带拨爪单向离合器的设计
爪形离合器工作原理_概述说明以及解释
爪形离合器工作原理概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文旨在对爪形离合器的工作原理进行深入探讨和解释。
爪形离合器作为一种常见的机械设备，广泛应用于各个领域，包括汽车、机械制造等。
了解其工作原理对于理解和优化其性能具有重要意义。
1.2 文章结构本文将按照以下结构来进行详细说明爪形离合器的工作原理。
首先，我们将在第二部分介绍爪形离合器的工作原理概述，包括其基本功能和作用机制。
然后，在第三部分中，我们将详细介绍爪形离合器的组成部分以及其运行过程。
最后，在第四部分中，我们将进一步解释爪形离合器工作原理的动力学特性，并讨论其他相关因素对其影响。
1.3 目的撰写本篇文章的目的是为读者提供一个全面而清晰的关于爪形离合器工作原理的概述说明和解释。
通过对接触力生成与传递、动力学特性分析以及其他因素影响等方面进行深入研究，我们希望读者可以更好地了解爪形离合器的工作原理，并展望其未来在实际应用中的潜力。
2. 爪形离合器工作原理2.1 工作原理概述爪形离合器是一种常用的离合器类型，主要用于传递动力和断开动力传输。
它由两个主要组成部分构成：一个固定在主轴上的外爪和一个与之配对的内爪。
当两个爪相互嵌入时，它们能够通过牙齿间的摩擦产生接触力，并传递扭矩。
2.2 爪形离合器的组成部分爪形离合器由外爪、内爪、轴和弹簧等几个关键部件组成。
外爪是固定在主轴上的，通常具有一个或多个牙齿以提供更好的摩擦力。
内爪则是螺栓式连接到另一个动力传输装置上，如飞轮。
这样，在需要时可以将内部装置与主轴连接起来。
2.3 爪形离合器的运行过程当驱动装置启动时，外爪与内爪开始接触并插入到其牙齿之间。
随着引擎转速增加，摩擦力也会增加，从而使外爪和内爪之间产生足够的接触力来传递扭矩。
当需要断开动力传输时，例如换挡或停车时，内爪会与外爪分离，并停止牙齿间的摩擦接触。
这种设计使得离合器具有可靠的传输能力和快速切换功能。
3. 解释爪形离合器工作原理3.1 接触力的生成与传递在工作过程中，爪形离合器通过摩擦力产生足够的接触力来传递扭矩。
单向离合器弹簧结构设计
～
I
。
2 ，
．
滚 柱 式 离合 器
(2 )弹簧 的材料 尽 量 选 用 琴钢 丝 碳 素钢 丝 也 可 选
、
，
使 用 的 压 簧 的 刚 度 根 据 离合 器 的使 用 要 求 不 同 而 定
，
用不锈 钢丝
；
一
其 作用 是 给滚 柱
2
。
本 文重 点分析
以 利于读者更
中的应用 非 常
广泛 压 簧 的设
。
，
计 必 须 从 以下
几点考虑
：
常用设计 形 式
单 向 离合 器 根 据 其 设 计 原 理 分 为 滚 柱 式 离 合 器 和 楔
块 式 离合 器 使 用 的 弹簧 形式 也 多种 多样 以 下 介 绍 几 利
，
，
( 1 )弹簧的
，
看 是 否 存 在 制 动 杠 杆 高低 不 在 同
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：
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， 儿
，
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黑 6 上
适用 于 工 况
简单 无 冲击
、
其 中 ：P 为 刚 度
爪型离合器工作原理
爪型离合器工作原理
爪型离合器是一种常见的机械传动装置，它的工作原理如下：
1. 基本结构，爪型离合器由两个主要部分组成，分别是驱动轴
和从动轴。
驱动轴和从动轴之间通过爪形齿轮（也称为爪状摩擦片）进行连接。
当爪型离合器处于工作状态时，爪形齿轮会将驱动轴和
从动轴连接起来，使它们一起旋转；而在离合状态下，爪形齿轮则
会分离驱动轴和从动轴，使它们停止旋转。
2. 工作原理，当驱动轴旋转时，爪型离合器的工作原理是基于
摩擦的。
当爪形齿轮受到一定的压力，它会与从动轴产生摩擦力，
从而传递动力并使从动轴开始旋转。
而当不需要传递动力时，通过
操纵离合器的控制机构，可以使爪形齿轮脱离从动轴，从而实现离
合状态。
3. 应用，爪型离合器广泛应用于各种机械传动系统中，如汽车
变速箱、摩托车变速箱、工程机械等。
它的工作原理简单可靠，操
作方便，能够有效地实现驱动轴和从动轴的连接和分离，从而控制
动力传递和变速。
总的来说，爪型离合器通过爪形齿轮的摩擦连接和分离驱动轴和从动轴，从而实现机械传动系统的工作状态控制，是一种常见且有效的传动装置。
汽车设计之离合器的设计与计算
