公路隧道施工安全技术控制 王浩
路桥隧道等行业领衔专家及研究组成员名单
附件1领衔专家及研究组成员名单领衔专家方向牵头人及成员1．道路工程唐伯明（重庆交大）1.1路面牵头人：牛开民（部公路院）成员：田波（部公路院）、黄晓明（东南大学）吴国雄（重庆交大）、冯德成（哈工大）陈仕周（重庆交大）1.2路基牵头人：凌建明（同济大学）成员：汪双杰（中交一公院）、邓卫东（重庆交科院）吴万平（中交二公院）、杨锡武（重庆交大）1.3灾害牵头人：柴贺军（重庆交科院）成员：陈洪凯（重庆交大）、凌天清（重庆交大）唐胜传（重庆交科院）1.4材料牵头人：申爱琴（长安大学）成员：何兆益（重庆交大）、吴少鹏（武汉理工）刘朝晖（长沙理工）2．桥梁工程张劲泉（部公路院）2.1 桥梁材料牵头人：傅智（部公路院）成员：阎培渝（清华大学）、蒋金洋（东南大学）孙红尧（南京水科院）、李健（部公路院）郑晓华（部公路院）、黄微波（青岛理工）2.2 桥梁结构牵头人：杨昀（部公路院）、袁洪（中交公规院）成员：周志祥（重庆交大）、周建庭（重庆交大）苏庆田（同济大学）、郑丹（同济大学）2.3 作用与设计牵头人：葛耀君（同济大学）、刘高（中交公规院）成员：李传习（长沙理工）、秦大航（北京市政总院）李建中（同济大学）、徐略勤（重庆交大）吴海军（重庆交大）、刘思孟（重庆交大）朱乐东（同济大学）2.4 施工与装备牵头人：颜东煌（长沙理工）、田克平（中交一公局）成员：王蔚（中交二航院）、鲜正洪（中交路桥建设）李松（中交二公局）、金仓（中交二公局）曹瑞（四川路桥）、杨秀礼（中交二航院）向中富（重庆交大）、汪成龙（中交二航院）2.5 试验与检测牵头人：贺拴海（长安大学）、宿健（部公路院）成员：刘静（部公路院）、张云升（东南大学）马如进（同济大学）、谢峻（部公路院）周次明（武汉理工）、周勇军（长安大学）郑罡（重庆交大）、宋一凡（长安大学）刘扬（长沙理工）2.6 鉴定与评估牵头人：张建仁（长沙理工）、赵尚传（部公路院）成员：申强（部公路院）、程寿山（部公路院）柯在田（铁科院）、贡金鑫（大连理工）王磊（长沙理工）2.7 养护与改造牵头人：李承昌（部公路院）成员：王来永（部公路院）、宋宁（中交一公院）李毅谦（中交路桥技术有限公司）廖军（部公路院）、姚国文（重庆交大）娄亮（浙江交通规划设计研究院）李怀峰（山东交院）2.8 运营与管理牵头人：梅世龙（贵州高速集团）吉林（江苏泰州大桥有限公司）成员：王晓晶（部公路院）、周建庭（重庆交大）肖娴（贵州高速集团）、黄宝山（同济大学）陈策（江苏泰州大桥有限公司）沈刚（江苏泰州大桥有限公司）2.9 产品与制品牵头人：邓年春（柳州欧维姆）、孙西濛（北京路桥集团）成员：马瑞（北京路桥集团）、叶锦华（北京路桥集团）华旭刚（湖南大学）资道铭（柳州东方工程橡胶制品有限公司）陈华青（江阴华新钢缆有限公司）王林烽（江阴华新钢缆有限公司）3．隧道工程谢永利（长安大学）3.1盾构隧道牵头人：朱合华（同济大学）成员：何川（西南交大）、袁大军（北京交大）黄宏伟（同济大学）、叶飞（长安大学）3.2沉管隧道牵头人：刘洪洲（中交公规院）成员：陈越（港珠澳大桥管理局）赵占厂（中交路桥技术有限公司）来弘鹏（长安大学）、胡指南（长安大学）3.3山岭隧道牵头人：郭小红（中交二公院）成员：李志厚（云南省交通设计院）黄伦海（重庆交科院）、陈建勋（长安大学）张武祥（中交一公院）3.4隧道运营牵头人：涂耘（重庆交科院）成员：韩直（重庆交科院）、王亚琼（长安大学）任锐（长安大学）、仇玉良（中交一公院）4．交通工程王国锋（中咨）4.1机电设施牵头人：彭锐（中咨）成员：李太芳（中咨）、李东方（中咨）、高阳（中咨）胡滨（首发集团）、傅宇浩（中咨）朱岳（中咨）、孙林芳（中咨）、黄轼琼（中咨）梁力干（中咨）、左海波（河北高管局）崔海龙（中咨）、彭敏（中咨）、张艳（中咨）刘斌（中咨）、李红芳（中咨）、张鹏（中咨）任宏伟（黑龙江交通信息通信中心）安泽平（中咨）、贾志伟（中咨）、黎木森（中咨）陈天行（湖南永蓝高速公路有限公司）许永存（中咨）4.2安全设施牵头人：陈红（长安大学）成员：胡江碧（北京工业大学）、刘会学（部公路院）王建军（长安大学）、罗石贵（中咨）赵一飞（长安大学）、李先锋（中咨）4.3管理及服务设施牵头人：陈剑威（中咨）成员：王雪青（天津大学）、程苏沙（中咨）唐琤琤（部公路院）、牛宏（中交一公院）刘胜春（北京交大）、孙大跃（长安大学）彭利人（中咨）、吴京梅（部公路院）5．港口工程吴澎（中交水规院）5.1沿海及内河港口牵头人：吴澎（中交水规院）成员：杨国平（中交水规院）、梁萌（中交一航局）董志良（中交四航局）、时蓓玲（中交三航局）蔡艳君（中交水规院）、朱崇诚（部天科院）杨华（部天科院）、陈汉宝（部天科院）陆永军（南京水科院）、陆采荣（南京水科院）商剑平（中交水规院）、曹凤帅（中交水规院）杨林虎（中交水规院）、李荣庆（中交水规院）5.2远海岛礁港口牵头人：吴澎（中交水规院）成员：蔡艳君（中交水规院）、杨国平（中交水规院）董志良（中交四航局）、梁萌（中交一航局）高伟（中交天津航道局）、朱崇诚（部天科院）陈汉宝（部天科院）、陆采荣（南京水科院）陆永军（南京水科院）、曹凤帅（中交水规院）商剑平（中交水规院）、杨林虎（中交水规院）李荣庆（中交水规院）、时蓓玲（中交三航局）6．航道工程张华庆（部天科院）6.1沿海及河口航道牵头人：杨华（部天科院）成员：季则舟（中交一航院）、徐元（中交上海航道院）顾明（中交天津航道局）、侯志强（部天科院）戚定满（上海河口海岸科学研究中心）赵洪波（部天科院）6.2内河航道牵头人：李一兵（部天科院）成员：夏云峰（南京水科院）、刘怀汉（长江航道局）、张明进（部天科院）6.3通航建筑物牵头人：胡亚安（南京水科院）成员：李一兵（部天科院）、李炎（部天科院）张绪进（重庆交大）7．运输服务费维军（部水科院）7.1道路运输牵头人：虞明远（部公路院）成员：解晓玲（部公路院）、王浩（部公路院）董金松（部公路院）、许书权（部公路院）程国华（部公路院）、祝昭（部公路院）张国胜（部公路院）7.2水路运输牵头人：刘晋川（部水科院）成员：傅新平（武汉理工）、倪鹏（部水科院）李清（部水科院）、李海波（部水科院）张哲辉（部水科院）、骆义（部水科院）张培林（武汉理工）、徐立（武汉理工）邓健（武汉理工）7.3城市交通牵头人：江玉林（部交科院）成员：王炜（东南大学）、吴洪洋（部交科院）段里仁（北京市公安交通管理局）陈艳艳（北京工业大学）、贾黎明（北京交大）李振宇（部交科院）、张好智（部交科院）彭唬（部交科院）、贾文峥（部交科院）刘向龙（部交科院）、钟朝晖（部交科院）7.4综合运输牵头人：孙小年（部交科院）成员：杨光（部交科院）、汪健（部交科院）王明文（部交科院）、李葆青（部交科院）李艳红（部交科院）、孔庆峰（部交科院）李聪（部交科院）、龚露阳（部交科院）聂婷婷（部交科院）、孙扬（部交科院）8．安全应急严新平（武汉理工）8.1公路安全应急牵头人：李爱民（部路网中心）成员：高海龙（部公路院）、王琰（部路网中心）刘建（部通信中心）、吴超仲（武汉理工）付锐（长安大学）、杨峰（部路网中心）8.2水运安全应急牵头人：严新平（武汉理工）成员：徐连胜（部水科院）、刘嘉华（东海航保中心）刘正江（大连海事）、谢天生（部水科院）孙腾达（部通信中心）、汪洋（武汉理工）徐志远（部规划院）、冯小香（部天科院）9．