新能源汽车结构与检修课件-7.2PTC加热器-256
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纯电动汽车构造与检修 任务2 纯电动汽车空调系统构造与检修 PPT课件
任务2 纯电动汽车空调系统构造与检修
（二） 空调采暖系统
1. 空调采暖系统组成
纯电动汽车空调供暖系统是由PTC加热器、PTC温度传感器、PTC控制器等部 件组成。
任务2 纯电动汽车空调系统构造与检修
（1）PTC加热器
PTC加热器具有体积小、制热效率高的优点，是一种自动恒温、省电、安全的 电加热器。
（2）PTC温度传感器
PTC温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻器。该温度传感器用于将PTC加 热器的实时温度数值转换成电压信号传送至PTC控制器。通过PTC温度传感器的反 馈信号，控制器能实现对加热器的发热量进行有效控制。
任务2 纯电动汽车空调系统构造与检修
（3）PTC控制器
PTC控制器对PTC加热器的供电进行控制（通电模式、电流导通时间），接收 空调控制单元的制热触发指令并根据系统对热量的需求情况，精确控制PTC加热器 的发热量。
任务2 纯电动汽车空调系统构造与检修
三、 北汽EV160纯电动汽车空调系统
（一） 北汽EV160纯电动汽车空调制冷系统
1. 北汽EV160汽车空调制冷系统组成
北汽EV160电动空调制冷系统采用的是循环离合器膨胀阀系统，其结构主要由 电动压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、电动风扇、高低压管路以及 管路内循环的制冷剂和冷冻润滑油组成。
2. 空调配气系统工作过程
第一部分为空气进口段，主要由气源风门和鼓风机组成，用来控制室外新鲜空 气和室内再循环空气的比例。
第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和调温风门组成，用来调配所 需温度和湿度的空气。
第三部分为空气分配段，分配段的除霜门、中风门、下风门，可调节空调风吹 向风窗玻璃、乘员的中上部或脚部，控制空调器内鼓风机转速，调节空调风的流量， 改变人体感觉的温度。
7.2任务二 PTC加热器
任务二 PTC加热器
1.PTC加热器结构原理 PTC型加热器是采用热敏陶瓷元件和波纹散热铝条经高温胶粘而成，具有热阻小、 换热效率高的优点，是一种自动恒温、节省电能的电加热器产品。它最大的突出特 点在于安全性能上，任何情况下都不会发生类似于电热管类加热器表面“发红”的 现象，从而引起烫伤或火灾等安全隐患。
任务二 PTC加热器
1.PTC加热器结构原理 （1）PTC水加热器 PTC水加热器是通过加热冷却液的方式完成车辆制热功能。
任务二 PTC加热器
1.PTC加热器结构原理 （2）PTC加热 PTC加热器安装在空调蒸发箱上面，主要由控制器、散热器、加热元件以及塑料框 架等部件组成。
任务二 PTC加热器
任 for watching
1.PTC加热器结构原理 （2）PTC加热 空调控制器接收空调面板的加热请求信号，并采集车内、车外温度等信号，控制加 热器工作。
任务二 PTC加热器 2.PTC加热器维修流程
任务二 PTC加热器
二、任务实施 新能源汽车空调系统数据流读取。
任务二 PTC加热器
三、任务检验 1.自检 2.互检 3.终检
目录
CONTENTS
任务二 PTC加热器
任务二 PTC加热器
学习目标 1.了解PTC加热器的结构原理 2.了解PTC加热器的维修流程
任务二 PTC加热器
一、相关知识 1.PTC加热器结构原理 PTC是正温度系数的英文缩写，是一种新型 的热敏电阻材料。PTC具有性能稳定、升温 速度快，受电源波动影响小等特点，目前已 大量应用于汽车空调系统。
《新能源汽车构造原理与检测维修》
1.新能源汽车概述>>1.3各品牌新能源汽车 概况
目前世界各国汽车品牌旗下均有新能源车型上市销售，表2列出目前主流市场新能源车品牌概况。
国家 欧洲 美洲 亚洲
品牌
大众 宝马 奔驰 法拉利 迈凯轮 路虎汽车 通用 特斯拉 福特 丰田 本田 日产 现代（包括起亚）
车型系列
