重庆航空物流园区
南岸区航空航天产业招商地图及产业招商方案设计
南岸区航空航天产业招商地图及产业招商方案设计南岸区航空航天产业招商地图及产业招商方案设计随着中国经济的快速发展，航空航天产业已经成为了各地经济发展中的重要支柱产业。
南岸区作为重庆市的一个重要地区，不仅是市中心的门户，而且也是科技创新的重要基地之一，在航空航天产业的招商方面具有得天独厚的优势。
一、航空航天产业招商地图南岸区是中国西南地区的一个新兴的航空航天产业基地，拥有飞机制造、航天器制造、卫星应用等完整产业链。
在航空航天产业招商方面，南岸区主要有以下几个区域：1. 重庆航空产业园区重庆航空产业园区位于南岸区金龙镇南坪工业区，内设三个主要物流区：市区空港、忠县东站和枇杷山机场，覆盖重庆市14个主要区县。
该园区将以“研究、开发、生产和销售”为主要业务，包括航空发动机研发、座椅安装和维修等领域。
该园区是南岸区航空航天产业发展的重要节点。
2. 南岸区高新技术产业园区南岸区高新技术产业园区拥有一批高端制造企业，包括微软亚洲研发总部、英特尔亚太研发中心、中国空间技术研究院等。
这些企业提供了重要的技术支撑，使得南岸区的航空航天产业能够持续发展。
此外，该园区还被认为是重庆市高新技术产业发展的重要基地。
3. 翠云山科技城翠云山科技城是南岸区的另一个重要科技产业集聚地，拥有完整的基础设施和技术服务，是重庆市高端技术创新、工程研究和技术服务的理想场所。
在航空航天产业方面，翠云山科技城专注于卫星通信、导航和应用等领域的研究和开发。
二、航空航天产业招商方案设计南岸区是一个发展航空航天产业的理想场所，这里的航空航天产业已经初具规模，并且拥有不同层次的企业，从研究和开发到制造和维护，产业链非常完整。
南岸区的航空航天产业在未来几年内将会成为重庆市的重要支柱产业，这里还将会拥有更多的企业投资和尖端技术应用。
1. 基础设施建设航空航天产业需要完整的基础设施，如机场、研究中心、生产线和科研园区等。
南岸区在这方面已经有了很好的基础设施，并将会在未来几年内增加更多的机构和设施。
重庆市物流园区现状及其对城市经济发展的影响
重庆市物流园区现状及其对城市经济发展的影响随着城市化进程的加快和经济的快速发展，物流行业在城市经济发展中扮演着越来越重要的角色。
作为重庆市的交通枢纽和经济中心，物流园区在城市经济发展中具有重要的地位和作用。
本文将分析重庆市物流园区的现状以及其对城市经济发展的影响。
一、重庆市物流园区现状1.发展历程重庆市物流园区的发展始于上世纪90年代，随着重庆市经济的快速增长和城市化进程的加快，物流园区得到了快速发展。
经过几十年的发展，重庆市物流园区已经形成了一定规模和一定数量的物流基地，涵盖了公路、铁路、航空、水路等多种交通方式的物流网络。
2.现状分布根据重庆市交通运输发展的需要和城市规划的布局，物流园区在市区各个区域都有不同规模和类型的分布。
主要集中在主要交通干线沿线、交通枢纽附近和工业园区周边，形成了南岸区、渝北区、巴南区、江北区等多个物流园区。
3.功能定位从功能上看，重庆市物流园区主要包括货运中心、仓储基地、配送中心、物流科技园等多种类型。
这些物流园区不仅提供基本的物流服务，还通过技术创新、信息化建设等手段，不断提高物流效率和降低成本。
4.面临的问题目前，重庆市物流园区在发展过程中还面临一些问题，比如基础设施建设不完善、物流企业规模小、信息化水平低等。
这些问题影响了物流园区的整体发展水平和服务质量，需要相关部门和企业共同努力解决。
二、对城市经济发展的影响1.促进产业发展重庆市物流园区的建设和发展，为城市的产业发展提供了强有力的支撑。
物流园区集聚了大量的物流企业和相关服务机构，形成了完整的产业链和配套体系，为城市的制造业、商贸业等产业发展提供了源源不断的物流保障。
2.提升城市竞争力物流园区的发展，提升了城市的物流水平和服务能力，提高了城市的整体竞争力。
重庆市作为西部重要的交通枢纽和物流中心，通过物流园区的建设和发展，加强了与周边城市和地区的联系，提升了区域性的经济影响力。
3.促进就业和消费物流园区的建设和发展，为城市带来了大量的就业机会和消费需求。
物流园区
进境备案
进口报关
境外
栎社保税物流中心 国内 贴唛、包装、打托盘等简单加工
获益点
进口企业可暂缓缴纳关 税、增值税等税费，缓 解企业资金的占用；加 工型企业进口时由于手 册或免税表等未及时落 实，在园区仓库中暂存 可减少在港区的额外费 用
加速企业资本周转，有效 实现成本控制
塑料粒子案例
园区海关
园区海关
保税物流中心运 行情况
各项报关业务近1520票
进出区总货值近1亿美元
上缴国家进口增值税和关税共计3500万人民币
宁波栎社保税物流中心自 2009年11月30日正式封关运行 以来，目前中心内相关物流业 务已正常开展，中心内已有5 家物流货代企业进驻。中心业 务量持续稳定增长。左侧数据 为截止2010年6月底，栎社保 税中心内产生的相关数据。
宁
波
宁波北仑港
宁波港集内河港、河口港和海港 于一体的多功能、综合性的现代化
深水大港。现有生产性泊位305座，
其中万吨级以上深水泊位60座。最 大的有25万吨级原油码头，20万吨 级的卸矿码头，第六代国际集装箱 专用泊位以及5万吨级液体化工专用
泊位；与世界上100多个国家和地区
的600多个港口通航。2009年宁波港 货物吞吐量超3.84亿吨，居中国大 陆港口第二位；集装箱吞吐量突破 1000万TEU，居中国大陆港口第四位 。
宁波空港物流园区得到了省、市、区各级政府的高度关注。对于到本园区新办注册的独立法人企业将 享有各级政府的特殊优惠政策。园区将根据企业在所得税、营业税、增值税方面的贡献率实施地方所得部
4、宁波空港物流园区税收优惠 政策
分的60%-70%的奖励政策(注册资金需在1000万人民币以上），第二年起按上年实缴税收环比递增的10%的前
渝北区周边好玩的地方
渝北区周边好玩的地方
渝北区是重庆市下辖的一个区，也是人们休闲娱乐的好去处。
以
下是一些周围好玩的地方。
1. 李子坝轻轨站附近
李子坝轻轨站附近的商业街汇聚了一系列的娱乐场所和购物中心，包括圣象广场、重一商城和伊藤洋华堂等。
此外，附近还有水上公园、科技馆、博物馆和动物园等。
2. 三亚湾夜市
三亚湾夜市是一座历史悠久的夜市，可称为渝北区最繁华的美食