节能环保叶慧海（部公路院）9.1 公路环境保护牵头人：陈济丁（部交科院）成员：魏显威（部公路院）、简丽（部交科院）陶双成（部交科院）、陈建业（部交科院）蕫博昶（部公路院）、孔亚平（部交科院）王云（部交科院）、王萌萌（部交科院）晏晓林（部公路院）、邵社刚（部公路院）赵剑强（长安大学）、邓顺熙（长安大学）9.2道路工程节能与减排技术牵头人：韩文元（部公路院）、徐剑（部公路院）成员：任红伟（部公路院）、黄颂昌（部公路院）孟春雷（部公路院）、蒋海峰（部公路院）谢峻（部公路院）、王随原（部公路院）9.3道路运输节能与减排技术牵头人：刘莉（部公路院）成员：张红卫（部公路院）、阳冬波（部公路院）刘建农（部公路院）、田晶晶（部公路院）李枭（部公路院）、许书权（部公路院）刘富佳（部公路院）9.4水运环境保护牵头人：张光玉（部天科院）成员：周斌（部天科院）、朱崇诚（部天科院）李国一（部天科院）、詹水芬（部天科院）陈俊峰（部水科院）、李欣（部天科院）9.5 水运节能减排技术牵头人：朱建华（部天科院）成员：李国一（部天科院）、刘磊磊（部天科院）李庆祥（部水科院）、袁成清（武汉理工）10．信息化王笑京（部公路院）10.1公路信息化牵头人：李斌（部公路院）成员：孟春雷（部公路院）、张纪升（部公路院）刘鸿伟（部公路院）、李宏海（部公路院）张凡（部公路院）、张晓亮（部公路院）蔡蕾（部公路院）、狄小峰（部交科院）刘礼勇（部交科院）10.2水运信息化牵头人：张鹭（部水科院）成员：张澍宁（部水科院）、闫彦（部水科院）耿雄飞（部水科院）、孙麇（部水科院）黄莉莉（部交科院）、倪鹏（部水科院）张钊（部水科院）、刘杨（中交水规院）王晓明（中交水规院）、郭瑜（部交科院）初秀民（武汉理工）10.3城市交通信息化牵头人：曹沫（部交科院）成员：曹剑东（部交科院）、刘冬梅（部公路院）王胜男（部交科院）、杨英俊（部公路院）姚育章（部交科院）、刘振华（部交科院）刘好德（部交科院）、钱贞国（部交科院）姜文华（部交科院）、宜毛毛（部交科院）张纪升（部公路院）10.4综合交通信息化牵头人：杨建国（部规划院）成员：陈琨（部规划院）、章稷修（部规划院）蹇峰（部规划院）、张新虎（部规划院）陈绍辉（部规划院）、张海林（部公路院）王晶（部公路院）、汪健（部交科院）胡铁钧（部交科院）10.5物流信息化牵头人：吴金中（部公路院）成员：周元峰（部公路院）、范文姬（部公路院）王珲（部公路院）、叶静（部公路院）吴印龙（部公路院）10.6国际技术发展和支撑技术牵头人：宋向辉（部公路院）成员：梅新明（部公路院）、王东柱（部公路院）高剑（部公路院）、杨文丽（部公路院）李振华（部公路院）、陶圣（部交科院）张为（部交科院）11．软科学石宝林（部交科院）11.1战略规划牵头人：樊东方（部交科院）成员：孙小年（部交科院）、杨雪英（部交科院）赵新惠（部交科院）、尚文豪（部交科院）11.2产业政策牵头人：蒋斌（部规划院）成员：孙虎成（部规划院）、池璐（部规划院）11.3体制与机制牵头人：孙虎成（部规划院）成员：黄丽雅（部规划院）、曾学福（部规划院）蒋斌（部规划院）、崔敏（部规划院）蔡建华（部规划院）11.4法律法规牵头人：周艾燕（部交科院）成员：张迎涛（部交科院）、李燕霞（部交科院）张柱庭（部交干院）、姚晓霞（部规划院）陈晖（部交干院）。
高速公路隧道施工技术与施工控制建议
高速公路隧道施工技术与施工控制建议隧道施工是高速公路建设中的重要环节，其施工技术和施工控制是关乎工程质量和施工安全的重要内容。
隧道施工技术的不断完善和施工控制的精细化对于提高隧道工程的质量和进度具有重要意义。
本文将针对隧道施工技术和施工控制进行详细的探讨和建议。
一、隧道施工技术1. 传统施工方法主要采用爆破法和掘进法，存在施工周期长、对环境影响大、作业条件复杂等问题。
2. 现代施工方法主要包括隧道掘进机(TBM)、顶管法等，具有施工效率高、对环境影响小、作业条件稳定等优点。
3. 隧道施工技术的发展趋势是向现代化、智能化、绿色化方向发展，大型隧道掘进机的应用将逐渐成为主流。
（二）隧道施工技术的建议1. 强化工程前期调研和设计，充分了解地质情况和环境特点，选择合适的施工方法和工艺流程。
2. 积极引进和应用先进的隧道施工设备和技术，提高施工效率和质量，降低施工成本和安全风险。
3. 完善隧道施工管理制度，加强对施工过程的监控和控制，保障施工安全和环境保护。
（一）施工控制的重要性1. 隧道施工存在地质变化、水文条件、施工设备等多种不确定因素，需要进行全面的控制和管理。
2. 施工控制的目标是确保施工周期、质量和安全，有效应对各种施工风险和可能的问题。
1. 地质灾害预警和监测，及时发现和处理地质灾害，保障隧道施工的安全进行。
2. 施工进度管理，根据实际施工情况，合理安排施工进度，保证工程按时完成。
3. 质量控制，加强对施工质量的把关和监督，确保工程质量达到设计要求。
4. 安全管理，加强施工安全教育和培训，建立健全安全管理制度，保障施工安全。
5. 环境保护措施，采取有效的措施减少施工对环境的影响，保护生态环境。
1. 引入先进的监测技术和设备，对地质灾害进行实时监测和预警，及时采取应对措施。
2. 制定科学合理的施工进度和计划，充分考虑工程实际情况和外部环境变化。
公路隧道施工技术及控制要点
公路隧道施工技术及控制要点摘要：公路隧道施工的质量能够有效提升公路工程建设的效果，也能为城市的发展提供动力。
然而，在隧道的施工中，由于施工的环境相对复杂，所以施工中会存在着多种影响因素，这些因素对施工过程产生一定的不利影响，继而也会影响到公路隧道工程的使用寿命和生命周期。
基于这种情况在进行公路隧道的施工时不但要保障施工技术的有效性，也要做好相应的管理工作。
下文就主要对我国公路隧道施工技术以及控制要点进行分析和研究。
关键词：公路隧道；施工技术；控制要点1.公路隧道施工的特点1.施工风险与难度较大。
在隧道施工过程中，存在的风险及难度受两方面因素影响：一是施工地质条件，二是外在环境影响。
在整体施工过程中，由于无法准确判断隧道的地质情况，所以导致施工过程中塌方事件时有发生，对于实际发生的情况难以预测，从而为隧道施工埋下了安全隐患，对隧道施工人员的安全及施工质量造成了严重的影响。
2.存在不安全因素。
隧道工程在施工过程中，存在众多不安全因素，而这些安全隐患主要是由地质及环境问题导致的。
究其原因，与隧道工程施工中所牵连到的岩石及地下水等变动密切相关，同时瓦斯及溶洞层也会影响隧道的施工，如果没有及时对以上问题进行有效处理，就会较大程度地影响隧道的施工。
通常情况下，对施工安全造成的影响因素众多，必须在施工前期将质量检查工作做好，对各种不良的地质情况进行全方面的考量，同时从多方位、多角度进行检查，进而降低安全事故的发生率。
3.具有较大的复杂性。
隧道工程在施工过程中，存在较多的隐蔽工程，增加了施工的难度及复杂性。
同时，由于这些隐蔽工程多为地下工程，每一项施工都是紧密相连的，所以只有将这一环节的施工良好地完成，才能进行下一环节的施工。
如果在隧道隐蔽环节的施工过程中有任何问题出现，都会影响到其他环节施工工作的良好展开，进而对工程施工安全及隧道施工的整体质量造成影响。
4.时效性较强。