（本表格无法涵盖所有最新款新能源车型，以目前市场为准）
1.2.2混合动力汽车
并联式混合动力系统
纯电动模式
纯燃油模式
混合模式
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.2混合动力汽车
并联式混合动力系统
（1）纯电动模式 发动机关闭，电池为电动机供电，驱动车辆行驶， 该模式多用于中低速行驶（基本原理示意图如图16 所示）。
图16纯电动模式基本原理示意图
一、基础篇
第2章新能源汽车的使用
第二章概述
C 概述 ONTENTS
2.1 起动与行驶、各种行驶模式的切换 2.2 舒适与便捷功能的使用与操作 2.3 组合仪表与的各项功能与显示 2.4 充电 2.5 其他辅助功能的使用
2.新能源汽车的使用>>2.1各种行驶模式的 切换
2.1.1起动
2.按两者提供的动力比例
报警灯 区域
行车信 息区域
图38比亚迪e6组合仪表概览
电量信 息区域
2.新能源汽车的使用>>2.3组合仪表与各项功 能与显示
仪表板信息详解如下：
1.车速表（如图39）
2.电量信息区域（如图40） 3.行车信息区域（如图41） 4.背光调节（如图42） 5.部分与电驱动部分有关的指示灯 （如图43-48）
图26氢燃料电池的基本构造
《新能源汽车电气技术》课件：新能源汽车暖风系统检修
比亚迪E6暖风系 统PTC制热模块的电路 图，如图3-2-15所示。
利用万用表检测 PTC制热模块的电源、 搭铁以及与各控制器 之间的线路是否导通。
图3-2-15 PTC制热模块电路图
任务2 新能源汽车暖风系统检修
（4）温控开关的 检查
比亚迪E6暖风系统 温控开关的电路图，如 图3-2-16所示。
任务2 新能源汽车暖风系统检修
（7）分别拆下主驾驶、副驾驶的副仪表板子母扣，取下副仪表板 前挡板总成，如图3-2-18所示。
（8）断开加速踏板上方的PTC总成高压线束，如图3-2-19所示。
图3-2-18 取下副仪表板前挡板总成
图3-2-19 断开加速踏板上方的PTC总成高压线束
任务2 新能源汽车暖风系统检修
图3-2-2 PTC加热器
图3-2-3 PTC加热器外形展示
任务2 新能源汽车暖风系统检修
PTC加热器的结构与参数，如图3-2-4所示。 （1）加热器：由2组电热阻丝并联组成，单独控制。 （2）温度传感器：检测加热器本体的温度，控制加热器导通和切断。
图3-2-4 PTC加热器结构示意图
任务2 新能源汽车暖风系统检修
任务2 新能源汽车暖风系统检修
任务实施
1．工作准备 （1）防护装备：绝缘防护装备。 （2）车辆、台架、总成：北汽新能源纯电动汽车、比亚迪E6；或 同类纯电动汽车。 （3）专用工具、设备：万用表。 （4）手工工具：绝缘组合工具。 （5）辅助材料：无。
任务2 新能源汽车暖风系统检修
2．实施步骤 根据实训室的车辆配置，对纯电动汽车暖风系统进行检修。掌握本 次实训课所使用仪器及设备的使用方法，并强调实训中的安全注意事项。 警告： （1）禁止未参加该车型系统知识培训的维修人员拆装，拆装更换 部件时，请注意型号及加热功率，以免发生危险。在拆装过程中请小心 防护PTC加热芯，避免损伤部件，造成不必要的损失。 （2）在进行高压相关操作前，维修人员必须穿戴好劳保用品，戴 好绝缘手套，穿好高压绝缘鞋，在戴绝缘手套前，必须要检查绝缘手套 是否有破损的地方，确保手套无绝缘失效。
利用万用表检测 PTC制热模块的电源、 搭铁以及与各控制器 之间的线路是否导通。
图3-2-15 PTC制热模块电路图
任务2 新能源汽车暖风系统检修
（4）温控开关的 检查
比亚迪E6暖风系统 温控开关的电路图，如 图3-2-16所示。
任务2 新能源汽车暖风系统检修
（7）分别拆下主驾驶、副驾驶的副仪表板子母扣，取下副仪表板 前挡板总成，如图3-2-18所示。
（8）断开加速踏板上方的PTC总成高压线束，如图3-2-19所示。
图3-2-18 取下副仪表板前挡板总成
图3-2-19 断开加速踏板上方的PTC总成高压线束
任务2 新能源汽车暖风系统检修
图3-2-2 PTC加热器
图3-2-3 PTC加热器外形展示
任务2 新能源汽车暖风系统检修
