路桥过渡段路基路面的结构设计研究 王学洪
简述路桥过渡段路基路面的结构设计
段 出现 的问题 。 方 面来确 定搭板 长度 。另外 ， 由搭板 的动 力响应 分析 可知 ， 板长 越长 ， １ 路桥 过渡 段路基 路面 的设计 技术 方案 对 搭板 的受力 就越有 利 。一般来 说 ，搭 板长 度不小 于 ５ ｍ，中小 桥 为 经济不断增长社会生产力水平不断提高，我国的基础设施建设 ６ ～ ８ ｍ， 大桥为 ８ ～ １ ２ ｍ。
一
，
现沉降 ， 一旦路基出现沉降 ， 就会 出现跳车现象。只有加强地基的建 但是 ，枕梁可以将搭板传递下来的荷载分布到较大面积的地基 设， 防止沉降现象出现 ， 才能保证其正常使用， 保证其稳定陛。 上， 还 可 以增 加搭 板的横 向抗 弯刚度 ， 故 加设 枕梁却 是有 利的 。 有关 资 ｌ － ２ 设置搭板 的设计方案。 目前， 路桥工程建设中， 最有效的解决过 料表明 ， 枕梁下的路基内设置碎石桩或水泥石屑桩， 可以改善枕粱及 渡段跳车现象的办法就是在设置塔板。 其原理是在搭板的有效长度范 其下部路基土承载能力， 减少该处沉降。 经实践检验 ， 这种处理方法效 围内， 随着过往车辆荷载的增加 ， 路面的弯沉程度会不断的变化， 从而 果显 著 ， 而 所需费 用不 大。 因此 ， 搭板 可做 成不设 枕梁 和设 枕梁 两类 。 有效的防止跳车问题 。但是由于设置塔板在实施过程中， 难度系数 比 若 设枕梁 ， 将 其分 为设 和不设 碎石桩 或水 泥石屑 桩两类 。对 上述 三种 较大， 因而在实际工程中往往很难操作 。 对此 ， 在路桥过渡段的施工过 情况应在实践中进一步检验其优劣。 程 中， 往往会采用预留反向坡度的方案 ， 这样一来能够宝恒桥台的连 ２ ． ６ 搭板配筋设计。根据搭板底面的最大弯拉应力进行搭板配筋设
路桥过渡段路基路面的结构设计分析
路桥过渡段路基路面的结构设计分析【摘要】在公路工程建设中，结构设计对建筑的耐用性和安全性均有比较大的影响。
所以，要提高公路过渡段路基路面结构设计工作的重视度，保证工程的顺利开展。
基于此，本文对路桥过渡段路基路面结构的设计分析进行探讨。
【关键词】路桥过渡段；路基路面；结构设计；分析在路桥工程施工过程中，过渡段路面是施工的重点和难点。
如果对过渡段处理不善，就会导致路基和桥台之间产生刚度差异，出现不均匀沉降，影响车辆行驶的舒适度和安全度，因此，要提高路桥过渡段路基路面的结构设计。
1 常见的路桥过渡段病害在路桥过渡段使用过程中，地基和桥涵会出现不均匀沉降，进而出现台阶，随着台阶高度的不断增加，会影响车辆行驶的舒适性，甚至会引发安全事故。
其次，在我国社会经济的快速发展下，公路等级要求不断提升，各种结构物业不断增加，这些因素导致桥台出现了很多高度不一样的台阶，影响了车辆的正常形式。
此外，在路桥工程建设过程中，由于线形标准比较高，桥头引道路也逐渐提高，导致一些路基很容易出现沉陷和变形的情况，影响了车辆的安全行驶。
2 路桥过渡段出现不均匀沉降的主要原因2.1 桥台台背路堤压实度不达标在公路施工中，无论是桥梁还是通道或者是明涵都需要对其的台背进行填土，但是在实施台背进行填土压实工程时，压实度还受到施工材料、次序、机器、经验以及施工平台等条件的制约，因此大部分的台背填土工程的压实度达不到设计要求，在很大程度上影响着路过渡阶段沉降的均匀性。
另外，公路投产后，由于路基路面受到自然界各种因素及车辆的重力的影响，导致土基塑性逐渐发生改变，进而造成路桥间出现不均匀沉降，导致高级公路路面出现不平整现象。
2.2 桥头引道过渡段结构设计不合格路基因设计不当而沉降进行路桥施工时，对于过渡段很多单位没有给予足够的重视，为了追求高额利润，也不按规定进行设计，将桥孔的尺寸压缩，从而使桥头的路堤过长或过高而出现排水情况不好或路堤地基土质太弱的情况，造成质量的隐患[1]。
路桥过渡段路基路面的结构设计要点探究
路桥过渡段路基路面的结构设计要点探究摘要：目前，在路桥建设中过渡段路出现的一系列问题日益严重，虽然我国的路桥工程技术已经有了很大的提升和进步，总体的施工质量也有了很大的提高，但是在具体施工中，尤其是针对过渡段路基路面的施工依旧存在有待解决的难题，影响了整体路桥建设的进度。
利用科学有效的方法对过渡段路基路面进行设计，并且采取一定的措施来减少沉降等问题，提高过渡段的稳定性，对出现的问题及时分析解决，从而为实际施工奠定良好的基础，提升路桥工程的整体质量。
关键词：路桥过渡段；路基路面；设计；搭板引言我国的道路交通事业蓬勃发展，工程技术不断进步，路桥设施建设与人们的生活息息相关，社会大众更加关注路桥设施的安全以及使用寿命。
由于我国的地质情况非常复杂，河流湖泊、高山丘陵当中都会贯穿多个桥梁建设工程，从而路桥过渡段的建设必然存在，过渡路段的施工质量的要求更高，更加严格。
与普通路段相比，过渡段的地基存在不够坚实的问题，在使用一段时间后，就会出现路基沉降等情况。
所以，在工程设计的过程就要严格地把控建设规范和施工标准，科学设计加强路桥过渡段路基的强度，以保证整体工程质量。
1 造成过渡段沉降主要因素1.1 由于地基的沉陷造成过渡段产生沉降的主要原因之一就是地基的沉陷问题，主要是由于地基承受的自身载重和交通载重等。
路基地基分为很多种类型，不同类型的地基具有不同土質和结构构造，如果地基受到的荷载相同，还是会因为土体差异出现沉陷情况，即使土体质量一样，受不同荷载时也会出现沉陷情况。
1.2 由于路面的沉陷现在高级公路的建设不断增加，对路面的厚度设计已经超过了六十厘米，在碾压作业过程中，碾压程度无法达到设计标准和要求，公路投入使用后，行车荷载等因素的不断影响，使基层和垫层等之间不断压实，导致结构层面压缩，产生轻微沉陷。
1.3 由于刚度的差异道路在本质上是属于柔性的结构，是由路基和路面组成的，而桥梁是属于典型的刚性结构，刚度要比道路大很多，在通行过程中，桥跨不大会产生变形的状况；但是路基会由于自身载重的问题产生一定程度的变形，从而导致过渡段的沉降。
路桥过渡段路基路面结构设计分析_1
路桥过渡段路基路面结构设计分析发布时间：2023-02-24T02:35:24.039Z 来源：《工程管理前沿》2022年第19期作者：于颖[导读] 随着社会经济的快速发展和地区经济交流的频繁于颖本溪市交通运输综合行政执法队辽宁本溪 117000 摘要：随着社会经济的快速发展和地区经济交流的频繁，出行的车辆日渐增多，对路桥的使用有了更高的质量要求，也要求国家强化市政路桥工程的建设。
然而在路桥的使用过程中，路基路面是承载整个交通系统的关键，尤其是路桥过渡段的软基路基路面，是影响车辆安全行驶的重要因素，如果在施工过程中处理不当会给道路交通安全造成严重的隐患问题。
