国际多式联运的组织形式

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国际多式联运的运输组织形式

读书破万卷，下笔如有神
国际多式联运的运输组织形式
北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。

据统计，从远东到北美东海岸的货物有大约50％以上是采用双层列车进行运输的，因为采用这种陆桥运输方式比采用全程水运方式通常要快1～2 周。

例如，集装箱货从日本东京到欧洲鹿特丹港，采用全程水运（经巴拿马运河或苏伊士运河）通常约需5～6 周时间，而采用北美陆桥运输仅需3 周左右的时间。

随着美国和加拿大大陆桥运输的成功营运，北美其它地区也开展了大陆桥运输。

墨西哥大陆桥（Mexican Land bridge）就是其中之一。

该大陆桥横跨
特万特佩克地峡（Isthmus Tehuantepec），连接太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯港
和墨西哥湾沿岸的夸察夸尔科斯港，陆上距离182 n mile。

墨西哥大陆桥于1982 年开始营运，目前其服务范围还很有限，对其他港口和大陆桥运输的影响还很校
在北美大陆桥强大的竞争面前，巴拿马运河可以说是最大的输家之一。

随着北美西海岸陆桥运输服务的开展，众多承运人开始建造不受巴拿马运河尺寸限制的超巴拿马型船（Post-Panamax Ship），从而放弃使用巴拿马运河。

可
以预见，随着陆桥运输的效率与经济性的不断提高，巴拿马运河将处于更为不利的地位。

（3）其它陆桥运输形式
北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输，而且还包括小陆桥运输（Minibridge）和微桥运输（Microbridge）等运输组织形式。

图84 表示了北
美陆桥运输系统的基本构成。

小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送好记性不如烂笔头。

231696北交《运输物流管理》在线作业115秋答案

北交《运输物流管理》在线作业1一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。

）1. ()是第三利润源泉的主要源泉. 配送. 运输. 装卸. 保管正确答案：2. 海洋运输可以分为沿海运输和(). 近海运输. 远洋运输. 内河运输. 国际航运正确答案：3. 宜短途运输的方式是(). 铁路运输. 海洋运输. 大陆桥运输. 公路运输正确答案：4. 货运计划指标主要是指（）。

. 运输量大小. 准时到达的比率. 货运量和货物周转量. 成本最低正确答案：5. 下列联运形式中不属于多式联运的是(). 海陆联运. 陆桥运输. 海空联运. 连贯运输正确答案：6. 生产规模小、经营品种少且主要定位本地市场的物流供应商属于()。

. 单一型供应商. 专家级供应商. 行业领袖供应商. 专业型供应商正确答案：7. 按照运输距离的原则来选择运输方式，300—500公里的区间，适合采用（）. 公路运输. 铁路运输. 航空运输. 水路运输正确答案：8. 使用不同运输工具共同完成货物全程运输的提单是()。

. 联运提单. 海运提单. 指示提单. 多式联运提单正确答案：9. 各运输方式中，货运量最大的()。

. 公路. 管道. 水运. 铁路正确答案：10. 以下哪项不属于零担货运的特点(). 单位运输成本较高. 计划性差. 组织工作复杂. 运送速度快正确答案：北交《运输物流管理》在线作业1二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。

）1. 运输的功能有(). 产品转移. 产品储存. 装卸. 产品临时储存. 搬运正确答案：2. 按运输工具分类，运输方式可以分(). 公路运输. 铁路运输. 航空运输. 管道运输正确答案：3. 运输商的选择方法是(). 服务质量比较法. 运输价格比较法. 简易计算法. 综合选择法正确答案：4. 具体运输方式的运输费率取决于(). 运输工具. 商品种类. 重量. 运输距离. 服务水平正确答案：5. 包装合理化的设计要求包括(). 降低包装成本. 掌握流通实况，发挥最经济的保护功能. 实行包装标准化. 协调与生产的关系. 注意装卸及开启的方便性正确答案：6. 运输包装的功能有(). 保护商品. 方便装卸. 促销. 提高效率. 定量正确答案：7. 以下哪一种包装材料可以自然降解？(). 玻璃纸. 稻草. 塑料. 藤条. 金属正确答案：8. 与“运输距离”有关的不合理运输现象是() . 迂回运输. 重复运输. 倒流运输. 过远运输. 运力选择不当9. 海上损失的全损包括（). 共同海损. 单独海损. 实际全损. 推定全损正确答案：10. 水路运输有哪些方式？(). 沿海运输. 近海运输. 近洋运输. 远洋运输. 内河运输正确答案：北交《运输物流管理》在线作业1三、判断题（共 10 道试题，共 30 分。