PTC加热器的结构与参数，如图3-2-4所示。 （1）加热器：由2组电热阻丝并联组成，单独控制。 （2）温度传感器：检测加热器本体的温度，控制加热器导通和切断。
图3-2-4 PTC加热器结构示意图
任务2 新能源汽车暖风系统检修
任务2 新能源汽车暖风系统检修
任务实施
1．工作准备 （1）防护装备：绝缘防护装备。 （2）车辆、台架、总成：北汽新能源纯电动汽车、比亚迪E6；或 同类纯电动汽车。 （3）专用工具、设备：万用表。 （4）手工工具：绝缘组合工具。 （5）辅助材料：无。
任务2 新能源汽车暖风系统检修
2．实施步骤 根据实训室的车辆配置，对纯电动汽车暖风系统进行检修。掌握本 次实训课所使用仪器及设备的使用方法，并强调实训中的安全注意事项。 警告： （1）禁止未参加该车型系统知识培训的维修人员拆装，拆装更换 部件时，请注意型号及加热功率，以免发生危险。在拆装过程中请小心 防护PTC加热芯，避免损伤部件，造成不必要的损失。 （2）在进行高压相关操作前，维修人员必须穿戴好劳保用品，戴 好绝缘手套，穿好高压绝缘鞋，在戴绝缘手套前，必须要检查绝缘手套 是否有破损的地方，确保手套无绝缘失效。
纯电动汽车构造与检修 任务1 纯电动汽车车身结构认知 PPT课件
座垫和靠背的覆饰材料应具有美观、强度高、耐磨、阻燃等性能。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
3. 调节机构
座椅调节机构的作用是改变座椅与 驾驶操纵机构的相对位置以适应不同身 材的驾驶员的需要，最基本的两种调节 方式是座椅行程调节和靠背角度调节。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
（二） 安全防护装置
轿车的安全带一般为三点式安全带， 其主要由织带、收卷器、安全带导向件、 夹紧锁舌和连接器等组成，其中，安全带 导向件、夹紧锁舌和连接器是构成安全带 的安装固件。
任务 纯电动汽车车身结构认知
1. 织带
织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成， 具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。
2. 安装固件
安装固件（安全带导向件、夹紧锁舌和连接器）是与车体或座椅构件相连接的 耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和 乘员的舒适感。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
二、 纯电动汽车车门及车窗
（一） 车门
1. 车门结构
车门是车身上的一个独立总成，一般用铰链安装在车身上，具有保证乘员上下 车的方便性、行车的安全性、良好的侧面视野、密封性及低噪声等方面的功能。
（1）车门本体（① 车门外板。② 车门内板。③ 窗框。④ 加强板。） （2）车门附件（玻璃升降器、车窗玻璃、车窗电动机、门锁等。） （3）内外装饰件（车门内护板、密封条、门锁手柄等。）
任务1 纯电动汽车车身结构认知
1. 车身壳体 （1）车身壳体的分类
车身壳体按受力程度不同，可分为非 承载式车身、半承载式车身、承载式车身。
（2）车身壳体总体结构
根据车身结构空间布局特点，纯电动 汽车车身壳体主要由承力构件焊合而成。 承力构件主要由纵向承力构件、横向承力 构件和垂直承力构件组成。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
3. 调节机构
座椅调节机构的作用是改变座椅与 驾驶操纵机构的相对位置以适应不同身 材的驾驶员的需要，最基本的两种调节 方式是座椅行程调节和靠背角度调节。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
（二） 安全防护装置
轿车的安全带一般为三点式安全带， 其主要由织带、收卷器、安全带导向件、 夹紧锁舌和连接器等组成，其中，安全带 导向件、夹紧锁舌和连接器是构成安全带 的安装固件。
任务 纯电动汽车车身结构认知
1. 织带
织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成， 具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。