隧道工程在施工过程中，因为围岩具有较大的变动，并且受地质及水文情况的影响，所以在具体的挖掘过程中，必须要采取相应的措施，对隧道施工的时效性进行密切关注。
公路隧道开挖作业安全技术与风险控制
公路隧道开挖作业安全技术与风险控制一、风险分析在隧道洞身开挖过程中，最常见的事故就是隧道坍塌冒顶（即掌子面坍塌和拱顶塌方）、爆炸事故、高处坠落事故、机械伤害等。
下面对洞身开挖过程中的风险做具体分析：（1）如果开挖方法选择不当（例如围岩破碎时采用全断面法开挖）、开挖循环进尺过大、支护不及时，可能发生隧道坍塌冒顶事故。
（2）如果爆破后找顶不彻底，落石可能砸伤施工人员。
（3）如果施工人员忽视掌子面、拱顶、侧墙等处的异常情况（如塌方征兆、突水征兆、岩爆征兆等），一旦发生事故，可能无法及时逃生。
（4）作业台架若不经过强度和稳定性检算，可能因强度不足而垮塌或失稳倒塌，甚至造成施工人员高处坠落或被埋压等更严重的伤害事故。
（5）如果开挖作业台架防护措施缺失，可能造成施工人员高处坠落伤害。
（6）爆破作业时，若安全防护缺失、爆破作业违章操作，可能造成爆炸事故。
（7）大型机械作业时，若无专人指挥，可能造成施工人员机械伤害。
（8）若用电设备及电线路绝缘不良或违章用电，可能造成触电伤害。
（9）采用台阶法开挖，在台阶下部开挖后，若不及时喷射混凝土进行封闭；设有拱架时，如果钢架安装和混凝土喷射不及时、拱脚长时间悬空，可能发生隧道坍塌冒顶事故。
（10）采用分部法开挖时，若未尽早封闭成环，或各部钢架基脚处未施作锁脚锚管（杆）或未采用扩大拱脚等措施，都可能造成隧道发生坍塌冒顶事故。
（11）采用双侧壁导坑法开挖隧道时，若侧壁导坑宽度过大，则可能发生坍塌冒顶事故。
二、风险控制重点（一）严格遵守基本原则，防止发生坍塌冒顶事故根据隧道采用新奥法施工的经验，隧道施工采取的基本原则可概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”十二个字。
只要严格遵循了这十二字原则，在确保隧道施工质量的同时，也能大大减小隧道发生坍塌冒顶事故的概率。
“少扰动”是指进行隧道开挖时，尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间和扰动范围，以使开挖出的坑道符合成型的要求。
公路隧道施工安全风险控制
公路隧道施工安全风险控制摘要：公路隧道施工是一项危险的工程，涉及到复杂的工程和困难的地质条件。
因此，必须采取有效的安全措施来减少施工期间的安全风险。
本文对公路隧道施工安全风险进行了分析，并提出一些安全控制原则和策略，同时还介绍了一些隧道施工中安全风险评估的指标和方法。
这些措施和方法将有助于提高公路隧道施工的安全性和可靠性。
关键词：公路隧道施工，安全风险，控制，评估一、研究背景和目的公路隧道作为一种重要的交通通道，对于地域交通的发展起到了重要作用。
然而隧道施工涉及到大量的人员、机械和材料，以及复杂的地质条件,具有很高的危险性。
因此必须采取一系列的安全措施来降低公路隧道施工安全风险。
这些措施包括施工现场管理、安全技术措施和应急预案等。
本文旨在通过对公路隧道施工安全风险进行分析，提出一些有效的安全控制原则和策略，以提高公路隧道施工的安全性和可靠性。
二、公路隧道施工安全风险分析（一）隧道施工安全风险概述公路隧道施工过程中有许多因素可能导致安全事故的发生，例如隧道施工的工程设计可能会导致结构不坚固或者不稳定，从而导致隧道坍塌或者支护失效。
地质条件也可能导致隧道坍塌或者支护失效，如软土地质或者岩层断层。
掘进工艺、爆破工艺和支护工艺等施工工艺也可能会引起安全事故。
使用不合规范的材料和设备或者使用方法不当同样会导致安全事故的发生。
（二）公路隧道施工安全风险特点公路隧道施工安全风险具有以下特点：隧道结构复杂，难以施工。
地质条件复杂，易导致隧道坍塌或者支护失效；施工现场环境恶劣，如空气污染、噪声污染等；施工期间可能会遇到各种不可预测的情况，如地下水突然涌入、地质条件异常等；大量人员、机械和材料的运输和操作可能会导致安全事故的发生。
（三）安全风险识别方法风险识别是风险管理的第一步，它是通过识别可能导致事故和灾难的因素和事件，对隧道施工中的安全风险进行全面的分析和评估。
常见的风险识别方法包括：经验判断法：通过专家的经验和知识，对可能的风险进行预测和评估。
2024年隧道施工基本安全控制措施与应急方案
2024年隧道施工基本安全控制措施与应急方案____年隧道施工基本安全控制措施与应急方案一、隧道施工基本安全控制措施随着城市发展的加快和交通运输需求的增加，隧道的建设工程越来越多。
为了保障隧道施工的安全和顺利进行，我们制定了以下基本安全控制措施：1. 安全教育培训：在施工前，对参与施工的各方人员进行隧道施工安全教育培训，确保他们具备必要的安全知识和技能。
2. 设备检查维护：对使用的隧道施工设备进行定期的检查和维护，确保其正常运行，并及时处理设备故障。
3. 施工现场防护：在施工现场设置合理的隔离措施和警示标志，确保行人和车辆无法靠近施工区域，避免发生意外。
4. 安全通道设置：为了保障施工人员在紧急情况下的疏散和逃生，必须设置安全通道，保持通道畅通。
5. 防火措施：在隧道施工过程中，严禁使用明火，要配备灭火设备，并制定防火预案，确保施工区域的火灾风险得到有效控制。
6. 氧气检测：隧道施工过程中，要定期检测隧道内氧气浓度，确保施工区域的氧气含量符合标准，避免因缺氧引发安全事故。
7. 护栏和安全网：在施工区域周围设置合适的护栏和安全网，防止坠落事故的发生，保护施工人员的安全。
8. 监控系统：安装视频监控设备，实时监测施工现场的情况，及时发现问题，确保施工的安全性和顺利进行。
9. 施工人员安全用具：为施工人员配备合适的安全用具，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等，有效保护施工人员的身体和安全。
10. 安全演练：定期组织安全演练，提高施工人员的应急处理能力和自救能力，确保他们能够在紧急情况下做出正确的反应。
二、应急方案尽管我们已经采取了一系列的安全措施，但在隧道施工过程中，仍然可能发生紧急情况。
因此，我们制定了以下应急方案，以应对可能发生的突发事件：1. 火灾事故应急预案：制定详细的火灾事故应急预案，包括如何报警、疏散人员、灭火等内容，提前演练，确保人员掌握正确的应急处理方法。
2. 事故伤员救援：组织专业的救援队伍，配备必要的救援设备，确保在发生事故后及时救援伤员，最大限度地减少人员伤亡。
关于隧道施工基本安全控制措施与应急预案
关于隧道施工根本平安控制措施与应急预案一、前言隧道施工是一项复杂且危险的工程，为了保障施工期间的平安，并应对突发事故情况，各级管理部门对隧道施工的平安控制措施和应急预案进行了标准和要求。
本文将介绍隧道施工中的根本平安控制措施和应急预案，以保障施工人员的生命平安和财产平安。
二、根本平安控制措施1. 施工前准备在进行隧道施工前，需要进行详细的现场勘察和风险评估，包括地质勘察、地下水位调查等。
根据实际情况制定施工方案，并选定适宜的施工机械设备。
同时，还需要制定施工组织、施工平安等管理制度和操作标准。
2. 人员培训和平安教育隧道施工人员需要经过严格的专业培训和平安教育，了解施工中存在的危险性和平安防护措施。
