铁路旅客票价计算方法
铁路国际联运运送费用
1.3 国际联运杂费
③将声明价格款=150×3+50。
④查出中、哈两国铁路段声明价格费。 中国铁路（481 km）：3×0.23+0.09=0.78（瑞士法郎）。 哈萨克斯坦铁路（861 km）：3×0.41+0.17=1.40 （瑞士法郎）。 全程声明价格合计：0.78+1.40=2.18（瑞士法郎）。
③装有发动机的自行车和自行车式轻便摩托车，按每辆50 kg计算。
④小型摩托脚踏车，按每辆80 kg计算。 ⑤无斗摩托车，按每辆150 kg计算。 ⑥带斗摩托车，按每辆200 kg计算。
1.2 国际联运行李、包裹运费
【例12-2】
发送人要求从北京托运一批包到平壤，总重量为800 kg， 计算包裹运费。
谢谢观看
计算行李、包裹运费时，应注意以下几点： （1）对1 000 kg以内的包裹和任何重量的行李，重量尾 数不足10 kg的部分一律进整为10 kg；对重量超过1 000 kg 的包裹，重量尾数不足100 kg的部分进整为100 kg。 （2）每批包裹在每个国家铁路段的运费，不应低于0.6瑞 士法郎。不足0.6瑞士法郎时，进整至0.6瑞士法郎。 （3）一名旅客托运的行李（包括外交人员行李）总重量 超过100 kg时，对超过的物品应按包裹办理并按包裹计算运费。
1.1 国际联运旅客票价的计算
【例12-1】
一名旅客乘硬卧车（二等）从北京经乌兰巴托到莫斯科， 计算全程客票费。
（1）该旅客乘车径路为：北京—二连—乌兰巴托—苏 赫巴托—莫斯科。
（2）从里程表中查出里程为： ①中国铁路（中国铁路里程表第二部分，二连国境线 下）—北京—二连/扎门乌德国境线847 km。 ②蒙古铁路（蒙古铁路里程表第一部分，俄罗斯同中华 人民共和国之间）—扎门乌德/二连国境线—苏赫巴托，纳 乌什基国境线1 110 km。
铁路客运运价规则
第十八条 行李、包裹运价是根据规定的运价区段，以每千克每千米的运价率乘以通过递远递减后而确定的计价里程，再乘以5KG，即得5KG为单位的运价基数。
其他重量的运价，则以5KG的运价基数推算。
第十九条 行李、包裹的运费，根据《行李包裹运价表》按每张票据计算。每张行李、包裹的起码运费为1元。
2。汽缸容量50cm³以下时
两轮重型摩托车
每辆
按汽缸容量每cm³折合1kg计算
汽缸容量超过50cm³时
警犬、猎犬
每头
20
超重时，按实际千克计算
第二十一条 行李、包裹运价的计价重量以5Kg为单位，不足5Kg按5Kg计算。
第二十二条 旅客可凭客票办理一次行李托运。托运的行李在50Kg以内，按行李运价计算，超过50Kg时（行李中有残疾人用车时为75Kg），对超过部分按行李运价加倍计算。
2.国家铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通、过轨运输运价的计算。
第二十六条 包用客车、公务车、专用列车、豪华列车时，应预先支付相当于运费20%的定金。
第二十七条 包车时按下列标准，根据运行里程（娱乐车、餐车根据使用日数）核收票价、运费、使用费：
1.客车和合造车的客车部分，按客车种别、定员核收全价客票票价。成人与儿童（含享受减价优待的学生、伤残军人）混乘一辆车，人数不足时，按定员核收全价。
第四十一条 包车变更的费用计算：
1.包车单位在始发站停止使用，除退还已收空驶费与已产生的空驶区段往返空驶费差额外，其他费用按下列规定办理：
（1）开车48h以前退还全部费用，核收票价、使用费、运费10%的停止使用费。
铁路客运旅客票价
铁路客运旅客票价一、旅客票价的分类旅客票价包括两部分：客票票价和附加票票价。
其中，客票票价可分为硬座、软座客票票价，附加票票价可分为加快票、卧铺票、空调票票价。
二、旅客票价的构成旅客票价是以每人每千米的票价率为基础的，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。
旅客票价构成要素包括以下几项：1、旅客票价率与票价比例关系。
2、旅客票价里程区段。
3、旅客票价递远递减率。
三、基本票价的计算除初始区段不足起码里程按起码里程计算和最后一个区段按中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率求出该区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为基础票价。
上述票价为普通票价，根据规定还有优惠或免费票价。
