支座灌浆料

支座灌浆料施工操作步骤

支座灌浆料施工操作步骤1、准备工作（1）灌浆料的选择砂浆层主要用来支撑箱梁，砂浆层质量的好坏直接关系到箱梁的稳定性及行车安全，而且对支座内部存在质量问题的灌浆层修复非常困难。

因此，灌浆料需选择自流性好、信誉好、质量过硬的产品，并且必须经过地产、监理和项目部检查，材料经实验室试验来确定。

（2）对水的要求支座灌浆料对水的质量要求较高，需达到饮用水的标准，砂浆、水称量需精确至0.1kg，（3）模板安装模板安装时，需在模板底部加一层双面胶用来密封，并调整模板与支座的相对位置，使模板与支座的距离为50mm。

模板需固定不得移动。

2、灌浆料搅拌灌浆料称量完毕后先将其倒入搅拌机内干搅2~3分钟，然后边，搅边加水。

当加水至80%时，停止加水并继续搅拌3~5分钟，最后加入剩余20%的水，加完所有的水后继续搅拌3分钟。

在搅拌过程中，将结块的砂浆捣碎，使砂浆无结块。

搅拌时，要注意砂浆搅拌的时间，从开始加水搅拌至灌注完毕不能超过30min。

此过程需要有专人负责计时，并作好记录。

3、支座灌浆灌浆前将支座基底清理干净，除去浮灰，油迹，杂物等不利于粘结的物质，施工前，基层用水湿润，浇注砂浆时不能留有明水。

并用少量的清水对灌浆管进行清洗，冲去灌浆管内壁上的砂子等杂物，并对灌浆管内壁进行润滑。

砂浆从搅拌机内流入料斗时，应始终保持料斗装满90%。

当灌入的砂浆距支座底平面10mm时，将搅拌机的出料口关闭，利用灌浆管内的砂浆注满模板。

当砂浆超过支座底平面5mm时停止灌浆。

4、砂浆层养护支座灌浆料在凝固的过程中会产生大量的水化热，灌浆料灌注完毕后需要及时的进行养护。

养护前，需要对砂浆料的凝固情况进行观察。

养护时间夏在一般在灌注完毕后的5~10分钟，冬天一般在灌注后的10~20分钟，且冬天使用热水进行养护，并用棉被进行保温。

5、拆模拆模时，需小心谨慎，防止磕碰砂浆层表面。

拆模后，对砂浆层表面进行清理。

座浆料送检规范

座浆料送检规范坐浆料送检规范支座灌浆料适用于预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆、现浇梁盆式橡胶支座重力灌浆、支座垫板与墩台支撑垫石之间的灌浆。

一、产品特点超高的早期强度；优异的流动性；较长的工作时间；经济性；自密实、无收缩、无锈蚀，不含金属骨料；施工方便；不含氯化物。

二、性能指标项目性能指标流动度，mm初始值≥min≥240抗压强度，MPa2h2h≥202d2d≥5056d56d 不低于2d试验结果90d90d不低于56d试验结果抗折强度，MPa24h24h≥10弹性模量，GPa2d2d≥30泌水率，%02d自由膨胀率，%0.020.1单位用量，Kg/m³2200注：以上数据均在标准试验室控制条件下测得；检验依据：科技基2005101《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》座浆料试块送检规范。

上海汉芬牌座浆料装配式座浆料一、产品特点：、加水搅拌后可塑性好。

、早强、、微膨胀。

、保水性能好。

二、适用范围：适用于预制混凝土梁柱及剪力墙等构件的座浆施工、预制构件接缝封堵、设备垫块的座浆安装座浆墩制作等。

汉芬润洋智造科技（江苏）有限公司是一家专业从事新产品开发、新工艺研究和应用推广的专业化建材研发生产型企业，集生产、销售服务于一体的专业化公司。

主要从事钢筋机械连接、螺纹钢吊钉等技术产品的研发开发、生产经营及技术服务、咨询，是我国钢筋机械连接（含套筒灌浆连接）、早期技术开发者和市场开拓者。

上海汉芬牌。

桥梁支座灌浆料标准

桥梁支座灌浆料标准嘿，咱今儿就来聊聊这桥梁支座灌浆料标准！你说这桥梁支座就好比是桥梁的“脚”，那灌浆料不就是让这“脚”稳稳站住的关键嘛！这灌浆料可得好好挑，不然就跟咱人穿了双不合适的鞋一样，能舒服吗？能走得稳当吗？这质量要是不行，那桥梁还不得摇摇晃晃的呀！那可太吓人啦！咱就说，要是你家房子建在桥上，你能放心吗？咱先看看这流动性。

