铁路行车安全管理1
第三章 铁路行车安全管理
《铁路运输安全管理》
车站值班黄得到助理值班员的回话后,命令信号员李某取消5道发车进路,放2道机车入库。信号 员按照值班的命令,以总人解的方式取消5发车进路,5道进路经305延时后解镜。信号员随即排列了2 道机车入库的进路。
6时02分值班员李某通过拉制台发现5道出发进路轨道电路变红,立即以无线电台连续三次呼叫 83404次司机停车,83404次机车于6时02分停于223号道岔前。
（三）调车作业影响接发车进路主要有下列几种情况： 1.调车进路与接发列车进路重叠时； 2.调车进路与接发列车进路交叉时； 3.调车进路违反接发客运列车特定的限制条件时； 4.调车进路的相邻线路接发超限列车，或接发列车线路
的相邻线路调动超限车辆，其线间间距不足规定要求时； 5.进路信号机外制动距离内进展方向为超过6%的下坡道，
《铁路运输安全管理》
第一节 接发列车安全管理
（三）引导接车办法 1.严格进路、道岔、接车线路的检查，执行三人对道制度。 2.开放引导信号接车。当进站、接车进路信号机设有引导信号时，由接车人员按
压引导按钮，开放引导信号将列车接入站内。 3.派引导员，显示引导手信号接车。未设引导信号的进站、接车进路信号机，或
在接车线末端无隔开设备的延续线路上调车作业时； 6.其他影响列车进路的调车作业（如在无隔开设备的线
路上手推调车等）。 “及时”是指在《站细》规定的时间内应停止调车作业，
铁路行车的安全管理制度
一、总则为保障铁路行车安全，防止事故发生，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，结合我国铁路实际，制定本制度。
二、安全管理制度1. 人员管理（1）铁路行车人员必须具备相应的职业资格证书，持证上岗。
（2）铁路行车人员应定期接受安全教育培训，提高安全意识和业务技能。
（3）铁路行车人员应严格遵守操作规程，确保行车安全。
2. 设备管理（1）铁路行车设备应定期进行维护保养，确保设备状态良好。
（2）铁路行车设备出现故障时，应及时排除，防止事故发生。
（3）铁路行车设备更新改造，应符合国家标准和行业标准。
3. 行车组织管理（1）铁路行车组织应遵循科学合理、安全可靠的原则，确保行车顺畅。
（2）铁路行车组织应严格执行调度命令，确保行车安全。
（3）铁路行车组织应加强监控，及时发现并处理行车中的安全隐患。
4. 铁路安全保护区管理（1）禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
（2）禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
（3）在铁路线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库，应当符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离。
5. 行车安全检查（1）铁路行车安全检查应定期进行，确保行车安全。
（2）行车安全检查应包括设备检查、人员检查、现场检查等。
（3）行车安全检查发现安全隐患，应立即整改，确保行车安全。
6. 事故处理（1）铁路行车事故发生后，应立即启动应急预案，防止事故扩大。
（2）铁路行车事故调查处理应依法依规进行，查明事故原因，追究责任。
（3）铁路行车事故处理结果应及时公布，接受社会监督。
三、责任追究1. 铁路行车人员违反本制度规定，造成事故的，依法依规追究责任。
2. 铁路行车管理人员未履行安全管理职责，造成事故的，依法依规追究责任。
3. 铁路行车设备维护保养不到位，造成事故的，依法依规追究责任。
铁路行车安全管理制度
铁路行车安全管理制度一、引言铁路行车安全是保障铁路运输安全的重要环节，而行车安全管理制度是确保铁路行车安全的基础。
本文将详细介绍铁路行车安全管理制度的相关内容，包括目标和原则、组织架构、责任与权限、风险评估与控制等方面。
二、目标和原则1.目标：确保铁路行车过程中人员和设备的安全，减少事故发生率，提高客运和货运效率。
2.原则：–安全第一：将安全置于首要位置，做到预防为主、防范为重。
–法律依据：依法合规进行管理，确保制度执行的合法性。
–综合治理：采取多种手段综合治理行车安全问题。
–全员参与：落实责任到每个岗位，形成共同参与的良好氛围。
三、组织架构1.铁路局级别：–安全监管部门：负责监督各级单位的行车安全工作。
–行车调度部门：负责统筹调度列车运行，确保行车安全。
–信号通信部门：负责维护和管理铁路信号设备，确保通信畅通。
–安全培训部门：负责开展安全培训和演练，提高员工安全意识。
2.车站级别：–行车指挥员：负责车站行车调度，协调列车运行。
–安全员：负责检查车站设备和场区安全，并及时处理异常情况。
