5t一端司机室蓄电池式电机车3、技术参数三、8吨110V电机车产品介绍(单机、电阻)1、型号含义产品名称：矿用蓄电池电机车产品型号含义C T Y 8 / 6 G 电阻调速钢轮电机车轨距600mm电机车的粘着重量8t一端司机室蓄电池式电机车2、技术参数：四、3吨电机车产品介绍(250V、电阻调速)1. 产品概述产品名称：架线式工矿电机车（以下简称电机车）产品型号：CJY3/6G产品型号含义C J Y 3/ 6 G钢轮电机车轨距600mm电机车的粘着重量3t一端司机室架线式矿用一般型电机车2. 主要技术参数：五、7吨电机车产品介绍(250V、电阻调速)1. 产品概述产品名称：架线式工矿电机车（以下简称电机车）产品型号：CJY7/6G产品型号含义C J Y 7/ 6 G 电阻调速钢轮电机车轨距600mm电机车的粘着重量7t一端司机室架线式矿用一般型电机车2. 主要技术参数：六、10吨电机车产品介绍(一级传动、250V)1. 产品概述产品名称：架线式工矿电机车（以下简称电机车）产品型号：CJY10/6G产品型号含义C J Y 10/ 6 G 电阻调速钢轮电机车轨距600mm电机车的粘着重量10t一端司机室架线式矿用一般型电机车2. 主要技术参数：。
冲击式压路机前进的动力--QCY360型冲击压路机牵引机
冲击式压路机前进的动力--QCY360型冲击压路机牵引机
陈霞;张华
【期刊名称】《工程机械与维修》
【年(卷),期】2004(000)001
【摘要】@@ QCY360型冲击压路机牵引机是中铁二十局集团工程机械厂(原中
铁第二十工程局工程机械厂)根据市场需求最新研制成功的,是目前国内功率最强劲、牵引力最大、与冲击压路机牵引性能匹配最好的环保型牵引设备.
【总页数】2页(P110-111)
【作者】陈霞;张华
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.浅谈采用三叶型冲击式压路机提高高填方路基碾压质量
2.YCT20型冲击式压路
机冲击力的分析计算3.冲击式压路机在高填方路基施工中的应用4.冲击式压路机
在路基压实施工中的应用探讨5.冲击式压路机在路基压实施工中的应用初探
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盾构施工中，常用机车配套设备的技术参数：
1. 45 吨牵引机车技术参数表：
序号 部件
项目名称
1 整机 适应工作环境 参数 机车外形尺寸（长×宽×高）
轨距
粘着重量
其中蓄电池及箱的重量
粘着系数
传动方式
功率
起动牵引力
持续牵引力
最高速度
持续速度
机车牵引重量
通过最小曲线半径
减震方式
重载爬坡度
18m3 渣土车侧面试图
18m3 渣土车端面试图
砂浆车（灌）：
功能：用于盾构施工中砂浆的运输； 特点：复合减震、排气制动、行走平稳，运输搅拌一体化、密封可靠、保证施工连续性； 型号：JY5m³、JY6m³、JY7m³、JY8m³、JY10m³、JY12m³等系列。
储浆罐型号： CJG5m³、CJG6m³、CJG7m³、CJG8m³、CJG10m³、CJG12m³等系列。 储浆罐无行走机构，其他功能以及容积均与砂浆车同。
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直交变频蓄电池工矿电机车
DC/AC Inversion Battery Industrial and Mine Usage Electric Locomotive
诚信铸造企业 专业铸就辉煌
Building the enterprise with honesty and credibility Creating bright future with profession
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电机车主要特点：
整机结构合理，布局完整 蓄电池动力充足，一次充电运行距离大 设置蓄电池电量余量自救方式，最大程度保障行驶 具备发电反馈制动专利技术、防溜车专利技术 采用日本东洋公司优质牵引型变频器，效率高、故障率低
主要性能参数：
型号 参数
公称粘重（t） 电机功率（kw） 输出频率（Hz） 额定行走速（km/h） 最高行走速（km/h） 额定牵引力（kN） 理论起动有效牵引力
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管片车：
功能：盾构施工中运送管片； 特点：箱型结构、承载大、刚性好；
弹簧减震、橡胶垫缓冲、避免硬碰和摩擦 型号：GP15t、GP25、GP30 等系列。
充电机：
功能：为电机车蓄电池充电； 特点：模块化电路、数字显示参数值、智能式控制，可控性好，稳定、可靠； 型号：BXC-320/C
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7.5
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机车控制方式
机械制动方式
行车制动
驻车及防溜车制动
车轮机械制动倍率
传动轴轮毂抱闸制动倍率
机械制动闸形式
制动机及距离
紧急制动方式
牵引销中心线距轨面高度
轴距
轮径
轴重
减速机型号及生产厂
参
数
-25～50℃；海拔 5000m；湿度：95%
7320×1520×2418mm
900mm
45t
11.7t
0.33 直-交变频＋机械传动
110kw×2
145.5kN
112kN
15.6km/h
7.8km/h 362t（21.5‰坡度）
25m 轮轴与车架之间采用 V 形弹簧结构
21.5‰ 分档位的变频调速
排气式闸瓦制动
电机再生式电制动+车轮闸瓦制动 车轮闸瓦制动+传动轴轮毂抱闸制动
8
8 双侧闸瓦抱闸式
电机车简介
JXKB 系列直交变频蓄电池工矿电机车，采用直交变频调速及计算机智能控制技术， 具有气动牵引力大、制动性能好、运行可靠、易于操控、体积小、效率高、环境适应性 好等优点，特别适用于地铁、公路、铁路、水工等地下施工工程。
JXKB series DC/AC inversion battery for industrial and mine electric locomotive employs DC/AC inversion and speed regulation and computer intelligent control technologies，and has the advantages of large startup tractive force，good braking performance，reliable running，easy operation，small size，high efficiency，and excellent environmental adaptability etc，which is particularly applied to underground construction projects such as subway，highway，railway and hydrotechnic constructions etc.