灌浆料得像那潺潺的溪水一样，能顺畅地流到该去的地方，把那些缝隙都填满喽，不能有死角呀！要是跟那浆糊似的，半天流不动，那能行嘛！这就好比你倒个水，半天倒不出来，急不急人呀！再说说强度。

这强度可太重要啦！就像咱人的骨头，得硬实呀！不然怎么能撑起那重重的桥梁呢？要是强度不够，稍微来点压力就垮了，那可不是闹着玩的。

想象一下，桥突然塌了，车啊人啊都掉下去了，多可怕的事儿呀！还有耐久性呢！这灌浆料得经得住时间的考验呀，不能今天刚用上，明天就不行了。

它得像那老黄牛一样，任劳任怨，风吹雨打都不怕。

要是用不了多久就出问题，那不是得经常修修补补，多麻烦呀，还费钱！咱选灌浆料的时候可得瞪大眼睛，别被那些花里胡哨的广告给忽悠了。

得看看它是不是符合标准，是不是真有那个本事。

就像咱找对象似的，不能光看外表好看，还得看内在美呀，得靠谱才行！而且呀，施工的时候也得严格按照要求来，不能马虎。

就跟做饭似的，盐放多了放少了味道都不一样。

这灌浆的过程也得精心，该搅拌均匀就得搅拌均匀，该灌多少就得灌多少，可不能乱来。

你说这桥梁支座灌浆料标准重要不重要？那简直太重要啦！它关系着咱的出行安全，关系着千万人的生命财产呢！咱可不能小瞧了它，得重视起来呀！所以呀，不管是生产厂家还是施工人员，都得把好关，让咱用上高质量的灌浆料，让咱的桥梁稳稳当当的，让大家都能安心过桥。