四、旅客票价表的运用。
1、客运运价里程的确定。
（1）查找站名。
（2）接算站。
接算站的形式有以下几种：1）大多数接算站是两条及以上线路相互衔接的接轨站。
2）部分接算站是接轨站附近的城市所在站。
3）个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站作为零公里接算站。
2、查找旅客票价。
五、铁路运输票价的企业定价原则为贯彻落实《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》（中发〔2015〕28号）精神，充分发挥市场对资源配置的决定性作用，依据《中华人民共和国价格法》（以下简称《价格法》）、《铁路法》和《中央定价目录》，国家发展和改革委员会批准了中国铁路总公司形成新的铁路普通旅客列车软座、软卧票价形成机制。
在中央管理企业全资及控股铁路上开行的普通旅客列车软座、软卧票价，由铁路运输企业依法自主制定；普通旅客列车高级软卧包房票价继续实行市场调节价。
铁路运输企业制定上述铁路普通旅客列车软座、软卧票价时，应当制定无折扣的公布票价（以下简称公布票价），同时可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣，确定实际执行票价。
要按照明码标价制度规定，及时通过网络、售票窗口等渠道公示公布票价和实际执行票价，主动接受社会监督。
火车票是怎么定价的
火车票是怎么定价的1、基本票价基本票价基本是按照里程计算出来的，基本票价的票价率是0.05861元/公里。
但是，基本票价不能够直接用“票价率”ד里程”。
因为考虑到旅客运输的单位成本会随着里程的增加而递减，所以客票有一个“递远递减”票价率。
也就是说，里程越长，每公里的平均票价就越低。
具体的递远递减率如下：1-200公里——0.05861元/公里201-500公里——0.05275元/公里501-1000公里——0.04689元/公里1001-1500公里——0.04102元/公里1501-2000公里——0.03517元/公里2001公里及以上——0.02931元/公里2、加快票价如果乘坐的火车是普快列车，那么：加快票价=基本票价×20%如果乘坐的火车是K字头的快速列车，以及T字头的特快列车，Z字头的直达特快列车，那么：加快票价=基本票价×40%3、空调票价有空调的火车空调票价=基本票价×25%4、卧铺票价硬卧上卧铺票价=基本票价×110%硬卧中卧铺票价=基本票价×120%硬卧下卧铺票价=基本票价×130%软卧上卧铺票价=基本票价×175%软卧下卧铺票价=基本票价×195%把上面这些大头算完之后，就可以算一些杂七杂八的费用了。
5、新型空调列车票价新型空调列车票价=×50%6、软票费凡是电脑打印的车票，要付1元软票费。
7、卧铺订票费卧铺票要加收订票费10元。
8、候车室空调费里程超过200公里的长途旅客列车，收候车室空调费1元。
火车票价的计算如下：火车票的总票价=以上8项费用之和比如说北京西-韶关东的T201次列车，里程2073公里。
基本票价==91.65元加快票价=91.65×40%=36.66元空调票价=91.65×25%=22.91元硬卧下卧铺票=91.65×130%=119.15元新空调票价=×50%=135.19元卧铺订票费=10元软票费=1元候车室空调费=1元合计以上八项=417.56。
第一章客运运价第一节旅客票价
第一章 客 运 运 价
第一节 旅客票价
教学目标：1、明确旅客票价构成 2、熟练的计算旅客票价
1、 电子计算机发售的客票票价内含软票费 1元（票价不超过5元的，内含软票费0.5元）
2、 超过200km的硬座客票票价，内含1元 的候车室空调费 3、卧铺票票价另加10元订票费
关于票价率
计算：北京——上海：1463 km ，中间里程是多少？
练：计算：济南—潍坊：210 km ，中间里程是多少？
表1—3 旅 客 票 价 递 减 率
区 段 （km）
1—200 201—500 501—1000 1001—1500
递 减 率 （% ）
0 10 20 30
票 价 率 [元/人. km]
1、 电子计算机发售的客票票价内含软票费1 元（票价不超过5元的，内含软票费0.5元） 2、 超过200km的硬座客票票价，内含1元的 候车室空调费
3、 新型空调列车各种票价在普通车客票、加快票、 卧铺票、空调票的票价基础上向上浮动50% 4、 票价的不定数。如：春运可上浮，淡季可打折等
动车组票价的计算：