街区之一。
在这里，您可以品尝到各式各样的地方美食，如串串香、
烤鱼、小火锅和火锅等。
此外，在这里还有各种各样的娱乐活动，让
你的夜生活更加丰富多彩。
3. 南山风景区
南山风景区位于北碚区与渝北区交界处，是重庆市的一个文化旅
游胜地。
景区内有悬空寺、冰雪大世界、北极馆、玻璃桥等主题景点，融合了旅游、科普和观赏等元素，为旅游者提供了难忘的体验。
4. 渝北空港工业园区
渝北空港工业园区是西南地区最大的航空物流和维修中心之一。
游客可以参加一些有趣的活动，如观看航班起降、体验航拍和参观杨
家坪博物馆等。
此外，这里还有很多餐厅和咖啡店，供您享受美食美酒。
5. 重庆天馆购物中心
天馆购物中心是一个集购物、餐饮、娱乐、休闲为一体的购物中心。
这里有各种各样的名牌店、小吃店和娱乐设施，适合您随时随地
购物和享受。
这是一个让您尽情享受购物体验的好去处。
总之，渝北区是一个有趣的旅游胜地，有很多好玩的地方和活动。
无论是购物、美食、自然景观还是休闲娱乐，这里都为您提供了丰富
多彩的选择。
重庆仓库情况
30
35
18
29
12000
26
0
0
自理
6.公路物流基地-修建中 2011年2月15日,普洛斯投资管理(中国)有限公 司在巴南区投资6.8亿元的普洛斯(重庆)城市物 流配送中心项目签约入驻重庆公路物流基地, 巴南区的城市配送中心项目总占地525亩,计划 总投资6.8亿元，建设工期两年,具体仓库面积 不详 普洛斯(重庆)城市配送中心建成后，将为重庆 的制造业、商业流通企业，特别是超市、零售 店、专卖店提供采购及销售的城市配送服务
仓库租金情况
大型物流园区年平均租金（RMB/㎡ 大型物流园区年平均租金（RMB/㎡）
30 25 20 15 10 5 0 2008年 2009年 2010年 2011年 大型物流园区 年平均租金 （RMB/㎡） 16 21 19 25
PS：以上价格含人工代管费及物管费，其装卸费按实际支付
仓库租金情况
2.大型仓库聚集区 2.1 简介-大型仓库聚集区位于重庆两江新区江北组团，地理位置优 越，与重庆大型 港口寸滩港相邻。聚集区内仓库面积总和余15万平 方米，区内有以下物流企业： 民生物流-位于北部新区金渝大道加工区八路二号，占地108亩，库房 面积3.6万平方米，划分为10个库房分区；民生物流可提供普通仓储、 装卸、越库作业、循环取货、集货、供应商管理库存、物料操控、安 全库存管理与预警、集装箱拆装箱、CFS管理操作以及简单流通加工、 物流融资与保险、订单处理、报表分析、费用结算等各种增值服务 目前仓库租用情况良好，基本满租状态 美联国际物流-位于重庆市经开北区加工区五路1号，拥有总面积达3.5 万平方米的仓库及全市最大的保税仓储库房。 目前可租用面积在3000平米 招商局物流 –位于重庆市经济开发区加工区七路二号招商局物流 拥 有3万平方米的特大型综合仓库 目前基本满租状态 德露物流—位于重庆经开区金渝大道华荣货运市场附近，属于民营性 仓库，拥有总面积达2万平方米集散型仓库 目前基本满租状态
中国物流园区50强名单
中国物流园区50强园区名称上海外高桥保税物流园区
嘉民上海奉贤配送中心
维龙松江物流园
普洛斯苏州物流园
上海西北综合物流园区(江桥基地)
成都新都物流中心
上海普洛斯临港物流园
广州南方物流园
昆山平谦国际现代产业园
苏州传化物流基地
闵行国际物流中心
北京通州物流基地
沈阳保税物流中心
成都航空物流园区
溧水航空物流国际社区
山东临沂天源国际物流园
成都国际集装箱物流园区
北京西南良乡物流基地
苏州望亭国际物流园
成都青白江区物流园区(大宗散货物流园区)
大连国际物流园
广东惠州金泽国际物流园
贵州穗黔西南物流园
云南浩宏昆明—东盟国际物流中心
江西鄱阳湖现代物流园
南京丁家庄物流中心
南京龙潭物流基地
南通保税物流中心
宁波北仑现代国际物流园
平湖市独山港综合物流园
普洛斯北京空港物流园
普洛斯杭州物流园
普洛斯闵行物流园
普洛斯三山物流园
普洛斯云埔物流园
如皋港现代物流园区
山东盖家沟物流园区
普洛斯西北物流园
上海宇航西北物流园
苏州永得利物流中心
深圳金鹏物流园
深圳盐田港普洛斯国际物流园厦门保税区航空港物流园
太仓港港口开发区
泰州高港综合物流园
普洛斯天津空港物流园
无锡南方物流园
燕郊空港物流园
重庆现代物流园。
重庆机场建设航空物流园
重庆机场建设航空物流园随着重庆航空物流的迅猛发展，越来越多的企业希望通过天路运送高附加值产品。
5 月23 日从重庆机场集团和重庆市发改委获悉，重庆江北国际机场（简称重庆机场）将分三期建设航空物流园，预计到2015 年，这里的货物年保障能力可达到200 万吨。
据介绍，截至2012 年底，重庆机场共有定期全货运航线18 条，实现货邮吞吐量26.9 万吨，同比增长13%，其中国际（地区）货邮吞吐量达到8.5 万吨，同比增长50%，保持中西部领先。
2012 年，全国首个保税港区内的国际航空货运站在重庆机场内正式投用，配套的专用货机坪也开始运作，能满足4 架波音747 全货机同时停放。
作为重庆航空物流园的重要组成部分，货运站和机坪让重庆机场的航空物流保障能力有了极大提高。
重庆机场集团相关负责人介绍，根据规划，航空物流园总占地2700 亩。
目前，园区内有物流仓储设施约12 万平方米，其中货运站约10 万平方米（含3.5 万平方米空港保税港区航空货运站），其他仓储设施约2 万平方米，包括国际货运站、国内货运站、物流分拨中心、航空货运街、快件中心、水产中心、联检报关中心、海关监管中心、公共保税仓库等项目，货物年保障能力80 万吨。
园区内客户有60 家，包括联邦快递、联合包裹、敦豪等知名企业。
预计到2015 年，物流园将拥有20余万平方米进出港货运站，4 万平方米保税仓库，货物年保障能力200 万吨；2040 年，这个数字将达到400 万吨。
不仅如此，重庆机场还将争取重庆市快件集散中心落户，并积极向国家质检和检验检疫总局申请设立进境植物种苗和进境水果两类国家口岸，完善重庆机场口岸功能。
此外，相关部门还将整合机场、保税港区及渝北区的优势资源，用5-10 年时间基本建成保税港区空。
21个最新航空产业园区汇总
