路基沉降处理施工方案
路基沉降整改措施及方案
路基沉降整改措施及方案路基沉降是路面建设中常见的问题，如果不及时采取整改措施，会给道路的使用和交通带来不便和安全隐患。
下面是一份针对路基沉降的整改措施及方案。
1. 路基沉降的原因分析：- 车辆过度频繁：车辆经常在同一区域通过会导致路基的沉降；- 路基施工不当：施工过程中没有充分考虑地质状况和路基设计，导致路基的不稳定。
2. 整改措施：- 定期检查路基的状况：每年至少两次对路基进行检查，及时发现并处理任何可疑问题；- 增加支撑：对于已经发生沉降的路基，可以考虑在沉降区域采取加固支撑的方法，以提高路基的稳定性；- 合理设计排水系统：合理设计路基的排水系统，确保水分能够迅速排除，减少水分对路基的影响；- 增加路基的挡土墙：在路基边缘设置挡土墙，以防止路基因沉降而引起的侧漏、侧滑等问题。
3. 整改方案：- 使用高强度材料：在路基施工时，选择高强度的材料，以增加路基的强度和稳定性；- 加强施工监管：对施工过程进行严格监管，确保按照设计要求进行施工，防止一些施工不当导致的路基沉降问题；- 合理设计路基断面：根据地质和工程要求，合理设计路基断面，以确保路基的稳定性和承载能力；- 定期维护养护：对已经建设完成的道路进行定期的维护养护，及时修补和处理路基沉降问题；- 强化交通管理：加强对道路使用的管理，限制大型重载车辆的通行，减少车辆对路基的压力。
通过以上的整改措施及方案，可以有效地解决路基沉降问题。
但是需要注意的是，不同的路段可能存在不同的问题和难点，因此在具体的整改过程中，需要根据实际情况进行针对性的措施和方案调整。
同时，还需要加强对路基工程的质量监控和质量验收，确保施工质量符合标准，以减少路基沉降问题的发生。
高速公路路基沉降及相关处理措施
高速公路路基沉降及相关处理措施摘要：随着社会经济的快速发展，公路交通运输业也得到了飞速发展，而路基沉降是影响高速公路正常运营的重要因素之一。
因此，施工企业应在高速公路路基施工过程中，加大对沉降处理技术的应用，针对高速公路工程建设中可能存在的路基沉降问题，制定并实施科学、合理的路基沉降施工技术措施，在技术层面上为高速公路路基施工提供保障，有效提高高速公路路基施工质量。
关键词：高速公路；路基沉降；处理措施1高速公路路基沉降的影响因素1.1地基土性质导致的路基沉降问题如果在施工过程中出现了路基沉降，则应首先考虑地基的变形模量；在路基高度与填料相当的情况下，地基沉降将增大，而地基土性质又是影响地基变形模量的主要因素。
将地基的变形模量控制在15 MPa以内，改变地基的变形模量，从而改变地基的沉降。
当地基变形模量降低到10%时，沉降增加的幅度控制在20%~40%之间。
因此，在公路建设中，在确定填土高度时，要考虑到地基土的性质，使路基具有良好的稳定性，同时降低路基沉降量。
1.2路堤填筑高度不合理导致的路基沉降路基填筑高程的增加，将使地基承受更多的附加应力，从而使地基在自重作用下产生更大的沉降。
另外，随着路基填筑高度的不断提高，路基本身的压实层厚度将不断增大，路基沉降也将随之增大。
路基沉降与填筑高程呈线性关系，随着填筑高程的增加，路基沉降也随之增大。
亚砂、亚粘土层承载力较低，若填高大于12 m，则路基沉降将显著增大。
由于基岩及碎石土地基具有较高的承载力，故一般不会产生太大的沉降。
所以，在确定路堤填筑高度时，应根据路堤填料的附加应力，对其承载力进行分析计算，对于承载力较弱的亚粘土、亚砂土等地基，填筑高度不宜超过20米，而对于承载力较强的基岩、碎石土等地基，填筑高度可适当提高至20-30米。
1.3路堤填料问题导致的路基沉降本工程施工中路堤填料对地基有很大影响，主要是由于附加应力的作用，路堤填料的容量影响地基承受的荷载，随着路堤填料容重不断增加，地基承担的附加应力超过承载能力，路基出现沉降。
道路工程沉陷的原因及施工处理对策
道路工程沉陷的原因及施工处理对策摘要：目前，部分地区的道路在使用过程中会出现道路沉陷的情况，进而导致路基的强度及道路工程整体结构的稳定性受到影响，如果不进行及时的处理，那么可能就会导致道路工程出现各种危险因素，从而影响正常的道路工程使用及安全性。
本文就其沉陷原因展开分析，并提出了施工处理方面的建议。
关键词：道路工程；道路沉陷；沉陷施工1道路工程沉陷的原因1.1道路工程设计质量不过关道路工程在施工过程中造成道路沉降的原因有多种，其中造成道路沉陷的主要原因就是在设计与施工过程中存在不合理的现象。
在设计阶段，工作人员没有仔细地对道路工程进行施工前期的地质勘查及风险排除，进而造成部分的数据不准确，道路工程施工设计方案不合理，在不合理的设计方案下进行施工，就会导致道路工程在施工及投入使用后发生道路沉降，严重地影响了道路工程的整体质量。
1.2地表水及地下水的原因自然因素的影响也是造成道路沉陷的关键性因素，尤其以水文因素为首，因为地下水与地表水的存在是大自然的必然因素。
但是在对道路工程施工的过程中，如果土基含水量过大，就会导致道路工程周围的土壤密度达不到施工标准，如果在不及时地对地质环境进行处理，那么就会随着地下水、地表水对道路土基的影响加剧，导致道路的整体结构被破坏，出现局部沉陷。
而土基含水量过小，就会导致路基的土质空隙过大，在对其进行压实的过程中，也会出现压实达不到标准的情况，影响到道路路基整体结构的稳定性与强度。
这种土基含水量过小的情况会致使道路工程在施工与使用期间，会因为雨水的冲刷造成路基的损坏变形，进而出现道路沉陷。
1.3道路路基刚度不符合标准道路路基刚度是衡量路基的综合抗变形水平。
在道路工程正式投入使用后，会因为各种原因对路基表面的坡度造成一定的影响，当这种情况会在日积月累中，逐渐加深负面因素的形成，致使道路周围的构筑物与路基土基的刚度上存在较大的差距。
这种差异可以明显地从道路工程的路基交接处、挖填交接处、路基中埋设构筑物处看出。
沉降段路基路面施工方案
沉降段路基路面施工方案1. 引言沉降段是指道路或铁路等基础设施在地质条件不稳定或拆迁等原因导致的路基下沉的地段。