培训内容包括施工技术、平安操作规程、应急避险方法等。
培训完成后，还需要进行考核和评估，确保施工人员的技能水平和平安意识。
3. 设备和施工材料的选择在隧道施工中，必须使用合格的设备和施工材料，确保其符合国家平安标准和质量要求。
设备和材料的选择应经过严格的审核和检查，以防止出现质量不合格或不平安的情况。
4. 通风和防尘措施隧道施工过程中会产生大量的尘埃和有害气体，对施工人员的健康造成威胁。
因此，必须采取有效的通风和防尘措施，确保施工区域内空气的清新和无毒。
•通风措施：安装适宜的通风设备，保持施工现场的空气流通，及时排除有害气体。
•防尘措施：采用湿式或封闭式施工，减少尘埃产生；佩戴防尘口罩，保护呼吸道。
5. 施工现场平安管理在隧道施工现场，需要设置明确的平安警示标识，确保施工人员能够清晰了解危险区域和禁止区域。
同时，还需要配备专职的平安管理人员，负责监督和检查施工现场的平安状况，及时发现并处理平安隐患。
6. 消防平安措施隧道施工过程中，防火措施至关重要。
必须设置适宜的消防设备和设施，包括消防栓、灭火器、防火门等。
施工现场人员必须熟悉消防设施的使用方法，并进行定期的消防演练，提高应对火灾的能力。
三、应急预案1. 事故风险评估在隧道施工前，需要进行详细的事故风险评估，并根据评估结果制定相应的应急预案。
公路隧道工程施工技术及质量控制
公路隧道工程施工技术及质量控制摘要：公路隧道工程施工受地质、地形、气候等因素影响，施工难度较大，风险因素较多，存在一些不可预见问题。
在公路隧道工程建设过程中，应构建综合质量管理体系，严格控制隧道工程各环节施工工艺，落实科学的隧道施工质量控制标准，加强工程施工过程质量管控，提高实体施工质量。
本文分析了公路隧道施工过程中出现最常见的一些问题，探讨了加强公路隧道工程施工技术和管理的相关控制措施和建议。
关键词：隧道工程；施工技术；质量控制公路隧道施工环境隐蔽、施工地形复杂、地质条件变化较多，施工伴随着较高的安全风险。
公路隧道工程需要专业工程技术人员，具备一定的类似工程经验，以便能够及时有效地处理隧道开挖等环节出现的异常问题。
目前，随着我国汽车保有量急剧增加，日益发展交通需求不断扩大，我国高速公路建设发展进入历史的新阶段。
高速公路路线四通八达，穿山越岭，趟水过河，公路隧道工程越来越多，结合国家耕地保护政策、环境保护政策和高速路网规划等影响，一些平原地区或丘陵地区也逐步出现公路隧道规划与设计。
公路隧道工程建设进入一个新的发展阶段，特别是高速公路隧道的规划、设计、建设和运营，面临着许多新任务和课题，对一些平原地区的工程建设者提出了新的挑战和要求。
蚌埠至五河高速公路路线穿越了蚌埠市东郊一处山地，设计一座498米长度的双连拱公路隧道，是皖北地区第一座公路隧道——老山隧道。
结合蚌埠至五河高速公路老山隧道工程施工实例，本文主要对公路隧道工程的施工技术和质量控制进行分析和研究。
一、提高隧道施工水平和质量控制的研究意义公路隧道工程是一门系统性工程，结构比较复杂，工艺控制要求较高，施工过程比较复杂。
研究隧道工程施工技术和质量控制不仅可以提高施工质量，减少工程施工周期，还可以减少安全事故发生。
隧道工程建设者主要是施工单位技术部门应参考类似隧道工程施工经验，充分了解和分析工程施工特点，对隧道工程施工进行适当的总体分析和科学评价，为制定工程施工方案和质量控制计划提供更全面意见和建议。
高速公路隧道施工技术与施工控制建议
高速公路隧道施工技术与施工控制建议高速公路隧道的施工技术和施工控制非常重要，直接关系到隧道的质量和安全。
以下是一些建议：1. 掌握隧道施工的技术要点：隧道施工需要掌握的技术要点包括钻探、爆破、土方开挖、衬砌、通风、排水等。
施工团队需要拥有先进的施工技术和设备，并严格遵守相关规范和标准。
2. 确保隧道的稳定和安全性：隧道施工时，要考虑到隧道结构的稳定性和安全性。
施工过程中要进行必要的加固措施，确保隧道不会坍塌或发生其他灾害。
3. 合理安排施工进度：在进行隧道施工时，应根据工程量和条件合理安排施工进度。
需要根据施工进度及时调整施工方法和措施，确保施工进展顺利。
4. 加强施工现场管理：隧道施工现场应加强管理，做好施工人员的安全教育和培训，确保施工人员遵守施工规程和安全操作规范。
要对施工现场进行定期巡视和检查，确保施工质量和安全。
5. 做好施工质量控制：隧道施工质量是保证隧道使用安全可靠的关键。
施工中要进行必要的质量控制，包括材料的选择和检验、施工工艺的控制和检测等。
要建立施工质量档案，及时记录施工情况和质量信息。
6. 加强施工监督和检测：隧道施工期间，要加强监督和检测工作，确保施工过程中的质量和安全。
可以采用先进的监测设备和技术手段，及时发现和解决施工中的问题。
7. 建立应急预案：隧道施工过程中可能会发生各种意外情况，需要建立完善的应急预案。
在施工前要做好各种风险评估和应对措施的制定，以及危险源的管理和控制。
8. 注重环保和资源节约：隧道施工过程中要注重环境保护和资源节约，采取一系列措施减少对环境的影响。
比如合理利用废弃物料、进行污水处理、进行噪声和震动控制等。
高速公路隧道施工技术和施工控制建议主要包括掌握施工技术要点、确保稳定和安全性、合理安排施工进度、加强施工现场管理、做好施工质量控制、加强施工监督和检测、建立应急预案、注重环保和资源节约等方面。
这些建议有助于提高隧道施工的质量和安全性，确保隧道的正常使用。
2024年隧道工程安全技术控制要点（2篇）
2024年隧道工程安全技术控制要点安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要标示。
隧道施工属地下作业，存在很多不安全因素，使隧道施工伤亡事故频率比较高。
因此，我们要掌握好隧道施工安全的规律，必须建立和健全安全管理的规章、建立安全保证体系，隧道工程的伤亡事故是可以避免或减少到最低程度的。
隧道施工安全工作涉及工程管理、规章制度、纪律教育、技术培训、附属设施、机械设备的运用和保养、安全管理与宣传、环境保护法规、公路工程安全技术规范、爆破安全规程等各个方面，综合性很强，需有关部门协同努力。
一、安全管理总要求隧道施工应在公路总体施工规划下，在认真贯彻执行隧道施工组织设计的同时，必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
深刻认识“隧道施工质量问题也是安全问题”的含义。
如隧道施工开挖后喷锚支护质量就直接威胁施工安全，故要把质量与安全同等重视起来。
提高施工技术管理水平，加强监控量测。
根据围岩情况，彩适当的开挖方法，合理安排工序进度和关键工序的作业环节，随时掌握围岩变化情况，以便及时采取相应措施，严防安全事故的发生；“密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构”。
应设专职人员配置专用仪器，对围岩变形进行监控量测，指导现场施工；及时加强初期支护或二次衬砌，防止出现较大的坍塌方等工程事故；认真做超前钻孔，探清地质情况，做好隧道施工中地质预测预报工作。
发现地质条件与设计不符时，及时与监理工程协商，采取变更设计方案，保证隧道施工安全，组织均衡生产，及时解决生产中的进度与安全的矛盾，统一指挥，避免忙中出错，抢进度忽视安全而发生事故；必须遵守有关施工规范、安全技术规范、安全操作规程、工程质量检验评定标准等。