2. 安装固件
安装固件（安全带导向件、夹紧锁舌和连接器）是与车体或座椅构件相连接的 耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和 乘员的舒适感。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
二、 纯电动汽车车门及车窗
（一） 车门
1. 车门结构
车门是车身上的一个独立总成，一般用铰链安装在车身上，具有保证乘员上下 车的方便性、行车的安全性、良好的侧面视野、密封性及低噪声等方面的功能。
（1）车门本体（① 车门外板。② 车门内板。③ 窗框。④ 加强板。） （2）车门附件（玻璃升降器、车窗玻璃、车窗电动机、门锁等。） （3）内外装饰件（车门内护板、密封条、门锁手柄等。）
任务1 纯电动汽车车身结构认知
1. 车身壳体 （1）车身壳体的分类
车身壳体按受力程度不同，可分为非 承载式车身、半承载式车身、承载式车身。
（2）车身壳体总体结构
根据车身结构空间布局特点，纯电动 汽车车身壳体主要由承力构件焊合而成。 承力构件主要由纵向承力构件、横向承力 构件和垂直承力构件组成。
新能源汽车常见故障诊断与维修 PPT课件
点亮
⑤ 故障五
故障现象
原因分析
车辆行驶中故障灯点亮、 动力电池组温度过高一级，
限功率
最高温度大于等于50℃
车辆行驶中故障灯点亮， 动力电池组温度过高二级，
高压断电
最高温度大于等于54℃
原因分析
诊断与维修思路
① 动力电池温度过高报警一般为 动力电池实际温度过高和电池 温度传感器数据采集错误
② 通过诊断仪读取车辆故障码， 确定具体故障原因，联系动力 电池厂家解决。
Contents 目录
一 动力电池系统故障诊断与维修 二 1、动力电池相关的故障指示灯
2、动力电池系统故障诊断与维修
二 动力电机驱动系统故障诊断与维修 三 充电系统故障诊断与维修 四 高压附件系统故障诊断与维修 五 CAN通讯故障诊断与维修 六 常见综合性故障诊断与维修
2
一、动力电池系统故障诊断与维修
• 在高压部件导电部位与其外壳或车体施加电压的时 间应足够长，以便获得稳定的读数。
➢ 对绝缘阻值不满足标准的高压部件及高压线束联系供应商进行更换。
6
④ 故障四
故障现象
动力电池故障指示灯
、系统故障指示灯
温度过高指示灯
点亮
、电池
动力电池故障指示灯
、系统故障指示灯 、电池
温度过高指示灯
、 高压断开指示灯
高压互锁1 高压互锁2 从板供电+ 从板供电内部CAN-H 内部CAN-L CAN屏蔽
动力 CAN-H
动力 CAN-L
诊断接口 远程监控终端
1 7 9 8 10 4 2 3
直流快充插座
6
4 51 8 273
高压维修 开关MSD
电池管理系统(BMS)从控板
纯电动汽车结构原理及检修资料课件
电气连接与控制组件
实现电池组与电机控制器、充电系统等部件 的连接和控制。
电机及控制器
永磁同步电机
利用永磁体的磁场产生旋转力矩，驱动车辆前进。
电机控制器
根据车辆行驶状态和驾驶员需求，控制电机的输入电压和电流，调节电机的输出 转矩和转速。
充电系统
01
02
03
车载充电机
将交流电转换为直流电， 为动力电池组充电。
加强国际合作与交流，共同推动新 能源汽车的发展。
04
对环境的影响与可持续发展
减少碳排放
纯电动汽车的使用能够显著减少交通 领域的碳排放，有助于减缓气候变化 。
节能减排
相比传统燃油车，纯电动汽车在能源 消耗和污染物排放方面具有明显优势 。
资源节约
纯电动汽车的推广有助于节约有限的 石油资源，降低对外部能源的依赖。
推动绿色交通发展
纯电动汽车的发展是实现城市绿色交 通的重要组成部分，有助于构建可持 续发展的城市交通体系。
THANKS
感谢观看
纯电动汽车的优缺点
优点
环保、节能、低噪音、维护成本低等。
缺点
续航里程相对较短、充电时间长、充电设施不够完善等。
02
纯电动汽车的结构原理
动力系统
动力电池组
提供电能，存储和释放能量， 驱动车辆前进。
电机控制器
根据车辆行驶状态和驾驶员需 求，控制电机的工作状态，实 现车辆加速、减速和制动等操 作。