近日，通航政策不断开放，通航产业不断发展，促使了我国建立起了好多的航空产业园，据统计目前我们航空产业园已在50家之上，天天飞小编近日统计了一下各个省份的部分航空名产业园。
（注：天天飞由天天飞网络技术有限公司携手阿里巴巴资深技术团队斥巨资倾情打造，致力于全球最大最专业的通航产业垂直交易平台。
）北京密云通用航空产业园：密云通航产业园位于北京市东北部，距离北京城区50公里，距离首都国际机场约35公里，毗邻风景秀丽的密云水库，整体产业园占地面积约5000亩。
该地区风向恒定，飞行区域开阔。
园区距京承高速公路1公里，交通十分便利。
产业园共分南北两区，北区为密云机场，以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。
天津航空城：天津临空产业区(航空城)是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一。
天津航天城总占地102平方公里，配套的既有航空物流区，机场营运区，航空维修区，也有以民航大学为主体的教学研发区和国内唯一的国家级民航科技产业化基地。
航天城不仅设施完善，而且还拥有航空制造业区，空客A320总装线项目的建成，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的第四个拥有大飞机组装线的城市。
而今，新一代运载火箭基地、直升机生产研发基地、无人驾驶飞机等一系列航空航天产业重大项目纷纷在天津落户，国际航空航天贸易展洽会也永久落户津门，天津成为中国航空航天产业的新“福地”。
河北航空城:河北航空城位于石家庄市新华区内，处于友谊大街以东，石津灌区以北，泰华街延伸线以西，规划路以南。
总投资约120亿元。
河北航空城的建设标志着继组建河北航空集团、河北航空公司之后，我省民航产业发展再次迈出重大步伐。
河北航空城投资主体是冀中能源集团。
目前该集团已拥有10个子公司，其中包括冀中能源、华北制药、金牛化工3家上市公司，成为以煤炭为主业，医药、航空、电力、化工、机械等多个产业板块综合发展的特大型企业。
航空物流园区投建营一体化发展模式探索
航空物流园区投建营一体化发展模式探索发布时间：2021-10-08T01:29:19.550Z 来源：《科学与技术》2021年5月第15期作者：王天龙刘银岩瞿小锋李伟亮[导读] 目前中国航空物流行业正在迅速发展，全国各机场周边兴建航空物流园，传统的航空物流园区投资建设和运营模式难以满足发展要求，同时随着工程建设模式的革新，王天龙刘银岩瞿小锋李伟亮中交航空港有限公司，重庆 401120摘要目前中国航空物流行业正在迅速发展，全国各机场周边兴建航空物流园，传统的航空物流园区投资建设和运营模式难以满足发展要求，同时随着工程建设模式的革新，投建营一体化模式将是航空物流园发展的重要方向。
该模式虽存在一定的制约因素，但同时也存在新的发展机遇，论文针对航空物流园投建营一体化现状进行研究，为其发展给出探索意见。
关键词航空物流园区；投建营一体化；投资建设；运营模式1.引言随着我国航空货运物流这个行业的快速发展和“一带一路”倡议落地的大背景下，以及2020年新冠肺炎疫情爆发带来的影响，航空货运物流对社会和生活的重要保障功能得到了充分体现。
为提升航空货运物流的整体时效性以及发展需求，在全国各机场周边兴建航空物流园区。
传统的航空物流园区投资建设和运营模式难以满足发展要求，为规避传统航空物流园区模式的弊端，解决投资建设和运营主体分离，以及项目开发过程中面临的各种难题，适应园区各类设施快速发展的需求，未来国内航空物流园区采用投建营一体化模式将成为发展的新方向。
投建营一体化是指集前期投资开发、中期工程建设、后期运营管理为一体的项目开发模式。
为实现航空物流园设施整个生命周期内三位一体，必须从顶层设计入手，创造性地打通投融资、工程管理到运营维护的治理链条，实现对项目全生命周期的掌控。
在航空物流园发展进程中采用投建营一体化模式，将对航空物流产业链延伸和利益链拓展等都具有重要意义。
2.航空物流园投建营一体化现状2.1航空物流园设施投建营一体化需求航空物流的快速发展必然会带动机场周边带有航空属性物流园区的发展，物流园区也会从功能单一的仓储物流园,逐步发展出业态丰富的空港物流园和保税园区等。
重庆机场集团：重庆“隐形的翅膀”
重庆机场集团：重庆“隐形的翅膀”作者：冉隆国来源：《重庆与世界》2020年第02期时光荏苒，2020年1月22日，是重庆江北国际机场迎来投运30周年的日子。
回望流年。
2019年，重庆机场集团深入落实“两点”“两地”定位，充分发挥航空在内陆开放高地建设中的功能性平台作用，坚持品质化发展战略，全力推进“枢纽机场、智慧机场、靓丽机场”建设，搭建航空平台、打造空中通道，赋予重庆内陆开放高地建设一双“隐形的翅膀”。
重庆机场集团给这座城市带来的正能量，任时光流淌，终将铭怀。
空中通道拓展重庆开放的“翱翔空间”完成旅客吞吐量4478万人次、货邮吞吐量41万吨、飞机起降31.8万架次，分别同比增长7.7%、7.7%、5.9%;所属的黔江机场，完成旅客吞吐量49.7万人次、货邮吞吐量215吨、飞机起降5650架次，分别同比增长21.2%、31.6%、14.8%;巫山机场自2019年8月16日开航以来，完成旅客吞吐量1.4万人次、货邮吞吐量2.1吨、飞机起降186架次。
—这是重庆机场集团2019年的成绩单。
每一步，都是新跨越。
一个个振奋人心的数字，录下了2019年重庆机场集团工作高质量发展的脉动。
所有精彩成就的深处，都能找到顶层设计的支撑。
“十三五”期间，重庆机场明确提出集团发展要从“量”向“质”转变，并将加快国际航线网络布局，实现品质化发展作为重要抓手，为内陆开放和地方经济社会发展拓展开放通道。
江北机场国际（地区）航线累计开通95条，其中“一带一路”沿线61条，陆海新通道沿线40条，通航5大洲33个国家73个城市。
重庆机场集团向世界打开了“山清水秀美丽之地”的大门，初心、光荣、梦想，交织延伸……日趋完善的航线网络，为客、货运快速发展提供了有力支撑，也带动了重庆机场运输生产量实现“多级跳”。
冬日的寒风吹过广阔的江北机场，飞机起降频繁，旅客人来人往，经过近10年的建设发展，重庆机场逐渐迈入全面智能化时代，一张脸走遍机场，一张网智能体验，一颗芯行李管控正逐渐实现。