做好施工技术交底工作，进行技术、质量、安全教育；加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作，严防坍塌事故，保护施工人员身体健康和安全，从而提高劳动生产率和企业的经济效益。
公路工程施工安全技术隧道工程一般规定
公路工程施工安全技术隧道工程一般规定1 隧道施工前应开展安全风险评估，辨识施工过程中的主要危险源及危害因素，制定安全防护措施，并应根据工程建设条件、技术复杂程度、地质与环境条件、施工管理模式，以及工程建设经验对，隧道工程实施动态风险控制和跟踪处理。
2隧道施工应按设计文件规定的施工方法制订施工方案，地质条件发生变化时，应及时进行设计变更。
3压力容器操作人员应按照有关规定经专业机构培训，并应取得相应的从业资格。
4施工现场布设应符合下列规定：1临时设施的设置除应符合本规范第4.1节的有关规定外，尚应避开高边坡、陡峭山体下方、深沟、河流、池塘边缘等区域。
2弃渣场地应设置在不易溃塌、不产生滑坡的安全地段，不得堵塞河流、泄洪通道。
3隧道内供风、供水、供气管线与供电线路应分别架设，照明和动力线路应分层架设。
4供电线路架设应遵循“高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下”的原则。
110V以下线路距地面不得小于2m，380V线路距地面不得小于2. 5m，6-10kV线路距地面不得小于3.5m。
5隧道洞口管理皮符合下列规定：1隧道洞口应设专人负责进出人员登记及材料、设备与爆破器材进出隧道记录和安全监控等工作。
2隧道施工应建立洞内外通信联络系统。
3长、特长及高风险隧道施工应设置稳定可靠的视频监控系统、门禁系统和人员识别定位系统。
6隧道洞口与桥梁、路基等同一个工点有多个单位同时施工或洞内不同专业交叉作业时，应共同制定现场安全措施：7 隧道内施工不得使用以汽油为动力的机械设备。
8通风机、抽水机等隧道安全设备应配备备用设备。
9隧道内作业台车、台架应满足施工安全要求，高处作业安全防护设施应符合本规范第5.7节的有关规定。
10隧道洞口、开关箱、配电箱、台车、台架、仰拱开挖等危险区域应设置明显的警示标志。
洞内施工设备均应设反光标识。
11 隧道内应按要求配备消防器材。
12应根据危险源辨识情况编制隧道坍塌、突水突泥、触电、火灾、爆炸、窒息、有害气体等应急预案并应配备相应的应急资源。
隧道施工安全控制
隧道施工安全控制
隧道施工安全控制是施工过程中非常重要的一环。
为了确保施工人员的安全，必须采取一系列有效的措施。
首先，施工前必须进行详细的安全方案制定。
安全方案应包括隧道施工的各个阶段，并根据具体情况制定相应的安全措施。
在方案制定过程中，需要考虑现场环境、地质条件、施工材料等因素，以确保措施的全面性和可行性。
其次，施工现场必须设立明确的安全警示标志和隔离设施。
这包括设置明显的施工标志，指示施工区域和非施工区域，以及设置有效的防护栏杆和警示标志，提醒施工人员注意安全。
第三，施工人员必须接受专业的培训，并严格执行安全操作规程。
培训内容包括安全知识、紧急处理措施等，以提高施工人员的安全意识和应对突发状况的能力。
同时，施工人员应遵循操作规程，正确使用施工设备和工具，确保施工过程中不发生意外事件。
第四，定期进行安全检查和隐患排查。
施工过程中可能存在各种安全隐患，如地质灾害、设备故障等。
为了及时发现和解决这些问题，必须定期进行安全检查和隐患排查，并记录检查结果，及时采取相应的措施。
最后，必须建立健全的应急预案和紧急救援机制。
在发生意外事件时，及时有效的应急响应和救援措施能够最大程度地减少损失和伤亡。
因此，施工单位应建立健全的应急预案，并随时
保持与相关救援机构的联系，以确保在紧急情况下能够迅速得到支援。
综上所述，隧道施工安全控制是确保施工人员安全的重要环节。
通过制定安全方案、设置警示标志和隔离设施、施工人员培训、安全检查和隐患排查、建立应急预案和救援机制等措施，可以有效提高施工过程中的安全性。
公路隧道施工安全技术控制
公路隧道施工安全技术控制发表时间：2018-07-18T13:31:13.603Z 来源：《基层建设》2018年第14期作者：王海兵[导读] 摘要：公路隧道工程都是在地下完成，所以比较容易存在一定的安全隐患，进而出现安全事故，这样就会造成一定的损失。
中交二公局上海远通路桥工程有限公司上海 200135摘要：公路隧道工程都是在地下完成，所以比较容易存在一定的安全隐患，进而出现安全事故，这样就会造成一定的损失。
所以需要增强对于施工安全技术的控制，这样可以使得公路隧道施工更加安全。
关键词：公路隧道；施工安全；技术控制一、公路隧道施工特点及危险源1. 工程地质条件复杂在进行施工的过程中施工现场的地质条件是比较复杂的，这样在选择开挖措施的时候以及在设计支护结构的时候就比较容易出现问题，严重的话会出现一定的安全隐患。
由于隧道施工的山体地质体类型比较多样，所以在进行施工的时候比较容易出现安全事故。
2.隐蔽工程多公路隧道施工都是在地下开展，所以存在较多的隐蔽工程，隧道施工面积的持续增加，所涉及的地质情况也会发生变化，要是没有做好有关的施工准备工作，就会产生一定的安全隐患。
3.施工环境恶劣隧道施工大多数都会在山中进行，施工空间有限，并且环境比较恶劣，经常处于密闭的状态，要是遇到了煤层这样的地质条件，就可能出现一些有毒的气体，这样就会影响到施工人员的身体健康。
通过分析可以看出，事故的触发体存在一定的差异，这样就可以把存在安全事故的类型进行分类。
有关的人为因素指的就是施工人员存在危险操作的情况，比如没有正确地开展爆破工作；所谓的环境因素指的就是施工现场的工作环境，而且包括施工场地的地质情况；所谓的管理因素就是对于施工人员以及施工队伍行为的管理。
在进行隧道施工的时候，需要高度重视所存在的环境因素，通过分析可以看出，要是存在不良地质地段或者是地质不稳定的情况就比较容易出现安全事故。
所以通过对于隧道施工经验的总结以及分析可以看出，需要高度重视这些地质情况，明确所存在的各种危险因素，确定出更加合适的施工方案。
高速公路交通工程安全设施施工技术 王浩
（1）任何项目管理中，管理人员责任心是十分重要的，多一份责任就能更加仔细与认真地对待施工任务，以此减小高速公路安全设施施工带来的不必要浪费与隐患，因而责任心是每位项目参与员工必不可少的素养。（2）随着高速公路产业的快速发展，施工建设人员专业素养不高是无法避免的问题，因而提高施工人员专业素养已成为高速公路项目管理面临的首要问题。具体可从以下几方面入手：一方面，为施工人员定期组织专业技术培训，结合课程学习与实际操作提高员工专业素养。另一方面，通过专业师傅与学徒一对一协作与共同进步的形式，保障项目施工进度的基础上，从整体上提高施工人员专业技能与综合素养。（3）对于施工人员专业素养的提高，可能会存在一些阻碍，农民工抵制是最为突出的，其认为自己凭体力劳动赚钱，没有经历学习技术，甚至年龄大的人苦恼课程培训。此种情况下，项目管理者要纠正这些施工人员思想，使其明白专业素养培养是为了确保高质量地完成高速公路安全工程设施施工，也是提高其自身能力的重要举措。只有从思想上认可培训活动，才能为项目管理培养更多的技术人才，确保高速公路安全运行。
