基本气动回路

换向回路

单作用气缸控制回路气缸活塞杆运动的一个方向靠压缩空气驱动，另一个方向则靠其他外力，如重力、弹簧力等驱动。回路简单，可选用简单结构的二位三通阀来控制

常断二位三通电磁

阀控制回路

通电时活塞杆

伸出，断电时靠弹

簧力返回

常通二位三通电磁

阀控制回路

断电时活塞杆

缩回，通电时靠弹

簧力返回

三位三通电磁阀控

制回路

控制气缸的换

向阀带有全封闭型

中间位置，可使气缸

活塞停止在任意位

置，但定位精度不高

两个二位二通电磁阀

代替一个二位三通阀

的控制回路

两个二位二通电

磁阀同时通电换向，

可使活塞杆伸出。断

电后，靠外力返回

双作用气缸控制回

气缸活塞杆伸出或缩回两个方向的运动都靠压缩空气驱动，通常选用二位五通阀来控制

采用单电控二位五

通

阀的控制回路

双电控阀控制回路

采用双电控电

中间封闭型三位五通

阀控制回路

左侧电磁铁通电

中间排气型三位五

通阀控制回路

路

通电时活塞杆伸出，断电时活塞杆返回

磁阀，换向信号可以为短脉冲信号，因此电磁铁发热

少，并具有断电保持功能 时，活塞杆伸出。右侧电磁铁通电时，活塞杆缩回。左、右两侧电磁铁同时断电时，活塞可停止在任意位置，但定位精度不高

当电磁阀处于中间位置时活塞杆处于自由状态，可由其

他机构驱动

中间加压型三位阀控制回路

电磁远程控制回路

采用二位五通气控阀作为主控阀，其

先导控制压力用一个二位三通电磁阀进行远程控制。该回路可以应用于有防爆等要求的特殊场合

双气控阀控制回路

主控阀为双气控二位五通阀，用两个二位三通阀作为主控阀的先导阀，可进行遥控操作

当左、右两侧

采用带有双活塞

电磁铁同时断电时，活塞可停止在任何位置，但定位精度不高。采用一个压力控制阀，调节无杆腔的压力，使得在活塞双向加压时，保持力的平衡杆的气缸，使活塞两端受压面积相等，当双向加压时，也可保持力的平衡

双作用气缸控制回路采用两个二位三通

阀的控制回路

两个二位三通

阀中，一个为常通

阀，另一个为常断

阀，两个电磁阀同

时动作可实现气缸

换向

采用一个二位三通

阀的差动回路

气缸右腔始终

充满压缩空气，接

通电磁阀后，左腔

进气，靠压差推动

活塞杆伸出，动作

比较平稳，断电后，

活塞自动复位

带有自保回路的气动

控制回路

两个二位二通阀

分别控制气缸运动的

两个方向。图示位置

为气缸右腔进气。如

将阀2按下，由气孔

管路向阀右端供气，

使二位五通阀切换，

则气缸左腔进气，右

腔排气，同时自保回

二位四（五）通阀和

二位

二通阀串接的控制

回路

二位五通阀起

换向作用，两个二位

二通阀同时动作，可

保证活塞停止在任

意位置。当没有合适

的三位阀时，可用此

速度控制回路单

作

用气缸的速度控制回路

采用两个速度控制阀

串联，用进气节流和排气

节流分别控制活塞两个方

向运动的速度

直接将节流阀安装在

换向阀的进气口与排气口，

可分别可控制活塞两个方

向运动的速度

利用快速排气阀的双速驱动

回路

为快速返回回路。活塞伸出

时为进气节流速度控制，返

回时空气通过快速排气阀直

接排至大气中，实现快速返

回

单作用气缸的速度控制回路采用单向节流阀的速度控

制回路

在气缸两个气口分别

安装一个单向节流阀，活

塞两个方向的运动分别通

过每个单向节流阀调节。

常采用排气节流型单向节

流阀

采用排气节流阀的速度控

制回路

采用二位四通（五通）

阀，在阀的两个排气口分别

安装节流阀，实现排气节流

速度控制，方法比较简单

快速返回回路

活塞杆伸出时，利用单向

节流阀调节速度，返回时通

过快速排气阀排气，实现快

速返回

双作用气缸的速度控制回路

高速动作回路

在气缸的进（排）气

口附近两个管路中均装有

快速排气阀，使气缸活塞

运动加速

中间变速回路

用两个二位二通阀与

速度控制阀并联，可以控制

活塞在运动中任意位置发

出信号，使背压腔气体通过

二位二通阀直接排出到大

气中，改变气缸的运动速度

利用电/气比例节流阀的速

度控制回路

可实现气缸的无级调

速。当三通电磁阀2通电时，

给电气比例节流阀1输入电

信号，使气缸前进。当三通

电磁阀2断电时，利用电信

号设定电气比例阀1的节流

阀开度，使气缸以设定的速

度后退。阀1和阀2应同时

动作，以防止气缸启动“冲

出”