第四节 离合器的设计与计算一、离合器基本参数的优化设计离合器要确定离合器的性能参数和尺寸参数，这些参数的变化影响离合器的结构尺寸和工作性能。
1．设计变量后备系数夕可由式(2-1)和式(2-5)确定，可以看出β取决于离合器工作压力F 和离合器的主要尺寸参数D 和d 。
单位压力β。
可由式(2—2)确定，p 0也取决于F 和D 及d 。
因此，离合器基本参数的优化设计变量选为TT FDd x x x X ][][321==2．目标函数离合器基本参数优化设计追求的目标是在保证离合器性能要求条件下，使其结构尺寸尽可能小，即目标函数为)](4min[)(22d D x f -=π3．约束条件 1)摩擦片的外径D(mm)的选取应使最大圆周速度VD 不超过65—70m ／s ，即sm D n v e D /70~6510603max ≤⨯=-π(2-7)式中，VD 为摩擦片最大圆周速度(m ／s)；n emax 为发动机最高转速(r ／min)。
2)摩擦片的内外径比c 应在0．53～0．70范围内，即0．53≤c ≤0．703)为保证离合器可靠传递转矩，并防止传动系过载，不同车型的β值应在一定范围 内，最大范围β为1．2～4．0，即1．2≤β≤4．04)为了保证扭转减振器的安装，摩擦片内径d 必须大于减振器弹簧位置直径2Ro 约 50mm(图2—15)，即d>2Ro+505)为反映离合器传递转矩并保护过载的能力，单位摩擦面积传递的转矩应小于其许用值，即][)(40220C C C T d D Z T T ≤-=π （2-8）式中，T co 为单位摩擦面积传递的转矩(N ·m ／mm2)； [T C0]为其允许值(N ·m ／mm2)，按表2—1选取。
表2—1 单位摩擦面积传递转矩的许用值 (N ·m ／mm2)所用的摩擦材料在一定范围内选取，最大范围p 。
为0．10—1．50MPa ，即0．10MPa ≤po ≤1．50MPa7)为了减少汽车起步过程中离合器的滑磨，防止摩擦片表面温度过高而发生烧伤，每一次接合的单位摩擦面积滑磨功应小于其许用值，即][)(422ωπω≤-=d D Z W (2-9)式中，ω为单位摩擦面积滑磨功(J ／mm2)； [ω]为其许用值(J ／mm2)，对于轿车：[ω] =0．40J ／mm2，对于轻型货车： [ω] =0．33J ／mm2，对于重型货车： [ω] =0．25J ／mm2; W 为汽车起步时离合器接合一次所产生的总滑磨功(J)，可根据下式计算2202221800g r e i i mar n W π= (2-10)式中，m a 为汽车总质量(kg)；r r 为轮胎滚动半径(m)；i g 为起步时所用变速器挡位的传动比；i 0为主减速器传动比；n e 为发动机转速(r ／min)，计算时轿车取2000r ／min ，货车取 1500r ／min 。
离合器设计说明书
离合器设计说明书离合器设计说明书设计目的：本文档旨在详细说明离合器的设计原理、结构以及使用方法，以便于生产商和用户能够正确理解和操作离合器。
1：引言1.1 离合器的作用：离合器是一种机械装置，用于控制两个旋转轴之间的传动连接与分离。
它允许发动机和传动系统之间的动力传输，同时也能实现车辆的启动、换挡和停止。
1.2 设计背景：离合器设计是汽车制造中的重要环节，对于汽车的性能和安全性具有关键影响。
本文档意在提供一套完整的离合器设计方案，满足汽车制造商和用户的需求。
2：设计原理2.1 离合器工作原理：离合器由一个压盘、一组离合片和压盘螺旋弹簧组成。
当离合器踏板松起时，压盘受到压盘螺旋弹簧的作用，离合片与压盘分离，传动系统断开。
当离合器踏板踩下时，离合器压盘受到离合器释放器的作用，压盘受力，离合片与压盘连接，传动系统连接。
2.2 离合器设计要点：- 离合器尺寸和材料选择- 离合片结构和摩擦片材料的选择- 离合器的加载力和压盘压力- 离合器的热耐受能力- 离合器的寿命和可靠性3：离合器设计方案3.1 尺寸和材料选择：根据传动系统的要求，确定离合器的直径和厚度。
选择适当的材料，如钢、铸铁和复合材料等。
3.2 离合片结构和摩擦片材料选择：根据传动系统需求和工作环境，选择适当的离合片结构和摩擦片材料，如有机摩擦片、金属摩擦片和碳化硅摩擦片等。
3.3 加载力和压盘压力：根据发动机的最大扭矩和传动系统的要求，确定离合器的最大加载力和压盘压力。
3.4 热耐受能力：通过热传导分析和热力学计算，确定离合器的热耐受能力，以确保离合器在高温环境下的稳定工作。
3.5 寿命和可靠性：通过材料强度分析和疲劳寿命测试，确定离合器的寿命和可靠性，以确保离合器在长时间使用中的稳定性能。