物流管理练习题

第一、二章第一节题目1.所谓物流（logistics）是指以最低的成本，按顾客的要求，将物质资料从供应地向需要地转移的过程，以创造物质资料的空间效用、时间效用以及形质效用，具体包括运输、存货管理、装卸搬运、配送、包装加工、信息管理等构成要素。

（对）2.物流服务的基本功能包括即空间效用、时间效用以及形质效用。

（对）3.物流活动包括从原材料采购到最终顾客消费的采购物流、生产物流、销售物流，但不包括产品的回收物流、废弃物流。

（错）4.物流在英文中最初为Physical Distribution（PD），最早出现在20世纪20年代的日本。

（错）5.2001年4月正式颁布实施的《物流术语》国家标准（GB/18354-2001）将物流概念确定为：物品从供应地向接收地的实体流动过程。

（对）6.在简单的商品交易中，商流和物流是紧密结合在一起的，开展一次商品交易，商品便转手一次，商品实体便发生一次转移。

（对）7.物流活动克服了供给方和需求方在空间和时间方面的距离。

（对）8.商流和物流永不分离，有商流就一定有物流。

（错）9.根据物流活动发生的先后次序，企业物流可划分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流五部分。

（对）10.生产企业购入原材料、零部件以及流通企业购入产成品的物流过程称为生产物流。

（错）11.从原材料、零部件购进入库起，直到产成品发送出去为止，物质资料在生产企业内的整个物流过程称为生产物流。

（对）12.流通实际上就是物流。

(错)13.商流和物流的关系非常密切，两者都具有相同的活动内容和规律。

(对)14.商流是产生物流的物质基础。

(错)15.物流活动克服了供给方和需求方在空间和时间方面的距离。

(对)16.商流主要进行运输和储存，实现物资实体空间和时间位置转移，而物流过程主要进行商品交换．实现物资所有权的转移。

(对)17.物流科学是管理工程和技术工程相结合的综合学科。

(错)18.流通活动中资金流是在所有权更迭的交易过程中发生的，可以认为从属于商流。

新版运输实务复习题

《货物运输实务》习题集第一单元概论一、判断题（正确的填写“A”，错误的填写“B。

）( ）1、物资的时间和空间的位移构成货物运输实务的重要因素，同时货物运输是物流和供应链效率和价值的要素组成。

( ）2、物流系统包括了实物流、资金流、信息流，人才流是其组成但不是系统的关键。

( ）3、不论是从权变理论还是从所有权总成本的角度来看,任何一种运输方式都是绝对合理的。

( ）4、虽然公路运输方式方便灵活,但是其不能实现“门到门”运输。

( )5、如果货物运输从企业内外部来分析，企业内部涉及到的主要是生产物流的内部分拨作业。

（）6、一般来说，公路运输可分为四个等级，即一级公路、二级公路、三级公路、四级公路.（)7、沟通县与县或县以上省市的支线公路是四级公路。

（）8、连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路或城郊公路被称为二级公路.（）9、我国铁路运营里程位居亚洲第一，世界第二位.（）10、管道运输主要运输对象是液体、气体或者浆体的物资。

（）11、运输工具的作用主要是以载体的形式来完成对所承载货物的时间和空间上的位移。

（)12、空运集装箱第一个字母表示的是箱底尺寸.（）13、散货船一般用来运输包装成捆、成包、成箱的货物为主. （）14、冷藏箱分为外置和内置两种.（）15、可以以本人或者委托他人以本人的名义与承运人订立运输合同的是货运代理人.( ）16、NOVCC不能签单运输合同.（）17、在货运情况下,主运单和分运单上所示的收货人的意义是一样的。