这就是咱对桥梁支座灌浆料标准的期望，也是咱必须要做到的呀！。

桥梁支座灌浆料

桥梁支座灌浆料在建筑领域，桥梁支座是不可或缺的重要结构。

为了保障建筑的长期稳定可靠，建筑支座的灌浆料质量和施工质量都要求十分严格。

本文就桥梁支座灌浆料的种类、性能要求、施工方法、施工准备等方面进行简要介绍，以期提供参考。

一、桥梁支座灌浆料介绍桥梁支座灌浆料是指用于桥梁支座的灌浆料，也是桥梁支座稳定性的重要保证。

目前，桥梁支座的灌浆料主要有混凝土灌浆料、土灌浆料、沥青灌浆料和砂浆等。

具体取决于桥梁支座的构造形式和用途，可以选择不同类型的灌浆料。

二、桥梁支座灌浆料性能要求桥梁支座灌浆料的性能要求非常高，其主要性能指标包括：耐磨性、耐腐蚀性、粘结力、强度和密实度。

1、耐磨性：桥梁支座灌浆料需具有良好的耐磨性，以确保桥梁的耐久性和可靠性。

2、耐腐蚀性：桥梁支座的灌浆料需具有良好的耐腐蚀性，以确保桥梁的长期稳定性。

3、粘结力：灌浆料的粘结力要求非常高，否则会影响桥梁结构的牢固性和使用寿命。

4、强度：桥梁支座的灌浆料必须具有足够的强度，以抵抗外荷作用。

5、密实度：灌浆料的密实度应达到规定的要求，以保证桥梁的正常使用。

三、桥梁支座灌浆料施工方法1、施工准备：按照规定，施工前必须对桥梁支座的结构进行严格的检查，以确保支座结构设计合理，焊接接头牢固、施工环境清洁干燥。

2、保护设施：灌浆开始前，需要在支座周围设置防护设施，以防止泥,沙、水等杂物进入支座灌浆料，影响施工质量。

3、施工灌浆：灌浆料应按设计要求拌制好，均匀涂布在支座接头，并用铁锹平整至密实。

4、施工检查：灌浆料施工完毕后，应进行严格的检查，以确保灌浆料的质量符合设计要求。

四、结论桥梁支座的灌浆料是确保桥梁使用安全和长期稳定的重要因素，灌浆料的种类、性能要求、施工方法和施工准备等方面都需要严格把关，以保证桥梁灌浆施工质量。

支座灌浆料施工工艺

支座灌浆料施工工艺
1、支座安装部位的支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。

2、安装支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。

3、仔细检查支座中心位置及标高后，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。

采用重力灌浆方式灌注TD-A2型支座灌浆料。

灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。

4、水料比=0.135-0.14(重量比)配制。

应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。

搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。

5、待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺栓，然后安装梁体支座底板及支座密封围板。

ICG支座灌浆料

ICG支座灌浆料ICG支座灌浆料是一种采用了多种有机、无机添加剂改性的水泥基灌浆材料，具有自密实、超早强、高强、无收缩、耐久性能好等特性，其性能完全满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。

一、技术特点1、自流、自密实：现场加水搅拌后，灌浆料有很高流动性能且保持时间长，具有很好的粘聚力，不分层离析，不泌水，可在不加外力的情况下流向要求灌浆的各个部位，确保无漏空灌浆和免振捣密实。

另外，凝结时间可根据工程需要调整。

2、微膨胀：灌浆料硬化后无收缩，确保浆料与灌浆部位的紧密结合。

3、耐油渗、耐久：适应油污环境；抗水渗性高，耐化学腐蚀、耐水，200次冻融循环强度无明显变化。

4、低温施工性能好：在较低温度 (5℃以下) 下强度发展受影响小，在负温(-5℃)下可照样施工，适合冬期施工。

5、产品无毒性成分，不含氧化物、氯化物、亚硫酸盐等对钢筋、设备有腐蚀作用的成分。

二、应用领域1、桥梁橡胶支座安装灌浆；2、冬期地脚螺栓锚固及其它快速锚固植筋；3、冬期设备基础二次灌浆；三、技术指标四、施工要点以客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座安装灌浆为例：1、基面处理：凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。

需灌浆的基面要清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘结的物质，并用清水浸湿至饱和，但施工时表面不应留有明水。

2、吊装预制箱梁（带支座），将箱梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高。

3、梁体就位后，在支座底板与墩、台支承垫石之间应预留20～30mm的空隙，以便用重力灌浆灌注ICG超早强型无机灌浆料。

4、采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。

灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。

5、灌浆料按粉料：水=1：(0.14～0.16) (重量比)配制，在能满足流动性前提下应减少用水量。

支座灌浆料标准有哪些

一、应用范围适用于各种预制梁架设的灌浆，用于支座底板与墩台支承垫石之间灌浆。

二、产品特点超高的早期强度；优异的流动性；较长的工作时间；经济性；密实，无收缩；无锈蚀，不含金属骨料；施工方便；不含氯化物三、性能指标四、施工方法及标准1、将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中线与梁体底板的对称中线重合，偏差不得大于0.5mm；逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基本一致；螺栓紧固完成后，支座与梁体支座板之间不得有间隙。

2、将地脚螺栓安装于支座的地脚螺栓孔中，螺栓伸出螺母长度为0.25倍螺栓直径。

紧固螺母和套筒螺栓，预防套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。

3、在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中心线。

支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。

然后在支承垫石顶面铺一层20-30mm厚M50干硬性无收缩砂浆，并且夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。