作业：
1、济南——潍坊210km新空调快速硬座票价（33） 2、济南——潍坊210km动车二等座票价（65） 3、北京——上海 1463km动车组一、二等座1 0.052749 0.046888 0.041027
1501—2500
2500以上
40
50
0.035166
0.029305
例题：北京——上海：1463KM
计算 1、硬座客票价 2、快速加快票价 3、硬卧中铺票价 4、空调票的票价
表1-1
表1-3
今需购买一张： 北京——上海快速空调硬卧中铺票 该需多少钱？
我国现行的铁路旅客票价制度
我国现行的铁路旅客票价制度1，主要内容：旅客票价包括三部分：一是客票票价，有4种，包括硬座、软座、市郊及棚车客票票价（棚车已经取消），其中硬座票价是基础票价，软座等票价均以硬座票价为基础，按一定比率换算；二是附加票票价，包括加快、卧铺、空调票票价，附加票票价也以硬座票价为基础；三是保险费。
前两部分构成基本票价，因此也可以说，旅客票价包括基本票价和旅客意外伤害强制保险费两部分，基本票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。
保险费按硬座客票基本票价的2%计算，作为旅客旅行中发生意外伤害时支付保险费的基金。
2，具体内容：旅客票价构成要素：（1）基础票价率与各种票价率旅客票价以硬座客票票价率为基础，其他各种票价率均以它为基准制定。
当硬座客票基础票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算。
现行各种票价率的比例关系如表1所示。
表1各种票价率和比例关系铁路网（2）旅客票价旅程区段计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算，而是将运输里程分为若干区段，对同一里程区段核收同一票价。
现行旅客票价里程区段划分如表2所示。
表2旅客票价里程区段（3）递远递减率旅客票价采取递远递减率的办法进行计算，旅客票价从201km起实行递远递减。
现行各里程区段的递远递减率和递减票价率（以硬座票价为例）如表3所示。
表3旅客票价递远递减率和递减票价率（以硬座票价为例）2.旅客票价计算基本票价的计算：除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率求出该区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为基础票价。
起码里程，客票为20km，加快票为100km，卧铺票为400km。
保险费：不分软、硬座客票，均按硬座客票的基本票价的2%计算（附加票票价由基本票价单一组成，不含保险费），并以角为单位，不足1角的尾数均进整。
火车票价格计算
火车票价格计算1，主要内容：旅客票价包括三部分：一是客票票价，有4种，包括硬座、软座、市郊及棚车客票票价（棚车已经取消），其中硬座票价是基础票价，软座等票价均以硬座票价为基础，按一定比率换算；二是附加票票价，包括加快、卧铺、空调票票价，附加票票价也以硬座票价为基础；三是保险费。
前两部分构成基本票价，因此也可以说，旅客票价包括基本票价和旅客意外伤害强制保险费两部分，基本票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。
保险费按硬座客票基本票价的2%计算，作为旅客旅行中发生意外伤害时支付保险费的基金。
具体内容：旅客票价构成要素：（1）基础票价率与各种票价率火车迷,铁路迷,爱好者,火车模型,铁路摄影,火车,铁路,railfan,train,railway 旅客票价以硬座客票票价率为基础，其他各种票价率均以它为基准制定。
当硬座客票基础票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算。
现行各种票价率的比例关系如表1所示。
表1 各种票价率和比例关系______________________________________________________（2）旅客票价旅程区段计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算，而是将运输里程分为若干区段，对同一里程区段核收同一票价。
现行旅客票价里程区段划分如表2所示。
表2 旅客票价里程区段（3）递远递减率旅客票价采取递远递减率的办法进行计算，旅客票价从201km 起实行递远递减。