沉降段的路基路面施工方案至关重要，直接影响着道路的安全性和稳定性。
本文将就沉降段路基路面施工方案进行详细探讨。
2. 路基处理针对沉降段路基问题，首先需要进行路基处理。
路基处理的目的是加固和提升路基的承载能力，防止沉降的进一步发展。
2.1 地质勘察在施工前，需要进行详细的地质勘察，了解沉降段周边地质情况。
根据地质情况，确定合适的路基处理方法，以及可能存在的风险和问题。
2.2 加固处理根据地质勘察结果，采取适当的加固措施，提升路基的承载能力。
常用的路基加固方法包括土石填筑、地基处理、加固板桩等。
2.3 排水处理沉降段通常伴随着地下水位的波动，为了保证路基的稳定性，需要进行合理的排水处理。
包括设置排水管网、挖设沟渠等。
3. 路面处理在完成路基处理后，需要对路面进行处理，以确保道路的平整度和耐久性。
3.1 道路面层选择根据沉降段路面的具体情况，选择合适的道路面层材料。
一般情况下，沥青混凝土和水泥混凝土是常用的路面材料。
在进行路面施工时，需要注意以下几个方面： - 均匀浇筑：保证路面材料均匀分布，避免出现坑槽或凹凸不平的情况。
- 正确施工温度：根据路面材料的要求，控制施工温度，避免过冷或过热导致路面开裂或变形。
- 合适的压实：采用适合的压实方式和设备，确保路面的密实性和稳定性。
- 路缘石安装：在路面施工过程中，注意路缘石的安装，保证路边的整洁和安全。
4. 施工质量控制沉降段路基路面施工的质量控制对于保证道路的安全和耐久至关重要。
施工质量控制应包括以下几个方面：4.1 施工监测在施工过程中，应对路基路面进行实时监测，记录并分析施工过程中的变化和问题。
对施工人员进行专业培训，确保施工人员熟悉施工规范和要求，提高施工质量。
4.3 施工记录和报告及时记录施工过程中的关键数据和信息，编制施工报告，以便后续的工程管理和验收。
公路工程中路基沉降问题及施工处理方法
公路工程中路基沉降问题及施工处理方法摘要：公路是一个国家的基础，而没有了它，就无法推动经济的发展和发展。
为确保高速公路网络的正常运行，必须加强对道路的控制与管理，路基是公路的主干，是高速公路的基础，对路基进行全面的施工是保证公路建设质量的前提，而路基沉降问题一直是业内重点研究的方向，路基沉降度的大小直接决定公路最终的质量与使用效果。
文章从工程实际出发，对路基沉降的有关问题及处理方法进行了较为详尽的分析和讨论，为公路工程建设提供借鉴。
关键词：公路路基；沉降；处理1沉降机理分析结果表明，地基的沉降机制可以分为发生、发展和稳定三个阶段。
在产生阶段，由于土壤在初始荷载作用下没有进行压缩，从而使土壤的结构呈现出不稳定的弹性。
例如，土壤中的土壤颗粒水分含量较高；由于土体颗粒间存在较大的孔隙，在下雨的情况下，地基结构不能及时将多余的水分排出。
在这种情况下，如果继续进行地基压实作业，将会引起地基的压缩和变形，从而引起地基的沉陷。
发展阶段是指当路基工程开始施工后，路面承受的荷载和荷载持续的时间越长，土壤中的湿气就会被压缩，从而产生更大的变形。
于此，路基的沉陷特征十分明显。
而地基沉降稳定期的形成机制是：地基在荷载作用下的最大承载力，土体颗粒中的孔隙数量在逐步减小。
也就是说，在某一段时期内，公路工程将会在路基上形成一个稳定的沉降。
2公路路基沉降的原因2.1影响公路路基沉降的自然因素道路路基的沉降受地形、气候、水文地质、土地类型、地质条件、植被覆盖等因素的影响。
平原、丘陵、山岭等区域的地形都是不同的，这里的水温和气候也各不相同，这不但会影响到道路的选择和设计，还会对路基的设计产生巨大的影响。
如果设计不合理，则会引起地基的稳定、沉降和开裂。
而在气候上，由于气温、降水、空气和土壤等的湿度、低温时的结冰深度、日照、雨水蒸发量和每日的某些风向和风速，都会对地基的水文状况产生直接的影响。
水文地质包括地表径流、河流供水、排水状况、积水的程度、长度、河岸的淤泥、冲刷状况。
公路路基沉降处理方案
公路路基沉降处理方案1. 引言公路路基的沉降是指由于路基材料的压缩变形或路基土层下沉导致路面下沉的现象。
沉降可能会导致路面开裂、坑洞以及路面不平整，对行车安全和路基结构稳定性产生负面影响。
本文将介绍几种常见的公路路基沉降处理方案，以帮助相关部门和工程师们解决路基沉降问题。
2. 常见的公路路基沉降处理方案2.1. 固结加固法固结加固法是通过对沉降区域的路基进行固结加固，以提高路基的承载力和稳定性。
具体步骤如下：1.配合土处理：将适量的水泥、石灰等固结剂混入松散的土壤中，通过搅拌或混合等方式使土壤与固结剂充分混合。
这样可以实现土壤颗粒之间的连接，增强土壤整体的强度和稳定性。
2.固结剂灌浆：使用注浆机将固结剂灌注到需要处理的路基区域，灌浆后固结剂与土壤发生化学反应，形成固结体。
固结体可以填充土壤孔隙，增加土壤密实度，并提高路基承载力。
3.压实处理：使用压路机对灌浆区进行压实，增加路基的密实度和稳定性。
压实后的路基能够更好地承受车辆荷载并减小沉降的风险。
2.2. 补充路基材料法补充路基材料法是通过在沉降区域补充新的路基材料，使路基恢复原有的高度和稳定性。
具体步骤如下：1.清理工作：对沉降区域进行清理，将路面上的碎石、泥浆等杂物清除，确保补充材料能够有效地与原有路基材料接触。
2.补充材料选择：选择合适的路基材料，如砾石、碎石或砂土等。
根据现场具体情况，合理选择材料的粒径和厚度，以确保补充材料与原有路基材料紧密结合。
3.压实处理：使用压路机对补充材料进行压实处理，使其与原有路基材料相互融合。
压实后的路基能够保持较好的稳定性和承载力。
2.3. 土地改良法土地改良法是通过改良路基土层的物理和化学性质，以提高路基的稳定性和抗沉降能力。
具体步骤如下：1.土壤改良剂选择：根据土壤的性质和工程要求，选择适合的土壤改良剂，如水泥、石灰、石子等。
改良剂的选用应综合考虑改良效果、环境影响和经济性等因素。