–值班员：负责监控列车运行情况，及时报告异常情况。
3.乘务组：–列车长：负责乘务组的管理和指导，确保旅客安全。
–乘务员：负责旅客服务和应对紧急情况。
四、责任与权限1.铁路局级别：–安全监管部门负责制定行车安全管理制度，并监督执行。
–行车调度部门有权对列车进行调度，并要求各级单位执行。
–信号通信部门有权维护和管理铁路信号设备，并及时修复故障。
–安全培训部门有权开展安全培训和演练活动，并记录相关数据。
2.车站级别：–行车指挥员有权调度车站列车，确保行车安全。
–安全员有权检查车站设备和场区安全，并采取必要措施处理异常情况。
–值班员有权监控列车运行情况，并及时向上级报告。
3.乘务组：–列车长有权管理和指导乘务组，确保旅客安全。
–乘务员有权提供旅客服务，并在紧急情况下采取必要措施。
五、风险评估与控制1.风险评估：对铁路行车过程中可能出现的各类风险进行评估，确定风险等级和应对措施。
铁路行车安全管理
铁路行车安全管理一、介绍铁路行车安全管理是指针对铁路运输中可能出现的各种安全风险和事故，进行科学、系统的管理和控制，以保障铁路运输的安全、高效和可持续发展。
本文将从安全管理的重要性、管理体系、风险评估和事故应急处理等方面探讨铁路行车安全管理的相关问题。
二、安全管理的重要性铁路行车安全是保障列车乘客和铁路工作人员身体安全的重要保障。
安全管理的重要性主要体现在以下几个方面：1. 人员安全保障铁路行车安全管理能够通过建立健全的规章制度和安全培训机制，提高员工的安全意识和应急处理能力，从而有效减少发生事故的可能性，保障行车人员的人身安全。
2. 设备安全保障有效的安全管理能够对列车、信号设备和轨道等进行及时的维修和检查，确保设备的正常运行，减少因设备故障引起的事故风险。
3. 财产安全保障通过安全管理措施，及时发现并解决铁路财产方面的安全隐患，有效防范火灾、盗窃等恶性事件，保障铁路的财产安全，避免经济损失。
三、安全管理体系铁路行车安全管理体系主要包括以下几个方面：1. 规章制度建立完善的规章制度是铁路行车安全管理的基础，规章制度中包含了各种安全操作规范和要求，明确了人员应当遵守的行车规则和安全制度。
2. 安全培训通过定期的安全培训和考核，提高员工对行车安全的认识和应急处理能力，确保员工能够熟练操作设备、处理各类安全事故。
3. 监控系统建立高效的监控系统，对铁路设备和列车进行实时监控，及时发现各种安全隐患，防止事故的发生。
4. 安全检查定期对铁路设备和列车进行安全检查，确保设备的正常运行，及时发现并解决潜在的安全隐患。
四、风险评估为了更好地管理铁路行车安全，需要对各种安全风险进行评估，确定风险的等级和可能带来的影响，以便采取相应的控制措施。
1. 风险辨识对铁路行车过程中可能存在的各种安全风险进行辨识，包括人员因素、设备因素、环境因素等，全面排查可能的安全隐患。
2. 风险评估对辨识出的安全风险进行评估，确定风险的等级和可能产生的潜在影响，为制定相应的控制措施提供依据。
铁路机务行车安全管理规则
铁路机务行车安全管理规则第一章总则第1条为适应铁路改革发展需要，切实保障机务行车安全，依据《铁路技术管理规程》和《铁路机车运用管理规程》，结合机务行车安全实际，重新修订《机务行车安全管理规则》（简称《安规》）。
第2条全路机务系统必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“从严治本，基础取胜，规范管理，强基达标”的指导思想，着力从“基层、基础、基本功”抓起，以执行一次乘务作业标准为管理主线、以落实各项规章制度为管理核心，不断探索和把握机务安全生产规律，完善运用安全管理制度，提高机车乘务员（含动车组司机，下同）技术业务素质，健全安全保障体系，加强监督检查和日常考核，强化现场控制，努力实现行车安全“有序可控、基本稳定”。
第3条本规则所规定的机务行车安全管理的原则、制度、标准和有关要求，各级机务管理和生产人员必须认真学习，熟练掌握，严格执行。
第二章分级管理及职责范围第4条机务行车安全管理必须坚持分级管理、逐级负责的原则，充分发挥各级职能作用。
第5条铁道部要贯彻落实国家安全生产的法律、法规，制定机务行车安全规章制度和技术标准，制定机务行车安全装备使用管理规则，按规定参加铁路交通事故的调查、分析和处理，组织全路机务安全生产督导检查和对规检查。
第6条铁路局要根据铁道部的有关规定，制定管理办法、管理制度、实施细则和安全措施，落实各项规章制度和作业标准；参与相关铁路交通事故的调查、分析和处理；组织机务安全生产监督检查、对规检查和日常考核。
第7条铁路局应根据《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》等有关规章制度，以确保非正常行车安全为重点，制定下列安全措施，汇编成册，组织机车乘务员认真学习并贯彻执行：1.防止冒进信号安全措施。