因此，如何有效地解决路桥工程施工过程中的问题是当前路桥工程建设的主要任务。
关键词：路段过渡段；路基路面；结构设计引言我国路桥工程建设项目随着社会经济水平的不断提升迎来了广阔的发展空间，路桥工程规模在逐渐扩大，数量在逐年增多，对其施工质量提出更高要求。
对于路桥工程而言，要想进一步提高其施工质量，就要从建设、设计以及施工等多个方面着手进行。
路桥过渡段路基路面是路桥工程中极其重要的一部分内容，因为路面与桥面之间的平整度相对比较差，加上部分路桥工程早期出现损坏，桥台路基出现沉降，所以要想提高路桥过渡段路基路面施工质量也就显得尤其重要。
1桥梁道路过渡段的问题分析 1.1路基压实度不高桥梁道路过渡段的施工条件不理想，压实工序存在一定难度，由于市政道路所采用的路基材料与桥梁截然不同，在同样压力条件下，桥梁与市政道路之间的塑性形变程度也完全不同。
因此，压实工序结束后，过渡路段在临桥部位的路基路面仍然存在剩余沉降量。
在大轴距车辆以较高的速度通过时，这部分路面就会继续产生形变沉降，使路面出现坑洼、断裂、侧移等永久性病害问题，严重影响车辆的通行质量。
1.2桥头引道过渡段路面结构施工质量不高桥头引道多采用透水混凝土材料进行施工，由于这种材料的刚性强度较大，所以一旦路面结构施工存在质量问题，当路面板下部填筑部位出现沉降差异后，对应部位的混凝土路面板将直接处于完全脱空的状态，很容易在荷载应力条件下，形成路面病害问题，最终导致引道路面病害部位的纵坡坡度发生改变，难以衔接桥头纵坡，导致车辆出现跳车失控的问题。
路桥过渡段路基路面的结构设计浅述
路桥过渡段路基路面的结构设计浅述摘要：随着经济的不断发展，我国的交通道路建设发达、畅通，在我国经济发展的过程中发挥了重要作用，尤其是路桥建设。
目前，人们对道路工程建设技术不断发展，提高了路桥建设的稳定性、可靠性以及舒适性，但路桥病害仍然层出不穷，尤其是路桥过渡段的结构。
基于此，本文从路桥过渡段路基路面存在的问题出发，分析路桥过渡段路基路面结构设计，并详述结构设计要点，旨在提高路桥过渡段的质量，保证交通道路便利畅通。
关键词：路桥过渡段；结构问题；路基路面结构设计0 引言近几年来，路桥工程施工技术也在不断的改进，使路桥工程质量有了很大程度的提高。
但是路桥建设过程中，尤其是路桥过渡段的路基路面还是存在一些问题，影响路桥工程效能的发挥，甚至影响路桥工程的使用周期。
因此在路桥建设的过程中，一定要加强路桥过渡段路基路面的结构设计，保证路桥工程的舒适性和稳定性。
1 路桥过渡段路基路面存在的问题1.1 路桥过渡段软土地基处理问题地基是路桥过渡段极易发生病害的区域，例如，桥头跳车病害，就是由于地基沉降造成的，影响了路桥工程的稳定性和安全性。
在设计施工过程中，一些施工人员对地基勘探工作不到位，在设计的过程中对软土地基的深度、影响范围以及特性不够了解，使地基设计与实际地质要求存在差距，易发生地基沉降现象。
1.2 边坡防护措施达不到预期效果路桥过渡段的边坡防护措施对其路基路面的质量也是至关重要的。
在路桥过渡段，如果没有做好边坡防护措施，在下雨的时候，致使路桥积水过多，冲刷路桥台背上的填土，易引发各种安全事故。
这不仅影响道路交通安全，也浪费了工程材料，增加了道路养护措施。
2 路桥过渡段路基路面结构设计分析目前，路桥过渡段的路基路面结构设计主要有两种设计方案，一种是不用设置搭板的结构设计，第二是需要设置搭板的结构设计。
下文将对这两种结构设计进行详细的分析。
2.1 没有搭板的结构设计不用搭板的结构设计，其设计要点主要在于台后填筑以及地基两方面。
简述道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析
简述道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析王洪明摘㊀要:过渡段路基路面是路桥工程的重要组成部分ꎬ对路桥工程质量影响很大ꎮ深入探讨过渡段路基路面施工技术特点ꎬ可以充分发挥自身优势ꎬ保证路桥工程质量ꎮ文章对此进行了探讨ꎬ首先分析了路桥过渡段路基路面施工所涉及的几种技术ꎬ然后总结了其技术特点ꎮ关键词:道路桥梁ꎻ过渡段路基ꎻ路面施工技术一㊁路桥过渡段路基路面施工技术存在的问题(一)过渡段平面度不合格平整度是否达标ꎬ直接影响整个路桥的实际使用质量ꎮ因此ꎬ在过渡段路基路面施工中ꎬ有关技术人员应加强平整工作ꎮ但在实际施工中ꎬ仍然存在平整度不合格的情况ꎮ一是过渡段路基填料未严格按施工标准压实ꎬ降低了路基承载力ꎻ二是路面混凝土材料未按标准压实ꎬ或操作不当影响路面平整度ꎬ使车辆行驶时过渡段路面的荷载进一步增大ꎮ(二)路桥结合处不密实路桥过渡段路基路面接缝处不密实ꎬ存在较大的安全隐患ꎮ另外ꎬ车辆超重的威胁会使路面出现断裂㊁沉降㊁塌陷等问题ꎮ施工过程中ꎬ部分施工单位选用不符合国家标准要求的填料ꎬ或压实作业工艺不当ꎬ造成搭板接缝处出现缝隙ꎬ削弱过渡段路基的稳定性和承载力ꎮ此外ꎬ过渡段路基与路面的重叠坡度偏大ꎬ施工隧道道路纵坡不足ꎬ忽视路基与路面的沉降差ꎬ破坏了结构的平衡和稳定性ꎮ(三)路基㊁路面透水性差软土由于其自身的材料特性ꎬ固结能力弱ꎬ常受雨水和环境的影响而发生变形ꎬ在我国沿海地区尤其如此ꎮ作为路桥过渡段路基和路面的主要施工材料ꎬ当下雨天气发生时ꎬ水分子会很快地渗透到软土中ꎬ导致软土地基变形ꎮ此外ꎬ部分地方路基㊁路面渗透性差ꎬ雨水长期不能排出ꎬ软土路基被渗透稀释ꎮ从长远来看ꎬ路基㊁路面逐渐腐蚀ꎬ加剧了路桥的不安全性ꎮ二㊁优化路桥施工工艺的措施(一)合理设置桥头坡度如何避免桥头的合理施工㊁合理的桥头施工水平㊁合理的施工安全等问题对桥头施工具有重要意义ꎮ由于桥梁搭板施工的复杂性ꎬ对施工人员的技术水平提出了更高的要求ꎮ因此ꎬ要提高施工人员的技术水平ꎬ加强招聘前期的调查ꎬ淘汰不合格人员ꎬ保证施工人员队伍的技术水平ꎮ另外ꎬ必须保证搭板的高度与连接点的高度相同ꎮ在路面搭板施工过程中ꎬ应适当增加路面搭板的高度ꎬ以减少因桥头坡度不合理而引起的桥梁沉降ꎮ通过以上方法ꎬ提高桥梁边坡设置的合理性ꎬ保证桥梁施工水平ꎬ从而从整体上提高我国道路基础设施建设水平ꎬ为人们的出行安全提供保障ꎮ(二)加强基础施工在基础施工中ꎬ有必要对施工中涉及的相关条件进行分析ꎬ特别是桥梁连接处的路基条件ꎮ应在分析地基基础施工的基础上ꎬ避免地基沉降问题ꎬ减少桥头质量问题对人们生命安全的影响ꎬ提高桥梁施工水平ꎮ路基沉降的原因之一是地基的低硬度ꎮ在基础施工中ꎬ地基含水量过高ꎬ地基硬度低ꎬ稳定性差ꎮ地基沉降问题将在施工过程中和以后的使用中出现ꎮ为了解决上述问题ꎬ在地基施工前测量该地区的含水量和孔隙比ꎬ以保证