清除留在地脚螺栓孔中的杂物，并在梁就位前30min内，在地脚螺栓孔内灌注CGM-320A至支承垫石顶面以下15mm处。

4、浆料按粉料：水=1：0.17(重量比)配制。

应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。

搅拌好的浆料应在25分钟内灌注完毕。

5、落梁时应使支座中心线与垫石顶支座纵、横向对称中心线重合。

落梁后应及时对M50干硬性无收缩砂浆进行养护。

6、待地脚螺栓孔灌浆材料达到规定强度后，紧固地脚螺栓，拆除支座临时连接板，安装支座密封围板。

有关支座灌浆料标准有哪些的问题本次就先为大家介绍到这儿了。

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关于高铁支座施工需要用灌浆料的原因

关于高铁支座施工需要用灌浆料的原因
支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。

该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座施工。

1、高流态，完全能够自流找平，不需要振捣和抹压，施工方便速度快。

2、智能保水，在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。

当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。

3、和易性好，不但流动性好而且保持时间长；具有很好的粘聚力，不分层离析，不泌水。

4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。

5、早强高强，抗压与抗折的强度很高，后期强度超高，且不倒缩。

6、较好的耐磨性及韧性。

7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。

桥梁支座灌浆料规格

桥梁支座灌浆料规格
随着现代化建设的发展，桥梁建设已经成为了城市建设中不可或缺的部分。

而桥梁的安全性则是桥梁建设中非常重要的一环。

桥梁支座灌浆料则是保证桥梁安全性的重要材料之一。

桥梁支座灌浆料是一种特殊的水泥制品，其主要作用是填充桥梁支座与墩台之间的空隙，使其具有更好的承重能力和稳定性。

目前，桥梁支座灌浆料的规格有很多种，不同规格的灌浆料适用于不同的桥梁类型和工程需求。

一般而言，桥梁支座灌浆料的规格主要包括以下几个方面：
1.强度等级
桥梁支座灌浆料的强度等级是衡量其品质的重要指标之一。

根据桥梁设计的载荷要求，选择合适的强度等级的灌浆料是非常重要的。

常见的强度等级有C30、C40、C50等。

2.流动性
桥梁支座灌浆料的流动性是指其在灌浆过程中的流动性能，决定了灌浆料能否充分填充空隙。

流动性好的灌浆料能够在狭窄的空隙中流动，达到更好的填充效果。

常见的流动性指标有伸长度、收缩率等。

3.施工时间
桥梁支座灌浆料的施工时间是指其从灌浆到硬化的时间，也是一个重要的规格指标。

选择合适的施工时间可以保证灌浆料充分流动并在适当的时间内硬化。

常见的施工时间有30分钟、1小时等。

4.耐久性
桥梁支座灌浆料的耐久性是指其在长期使用中的稳定性，包括抗压强度、承载能力、耐久性等方面。

选择具有良好耐久性的灌浆料可以提高桥梁的使用寿命。

常见的耐久性指标有抗压强度、吸水率等。

总之，选择合适的桥梁支座灌浆料规格是保证桥梁安全性的重要环节，需要根据具体的桥梁类型和工程需求进行选择。

桥梁支座灌浆料配合比

桥梁支座灌浆料配合比
桥梁支座灌浆料配合比
道路建设极为重要，桥梁是建设过程中重要的一部分。

而桥梁支座在桥梁结构安全性和牢固性上起重要作用，其中桥梁支座灌浆料与普通砌体筑墙灌浆料不同，其配合比也就略有不同。

桥梁支座灌浆料配合比要求所用材料硬度表达应符合YS/T 150(《水泥混凝土
水灰比的技术要求》)的规定，也就是0—3等级，其中0等最软，3等最硬。

刚度
表达应符合JSCE_6-16(《橋梁間斷跳躍技術規範》)的规定，即3kN/cm—50kN/cm，其中3kN/cm最硬，50kN/cm最软。

因此，桥梁支座灌浆料配合比应一般采用1:2或者1:3，其中，水泥灰比
(C:S=1:2)较软，抗拉强度低，抗压强度高，而砂浆灰比(C:S=1:3)较硬，抗压强度下降，但抗拉强度却提升。

