线岔技术标准

1、对单开道岔的定位线岔，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距735—1085mm的横向中间位置，允许误差±20mm，并保证定位点拉出值在任何情况下不大于450mm。

2、当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，160㎞/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高80㎜。160㎞/h以上区段的非工作支接触线按设计要求延长一跨并抬高350—500mm 后下锚。

3、限制管长度符合设计要求，应安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，保证接触线自由伸缩。

4、线岔始触区内：满足宽度为1950mm的受电弓运行条件，在距受电弓中心600-1050mm 的平面和受电弓动态抬升200mm高度构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹(必需时)外的其他线夹或零件。

5、道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。否则应使定位器加长，并采用特殊弯形定位器，以保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。

6、对于复式交分道岔，两接触线应相交于中轴支距的中点；对于交叉渡线，两接触线的交点应位于两渡线中心线的交点处。上述两种线岔允许横向和纵向偏差均为50mm，两接触线相距500mm处应等高，允许高差20mm。

7、无交叉线岔的技术标准如下：

（1）拉出值：

正线标准值：设计值。侧线标准值：设计值

（2）垂直距离：

Ⅰ柱标准值：50-80mm

Ⅱ柱标准值：20-30mm

Ⅲ柱标准值：300mm以上

（3）正线导高为设计值，所有抬高以此为基准。

（4）正线线岔在两工作支接触导线间距550—600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于等于1220mm处，并应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm。

在电气化铁路的战场内两个交叉处，为了使电力机车由一条股道顺利过渡到另一条股道，在两条铁路交叉的上空相应的有两支交汇的接触线，在两之汇交的接触线的相交处用限制管连接并固定的装置称为线岔又称等空转辙器或空中转换器