( ）18、从某种意义上来讲包装基本决定了运输过程中的运输工具。

参考答案：ABBBABBAAAABBABBBA二、单选题1、运输实现的是物品（）价值。

A、空间B、时间C、效用D、形质2、下列能够实现门到门运输的运输方式（)。

A、铁路运输B、公路运输C、航空运输D、水路运输3、我国国道主干线连接当时人口在( ）万以上的特大城市和主要交通枢纽,覆盖了（）%以上的全国城市总人口。

A、100、80B、1000、70C、10、90D、100、704、现阶段最环保的运输方式是（）.A、管道运输B、航空运输C、铁路运输D、水路运输5、下列真正能够实现门到门运输的货车有（）.A、小型厢式货车B、平板式载货汽车C、厢式载货汽车D、汽车列车6、火车车皮中的平车简称（）。

国际物流实务计算习题

程租与期租的主要区别
1．对船舶的经营管理不同
程租情况下，租船人对船舶不负责经营管理；期租情况下，租船人对船舶负责经营管理。
2．对船舶的调度权限不同
程租情况下，租船人无权调度船舶；期租情况下，租船人有权调度船舶（包括选择航线、港口和所载货物等）。
3．计算和支付运费的方法不同
程租的运费是按货物的数量计算，支付方法有预付的、到付的、还有部分预付部分到付的；期租的租金是按船舶的夏季满载载重吨计算，都是按月或按半月预付。
海关监管进出境管理阶段的基本制度：接受申报、查验、征税和放行制度。
进口货物的收货人或其代理应在运输工具进境日期14天之内向海关申请报关。发货人应在装货的24小以前向海关申报。
纳税人应当在海关签发税款缴纳证的次日起7日内，向指定银行缴纳税款；逾期不缴纳的，由海关自第8日起至缴清税款日止，按日征收税款总额1‰的滞纳金
国际物流运输子系统
国际物流信息子系统
支撑要素：
体制、制度；
法律、规章；
行政、命令；
标准化系统；
国际信用手段
国际物流系统的运作模式
国际物流系统网络合理化建议：
⑵采用先进的运输方式
⑶选择合适的运输线路
⑷改进海运配载缩
⑸开展多式联运
⑹短进出口商品的在途积压
⑺改进包装
⑴合理选择和布局国内、外物流网点
⑻改进港口装卸作业，有条件的要扩建港口设施
2.仓储、运输、配送和加工增值的功能
3.国际物流信息服务和控制中心的功能
国际物流园区的运作模式
1.基于大宗进口商品向国内市场分销的国际物流业务运作模式；
2.基于出口商品在国际物流园区集结和配送的物流业务运作模式；
3.基于加工贸易的原材料进口与制成品的物流业务运作模式；

2023物流师考试《物流管理》常见知识点

2023物流师考试《物流管理》常见知识点2023物流师考试《物流管理》常见知识点配送管理一、配送方案施行控制1、信息化控制。

2、合理化库存控制，库存控制的目的是：减少超额库存投资，降低库存本钱，保护财产，防止延迟或缺货和减少呆滞商品。

3、配送流程控制。

配送各环节的控制要点：收货--储存--拣选--分拣--运输及配送。

运输及配送效劳要点：时效性、可靠性、沟通性、便利性、经济性。

二、配送中心的作用、根本类别、根本形式(一)、配送中心作用：(1)从供应商厂商角度分析：①使物流本钱得到控制;②实现库存集约化;③进步顾客效劳程度，促进产品销售;④有利于把握销售信息;⑤有利于实现商物别离。

(2)从需求方角度分析(连锁店为例)：①降低进货本钱;②改善店铺库存程度;③减少采购、验收、入库等费用;④减少交易费用降低物流本钱;⑤促进信息沟通。

(二)、配送中心分类：1.按经营主体分：(1)厂商主导型配送中心;(2)批发商主导型配送中心;(3)零售商主导型配送中心;(4)物流企业主导型配送中心;(5)共同型配送中心2.按效劳对象分类：(1)面向最终消费者的配送中心; (2)面向制造企业的配送中心;(3)面向零售商的配送中心3.按配送货物的性质分类：(1)商业货物配送中心(2)非商业货物配送中心4.按社会化程度分类：(1)个别企业的配送中心;(2)公共配送中心。