含水量和孔隙比的合格ꎬ提高地基的硬度ꎬ减少地基沉降ꎮ此外ꎬ如果由于施工区土层的大坡度而发生地基沉降ꎬ则需要增加基础区域内的土壤硬度ꎬ例如改变基础范围内的土壤ꎬ并降低回填材料的质量ꎮ(三)改善路基路面排水在路桥过渡段ꎬ排水是影响路桥过渡段路基路面性能和交通畅通的重要因素之一ꎮ在我国许多降雨较大的地区ꎬ如沿海地区ꎬ路面含水量不断增加ꎬ逐渐降低了路基过渡段的稳定性ꎬ容易造成路基㊁路面出现松脱㊁腐蚀现象ꎮ因此ꎬ为了减少降雨和环境的不利影响ꎬ在施工过程中必须做好过渡段的排水工作ꎬ加强排水强度ꎮ首先ꎬ结合路桥过渡段的具体地形㊁气候㊁环境条件和施工要求ꎬ选择合适的透水性施工材料ꎬ规划排水路径ꎬ利用排水管㊁溜槽等工具快速排水ꎬ减少安全隐患ꎮ其次ꎬ测量路段的含水量ꎬ选择合适的软土地基处理方法ꎬ加强软土层的防护ꎬ防止路基结构受大量雨水渗入破坏的稳定性ꎬ从而加强路基和路面的耐腐蚀性ꎮ在过渡段ꎮ最后ꎬ做好道路扬尘㊁砂石等废弃物的清理工作ꎬ避免杂物堆积堵塞排水通道ꎬ影响过渡段路基路面排水的及时性ꎮ同时ꎬ要注意路面裂缝的修补和处理ꎬ防止大量雨水穿透裂缝ꎬ积聚在软土层中ꎬ逐渐腐蚀过渡段ꎮ(四)合理优化路基路面施工工艺目前ꎬ我国路桥过渡段路基路面施工技术虽然不断提高ꎬ但仍有很大的进步空间ꎮ因此ꎬ为加强过渡段路基路面的稳定性ꎬ在实际施工过程中ꎬ还需不断优化施工工艺ꎬ并注意以下几点:一是施工前ꎬ相关技术人员需要进行全面的试验和测量工作ꎬ全面获取更准确地施工数据ꎬ制订相应的施工方案ꎬ确定合适的施工方法ꎮ二是做好填筑压实工作ꎬ确保实际操作的正确性ꎮ如根据实际情况ꎬ确定材料的综合配比㊁路基路面的含水量ꎬ选择合适的填料和压实机械ꎬ严格控制填料和压实遍数㊁材料压实厚度㊁角度和强度ꎬ从而提高压实工作的有效性ꎮ三是合理设计过渡段路基路面结构ꎬ如排水通道等ꎬ降低车辆对路面的压力ꎮ四是在实施各种施工技术时ꎬ要因地制宜ꎮ在养护过程中ꎬ可根据不同的路基边坡采用适当的养护方法ꎮ例如ꎬ预制混凝土块可用于路堤边坡防护ꎮ五是对过渡段路基路面进行抗变形施工ꎬ选用抗压性能强的材料ꎬ减少路面变形的发生ꎮ三㊁结束语综上所述ꎬ深入了解路桥过渡段路基路面施工技术及其技术特点ꎬ对路桥工程施工十分有益ꎮ因此ꎬ施工人员应注意过渡段路基㊁路面的施工工艺ꎬ并根据工程施工要求制订相应的技术方案ꎮ作者简介:王洪明ꎬ男ꎬ山东省潍坊市ꎬ研究方向:道路与桥梁ꎮ２３２。
路桥过渡段路基路面的结构设计分析
路桥过渡段路基路面的结构设计分析随着我国交通基础设施建设的发展，路桥工程建设规模不断扩大，建设数量逐年增加。
在路桥建设过程中，车道和路面结构的设计是其建设的关键，也是影响道路性能的重要因素。
在路桥设计中，一旦过渡段行车道和路面结构设计不合理，极易导致桥台跳台现象，影响行车效率和运营质量。
加剧病害，缩短路面使用寿命。
在此基础上，实现过渡段路基路面结构的标准化设计，成为提高路桥工程施工质量的关键。
路桥工程；过渡段；结构设计引言路桥过渡段的设计质量直接影响其日常行车安全。
同时要求相关部门结合路桥过渡段路面设计和路基结构的实际情况，避免因设计不合理造成路桥过渡段变形。
同时，技术人员应仔细检查路桥过渡段，确保其工作性能。
1 路桥过渡段路基路面结构设计的必要性在路桥建设中，由于路桥交界处地基刚度的变化，施工难度较大。
如果路桥过渡段的道路和路面结构设计不合理，将严重影响路桥过渡段车辆的通行。
安全稳定。
路桥过渡段的设计重点是路基路面结构的设计，设计质量必须得到保证。
（1）保证路桥过渡段的平台设计和路面结构质量，保证此处路面的顺利过渡和车辆的顺利通行；因此，为了充分保证通过时的稳定性和安全性，驾驶员可以在通过该路段时进行控制。
下坡时速度变慢，通过时间增加。
高峰时段车流量大时，会造成车辆滞留，阻碍交通。
（2）平坦的道路是行车安全和舒适的保证。
如果设计不规范，很可能会出现过渡段的高低差，车辆通过时会产生明显的颠簸，严重降低驾驶舒适性。
加速会对车辆和乘客的安全造成威胁。
（3）路基路面的结构设计直接影响后续的运营维护。
如果设计中出现问题，必然会导致路桥过渡段质量差，表面出现裂缝、缝隙、渗水等问题，降低舒适度。
根据安全系数的计算，维修次数越多，维修成本越高。
因此，良好的路基和路桥过渡路面结构设计也是降低路桥运输成本和营养的必要条件。
2 路桥过渡段的力学特征过渡段作为路桥中的桥梁，其力学性能分析是提高路桥设计质量的基础。
确保路桥过渡段受力特征得到合理控制，为规范路基路面结构设计提供有效指导。
路桥过渡段路基路面的结构设计分析
路桥过渡段路基路面的结构设计分析隨着我们国家的基础设施建设的规模进一步的扩大，路桥工程的项目数量也在急速的增加，虽然在设计上已经有了很大的进步，但是一些存在的问题还是没有很好的解决，严重的甚至影响到行车的安全，会危及到生命安全。
本文笔者根据工作实践经验对路桥过渡段路基路面的结构设计进行了分析探讨。
标签：路桥过渡段；路基路面；结构设计1 路桥过渡段软基路段路面产生的问题1.1软土地基发生沉降根据最近的调研结果我们可以看出，道路的软基路段出现地面下降的原因主要是在对施工图纸进行设计的时候，地址的钻探上布孔比较少，并且孔洞的深度明显不够，不能够发现软基路段的存在，也就不能够精确的测量出软基范围以及深度，致使地面发生差异下降，大大影响了路面的状况，从而产生一些桥头跳车的现象。
桥头路堤的软土地基防止发生遗漏问题，或者使用的方法不合适等都会致使软基路面沉降。
软土地基是路桥过渡段整个处理过程当中比较弱势的一个部分，所以勇当利用科学的方式进行治理，选择与当下实际情况符合的参数进行配置与计算，这样可以促进软基处理全程的效果，比较符合技术的要求。
除此之外，雨水的冲刷也是对路堤造成腐蚀的另外一个重要因素，它会让土流失从而使路面的强度减小，因此也要充分考虑雨水方面的因素。
1.2 压实度达不到标准压实度未达标也是其中比较重要的问题之一，基本上在所有的道路建造过程中，都会对桥梁道路进行台背填土，然而限制于材料、顺序以及技术水平等几个方面，几乎所有工程的台背填土的密实度都难以达到设计的标准，这个问题是导致路桥过渡段路基路面出现大量不均匀沉降的主要原因。
除此之外，道路在使用的时候，长期受到车辆负载以及一些自然因素的作用，就非常容易导致基路面的塑形变形发生累积，致使，路桥过渡段的差异沉降，也就导致了路面的平稳程度大大下降，从而造成一些安全隐患。
1.3 桥头的引道结构部分设计不够严密桥头的引道工程建设往往会使用粗粒料填筑、钢筋混凝土搭板以及加筋土这三种方法来对道路进行防治处理。
路桥过渡段路基路面的结构设计要点探究
路桥过渡段路基路面的结构设计要点探究【摘要】本文主要探讨了路桥过渡段路基路面的结构设计要点。