1.2标志施工技术
在安全设施的施工中，交通标志在其中不但有着十分多的类型和结构，分布也十分广泛，实际展开施工前，需要做好准备工作，仔细、认真地对施工现场进行勘察，对现场及周围的环境进行细致的记录，避免在施工中出现各种问题。另外交通标志桩号的记录工作必须全面落实，深入分析标志版面内容的设计，当放好交通标志后需要对其进行全方位的检测，合理调整角度，保证视线的畅通。放置高压线时应将其设置在准确的位置上，将其具有的交通安全标志功能充分的发挥出来。真正应用施工技术时需要将通立交的开挖加大重视程度，并在施工展开时，应用科学合理的措施保证立交区电线与光缆不会受到任何破坏，同时应该使用一些没有任何用处的材料，让基坑的排水功能可以更加有效发挥出来。
公路施工现场安全隐患及管理措施 王浩
公路施工现场安全隐患及管理措施王浩摘要：公路施工事故有多隐患、突发性、严重性等特点，但只要我们提前辨识危险源，采取有效防范措施，加大安全教育力度，做好应急预案，全天、全员、全过程、全方位的动态管理，就能实现安全零事故率的目标。
关键词：公路施工；现场安全隐患；管理措施1公路施工的特点公路施工安全管理工作开展要结合工程施工特点，才能更加深刻认知安全防护的必要性，公路工程施工的特点体现在以下几个方面：首先，工程量较大，施工时间跨度较长，施工人员的流动性较强，施工方式多样性，一旦对施工环节把控不当，很容易出现施工事故。
再者公路工程施工属于大规模施工，多个施工单位混合施工，在施工阶段来需要借助大型机械设备如压路机、运输卡车和挖掘机等，这些大型设备操控很容易引发事故，同时公路施工属于露天作业，其工程中潜在的安全隐患因素较多；另外，公路工程的施工场地流动性较强，随着公路线路延伸，其施工区域的地理环境、气候条件及自然灾害等复杂多变，危险源头来源广泛，这也给施工安全管理带来了困难。
2公路施工现场安全隐患安全隐患来自于危险源的存在，潜在危险性、存在条件和触发因素三个要素相互作用导致事故发生。
公路工程流动性强、工序复杂、危险因素多，为了防止施工安全事故的发生，针对公路施工特点，从人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不利条件、管理缺陷四个方面辨识施工现场的危险源。
公路施工现场危险源辨识表控制危险源是公路施工安全管理的关键所在，对危险源采取有效的防范措施，可将安全隐患消灭在萌芽状态，杜绝事故发生。
3公路施工现场常见安全事故3.1坍塌事故现代工程规模都以长、大为主。
在公路、桥梁、隧道等构筑物施工过程中，超高脚手架、高大模板搭设、拆卸过程失稳、倾斜；现场建筑物、临时设施、基坑（槽）土方发生移位、坍塌；大型机械在风力、操作失误下发生倒塌。
2016年4月13日，东莞市麻涌镇大盛村中交四航局一公司东江口预制厂龙门吊倒塌，压倒附近一约200平方米的工人临时板房，造成18人死亡，17人受伤（其中4人重伤）。
公路隧道施工安全管理及控制措施探讨
公路隧道施工安全管理及控制措施探讨摘要：隧道施工是一项复杂的工作，也是高速公路建设施工中重要的一个环节，由于隧道工程的复杂性和其它原因，隧道施工事故相对频繁而严重。
因次，安全管理在公路隧道施工中的作用不言而喻。
本文就结合厦蓉高速施工过程中的安全管理及控制措施，浅谈一下本人的一些看法。
关键词：公路隧道施工；安全管理；控制措施引言：众所周知，我国的公路隧道取得了很大进步，公路隧道技术也得到了很大的提高。
随着基础建设的增加，隧道施工的数量及里程也不断的增加，但在施工过程中，发生的隧道安全事故也不断的频频发生，这不仅造成了重大的经济损失，还给社会、家庭带来不好的社会影响。
所以隧道施工过程的安全管理及控制措施，成为了减少或遏制隧道安全事故的重要措施，确保隧道施工的安全关键环节。
一、隧道工程概况龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段共由两部分组成，合同段内线路总长7.13567公里，分布着两座隧道，主线部分隧道2*0.5座，乌石山长隧道出口位于龙岩市新罗区适中镇新祠村，右洞1310m（左洞1385.68m），九峰特长隧道位于龙岩市新罗区适中镇三坑村，右线2784米（左线2766.44米）则隧道的里程长度为4.1km，总本合同段施工长度的57.8%。
隧道所处位置属构造-剥蚀低山地貌,地形起伏较陡，自然坡度约为25~30°，局部达35~45°,山脊顶平缓，植被发育。
二、公路隧道施工的特点隧道工程中常用施工方法可按照施工机具的不同，分成矿山法、顶管法和盾构法。
无论哪种施工方法，隧道施工普遍具有的特点为隐蔽性较大，未知的因素多；施工作业的空间有局限性，工作面小，工序的干扰大；施工作业程序性较强，不可随意改动；隧道工程施工的质量好坏，影响着整条公路质量和车辆运行，且直关系着公路今后使用的寿命。
三、公路隧道施工安全管理控制措施厦蓉高速A2标从2015年建设至至今，已有两年多，在这期间内未发生任何安全事故，本人结合厦蓉高速A2标隧道施工过程中所采取的安全管理措施归结为以下几条：3.1建立健全安全管理制度，逐级签订责任状从项目上场开始，由项目经理牵头，组织各部门制定各项安全管理制度，并根据现场管理情况，每年至少进行修订一次。
公路隧道施工安全技术控制 王浩
公路隧道施工安全技术控制王浩摘要：公路隧道多为地下暗挖工程，容易发生各类安全质量事故，造成人员伤亡和财产损失。
因此，探讨公路隧道施工安全技术控制，对于提高公路隧道施工质量与安全，有着重要意义。
文中对公路隧道施工安全技术控制进行了分析。
关键词：公路隧道；施工安全；技术控制1公路隧道施工安全的影响因素1.1地质方面地质条件对公路隧道施工安全具有直接影响，但若未在施工前对公路隧道工程的地质条件进行严格勘察，就无法充分了解地质勘探的工作，会引起安全事故的发生，如岩爆、塌方及涌水等。
如在进行洞身开挖过程中，围岩地质条件突然出现断层、软弱夹层情况，会引起公路隧道工程出现塌方。
1.2设计方面地质资料是设计的重要依据，其完整性及准确性至关重要，在公路隧道设计过程中，若设计人员未严格按照地质资料进行设计，则会造成公路隧道设计的不科学及不合理，导致安全事故的发生。
如在设计支护时，其参数偏小，不能保证开挖过程的稳定性；隧道洞口设计在断层也可能将隧道洞口设计在较大滑动体中，会引起洞口塌方问题的出现。
1.3施工方法与技术方面在公路隧道施工过程中，经常碰到地质较为复杂的情况，若未采取合理的施工方法及施工技术，则会造成质量问题的出现，引发公路隧道工程施工安全事故的发生。
如在选择施工方法时，未充分考虑地质条件导致施工方法不符合隧道工程施工的实际情况，起不到良好的施工效果；在初期支护过程中，采用的锚杆长度以及锚杆间距不科学合理，无法保证围岩的稳定性。
1.4管理方面在公路施工过程中，一些建筑企业过于重视经济效益，对安全管理工作不够重视，引发了许多管理问题，如管理不当，管理不到位的情况等，这就无法有效保证公路隧道施工的安全。
而实际施工过程中，一些施工人员的安全意识较为淡薄，未严格按照施工要求进行施工，在施工时，总存在侥幸心理，使隧道工程施工存在许多安全隐患。