驱动电机
纯电动汽车结构原理 及检修资料课件
contents
目录
• 纯电动汽车概述 • 纯电动汽车的结构原理 • 纯电动汽车检修资料 • 纯电动汽车的未来发展
01
纯电动汽车概述
新能源汽车维护-PTC加热器
三、动力电池Байду номын сангаас却系统主要部件结构与原理
（11）PTC加热器
E5动力电池采用PTC水加热器总成进 行加热。加热器在冷却系统水温过低 时，用来加热冷却液，电池管理器通 过PTC加热器对电池组进行热管理。
三、动力电池冷却系统主要部件结构与原理
（11）PTC加热器
PTC加热器主要由上端盖、下端盖、 主控板、发热模块、载热铝体组成， 在PTC加热器上海装有水温传感器。
三、动力电池冷却系统主要部件结构与原理
（11）PTC加热器
冷却液先由水泵抽取动力电池冷却 水道内的冷却液泵进PTC加热器总 成进行加热，加热后的冷却液再回 到动力电池内对动力电池进行加热 。如此循环，将动力电池的温度提 高到正常的工作温度。
三、动力电池冷却系统主要部件结构与原理
（11）PTC加热器
PTC加热器
三、动力电池冷却系统主要部件结构与原理
（11）PTC加热器
PTC（Positive Temperature Coefficient ）意思是正的温度系 数，泛指正温度系数很大的半导 体材料或元器件。
三、动力电池冷却系统主要部件结构与原理
（11）PTC加热器
通常我们提到的PTC是指正温度系数 热敏电阻，简称PTC热敏电阻。PTC 热敏电阻是一种典型具有温度敏感性 的半导体电阻，超过一定的温度（居 里温度）时，它的电阻值随着温度的 升高呈阶跃性的增高。
任务5：PTC加热器的更换 任务情景 比亚迪E5车主反应，仪表显示电池温度异常，请根据相关信息进 一步的分析诊断。
任务目标 • 能够描述PTC加热器的组成 • 能够掌握PTC加热器的拆装方法及步骤
THANKS
电动汽车PTC加热器的结构特点与检修方法
432023/04·汽车维修与保养电动汽车PTC加热器的结构特点与检修方法◆文/福建省陈育彬技能大师工作室 陈育彬对于电动汽车的PTC加热器，如果出现故障时，不仅仅影响加热性能，而且高压系统可能出现绝缘性能故障，严重时甚至导致电动汽车无法上电和行驶。
为此，维修技师有必要了解PTC加热器的结构特点与检修方法。
一、PTC加热器的结构与工作原理为了提高用户的舒适度，尤其在寒冷天气，电动汽车安装了给车内提高温度的正热敏电阻加热器，即PTC加热器。
PTC的英文全名为Positive Temperature Coefficient，其电阻值随着加热器温度的升高而增加。
1. PTC加热器PTC加热器通过高压电对其内部的加热螺旋体进行工作，根据车型不同，PTC加热器内的加热螺旋体一般由2~3个组成(如宝马i3的PTC加热器由3个螺旋体组成)。
空调系统在加热模式下，PTC加热器在高压电的作用下对冷却液进行加热，电动水泵启动，冷却液经PTC加热器加热后流入暖风进水管和暖风芯体，空调控制器控制鼓风机对空气强制吹风，使空气与暖风芯体进行热交换，经过暖风芯体的空气温度升高，在鼓风机的吹动下，热风从风道吹到乘员舱，从而达到制热的目的。
比亚迪PTC加热系统主要包括以下部件：暖风系统储水壶、电子水泵、PTC加热器、暖风芯体。
比亚迪暖风系统储水壶是一个独立的水壶，它与电机/电池冷却水壶分开，PTC加热系统的原理如图1所示。
2020款比亚迪秦的PTC加热器安装在前机舱内、充配电总成附近，如图2所示，其内部结构主要包括PTC加热螺旋体和PTC控制器，PTC控制器通过舒适CAN总线与空调控制单元进行通信。
PTC加热器总成上有两个电气插头，一个是高压插头，一个是低压插头。
低压插头有4根线，分别是12V电源、接地、舒适CAN-H总线、舒适CAN-L总线。
图2 比亚迪秦PTC加热器的安装位置2. PTC控制器PTC控制器的安装位置有两种情形，一种是安装在PTC加热器总成内部，如：宝马i3、吉利EV450、比亚迪秦电动汽车；另一种是安装在PTC加热器外部，集成在PEU动力电子单元(“四合一”)内部，如：北汽EX360(图3)，PTC控制器的原理如图4所示。
7.2PTC加热器【新能源汽车结构原理与检修】
学习目标