5.按配送中心的功能分类：(1)通过型(分拣型)配送中心;(2)集中库存型配送中心(商品中心);(3)流通加工型配送中心(三)、配送中心根本形式：1.基于销售的配送中心2.基于供应的配送中心3.基于资集成的配送中心。

三、配送中心要素管理、配送中心管理内容1、配送中心管理要素：(1)、配送中心的商品储存量;(2)、配送中心的送货时间;(3)、配送中心的功能配置。

2、配送中心现代化管理内容：(1)信息管理电脑化;(2)商品分拣自动化;(3)商品储存立体化;(高层货架仓库的组成： (1)高层货架(2)巷道机(3)出入搬运系统(4)管理控制系统) ;(4)商品配送共同化。

物流运输与配送管理实务——习题

11．下列不属于货主范畴的是（）。 A．托运人 B．收货人 C．委托人
D．承运人
12．一般来说，运输速度和运输成本的关系是（）。 A．正相关 B．负相关 C．无关 D．不确定 13 物流活动中，配送的本质是什么（） A送货 B送达 C配货
D配齐
14．应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于( )。 A．迂回运输 B．过远运输 C．托运方式选择不当 D．对流运输
六．目前，我国存在的主要不合理运输形式有哪些？答案：（1）返程或起程空驶；（2）对流运输；（3）迂回运输；（4）重复运输；（5）倒流运输；（6）过远运输；（7）运力选择不当；（8）托运方式选择不当
七、集装箱运输的优越性？
1、车船装卸作业机械化，节省劳动强度 2、节省包装材料，减少货损货差 3、缩短货物的在途时间，加快车船的周转 4、节省货物运输包装及检验手续
14、配送中心是指作为从事配送业务的物流场所，它应符合（要求 A．辐射范围大 B．配送功能健全，并有完善的信息网络 C．多品种，小批量 D．少品种，大批量 E．以配送为主，储存为辅，同时主要为特定的用户服务
）
15．配送中心由于产权不同，货物所有权不同，经营方式不同，其模式也不尽相同。配送中心模式可分为（）等。 A．基于生产的配送中心模式 B．基于流通的配送中心模式 C．基于销售的配送中心模式 D．基于供应的配送中心模式 E．基于资源集成的配送中心模式
7．运载工具的容量和可行的运行密度决定了运输线路的运输能力。 ( √ ) 8．运输密度也是影响运输成本的关键因素，密度大，成本会降低；密度小，成本会上升。 ( √ ) 9．一般地，航空能耗最高，其次是公路运输，水路运输通常能耗较低。 (√ )

貨运知識-集裝箱

货运知识-集装箱国际集装箱运输⽅式由于集装箱是⼀种新的现代化运输⽅式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不⼀样，⽬前国际上对集装箱运输尚没有⼀个⾏之有效并被普遍接受的统⼀做法。

但在处理集装箱具体业务中，各国⼤体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：1．集装箱货物装箱⽅式根据集装箱货物装箱数量和⽅式可分为整箱和拼箱两种。

（1）整箱（Full Container Load，FCL）。

是指货⽅⾃⾏将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。

这种情况在货主有⾜够货源装载⼀个或数个整箱时通常采⽤，除有些⼤的货主⾃⼰置备有集装箱外，⼀般都是向承运⼈或集装箱租赁公司租⽤⼀定的集装箱。

空箱运到⼯⼚或仓库后，在海关⼈员的监管下，货主把货装⼊箱内、加锁、铝封后交承运⼈并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。

（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。

是指承运⼈（或代理⼈）接受货主托运的数量不⾜整箱的⼩票货运后，根据货类性质和⽬的地进⾏分类整理。

把去同⼀⽬的地的货，集中到⼀定数量拼装⼊箱。

由于⼀个箱内有不同货主的货拼装在⼀起，所以叫拼箱。

这种情况在货主托运数量不⾜装满整箱时采⽤。

拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等⼯作均在承运⼈码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进⾏。