2.土壤改良处理：将土壤改良剂与路基土层充分混合，可以采用搅拌、喷洒等方式进行土壤改良处理。
路基沉降方案处置
路基沉降方案处置路基沉降是道路施工和使用过程中常见的问题，它会影响道路的平整度和安全性。
针对不同的路面沉降原因，我们需要采取不同的处置方案。
本文将介绍路基沉降的产生原因、检测方法和处置方案。
路基沉降的原因路基沉降是指路面下部分地基土层的下沉或沉降引起的路面变形。
它的主要原因有以下几个：1.长期使用：道路经常被车辆行驶，路面经受着巨大的压力，时间一长就会形成沉降。
2.雨水浸润：路面下部的土壤如果遇到雨水侵入，会导致土壤松散，从而增加路基的沉降。
3.基础设施施工：在路基下修建新的水管、电缆管道等基础设施工程，会对土层造成破坏，使路基沉降。
4.土壤变形：路面下部的土层因为各种因素可能出现变形，从而导致路基沉降。
检测方法为了及早发现路基沉降问题，我们需要通过检测方法来进行检测。
1.监控巡视：需要专业监控人员定期巡视道路并记录下路面的变形情况。
2.地面测量：通过测量地面的高程差来判断路基是否存在沉降问题。
3.激光扫描：使用激光扫描仪器对道路进行扫描，通过数据比对来分析路基是否存在沉降问题。
路基沉降的处置方案为了控制路基沉降的发展趋势，我们需要采取以下处置方案：1.补平：出现轻微路基沉降问题时，可通过加压灌浆和快干水泥等材料进行填平处理。
2.重夯：对于一些中等或较严重的路基沉降问题，需要进行重夯处理。
重夯可通过加强土质并增加密度来稳固路基。
3.进行基础设施维修：如果路基沉降问题是由于线路、管道等基础设施施工导致的，需要及时进行管道或线路的修复。
4.重新构筑路基：如果路基沉降问题比较严重且大范围，需要进行重新构筑路基，可以采用卸荷整平和加固土块等工艺进行处理。
结论路基沉降对于道路的安全和通行影响较大。
我们需要从长期的角度出发，通过多种途径设置监测机制，及时发现和处理路基沉降问题。
对于存在的沉降问题，我们需要根据沉降的情况，选择合适的处置方案进行处理。
路面沉降修补专项方案
一、工程概况1. 项目名称：某城市快速路路面沉降修补工程2. 项目位置：某城市快速路3. 项目规模：道路全长10公里，路面宽度15米4. 项目背景：近期该路段因排水不畅、路基沉降等原因，导致路面出现多处沉降现象，严重影响车辆通行和道路安全。
二、原因分析1. 排水不畅：该路段排水系统老化，排水能力不足，导致路面积水，路基长时间浸泡在水中，造成路基沉降。
2. 路基沉降：路基填料质量不达标，压实度不够，路基结构不合理，导致路基沉降。
3. 施工质量问题：施工过程中未严格按照设计要求进行施工，路基施工质量不达标。
三、修补方案1. 排水系统改造（1）拆除原有排水设施，重新设计排水系统，提高排水能力。
（2）在路基两侧增设排水沟，确保路面排水畅通。
2. 路基处理（1）对路基进行开挖，将路基下松散土层清除，重新填筑压实。
（2）对路基进行加固处理，采用水泥稳定土、石灰稳定土等材料进行加固。
3. 路面修补（1）对沉降部位进行切割，将损坏路面切割成整齐的形状。
（2）清除损坏路面，将切割好的路面清洗干净。
（3）采用水泥混凝土或沥青混凝土进行路面修补，确保修补后的路面平整、密实。
4. 施工工艺（1）排水系统改造：先进行排水沟开挖，然后进行排水管道铺设，最后进行排水沟回填。
（2）路基处理：先进行路基开挖，然后进行路基填筑、压实，最后进行路基加固。
（3）路面修补：先进行路面切割、清理，然后进行路面修补材料拌合、摊铺、碾压。
四、施工组织1. 施工队伍：成立专业施工队伍，负责路面沉降修补工程。
2. 施工材料：选用优质水泥、沥青混凝土等材料，确保施工质量。
3. 施工设备：配置挖掘机、压路机、摊铺机等施工设备，提高施工效率。
五、质量保证措施1. 严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
2. 对施工人员进行专业培训，提高施工技能。
3. 加强施工过程中的质量监控，确保工程质量。
六、工期安排1. 施工准备：10天2. 排水系统改造：20天3. 路基处理：30天4. 路面修补：30天5. 工程验收：10天总计：100天通过以上路面沉降修补专项方案的实施，确保该路段路面沉降问题得到有效解决，提高道路通行能力和安全性。
路基沉降施工方案
路基沉降施工方案
为了确保道路基础的稳固和安全，减少沉降的风险，制定一个合理的施工方案是至关重要的。
以下是一个可能的路基沉降施工方案的概述：
1. 检查现场：在施工开始之前，必须对现场进行仔细的检查和评估。
这包括评估土地的稳定性和承载能力、地下水位、土壤的类型和含水量等。
2. 土壤处理：如果土壤层不稳定或含有较高的水分含量，需要进行处理。
常见的处理方法包括加盐、石灰和水泥等化学物质的添加，以提高土壤的稳定性和承载能力。
3. 压实土壤：使用合适的设备对土壤进行压实，以提高其密度和承载能力。
这可以通过使用碾压机、振动器或轮胎压路机等设备来实现。
4. 施工护坡：在路基的两侧进行护坡施工，以防止土壤流失和路基侧边坡的塌陷。
常用的护坡材料包括碎石、混凝土或砌块等。
5. 排水系统：确保路基周围的排水系统良好运作，以防止土壤湿润和水分积聚。
这包括铺设排水管道和设置雨水收集设施等。
6. 沉降监测：在施工过程中和施工完成后，需要对路基进行沉降监测。
这可以通过安装沉降检测仪器或使用全站仪、GPS
等测量设备来完成。
7. 后续维护：完成施工后，需要进行定期的巡检和维护工作，以确保路基的长期稳定和安全。
这包括保持排水系统的畅通、及时修复路面损坏和护坡的修复等。
以上是一个基本的路基沉降施工方案的概述，具体的施工步骤和方法可能因场地条件和项目要求而有所不同。
在施工过程中，一定要遵循相关的安全规范和标准，以确保施工质量和人员安全。
混凝土道路下沉施工方案
混凝土道路下沉施工方案一、工程概况与目标本工程旨在解决混凝土道路下沉问题，通过科学分析和合理施工，恢复道路原有使用功能，确保行车安全。