在介绍了研究背景和研究意义。
在详细阐述了过渡段路基结构设计要点、路基设计要点、路面设计要点、过渡段路面与路基接触区设计以及过渡段路面防水设计。
通过研究这些要点，可以提高过渡段路桥的稳定性和安全性。
在总结了本文所探讨的要点，并展望了未来在此领域的研究方向。
该研究对于提高过渡段路桥的设计质量和实用性具有重要意义。
【关键词】路桥过渡段、路基结构、路面设计、接触区设计、防水设计、设计要点、研究背景、研究意义、总结、未来展望。
1. 引言1.1 研究背景现代交通建设已经进入了快速发展的时期，路桥设施的建设日益增多，而其中路桥过渡段的设计在整个工程中起着至关重要的作用。
过渡段是连接路桥与路面的重要部分，在交通运输中起着过渡作用，保证了行车的平稳、安全通行。
过渡段设计的合理性直接关系到整个路桥的质量和使用效果。
目前对于过渡段路基路面的结构设计要点还存在许多问题和不足，例如在特殊气候条件下的设计考虑不足、道路交通规划与工程设计的脱节等。
有必要对过渡段路基路面的结构设计要点进行深入探究，为今后的路桥建设提供更加科学、合理的设计方案。
本文旨在通过对过渡段路基路面的结构设计要点进行探究，总结出其设计中的关键要点，为未来的路桥建设提供参考和借鉴。
本文也将对过渡段路面与路基接触区设计、过渡段路面防水设计等方面进行分析和讨论，为相关领域的研究和实践提供一定的参考和借鉴。
1.2 研究意义过渡段路基路面的结构设计是路桥工程中非常重要的一部分，其设计质量直接影响到路桥工程的安全性、耐久性和经济性。
在路桥工程中，过渡段是连接路桥与普通道路的重要部分，它承载着车辆的过渡和转换作用，因此其设计要点至关重要。
对过渡段路基路面结构设计要点进行深入探究的意义在于，可以更好地指导道路工程设计施工实践，提高路桥工程的质量和安全性。
通过研究过渡段路基设计要点，可以有效避免结构设计不合理带来的安全隐患，同时也可以降低工程施工和维护成本，提高资源利用效率。
路桥过渡段软基路基路面结构设计探究
关键词:路桥过渡段;软基路;施工技术近些年随着我国道路交通事业迅速发展，在路桥方面的建设也随着进入了一个新的起点。
由于广大民众的生活水平不断提高，对路桥建设质量方面的需求也随着增高。
为了保证路桥的设计和施工安全性、使用寿命等问题，着重加强了路桥过渡段施工质量控制，并且选取了非常合理的施工技术，降低桥头跳车、桥梁下沉等问题。
同时在软基路基路面的设计和施工方面也利用地基技术进行处理，以确保地基的牢固和坚实，减少错台问题的发生。
这些问题在我国沿海地带十分普遍，所以为了保障居民生活安全，在路桥过渡段的软基路基路面的结构设计和施工之中着重加强管理和标准，提升路桥整体质量。
1路桥过渡段软基路基路面结构设计的重要性随着全球经济贸易不断来往，对各种交通要道的建设需求也是不断的增加。
路桥建设发展越来越快。
不过随之而来的则是，交通车辆的增加对路基路面质量安全造成了巨大影响，但这也是对我国建设施工的一种检验。
为了能够确保路桥过渡段桥梁能够给广大居民的出行带来安全性，所以在路桥过渡段建设施工时，应给予足够的关注和加强安全措施。
进一步加强和完善路桥工程软基路基路面结构的设计。
2路桥过渡段软基路工程概况G20青银高速离军段是国家“五纵七横”青岛—银川国道主干线和山西省“人字骨架、九横九环”高速公路网的重要组成部分，也是山西省西跨黄河、直达秦蜀的重要通道。
离军高速公路的建设，对进一步完善国家和山西省高速公路网，发挥山西省承东启西的区位优势，促进山西省对外开放和吕梁市经济发展有巨大的作用。
该项目于2005年12月19日正式开工建设，2007年12月18日建成通车。
3路桥过渡段结构中存在的问题自2010年开始，G20青银高速离军段K1023+140～K1023+650处填方路基开始出现不同程度的沉降、挡墙及桥涵开裂等，养护部门曾对局部路段进行注浆加固。
但路基、挡墙仍出现不均匀下沉，路面纵横裂缝不断加剧，至2018年，发现石拱涵涵顶变形下沉，桥梁两侧桥台挡墙开裂等，严重威胁着公路行车的安全。
路桥过渡段路基路面的结构设计研究 王学洪
路桥过渡段路基路面的结构设计研究王学洪摘要：路桥过渡段是非常关键的一个施工部分，无论是设计还是施工，都要引起足够的重视，全面提升该部分的质量水平，以促进我国道路工程技术水平的提升，保证道路工程建设顺利进行。
本文根据笔者工作实践，对路桥过渡段路基路面的结构设计进行了分析和探讨。
关键词：路桥；过渡段；路基；路面；结构；设计当前的经济环境越来越趋同于全球化的发展，我国的经济在此背景下发展越来越迅速，我国的国民生活也得利于经济水平的提高，社会物质条件不断改善，路桥工程的建设也在此基础上发展迅速，为人们的出行提供了方便。
由于我国路桥工程的建设较为普遍，是人们生活出行不可或缺的一项基础建设项目，而其质量问题直接影响着人们的驾车舒适度，特别是过渡段的质量问题，容易出现跳车的现象，因此需要从设计阶段把握好质量的控制，减少跳车现象的发生。
1 路桥过渡段路基路面存在的问题1.1 路桥过渡段软土地基处理问题地基是路桥工程的主要承载部分，当前很多的路桥工程都建设在病害高发区域内，比如桥头跳车，是由于地基发生了沉降所造成的，严重影响路桥工程的安全和稳定。
在设计的过程中，部分工程技术人员对于勘探工作落实不到位，设计过程中对于软土路基的基本性质了解不充分，导致地基设计与实际要求存在着巨大的差距，从而就造成了地基沉降现象[1]。
1.2 边坡防护不到位路桥过渡段的边坡防护对于整体工程的影响也非常重要，在该路段中，边坡防护难以满足工程质量的要求，导致在雨季积水过深，在持续冲刷的过程中导致了桥台背上的填土被冲掉，造成了交通运行安全性下降，浪费了大量的工程材料，后期的工程负担会持续加重。
1.3 结构设计不合理目前，我国的桥梁技术水平明显不高，导致在道路桥梁过渡段施工过程中，存在诸多质量问题。
当前很多工程技术人员将钢筋混凝土结构形式引入到路桥设计中，但还是难以达到工程质量的要求。
很多的路桥工程的结构设计都存在问题，影响着我国的道路桥梁整体设计水平。
分析道路与桥梁过渡段设计施工问题与措施
分析道路与桥梁过渡段设计施工问题与措施发表时间：2020-11-10T03:45:05.097Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年16期作者：王洪升[导读] 对其结构设计和施工控制技术进行了研究和分析，以期保证路桥过渡段的质量，减少危害交通安全问题的发生。
天津市翔泰市政公路工程设计有限公司天津市 300074摘要：随着城市化建设的加快，交通行业发展迅速，道路与桥梁过渡段设计与施工是道路系统设计与施工的关键环节，建设质量对于桥头跳车的出现有密切的相关性。