2．集装箱货物交接⽅式如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接⽅式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，⼤致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在⼯⼚或仓库把装满货后的整箱交给承运⼈，收货⼈在⽬的地以同样整箱接货，换⾔之，承运⼈以整箱为单位负责交接。

货物的装箱和拆箱均由货⽅负责。

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不⾜整箱的⼩票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运⼈，由承运⼈负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到⽬的地货站或内陆转运站，由承运⼈负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货⼈凭单接货。

物流运输复习题

《物流运输》课程模拟试卷与答案模拟试卷一一、单项选择题（每小题1分，计20分）1.铁路运输的外部竞争从具体表现形式上看，在低微商品运输上主要与（ C ）竞争。

A.管道运输B.汽车运输C.水上运输D.航空运输2.产品移动的重要意义在于确实提高了（ A ）A.产品价值B.运输质量C.服务质量D.生产质量3.铁路零担运输中，单件托运货物的体积应____0.02m3。

（ B ）A.小于B.大于或等于C.大于D.等于4.关于航空运输运价与费用的下列说法错误的有（ B ）。

A.运价是指从一机场到另一机场，并且只适用于单一方向B.提货、报关、交接和仓储费用等费用包括在运价内C.运价一般以千克或磅为计算单位D.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价5.班轮运费主要由基本运费和附加运费构成，下列（ D ）不是属于班轮运输的附加运费。

A.燃油附加费B.直航附加费C.货币贬值附加费D.货到付款服务费6.国际多式联运按______收取运费。

（ C ）A.远洋运输运费费率B.公路运费费率C.全程单一运费费率D.航空运费费率7.整箱货的箱门铅封是由______施封的。

（ C ）A.船运公司B.港口C.海关D.货主8.在集装箱运输中，由起运地或装箱的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库的这种交接方式是属于（ B ）。

A.CY to CYB.CY to DoorC.Door to CYD.CFS to Door9.在集装箱运输中，装运较高货物或用于代替尚未得到有关公约批准的集装箱可选用（ C ）集装箱来运输。

A.散装集装箱B.冷冻集装箱C.开顶集装箱D.罐式集装箱10.在不合理运输中，运力选择不当是指没有选择有优势的运输工具，或不正确地选择运输工具造成的不合理现象，下列哪一项不是运力选择不当的现象?（ C ）A.弃水走陆B.铁路、大型船舶的过近运输C.应当中转而直达运输D.运输工具承载能力选择不当11.各运输方式中，货运量最大的是（ A ）。

国际多式联运

很少
不允许不允许没有没有代理费
拥有陆运或空运工必要时可以具拥有提单有拥有运价表收入性质有运费差价
第三节国际多式联运实务
1、国际多式联运单证业务 1）多式联运提单的缮制
多式联运提单与各区段承运人单据的区别与联系
项目收货地装货港卸货港交货地签单地托运人通知人收货人签发人责任区间多式联运提单起始收货地点一程承运船的装港最未程承运船卸港最终交货地点起始收货地点依贸易合同而定依贸易合同而定依贸易合同而定多式联运经营人或其代承担全程责任理各运输区段承运人单据（提单、运单）区段运输工具实际收货地区段运输工具（船）的实际装货港区段运输工具（船）的实际卸货港区段运输工具的实际交货地区段运输工具的收货地（港）多式联运经营人或其代理多式联运经营人或其代理多式联运经营人或其代理区段承运人或其代理承担各自负责区段责任
每件或每单位
毛重每公斤 30 2 2.5 37.5 2 250 17 250 17 2.75 41.25 8.33 124 50 16.66 25 8.33
备注 1、除《国际货约》和《国际公路货运合同公约》外，所称的金法郎均指含9000%的黄金 65.5 毫克的金法郎。2、以英镑计价无法解决通货膨胀和各国币值不统一等问题，而用金法郎则因黄金价格的浮动过大而难以对换结算，只有SDR的价格波动较平稳。
5．国际多式联运经营人的业务范围
（1）咨询业务；（2）货运代理业务；（2）运输经纪业务；（3）承运人或场站经营人业务；（4）国际多式联运业务；（5）运输延伸服务——物流服务。
6、国际多式联运企业的经营方式
（1）独立经营方式（2）联营方式（3）代理方式