现行各里程区段的递远递减率和递减票价率（以硬座票价为例）如表3所示。
表3 旅客票价递远递减率和递减票价率（以硬座票价为例）2.旅客票价计算基本票价的计算：除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率求出该区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为基础票价。
所有动车组票价的计算公式
所有动车组票价的计算公式
1.基准票价：动车组列车的基准票价根据车型、线路和运行时间等因素不同而有所区别，通常由铁路部门制定并公布。
2. 季节折扣：铁路部门根据旅游和客流状况，会在节假日或旅游旺季推出相关折扣，并在基准票价上进行打折计算。
3. 学生优惠：学生身份的乘客可以在购票时享受一定的折扣。
4. 军人优惠：军人、退伍军人等官兵身份的乘客也可以在购票时享受一定的折扣。
5. 等级调整：动车组列车通常分为一等座、二等座和商务座等不同等级，不同等级的票价也会有所不同。
综上所述，动车组票价的计算公式如下：
票价 = 基准票价×季节折扣×学生/军人优惠×等级调
整
当然，不同的线路和车型可能还存在其他因素的影响，如里程数、时速等，但基本的计算公式大致如上所述。
- 1 -。
铁路客运运价规则
《铁路客运运价规则》摘录第五条国家铁路的旅客票价，以5角为计算单位，不足5角的尾数按2.5角以下舍去、2.5角及以上进为5角处理。
国家铁路的行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”、—均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”—不包括本数。
“过轨运输”—国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
第十二条计算旅客票价，行李、包裹运价的起码里程为：客票20千米；空调票20千米；加快票100千米；卧铺票400千米（特殊区段另有规定者除外）；行李20千米；包裹100千米。
第十三条旅客票价包括两部分：客票票价：分为硬座、软座客票票价。
附加票票价：分为加快、卧铺、空调票票价。
第十四条旅客票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。
具体票价以国务院铁路主管部门公布的票价表为准。
包房式硬卧票价分别按硬卧中、下铺另加30%计算。
第十五条棚车代用客车时，客票票价按硬座客票半价计算。
棚车儿童客票票价按棚车客票半价计算。
棚车加快票票价按普通加快票票价计算。
第十六条儿童票可享受客票、加快票和空调票的优惠，儿童票票价按相应客票和附加票票价的50%计算。
免费乘车及持儿童票乘车的儿童单独使用卧铺时，应另收全价卧铺票价，有空调时还应另收半价空调票票价。
学生票可享受硬座客票、加快票和空调票的优惠，学生票票价按相应客票和附加票票价的50%计算。
持学生票乘车的学生使用硬卧时，应另收全价硬卧票价，有空调时还应另收半价空调票票价。
旅客运输运价计算
旅客运输运价计算1. 简介旅客运输运价计算是指根据旅客运输的目的地、航班距离、舱位等级等因素，计算旅客需要支付的运输费用的过程。
运价计算是航空公司、铁路公司等运输公司的重要业务环节，对于合理制定运输价格、提高运输效益具有重要意义。
本文将介绍旅客运输运价计算的基本原则和方法，并给出一个具体的案例分析。
2. 运价计算的基本原则旅客运输运价计算具有以下基本原则：2.1 距离原则运价计算中的一个基本原则是按照旅客的出发地和目的地之间的直线距离来计算运价。
这是因为直线距离可以较为准确地反映旅客的出行成本，对于旅客来说，直线距离越远，运输成本也就越高。
2.2 舱位等级原则舱位等级是指旅客在航空、铁路等交通工具上的座位等级，一般分为头等舱、商务舱和经济舱等几个等级。
不同舱位等级的座位提供的服务、舒适程度等都有所不同，因此运输费用也有所差异。
运价计算中会根据旅客所选择的舱位等级来确定运输费用。
2.3 空间成本原则运输公司为旅客提供运输服务需要付出一定的空间成本，即提供座位、行李托运等所产生的成本。
运价计算中也会考虑这些空间成本，并根据旅客的座位需求和行李托运情况来确定相关的运输费用。
2.4 时间成本原则旅客运输涉及到时间成本，即旅客需要花费的时间来完成旅程。
通常情况下，快速、便捷的运输方式需要支付更高的费用，而较慢、不便捷的运输方式费用较低。