工程范围包括下沉道路的检测、修复和加固。
目标是在规定时间内，高质量完成道路修复工作，提升道路使用寿命，满足交通需求。
二、下沉原因与分析混凝土道路下沉的主要原因可能包括地质条件不佳、地基处理不当、施工质量差、重载车辆频繁通行等。
在施工前，需对下沉道路进行详细勘察，分析下沉原因，制定针对性的修复方案。
三、施工前准备工作清理现场：清除道路上的杂物、积水等，确保施工环境整洁。
勘察测量：对下沉道路进行详细勘察，了解地质情况，测量下沉深度和范围。
材料准备：准备足够的混凝土、钢筋等施工材料，确保施工进度。
设备准备：准备施工所需的机械设备，如挖掘机、压路机等。
四、排水与降水措施在施工过程中，需采取有效的排水和降水措施，防止积水对施工质量造成影响。
可在道路两侧设置排水沟，引导雨水顺利排出。
同时，密切关注天气变化，合理安排施工时间，避免在雨天进行混凝土浇筑。
五、道路修复与加固地基处理：对地基进行加固处理，提高承载能力。
可采用注浆、桩基等方法。
路面修复：对破损的路面进行修复，确保路面平整。
可采用铺设沥青混凝土等方法。
六、混凝土浇筑与养护混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，确保混凝土质量符合要求。
浇筑过程中应注意振捣均匀，防止出现空鼓现象。
混凝土养护：混凝土浇筑完成后，应进行适当的养护。
可采取洒水、覆盖等方法，保持混凝土表面湿润，防止开裂。
养护期间应加强对混凝土的监控，确保混凝土强度达到设计要求。
七、质量检测与验收质量检测：在施工过程中，应对各项工程进行质量检测，包括混凝土强度、地基承载能力等。
确保各项指标达到设计要求。
工程验收：施工完成后，应进行工程验收。
验收过程中应对道路进行全面检查，确保修复效果符合预期。
验收合格后，方可交付使用。
八、安全文明施工要求施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工安全。
小区道路沉降的施工方案
小区道路沉降的施工方案小区路面沉陷不仅影响路面平整度，降低行车舒适性，而且削弱路面的整体强度，诱发各种病害，如网裂等。
在雨天，路面沉陷区域排水不畅，甚至积水，从而导致车辆飘滑，影响车辆行车安全，因此，对车辙和路面沉陷尽快加以处治，恢复道路服务性能。
一、施工准备1、对沉降处进行道路围档，交通警示，通过道路路面结构层的破除，摸清路面下实际情况，做好原因分析和人员、机械组织。
2、考虑周边交通情况，增加沉降路路基密实度，采用钢筋混凝土路面，加强路面强度和刚度。
3、将沥青混凝土面层清除，同监理、业主共同现场认定，不用处理水泥混凝土面板的，将面板清扫干净，喷洒石油沥青，铺设玻纤土工格栅一层后，再次喷洒一层石油沥青粘结油，然后铺筑粗粒式沥青混凝土与原有沥青混凝土路面顶面高程一致。
4、如发现水泥混凝土面板发生破损现象，将松动或松散混凝土面板清除。
确定基底强度，挖出到基底并满足承载力要求时，用块石回填做基层材料，浇注加早强剂的水泥混凝土面板。
养生达到强度要求时，喷洒石油沥青及土工格栅，再次喷洒石油沥青后，铺筑4cmAC25粗粒式沥青混凝土找平。
二、仅面层有坑槽时的修理办法：路面的基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理:1、测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则。
划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)；若采用沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。
2、开槽应开凿到稳定部分槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除干净。
3、在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定),待行车压实稳定后保持与原路面相平。
4、填补用混合料级配类型,宜与原路面结构、层次相一致。
制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法(热油冷料拌和)或用乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。
市政道路路基沉降处理施工方案
市政道路路基沉降处理施工方案市政道路路基沉降是指由于地质条件不良或工程施工不当等原因，道路路基部分产生下沉或沉降现象。
如果不及时处理，路基沉降会给道路使用和行车安全带来严重影响。
因此，针对市政道路路基沉降问题，需要采取合适的处理措施。
一、路基沉降原因分析：1.地质条件不良：柔软粘性土、弱胶结土等地质条件不稳定的地区容易发生路基沉降。
2.地下水位变化：地下水位上升或下降都可能引起路基沉降。
3.施工工艺不当：施工时控制不好填方夯实、排水等工艺，导致路基沉降。
二、路基沉降处理方法：1.加固处理：对于路基沉降较小的情况，可以采取加固处理。
主要包括增加填土层厚度、采用加筋土壤等方式，提高路基的稳定性和荷载承载能力。
2.地基改良：对于地质条件不良的地区，可采用地基改良技术来解决路基沉降问题。
常见的地基改良方法包括加固地基、灌浆加固以及地基加固等。
3.排水处理：地下水位变化是路基沉降的主要原因之一，因此，加强排水处理对于防止路基沉降非常重要。
可以采用建设排水设施、挖设排水沟等方式，提高路基的排水效果。
4.维护养护：加强市政道路的维护养护工作，定期检查路基状况，并及时采取补强措施，修复路基沉降问题。
三、施工方案：1.调查研究：在进行路基沉降处理前，需要对道路的状况进行调查研究。
包括实地勘察、检测地下水位、测试土壤性质等。
通过调查研究，了解道路的具体情况，为后续的处理方案提供依据。