国际多式联运的运输组织形式

国际多式联运的运输组织形式国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。

这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。

这与一般的海海，陆陆，空空等形式的联运有着本质的区别。

后者虽也是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。

众所周知，各种运输方式均有自身的优点与不足。

一般来说，水路运输具有运量大，成本低的优点；公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到问运输的特点，铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输；而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。

由于国际多式联运严格规定必须采用两种和两种以上的运输方式进行联运，因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分体现社会化大生产大交通的特点。

由于国际多式联运具有其他运输组织形式无可比拟的优越性，因而这种国际运输新技术已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。

目前，有代表性的国家多式联运主要有远东／欧洲，远东／北美等海陆空联运，其组织形式包括：1．海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。

目前组织和经营远东／欧洲海陆联运业务的主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等。

这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。

2．陆桥运输在国际多式联运中，陆桥运输（Land Bridge Service）起着非常重要的作用。

它是远东／欧洲国际多式联运的主要形式。

所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。

严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。

只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故在此将其单独作为一种运输组织形式。

物流管理的相关知识点

一、物流的定义1、美国物流管理协会定义：物流是供应链程序的一部分，它专注于物品、服务及相关信息从起始点到消费点的有效流通和储存的计划、执行（实现）和控制，以满足顾客需求。

定义特点：强调物流是供应链的一部分关注的重点：物品、服务、信息目的：满足客户的需要,系统效率,时间和空间效益2、欧洲物流协会定义：物流是在一个系统内对人员、商品的运输、安排、与此相关的支持活动的计划、执行和控制，以达到特定目的的过程。

定义特点：强调了管理功能。

提出的“特定目的”比较灵活。

把“人员”也作为物流的对象，是有争议的3、日本的物流定义：物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。

从物流的范畴来看，包括：运输、包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、配送等各种活动。

定义特点：物理性移动；基本功能要素4、我国物流定义：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据客户需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。

(引自国家标志GB/T18354-2001)定义的特点：强调实体流动过程；没有强调物流是企业管理活动。

没有指出高效率、低成本是物流的目的。

对客观经济现象的直观描述，“好像什么都是物流”，易造成概念混乱。

5、物流定义共同点商品属性：物流中“物”泛指一切物质资产，有物资、物体、物品、物料、货物的含义。

对流的理解：而物流中的“流”则泛指一切运动形态，有移动、运动、流动的含义6、物流概念内容主要组成部分：研究对象：流通、生产领域的物料流及相关信息流；研究目的：规划、管理、和控制，达到高效低成本；物流的作用：物质的供需转移，创造时间、空间价值及部分形态效果；（包括物资的废弃与还原）物流活动：运输、仓储、搬运装卸、包装、流通加工、配送、物流信息；物流是供应链的一部分7、综上所述，我们可以这样给物流下定义：物流是指在一定的条件下，将一定数量和质量的商品，以合理的成本，在规定的时间内送到指定的地点，交给规定的收货人。

第九章国际多式联运(14)

（1）承运人型
2）无船国际多式联运经营人
（2）场站经营人型（3）代理型
28
二、国际多式联运经营人应具备的条件：
订立多式联运合同。即取得了从事国际多式联运资格 2. 签发多式联运单证。联运单据须有报批并登记编号 3.承担多式联运合同规定的运输和其他服务有关的责任 4.对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，多式联运经营人负首要责任 5.多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能力
31

我国《海商法》采用的是不完全过失责任制，因为我国是船运大国，为保护承运人利益采用不完全过失责任制更有利于维护我国利益。不完全的过错责任制就是以过错责任为基础，即有过错担责任，在某些范围有过错，不担责任。例如：海商法对承运人责任的规定。其中对承运人由于航海过失和火灾（非由于其本人）可免责，也就是即便承运人有过错也不承担责任，对于其他事项，有过错才承担责任。
4
二、多式联运的特点
与单一运输方式相比，多式联运的特点如下：运输全程中至少使用两种不同运输方式。具有集装箱运输的特点。是一票到底，实行单一费率的运输。多式联运经营人都要对全程负责，多式联运中各区段承运人对自己承担区段的货物负责。多式联运经营人的分支机构和承担各项业务的第三者对自己所承担的业务负责。多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人。
5
“四环一链”
国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。因此，传统的“两点一线”运输方式已演变为“四环一链”运输方式。也即：第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）；第二环：出口国集装箱码头；第三环：进口国集装箱码头；第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）