因此，运价计算中也会考虑旅客的时间成本，并根据旅客所选择的运输方式和时间要求来确定相关的费用。
3. 运价计算的方法旅客运输运价计算通常采用以下几种方法：3.1 里程法里程法是一种按照旅客行程的直线距离来确定运价的方法。
通过计算旅客的出发地和目的地之间的直线距离，然后按照一定的价格标准来确定运输费用。
3.2 舱位等级法舱位等级法是一种根据旅客所选择的舱位等级来确定运价的方法。
不同舱位等级的座位提供的服务和舒适程度不同，因此运输费用也有所差异。
3.3 成本法成本法是一种根据运输公司所付出的成本来确定运价的方法。
旅客票价的计算
• (二)票价计算的基本步骤
1分折旅客票价构成： 2确定计费里程：L中间=L基+（n±0.5）L段 3计算基本票价： 4E计=C算0l0原+C有1l1硬+C座2L和2…软+C座nln客票票价 B1=Ex2% F5硬 计F软座算座=E=现*E1*行0200硬%0+%座B+1B和，1 软以座元客为票单票位价，元以下四含五入 F用硬座=原有的硬座客票票价+软票费+候空费-对应区段剪扣的保验费
(2)各个票种的实际计费里程
客票和空调票的起码里程为20km 加快票的起码里程为100km 卧铺票的起码里程为400km
实际里程173km计算 实际里程173km计算 不足起码里程按起码里程400km
• 1、初始区段不足起码里程计算 (3)小结
西安到咸阳里程为173km的基本票价计算 客票按实际里程173km 加快票实际里程173km 卧铺票不足起码里程按起码里程400km 空调票的实际里程173km 2.最后一个区段按中间里程计算 3.注意区段的递远递减
• 例如：那么如果旅客乘坐西安到咸阳的新空调K361硬卧（下）铺列车，由于西安到咸 阳的里程为为173km,因此分析票价构成。
• 新空调硬座+新空调快速加快+新空调卧铺+新空调空调票价组成
（1）各个票种的起码里程的规定
客票和空调票的起码里程为20km 加快票的起码里程为100km 卧铺票的起码里程为400km
F软座=原有的软座客票票价+软票费费-对应区段剪扣的保验费用
• 新空调列车的计算注意事项 F=客（新1+空x%）X(F客-R-H) 先F客上新浮空后= 二F客倍新空+R+H FFF普快普2快速倍新新F空空快速==2上（F普浮1快+FX新新%空）快速F普快 F普—上浮F新普—F新快速 F卧新空=（1+X%）X（F卧-10）+10 F空新空=（1X%）XF空 总结：除了R和H及订票费10元不上浮，其他的都 上浮。旅票价的计算基本票价概念
普速旅客列车票价的理论计算
普速旅客列车票价的理论计算在旅客基本票价构成的三要素（票价率与票价比例关系、票价里程区段、票价递远递减率）具备以后，即可计算旅客基本票价（非空调硬座客票票价）。
旅客基本票价的计算，除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率求出各区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为旅客基本票价。
旅客基本票价乘以各相应票种票价比例，经过尾数处理，即可算出非空调列车分票种票价。
旅客票价理论计算是根据旅客票价构成要素进行的，计算方法如下：1、计算硬座客票基本票价硬座客票基本票价是各种旅客票价的计算基础，计算公式为：E=C0S0+C0S1（1-D1）+…+C0Sn（1-Dn）=C0［S0+S1（1-D1）+…+Sn（1-Dn）］式中，E——硬座客票基本票价，元；C0——普通硬座客票票价率，元/人·km；D1,…,Dn——各里程区段对应的旅客票价递减率；S0，S1,…，Sn——不同旅客票价递减率对应的区段里程，S0+S1+…+Sn=S计；S计为旅客票价计价里程，即旅客乘车实际里程所对应的票价区段的中间里程，km，其计算方法为：S计=S基+（n-0.5）L段式中，S基——基数里程，km；L段——小区段里程，km；n——小区段数；式中，S实——实际里程，km。
2、计算客票票价F硬座=EF软座=EA软座式中，F硬座、F软座——硬座、软座客票票价（尾数以元为单位，元以下四舍五入）；A软座——软座客票票价比例。
3、计算附加票票价F附加=EA附加式中，F附加——加快、卧铺、空调等附加票票价（尾数以元为单位，元以下四舍五入）；A附加——加快、卧铺、空调等附加票票价比例。
非空调列车分票种票价乘以150%，经过尾数处理，即可算出空调列车分票种票价。