4：使用说明4.1 离合器的安装：详细介绍离合器的安装步骤和注意事项，包括传动系统的拆卸和组装、离合器的对中和调整等。
4.2 离合器的调试：介绍离合器安装后的调试步骤，包括行车试验和性能检查等。
单向离合器工作原理
单向离合器工作原理
单向离合器是一种常见的传动装置，它主要用于两个轴之间的动力传递。
单向离合器的工作原理是基于其内部的离合片结构。
单向离合器由离合片、压片、压盘、钢珠、弹簧和轴承等组成。
当两个轴之间旋转方向相同时，离合片因离心力的作用而闭合，使得两个轴之间能够实现动力传递。
而当两个轴之间旋转方向相反时，离合片因离心力的减小而打开，从而实现了轴的分离，离合器不再传递动力。
离合片由内、外两片组成，内离合片与外离合片之间夹杂着钢珠。
在正常工作状态下，钢珠被离心力推向外离合片，使得内离合片与外离合片产生摩擦力，从而实现动力传递。
而当两轴的旋转方向相反时，离心力使得钢珠被压紧，使得内离合片与外离合片打开，从而实现离合器的脱离。
弹簧和压盘的作用是确保离合片的闭合和分离。
当两个轴之间的旋转方向相同时，压盘会将弹簧压紧，使得离合片闭合，实现动力传递。
而当两个轴之间的旋转方向相反时，弹簧的压力减小，使得离合片打开，实现离合器的脱离。
总的来说，单向离合器的工作原理是利用离合片结构和离心力的作用，实现了根据轴的旋转方向来实现动力传递或分离的功能。
它在机械传动领域具有广泛的应用，如自行车、摩托车等。
单向离合器工作原理
单向离合器的工作原理引言单向离合器是一种用于传递动力的机械装置，它能够在两个轴线上的旋转运动之间实现单向的离合和连接。
在车辆、摩托车和机械设备等应用中，单向离合器被广泛使用，它的主要作用是允许能量的单向传递，防止反向运动。
本文将详细解释单向离合器的工作原理，并介绍其基本原理和组成部分。
原理单向离合器的工作原理基于几个关键概念：离合、连接和单向传输。
离合离合是指两个轴线之间的脱离连接状态，其中一个轴线可以自由旋转而不影响另一个轴线的运动。
在单向离合器中，离合状态可通过摩擦力和压力来实现。
当两个轴线之间传递的力大于预设的摩擦力或压力时，单向离合器处于离合状态。
连接连接是指两个轴线之间的紧密耦合状态，其中一个轴线的旋转会直接传递到另一个轴线上。
在单向离合器中，连接状态可通过摩擦力和压力来实现。
当两个轴线之间传递的力小于预设的摩擦力或压力时，单向离合器处于连接状态。
单向传输单向传输是指能量只能从一个轴线向另一个轴线传递，但不能反向传输。
这意味着当一个轴线旋转时，它会带动另一个轴线旋转，但反过来时，离合器会自动离合，防止反向运动传递。
组成部分单向离合器由以下几个基本组成部分构成：1.主轴：也称为输入轴，它是从动力源（如引擎）传递动力到离合器的轴线。
主轴可以旋转，并将旋转动力传递给离合器的其他组成部分。
2.副轴：也称为输出轴，它是从离合器传递动力到终端设备（如车轮）的轴线。
副轴的旋转速度和方向取决于离合器的连接状态。
3.内部齿轮：位于主轴和副轴之间，用于连接这两个轴线。
内部齿轮的设计使得它只能在一个方向上旋转，并将动力传递到副轴。
4.摩擦材料：位于内部齿轮和离合器外壳之间，用于提供摩擦力。
摩擦材料通常是一层摩擦片，它的摩擦系数和压力决定了离合器的离合和连接状态。
5.离合器外壳：用于将所有的组成部分包裹在一起，并提供离合器的结构支持和保护。
工作过程在正常工作情况下，单向离合器处于连接状态。
当主轴旋转时，它会带动内部齿轮的旋转。
单片离合器课程设计
单片离合器课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解单片离合器的基本结构和工作原理，掌握离合器在汽车传动系统中的作用；2. 使学生掌握单片离合器的拆装、检查、调整及故障排除方法；3. 引导学生了解单片离合器与其他类型离合器的区别和特点。
技能目标：1. 培养学生具备独立拆装、检查和调整单片离合器的能力；2. 提高学生分析并解决单片离合器故障问题的能力；3. 培养学生通过查阅资料、开展团队合作，完成单片离合器相关项目任务。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱汽车维修专业，增强职业认同感；2. 培养学生严谨、细致的工作态度，提高安全意识；3. 引导学生树立团队协作意识，培养良好的沟通与协作能力。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程旨在通过理论与实践相结合的方式，使学生掌握单片离合器的相关知识，提高实际操作能力，培养具备较高职业素养的汽车维修人才。