在道路与桥梁过渡段设计与施工中，需要关注是否会引起桥头跳车，从而避免交通事故的发生，确保行驶车辆的安全。
因此，在道路与桥梁过渡段设计与施工中需要不断的提高设计的科学性，同时加强施工质量管理，才能够减少桥头跳车的出现。
文章主要针对道路与桥梁过渡段设计与施工问题展开探讨。
关键词：道路与桥梁；过渡段设计；施工；问题与措施引言随着社会的发展，道路交通问题开始广泛地为社会大众所关注，保证道路建设的整体设计和施工质量是确保道路质量控制和减少道路交通问题的关键因素。
路桥过渡段作为道路设计的重要组成部分，是路基与结构物等衔接时需特殊处理的地段，其质量的控制更显得尤为关键。
目前，我国道路桥梁施工技术逐步完善，但路桥过渡段的结构设计和施工技术仍存在一定的问题，路基不均匀沉降的现象时有发生，致使路面产生凹凸不平，甚至产生桥头跳车的问题。
基于此，必须严格把控路桥过渡段的结构设计，根据公路工程建设规范和法律法规，对路桥过渡段进行科学合理的设计。
文章从目前路桥过渡段存在的问题和危害出发，基于路桥过渡段产生问题的原因，对其结构设计和施工控制技术进行了研究和分析，以期保证路桥过渡段的质量，减少危害交通安全问题的发生。
1道路与桥梁过渡段设计施工问题1.1地基沉降在部分道路桥梁工程过渡段施工及后期通车阶段中，由于过渡段设计方案缺乏合理性、准备工作不足或是存在施工质量问题，都有可能导致地基实际承载力低于设计要求，在施工阶段以及道路通车阶段中，地基持续承受过高荷载，从而出现不均匀沉降、过度沉降等施工问题。
道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探究 王学伟
道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探究王学伟发表时间：2018-12-19T16:20:20.733Z 来源：《防护工程》2018年第27期作者：王学伟[导读] 尽可能的提高工程的质量，减少资源的浪费，节约资金。
在以后的社会发展中，需要时刻的进行技术的改进和方法的完善。
河南省中原路桥建设（集团）有限公司河南南阳 471003摘要：道路桥梁建筑施工过程中，对危险点以及路面病害的防治是一项重要的工作，能够保证建筑的安全性和后续行车的稳定性。
若是不能对这一工作进行很好的处理，就会使路基路面出现沉降的现象，由此减少了道桥的使用寿命，因此本文对道路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行探讨研究。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术一、我国道路桥梁过渡段路基路面现状分析道路桥梁建筑的数量不断增多，所覆盖的城市面积不断增大，而在这期间，道路桥梁的质量问题也频繁地出现，有的道路通车几年后路面破损严重，桥梁刚建好就成了危桥，这些问题都是社会大众及新闻媒体所关注的焦点。
我国的道路桥梁建设大多达到了设计指标，但是却出现了这样的问题，究其原因，主要在于用“老标准”去解决“新问题”。
现在的汽车保有量是呈几何倍数增加的，拥有一辆私家车已经不是大多数家庭的梦想，稍微殷实富裕的家庭就可以供养一辆私家车，这些汽车对于路面的压力使执行老标准的路面不堪重负，而新的权威标准又迟迟不出，使得这种“过时道路”的建设还在我国的很多地区继续。
国家应该将具体的情况细化，尽快出台具体的标准，使公路建设可依照新标准去执行。
道路和桥梁连接处的过渡地段的路基以及桥涵经常会存在不均匀下沉引起的台阶，导致不均匀下沉的因素有：桥台台背处以及路堤处的压实不合格、设计的桥台过渡段方案不达标、桥头处地基处理不合格和路堤边坡处未做好防护。
一旦台阶的数量和高度达到某一定值，车辆行驶时将会出现“跳车”的现象，人们的舒适感以及安全感下降。
对于这些问题，要在设计时注意方案的可行性，在施工时注意工程的技术质量，才能保证工程合格。
路桥过渡段路基路面的结构设计探讨
路桥过渡段路基路面的结构设计探讨摘要：路基路面结构设计是路桥过渡段设计的重要内容，确保其结构设计的合理化，不仅有助于路桥过渡段行车速度和通行效率的提升，更对行车平稳性和安全性具有深刻影响。
本文在阐述路桥过渡段路基路面结构设计必要性的基础上，系统分析路桥过渡段的力学特征，并指出其路基路面结构设计的具体内容，其以有利于路基路面结构设计质量的提升，进而在保证路桥过渡段通行效率的同时，实现道路工程的进一步发展关键词：道路工程；路桥过渡段；路基路面；结构设计；1引言随着人们生活水平的提升，交通量在不断增加，路桥工程建设越来越受到人们的重视。
路桥工程建设不但能够更加便于人们的日常交通出行，同时也推动了我国经济以及交通业的发展。
但是从目前情况来看，受到设计技术等方面因素的限制，我国路桥过渡段的建设以及施工中还存在着不同类型的问题，特别是路基路面结构设计方面的问题更是如此。
所以相应部门需要充分认识到路基路面结构对于路桥过渡段的重要作用，制定出合理的结构设计方案，进一步推动路桥工程发展。
2路桥过渡段路基路面结构设计中的问题2.1结构设计缺乏合理性在公路桥梁设计工作中应全面考量多个影响因素，确定结构的形式。
在设计中坚持从整体到局部的原则。
在普通工程设计中，路桥过渡段的路基路面结构设计一般选择粒径较粗的物料填筑，在工程设计中，如不能正确应用混凝土过渡板或加筋土，就会在路桥过渡段的设计和施工中引发安全隐患。
不仅如此，搭板设计的不合理，定性版的形状、尺寸和强度等均无法满足工程施工的要求，且设计人员的业务水平差异较大，这些问题均会影响过渡段路基路面结构设计的整体效果。
2.2软土地基处理不科学现阶段，我国路桥过渡段施工中，软土路基处理方式不合理依然是普遍存在的问题。
出现这一现象主要是由于软土路基施工不合理，一线施工人员在设计的过程中没有充分考虑工程实际。
很多施工人员并不能全面掌握工程的施工设计信息，即便部分人员已经接受了专业的理论指导，但是其也无法按照软土地基的技术参数对施工方案加以调整。
道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探究 王喜弘 何磊
道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探究王喜弘何磊摘要：随着我国经济的迅速发展，交通运行车辆也呈现出逐年增加的趋势，道路桥梁建设也不断的增多。
本文对道路桥梁过渡段的路基路面施工技术做简要分析，以供相关工程施工参考。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术1道路桥梁过渡段的路基路面施工现状分析1.1道路桥梁过渡段地基塌陷或路基路面受损相关调查结果显示，我国道路桥梁工程普遍存在在运行初期便出现大范围且大面积的断裂及破损现象。