2.防止超速运行安全措施。
3.防止自动闭塞区段列车追尾安全措施。
4.防止列车折角塞门关闭安全措施。
5.防止断钩安全措施。
6.防止调车作业事故安全措施。
7.防止弓网故障安全措施。
铁路行车安全管理流程
铁路行车安全管理流程第一章铁路行车安全管理概述 (3)1.1 铁路行车安全管理的重要性 (3)1.1.1 保障人民群众生命财产安全 (3)1.1.2 维护国家经济安全和社会稳定 (3)1.1.3 预防为主，安全第一 (3)1.1.4 科学管理，规范操作 (3)1.1.5 以人为本，提高人员素质 (4)1.1.6 技术保障，持续创新 (4)1.1.7 协同作战，形成合力 (4)第二章铁路行车安全法规与标准 (4)1.1.8 法规体系的构成 (4)1.1.9 法规体系的作用 (5)1.1.10 标准制定的原则 (5)1.1.11 标准制定的内容 (5)1.1.12 标准制定的程序 (6)第三章铁路行车组织管理 (6)1.1.13 车站行车组织 (6)1.1.14 列车运行调度组织 (6)1.1.15 铁路局行车组织 (6)1.1.16 铁路总公司行车组织 (7)1.1.17 车站行车组织职责 (7)1.1.18 列车运行调度组织职责 (7)1.1.19 铁路局行车组织职责 (7)1.1.20 铁路总公司行车组织职责 (7)第四章铁路行车计划管理 (8)1.1.21 编制原则 (8)1.1.22 编制内容 (8)1.1.23 编制流程 (8)1.1.24 执行要求 (8)1.1.25 执行措施 (9)1.1.26 调整原则 (9)1.1.27 调整流程 (9)第五章铁路行车设备管理 (9)第六章铁路行车调度指挥 (10)第七章铁路行车预防与处理 (12)1.1.28 加强安全教育与培训 (12)1.1.29 完善安全管理制度 (12)1.1.30 强化设备维护与管理 (12)1.1.31 加强风险识别与评估 (12)1.1.32 提高应急处理能力 (12)1.1.33 加强信息沟通与协作 (12)1.1.35 报告 (13)1.1.36 现场处置 (13)1.1.37 调查与分析 (13)1.1.38 处理与整改 (13)1.1.39 总结与反馈 (13)1.1.40 档案管理 (13)第八章铁路行车安全教育与培训 (13)1.1.41 铁路行车安全基本知识 (13)1.1.42 铁路行车安全法律法规 (14)1.1.43 铁路行车安全风险管理 (14)1.1.44 理论培训 (14)1.1.45 实操培训 (14)1.1.46 在线培训 (14)1.1.47 培训效果评估 (15)第九章铁路行车安全监督与检查 (15)1.1.48 概述 (15)1.1.49 主要部门及职责 (15)1.1.50 安全监督体系运行机制 (15)1.1.51 概述 (16)1.1.52 日常检查 (16)1.1.53 定期检查 (16)1.1.54 专项检查 (16)第十章铁路行车应急预案与处置 (16)1.1.55 编制目的 (16)1.1.56 编制依据 (17)1.1.57 编制内容 (17)1.1.58 预案编制要求 (17)1.1.59 应急响应 (17)1.1.60 处置 (17)1.1.61 善后处理 (18)第十一章铁路行车安全管理信息系统 (18)1.1.62 概述 (18)1.1.63 建设目标 (18)1.1.64 建设内容 (18)1.1.65 应用领域 (18)1.1.66 应用效果 (19)1.1.67 应用前景 (19)第十二章铁路行车安全管理创新与发展 (19)1.1.68 提高行车安全意识 (19)1.1.69 完善行车安全规章制度 (19)1.1.70 优化行车安全组织结构 (20)1.1.71 运用现代科技手段 (20)1.1.72 强化行车安全应急预案 (20)1.1.74 网络化管理 (20)1.1.75 规范化管理 (20)1.1.76 人性化关怀 (20)1.1.77 绿色发展 (21)1.1.78 国际化合作 (21)第一章铁路行车安全管理概述1.1 铁路行车安全管理的重要性铁路作为我国重要的交通运输方式，其安全运行对于保障人民群众生命财产安全、促进经济社会发展具有的意义。
铁路行车安全风险管理
铁路行车安全风险管理铁路行车安全是铁路运输领域最为重要的问题之一，对于确保乘客和货物的安全将具有至关重要的意义。
为了满足日益增长的运输需求和提高列车运行效率，铁路运营商必须不断加强对行车安全风险的管理。
铁路行车安全风险管理的目标是减少或消除各种可能对列车行车安全造成危害的因素。
为了实现这个目标，铁路运营商需要采取一系列措施来管理和控制行车安全风险。
以下是一些常见的铁路行车安全风险管理措施：1. 制定安全标准和规程：铁路运营商应制定一系列安全标准和规程，确保列车在运行过程中能够满足各项安全要求。