按照现行规定，公布的普速非空调及空调旅客列车票价中还包含以下4项费用：①铁路客票系统发展金（亦称软票费）：是为发展计算机售票而设的费用，当客票价在5.00元及其以下票价增加0.50元，票价在5.00元以上的票价增加1.00元。
中国铁路票价规则
中国铁路票价规则
中国铁路票价规则是对火车票定价的一套规定，旨在保证铁路运输的公平、公
正和合理。
以下是对中国铁路票价规则的描述和说明：
1. 票价根据车次、座位级别和行程长度等因素确定。
一般来说，高速列车的票
价相对较高，因为它们提供更快的速度和更好的乘车体验；而普通列车的票价相对更低。
2. 票价根据不同座位级别而有所不同。
一般来说，座位级别包括硬座、硬卧、
软座、软卧和特等座等。
不同级别的座位设施和舒适程度不同，因此票价也有所差异。
3. 票价根据行程长度而有所不同。
一般来说，乘客的票价将根据他们的起点站
和终点站之间的里程来计算。
根据铁路部门的规定，每过一定距离，票价将有所增加。
4. 票价根据节假日和旅游旺季而有所调整。
在中国的国家假期和旅游旺季期间，铁路部门可能会调整票价以应对较大的客流量。
这旨在管理客流和确保乘客有顺畅的旅行经验。
总的来说，中国铁路票价规则的目标是为乘客提供公平、公正和合理的票价，
并确保乘客的乘车体验和安全。
这些规则的制定旨在平衡不同需求之间的利益，同时促进铁路运输的可持续发展。
请乘客在购票时了解相关规则，以便顺利安排行程。
旅客运输运价计算
铁路客运组织
一、旅客票价的制定：
分类： 一是客票票价，包括软座、硬座客票价； 二是附加票价，包括加快、卧铺、空调票价。 组成：包括基本票价和保险费两部分。
铁路客运组织
<一>旅客票价的构成要素：
1．基本票价率与票价比例关系; 2．旅客票价里程区段;
对同一里程区核收同一票价 起码里程：客票20km，空调票20km，
B= 74.14165 ×2%=1.482833=1.50元 F硬座= 74.14165+1.50=75.64165=76.00元 F普快= 74.14165 ×20%=14.82833=15.00元 F空调= 74.14165 ×25%=18.5354125=19.00元
F卧铺(下)= 74.14165 ×130% =96.384145=96.00元
F联合=116.00+46.00+29.00+154.00=345.00元
铁路客运组织
作 业:
铁路客运组织
①确定中间里程
北京西－株洲 L=1639km 307元 L = 1600+（1－0.5）×60 =1630KM
铁路客运组织
②计算普通车分票种票价：
E=0.05861 ×200+0.052749 ×300+0.046888 ×500+0.041027 ×500+0.035166 ×130 =76.07578元
B= 76.07578 ×2%=1.5215156=1.60元 F硬座= 76.07578 +1.60=77.67578=78.00元 F普快= 76.07578 ×20%=15.215156=15.00元 F空调= 76.07578 ×25%=19.18945=19.00元 F卧铺(下)= 76.07578 ×130% =98.898514=99.00元
铁路旅客票价计算方法
铁路旅客票价计算方法应himalaya网友之邀，把我国铁路旅客票价的计算方法总结如下，该方法不适用于即将开行的动车组列车、各路局自主定价的城际列车以及国铁和地铁联运且里程不通算的列车，对于其他列车则普遍适用。
我国现行的铁路旅客票价制度，主要内容：旅客票价包括三部分：一是客票票价，有4种，包括硬座、软座、市郊及棚车客票票价（棚车已经取消），其中硬座票价是基础票价，软座等票价均以硬座票价为基础，按一定比率换算；二是附加票票价，包括加快、卧铺、空调票票价，附加票票价也以硬座票价为基础；三是保险费。
前两部分构成基本票价，因此也可以说，旅客票价包括基本票价和旅客意外伤害强制保险费两部分，基本票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。
保险费按硬座客票基本票价的2%计算，作为旅客旅行中发生意外伤害时支付保险费的基金。
2，具体内容：旅客票价构成要素：（1）基础票价率与各种票价率旅客票价以硬座客票票价率为基础，其他各种票价率均以它为基准制定。
当硬座客票基础票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算。
现行各种票价率的比例关系如表1所示。