针对这一问题，其主要原因包括：施工材料配比不科学等，这些问题均可能导致工程结构收缩或膨胀，并最终引发路基路面基底荷载不均匀及路基路面断裂病害等。
此外，道路桥梁过渡段路基路面所用材料的收缩性与设计要求间存在较大偏差，从而导致沥青反射性裂缝等病害的产生，并最终加剧路面路基的破损。
1.2道路桥梁过渡段的路面平整度较低路桥路面平整度检测作为道路桥梁基础设施建设的必要内容，其造成的后果是难以估量的。
所以，在建设道路桥梁时，应该严格控制路桥路面施工工艺，以防路面平整度下降过快；以免路面行车困难以全速行驶或过度颠簸而加剧车辆轮胎的磨损。
其主要原因包括：基层碾压或压实施工质量管理与控制措施不到位，以至于基层波浪状结构的出现；道路桥梁路面整平施工质量不达标，特别是压路机及摊铺机操作人员的质量意识、专业技能等综合素养不高，亦或某些误操作现象的存在。
1.3桥梁伸缩缝与桥头搭板连接问题就桥头填土问题而言，其与道路桥梁的桥台沉降问题间或多或少地存在某种差异，也正是这一影响因素的存在，其导致桥梁伸缩缝与桥头搭板间的连接效果达不到设计要求及相关规范。
众多调查结果显示，路桥过渡段接口部位的阶梯状缝隙结构存在较普遍，且其对道路行车舒适度、安全性及稳定性等均造成严重的负面影响。
就道路行车速度而言，阶梯状缝隙结构对其的负面影响尤其明显。
此外，接口位置的阶梯状缝隙结构也是道路桥梁承受巨大冲击压力的关键原因。
针对桥梁伸缩缝及桥头搭板连接问题，其出现的主要原因包括：桥台后背回填材料的各项技术指标与设计要求间存在较大偏差，即回填材料的排水性能及压实性能等较差，从而导致路基路面压实不够，并最终引发道路桥梁过渡段路基路面的不均匀沉降。
道路桥梁过渡段软基路面施工探讨
1城市道路桥梁过渡段的软基路面的施工问题软基路面的施工有其特殊性，施工中必须结合路段及周边的环境因素，选择符合实际的施工技术。
然而，任何建筑工程的施工都没有绝对的安全，期间一定会存在各种各样的突发问题，从而延迟了施工工序，影响了软基路面的施工质量。
尽管如此，工作人员仍要追求最大程度的安全，首先全面分析施工过程中常见的技术问题。
1.1路面有裂痕通常情况下，即使是完全按照施工方案来进行作业，单是在道路桥梁过渡段的软基路面竣工后，同样会存在不同程度的断裂现象。
究其原因，也并不全是技术问题，比如施工材料质量不过关，或者客观条件限制，与路面沥青的反射特点也有关系。
如果施工时把重点放在如何使路面平整上，而打乱了施工工序，或者没有按照方案要求施工，也会在竣工后出现裂痕。
尤其是软基路面，施工之前没有压实，路面的承载力不足，导致路面的沉降、膨胀或收缩。
1.2伸缩缝、桥头搭板的连接问题在道路桥梁的施工作业中，桥头的填土和桥台差别比较大。
倘若防护措施不到位，有很大可能性会让二者无法完全吻合，很有可能使阶梯状间隙结构出现问题，严重时有可能会影响到来往车辆的安全行驶。
如果施工中存在非常严重的技术失误，会让通行的车辆无法用正常速度行驶，甚至还可能造成交通事故，而且不正确的连接，会让压实度存在很明显的差异，比如不均匀的沉降。
1.3过渡段的路面平整度不够道路桥梁的施工质量问题，很多出现在过渡段的施工中，而平整度的欠缺是存在的最大问题。
理论上，路面的建设施工，一定要严格检测是否平整，然而实际施工中，环境、人员、技术等各方面的因素，没有完全落实相关监管制度，也没有提道路桥梁过渡段软基路面施工探讨Discussion on Soft Soil Subgrade and Pavement Construction ofRoad Bridge Transition Section徐玉方，汪海涛（云南云岭高速公路建设集团第六工程有限公司，昆明650000）XU Yu-fang ，WANG Hai-tao（YunnanYunlingExpresswayConstructionGroupSixthEngineeringCo.Ltd.,Kunming650000,China ）【摘要】纵观我国道路桥梁建设，最大的施工软肋就是软基路面，因为没有完善的防护体系和科学的养护措施，因此软基路面很容易遭到破坏，从而影响到整个道路桥梁的施工安全。
市政路桥过渡段路基路面结构设计分析
市政路桥过渡段路基路面结构设计分析发布时间：2022-01-18T09:04:06.647Z 来源：《新型城镇化》2021年24期作者：王小龙[导读] 对于建筑物而言，其安全性能非常关键，所以结构设计是否科学合理起着决定性因素。
以市政道路路桥过渡段路基为例，为民众出行创造了条件，但是要保证耐用性，避免在后期使用过程中威胁到行人的安全。
本文首先分析路桥过渡段路基路面的结构设计要点，然后探讨相应的解决方法，希望在未来的路桥建设中，可以加强结构设计，使得路桥工程更加稳定和舒适。
王小龙广东中建国际建设有限公司广东省珠海市 519000摘要：对于建筑物而言，其安全性能非常关键，所以结构设计是否科学合理起着决定性因素。
以市政道路路桥过渡段路基为例，为民众出行创造了条件，但是要保证耐用性，避免在后期使用过程中威胁到行人的安全。
本文首先分析路桥过渡段路基路面的结构设计要点，然后探讨相应的解决方法，希望在未来的路桥建设中，可以加强结构设计，使得路桥工程更加稳定和舒适。
关键词：路桥过渡段；路基路面；结构设计分析引言：路桥质量非常关键，要有足够的耐用性，只有这样才能为行车创造安全条件，同时还可以提升行车的舒适度。
所以设计人员要遵循相关的标准设计路桥过渡段路基路面，结合实际施工情况，从实践和理论出发，最大限度的降低施工难度，这样可以进一步提高路桥的安全系数[1]。
一、路桥过渡段路基路面的结构设计要点（一）过渡段路基不良地质处理随着国家对路桥工程建设的不断重视，其规模正在逐渐扩大。
以复杂地质为例，为施工带来了难度，特别是软弱土地质，土壤过于湿润，有较大的孔隙率，承载重物时出现压缩性，所以耗费大量的地基固结时间。
设计人员在设计过程中要考虑地质因素，避免出现土质的不均匀变性，同时也是为了避免发生大范围的沉陷。
在处理路基不良地质时，如果软体分布范围不大，可以进行普通的加固，比如铺洒化学添加剂，排水固结等，还可以选择铺洒化学添加剂。
路桥过渡段路基路面结构设计分析
路桥过渡段路基路面结构设计分析发布时间：2023-02-03T06:24:43.878Z 来源：《科技新时代》2022年第18期作者：武新光[导读] 做好路桥过渡段路基路面的施工质量控制，不仅可以提升整个路桥的安全性能，武新光临沂市东辰路桥工程有限公司山东省临沂市276000摘要:做好路桥过渡段路基路面的施工质量控制，不仅可以提升整个路桥的安全性能，也可以进一步保证路段的交通安全，保证人们的出行安全。