这些标准和规程应涵盖列车的运行速度、运行间隔、列车编组、信号系统等方面的要求。
2. 设立安全管理部门：铁路运营商应设立专门的安全管理部门，负责制定和执行行车安全管理策略。
该部门应有专业的人员，具备处理应急情况的能力，能够及时应对各种突发事件。
3. 实施行车安全培训和评估：铁路运营商应为列车驾驶员和其他相关人员提供适当的行车安全培训，确保他们具备必要的知识和技能。
此外，应定期对相关人员进行行车安全评估，以确保他们的工作能力和素质符合要求。
4. 加强设备维护和修复：铁路运营商应加强对列车和铁路设备的维护和修复工作，确保它们的正常运行。
定期检查和维修列车和设备可以减少故障和事故的发生概率。
5. 引入先进技术和装备：铁路运营商应引入先进的技术和装备，提高列车的自动化和智能化水平。
例如，可以使用自动化驾驶系统和智能故障预警系统来提高列车的安全性能。
6. 加强与相关部门的合作：铁路运营商应与相关政府部门和其他相关部门加强合作，共同推进行车安全管理工作。
通过与交通管理部门、维修部门和安全监管部门的合作，可以形成多方合力，提高行车安全管理水平。
以上是一些常见的铁路行车安全风险管理措施，当然除了这些还有更多的措施可以采取。
在实际操作中，铁路运营商需要根据具体情况进行更加详细和具体的管理措施。
无论采取何种措施，铁路运营商都应将行车安全放在首位，努力为乘客和货物提供安全、可靠的运输服务。
铁路行车安全管理制度
铁路行车安全管理制度铁路行车安全一直是我国铁路建设和运营的重中之重。
为保障铁路行车安全，铁路公司需要建立和完善行车安全管理制度，严格规范人员和车辆的使用，确保行车安全。
本文将详细阐述铁路行车安全管理制度的内容和要求。
一、制度的目的和适用范围该管理制度的目的是规范铁路行车安全管理，确保行车人员和车辆在行车时不发生任何安全事故，保障乘客和相关人员的生命财产安全。
本制度适用于铁路车站、铁路线路和车辆的安全管理，适用于所有行车人员，包括机车司机、客运员、技术工人、检修工人等。
二、行车管理的基本规定1. 行车前的准备工作在行车前，必须进行机车、车辆和管道的完整检查工作，保障运营的设备正常工作。
同时，必须对人员进行身体和精神的检查，保证人员没有酒后驾驶和疲劳驾驶的现象。
2. 行车安全的操作规范所有行车人员必须保证行车安全，严格遵守安全操作规程，避免过度速度、紧急制动等情况，确保行车安全。
行车人员必须熟悉线路和标志，对于线路的遗留障碍和水源患处等危险因素必须保持警觉，及时处理，避免事故发生。
3. 改善铁路设备和技术的使用铁路公司要不断完善设备和技术，提高设备和技术的使用性能，方便行车人员操作和处理突发事件。
同时，铁路公司还应该提供安全培训和技术支持，帮助行车人员提高专业技能和安全防范能力。
4. 事故的处理和报告在行车过程中，如果发生任何事故，必须快速处理和报告，及时通知相关部门进行处理。
事故处理的过程必须遵守有关适用法律法规的要求，做到客观公正。
三、行车管理的责任制1. 领导责任制铁路公司的领导必须履行行车管理的责任，确保行车管理制度得到严格执行。
领导应当全面了解各项工作任务，评估指标达标要求，推动各项制度和措施的顺利实施。
同时，领导还应当加强对行车人员的监督和管理，确保行车人员不疲劳驾驶。
2. 班组长责任制班组长是铁路车站和车辆管理工作的核心，其主要职责是现场管理和指挥。
班组长必须展现企业文化和管理制度，保证行车安全顺利进行。
第一章 绪论 (铁路行车安全管理实务)ppt课件
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一、安全在铁路运输生产中的地位
铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常旅 客生命财产无险、货物和运输设备完好无损的综合表 现，也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行 的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输作为现代 社会主要的运输方式之一，确保运输安全是第一要务， 安全是整个运输工作的核心。铁路运输生产的根本任 务就是把旅客和货物安全、及时地运送到目的地，其 作用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全生产 摆在各项工作的首要位置。
就货物运输而言，任何企业的产品只有从生产地 安全运达消费地后，才能实现其使用价值，产品的整 个生产过程才算最后完结，运输产品“位移”的质量 和社会价值才同时得到体现。“位移”这种产品既不 能贮存，也不能调剂，它在运输生产的同时就被消费 掉了。
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如果在发站、到站或途中因安全得不到保证，导