重庆市物流发展概况
重庆物流业发展优势1、良好的经济基础重庆是中国西部最重要的工业基地之一，汽车、摩托车、化工、医药、纺织产业发达；同时，重庆也是长江上游最大的商贸口岸，辐射中国西南、西北和华中地区，第三产业发展迅猛，目前产值已达到全市GDP的42.1%；重庆还拥有幅员广阔的农村，农业、林业、养殖业发展潜力巨大。
工业、农业和第三产业的良好发展为物流业带来了巨大的市场。
2、便捷的交通基础设施2.1、公路高速公路形成一环四射格局，即围绕重庆主城区建成环线高速公路，向西建成成渝高速公路直达成都，向东建成渝长、长万高速公路经万州直达上海，向北建成渝合高速公路经合川直达四川南川、邻水，向南建成渝黔高速公路经贵阳直达广西北海。
2010年前后，重庆市将建成"二环八射"高速公路，即沿主城区的两条环线高速公路，从重庆主城区出发，连接两条环线并覆盖重庆"三大经济发展区"，分别辐射到市外周边省区的8条高速公路，总里程为2000公里。
除前文提到的已经建成和正在建设的5条高速公路外，另外5条为重庆至四川遂宁、重庆至长沙、万州至湖北刘家垭口、垫江至湖北利川和200公里国家西部公路通道重庆绕城高速公路。
2.2、水路重庆内河航运在西部各省中独具优势，境内航道网络沟通70％的区、县（市），是云南、贵州、四川等西南地区沟通东中部地区的水上通道。
重庆有大小通航河流30余条，通航里程3004KM，六级以上航道里程为1108KM，占通航里程的37％，其中，三级航道680KM，四级航道95KM，五级航道247KM，六级航道86KM。
有上百个港点分布在3000余KM航道上，吞吐能力50万吨以上的港区共15个，其中长江干线12个，主要为主城区、万州、涪陵、江津等港区。
有码头泊位1351个，货运综合通过能力为5371万吨。
有1000吨级以上泊位329个，其中货运泊位211个，综合通过能力2682万吨。
重庆政府会同交通部联合批准的《重庆内河航运发展规划》提出"以\三主（长江、嘉陵江、乌江）三干（渠江、小江、大宁河）\为骨架，\两大港区（重庆主城港区、万州港区）\为中心，结构调整为主线，数字航运为基础，市场调节为导向，2010年打造长江上游航运中心"的发展总目标。
重庆东站物流园项目中标单位
重庆东站物流园项目中标单位
重庆东站物流园项目中标单位揭晓，这标志着我国西部地区又一重要物流枢纽工程进入全面实施阶段。
该项目位于重庆市南岸区，占地约2000亩，总投资约100亿元，将打造成为集铁路、公路、水路、航空于一体的综合性物流园。
一、项目背景及重要性
重庆东站物流园项目是国家级战略规划项目，旨在推动我国西部地区物流产业升级，提升重庆国际物流枢纽地位。
项目所在地重庆市南岸区具有优越的地理位置和便捷的交通条件，毗邻长江黄金水道，紧邻重庆东站，距离江北国际机场仅20公里，具有巨大的发展潜力。
二、中标单位简介
中标单位为我国知名物流企业，拥有丰富的物流园区建设运营经验，曾成功实施多个国内大型物流项目。
该公司将充分发挥其在物流规划、运营管理、技术创新等方面的优势，确保项目高效推进。
三、项目展望与影响
重庆东站物流园项目将采用PPP（公私合营）模式，充分发挥政府和企业在项目建设与运营中的协同作用。
项目将打造成为我国西部地区最具影响力的物流园之一，对于促进当地经济发展、提升重庆国际物流枢纽地位、推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
项目预计2025年基本建成，2027年全面投运。
届时，重庆东站物流园将成为一个具备多式联运、仓储配送、加工制造、商贸服务等功能于一体的现代
化物流园区，将对我国西部地区产业结构优化升级产生深远影响。
总之，重庆东站物流园项目的建设将为重庆市及西部地区物流产业发展带来新的机遇，助力我国物流业高质量发展。
中标单位的成功引进，也为项目的顺利推进提供了有力保障。
论述重庆国际物流枢纽园区的特点
论述重庆国际物流枢纽园区的特点
重庆国际物流枢纽园区是位于重庆市渝北区的一个主要物流枢纽。
这个园区以地理位置优越、交通便利、完善的设施为特点，吸引了众多国内外物流企业入驻。
首先，重庆国际物流枢纽园区地处中国西部地区，是连接中西部及东南亚的重要枢纽和中转站。
其地理位置优越，可以使其成为物流行业在西部地区发展的重要基地。
其次，重庆国际物流枢纽园区交通便利。
园区周边交通网络完善，拥有铁路、高速公路、水路、航空等多种交通工具。
园区内设有货运专线和快速联络通道，能够快速连接重庆市内及周边城市。
其三，园区设施完善。
园区内设有现代化的物流仓储设施、信息管理系统和货运设备。
同时，园区还设有物流培训中心，为物流从业人员提供培训和学习机会。
综上所述，重庆国际物流枢纽园区的特点是地理位置优越、交通便利、设施完善，这些特点吸引了众多的物流企业入驻，并推动了物流业在西部地区的发展。
重庆市人民政府关于认定重庆市重点物流园区的通知
重庆市人民政府关于认定重庆市重点物流园区的通知文章属性
•【制定机关】重庆市人民政府
•【公布日期】2012.01.06
•【字号】渝府发[2012]2号
•【施行日期】2012.01.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
重庆市人民政府关于认定重庆市重点物流园区的通知
（渝府发〔2012〕2号）
各区县（自治县）人民政府，市政府各部门，有关单位：
为了适应重庆市经济社会发展的新情况，更好满足企业生产、群众消费的需要，促进全市物流园区和物流产业又好又快发展，市政府同意认定重庆西部现代物流产业园等7个物流园区为“重庆市重点物流园区”并授牌。
一、国家级物流枢纽（4个）
重庆西部现代物流产业园
重庆公路物流基地
重庆江北机场航空物流园
西部国际涉农物流加工区（白市驿）
二、市级物流枢纽（2个）
重庆白涛化工园区现代仓储物流中心
永川港桥现代物流产业园
三、地区级物流枢纽（1个）
秀山（武陵）现代物流园区
各重点物流园区要进一步完善规划和充实功能，加大招商引资力度，加快推进项目落地建设，努力提高园区投资收益和运营效率，在带动和促进全市物流业发展中发挥骨干作用。