课程目标分解为具体学习成果，以便后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 理论部分：- 离合器概述：离合器的作用、类型及结构特点；- 单片离合器工作原理：包括压盘、从动盘、离合器轴承等组件的工作过程；- 单片离合器的结构：详细讲解各部件的作用及相互关系；- 离合器故障诊断：常见故障现象、原因及诊断方法。
2. 实践部分：- 拆装与检查：教授单片离合器的拆装方法、检查要点；- 调整与更换：讲解离合器间隙调整、从动盘和压盘更换方法；- 故障排除：针对实际案例，指导学生进行故障分析与排除；- 维护与保养：介绍单片离合器的日常维护和保养方法。
教材章节关联：本教学内容与教材《汽车底盘结构与维修》中第四章“离合器”相关内容紧密关联，包括离合器概述、单片离合器结构、工作原理及维修方法等。
教学进度安排：理论部分与实践部分相结合，共计4课时。
第一、二课时进行理论教学，第三课时进行实践操作，第四课时进行故障排除练习及总结。
教学内容确保科学性和系统性，以培养学生具备扎实的专业知识、熟练的操作技能和良好的职业素养为目标。
单向离合器的设计详解
单向离合器的设计一、了解超越离合器的主要功能、一般特点及其分类1、超越离合器的主要功能：超越离合器是靠主从动部分的相对速度变化或回转方向变换能自动结合或脱开的离合器。
超越离合器有嵌合式与摩擦式之分；摩擦式又分为滚柱式与楔块式。
单向超越离合器只能在一个方向传递转矩，双向超越离合器可双向传递转矩。
超越离合器的从动件可以在不受摩擦力矩的影响下超越主动件的速度运行。
带拨爪的超越离合器，拨爪为从动件。
2、超越离合器的一般特点：（1）改变速度：在传动链不脱开的情况下，可以使从动件获得快、慢两种速度；（2）防止逆转：单向超越离合器只在一个方向传递转矩，而在相反方向转矩作用下则空转；（3）间歇运动：双向超越离合器与单向超越离合器适当组合，可实现从动件做某种规律的间歇运动。
3、超越离合器的分类超越离合器可分为棘轮式超越离合器、滚柱式超越离合器和楔块式超越离合器。
其中，棘轮式超越离合器又可分为内齿棘轮式超越离合器和外齿棘轮式超越离合器；滚柱式超越离合器又可分为单向滚柱式、带拨爪单向滚柱式和带拨爪双向滚柱式超越离合器；楔块式超越离合器又可分为单向超越离合器、双向超越离合器和非接触式单向超越离合器。
二、接下来将主要研究单向滚柱式超越离合器的设计：1、单向滚柱式超越离合器的机构简图为：图12、单向滚柱式超越离合器的特点及应用：滚柱3受弹簧4的弹力，始终与外环1和星轮2接触。
滚柱在滚道内自由转动，磨损均匀，磨损后仍能保持圆柱形，短时过载滚柱打滑不会损坏离合器。
星轮加工困难，装配精度要求较高。
星轮与外环运动关系比较多元化。
外环1主动（逆时针转）时：当n1=n2,离合器接合；当n1<n2，离合器超越。
星轮2主动（顺时针转）时：当-n2=-n1,离合器接合；当12n n -<-，离合器超越。
滚柱式超越离合器的结构简单、制造容易，溜滑角小，主要用于机床和无级变速器等的传动装置中。
三、滚柱式单向超越离合器的设计计算图2注：表1中公式均摘自《机械设计手册》第2卷第六篇第三章第307页，化学工业出版社，第五版。
单向离合器
培训资料1-22主要部件概述输入轴输入轴由定子支承中的两个衬套支承。
输入轴的 端部定位由变矩器涡轮与超速档行星架中的花键 控制。
输出轴输出轴由变速器壳中的两个衬套和延伸壳中的滑 动叉衬套支承。
端部定位由驻车爪齿轮与卡圈或 轴肩控制，也由倒档齿圈毂与卡圈控制。
超速传动系统超速档行星齿轮系统由超速档行星架、超速档中 心齿轮、超速档齿圈、滑行离合器缸、超速档单 向离合器总成及中心轴组成（图14）。
超速档行星架通过花键与输入轴相接。
超速档中心齿轮由 输入轴上的衬套定心，横向由导轮支承与超速档 行星架上的滚针轴承定位。
超速档中心齿轮与滑 行离合器缸通过花键连接，滑行离合器缸又通过 花键与超速档单向离合器内座圈连接。
单向离合器外座圈与超速档齿圈通过花键连接， 超速档齿圈又通过花键与中心轴连接。
中心轴由前进档行星轮总成定心，横向由中心支 承与超速档行星架上的滚针轴承定位。
中心轴通 过花键与前进档离合器缸连接。
两个摩擦离合器装在超速档行星齿轮总成里。
滑行离合器通过花键接在滑行离合器缸与超速档齿 圈之间。
在手动1、手动2和3档按下变速器控 制开关时滑行离合器接合进行发动机制动。
超速档离合器通过花键接在滑行离合器缸与变速 器壳之间。
超速档离合器将滑行离合器缸固定， 超速档中心齿轮随之允许行星架超速驱动齿圈。