（2）旅客票价旅程区段计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算，而是将运输里程分为若干区段，对同一里程区段核收同一票价。
现行旅客票价里程区段划分如表2所示。
表2（3）递远递减率旅客票价采取递远递减率的办法进行计算，旅客票价从201km起实行递远递减。
现行各里程区段的递远递减率和递减票价率（以硬座票价为例）如表3所示。
2.旅客票价计算基本票价的计算：除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率求出该区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为基础票价。
起码里程，客票为20km，加快票为100km，卧铺票为400km。
保险费：不分软、硬座客票，均按硬座客票的基本票价的2%计算（附加票票价由基本票价单一组成，不含保险费），并以角为单位，不足1角的尾数均进整。
普速旅客列车票价的理论计算
普速旅客列车票价的理论计算在旅客基本票价构成的三要素（票价率与票价比例关系、票价里程区段、票价递远递减率）具备以后，即可计算旅客基本票价（非空调硬座客票票价）。
旅客基本票价的计算，除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率求出各区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为旅客基本票价。
旅客基本票价乘以各相应票种票价比例，经过尾数处理，即可算出非空调列车分票种票价。
旅客票价理论计算是根据旅客票价构成要素进行的，计算方法如下：1、计算硬座客票基本票价硬座客票基本票价是各种旅客票价的计算基础，计算公式为：E=C0S0+C0S1（1-D1）+…+C0Sn（1-Dn）=C0［S0+S1（1-D1）+…+Sn（1-Dn）］式中，E——硬座客票基本票价，元；C0——普通硬座客票票价率，元/人·km；D1,…,Dn——各里程区段对应的旅客票价递减率；S0，S1,…，Sn——不同旅客票价递减率对应的区段里程，S0+S1+…+Sn=S计；S计为旅客票价计价里程，即旅客乘车实际里程所对应的票价区段的中间里程，km，其计算方法为：S计=S基+（n-0.5）L段式中，S基——基数里程，km；L段——小区段里程，km；n——小区段数；式中，S实——实际里程，km。
2、计算客票票价F硬座=EF软座=EA软座式中，F硬座、F软座——硬座、软座客票票价（尾数以元为单位，元以下四舍五入）；A软座——软座客票票价比例。
3、计算附加票票价F附加=EA附加式中，F附加——加快、卧铺、空调等附加票票价（尾数以元为单位，元以下四舍五入）；A附加——加快、卧铺、空调等附加票票价比例。
非空调列车分票种票价乘以150%，经过尾数处理，即可算出空调列车分票种票价。
按照现行规定，公布的普速非空调及空调旅客列车票价中还包含以下4项费用：①铁路客票系统发展金（亦称软票费）：是为发展计算机售票而设的费用，当客票价在5.00元及其以下票价增加0.50元，票价在5.00元以上的票价增加1.00元。
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铁路旅客票价计算方法
应himalaya网友之邀，把我国铁路旅客票价的计算方法总结如下，该方法不适用于即将开行的动车组列车、各路局自主定价的城际列车以及国铁和地铁联运且里程不通算的列车，对于其他列车则普遍适用。
我国现行的铁路旅客票价制度
，主要内容：旅客票价包括三部分：一是客票票价，有4种，包括硬座、软座、市郊及棚车客票票价（棚车已经取消），其中硬座票价是基础票价，软座等票价均以硬座票价为基础，按一定比率换算；二是附加票票价，包括加快、卧铺、空调票票价，附加票票价也以硬座票价为基础；三是保险费。
前两部分构成基本票价，因此也可以说，旅客票价包括基本票价和旅客意外伤害强制保险费两部分，基本票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。
保险费按硬座客票基本票价的2%计算，作为旅客旅行中发生意外伤害时支付保险费的基金。
2，具体内容：旅客票价构成要素：
（1）基础票价率与各种票价率
旅客票价以硬座客票票价率为基础，其他各种票价率均以它为基准制定。
当硬座客票基础票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算。