市发展改革委作为全市物流业发展的牵头部门，要切实履行好职能，加强对重庆市重点物流园区规划建设工作的统筹协调；市规划、国土部门要加强对重庆市重点物流园区的规划指导与用地保障；市经济信息委要认真做好笔记本电脑基地物流协调工作；有关部门要积极协调配合，共同推动全市物流业健康发展。
二○一二年一月六日。
(完整word版)国内优质物流园区名单
首批示范物流园区名单
（共29个、按行政区划排序）
北京市北京通州物流基地
上海市中国（上海）自由贸易试验区（外高桥保税物流园区）重庆市重庆西部现代物流产业园
辽宁省沈阳国际物流港
河北省迁安北方钢铁物流园区
河南省郑州国际航空物流园区
河南保税物流中心
山东省山东盖家沟国际物流园
临沂经济技术开发区现代物流园
陕西省陕西国际航空物流港
青海省青海朝阳物流园区
湖北省武汉东西湖综合物流园
湖南省湖南金霞现代物流园
安徽省安徽合肥商贸物流园区
江苏省张家港玖隆钢铁物流园
惠龙港国际物流园区
浙江省杭州传化公路港
嘉兴现代物流园
广东省林安物流园
云南省云南腾俊国际陆港
贵州省清镇市物流园区
四川省中国西部现代物流港
内蒙古内蒙古红山物流园
广西区广西防城港市东湾物流园区
大连市大连保税区（物流园区）
青岛市青岛胶州湾国际物流园
宁波市宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港
厦门市厦门保税物流（区港联动）园区
深圳市深圳市前海湾保税物流园区
二○一六年七月八日。
比较十大物流园区分析
比较十大物流园区分析一．成都国际铁路港二．北京空港物流园区三．上海洋山港四．天津港物流园区五．珠三角物流园区六．成都物流传化基地七．秀山物流园区八．浦东空港物流园区九．新津物流园区十．沙良物流园查询了一些数据,比较分析了以上几个物流园区的规划发展,陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区;下面是国内的物流园区的发展情况概述;物流园区概述物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求,依托区位交通条件,与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群,是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地,是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区;物流园区作为联系产业链上下游的纽带,是各项物流活动开展的重要载体;通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化,在促进区域经济发展,提升物流服务水平,提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用;我国现代意义上的物流园区最早于 1998 年出现在深圳;进入21世纪以来,得到快速发展;2009年,国务院颁布物流业调整和振兴规划国发20098 号,把“物流园区工程”列为9 项重点工程之一;2011年,国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见国办发201138 号提出,要“科学制定物流园区发展规划,对纳入规划的物流园区用地给予重点保障 ;”目前,国家发展和改革委员会正在组织制定全国物流园区发展规划 ;在各级政府支持和企业积极参与下,我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度,转变物流企业运营方式,促进经济结构调整和发展方式转变等方面,正在发挥越来越重要的作用;开发物流园区它的功能定位（一）解决城市交通压力车辆线路规划合理,大型车辆进入城市道路会有合理路线,道路的拥堵会明显的改善（二）改善城市环境通过空间的重新布局和功能的重新组合,减少了交通线路、货站以及相关物流设施在城市市区的占地,通过联合运输,减少车辆出行次数,提高装载率,集中进行车辆清洁、维修和处理,从而减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染,改善城市环境;（三）发挥集聚功能物流园区的建立将过去分散各处的货站、货场以及货物集聚一处,采用规范化流程、现代化技术手段、规模化设施设备以及综合化信息平台对物流活动进行有效地组织和管理,充分发挥集聚功能,提高运作效率、降低运营成本;（四）促进区域经济发展;物流园区通过一体化的管理和规模化运作,保证满足区域物流需求;同时,运作效率的提高和运营成本的降低,也减少对企业成本的压力,从而促进了区域经济的发展,提高了区域经济的竞争力;五实现多种运输方式的有效衔接和多式联运;通常,物流园区的建设依托城市交通枢纽或港口,可以实现公路、铁路、港口等不同交通方式的有效衔接,从而实现多种运输形式的联运;同时,不同物流节点的运输形式不同,通过物流园区进行联合运输和有效衔接,可以将以往散杂、分散形式的货物纳入联合运输的模式;六提升物流服务水平;物流园区的空间集聚和功能集聚效益,缩短了物流服务时间,提高了物流服务速度,减少了搬运、装卸、储存等运作环节,提高了准时服务水平,减少了货物损毁,降低了物流费用,极大地提升了物流服务水平,有利于实现规模化、综合化和现代化的物流服务（七）业务功能和配套服务物流园区的业务功能是一种基础功能,表现在通过园区的设施设备、技术方法、组织管理等资源为客户提供各种物流服务的能力;一般来说,物流园区的业务功能包括存储、运输、装卸、搬运、包装、流通加工、分拣以及信息服务等;同时还包括与之配套的办公、金融、生活、综合服务等功能;配套服务功能包括：停车场、加油、检修、配件供应等车辆辅助服务功能;银行、保险、证券等金融配套服务功能;住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等生活配套服务功能;来自工商、税务、海关等部门的一条龙相关服务;以上的七点是我比较查询了资料十个物流园区所基本具备的功能;物流园区的类型空港物流园区依托机场,以空运、快运为主,衔接航空与公路转运；海港物流园区依托港口,衔接海运与内河、铁路、公路转运；陆港物流园区依托公路或铁路枢纽,以公路干线运输为主,衔接公铁转运;物流园区的规划开发模式物流园