因此在进行路桥过渡段施工中，施工人员要认真分析过渡段路基路面施工中存在的问题，结合问题来探讨针对性的施工技术，从而更好地提高整个路段的施工质量。
因此，为了进一步提高路桥过渡段的路基结构设计，该文对过渡段路基路面施工设计要点及施工技术进行详细分析。
关键词：路桥过渡段；路基；路面；结构设计引言当前，我国国民经济水平呈现出不断上升的趋势，尤其是在近20年时间中，在开展路桥建设时，国家投入了大量的资金，为工程项目提供了经济上的支撑条件，因此路桥的等级不断提升。
随之而来的是对施工质量的要求不断提高，而对于路桥过渡段的路基路面施工是整个工程中影响施工质量的关键环节。
路桥施工是一项惠民工程，其方便人民群众，与人们日常生活有着密切联系，因此施工质量必须得到保证。
在城市道路桥梁过渡段的基础上，需要对路基的沉陷进行有效的控制。
一旦出现塌方，将严重影响桥梁工程的施工质量，危及人民的生命和财产。
因此，为促进路桥整体质量更上一个台阶，本文将开展针对过渡段的路基路面施工结构设计研究。
1路桥过渡段施工概述路桥工程项目施工建设中切实做好过渡段施工处理极为必要，过渡段同样也是施工难度较大的一环，一旦出现较为严重的偏差问题，则很可能导致该部位的车辆通行稳定性受到限制，在影响车辆通行舒适度的同时，还极有可能带来安全隐患，要求引起技术人员高度重视。
基于路桥过渡段施工处理而言，因为其处于道路路基和桥梁桥涵结构的过渡区域，两者间往往存在着较为明显的差别，尤其是在沉降量方面，很可能会导致后续逐步出现不均衡问题，导致该部位的平整度受到影响，无法形成较为理想的车辆通行效果。
关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析
关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析发布时间：2021-03-29T13:02:37.753Z 来源：《城镇建设》2021年第1期作者：王卿乾车晓彤[导读] 公路事业发展是一项重要的基础建设，王卿乾车晓彤中化学交通建设集团有限公司山东济南 250000摘要：公路事业发展是一项重要的基础建设，公路的建设带动着当地的经济发展，同时方便着广大居民的出行。
然而由于现在路基的自然基础不够平整，也没有考虑到路拱整体性问题，降低了路基路面的施工质量，很可能导致路面开裂或破损问题。
同时，过渡段施工也很可能由于不均匀沉降形成“台阶”，驶过的车辆会发生显著的颠簸，严重的会威胁到行车安全。
所以，有关部门应加强对路基路面与桥梁过渡段施工的重视，并严格控制其施工质量。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术引言近年来，随着全球经济一体化进程的不断加快，由此极大的推动了各个前沿领域的发展，设计人员在开展道路桥梁过渡段路基路面设计工作时，必须根据道路桥梁工程建设的特点和要求，采用科学合理的施工方案，才能在有效提升工程整体施工质量的前提下，延长工程的使用寿命，提升道路桥梁工程建设的社会和经济效益。
1道路桥梁过渡段路基路面施工的必要性分析我国的社会经济在发展的过程中已经进入了比较关键的阶段，随着城市化进程的不断加快，各种各样的基础设施一直在持续的完善，在这种大背景之下，其对我国道路桥梁行业的迅速发展起到推动的作用，进而使得道路桥梁项目迎来了全新的发展阶段。
但是，建设项目数量的持续增多，建设规模的不断扩大，各种各样的施工安全事故出现的非常频繁，社会各界对这些问题非常的重视。
实际上，在路面和桥梁路基路面的具体施工过程中，非常容易出现各种各样的问题，比如，在设计以及施工当中，由于路基比较高，非常容易造成路面出现开裂以及积水的问题，从而会造成路面出现下沉以及变形的问题。
除此之外，如果存在较多的结构，会使得桥头的高度出现不均匀的情况，进而也会对正常行驶造成非常严重的影响。
路桥过渡段的软基路基路面结构设计
路桥过渡段的软基路基路面结构设计发布时间：2023-03-03T08:17:53.480Z 来源：《中国建设信息化》2022年第20期第10月作者：范晓艳[导读] 路桥过渡段是路桥工程项目中充满未知风险的一个重要环节，非常容易产生质量以及病害问题。
范晓艳中交公路规划设计院有限公司浙江分公司 310000摘要：路桥过渡段是路桥工程项目中充满未知风险的一个重要环节，非常容易产生质量以及病害问题。
故而，需要通过对路桥过渡段软基路基路面结构设计展开深入思考，以避免一些技术问题和安全事故风险现象的发生，延长公路的使用寿命，确保其使用安全。
鉴于此，本文首先阐述了路桥过渡段软基路基路面结构设计的重要性，其次剖析了路桥过渡段结构中存在的问题，再次明确了路桥过渡段路基沉降跳车原因，最后探讨了针对路桥过渡段软基路基路面的结构设计，仅供相关人士参考。
关键词：路桥过渡段；软基；路基路面；结构设计前言：路桥过渡段的软基路基路面结构涉及公路的安全，同时也对整个公路的使用效果和使用寿命有着很大的影响。
在路桥过渡段的软基路基路面结构设计期间，极易受到多重因素影响，导致公路结构设计质量无法保障，为后期运营埋下了安全隐患。
所以，在对路桥过渡段的软基路基路面的施工和结构设计上，要在每一个细节方面进行深入思考与认真对待，从而确保结构设计的科学性与合理性，最大程度降低安全隐患的发生。
1软土地基的主要特点（1）压缩系数比较高，抗剪强度低软土地基具有压缩系数高，抗剪强度低的特点，在具体施工中，软土地基会存在软土孔隙，在外力的作用下就会造成软土孔隙增大，因此导致压缩系数较高。
另外，软土地基本身强度较低，在遭受外力后，会产生抗剪强度低的特点。
故而，需要相关施工人员做好充分的前期准备与市场调查，明确软土地基的强度，防止在施工过程中出现坍塌现象影响公路工程的安全性。
（2）较强的触变性和流变性如果软土地基自身结构未遭受破坏，那么在外力作用下，就会导致软土地基的结构强度受到影响。
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路桥过渡段路基路面的结构设计研究王学洪
发表时间：2018-07-18T16:21:20.370Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第6期作者：王学洪
[导读] 本文根据笔者工作实践，对路桥过渡段路基路面的结构设计进行了分析和探讨。
正平路桥建设股份有限公司青海西宁 810000