现行各种票价率的比例关系如表1所示。
（2）旅客票价旅程区段
计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算，而是将运输里程分为若干区段，对同一里程区段核收同一票价。
现行旅客票价里程区段划分如表2所示。
表2
（3）递远递减率
旅客票价采取递远递减率的办法进行计算，旅客票价从201km起实行递远递减。
现行各里程区段的递远递减率和递减票价率（以硬座票价为例）如表3所示。
2.旅客票价计算
基本票价的计算：除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率求出该区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为基础票价。
起码里程，客票为20km，加快票为100km，卧铺票为400km。
保险费：不分软、硬座客票，均按硬座客票的基本票价的2%计算（附加票票价由基本票价单一组成，不含保险费），并以角为单位，不足1角的尾数均进整。
将基本票价和保险费相加，即得旅客票价。
联合票价(即票面价格)为旅客票价加附加费。
附加费的种类有：客票发展金、候车室空调费、卧铺票订票费。
客票发展金以前叫“软票费”，旅客票价不大于5元时为元，大于5元时为1元；候车室空调费向乘车超过200km的硬席旅客收取，金额为1元，软席旅客不收候车室空调费；卧铺票订票费向购买卧铺票(包括各种等级的软卧、硬卧)的旅客收取，金额为10元。
旅客列车根据车体的不同分为普通车和新型空调车，以上票价为普通车票价，新型空调车票价在普通车基础上上浮50％，有些列车根据客流情况和车体折旧等因素执行上浮40％和30％的票价，即通常所说的新型空调车一档折扣票价和新型空调车二档折扣票价。
当然还有一些特殊浮动的列车，例如北京－大连T81次执行75％的上浮率，各地方铁路公司也有不同的上浮率。
在进行票价浮动时，客票、加快票、空调票和卧铺票根据四舍五入后的普通票价表分别上浮并四舍五入到元，作为新型空调车的分票种票价，然后再加和。
附加费不上浮。
春运期间票价上浮则在联合票价基础上计算上浮。
新型空调车的高级软卧票价，有关文件规定的指导价为普通列车软卧票价基础上上浮180％，各路局可根据情况自行浮动。
目前的执行情况看，除沈局、哈局的列车高包按208％上浮以外，其他各局的高包都是按180％的上浮率执行。
票价计算举例：
1．北京－丰台，17km，6451次，普通无空调硬座普客
17km不足起码里程，按起码里程20km计算。
硬座客票：×20＝元
保险费：×2％＝元，进整得元
旅客票价：+＝元，四舍五入得1元
客票发展金：元
联合票价1+＝元
2．北京－天津，137km，4419次，普通空调软座普快
200km以内无递远递减，软座客票基价元
137km位于131－140km区段内，按中间里程即135km计算
软座客票：×135＝元
保险费：×135×2％＝元，进整得元
+＝元，四舍五入得16元
加快票：普快，×135＝元，四舍五入得2元
空调票：×135＝元，四舍五入得2元
旅客票价：16+2+2＝20元
客票发展金：1元
联合票价：20+1＝21元
3．鞍山－北京，707km，2550次，新空调硬座普快卧（下铺）
707km普通票价：707km位于701－740km区段内，按720km计算票价
硬座客票：考虑递远递减，查表3可得+(720－500)×＝元
保险费：×2％＝元，进整得元
+＝元，四舍五入得39元
加快票：硬座客票20％，即×20％＝元，四舍五入得8元
空调票：硬座客票25％，即×25％＝元，四舍五入得9元
卧铺票(下)：硬座客票130％，即×130％＝元，四舍五入得49元
新型空调车票价上浮50％
硬座客票：39×150％＝元，四舍五入得59元
加快票：8×150％＝12元
空调票：9×150％＝元，四舍五入得14元
卧铺票：49×150％＝元，四舍五入得74元
附加费：客票发展金1元，候车室空调费1元，卧铺订票费10元
联合票价：59+12+14+74+1+1+10＝171元
如果计算春运上浮20％，则票价为171+171×20％＝171+＝205元
4．沈阳北－北京，732km，K54次，新空调高级软卧快速（下铺）
732km和707km票价在一个区段，因此普通票价和上例相同，以下直接从新空调上浮票价开始计算。
软座客票：×200％+×308％＝77×308％＝元，四舍五入得237元。