润滑油常见故障汇总

润滑油常见故障汇总1，怎么排除润滑油消耗过多？技术状况良好的发动机，润滑油消耗是很少的。

如果消耗过多，就说明有了故障。

一般原因是：1、活塞环因结胶卡死在环槽内，或活塞环磨损严重。

2、润滑油选用不当，粘度过小。

3、润滑油加得过多，超过了规定刻度。

4、曲轴箱通风装置被堵塞。

5、气门杆油封损坏。

6、气门导管磨损严重。

排除方法如下：1、检查活塞环磨损程度和在环槽内转动是否灵活，有无卡死现象。

2、按原厂规定选用润滑油。

3、按标准加注润滑油。

4、检查曲轴箱通风装置工作是否良好。

5、更换气门杆油封。

6、更换气门导管。

2，变压器出现特殊噪声的原因及处理方法故障原因：变压器出现特殊噪声的故障，可能是由于负载和周围环境温度的变化，使油枕的油面线发生变化，因此，水蒸气伴随空气一并被吸入油枕内，凝成水珠，促使内部氧化生锈，随着积聚程度加剧，会落到油枕的下部。

铁锈通过油枕与油盖的连通管，堆积在部分轭铁上，从而在电磁力的作用下产生振动，发出特殊噪声。

这还会导致变压器运行油机械杂质增多，使油质恶化。

处理方法：油枕与集泥器的清洁是同时进行的，应根据变压器的负荷情况，温升状况来决定。

使用经验证明，两年清洁一次为好。

集泥器装在油枕的下部，用于收集油中沉淀下来的机械杂质和水份，保持运行油有良好的绝缘强度。

卸下集泥器(放油阀)油自动流出，至流完为止，然后再打开油枕法兰盘，用清洁干燥的毛巾堵塞油枕与油盖连接管的上口径处，以防油枕里的异物通过连接管进入变压器油和器身内，否则会降低变压器运行油的绝缘强度使油质急剧恶化，并且变压器会发出沉闷“噼啪”声，酿成重大设备事故隐患。

因此，决不能掉以轻心。

如油枕上部无油部分与空气接触氧化生锈，可用钢丝刷清除至表面清洁为止。

然后，以清净干燥的另一毛巾，把枕壁上堆积的机械杂质和油泥铁锈擦拭干净，先用换下的废油清洗，再以合格变压器油冲洗两次至彻底清洁为止。

清洁工作完毕，立即组装还原。

用清洁干燥漏斗从注油器孔插入油枕里，加入经试验合格的同号变压器油(不能混油使用)，补油量加至油面线温度+20℃为宜，然后上好注油器。

否则，油受热膨胀，会产生溢油现象。

如条件允许，应采用真空注油法，以排除线圈中的气泡。

3，变压器漏油的原因及处理措施描述变压器运行中渗漏油现象比较普遍，引起变压器漏油的原因一般有：焊缝开裂或密封件失效；运行中受到震动；外力冲撞；油箱锈蚀严重而破损等。

变压器严重漏油的后果：虽变压器油油位在规定的范围内，仍可继续运行或安排计划检修。

但是变压器油渗漏严重，或连续从破损处不断外溢，以致于油位计已见不到油位，此时应立即将变压器停止运行，补漏和加油。

另外变压器油的油面过低，使套管引线和分接开关暴露于空气中，绝缘水平将大大降低，因此易引起击穿放电。

通过几年的规范维修保养总结，发现我司变压器漏油的主要原因：一是设备老化，很多密封口处零部件有不同程度的变形，使密封失效或密封圈寿命降低；二是世面上密封圈质量不佳，导致我司每季度更换一次；三是因变压器基本都有几十年的历史，油箱锈蚀严重；四是某些岗位人员缺失或疏忽大意。

4，发动机机油压力过低的原因及解决办法有哪些？发动机润滑系统对发动机的正常工作起着至关重要的作用，发动机机油压力低只是系统的最终故障表现形式，其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，为了防止这种故障的发生，现将造成发动机机油压力低的原因及其解决办法归纳为：1.发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。