2公路隧道施工安全技术控制原则隧道施工安全技术控制原则，可归纳为：保护围岩，内实外美，重视环境，三步紧跟、动态施工。
隧道工程施工安全控制要1
隧道工程施工安全技术控制要点摘要:从隧道施工总体、开挖、凿孔及爆破作业、洞内运输、支护、衬砌、环境标准和有关通风及防尘、有关照明、排水及防火要求方面介绍了隧道施工安全技术控制要点。
关键词：隧道施工安全技术控制要点隧道工程施工中有很多不安全因素，如昏暗的环境，水害，爆破与运输,空气中含有害气体和岩尘等,这使得隧道工程的伤亡事故频率远远高于其他专业,只要我们认识隧道工程施工的安全规律,建立和健全必要的安全制度，掌握好隧道工程施工安全技术，事故是可以避免的。
一、隧道工程施工安全技术总体控制要点1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置,弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不损坏农田的地段。
对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。
2、进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰破，做好天沟、边沟等排水设施,确保地表水不致危及隧道的施工安全。
3、隧道施工的各作业队、各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工安全等情况记载于交接班的记录簿内。
工地现场值班负责人应认真检查交接班情况。
4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时,应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
6、本安全控制要点只限于山区公路隧道的施工。
二、开挖、凿孔及爆破作业安全技术控制要点1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态。
详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
2、人工开挖土质隧道时，应先检查镐、锹、锄头等工具是否完好，各部连接是否牢固。
操作时必须互相配合并保持必要的安全操作距离。
3、人工打眼时,应检查锤及锤把的联接是否牢固，锤把是否有裂缝、腐朽和歪斜,锤头及钢钎顶端有无不平和严重毛边情况.如有应予更换。
隧道施工安全控制措施
安通建设有限公司武罐高速公路二十一标项目经理部隧道施工安全控制措施一、概述（1）建立安全生产责任制，设专职安全检查人员，做好安全生产管理和监督检查，做好安全技术交底工作。
（2）安期开展安全学习，针对工程特点开展事故预防活动，严把爆破、坍方掉石、行车安全、安全用电等主要关口，采取有效防范措施，严防事故发生。
（3）加强安全教育，使全体施工人员树立安全第一的思想；严格安全操作规程，做到一工程一措施；坚持每班班前安全会，每周一天安全活动日，每月一次安全大检查制度，发现问题，落实整改措施，整改负责人及整改期限。
（4）严格爆破器材的管理、审批、领用、加工、使用、瞎炮处理及保管等制度，堵塞漏洞，防止事故。
（5）所有机电设备专人管理、使用，特殊工作必须持证上岗。
（6）生活区、机械房、材料库配备足够的消防器材，危险品仓库安设避雷装置。
（7）施工电线必须按技术标准架设，电器设备和线路必须绝缘良好，按规定安装漏电保护设施。
（8）吊装作业，起吊设备下严禁站、行人，经常检查钢丝是否完好以确保安全。
（9）搭设的承重平台、脚手架，必须经过承载验算，确认合格后方可使用。
（10）夜间施工，现场必须有符合操作要求的照明设备。
（11）现场安排专职的医疗救护人员。
二、隧道施工安全保证措施（一）钻孔安全保证措施1、钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除；检查加----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------固操作平台，确保钻眼平台不变形不垮塌。
2、凿岩机钻眼时，采用湿式或带有捕尘器的凿岩机。
3、风钻钻眼前，对设备工具作下列检查，不合格的立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好；管路是否良好，连接是否牢固；钻杆有无不直、带伤以及钎孔是否有堵塞孔现象。
公路隧道施工技术及质量控制措施陈天宇魏浩涂乐
公路隧道施工技术及质量控制措施陈天宇魏浩涂乐发布时间：2023-05-17T07:39:34.513Z 来源：《工程建设标准化》2023年5期作者：陈天宇魏浩涂乐[导读] 受地理条件因素、施工工艺等方面的影响，施工中发生安全事故的可能性较大，而当前的公路隧道施工质量标准较高，为了排除施工安全隐患，保障施工质量和工期，必须全面掌握施工流程和相关施工技术，并加强施工质量管理，以确保施工顺利完成，保障施工效果。
中建八局第三建设有限公司江苏省南京市 210046摘要：受地理条件因素、施工工艺等方面的影响，施工中发生安全事故的可能性较大，而当前的公路隧道施工质量标准较高，为了排除施工安全隐患，保障施工质量和工期，必须全面掌握施工流程和相关施工技术，并加强施工质量管理，以确保施工顺利完成，保障施工效果。
关键词：公路隧道；施工技术；质量控制1公路隧道施工特点分析①不可预见性。
公路隧道施工的不可预见性主要是因为其施工流程较为复杂，在具体的施工过程中，相关技术人员难以全面且准确地把握工程所在地的地质条件，不具备先进的勘探手段。
因此，难以预见泥石流、地下水、山体滑坡以及围岩变化等自然灾害的发生，加大了公路隧道施工的难度。
②显著时效性。
在具体的公路隧道施工中，所面临的环境和状况复杂且多变，尤其是围岩的变化情况。
因此，在公路隧道竣工后，必须对其作出相应的防护措施，增强公路隧道项目的安全性与可靠性。
③环境复杂性。
在当前的公路隧道施工过程中，由于施工技术限制，施工人员不能完全掌握具体施工时，可能出现的地质变化情况，导致塌方事故比较多见。
由于公路隧道工程项目一般处于半封闭式的状态中，通风效果难以得到保证，加强了施工环境的复杂性。
2公路隧道施工技术2.1明洞与边仰坡开挖首先，要测量放线，对于明洞边坡、边仰坡的坡顶线要确保放线准确；然后，根据现场情况确定截水沟位置；其次，要按照坡度设计，采取自上往下的方式分层开挖，在分层开挖过程中要按照设计进行边仰坡防护施工，确保边坡裸露时间尽可能地短，结合现场施工情况，做好边坡防护，必要情况下，可以适当提高防护面积及支护强度。
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公路隧道施工安全技术控制王浩
发表时间：2018-11-09T17:38:22.507Z 来源：《防护工程》2018年第21期作者：王浩[导读] 如岩爆、塌方及涌水等。
如在进行洞身开挖过程中，围岩地质条件突然出现断层、软弱夹层情况，会引起公路隧道工程出现塌方。
中国建筑第七工程局有限公司总承包公司河南郑州 450004 摘要：公路隧道多为地下暗挖工程，容易发生各类安全质量事故，造成人员伤亡和财产损失。