7L339 （ 3）7F240 （ 4）超速档中心齿 轮 7D0637G178 （止推垫圈滚针轴承卡圈7G375滚针轴承 成图14 -超速传动系统部件超速档行星 架 7B446单向离合器总成7A089\7A658超速档齿圈7A153外座圈 内座圈中心轴中心支承与中间/超速档离合器缸中心支承为前进档离合器与直接离合器缸提供导向。
并为离合器接合与润滑供油。
中心支承在径向和横向由变速器壳固定。
油液通过供油螺栓进入中心支承，为前进档离合器和中间档润滑油路供油。
直接离合器也由中心支承供油（图15）。
中间档/超速档离合器缸在径向由变速器壳支承。
单向离合器的设计
单向离合器的设计一、了解超越离合器的主要功能、一般特点及其分类1、超越离合器的主要功能：超越离合器是靠主从动部分的相对速度变化或回转方向变换能自动结合或脱开的离合器。
超越离合器有嵌合式与摩擦式之分；摩擦式又分为滚柱式与楔块式。
单向超越离合器只能在一个方向传递转矩，双向超越离合器可双向传递转矩。
超越离合器的从动件可以在不受摩擦力矩的影响下超越主动件的速度运行。
带拨爪的超越离合器，拨爪为从动件。
2、超越离合器的一般特点：（1）改变速度：在传动链不脱开的情况下，可以使从动件获得快、慢两种速度；（2）防止逆转：单向超越离合器只在一个方向传递转矩，而在相反方向转矩作用下则空转；（3）间歇运动：双向超越离合器与单向超越离合器适当组合，可实现从动件做某种规律的间歇运动。
3、超越离合器的分类超越离合器可分为棘轮式超越离合器、滚柱式超越离合器和楔块式超越离合器。
其中，棘轮式超越离合器又可分为内齿棘轮式超越离合器和外齿棘轮式超越离合器；滚柱式超越离合器又可分为单向滚柱式、带拨爪单向滚柱式和带拨爪双向滚柱式超越离合器；楔块式超越离合器又可分为单向超越离合器、双向超越离合器和非接触式单向超越离合器。
二、接下来将主要研究单向滚柱式超越离合器的设计：1、单向滚柱式超越离合器的机构简图为：图12、单向滚柱式超越离合器的特点及应用：滚柱3受弹簧4的弹力，始终与外环1和星轮2接触。
滚柱在滚道内自由转动，磨损均匀，磨损后仍能保持圆柱形，短时过载滚柱打滑不会损坏离合器。
星轮加工困难，装配精度要求较高。
星轮与外环运动关系比较多元化。
外环1主动（逆时针转）时：当n1=n2,离合器接合；当n1<n2，离合器超越。
星轮2主动（顺时针转）时：当-n2=-n1,离合器接合；当12n n -<-，离合器超越。
滚柱式超越离合器的结构简单、制造容易，溜滑角小，主要用于机床和无级变速器等的传动装置中。
三、滚柱式单向超越离合器的设计计算图2注：表1中公式均摘自《机械设计手册》第2卷第六篇第三章第307页，化学工业出版社，第五版。
（完整版）离合器设计指导书
（完整版）离合器设计指导书离合器设计指导书一、设计的目的、任务及要求1. 目的1）通过选型能了解不同型式离合器之间的差异及优缺点；2）根据给定车型要求选择合适结构形式的离合器；3）熟悉离合器设计的一般过程；4）对离合器选材、设计和制造工艺有一定了解。
2. 任务和要求任务：设计给定车型离合器总成（不包括操纵机构）。
要求：在组长的领导下，各小组成员分工开展设计工作。
设计完成后，每组要提交离合器设计说明书一份，从动盘总成装配图一张（1号）和零件图X 张（3号）（每位成员需绘制一张图）。
以组长为主进行设计工作，每位小组成员都要参方案论证，承担部分设计计算工作。
3. 基本参数：按总体设计时给出的，缺少的参数上网查找（类似车型的即可）。
4. 参考资料1）《汽车工程手册》第二分册，机械工业出版社；2）《离合器》，徐石安等编，人民交通出版社。
3）汽车设计课程设计指导书，王丰元等编，二、离合器结构方案选择离合器结构方案很多，本设计采用盘形摩擦式离合器，主要结构选择如下：1. 从动盘数：单片；2. 压紧弹簧形式：膜片弹簧；3. 分离时离合器受力形式：拉式；4. 压盘驱动形式：传力片式；1）扭转减振器：有；2）离合器操纵机构：机械式。
三、摩擦式离合器基本参数选择1. 离合器传扭能力计算离合器传扭能力取决于摩擦力矩的大小，即摩擦面的压紧力、摩擦力的作用半径、摩擦副材料以及摩擦片工作面数决定，理论公式为：C c c Z R f P T =∑max （1）式中：max c T 为离合器最大摩擦力矩；∑P 为作用离合器面上的总压紧力；f 为摩擦因数；c R 为平均摩擦半径，它由摩擦片外径D 和内径d 决定，即223331d D d D C R --=或()d D R C +≈41（d/D ≥0.6时）；C Z 为摩擦工作面数。
为保证可靠传递发动机扭矩，离合器传递发动机最大扭矩max e T 与所需最大摩擦力矩的关系如下：max max e c T T β= （2）式中：β为离合器后备系数，一般1φβ。