区属于投资大、回收期长且涉及多个部门的公益性项目,因而,从国内外物流园区的建设运营经验来看,大多都有政府参与;由于各国国情不同,各国政府在物流园区规划和建设中的作用、地位和角色也不尽相同,各国物流园区的建设模式也存在很大区别;考虑到中国的经济发展特点和对发展物流的需求,物流园区的开发方式主要划分为如下三种形式;一政府规划,工业地产商主导模式政府对物流园区进行统一规划,然后由工业地产商进行统一开发建设,建成后,物流企业通过租赁或出让的方式进入到物流园区,工业地产商负责园区的物业管理;该模式要求投资量很大,但统一建设可以使园区布局合理;能够采用这种模式的往往是那些占有战略性资源的物流园区,如依靠空港、海港的物流园区;二政府规划,企业主导模式政府统筹安排物流园区用地,通过招商引资把企业吸引进来,企业征得土地后自行开发建设;在该模式中,由于各企业从自身利益出发,各自为政,因此园区整体布局比较混乱,与政府最初设想相差甚远;三政府政策支持,主体企业引导模式这种模式是通过由一个或几个在物流服务领域具有资金和技术等方面领先优势的大型企业牵头,根据市场需求,自行征用土地,率先进行物流园区的开发,并在宏观政策的合理引导下,逐步实现物流产业的聚集,引进依托物流环境进行发展的物流密集型工商企业,达到物流园区开发和建设的目的;在上述三种模式中,前两种方式是一种自上而下的模式,政府在园区建设中始终起着关键作用；第三种方式是一种自下而上的模式,由市场自发形成、企业自行发起成立;但是,无论哪种模式,政府的各种政策支持都是非常重要的;例如成都国际铁路港的开发;物流园区的投资中国部分物流园区投资规模中国部分物流园区投资规模比较可以得出：国际性大港口投资规模大要远远大于内陆港,海港投资大于无水港;我国物流园区的运营模式和业务功能我国物流园区发展趋势一城市化产生新需求,物流园区服务城市运行的作用日渐增强随着城市化进程加快和市区不断扩展,住宅、商贸、金融、饮食服务等第三产业的用地需求不断增加;原来的城市边缘区迅速成为中心区,原有的大型仓库、配送中心和货运场站等加速外迁;而新建设施具有一定的周期性以及土地资源制约,导致物流基础设施供需矛盾日益突出,仓储设施阶段性供不应求,对物流园区的需求将会持续上升;在我国综合交通运输体系发展中,物流园区逐渐成为多种交通运输方式的重要衔接点,是实现“最后一公里”的重要载体,是保障城市正常运行的重要支撑;物流园区作为物流大系统的重要节点,其服务城市运行、服务消费、服务产业发展的功能将会不断增强;在我国城市化建设中,节约能源,保护环境,减少废气污染,解决城市交通拥堵、缓解城市道路交通压力,实现经济和社会可持续协调发展,已成为一个永恒而又紧迫的话题;同时,土地资源稀缺带来的限制以及经济发达地区土地升值预期,促使城市内物流园区的系统布局呈现新的趋势;在经济发达区域,部分物流园区以企业总部集聚为特点,而将仓储、货场等设施实行低成本、郊区分散化布局,通过联动运行实现土地资源的最大价值利用和物流设施的功能发挥;二产业转移和升级改变物流运行格局,专业化服务成为发展方向在现代经济中,物流作为现代服务业已成为经济增长的主要动力和现代化的重要标志;一个地区现代物流服务业的发展在一定程度上决定着其经济发展的速度和质量,影响其未来发展的潜力和在全国区域分工格局中的地位和作用;伴随着我国产业结构调整与升级,部分产业的生产将由沿海经济发达区域向中西部区域转移,客观上要求中西部地区对新一轮产业转移做好承接准备;以安徽为例,合肥市政府围绕汽车、装备制造、家用电器、化工及橡胶轮胎、电子信息及软件产业、生物技术及新医药、新材料、食品及农副产品加工以及平板显示产业等九大重点支柱产业,构建相应的配套物流体系,打造具有区域竞争力的物流产业基地,促进沿海产业加快向合肥地区转移,实现合肥经济跨越式发展;随着经济快速发展,部分经济发达区域围绕产业升级开始重点发展高新技术、生物医药等战略性新兴产业,对物流服务提出了更高、更新的要求;开展高端物流服务,加强物流与商贸业、先进制造业、文化艺术等行业的服务联动,实现从传统运输、仓储服务向现代物流服务提供商、供应链集成商的转变已成为经济发达区域的重要发展趋势;同时,诸多数字化产品如图书、音像制品等领域,正在发生革命性的变化;在数字物流运作中,要求应用互联网和物联网等技术去支持整个物流服务链,并能够组织相关执行成员协同为企业物流需求提供高效服务;在重大需求发生改变的形势下,物流园区专业化服务的提升成为未来重点发展方向;随着中国经济的持续快速发展,社会分工日益深化;与传统服务方式相比,专业化物流服务综合成本更低、配送效率更高,更加贴近客户需求,已成为现代物流发展的方向;专业化物流的发展会推动物流园区向专业化领域渗透;可以预见,物流园区专业化发展将会成为趋势,特别是依托诸如钢铁、汽车、家电、电子、食品冷链等产业集聚区的物流园区将会依靠稳定的市场需求,得到快速发展;三发展国际物流,“无水港”项目建设成为热点“无水港”,是在内陆经济中心城市设立的对外开放的国际商港, 是沿海港口在内陆经济中心城市的虚拟港口和现代物流的操作平台, 为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务的“桥头堡”;“无水港”常常集成口岸、物流、增值服务等功能;货物在“无水港”内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续,相当于把海港搬到了内陆;然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口,集装箱就可以直接装船出海;将港口功能引入内陆城市,有助于实现陆地国际物流与海洋国际物流“无缝连接”,密切内陆地区产业与世界各国产业之间的链接,使内陆市场与国际市场一体化发展;“无水港”的发展在全球范围内受到广泛重视;近年来,各国政府除了将“无水港”视为拓展港口腹地范围的工具以外,更加重视“无水港”在构建综合交通网络、提高国际供应链运行效率、减少环境污染和缓解城市交通拥堵中的作用;我国很多城市也开始认识到建设“无水港”对区域经济发展的重要性;调查发现,近年来,“无水港”项目的建设已经成为国内又一热点,未来必将带动我国物流园区进一步发展;我国物流园区发展中存在的主要问题一物流园区界定不清,产业政策难以落实虽然物流园区分类与基本要求国家标准已颁布多年,但物流业多种业态的不断创新发展导致社会各界对物流园区理解上的差异; 