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（一）行车安全是铁路运输适应经济和社会发展 的先决条件
铁路是我国主要的现代化交通工具，对经济、社 会和科技发展，满足人民物质和文化生活需要起着重 要作用。作为国家的基础设施，铁路运输安全既保证 了国家重点物资、重要工程建设、重大科研基地及军 事运输的需要，也为地方区域经济开发、招商引资和 科技发展带来了生机和活力。
19铁路运输作为一种运输方式铁路局作为一种运输企业在从计划经济向市场经济转变的历史大潮中在与其他运输方式竞争日益激烈的今天如何在保证安全的前提下提高运输效率进而提高运输效益是关系到铁路运输生存与发展的关键问题
第一章 绪论
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主要内容：铁路安全的重要性；铁路运输安全与 效率、效益的关系；我国铁路行车安全的现状。
铁路车辆安全管理规则
铁路车辆安全管理规则第一章总则第一条为全面加强中国铁路总公司（以下简称总公司）车辆部门安全管理工作，落实安全生产责任，保障铁路运输安全、人身安全和财产安全，根据《中国铁路总公司安全管理规定》（铁总安监【2022】10号），制定本规则。
第二条本规则适用于总公司及所属单位车辆安全管理工作。
国铁控股企业、实施委托运输管理的合资铁路企业、国铁受委托实施调度指挥的铁路企业车辆安全管理工作应符合本规则有关规定。
第三条车辆部门应遵守国家有关法律法规，以保障铁路运输安全、车辆设备质量安全、劳动安全等生产安全为目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推行安全风险管理，提高安全生产管理水平。
第四条车辆部门要坚持“三点共识”和“三个重中之重”，以创新发展为主线，以落实“安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化”为重点，严格落实安全生产主体责任，不断完善“安全管理、过程控制、责任落实”等体系和安全工作制度建设，持续强化安全管理基础，确保车辆安全持续稳定。
第五条要坚持“安全第一、以人为本、风险管理、基础取胜、从严管理”的基本原则，始终把安全作为车辆部门各项工作的生命线，始终把确保安全放在各项工作首位，以保证高铁、客车和劳动安全为重点，准确把握铁路车辆安全风险全系统性、全过程性和易发多变性特点，突出管理问题是主要风险源，强化源头控制，严把关键环节，落实管理责任，防范安全风险，要狠抓基层、基础、基本功，强化车辆段（含动车段、动车客车段、客车车辆段，货车车辆段，下同）和车间管理，加强班组建设，严格现场控制，全面提高车辆部门安全管理水平。
第六条总公司所属单位分管车辆的负责人对本单位车辆安全生产工作负直接领导责任。
要按照领导负责、分工负责、专业负责和岗位负责的要求，明确车辆部门安全生产职责，组织制定安全生产规章制度和操作规程；组织制定并实施车辆部门安全生产教育和培训计划；保证车辆部门安全生产投入的有效实施；督促、检查车辆部门安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织制定并实施车辆部门生产安全事故应急救援预案；及时、如实报告生产安全事故。
第一章绪论铁路行车安全管理实务
针对应急预案，制定详细的演练计划 ，包括演练目的、时间、地点、参与 人员、物资准备等，确保演练的顺利 进行。
03
演练实施Байду номын сангаас程
按照演练计划，组织相关人员进行演 练，并做好记录和影像资料的留存。 通过演练，检验应急预案的可行性和 有效性，提高应急处置能力。
典型案例分析：成功处置经验分享
案例一
某铁路车站发生列车冲突事故，车站值班员及时发现并启动应急预案，组织相关人员迅速赶赴现场进行处置，成功避 免了事故扩大。
车站和列车作业规程
各车站和列车根据具体作业情况制定的作业规程，包括接 发列车作业规程、调车作业规程、旅客乘降组织规程等。
设备操作规程
针对各种铁路技术设备制定的操作规程，包括机车车辆操 作规程、信号设备操作规程、通信设备操作规程等。
04
铁路行车安全风险评估与 预警
风险评估方法介绍及应用实例分析
风险评估方法
本书的编写目的和结构安排
编写目的
本书旨在系统介绍铁路行车安全管理的基本理论、方法和技术，帮助读者全面了解铁路行车安全管理的相关知识 ，提高读者的安全意识和操作技能，为培养合格的铁路行车安全管理人员提供有力支持。
结构安排
本书共分为十章，第一章为绪论，介绍铁路行车安全管理的意义、国内外现状及本书编写目的和结构安排；第二 章至第九章分别介绍铁路行车安全管理的基本理论、方法和技术；第十章为结论与展望，总结全书内容并展望未 来发展趋势。