单作用离合器的说明书
单作用离合器的说明书低速工程车辆离合器设计摘要离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。
其主要作用：汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
离合器发展到今天，种类繁多，不同的车辆工作环境，离合器的选择也有所不同。
低速工程车辆工作环境复杂，承受载荷变动较大，因此对离合器的整体性能要求较高。
对于各种零部件材料的选择偏重于性能较高的材料，以满足工作要求。
根据已知的设计参数和设计要求，选用了单摩擦片，计算了滑磨功，校检了摩擦片上的温升，校检了摩擦片上的单位压力，选取并校检了离合器操纵机构，选取并校检了各类弹簧，设计了离合器的结构总成；设计过程中做了部分改进：摩擦片和从动片采用粘接连接，对中间压盘做了开螺旋槽处理，使用了组合弹簧，选用了新式材料，优化了加工工艺，这些改进都在一定程度上提高了离合器的使用寿命，最终满足了设计的各项要求。
关键词：单作用离合器摩擦片工艺从动盘总成压盘离合器盖THE DESIGN OF DIAPHRAGM TYPE CLUTCHABSTRACTThe clutch is installed between the engine and the transmission gearbox, the automobile from the start to the travel entire process, needs to use the coupling frequently. Its function is causes between the engine and the transmission gearbox can join gradually, thus guaranteed that the automobile starts steadily; Shuts off between the engine and transmission gearbox's relation temporarily, is advantageous shifts gears andreduces shifts gears the time impact; When automobil e emergency brake can play the separation role, prevents transmission systems and so on transmission gearbox to overload, plays certain protective function. The coupling similar switch, the joint or breaks to the power transmission function, therefore, any form's automobile has the engaging and disengaging gear, is only the form is different.Because of low complex work environment, engineering vehicles, so large load changes to the performance of clutch higher requirements. The choice of materials for vari ous parts of high performance materials focus on work, in order to meet the requirements.Basic function of know the clutch, analyzes the existing problems, On the basis of the known design parameters and design requirements, the single friction slices, ca lculated the friction work, a friction slices overco temperature, the friction slices overco units pressure, the clutch manipulation by selecting junior high schools, junior high schools inspection agency of