例如,什么样的物流服务业态可以算是物流园区占地几十平方公里的园区究竟是不是物流园区如何甄别物流园区和综合批发市场这样一些基础性问题亟待澄清;由于物流园区业态不易界定,标准落后于产业发展,导致统计口径不易把握,政府管理缺乏产业针对性,促进物流业发展相关政策难以落实等现实问题;二部分园区建设与区域经济发展不匹配,同质化现象较严重调查发现,部分园区建设缺乏科学规划、仓促上马,与区域经济发展缺乏有效衔接;主要表现在三个方面：一是与区域经济发展规划衔接不够,对实际物流需求了解不清楚,导致园区发展定位不明确, 占地面积偏大,盈利模式不清晰；二是与交通运输规划缺乏有效衔接, 导致交通线路衔接不畅、运输效率低下、中转联运难以实现；三是与城市建设规划、行业资源配置等缺乏统筹协调,导致物流资源闲置、利用不平衡,运输和配送车辆流量、流向不平衡等现象;这些现象的存在,严重影响了物流园区的生存和发展;特别是部分中小城市物流园区数量过多,规划建设面积与区域经济发展要求脱节,在一定程度上存在盲目建设、缺乏全局性统筹考虑的问题;例如,一些交通位置不属于节点城市,其 GDP 总量、人口数量两个关键经济要素均处于全国中下游水平的城市,其市区物流园区总量或规划用地接近甚至超过国家级节点城市的平均数;也有的地方出现了圈占土地、等待升值、改变用途的倾向;三土地政策影响深远,土地资源成为物流园区发展瓶颈随着我国城镇化进程加快,以及 18 亿亩耕地红线的约束,土地资源日渐紧缺;调查显示,物流园区用地问题是制约我国物流园区发展的最大瓶颈之一;用地政策是物流园区最希望得到的扶持政策,在沿海经济发达地区尤为突出;征地困难成为我国物流园区发展过程中遇到的最大阻力,而缺乏物流园区运营优惠政策成为紧随其后的阻力和困难;四政府管理模式影响大,政策环境有待持续改善物流园区的建设和运营具有跨行业、跨地区、多功能、多层次的属性,客观上需要政府统筹规划、相关部门协同配合,共同促进园区健康发展; 问卷调查结果显示,目前影响企业入驻以及园区经营环境的因素大多与体制政策环境有关;在影响物流园区经营的关键因素中,政策法规体系建设、规范市场两项指标分别排在前两位;而在当地政府给园区或入驻企业获得较大收益的政策选项中,简化行政监管和审批手续排在第一位,甚至高于税收返还支持、用地政策优惠、用电优惠、融资优惠、加大信贷等直接关系园区经济效益的政策措施;调查还发现,我国目前的体制政策环境仍然存在很大的改进余地; 首先,政府不同职能部门缺乏协调;例如,由于政府相关职能部门以及条块体制之间缺乏协调,隶属于铁路系统的一家物流企业在土地利用、产权办理等问题上受到行政区域制约,影响了园区的建设进程; 其次,有关政策规定与园区发展不相适应;例如,深水港、外高桥、浦东空港物流园区作为建设上海国际金融、贸易、航运中心的重要功能载体,发展过程中受到现有的一些政策、监管模式和管理制度的制约;如启运港退税政策需要兄弟省市海关支持,国际中转集拼业务需要打通国际转口、国内专管和本地货物集拼的监管流程,保税与非保税货物一体化运作需要创新保税物流管理制度,区港一体化需要打通港区和园区快捷物流通道,为新型国际贸易服务的物流功能需要外汇管理政策支持等;其次,迅速发展的内陆“无水港”建设项目通过海铁联运可节省大量物流时间和运输成本,但涉及海关检查、检疫等部门审批手续,目前还缺乏相应的配套政策;第三,部分政策在实施过程中不统一、落实不到位;调查发现,部分促进现代物流业发展政策不能真正落实;如,某园区在地方政府支持下投入运营,当地政府曾承诺相关税收返还政策,但由于财政困难从未兑现; 结论我国物流园区应将众多物流企业聚集在一起,实行专业化和规模化经营,发挥整体优势,促进物流技术和服务水平的提高,共享相关设施,降低运营成本,提高规模效益;园区之间的资源克整合,例如成都国际铁路港的两园区：成都国际集装箱港和成都青白江散货物流园区的合作成就了成都国际铁路港;政府要大力扶持开发国际性物流园区,无水港和海港,例如洋山港和浦东空港;。
全国物流园区名录
3、连群货运部（原建军）
4、贵阳大凹金惠群力物流市场
1、贵阳玉成物流
2、贵州金惠群力物流有限公司
3、贵州万福达物流
4、贵州新吉祥达物流有限公司
5、杭州一运货运有限公司
6、石家庄大唐物流
7、石家庄东盟物流
8、天津星城物流有限公司
9、万邦货运部
10、鑫诚易达快运
5、贵阳大凹金燕物流市场
中国西部现代物流港（四川）
成都市新都物流中心பைடு நூலகம்四川）
泸州临港物流园区（四川）
宏图物流园（四川）
一）建设区域物流中心。
依托交通枢纽和特大城市的经济功能，把成都建成西部最大的区域物流中心，重点建设4大物流园区和4大物流中心。
成都航空物流园区。依托双流国际机场，建设服务四川、辐射西部、连接世界的枢纽型西部航空物流港。
1、贵阳立群物流
2、贵阳云岩敏达托运部
18、贵阳三桥金叶物流市场
1、贵阳刚祥物流
2、天天旺货运部
19、贵阳三桥综合批发市场
1、邦辉货运部
2、邓嘉物流公司
3、贵阳贵峰物流
4、贵阳天富物流（威宁专线）
5、贵阳天天佳物流
6、鑫顺通物流服务公司
20、贵阳铁路东站货场
1、北京华飞佳运物流贵阳分公司
2、贵州省欣广顺达物流有限公司
自贡—泸州—宜宾物流中心。以酒业、化工、机械、盐化工物流为特色，辐射川、滇、黔、渝交界区域。重点建设自贡板仓加工制造业物流园区、宜宾港志诚作业区一期工程、泸州高坝集装箱物流中心等项目。
达州物流中心。以天然气化工、农产品和再生资源物流为特色，辐射川、渝、陕、鄂交界区域。重点建设达州粮食物流中心等项目。
重庆重点物流统计名单含联系方式
2
重庆鼎康物流有限公司
黔江区解放路791号
张建香
3
重庆宏鼎物流有限公司
黔江正阳火车站站前大道
何亚林
4
重庆市黔江武陵山机场有限责任公司
黔江区舟白街道武陵山居委会
周朝国
5
重庆乡乡通医药有限公司
黔江正阳工业园区路百家河
龚 宇
渝中区
序号
单位名称
联系地址
联系人
联系电话
1
重庆安捷国际运输代理有限公司
渝中区
夏 昊
9
重庆海运有限责任公司
江北区建新西路2号金观音大厦11楼
10
重庆保时达保税物流有限公司