3
推动风险管理智能化
借助大数据、人工智能等先进技术，推动风险管 理向智能化方向发展，提高风险管理的效率和水 平。
05
铁路行车安全事故应急处 置与救援
应急预案制定及演练实施过程回顾
铁路行车规章制度管理条例
铁路行车规章制度管理条例第一章总则第一条为规范和管理铁路行车，保障铁路运输安全和效率，制订本条例。
第二条本条例适用于中华人民共和国境内的铁路行车活动。
第三条铁路行车应当遵循安全第一、运输为本、规章严明、技术先进的原则。
第四条铁路行车规章制度应当与国家法律法规和铁路运输管理部门制定的相关规定相适应。
第五条铁路行车规章制度的制定、修改、废止，应当经相关部门审议、批准、公布。
第六条铁路运输企业应当制定明确的行车规章制度管理机构和责任人，保证规章制度的执行。
第七条铁路运输企业应当对行车人员进行规章制度的培训和考核，确保其具备必要的操作技能和安全意识。
第八条铁路运输企业应当建立健全行车规章制度的监督检查机制，确保规章制度的有效执行。
第九条铁路运输企业应当依法保障行车人员的劳动权益，提高其工作积极性和主动性。
第十条行车人员应当遵守本条例规定的行车规章制度，严格执行相关规定，保障铁路运输安全。
第二章行车规章制度管理第十一条铁路运输企业应当依据国家法律法规和铁路运输管理部门制定的相关规定，制定行车规章制度。
第十二条行车规章制度应当包括列车运行、车辆检修、信号通信、安全防护、事故处理等内容，明确工作程序和责任分工。
第十三条行车规章制度应当经过专业人员审查核准，并报铁路运输管理部门备案。
第十四条行车规章制度应当定期进行检查、评估和修订，保证其科学性和可操作性。
第十五条行车规章制度应当公布于列车上，并向行车人员进行培训和解释。
第十六条行车人员应当严格执行行车规章制度，确保列车安全、稳定、准点到达目的地。
第十七条行车规章制度的违反者，应当受到相应的处罚和处理，并承担相应的责任。
第十八条行车规章制度管理机构应当对行车人员的工作进行检查和考核，对违规行为及时处理。
第十九条行车规章制度管理机构应当及时总结经验、开展交流，推进行车规章制度的不断完善。
第三章行车安全管理第二十条铁路运输企业应当建立完善的行车安全管理体系，加强对列车运行的监控和控制。
铁路行车班组安全管理制度
一、总则为了加强铁路行车班组安全管理，保障行车安全，预防事故发生，提高班组整体安全素质，根据国家相关法律法规和铁路行业安全管理制度，特制定本制度。
二、组织机构及职责1. 班组长：负责组织本班组安全管理工作，落实安全责任制，对班组安全负总责。
2. 班组安全员：协助班组长开展安全管理工作，负责日常安全检查、隐患排查、安全教育培训等工作。
3. 班组成员：认真学习并遵守本制度，积极参与安全管理，共同维护班组安全。
三、安全管理制度1. 安全教育培训制度（1）班组长负责组织班组安全教育培训，确保全体成员掌握必要的安全知识和技能。
（2）定期开展安全知识竞赛、安全技能演练等活动，提高班组安全素质。
2. 安全检查制度（1）班组长每周至少组织一次班组安全检查，发现安全隐患及时整改。
（2）班组安全员负责日常安全检查，发现问题及时上报。
3. 安全操作规程制度（1）严格执行铁路行车规程和操作规程，确保行车安全。
（2）加强设备维护保养，发现异常情况及时报告。
4. 安全生产责任制度（1）明确班组各成员的安全职责，落实安全生产责任制。
（2）定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，制定预防措施。
5. 应急预案制度（1）制定应急预案，明确应急组织、职责、程序和措施。
（2）定期组织应急演练，提高应对突发事件的能力。
6. 安全生产事故报告处理制度（1）发生安全生产事故，立即报告上级领导和相关部门。
（2）按规定程序进行调查处理，吸取教训，防止类似事故再次发生。
四、奖惩措施1. 对在安全生产工作中表现突出的个人和集体给予表彰和奖励。
2. 对违反安全生产规定，造成事故或隐患的个人和集体，依法依规进行处理。
五、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由班组负责解释和修订。
3. 本制度未尽事宜，按国家相关法律法规和铁路行业安全管理制度执行。
铁路行车安全风险管理
铁路行车安全风险管理铁路行车安全一直是铁路运输的重要问题，铁路行车安全风险管理是确保铁路运输安全的基础。
铁路行车安全风险管理包括风险识别、评估、控制和监控等环节，旨在降低事故发生的可能性和对运输系统的影响。
本文将对铁路行车安全风险管理进行探讨。
一、风险识别和评估风险识别是铁路行车安全风险管理的第一步，其目的是对可能产生安全风险的因素进行全面识别和分析。
首先，通过对铁路行车过程和设备设施的全面了解，识别可能存在的隐患和问题。
其次，通过对铁路行车数据和历史事故的分析，确定可能引发事故的关键因素。