2.方案设计：根据调查研究结果，设计路基沉降处理方案。
方案设计要考虑到地质条件、地下水位变化、路基沉降程度等因素，并采取合适的处理措施，保证路基的稳定性和安全性。
3.材料准备：根据方案设计的要求，准备所需的材料和设备。
包括填料材料、加固材料、排水设施等。
确保施工过程中可以顺利进行。
4.施工过程：根据方案设计和材料准备好与施工要求，进行施工工作。
施工过程中需要注意施工质量的控制，保证施工的准确性和稳定性。
5.验收调试：施工完成后，进行验收调试工作。
沉降处理方案
沉降处理方案路基是路面的基础，路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害，主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等，不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损，加大运输成本,增加运输时间，降低社会经济效益甚至危及行车安全。
一、路基不均匀沉降的原因造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述：1.路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下儿点：(1)施工受实际条件的限制。
路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀；暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够；某些加减速车道及行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。
(2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。
(3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。
(4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。
填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面：车载，尤其超载情况;含水量变化造成土体容重的改变;地下水位升降而导致浮力作用改变;土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。
这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。
土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。
目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。
L2路堤填料不均匀，控制不当在路面施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。
沉降路基施工方案
沉降路基施工方案一、背景介绍沉降是指路基或土地在受到荷载作用后，由于土体自身的重力、水分变化等因素造成的下沉现象。
沉降路基施工方案是为了解决沉降问题而制定的一套施工流程和技术要求，以确保路基的稳定性和使用寿命。
本文将详细介绍沉降路基施工方案的相关内容。
二、施工准备在进行沉降路基施工前，需要进行详细的准备工作。
具体包括：1.设计方案审查：对设计方案进行审查，确认设计方案是否符合工程实际需要和相关规范标准。
2.施工设备准备：准备好所需的施工设备和工具，包括挖掘机、压路机、水泥搅拌机等。
3.材料准备：准备好施工所需的材料，如砂石、水泥、沥青等。
4.施工人员组织：安排好施工人员的工作班次和任务分工，确保施工工作的有序进行。
三、施工步骤1. 现场清理在施工前，需要对施工现场进行清理，清除杂物和杂草，确保施工现场的整洁。
2. 压实路基在进行沉降路基施工时，首先需要对路基进行压实。
具体步骤如下：1.挖土：使用挖掘机挖掉路基表层的土壤。
2.压实：利用压路机对路基进行多次碾压，确保路基的密实度。
3. 进行沉降施工在路基压实完成后，开始进行沉降施工。
具体步骤如下：1.挖沉降孔：使用挖掘机在路基上挖掘沉降孔，根据设计要求进行孔洞的布置和尺寸的控制。
2.导杆安装：在沉降孔中安装导杆，导杆的作用是引导沉降体的沉降方向和速度。
3.填充沉降材料：在沉降孔中填充沉降材料，一般使用沙土或人工合成材料。
4.压实沉降材料：使用压路机对沉降材料进行压实，确保沉降体的密实度。
5.定期监测：在沉降施工过程中，需要定期监测沉降体的沉降情况，以确保施工质量。
4. 路面施工在沉降施工完成后，进行路面施工。
具体步骤如下：1.铺设基层：在沉降体上铺设基层，使用水泥搅拌机将水泥、砂石等混合均匀后铺设。
2.压实基层：使用压路机对基层进行多次碾压，确保基层的密实度。
3.铺设面层：在基层上铺设面层，一般使用沥青混凝土。
4.表面处理：对铺设好的面层进行表面处理，如刷涂沥青乳化液、喷洒碎石等，提高路面的抗滑和抗裂性能。
施工方案-小区道路沉降的施工方案
小区道路沉降的施工方案小区路面沉陷不仅影响路面平整度，降低行车舒适性，而且削弱路面的整体强度，诱发各种病害，如网裂等。
在雨天，路面沉陷区域排水不畅，甚至积水，从而导致车辆飘滑，影响车辆行车安全，因此，对车辙和路面沉陷尽快加以处治，恢复道路服务性能。
一、施工准备1、对沉降处进行道路围档，交通警示，通过道路路面结构层的破除，摸清路面下实际情况，做好原因分析和人员、机械组织。
2、考虑周边交通情况，增加沉降路路基密实度，采用钢筋混凝土路面，加强路面强度和刚度。