1．了解PTC加热器的结构原理 2．了解PYC加热器的维修流程
1．具备资料查询、收集和整理能力 2. 能进行PTC加热器的电路分析 3. 具备一定的空调制热系统的检修能力
理论知识
01 02 03
2.1PTC加热器结构原理
PTC型加热器是采用热敏陶瓷元件和波纹散热铝条经高温胶粘而成，具有 热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、节省电能的电加热器产 品。它最大的突出特点在于安全性能上，任何情况下都不会发生类似于 电热管类加热器表面“发红”的现象，从而引起烫伤或火灾等安全隐患。 PTC加热器的温度调节是靠自身材料特性，不需要专门温度传感器进行温 度反馈。加热器本体的设计加热温度在200℃以下有多档次，任何情况下 使用均不发红且有保护隔离层。加热器的电能消耗小，高发热效率的材 料也大幅提升了电能的利用效率。 PTC加热器可从小功率到大功率之间任意设计，外形也可按要求设计。还 具有升温迅速、使用寿命长以及电压使用范围宽，可在12V～380V之间根 据需要进行设定等优点。新能源汽车制热方式主要有PTC水加热器和PTC 加热两种。。
2.1PTC加热器结构原理
（1）PTC水加热器 PTC水加热器是通过加热冷却液的方式完成车辆制热功能。
PTC水加热器
2.1PTC加热器结构原理
PTC水加热器先利用水泵将储液壶里面的冷却液泵入PTC水加热器内， 然后由PTC对其进行加热，加热后的冷却液流经暖风水箱使周围的空气 温度上升，通过鼓风机将热量输送至空调出风口，以此提高车内温度， 最后冷却液再流回储液壶，如此循环。
拓展阅读
2）余热+辅助PTC 利用大功率器件(功率变换、驱动电机、电机控制器等)工作时产生的热量，对车 内环境进行热交换。当热量不足时，启用辅助PTC加热器。
《新能源汽车构造与维修》最新备课课件：项目7
4）变频器技术 （1）随着电动压缩机技术的成熟，一种基于电动压缩机控制的变频器孕育而生 。 （2）此变频器专用于车载空调交流异步电机的启动和运行，采用脉宽调制方式 ，变频变压，主电路专门针对电车电网设计，能在频繁的浪涌电压、电流下可靠 工作。 （3）主开关器件使用IGBT，体积小，效率高，能实现交流电机的柔性快速启动 和变速运行。
拓展阅读
2）高效率制冷剂 （1）采用制冷能力更强的R407C制冷剂。 （2）R407C的导热系数高，粘度系数小，在同等条件下，其换热系数高。管道的 阻力损失也小，这对提高系统能效比、减小系统，减少车辆自重，节约成本有着 不可低估的作用。 （3）相比于传统的R134a制冷剂，其破坏臭氧层潜能(ODP)、全球温室效应潜能( GWP)较小。
任务实施
• 1、高压防护作业及场地隔离 • 2、空调系统压力测量 • 3、空调系统数据流读取 • 4、查阅维修手册，并分析空调制冷系统电
路。
单元小结
• 1、空调制冷系统结构原理分析 • 2、空调制冷系统维修流程
拓展阅读
3）高效传热和散热机构 （1）传统管片式两器传热管为9.52mm，为市场使用主流。 （2）相比之下，7mm传热管有着重量轻、传热效率高、制冷剂使用少的优点。 （3）管片式冷凝器一般采用铜管铝片式，但存在换热效率不足的缺陷，全铜翅 片的应用使得在有限的空间内将芯体的制冷能力发挥到极致。
拓展阅读
1.2空调制冷系统维修流程
（4）检查空调面板 检查空调面板的按键是否正常，面板的供电和搭铁是否正常，压力开关 及相关线束是否正常，蒸发箱温度传感器及相关线束是否正常。
1.2空调制冷系统维修流程
（5）检查空调压缩机 检查压缩机是否损坏，可用万用表电阻档测量压缩机3pin针脚任意两相 是否能导通，如能有不导通的情况，则说明压缩机损坏，需总成更换。
拓展阅读
2）高效率制冷剂 （1）采用制冷能力更强的R407C制冷剂。 （2）R407C的导热系数高，粘度系数小，在同等条件下，其换热系数高。管道的 阻力损失也小，这对提高系统能效比、减小系统，减少车辆自重，节约成本有着 不可低估的作用。 （3）相比于传统的R134a制冷剂，其破坏臭氧层潜能(ODP)、全球温室效应潜能( GWP)较小。
任务实施
• 1、高压防护作业及场地隔离 • 2、空调系统压力测量 • 3、空调系统数据流读取 • 4、查阅维修手册，并分析空调制冷系统电