spring, the structure design of the clutch assem bly, Do the part of the design process improvement: friction slices and driven by connecting piece of adhesive, middle pressure plate made open spiral groove, using a combination with spring, these improvements in a certain extent, improve the service life of the clutch, finally meet the design requirements.KEY WORDS: single role of the clutch，Friction slices，Driven disc unit , Combination of spring, The pressure plate，Clutch cover目录前言 (1)第1章单作用离合器的设计参数和要求 (2)§1.1已知参数 (2)§1.2设计要求 (2)第2章单作用离合器设计分析 (3)§2.1 离合器的组成和工作原理 (3) §2.1.1主动部分 (4)§2.1.2从动部分 (4)§2.1.3压紧装置 (4)§2.1.4分离机构 (5)§2.2 离合器的工作原理 (5)§2.2.1 接合状态 (5)§2.2.2分离过程 (5)§2.2.3 接合过程 (6)第3章单作用离合器的设计计算 (6) §3.1摩擦片的设计及校检 (7)§3.1.1摩擦片的设计要求 (7)§3.1.2摩擦片尺寸的计算 (7)§3.1.3几个参数的校核 (9)§3.2 摩擦片材料的选取 (10)§3.3压盘材料的选取和制造 (12)§3.3.1对压盘的结构设计要求 (12) §3.3.2压盘材料的选取和处理 (13) §3.3.3压盘制造加工工装改进 (13) §3.4离合操纵机构的设计 (14)§3.5.3弹簧的设计 (17)§3.5.1弹簧的主要功用 (17)§3.5.2弹簧的材料及制造 (17)§3.5.3圆柱弹簧的设计校核 (18)第4章离合器的结构总成 (23)§4.1 从动盘总成 (23)§4.1.1从动盘各部件材料的选取 (23)§4.1.2离合器从动盘总成工艺要求 (25)§4.2离合器盖总成 (27)§4.2.1离合器盖结构设计的要求 (27)§4.2.2分离杠杆装置的结构设计要求 (27)§4.3分离轴承总成 (28)结论 (29)参考文献 (30)致谢 (31)前言离合器是汽车传动系的一个组成部分。
带拨爪单向离合器的设计
拨爪超越离合器的设计一、带拨爪单向滚柱式超越离合器的机构简图、特点及应用1、带拨爪单向滚柱式超越离合器的结构简图为：图12、带拨爪单向滚柱式超越离合器的特点及应用：外环和星轮不论哪一个做主动，都只能单向传递运动。
如果用拨爪1拨动滚柱2，可以使运动中断。
拨爪与起操纵作用的另一条运动相连接，在传动链未中断前和离合器一起转动。
二、单向滚柱式超越离合器的选用计算选用离合器时，离合器的计算转矩T c 要小于等于离合器的额定转矩，即：T≤=t c T T β注：公式摘自《机械设计手册》第2卷第六篇第三章第307页，化学工业出版社，第五版。
Tc——离合器的计算转矩；β；β——工作储备系数5=~4.1T——需要传递的转矩；tT——离合器的额定转矩；三、滚柱式超越离合器的设计计算图2说明：以下公式均摘自《机械设计手册》第2卷第六篇第三章第307页，化学工业出版社，第五版。
表1表2注：表2摘自《机械设计手册》第5版第2卷四、超越离合器主要零件的材料和热处理超越离合器的材料要求具有较高的硬度和耐磨性。
对于滚柱，还要求心部具有韧性，能承受冲击载荷而不碎裂。
具体见表3。
表3五、滚柱式超越离合器压紧弹簧的选择滚柱式超越离合器根据星轮型式的不同,又可分为内星轮型与外星轮型两种,其中除滚柱、座圈和星轮外还采用了压紧弹簧。
压紧弹簧的作用是:(1)将滚柱压向座圈与星轮之间楔形槽的狭窄部分,以保持滚柱与座圈、星轮之间的接触,由于弹簧压力较小,因此在超越运转时不致于产生楔紧作用。
(2)在滚柱楔紧过程中,可以最大限度地缩短、甚至完全避免空行程(从超越运转过渡到接合运转所经过的行程称为空行程),以提高动作灵敏性,并减少接合时的冲击。
(3)保证各滚柱之间受载均匀。
在压紧弹簧装置的设计中,最主要的参数是压紧弹簧的压力PS与它的安装角e。
这两个参数的选择是否正确合理,往往会直接影响到滚柱式超越离合器的工作性能与使用寿命。