3、将沥青混凝土面层清除，同监理、业主共同现场认定，不用处理水泥混凝土面板的，将面板清扫干净，喷洒石油沥青，铺设玻纤土工格栅一层后，再次喷洒一层石油沥青粘结油，然后铺筑粗粒式沥青混凝土与原有沥青混凝土路面顶面高程一致。
4、如发现水泥混凝土面板发生破损现象，将松动或松散混凝土面板清除。
确定基底强度，挖出到基底并满足承载力要求时，用块石回填做基层材料，浇注加早强剂的水泥混凝土面板。
养生达到强度要求时，喷洒石油沥青及土工格栅，再次喷洒石油沥青后，铺筑425粗粒式沥青混凝土找平。
二、仅面层有坑槽时的修理办法：路面的基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理:1、测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则。
划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)；若采用沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。
2、开槽应开凿到稳定部分槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除干净。
3、在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定),待行车压实稳定后保持与原路面相平。
4、填补用混合料级配类型,宜与原路面结构、层次相一致。
制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法(热油冷料拌和)或用乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。
市政道路路基沉降处理施工方案
市政道路路基沉降处理施工方案路基沉降处理方案一、工程概述1.1 工程概况该工程位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。
本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。
道路东侧为美术学校，西侧为未拆迁的村庄，道路红线范围内多为农田和林地，现状地形起伏较大。
本次处理的路段位于K0+540~K0+560之间，路面出现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。
1.2 路基设计该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。
填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m以内的路基采用风化砂分层填筑，0.8m以下的路基采用挖方段的碎石料分层填筑。
二、产生沉降的原因分析该工程K0+540~K0+560段处于高填方区，填土时间为2016年3月初。
由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压的施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制要求。
路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡要求，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流经过，加大了对路基的冲刷。
经过2017年多次强降雨，地表水大量下渗，雨水及河流对路基的冲刷，带动了原填筑路基及地块填料工序沉降的加速。
人行道部分路段向路旁沟内倾斜，道路开裂，部分下陷。
三、编制依据本方案的编制依据包括《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）、《建筑地基处理技术规范》（79-2012）和《城镇道路路基工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。
四、施工准备4.1 技术准备施工前，需要对现场进行勘察，确定加固范围和加固方案，并制定详细的施工方案。
道路沉降裂缝维修施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，道路建设日益增多，但由于地质条件、施工质量、荷载作用等因素的影响，道路在使用过程中容易出现沉降和裂缝等问题。
这不仅影响了道路的使用寿命，也给交通安全带来了隐患。
为保障道路的正常使用，提高道路使用寿命，降低交通安全风险，特制定本道路沉降裂缝维修施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本次维修施工范围包括道路路基、路面、排水设施等。
2. 施工内容：（1）路基沉降处理；（2）路面裂缝修补；（3）排水设施修复；（4）交通安全设施整改。
三、施工准备1. 组织机构（1）项目经理：负责整个工程的施工组织、协调、管理；（2）技术负责人：负责施工技术指导、监督；（3）施工员：负责具体施工任务；（4）质量员：负责施工质量监督；（5）安全员：负责施工安全监督。
2. 施工材料（1）路基材料：砂、石子、水泥、土工布等；（2）路面材料：沥青混凝土、水泥混凝土等；（3）排水设施材料：雨水口、排水沟、检查井等；（4）交通安全设施材料：交通标志、标线、护栏等。
3. 施工设备（1）路基设备：挖掘机、压路机、装载机等；（2）路面设备：沥青混凝土搅拌站、摊铺机、压路机等；（3）排水设施设备：挖掘机、装载机、吊车等；（4）交通安全设施设备：标线机、喷漆机、切割机等。
四、施工工艺及流程1. 路基沉降处理（1）检测：采用全站仪、水准仪等设备对路基沉降情况进行检测，确定沉降范围及程度；（2）挖掘：根据检测结果，对沉降区域进行挖掘，挖掘深度应满足路基恢复要求；（3）回填：采用砂、石子、水泥等材料进行回填，分层压实；（4）铺设土工布：在回填土上铺设土工布，提高路基稳定性；（5）碾压：采用压路机对路基进行碾压，确保路基密实。