因此，探讨公路隧道施工安全技术控制，对于提高公路隧道施工质量与安全，有着重要意义。
文中对公路隧道施工安全技术控制进行了分析。
关键词：公路隧道；施工安全；技术控制1公路隧道施工安全的影响因素1.1地质方面
地质条件对公路隧道施工安全具有直接影响，但若未在施工前对公路隧道工程的地质条件进行严格勘察，就无法充分了解地质勘探的工作，会引起安全事故的发生，如岩爆、塌方及涌水等。
如在进行洞身开挖过程中，围岩地质条件突然出现断层、软弱夹层情况，会引起公路隧道工程出现塌方。
1.2设计方面
地质资料是设计的重要依据，其完整性及准确性至关重要，在公路隧道设计过程中，若设计人员未严格按照地质资料进行设计，则会造成公路隧道设计的不科学及不合理，导致安全事故的发生。
如在设计支护时，其参数偏小，不能保证开挖过程的稳定性；隧道洞口设计在断层也可能将隧道洞口设计在较大滑动体中，会引起洞口塌方问题的出现。
1.3施工方法与技术方面在公路隧道施工过程中，经常碰到地质较为复杂的情况，若未采取合理的施工方法及施工技术，则会造成质量问题的出现，引发公路隧道工程施工安全事故的发生。
如在选择施工方法时，未充分考虑地质条件导致施工方法不符合隧道工程施工的实际情况，起不到良好的施工效果；在初期支护过程中，采用的锚杆长度以及锚杆间距不科学合理，无法保证围岩的稳定性。
1.4管理方面
在公路施工过程中，一些建筑企业过于重视经济效益，对安全管理工作不够重视，引发了许多管理问题，如管理不当，管理不到位的情况等，这就无法有效保证公路隧道施工的安全。
而实际施工过程中，一些施工人员的安全意识较为淡薄，未严格按照施工要求进行施工，在施工时，总存在侥幸心理，使隧道工程施工存在许多安全隐患。
2公路隧道施工安全技术控制原则隧道施工安全技术控制原则，可归纳为：保护围岩，内实外美，重视环境，三步紧跟、动态施工。
2.1保护围岩
一是少损伤围岩的固有支护能力，可通过机械开挖和控制爆破予以解决；二是通过支护、预加固等技术，增强围岩的自支护能力。
2.2内实外美
关键是做到混凝土密实、喷射混凝土密实、喷射混凝土与围岩密实、二次衬砌与初期支护密实。
2.3重视环境
一是内部环境，如通风集尘、防排水、降噪减震等；二是外部环境，如山岭便道、弃渣场、周边环境。
2.4三步紧跟
隧道开挖时，应做到初支紧跟、仰拱紧跟、二衬紧跟，其施工安全步距须根据围岩情况满足《公路工程施工安全技术规范》的相应要求。
2.5动态施工
隧道施工中的地质条件是不断变化的，其力学状态也是不断变化的。
因此，施工中应遵循“岩变我变”的原则，结合超前地质预报和监控量测技术，探明围岩情况，确定科学的施工方法。
3公路隧道施工技术3.1公路隧道洞口的施工在目前所有的公路隧道建设施工技术中，高速公路隧道洞口的设计与建造是占据关键位置的，因为高速公路隧道洞口是公路隧道建设的第一道工序，洞口的设计施工直接决定整个隧道工程的建设。
在洞口动工前期就应做好准备工作，古人言“工欲善其事必先利其器”所以准备工作在整个前期工作中的显得尤为重要，准备工作必须要求技术员对即将开设洞口及洞口位置附近的周围环境进行仔细勘查，勘察内容涵盖了洞口位置及其周边未知的地质环境、山体层、水文条件、施工期内天气状况等项目，在勘测完之后需要对隧道施工可能出现的相关问题进行风险预估并作出相关应急预案。
在施工时我们需要用挖掘机对洞口位置进行挖掘，在合理的位置布置供水、供电及材料堆放的场所保证施工顺利进行，在挖掘机挖掘时应以洞内需要为主，对工地进行施工挖掘。
挖掘时采用的方法多为边坡、仰坡自上而下的挖掘方式进行挖掘，施工时，洞口的土地需要用机械装备进行平整压实以保证安全，在施工过程中遇到坚硬的石质地层，可以采用人工钻眼爆破的方式进行清理。
施工时，建筑企业需根据现场实际情况，加强边仰坡的防护工作，如在调整锚杆之间的距离时，可以采用增大钢筋密度，增加喷混凝土厚度一次扩大增强支护强度等方式解决。
施工中我们可以在边坡选取合适的沉降量和位移测点来解决加强仰坡稳定性的问题。
3.2钻爆施工技术
目前阶段我国公路建设过程中所使用的炸药多为硝铵炸药，在爆破施工过程中场地选择的多为大中空孔型或者是直眼型场地进行施工，但是在隧道施工中爆破需要根据实际情况而决定，因为在隧道中进行爆破任务危险性远大于在洞外进行爆破，所以在进行隧道施工的建筑企业必须对此严格把控，不可以盲目进行钻爆施工。
在进行钻爆施工前，必须有技术员对隧道内的岩土结构性质等进行勘察，根据技术人员分析得出的结果决定爆破强度。
在施工过程中必须有相关专业人士做好全程监控并做好防护措施，避免爆炸产生的落石造成人员伤害。
3.3防排水设施的构建
公路隧道建筑为地下工程，危险性极高。
为防止突水、涌水等情况造成施工时的人员伤害及完工后对公路本身造成的伤害，所以公路隧道施工时防排水设施的构建也是一道至关重要的程序。
在公路隧道防排水工程构建中我们应遵循预防为主的方针，采用“防、排、堵相结合”的方法，对隧道内施工缝等易变形的薄弱点进行处理，防止渗水漏水问题发生。
在涉及隧道排水问题的工作人员设计时应充分考察隧道实际情况后进行设计，例如北方地区的道路建设中就可在中心位置设置大型水沟，主要排地下水保证水沟在冻结水平下，避免水沟水流冻结。
4公路隧道施工安全管控
4.1完善隧道施工工艺
随着科学技术的不断发展，公路隧道施工技术也得到了发展突破。
施工人员可借鉴国外先进的施工技术，结合我国的具体施工环境，对施工工艺加以改善与利用。
例如，以前隧道施工主要采用先拱后墙的施工方法，可面临复杂的施工环境。
但经过一定的发展，台阶法比先拱后墙的施工方法优势更为明显，可在提高隧道施工安全性的同时相应地减少施工成本。
隧道施工工艺在当前隧道施工中应用得比较广泛，我们应该进一步完善该项施工工艺，并对其进行一系列的创新与探索，从而进一步提高公路隧道施工的质量。
4.2进行人工调整与干预
由于我国地理环境比较复杂，在实际的公路隧道施工过程中，施工方不能对资源进行合理的利用与管理。
例如，在公路隧道开挖时，由于爆破的效果不是很理想，则需要采用人工浇筑的方式处理，这使其施工未能按照规范进行，导致隧道工程的二次衬切及衬切留下了空洞，对公路隧道使用造成了一定的影响。
因此，在公路隧道施工过程中，相关部门应该进行人工调整与干预，或者选择成熟的施工公司进行施工。
4.3加强施工安全控制
任何工程的建设都需要将安全问题放在首位，隧道施工当然也不例外。
首先，可根据施工环境的特点，做好相关的预防措施，并做好相关的调查及制订预防方案，对施工过程中可能出现的一系列问题加以预防。
其次，严格控制施工工艺。
在施工过程中，施工监督管理人员要对各环节质量加以控制，避免施工中出现不必要的安全风险。
最后，做好相关的安全监督工作，施工方通过构建质量管理系统，交予专业人员进行负责与监督，一旦发现问题，需及时处理与解决。
5结束语
综上所述，公路隧道是一项综合性和复杂性较强的施工项目，过程中易出现诸多无法预见的问题，因此对公路隧道施工安全技术控制进行探讨，运用安全系统工程原理对施工各环节加强控制，对于提高施工安全与质量，具有十分重要的意义。
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