此外，在原料搭配方面，需根据桥梁设计模式来灌注配合比，以保证配合比的稳定性与可靠性。

总之，桥梁支座灌浆料的配合比的确收到了许多严格的要求，尤其要求灌浆材
料的物理性能不低于指定的级别，而具体的比例则要根据桥梁的设计模式具体计算，以保证最终效果。

支座砂浆(支座灌浆料)

支座砂浆（支座灌浆料）支座砂浆（支座灌浆料）是一种高性能改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有高强、无收缩、耐久性能好等特性，支座砂浆能够自流找平,可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、易开裂剥落起粉等缺点，是专门为客运专线简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的，支座砂浆性能完全满足《客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。

支座砂浆有以下特点:1. 具有符合技术要求的膨胀功能:确保浆料与灌浆部位的牢固粘结,使载荷功能有效的传递到基础；2. 高流动性能:有很大的流动度,可在不加外力的情况下流向要求灌浆的各个部位；3. 和易性好:不但流动好而且保持时间长,具有很好的粘聚力,不分层离析,不泌水；4. 高强度:28天抗压强度≥70Mpa,后期强度高且不倒缩；5. 低负温施工:在低温,负温下强度仍有较大增长,有效的解决了冬季施工等问题；6. 耐久性能好:200万次疲劳试验,50次冻融循环试验,强度无明显变化;抗渗,抗冻,抗腐蚀性能均有良好的表现；7. 不含氯化物,对设备,钢筋无任何腐蚀作用；8. 使用方便:成品为干拌砂浆,在工地规定加水后即可使用。

支座砂浆根据用途分为三种型号一、一型支座砂浆 (客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座专用支座灌浆料)1、主要技术指标2、使用方法（1）基面处理:凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用的模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆.需灌浆的基面要清除粉尘,油污和其他污垢等不利于粘结的物质,基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水.（2）吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高.（3）梁体就位后,在支座底板与墩.台支承垫石之间应预留20—30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注一型支座砂浆.（4）采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙.灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止.灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆.（5）支座砂浆浆料按粉料:水=1:0.15(重量比)配制.应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的支座砂浆,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀.（6）支座砂浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏浆,对漏浆处进行补浆.（7）拧紧下支座板地脚螺栓,拆除上、下支座连接角钢,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板.（8）材料用量2100—2200Kg∕㎡二、二型支座砂浆（客运专线现浇桥梁盆式橡胶支座专用支座灌浆料）1、主要技术指标2、使用方法（1）支座在工厂组装时应仔细调平，对中上、下支座板，并用连接斩将支座连接成整体。

桥梁支座灌浆料规格

桥梁支座灌浆料规格
桥梁支座灌浆料规格是指根据桥梁支座的结构和使用要求，所制定的用于填充支座间隙、及其与墩台接触面的浆料规格。

灌浆料对于桥梁支座的稳定性、密封性、承受能力等均有重要影响，因此规格的要求尤为重要。

下面分步骤阐述桥梁支座灌浆料规格的内容。

一、规格选定
桥梁支座灌浆料的选择必须考虑材质的物理、化学性能，也必须符合支座的载荷和变形要求，能否耐久性良好等因素。

在选定灌浆料的规格时，应按照桥梁支座的结构和用途要求认真选择，特别需要注意的是灌浆料的耐久性、抗渗性、抗裂性以及成本等方面考虑。

二、浆料比例要求
支座灌浆料的浆料比例必须经过前期试验确定，并制定成详细的工艺方案。

浆料比例的确定应遵循“经济、合理、安全”的原则。

一般情况下，浆料比例不宜过水或过浓，应该保证混合均匀。

三、施工要求
灌浆料的施工应严格控制，且必须遵循规格和工程方案，按照先后顺序逐步进行，不得随意改变或省略。

在浆料施工过程中，应严格控制浆料性质，避免出现砂眼、气泡等缺陷。

四、材料验收要求
支座灌浆料检查验收应符合国家有关质量标准。

从物质要求、配合比例、加水量、强度指标、密度、干缩率、收缩膨胀率、粘结强度等方面进行综合检测。

总之，支座灌浆料规格的制定需要综合考虑桥梁支座的结构、使用要求、环境等多种因素，制定过程应严格按照标准进行，保证支座灌浆料的质量和稳定性，长期保持其承载能力和密封性。