2. 路面裂缝修补（1）检测：采用裂缝检测仪器对路面裂缝进行检测，确定裂缝长度、宽度、深度等；（2）切割：根据检测结果，对裂缝进行切割，切割深度应满足路面恢复要求；（3）清缝：清除裂缝内的杂物，保证裂缝清理干净；（4）修补：采用沥青混凝土、水泥混凝土等材料对裂缝进行修补，确保路面平整；（5）封闭交通：在修补过程中，设置警示标志，封闭交通。
路基沉降施工方案
路基沉降施工方案1. 引言路基沉降施工方案是指在道路建设过程中，为了确保路基的稳定和安全，采取的合理施工措施和步骤。
本文将介绍一种常用的路基沉降施工方案，包括施工前的准备工作、施工中的关键步骤和注意事项等。
2. 施工前的准备工作在进行路基沉降施工之前，需要进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 路基勘察施工前需要进行路基的详细勘察工作，包括路段的地质情况、水文地质条件、地下管线等信息的了解。
通过勘察，可以预先判断路基沉降的可能性，并为后续施工方案的确定提供依据。
2.2 施工方案设计根据勘察结果，结合工程要求，设计出适合该路段的沉降施工方案。
方案应包括施工过程的步骤、工艺、材料、施工人员配备等内容。
2.3 材料准备根据施工方案确定所需的材料，进行充分的采购和准备工作。
确保材料的质量符合相关标准，以保证施工质量。
3. 施工中的关键步骤在路基沉降施工过程中，需要严格按照施工方案进行操作，以下是施工中的关键步骤。
3.1 路基平整首先，需要对路基进行平整处理，确保路基的整体平坦。
可以采用推土机等工具对路基进行土方的平整。
3.2 地基处理地基处理是路基沉降施工的重要环节。
根据施工方案，对路基进行相应的地基处理，包括填充土的加入、压实等步骤。
地基处理的目的是增加路基的稳定性和承载能力。
3.3 压实处理地基处理完成后，需进行相应的压实处理。
通过使用压路机等设备对路基进行压实，以提高路基的密实度，减少可能的沉降情况。
3.4 管线保护在施工过程中，需要保护地下管线等设施的完整。
可以利用管道保护套管等措施，避免施工对管线造成破坏。
3.5 施工质量控制在施工过程中，需要进行施工质量的控制，确保施工符合相关标准和要求。
可以采用检测设备、抽样检测等手段来进行质量控制。
4. 施工后的注意事项施工完成后，还需注意以下事项，以确保施工效果和路基的长期稳定性。
4.1 现场清理施工完成后，需要对施工现场进行清理工作，清除掉施工过程中产生的垃圾和杂物。
沉降路段施工方案
沉降路段施工方案1. 引言沉降是指地表或地下构筑物由于地基松弛、降低或沉没，导致地面位置下降的现象。
在道路施工中，沉降是一个常见的问题。
为了确保施工过程中的安全和稳定性，需要制定合理的施工方案来有效管理和解决沉降问题。
本文将介绍一种沉降路段施工方案，在确保施工质量的同时最大程度地减少沉降带来的影响。
2. 方案概述本文所介绍的沉降路段施工方案主要包括以下几个步骤：1.地质勘察：对施工区域进行详细的地质勘察，了解地下情况、土质、地下水位等相关情况，为后续施工方案的制定提供必要的数据支持。
2.工程设计：根据地质勘察结果，确定合理的路基设计方案。
通过增加路基的厚度、采用加固材料等方式来提高路基的承载力，减少沉降现象的发生。
3.施工过程控制：在施工过程中，要严格按照设计方案进行施工，确保施工质量。
同时，要关注施工工艺的选择，避免对地基产生过大的压力或振动，从而避免进一步加剧沉降问题。
4.监测与调整：在施工过程中，要进行实时监测，及时了解施工效果以及地基状况的变化。
根据监测结果，及时进行调整和优化施工方案，以确保施工过程中的沉降控制。
3. 施工步骤3.1 地质勘察地质勘察是制定沉降路段施工方案的基础，需要进行详细的地下调查和探测。
主要包括以下内容：•土质调查：通过取土样、岩芯钻取等方式，获取土壤的物理力学特性和水文特性数据。
•地下水位测试：了解地下水位的高度和变化情况，以判断地下水对路基稳定性的影响。
•地质构造调查：了解地下构造特点和地层情况，为后续的路基设计和施工方案制定提供参考。
3.2 工程设计根据地质勘察结果，确定合理的路基设计方案。
主要包括以下内容：•路基厚度：根据地下土质情况和设计要求确定合理的路基厚度，增加路基的承载能力。
•加固材料选择：根据地质勘察结果，选择合适的加固材料，如土工合成材料、地下排水材料等，提高路基的稳定性和抗沉降能力。
•路面材料选择：选择合适的路面材料，确保路面的平整度和耐久性。
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《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-2011
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）
四、施工准备
4.1技术准备
1.1组织各专业对沉降原因进行分析，并编制专项施工方案
4.3主要物资和施工机械设备情况
序号
施工机械
规格
数量
备注
1
潜孔钻
φ100
3台
2
压浆机
WQ-160
3台
3
沥青摊铺机
1台
4
洗刨机
1台
5
水泥浆搅拌机
3台
4.4劳动力组织
为保证7月初竣工验收，对施工作业采取两班制。劳动力计划如下：
钻孔工：10人水泥浆灌注：10人
水泥浆搅拌：10人电工：2人
4.5施工进度计划
本次压力灌浆采用孔口封闭法，封闭孔口采用橡胶栓塞。灌浆施工中，设专人执守灌浆机和灌浆孔口，检查浆液配合比，记录灌浆数据和有关异常情况，控制泵压在规定范围内。
5.4.4 止浆
按路基灌浆技术要求，当注入率≤1L/min，第一段注浆压力达到0.2Mpa、第二段压力达到0.5Mpa，持续灌注10min，即可止浆，停止灌注。若因路面裂缝或边坡漏冒浆，路面抬动而停灌的灌浆孔，进行间歇灌浆；窜浆孔用止浆器将其封闭后续灌。对在补灌过程中仍出现非正常情况，而稳定浆液面在路面结构层内的灌桨孔和路面抬动累计达4mm的灌浆孔不再进行补灌。