最后，通过与相关专家和从业人员的交流，了解行业内的准则和标准，识别出可能对安全造成威胁的因素。
风险评估是在风险识别的基础上，对已识别的风险进行评估和分类。
评估风险的严重性和可能性，并据此确定风险的优先级和处理措施。
风险评估可以采用定性和定量的方法，结合概率统计和专家判断，进行综合评估。
评估结果可以用于制定风险管理策略和预防措施，确保行车安全。
二、风险控制和监控风险控制是在风险识别和评估的基础上，对已识别的风险进行控制和管理。
风险控制包括风险预防、减轻和应对三个方面。
首先，通过改进行车设备和设施，提高行车安全性能。
其次，加强运输人员的培训和管理，提高其安全意识和技能水平。
同时，完善行车规章制度和管理制度，确保行车操作符合标准要求。
最后，建立健全的应急管理体系，及时应对突发事件和事故。
风险监控是对风险控制过程中的各项措施进行跟踪和评估。
通过对关键控制指标的监控和分析，及时发现和纠正问题，确保各项措施的有效性。
同时，对风险状况进行定期评估和报告，及时调整和改进风险管理策略。
通过风险监控，可以及时发现并解决潜在的安全问题，保证行车安全。
三、风险沟通和参与风险沟通和参与是铁路行车安全风险管理的重要组成部分。
风险沟通包括内部沟通和外部沟通两个方面。
内部沟通主要是指在行业内部的不同岗位和部门之间进行风险信息的交流和共享，确保信息的畅通和及时响应。
铁路行车安全管理
铁路行车安全管理铁路交通是一项重要的基础设施，是维护国民经济和社会文明发展的重要基础。
铁路行车安全管理是铁路交通的核心内容之一，是确保人民生命财产安全、国家安全和经济稳定发展的关键因素。
本文将从不同角度分析铁路行车安全管理的重要性、管理模式和措施。
一、铁路行车安全管理的重要性铁路交通具有高速、大运量、长距离和跨区域等特点，使其管理极具挑战性。
同时，铁路事故造成的危害极大，不仅威胁人民生命安全，而且容易造成大规模的经济和社会损失，为此，铁路行车安全管理显得尤为重要。
它不仅关乎铁路行业的生命线，而且影响国家的整体安全和稳定。
铁路行车安全的重要性主要体现在以下几个方面：1.1 保障公众安全铁路作为公共交通工具，其重要性不言而喻。
铁路交通事故发生后，不仅会对乘客和铁路工作人员造成生命危险，还会对铁路周边居民和城市发展带来不良影响。
因此，铁路行车安全是保障公众生命财产安全的一个重要保障。
1.2 维护国家利益铁路行车事故往往会使铁路交通迎来经济、环境和与外部联系等方面的影响。
铁路事故不仅使铁路交通受到巨大的损失，而且会使中国铁路整个国家的经济受到严重影响，因此，铁路行车安全也是保障国家利益和经济发展的一个重要因素。
1.3 经济发展的基础铁路运输是我国最为经济和安全的交通方式之一，铁路交通对于国内经济有着不可替代的作用。
保障铁路行车安全，不仅是为了维护国家经济利益的稳定，还为了促进国家经济的深入发展。
二、铁路行车安全管理的模式铁路行车安全管理的模式应根据铁路交通运输特点，结合行业发展阶段、组织类型和技术保障等多方面因素，采取适当的管理模式。
铁路行车安全管理模式主要有以下几种：2.1 基础管理模式基础管理模式是指以完善的管理制度、规范、标准、程序、流程等为基础，确保铁路行车安全的基本工作。
该模式体现在行车安全管理方案的制定、实施与执行、安全设备和装置的管理与维护、质量安全的检测和监测等方面。
2.2 机构管理模式机构管理模式是指根据铁路企业的管理实践和组织类型，建立相应的机构和岗位，在企业开展铁路行车安全管理工作。
铁路行车安全管理
铁路行车安全管理(总6页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March铁路行车安全管理》《复习题一、填空1、铁路运输安全生产的方针是：。
2、行车安全的三级教育形是入路教育、车间教育和。
3、我国铁路机车的“三大件”是无线列调、机车信号和。
4、按照事故性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为、、、险性事故、一般事故。
5、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成人员死亡人及以上，即构成特别重大事故。
6、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失万元及以上，即构成特别重大事故。
7、旅客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失100万元及以上，即构成事故。
8、货物列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失200万元及以上，即构成事故。