支座垫石灌浆料注意事项

支座灌浆的注意事项：
1、通知实验室打试件（第一次使用的灌浆料需要实验室出具报验）。

2、办离析的支座灌浆料不能使用，灌浆料要拌和均匀，呈糊状。

3、灌注时要有大量的已拌合好的支座灌浆料（支座灌浆料的凝固时间短时间较短）灌注要迅速。

4、要仔细记录支座灌浆料的出厂日期、厂家名称及保质期。

5、灌注时，若天气干燥可在锚栓口处洒少量水，使灌浆料灌注过程中流动顺畅。

6、轻轻震动支座使灌浆料密实，灌浆料要超过支座底板1-3cm。

7、搅拌支座灌浆料使用的水要干净。

支座垫石：
1、要严格控制支座垫石的标高（自己亲自测量，宁低勿高）用红漆标出标高位置或者砸上钉子（木模）。

2、严格控制垫石的位置
3、通知试验室打试件
4、锚栓孔的深度要达到要求
5、锚栓孔在安装支座时不能有水。

6、垫石在拆模后检查外观。

支座：
1、进支座要量尺寸，看是否与设计相符，型号是否与设计相符。

2、检查支座的质量。

支座砂浆支座灌浆料

支座砂浆（支座灌浆料）支座砂浆（支座灌浆料）是一种高性能改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有高强、无收缩、耐久性能好等特性，支座砂浆能够自流找平,可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、易开裂剥落起粉等缺点，是专门为客运专线简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的，支座砂浆性能完全满足《客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。

支座砂浆有以下特点:1. 具有符合技术要求的膨胀功能:确保浆料与灌浆部位的牢固粘结,使载荷功能有效的传递到基础；2. 高流动性能:有很大的流动度,可在不加外力的情况下流向要求灌浆的各个部位；3. 和易性好:不但流动好而且保持时间长,具有很好的粘聚力,不分层离析,不泌水；4. 高强度:28天抗压强度≥70Mpa,后期强度高且不倒缩；5. 低负温施工:在低温,负温下强度仍有较大增长,有效的解决了冬季施工等问题；6. 耐久性能好:200万次疲劳试验,50次冻融循环试验,强度无明显变化;抗渗,抗冻,抗腐蚀性能均有良好的表现；7. 不含氯化物,对设备,钢筋无任何腐蚀作用；8. 使用方便:成品为干拌砂浆,在工地规定加水后即可使用。

支座砂浆根据用途分为三种型号一、一型支座砂浆 (客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座专用支座灌浆料)1、主要技术指标2、使用方法（1）基面处理:凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用的模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆.需灌浆的基面要清除粉尘,油污和其他污垢等不利于粘结的物质,基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水.（2）吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高.（3）梁体就位后,在支座底板与墩.台支承垫石之间应预留20—30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注一型支座砂浆.（4）采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙.灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止.灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆.（5）支座砂浆浆料按粉料:水=1:0.15(重量比)配制.应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的支座砂浆,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀.（6）支座砂浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏浆,对漏浆处进行补浆.（7）拧紧下支座板地脚螺栓,拆除上、下支座连接角钢,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板.（8）材料用量2100—2200Kg∕㎡二、二型支座砂浆（客运专线现浇桥梁盆式橡胶支座专用支座灌浆料）1、主要技术指标2、使用方法（1）支座在工厂组装时应仔细调平，对中上、下支座板，并用连接斩将支座连接成整体。

施工养护
1、自然养护
（1）灌浆完毕后裸露部分应及时喷洒水养护或覆盖塑料薄膜，并加盖湿草袋保持湿润。

（2）浇水养护时间不得少于 7 天，浇水次数应保持灌浆材料处于湿润状态。

当采用快凝快硬型 CGM灌浆料时，养护应根据产品要求的方法执行。

2、冬期养护
（1）冬期施工时灌浆工程对强度增长无特殊要求时，灌浆完毕后裸露部分应及时覆盖塑料薄膜并加盖保温材料。

起始养护温度不应低于 5℃。

在负温条件养护时不得浇水；
（2）拆模后灌浆料表面温度与环境温度之差大于 20℃时，应采用保温材料覆盖养护；（3）如环境温度低于产品要求的最低施工温度或需要加快强度增长时，可采用人工加热养护方式；养护措施应符合现行《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104）的有关规定。