江北区建新西路2号特1号中冶大厦19楼
李文雯
11
中国外运重庆有限公司
江北区桥北苑9号格林空间11楼
李玉华
12
重庆国际集装箱码头有限责任公司
江北区寸滩镇羊坝滩
杨 帆
13
重庆永利东方国际货运代理有限公司
江北区洋河路9号A座803室
巴南区渝南大道85号
马革委
2
重庆东港集装箱码头有限公司
南岸区广阳镇明月坨街500号
王 伟
3
重庆川江船务有限公司
南岸区南滨路22号长江国际写字楼21楼
4
重庆新金航船务有限公司
南岸区南城大道199号正联大厦16楼
郭德才
5
重庆安得西物流有限公司
南坪北路12号工贸大厦2楼
肖 莹
6
重庆市能源投资集团物流有限责任公司
南坪北路8号帝景摩尔大厦15-17楼
万州区龙腾大道198号
王继林
15
重庆鄂渝港口装卸有限公司
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重庆机场航空物流园区
重庆机场提供的好处
便捷的交通体系
完善的基础设施
丰富的保障经验
健全的航线网络
迅猛增长的运输量
园区概况：
·园区简介：重庆机场航空物流园区是国家级航空枢纽，总体规划占地9000亩以上，分为物流园A、B、C、D、E区五个区域，将分期实施规划建设。
截至2012年底，园区拥有物流仓储设施12万平方米，其中货站面积约10万平方米，具体物流仓储设施包括：国际货运站、国内货运站、物流分拨中心、航空货运街、快件中心、联检报关中心、海关监管中心、公共保税仓库、水产中心、进境水果指定口岸等，年货邮保障能力达到80万吨。
目前，园区入驻企业数量约60家。
按照规划，至2015年，园区物流仓储设施面积将达到30万平方米，年货邮保障能力达到200万吨。
至2040年，园区物流仓储面积将突破80万平方米，年货邮保障能力达到400万吨以上。
物流园区优势:
地理优势：7000万人共用一个机场（重庆）：
重庆，是中国西部唯一具有“水、陆、空、铁多式联运、无缝衔接”的交通枢纽城市，是中国西部地区客源汇集地。
地面辐射人口7000万，空中辐射人口3亿。
政治优势（重庆）：
①重庆直辖奠定西部龙头地位
1997年3月，重庆成为继北京、上海、天津之后的中国第四个直辖市。
直辖十余年来，重庆GDP平均增长率超过10％。
2012年，全市GDP同比增长13.6%，经济总量达到11459亿元。
②“314总体部署”为重庆导航，国务院2009年3号文将重庆及重庆机场发展上升为国家战略
2007年3月8日，胡锦涛主席对重庆发展提出“314”总体部署：总体部署首先明确了三大定位，即努力把重庆加快建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市。
总体部署还提出了一大目标，即在西部地区率先实现全面建设小康社会目标。
③综合配套改革试验区、两路寸滩保税港区成立
2007年6月，重庆成都获批设立全国统筹城乡综合配套改革试验区； 2008年12月，重庆两路寸滩保税港区正式挂牌成立。
“重庆两路寸滩保税港区”是国家批准建立的第一个内陆保税港区，是目前国内功能最齐全、开放程度最高、政策最优惠，综合性最强的保税港区。
④重庆首次提升为五大国家中心城市之一
2010年2月，在城乡建设部编制的《全国城镇体系规划》中，上海、北京、天津、广州和重庆，被确定为国家五大中心城市，这是重庆首次提升为五大国家中心城市之一。
⑤重庆两江新区成立
2010年6月18日，重庆两江新区宣告成立，这是我国继浦东新区、滨海新区后正式成立的第三个副省级新区。
两江新区将享受国家给予上海浦东新区和天津滨海新区的政策，并叠加直辖市及西部的优惠政策，以重庆机场为核心的空港新城是两江新区的十大功能区之一。
政策优势：
在国内率先设立航空发展专项基金以及税收、用地等优惠政策。
重点项目一事一议，根据需要出台专门政策支持。
环境优势
重庆机场航空物流园区地处重庆机场规划红线内，与核心操作区融为一体，地理环境优势突出。
其中，重庆机场国际航空货运站在两路寸滩保税港区围网范围内，实现了机场与保税港区的无缝衔接。
保障优势
重庆机场及配套联检单位为所需航空公司和货主提供24小时货运及通关服务。
·管理结构：
增值服务：
1、货物打板拼装服务
为满足航空运输要求，重庆机场物流园C区国际航空货运站内设置代理人专用打板拼装区域，有多家专业打板公司在此区域向客户提供货物更换包装、打板、拼装等延伸服务。
2、报关服务
重庆机场物流园区入驻10余家报关企业，可为货主及代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等。
3、转关
重庆机场物流园区入驻物流企业可提供转关相关服务包括:A、进口转关：从进境地入境到指运地海关办理海关手续；B、出口转关：货物在起运地办理出口海关手续运往出境地，由出境地海关放行；C、境内转关：海关监管货物从境内一个设关地点运往境内另外一个设关地点。
4、门对门派送服务
重庆机场物流园区入驻物流企业可提供门对门服务包括：出口港到港、门到港、门到门全程运输服务以及进口全程的门到门服务。
5、空陆联运及空海联运
重庆机场物流园区入驻物流企业可提供卡车航班等空陆联运服务及包括换箱、拼箱等相关作业在内的空海联运服务。
功能结构：
·物流园A区：国内货运站| 分拨中心 | 快件中心| 公共保税仓库| 联检报关中心| 货运街| 水产中心| 冷冻仓库 | 危险品仓库
·物流园B区：中航货站 | 综合仓库
·物流园C区：国际航空货运站| 冷冻仓库 | 活动板房
·物流园D、E区：物流园远期发展用地
存在的问题：1、盲目追求规模，园区布局不合理。
政府把主要内容都放在推
进当地物流业的扩张、建设上，出现园区空置率高、布局不合理。
2、缺少网络性。
物流信息化建设对各个物流园区的合作发展起到了至关重要的作用。
航空物流园区
近年才开始发展，与国外的规模无法相比。
目前物流园区的信息化建设步伐仍然偏慢，建设程度低，同时政府缺乏供应链管理理念，造成资源浪费、衔接不畅、配置
不平衡、没有网络性。
3、缺乏现代服务体系的支撑。
与科研院所合作，弥补研究
不足的问题，促使科研成果可以直接嫁接到园区，园区遇到问题可以及时得到解决。
同时，及时培养市场需要人才，对提升物流园区乃至物流业的发展起着重要作用。