滚柱式超越离合器压紧弹簧压力的具体计算参考《江苏工学院学报》1987年第8卷第3期林世裕的《滚柱式超越离合器压紧弹簧压力的计算》。
经典机械结构动图赏析第七期--单向离合器等
经典机械结构动图赏析第七期--单向离合器等经典机械结构动图赏析第七期，单向离合器 1（齿轮）、单向离合器 3（下颚）、单向离合器 4（滑块）、单向离合器 5（弹簧）、单向离合器 6（弹簧）、单向离合器 7（斜齿轮）、平⾯齿轮、4齿轮离合器、齿轮和辊离合器、翻转机构等共10个。
1.单向离合器 1（齿轮） One way clutch 1 (gear)蓝⾊齿轮为输⼊，这个装置由于是齿轮相互碰撞，所以只能⽤于低速。
2.单向离合器 3（下颚） One way clutch 3 (jaw)橙⾊输⼊轴可以顺逆时针旋转，但是整个机制只能单向旋转。
当绿⾊输出轴停⽌旋转时会发⽣碰撞，所以此机制只能⽤于低速。
3.单向离合器 4（滑块） One way clutch 4 (slider)粉⾊输⼊磁盘可以顺逆时针旋转，但是黄⾊输出磁盘只能单向旋转。
此机制由于碰撞只能⽤于低速。
4.单向离合器 5（弹簧） One way clutch 5 (spring)青⾊输⼊轴可以顺逆两个⽅向旋转，但是整个机制只能单向旋转。
压缩弹簧时，由于弹簧与轴之间的离⼼⼒，输⼊端的旋转传到黄⾊输出轴。
黄⾊输出轴在没有制动⼒或者外加负荷情况下将持续旋转。
螺旋弹簧的两端不需要固定，轻微的⼲涉配合是可以接受的，弹簧螺旋⽅向决定整个机制旋转⽅向。
5.单向离合器 6（弹簧） One way clutch 6 (spring)青⾊输⼊轴可以顺逆两个⽅向旋转，但是粉⾊弹簧决定了整个机制只能单向旋转。
压缩弹簧时，由于弹簧与轴之间的离⼼⼒，输⼊端的旋转传到黄⾊输出轴。
蓝⾊衬套保持静⽌。
黄⾊输出轴停⽌旋转时，橙⾊弹簧使其稳定。
螺旋弹簧的两端不需要固定，轻微的⼲涉配合是可以接受的，弹簧螺旋⽅向决定整个机制旋转⽅向。
6.单向离合器 7（斜齿轮） One way clutch 7 (helical gear)蓝⾊输⼊轴可以顺逆两个⽅向旋转，但是整个机制只能单向旋转。
由于蓝⾊输⼊端反向旋转时斜齿轮驱动时齿轮⼒的轴向分⼒的产⽣，粉⾊轴将纵向移动。
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拨爪超越离合器的设计
一、带拨爪单向滚柱式超越离合器的机构简图、特点及应用
1、带拨爪单向滚柱式超越离合器的结构简图为：
图1
2、带拨爪单向滚柱式超越离合器的特点及应用：
外环和星轮不论哪一个做主动，都只能单向传递运动。
如果用拨爪1拨动滚柱2，可以使运动中断。
拨爪与起操纵作用的另一条运动相连接，在传动链未中断前和离合器一起转动。
二、单向滚柱式超越离合器的选用计算
选用离合器时，离合器的计算转矩T c 要小于等于离合器的额定转矩，即：
T
≤=t c T T β
注：公式摘自《机械设计手册》第2卷第六篇第三章第307页，
化学工业出版社，第五版。
Tc——离合器的计算转矩；
β；
β——工作储备系数5
=
~
4.1
T——需要传递的转矩；
t
T——离合器的额定转矩；
三、滚柱式超越离合器的设计计算
图2
说明：以下公式均摘自《机械设计手册》第2卷第六篇第三章第307页，化学工业出版社，第五版。
表1
表2
注：表2摘自《机械设计手册》第5版第2卷
四、超越离合器主要零件的材料和热处理
超越离合器的材料要求具有较高的硬度和耐磨性。
对于滚柱，还要求心部具有韧性，能承受冲击载荷而不碎裂。
具体见表3。
表3
五、滚柱式超越离合器压紧弹簧的选择
滚柱式超越离合器根据星轮型式的不同,又可分为内星轮型与外星轮型两种,其中除滚柱、座圈和星轮外还采用了压紧弹簧。
压紧弹簧的作用是:
(1)将滚柱压向座圈与星轮之间楔形槽的狭窄部分,以保持滚柱
与座圈、星轮之间的接触,由于弹簧压力较小,因此在超越运转时不致于产生楔紧作用。
(2)在滚柱楔紧过程中,可以最大限度地缩短、甚至完全避免空行程(从超越运转过渡到接合运转所经过的行程称为空行程),以提高动作灵敏性,并减少接合时的冲击。
(3)保证各滚柱之间受载均匀。
在压紧弹簧装置的设计中,最主要的参数是压紧弹簧的压力PS与它的安装角e。
这两个参数的选择是否正确合理,往往会直接影响到滚柱式超越离合器的工作性能与使用寿命。
滚柱式超越离合器压紧弹簧压力的具体计算参考《江苏工学院学报》1987年第8卷第3期林世裕的《滚柱式超越离合器压紧弹簧压力的计算》。
弹簧的具体选择与计算参考《机械设计手册》第3卷第11篇第2章第15页到第34页，化工出版社，第五版。