3、CGM灌浆料达到拆模时间后，可进行设备安装，具体时间见下表。

日最低气温(℃ ) 拆模时间(h) 养护时间(d)
－10～0 96 14
0～5 72 10
5～15 48 7
≥ 1524 7
4、在设备基础灌浆完毕后，如有要剔除部分，可在灌浆完毕 3—6小时后，即灌浆层硬化前用抹刀或铁锹等工具轻轻铲除。

5、不得将正在运转的机器的震动传给设备基础，在二次灌浆后应停机24—36小时，以避免损坏未结硬的灌浆层。

支座加固灌浆料使用介绍及注意事项

支座加固灌浆料使用介绍及注意事项
洛阳迪特曼是一家专门生产销售高强灌浆料，超大流动度灌浆料、支座灌浆料等灌浆料产品的厂家，凭借质量上乘稳定，价格合理赢得了客户的信赖和喜爱，下面就由我小编向大家介绍一下支座加固灌浆料使用介绍和应注意的事项：
1、基面处理：清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；基面应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水。

2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。

3、搅拌：先将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3-5分钟，使浆料均匀。

4、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。

流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净。

5、可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。

注意：通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。

6、材料用量2100-2300Kg／m3。

欲了解更多关于灌浆料的信息欢迎大家访问我们洛阳迪特曼有限公司的官方网站，详细咨询。

支座砂浆(灌浆料)

支座砂浆（灌浆料）
BY-CGM百强牌支座砂浆又名支座灌浆料使用干现浇桥梁盆式橡胶支座安装的需要，抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆等。

技术特征
BY-CGM支座砂浆是由特种胶凝材料、膨胀材料、外加剂和高强集料组成的特种工程材料，具有高流动性、无收缩、早强、高强、耐久等特征。

1、施工性好：具有良好的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便；
2、微膨胀；填充部位无收缩、结合牢固；
3、早强、高强：具有非常高的小时强度，2小时不低于20Mpa， 28d强度大于50Mpa，长龄期强度持续增长，后期不收缩；
4、耐久性好：是无机灌注材料，不老化，对钢筋无锈蚀。

产品主要参数：客运专线桥梁盆式橡胶支座晢行技术条件参照执行：
使用方法
1、处理：将支座基底清理干净，除去浮灰，油迹，杂物等不利于粘结的物质，施工前，基层用自来湿润，
浇注砂浆时不能留有明水；
2、搅拌：BY-CGM采用砂浆搅拌机搅拌，支座砂浆推荐料水比为1：0.11-0.120先将水加入搅拌箱中，开
动搅拌机然后逐渐加入计量好的支座沙浆，同时进行搅拌，直至所需物料全部加完在继续搅拌3-5min，使浆料均匀后开进行浇注。

3、灌注：将搅拌好的湿拌砂浆，装入灌注桶，从较低的位置缓慢倒入支座内自流平即可，灌注施工时间
应在30min内完成，施工后的机具立即用；
4、如果施工温度过低，将材料放置在温度较高的室内，可采用较热的水进行拌合；如果湿度过高，可采
用冷水进行拌合，在施工前，根据当地温度在实验室进行试验。