多式联运的分类

根据不同的原则，对多式联运可以有多种分类形式。

但就其组织⽅式和体制来说，基本上可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两⼤类。

1、协作式多式联运协作式多式联运是指两种或两种以上运输⽅式的运输企业，按照统⼀的规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。

协作式多式联运是⽬前国内货物联运的基本形式。

在协作式多式联运下，参与联运的承运⼈均可受理托运⼈的托运申请，接收货物，签署全程运输单据，并负责⾃⼰区段的运输⽣产;后续承运⼈除负责⾃⼰区段的运输⽣产外，还需要承担运输衔接⼯作;⽽最后承运⼈则需要承担货物交付以及受理收货⼈的货损货差的索赔。

在这种体制下，参与联运的每个承运⼈均具有双重⾝份。

对外⽽⾔，他们是共同承运⼈，其中⼀个承运⼈(或代表所有承运⼈的联运机构)与发货⼈订⽴的运输合同，对其他承运⼈均有约束⼒，即视为每个承运⼈均与货⽅存在运输合同关系;对内⽽⾔，每个承运⼈不但有义务完成⾃⼰区段的实际运输和有关的货运组织⼯作，还应根据规章或约定协议，承担风险，分配利益。

⽬前，根据开展联运依据的不同，协作式多式联运可进⼀步细分为法定(多式)联运和协议(多式)联运两种。

1)法定(多式)联运。

它是指不同运输⽅式运输企业之间根据国家运输主管部门颁布的规章开展的多式联运。

⽬前铁路、⽔路运输企业之间根据铁道部、交通部共同颁布的《铁路⽔路货物联运规则》开展的⽔陆联运即属此种联运。

在这种联运形式下，有关运输票据、联运范围、联运受理的条件与程序、运输衔接、货物交付、货物索赔程序以及承运之间的费⽤清算等，均应符合国家颁布的有关规章的规定，并实⾏计划运输。

这种联运形式⽆疑有利于保护货⽅的权利和保证联运⽣产的顺利进⾏，但缺点是灵活性较差，适⽤范围较窄，它不仅在联运⽅式上仅适⽤铁路与⽔路两种运输⽅式之间的联运，⽽且对联运路线、货物种类、数量及受理地、换装地也做出了限制。

此外，由于货⽅托运前需要报批运输计划，给货⽅带来了⼀定的不便。

多式联运PPT教学讲义

陆桥运输链
目前,陆桥运输链的表现形式主要有三种：通过大陆两端连接海运的大陆桥运输链海陆、陆海联运的小陆桥运输链直接进行水陆联运的微桥运输链
大陆桥运输链
所谓大陆桥运输链,是指采用集装箱专列,把大陆当作连接两端海运的桥梁, 使之与集装箱船结合起来的一种运输方式.
三条主要的大陆桥运输链 ◆西伯利亚大陆桥 ◆北美大陆桥 ◆新亚欧大陆桥
要求工作人员不仅具备娴熟的专业技术,知识面广,经验丰富,而且要具有良好的沟通能力,敬业精神,为用户提供优质服务； 5.具有完善的信息管理系统；
保证运输链的畅通,前提是信息畅通,处理问题及时,因此需要完善的信息管理和信息交换系统.
1.3 多式联运的组织形式
目前已有的多式联运链的种类陆桥运输链 ◆远东——北美间的多式联运链 ◆远东——非洲间的多式联运链 ◆海空联运链
小陆桥运输
所谓小陆桥运输,也就是比大陆桥的海-陆-海运输缩短一段海上运输,成为陆-海,或海-陆联运方式的运输.
美国小陆桥是在1972年由美国的船公司和铁路公司联合创办的,它是将日本或远东至美国东部大西洋口岸或美国南部墨西哥湾口岸的货运,由原来的全程海运改为由日本或远东装船至美国西部太平洋口岸或南部墨西哥湾口岸,以陆上铁路或公路作为桥梁把美国东海岸与西海岸和墨西哥湾连接起来.
案例1：
2004年10月4日,原告A公司作为买方与温州市进出口公司B签订一份售货确认书,购买一批童装,数量500箱, 总价为68180美元.2005年2月11日,B公司以托运人身份将该批童装装于两个20尺标箱内,交由多式联运经营人 C承运.C公司签发了号码为RS－95040的一式三份正本全程多式联运提单.
海空联运
海空联运又被称为空桥运输,是加拿大航空公司20 世纪60年代初开创的.