路。
单元小结
• 1、空调制冷系统结构原理分析 • 2、空调制冷系统维修流程
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3）高效传热和散热机构 （1）传统管片式两器传热管为9.52mm，为市场使用主流。 （2）相比之下，7mm传热管有着重量轻、传热效率高、制冷剂使用少的优点。 （3）管片式冷凝器一般采用铜管铝片式，但存在换热效率不足的缺陷，全铜翅 片的应用使得在有限的空间内将芯体的制冷能力发挥到极致。
拓展阅读
1.2空调制冷系统维修流程
（4）检查空调面板 检查空调面板的按键是否正常，面板的供电和搭铁是否正常，压力开关 及相关线束是否正常，蒸发箱温度传感器及相关线束是否正常。
1.2空调制冷系统维修流程
（5）检查空调压缩机 检查压缩机是否损坏，可用万用表电阻档测量压缩机3pin针脚任意两相 是否能导通，如能有不导通的情况，则说明压缩机损坏，需总成更换。
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《新能源汽车结构原理与检修》
机械工业出版社
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1）热泵 由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵式空调系统，空调系统的制
冷／制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工 况。
《新能源汽车结构原理与检修》
机械工业出版社
拓展阅读
2）四通阀 四通阀这个东西很巧妙，让压缩机的运行方向没有改变的情况下，替换了蒸
PTC加热器注意技术指标
序号 单级冷态电阻
技术指标 动力电池总电压
3500W 20A
80～300Ω
《新能源汽车结构原理与检修》
机械工业出版社
2.2PTC加热器维修流程
（1）PTC不工作 故障现象 开启加热模式后，出风口仍为冷风。 故障原因 1.冷暖模式设置错误； 2.PTC加热器本体断路； 3.PTC控制电路断路； 4.PTC加热器断路器烧蚀； 5.PTC控制器损坏
机械工业出版社
2.1PTC加热器结构原理
PTC型加热器是采用热敏陶瓷元件和波纹散热铝条经高温胶粘而成，具有 热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、节省电能的电加热器产 品。它最大的突出特点在于安全性能上，任何情况下都不会发生类似于 电热管类加热器表面“发红”的现象，从而引起烫伤或火灾等安全隐患。 PTC加热器的温度调节是靠自身材料特性，不需要专门温度传感器进行温 度反馈。加热器本体的设计加热温度在200℃以下有多档次，任何情况下 使用均不发红且有保护隔离层。加热器的电能消耗小，高发热效率的材 料也大幅提升了电能的利用效率。 PTC加热器可从小功率到大功率之间任意设计，外形也可按要求设计。还 具有升温迅速、使用寿命长以及电压使用范围宽，可在12V～380V之间根 据需要进行设定等优点。新能源汽车制热方式主要有PTC水加热器和PTC 加热两种。。
PTC水加热器系统结构 《新能源汽车结构原理与检修》
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2.1PTC加热器结构原理
（2）PTC加热 PTC加热器安装在空调蒸发箱上面，主要由控制器、散热器、加热元件 以及塑料框架等部件组成。
《新能源汽车结构原理与检修》
PTC加热器
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2.1PTC加热器结构原理
PTC加热器由两组波纹铝制半导体材料组成，空调控制器可以使两组独 立或同时工作，以满足车辆的加热需求。
项目七 辅助电器系统 任务2 PTC加热器
《新能源汽车结构原理与检修》
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课程内容
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情境导入 学习目标 理论知识 拓展阅读 任务实施 单元小结