9、货运列车在干线上发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成直接经济损失万元及以上，构成重大事故10、货运列车事故造成干线单线行车中断满小时，构成重大事故。
11、货运列车事故造成干线双线行车中断满小时，构成重大事故。
12、事故责任划分为全部责任、、重要责任、次要责任和无责任。
12、由铁路局提出处理意见，由铁道部审查批复。
13、由铁路局调查处理，并报铁道部备案。
14、由铁路局调查处理，涉及两个基层单位时，由铁路局审查裁决。
15、由基层单位调查处理，涉及两个基层单位时，由铁路局裁决。
16、发生行车事故负事故全部责任的单位，承担事故损失费用的 % 。
17、人字型复轨器两只对称，大小筋分别构成“人”字和“入”字型，安装时要左右。
18、横越停有基础车辆和列车的线路时，严禁。
19、横越线路时要“、、”。
20、列车中相互连挂车钩中心水平线的高度差，不得超过 mm。
21、列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成人员死亡人及以上，或死亡、重伤人及以上，则构成重大事故。
22、顺着线路走时，应走两线路中间，严禁在、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
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于洋
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穆兆亮
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宗大东
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冯志斌
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武珍珍
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张文辉
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马洋洋
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张喜喆
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吴自杰
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监考老师：、。
年 月 日
注意事项：此表一式两份，一份教学点留存，一份装进试卷袋。
甘肃广播电视大学职业技术学院考试签到表
教学点名称：甘肃北方扶贫技工学校
试卷编号：6195
试卷名称：铁路行车安全管理
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姓名
考生签名
座位号
学号
姓名
考生签名
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高铭娟
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张金凤
2
王敏
22
1845011023
王盼盼
3
1845011003
张岚琪
23
1845011024
马蓉蓉
4
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毛婧
24
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盛鸿倩
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刘梦娜
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俞佳新
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贾乃娟
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冯甜
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马明
27
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王秀文
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张骐先
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