摘要：路桥过渡段是非常关键的一个施工部分，无论是设计还是施工，都要引起足够的重视，全面提升该部分的质量水平，以促进我国道路工程技术水平的提升，保证道路工程建设顺利进行。
本文根据笔者工作实践，对路桥过渡段路基路面的结构设计进行了分析和探讨。
关键词：路桥；过渡段；路基；路面；结构；设计
当前的经济环境越来越趋同于全球化的发展，我国的经济在此背景下发展越来越迅速，我国的国民生活也得利于经济水平的提高，社会物质条件不断改善，路桥工程的建设也在此基础上发展迅速，为人们的出行提供了方便。
由于我国路桥工程的建设较为普遍，是人们生活出行不可或缺的一项基础建设项目，而其质量问题直接影响着人们的驾车舒适度，特别是过渡段的质量问题，容易出现跳车的现象，因此需要从设计阶段把握好质量的控制，减少跳车现象的发生。
1 路桥过渡段路基路面存在的问题
1.1 路桥过渡段软土地基处理问题
地基是路桥工程的主要承载部分，当前很多的路桥工程都建设在病害高发区域内，比如桥头跳车，是由于地基发生了沉降所造成的，严重影响路桥工程的安全和稳定。
在设计的过程中，部分工程技术人员对于勘探工作落实不到位，设计过程中对于软土路基的基本性质了解不充分，导致地基设计与实际要求存在着巨大的差距，从而就造成了地基沉降现象[1]。
1.2 边坡防护不到位
路桥过渡段的边坡防护对于整体工程的影响也非常重要，在该路段中，边坡防护难以满足工程质量的要求，导致在雨季积水过深，在持续冲刷的过程中导致了桥台背上的填土被冲掉，造成了交通运行安全性下降，浪费了大量的工程材料，后期的工程负担会持续加重。
1.3 结构设计不合理
目前，我国的桥梁技术水平明显不高，导致在道路桥梁过渡段施工过程中，存在诸多质量问题。
当前很多工程技术人员将钢筋混凝土结构形式引入到路桥设计中，但还是难以达到工程质量的要求。
很多的路桥工程的结构设计都存在问题，影响着我国的道路桥梁整体设计水平。
2 无搭板设计方案
2.1 台背填筑
路桥过渡段的常见的质量通病是地基的沉降，其原因是该路段的路基路面结构在长期承受过车辆载荷的情况下，结构被压缩，发生了一定程度的变形。
因此路桥过渡段承载载荷的能力至关重要，这主要受到该路段填充料性能的影响，填充料固结充分致密、抗压缩性好，则承受能力就强，有研究证实，车辆的荷载作用深度能够达到路面以下两米的深度，在这种情况下，桥面面层厚度如果能等同于搭板的高度，两者之间就没有沉降差的影响，因此进行结构设计时通常搭板不要高于两米厚。
但在实际的台背填筑施工过程中，其所使用的填充料的性能存在限制性，固结、凝块性能有其限值，即使加设搭板也无法完全避免由于路桥过渡段沉降而出现的跳车现象。
基于此，在台背填筑进行施工时首先选用易压实、渗水性强的填料，并在施工时充分压实，使整个台背得到有效的加固。
2.2 地基的处理
地基中软弱地层对于跳车现象的影响较大，软弱地基的空隙率较大，可压缩性较强，不易完全固结，因此无法达到较高的稳定性，在过往车辆施加载荷的长期影响下容易出现地基沉降的情况，致使跳车现象的发生，因此需要对软弱地基进行处理，提高其承载力，避免沉降的发生。
这就需要我们先要对软弱地基进行足够的勘探，详细了解其实际情况，选择好地基处理加固的方式，如基底换填、桩基础加固、注浆加固等措施，确保有效的解决跳车现象的问题。
3 有搭板设计方案
在路桥过渡段设计搭板是一种常用的方式，由于其对防止跳车现象的发生有着较好的效果。
在路桥过渡段设计搭板防止跳车的机理为：如果搭板的长度足够，在承受过往车辆的载荷时，就会使得路面随之发生弯曲变形，由此就可以缓冲荷载对地基的冲击，同时能够保持路面的平整度，如果桥涵台背出现了沉降的情况，搭板仍能够保持平整，不至于出现凸凹不平的现象。
此种设计方案虽然效果较好，但是也存在着某些问题，搭板的设计过程较为复杂，影响搭板效果的因素较多，具有较高的操作难度。
基于此，人们研究出了预留反向坡度的方法，如此便能使得搭板与桥台处在同一高度上，而在实际的施工过程中，搭板与桥台搭接处应当预留出一定的高度，这样才能实现预留反向坡度的施工效果。
4 搭板设计要点
4.1 搭板类型及埋深
根据搭板厚度的不同，一般有台式、等厚式和变厚式，而搭板施工时的埋深也有所差别：其顶面与桥台的高度一致的为高置式；若其离桥台较远一端的顶面高度低于顶面而高于基面则属于中置式；其离桥台较远的一端顶面高度低于基面则属于低置式。
如何选择合适的搭板类型和埋深需要根据施工现场的实际情况和设计要求来设计，而其也有各自不同的特点，高置式的适合于路面为混凝土型的，可以提供较高的承载力，在实际的设计中，对于某些沥青路面来说，也可以采用这种搭板方式，但存在着易产生坑洼或错台等现象，不利于车辆行驶的舒适性。
因此如果路面为沥青，一般采用其他两种搭板方式，效果差别不大，但中置式的搭板方式操作较为便捷，应用更为广泛。
4.2 搭板长度
该项指标应当综合考虑以下几点：一是搭板在运行时纵坡会有变化，应当考虑其允许值；二是应当覆盖破坏棱体的范围；三是填土前通常预留一定的缺口，因此应覆盖预留缺口的上口；四是应保证适当的有效长度。
特别是纵坡变化允许值以及预留缺口的覆盖更要重视，应当在设计中着重的从这两方面来考虑。
同时还要进行动力响应分析，一般的长度越长的搭板越有益于受力，通常长度应当大于五米，小
桥、中桥为六至八米，大桥为八至十二米。
4.3 搭板宽度及厚度
搭板越宽，则搭板的位移就会越大，但随之而来的是，其底面弯拉应力却不断的减少。
而搭板较窄时，过往车辆极容易行驶在搭板的两边，这样会对其受力产生不利的影响，虽然一般要求搭板两侧应离开石边缘五十厘米，但综合考虑搭板过宽或过窄的影响，建议与桥面同宽。
位移与其厚度存在一定的联系，应当结合稳定性的要求来选择搭板的厚度，一般的，小桥为二十至三十六厘米厚，大桥为三十至四十厘米厚。
4.4 搭板与桥台连接
一般搭板的近台端应做好防渗的处理，并用锚筋连接，而远台端由于直接与路基接触，会随着路基的沉降而发生位置的变化，因此应当采取措施减少地基的沉降，并谨慎处理台顶和搭板，一般使用锚栓。
同时还要考虑到路桥工程的维护工作，应当预留好检查孔和灌浆孔。
5.结语
基础设施的建设是推动国民经济高速发展的物质基础，其质量的高低、安全性的好坏，与公共利益息息相关。
通过本文的分析，我们对过渡段的路基路面结构设计进行了探讨，主要从无搭板的设计方案和有搭板的设计方案进行了阐述，并对搭板的设计要点进行的分析。
可以说过渡段的路基路面结构设计对于防止跳车现象的发生极为重要，我们应当不断的积累设计经验，为人们提供舒适度更高、安全性更好的路桥工程。
参考文献
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