解决办法：补加油。

2.机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。

解决办法：换油。

3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。

解决办法：换油或检修冷却系统。

4.机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。

解决办法：检修。

5.曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。

解决办法：检修。

6.限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。

解决办法：更换检修。

7.机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。

解决办法：更换检查。

5，怎样避免高档汽车烧机油烧机油是件令很多车主为难的事，汽车行驶到一定里程才会表现出来。

一些高档车烧机油已是公开的秘密，为广大车主及准车主们所知晓。

烧机油是指机油通过一定的途径进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧，表现为尾气冒蓝烟。

实践证明，多路动力添加剂能够增强燃油的乳化能力，清洁油路，减少燃烧室壁的激冷作用，改善燃烧质量，同时，降低积炭的燃烧温度，消除活塞与缸壁间、燃烧室内的积炭，从而使活塞环在自身弹力的作用下紧贴气缸壁，再次形成密封面。

加上其高温润滑成分，能在磨损表面形成一层具有润滑作用的催化剂细微膜，与机油一起形成上下交替润滑。

由于从根本上改善燃烧特性，使得燃料从进气到排气畅通不结垢，并加强润滑效果，修复气缸磨损，有效避免高档汽车烧机油这一难题。

6，润滑脂在使用中为什么会流失? 怎样避免？主要有三方面的原因：化学原因：由于在磨擦润滑部位受热及空气的影响,基础油和稠化剂被氧化,导致润滑脂的皂结构被破坏,使用中出现软化流失。

物理原因：由于磨擦部位的运转,润滑脂不断受到剪应力的影响,使皂结构受到破坏,软化流失杂质原因：运动体内产生磨耗,这些金属粉能加速润滑脂的氧化产生有机酸,从而破坏脂的结构,造成润滑脂失效。

根据设备的使用工况(包括负荷、温度、转速等)正确选择润滑脂，可延长润滑脂的使用寿命。

根据坏境选用润滑脂,润滑部位所处的环境和所接触的介质对润滑脂的性能有极大影响，因此在选择润滑脂时，应慎重考虑。

潮湿或易与水接触的部位，不宜选择钠基润滑脂，甚至可以不选用锂基润滑脂。

因为钠基润滑脂抗水性较差，遇水容易变稀流失和乳化。

有些部位用锂基脂也无法满足要求，如立式水泵的轴承可以说是经常浸泡在水中的，用锂基脂也发生乳化，寿命很短，轴承很容易损坏。

在这样的部位应当选用抗水性良好的复合铝基润滑脂或脲基润滑脂。

汽车、拖拉机和坦克底盘，常在潮湿与易与水接触的环境下工作，我国目前多用钙基润滑脂或锂基润滑脂，国外许多选用抗水性能更好的锂-钙基脂或脲基润滑脂。

与酸或酸性气体接触的部位，不宜选用锂基脂或复合钙、复合铝、膨润土润滑脂。

这些润滑脂遇酸(弱酸)或酸性气体如空气中含微量的HCL，润滑脂会变稀流失，造成轴承防护性不良，容易腐蚀，更为严重的是润滑不良。

还有某些印染厂使用活性燃料放出HCL气体，不仅设备造成腐蚀，而且使轴承内的润滑脂很容易变质，这些部位应选用抗酸性能好的复合钡基润滑脂或脲基润滑脂，若是接触强酸或强氧化介质，则应使用全氟润滑脂。

同海水或食盐水接触的部位，应当选用复合铝基脂;同天然橡胶或油漆接触的部位，应避免选用酯类油尤其是双酯类型油为基础油的润滑脂;接触燃料油类或石油基润滑油类介质的部位应选用特种的如7903号耐油润滑脂;同甲醇相接触的也应选用专用的润滑脂如耐甲醇润滑脂等等。