支座灌浆料抗折强度倒缩的原因

支座灌浆料抗折强度倒缩的原因说到支座灌浆料抗折强度倒缩的原因，嘿，咱们得先弄明白啥叫抗折强度倒缩。

听起来是不是有点儿高大上？其实呢，就是灌浆料在受到压力或负荷时，它的强度反而变差，失去了原本该有的承载能力。

这个过程，咋说呢，有点像是你跑步时，越跑越累，最后本来还能挺住的身体，突然就瘫了，直接没力了。

好吧，跑步和灌浆料不完全一样，但你明白这个意思就行。

为啥这种“倒缩”现象会发生呢？就拿灌浆料来说，它嘛，原本就是为了填充支座和结构之间的空隙，保持结构稳定的。

但是，它不是万能的，得是按标准来配比的，一旦配比不合适，或者在施工过程中出现了点儿差池，它的抗折强度就容易出现问题。

就好像你做饭的时候，盐放多了，味道就变得怪怪的，对吧？再比如，温度湿度不对，灌浆料的水泥与水的反应就不完全，造成抗折强度不够，这就像是你做个蛋糕，温度低了，蛋糕上面那层硬皮硬是做不起来。

说到这里，我想提醒一下，那些在施工时走捷径的同学们，可得注意了！要知道，混凝土灌浆料可不是什么便宜货，稍不留神，强度下降的后果就跟高考没复习直接挂科似的。

你想，灌浆料的质量得过关，特别是在温度和湿度控制上。

天气冷了，湿度大了，灌浆料的水泥可就容易发生水化反应不完全，结果强度直接跟着掉了，这就像是你趴在床上玩手机一晚上，第二天早上起不来，啥事儿也干不成。

不过，有些时候，这种问题也不是“外部环境”能完全怪得了的。

有时候是材料本身的问题。

就像你买的那条裤子，没穿几次就变形了，质量不行！灌浆料如果选用的水泥不合格，或者细骨料的粒径不适当，也会导致抗折强度“缩水”。

咱们都知道，水泥就像是混凝土灌浆料的“灵魂”，它的质量直接影响强度。

如果水泥的品质差，或者买到假货，那后果肯定不妙！想象一下，你搭建的房子是用不合格的砖头砌成的，等到风一吹，房子直接倒塌，咋办？还得说到一个问题，那就是施工工艺。

这一点，可真得细心。

别看灌浆料的施工工艺不复杂，但如果操作不当，质量控制没做到位，后果可就严重了。

铁路桥梁支座灌浆料标准

铁路桥梁支座灌浆料的标准可以参考以下两个方面：
1. 国家标准：在中国，铁路桥梁支座灌浆料的相关标准主要是由交通运输部和铁路部门制定的。

例如，交通运输部颁布的《公路桥梁施工及验收规范》（JTJ 032-85）中对桥梁支座灌浆料相关要求进行了规定。

此外，还可以关注铁路部门发布的相关技术规范和标准，如中国铁路总公司发布的《桥梁抗震技术规范》等。

2. 行业标准：除了国家标准，还有一些行业协会或组织针对铁路桥梁支座灌浆料制定了相关标准。

例如，中国土木工程学会发布的相关标准，如《铁路桥梁支座灌浆材料技术规范》等。

这些标准通常包括灌浆料的物化性能要求、材料配合比、施工工艺要求、质量检验和验收等内容。

具体的标准要求会根据桥梁结构类型、设计要求和使用环境等因素有所不同，因此在选择和使用桥梁支座灌浆料时，应根据具体桥梁的情况严格遵循相关标准的规定。

建议您在实际工程中参考最新的标准规范，并咨询相关专业人士或机构，以确保选择和使用符合要求的灌浆料。

支座灌浆料规范

支座灌浆料规范
GB/T50081-2002标准规定，支座灌浆料应满足以下要求：
一、材料要求：
1、支座灌浆料应采用高强度水泥或粉煤灰等水泥基材料，并
可添加适量的粉煤灰、矿渣、石膏、沙砾等材料，以提高灌浆料的性能。

2、支座灌浆料应采用纯净无杂质的水，水泥与水的比例为1：0.4~0.6。

二、性能要求：
1、支座灌浆料应具有良好的流动性、可塑性和粘结性，其稠
度应满足设计要求。

2、支座灌浆料的粘结强度应满足设计要求，其强度应不低于
抗拉强度2.5MPa，抗压强度不低于5MPa。

3、支座灌浆料的抗渗性应满足设计要求，其抗渗等级应不低
于IV级。

4、支座灌浆料的耐久性应满足设计要求，其耐久性应不低于
7d。