国外多式联运发展经验及其对我国的启示

国外多式联运发展经验及其对我国的启示国外多式联运发展经验及其对我国的启示财经学院国本0802 乔文静 0713080213摘要：国际多式联运是一种以实现货物整体运输最优化效益为目标的联运组织形式，因此受到了国际航运界的普遍重视，在世界范围内得到了飞速发展。

自上世纪七十年代末我国开展集装箱运输业务以来，我国多式联运已取得了长足发展，但在很多方面仍然存在着问题。

借鉴美国、加拿大两国多式联运发展的先进经验，提出我国发展多式联运的建议和启示。

关键词：多式联运集装箱运输问题对策目前，国际大港集装箱多式联运所占比重都比较高，如德国汉堡港铁路集输运比重达30%，荷兰鹿特丹港铁路集输运比重达13%，而我国港口多式联运的比重仅有2%左右，发展空间很大。

作为世界上生产大国和消费大国之一,我国的集装箱多式联运必将成为满足日益增长的物流服务需求的关键。

针对我国集装箱多式联运发展落后的现状，有必要借鉴他国先进的经验，改善我国多式联运的发展策略。

一、我国多式联运的发展现状（一）组织形式⒈国际铁路联运我国的国际铁路联运主要指与俄罗斯、蒙古、朝鲜、越南等国之间进出口货物的铁路运输，其中包含过境陆路口岸操作（如换装、报关、结算和最终发运等）。

⒉ 国际海铁联运我国外贸集装箱的国际海铁联运主要分海上运输、海运口岸操作和国内铁路运输等3 个阶段。

海上货物运输遵守全球性海运规则，由国际海商法协会进行指导，国内铁路运输则由《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输规程》进行规制。

⒊大陆桥过境运输大陆桥过境运输主要指日本、韩国、俄罗斯、蒙古和越南等国从我国过境的进出口货物运输，例如日本与哈萨克斯坦之间过境我国的货物运输，包括海运段、国内铁路段和中亚地区铁路段等3个阶段。

过境运输有一定的复杂性。

（二）主要线路目前，我国开辟的多式联运线路已到达欧洲、美洲和非洲港口及内陆城市，主要包括从我国往返日本、美国及非洲、西欧、澳洲等国家和地区的海运线路，经蒙古或俄罗斯至伊朗和往返西北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线，以及东起我国连云港,西至荷兰鹿特丹，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国的新亚欧大陆桥。

国际多式联运的运输形式

目前，有代表性的国家多式联运主要有远东/欧洲，远东/北美等方向的海陆空联运，其组织形式包括：（一）海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。

目前主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等组织和经营远东／欧洲海陆联运业务。

这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。

（二）陆桥运输在国际多式联运中，陆桥运输（Land Bridge Service）起着非常重要的作用。

它是远东／欧洲国际多式联运的主要形式。

所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间"桥梁"，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。

严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式，只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故将其单独作为一种运输组织形式。

1.西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge）西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。

西伯利亚大陆桥缩短了从日本、远东、东南亚及大洋洲到欧洲的运输距离，节省了运输时间。

从日本横滨到欧洲鹿特丹，采用陆桥运输不仅可使运距缩短1/3，运输时间也可节省11/2。

在一般情况下，运输费用还可节省20%～30%左右，因而对货主有很大的吸引力。

海-铁-海、海-铁-铁、海-铁-公的运输形式如图所示。

2.北美大陆桥（North American Landbridge）北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的"海陆海"联远。

该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。