7，润滑脂润滑的优缺点优点：润滑脂的使用寿命长，供油次数少，不需要经常添加，在经常加油困难的摩擦部位上，使用润滑脂润滑较为有利。

润滑脂通常用于重负荷、低速、高速、高温、低温、极压以及有冲击负荷的苛刻条件，也适用于间歇或往复运动的部件上的润滑。

润滑脂在摩擦表面上保持能力强，密封性好。

有些机械密封不严，使用润滑脂可以防止水分、尘土和其他机械杂质进入摩擦表面。

润滑脂对于潮湿和多尘环境下操作的机械的摩擦部位也能适用。

润滑脂润滑的机器，可以防止滴油和溅油污损产品，可以在垂直位置上正常运转而不产生漏油润滑脂在金属表面上粘附力强，可以保护金属长时间不锈蚀。

润滑脂使用温度范围比润滑油宽。

用润滑脂润滑时，不需要复杂的密封装置和供油系统，可以简化机械结构。

缺点:润滑脂冷却散热作用不如润滑油。

用润滑脂润滑的设备启动时，摩擦力矩大。

更换润滑脂比更换润滑油复杂。

8，天冷了，机油检查不能忽视案例：王女士驾驶的爱车已经陪伴了她近三年，由于自己对汽车维护一窍不通，不懂得应该如何对自己的爱车进行保养。

从去年开始，爱车一到冬季就启动困难，往往要启动四五次才能启动起来，发动机的转速还比平常要慢。

专家解答：机油被称为发动机的“血液”，足见其重要性。

在寒流来临之前，应注意检查自己爱车的发动机机油，机油在寒冷的情况下会变得非常黏稠，启动时会有很大的阻力，造成不易启动，启动后发动机转速降低。

所以车主在进入秋冬季时应该及时检查机油的性能，做好发动机的保护。

机油按黏度以“W”分级，如0W、5W、10W等等，数字越低，机油越稀，越适合冬季使用，环境温度-25℃以下（至-30℃）的地区使用“5W”的机油就非常合适。

9，使用和更换润滑油时需要注意的问题最近笔者的朋友提出了这样下个问题：他的车一直在特约服务站更换原厂发动机机油，因为车辆已经行驶了20多万km了，为了给发动机更好的养护，他想更换更高级别的机油，问是否可以?笔者认为这个问题在车主中具有一定的普遍性，因此整理了一篇短文以供大家参考。

原厂机油完全可以满足发动机工作的需要，如果你的经济条件允许，当然可以选用更高级别的机油。

选择机油时一般应注意2个指标，一是使用级别的选择，二是黏度级别的选择。

在确定机油的级别后，应优先选择国产名牌机油，因为很多正规厂家生产的国产机油均能满足国际标准，而且价格便宜，可以放心使用。

选择和使用润滑油时应该注意一些常识问题:汽油机机油和柴油机机油一般不能通用。

这个原则也有例外，例如一汽—大众公司宝来(报价图片参数)轿车的原厂发动机机油可以用于汽油宝来和柴油宝来2种轿车上，但是只有在汽车制造厂有特别说明或标明机油是汽油机和柴油机的通用油时，才可在标明的级别范围内通用。

选用的机油黏度应适当，不可偏向选择黏度大的机油。

有些用户认为机油黏度越大，润滑作用越好，这是一种错误的观点。

在保证发动机可靠润滑的前提下，机油黏度应尽可能小，选择不适当的高黏度机油，会使发动机的运转阻力增加，使燃油消耗量增加。

黏度大的机油除了在夏季使用外，仅适用于一些已经严重磨损的发动机。

同样，不要选用黏度过低的机油，否则可能会使机油压力过低，润滑油膜强度不够，或使活塞环密封不严，所以要根据车况和季节来正确选用机油。

对于冬夏通用的机油来说，可以全年使用。

坚持经济适.用的原则。

在选择机油的使用级别时，高级别机油可以在要求较低的发动机上使用，但使用过高级别的机油会造成浪费。

严禁将低级别的机油在要求较高的发动机中使用，否则会造成发动机早期磨损和损坏。

机油往往使用很短时间颜色就会发黑，这时很多用户就认为机油的质量不好，其实这通常是正常现象。

发动机机油不仅有润滑的作用，同时还有清洗的作用，它可以将发动机内部附着的积炭分散清洗下来，在更换机油时，积炭就可以随着机油排出。