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情境导入
张先生的汽车暖风加热功能失效了，到4S店进行检修。 张先生：听说新能源汽车暖风是靠高压电加热的，是这样吗？ 技师王：传统燃油汽车暖风系统主要是通过发动机的冷却液散热来实现车内升温 的，而新能源电动汽车的暖风系统则是利用动力电池的高压电源给加热元件供电， 使其升温发热，然后由鼓风机将热量送至空调出风口。
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学习目标
1．了解PTC加热器的结构原理 2．了解PYC加热器的维修流程
1．具备资料查询、收集和整理能力 2. 能进行PTC加热器的电路分析 3. 具备一定的空调制热系统的检修能力
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理论知识
01 02 03
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发器和冷凝器的位置，从而改变了冷媒的运行方向，从而实现了冷暖的切换。
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拓展阅读
2）余热+辅助PTC 利用大功率器件(功率变换、驱动电机、电机控制器等)工作时产生的热量，对车 内环境进行热交换。当热量不足时，启用辅助PTC加热器。
1—法兰(不锈钢) 2—电热管 3—散热片 4—温度控制组件 5—熔断器组件
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2.2PTC加热器维修流程
故障排除 1.检查空调冷暖设置旋钮是否选择制热功能； 2.测量PTC本体阻值； 3.检查PTC高压断路器； 4.更换PTC加热器
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2.2PTC加热器维修流程
（1）PTC过热 故障现象 空调出风口温度异常升高或有塑料焦糊气味。 故障原因 PTC控制模块内部IGBT损坏，发生短路故障。 排除方法 切断高压电路，更换PTC控制模块。
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任务实施
• 1、高压防护作业及场地隔离 • 2、空调系统数据流读取 • 3、查阅维修手册，并分析空调系统电路。
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单元小结
• 1、PTC加热系统结构原理分析 • 2、 PTC加热系统维修流程
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PTC水加热器结构
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2.1PTC加热器结构原理
空调控制器接收空调面板的加热请求信号，并采集车内、车外温度等信 号，控制加热器工作。空调控制器与VCU通过CAN总线完成交互信息， 当发生异常时可以及时发出警示信号并作出响应。新能源汽车各车型所 采用的PTC加热器原理基本相同。
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2.1PTC加热器结构原理
（1）PTC水加热器 PTC水加热器是通过加热冷却液的方式完成车辆制热功能。
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PTC水加热器
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2.1PTC加热器结构原理
PTC水加热器先利用水泵将储液壶里面的冷却液泵入PTC水加热器内， 然后由PTC对其进行加热，加热后的冷却液流经暖风水箱使周围的空气 温度上升，通过鼓风机将热量输送至空调出风口，以此提高车内温度， 最后冷却液再流回储液壶，如此循环。