一、工程概述
1、工程概况
E匝道为空港至人和方向的左转匝道，起点接柑悦大道，终点接辅助匝道。匝道全长231.625m。最小圆曲线半径为40m，最大纵坡为5.9%，最小竖曲线半径为370m，车行道宽度为6m,单向单车道。
本次沉降路段EK0+100~EK0+220。路面出现以1#人行地通为轴线，地通左右段路面出现1~18cm的不均匀沉降。
序号
工作内容
持续时间
6月
15
18
21
24
一
路基沉降加固
1
施工准备
.6.15
2
钻孔
6.16~6.21
3
压浆
6.17~6.23
4
封孔
6.23
二
路面恢复
1
旧路面洗刨
6.25
2
新路面施工
6.26~6.27
五、处理措施
针对E匝道的工序沉降，解决的措施是：采用人工办法，注入水泥浆，填充原土的孔隙，加速土体的固结，增加土体的内摩擦角，减少对挡墙的侧压力，同时阻断地表渗水对土体的浸渗，解决路基填料土体的工后沉降，保证道路的使用品质
2、地质条件
E匝道原始地貌为上覆土层厚度为1.00m~3.00m,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩及砂岩。岩体类型为Ⅲ类。该段为回填路基和绿化地块，最大回填深度14.54米，最小回填深度为6米，采用现场挖方区JS2及砂岩粒料填筑。
二、产生沉降的原因分析
E匝道K0+100~K0+220段处于高填方区，先进行E匝道路基及地块土石方回填。回填至挡墙及在1#人行地通道实施标高后，实施1#人行人行地通。再实施的悬臂式挡土墙，在挡墙实施完成后，再实施挡墙路基回填。墙后填土时间为2013年1月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压的施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制要求。加之路基东侧为面积达6000平方米左右的绿化地块、挡墙前趾处为3000平方米的绿化地块。从本年4月28日至6月8日连续的强降雨，地表水大量下渗，带动了原填筑路基及地块填料工序沉降的加速。同时由于各处粒料透水性参差不齐，导致各工段工序沉降量不同。在1#人行地通处，原状基础密实性较好，沉降量较小，固表现出以1#人行地通轴线为沉降分界线，两侧及墙背沉降量大，外观表现出两边低中间高的突起。
一．工程概述
1.1工程概况
1.2地质条件
二.产生沉降原因分析
三．编制依据
四．施工准备
4.1 技术准备
4.2 组织结构
4.3 主要物质及施工机械设备情况
4.4劳动力组织
4.5 施工进度计划
五.工程问题处理措施
5.1加固范围
5.2 工艺流程
5.3 钻孔
5.4 灌浆
5.5 灌浆质量控制与检验
六．处理后评价
钻孔深度
序号
部位
路面标高（m)
挡墙底标高（m)
钻孔深度（m)
备注
1
K2+100
319.818
316
6.82
2
K2+120
320.998
316
8.00
3
K2+140
322.178
316.5
8.68
4
K2+160
323.358
316.5
9.86
5
K2+180
324.538
317
10.54
6
K2+190
325.128
施
工
方
案
编制杜先登
审核黄兴旺
批准殷 云
重庆建工第一市政工程有限责任公司
沙井湾立交项目部
二0一三年六月二十二日
5.1加固范围：EK0+100~EKO+220。
在路基范围内，每个断面纵横向间距均按2m布置；挡墙前趾处钻两排孔，间距按2m梅花型布置，钻孔孔径10cm,钻孔深度为挡墙底板下不小于3m。水泥采用PO32.5R硅酸盐水泥，在0.4~0.6MPa压力作用下压浆，
5.2 工艺流程
5.3 钻孔
钻灌浆孔使用GX-1型液压钻机，配Φ60mm外丝钻杆，Φ101mm粗径钻具带硬质合金钻头钻进成孔，W-2.8/5空压机送风洗孔排渣。按要求由外往内分序分段施工。孔深<4.0m，一次成孔；孔深≥4.0m，则分两段钻灌。
六、处理后评价：
注浆及路面处理后，按照《建筑基坑工程检测技术规范》G1350947-2009要求对该道路纵面每10米设2个变形观测点，一个点在防撞栏上，一个点在路缘石上，按照一个星期一次，连续监测二个月，根据沉降量的收敛情况评判其注浆效果，同时适当钻芯，根据芯样判断其效果。
沙井湾E匝道路基工后沉降处理
5.5 灌浆质量控制与检验
路基灌浆主要包括钻灌浆孔和灌浆两个工序，施工中按程序要求实施了工程质量的控制与检验，包括:
（1）检查钻孔孔位偏差、孔径和灌段长度。
（2）按规定进行灌浆材料的抽样送检。
（3）根据灌浆技术数据(注浆压力、灌浆量、浆液配合比)综合反映出的填方路段的孔隙情况，选择确认适宜本段灌浆的配合比，对处治范围进行合理的灌注。
1.2 组织专家及参加单位对专项施工方案进行论证。
1.3 对沉降部位进行沉降观测，监测施工期间沉降观测变化。
1.4预先完成所有材料样品的性能检测实验及水泥浆的配合比实验。
4.2组织机构
项目经理：殷云
技术负责人：黄兴旺
质检工程师：陈凯
安全工程师：彭立明
施工管理人员：张玖麟、周洋
施工队伍：张光学注浆施工队
319
9.13
7
K2+200
325.718
320
8.72
5.4灌浆
5.4.1浆液配合比
采用小南海PO.325R型普通硅酸盐水泥和自来水配制浆液。浆液配合比采用试验室试配的配合比：水∶水泥=1.5∶1。当遇雨作业时，适当加入水玻璃，浓度为30~45波密度。
5.4.2 浆液灌注
灌浆前，先对灌浆管线与设备进行检查，在确认运转正常后，再制浆。浆液的拌制与灌注使用100/1.5型隔膜灌浆机。浆材和粉煤灰按配合比定量加入到灌浆机的搅拌桶内。每桶浆液搅拌时间不少于3min，然后经滤网放入储浆桶，边灌边搅，连续作业。