铁路桥梁检定规范pdf版本

1总则

1.0.1 本规范的制定是对既有铁路桥梁检算其承载能力和抗洪能力、测试评定其运营性能，据以制定运用对策，以便在保障行车安全和结构安全的基础上，充分发挥设备潜能，节约资金。

1.0.2 本规范适用于客货列车共线运行，旅客列车最高行车速度为160km/h、货物列车最高行车速度为80km/h的标准轨距线路上的既有桥梁，旅客列车最高行车速度在200 km/h 时，可参照执行。

1.0.3 铁路桥梁检定工作包括下列内容：

1桥梁现状检查；

2桥梁孔径及冲刷检算；

3桥跨结构及墩台承载能力的检算；

4铁路桥梁运营性能的检验；

5桥梁结构现场试验。

1.0.4 既有铁路桥梁由于下列原因，应提出检定的要求：

1因列车的提速或超载，要求确定桥梁的承载能力及运营性能；

2受损伤或洪水冲刷后桥梁的承载能力及运营性能的确定；

3老龄桥梁疲劳损伤及耐久性的检验；

4交付运营的特大桥、新型结构及加固后桥梁的承载能力及运营性能的确定。

1.0.5 凡汛期桥下净空或冲刷已接近设计条件，或为提高抗洪能力而需大修、改建的桥梁，均应按本规范进行孔径及冲刷检算。

1.0.6 桥梁的检定承载能力应以桥梁的检定承载系数K表示。K为结构所能承受的荷载相当于中华人们共和国铁路标准活载（中—活载）的倍数。

当K≥1时，表示桥梁承载能力满足标准活载的要求。

当K<1时，桥上容许通行的运行活载Q，必须满足：

Q≤K (1.0.6—1)

Q为运行活载的“活载系数”，即在桥梁结构承载能力检算中，运行活载相当于标准活载的倍数。

1各种梁式结构的K和Q可按下列公式计算：

K=k/k0 (1.0.6—2)

Q=k q/k0 (1.0.6—3)

式中 k—桥梁构件的容许换算均布活载；

k0—标准活载的换算均布活载，计入动力系数；

k q—运行活载的换算均布活载，计入相应的动力系数。

2拱桥、墩台及基础承载能力应按有关章节所列的方法计算。

1.0.7 桥梁的抗洪能力检定采用的洪水频率，应满足本规范第9.1.2条的规定。

在通过检定洪水时，桥下净空高度应满足本规范第9.3.2条的规定；基础埋深应满

足本规范第9.5.8条的规定。

1.0.8 桥梁的竖向刚度及横向刚度应满足本规范第10章关于运营性能各项指标的检验。1.0.9 经过检定的桥梁，应编制检定技术报告。其主要内容，可包括下列项目：

1桥梁建筑物的组成，桥址水文及自然环境特征，建造及加固、修复的历史；

2通过对桥梁各部的检查，指明结构及养护中存在的问题；

3按结构的检算结果，列出桥梁各部的承载能力；

4按桥梁孔径及河床冲刷调查和检算的结果，说明桥梁的抗洪能力；

5根据结果试验的实测数据及试验成果分析，阐明结构的实际工作状态和运营性能；

6提出桥梁技术状态和运营对策的技术结论。

1.0.10 位于地震区的桥梁检定除应符合本规范规定外，尚应符合《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111）的规定。

1.0.11 铁路桥梁检定除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

1术语和符号

2.1术语

2.1.1检定承载系数 rating load-carrying capacity coefficient

桥梁经检定计算所能承受的荷载相当于标准活载的倍数。

2.1.2 活载系数 live load coefficient

运行列车的荷载相当于标准活载的倍数。

2.1.3 检定容许应力 rating allowable stress

对既有桥梁承载能力检定时用的材料容许应力。

2.1.4动力系数 impact factor

列车运行对结构产生的动态反应（动态挠度或应力）对静态反应（静态挠度或应力）之比。

2.1.5 应力幅 stress range

在一次应力循环中，构件或连接的最大应力与最小应力的代数差。

2.1.6 典型列车 typical train

若干种代表既有线上不同年代的货车（或客车）组成的列车编组，用以估算既有铁路桥梁历年来疲劳荷载谱。

2.1.7共振速度 resonance velocity

列车过桥，活载激励力的频率与桥梁有载自振频率相吻合时的车速。

2.1.8 运营性能检验判别值 criteria for judging the traffic serviceability

列车过桥，对桥梁的变位，车辆脱轨安全性和乘坐舒适性等的检验判别值。

2.1.9通常值 ordinary value

合格桥梁通过客、货列车时，结构变位、自振频率等实测值包络线的上限或下限。2.1.10行车安全限值 limit value for traffic safety

保证列车安全运行所必须满足的限值。

2.1.11检定洪水频率 rating flood frequency

既有铁路桥梁检定（检算及校验）时采用的洪水重现概率。

2.1.12桥下一般冲刷 general scour under bridge

洪水时桥下流速增大，导致桥下河床普遍下降，包括河流的天然冲刷和桥孔压缩水流引起的冲刷。

2.1.13桥墩局部冲刷 local scour around pier

建桥后水流为桥墩所阻，对桥墩周围产生的冲刷。

2.1.14浅基 shallow foundation

墩台基础埋置深度不满足本规范规定，又未经永久性防护处理者。

2.1.15结构校验系数 structural adjustment factor

结构实测应力（或变位）与理论计算应力（或变位）之比。

2.1.16 试验荷载效率 testing load efficiency

静力试验中，试验荷载作用下检测部位的应力（或变位）计算值与设计标准活载（计及动力系数）下检测部位的应力（或变位）计算值之比。

2.1.17固有自振频率 natural frequency

由系统本身的质量、刚度和阻尼以及边界条件所确定的频率称为系统固有自振频率。

2.1.18 有载自振频率 load-carrying natural frequency

列车上桥后，由桥梁恒载以及作用在桥梁上的活载一起确定的结构固有自振频率称为有