新能源汽车常见故障诊断与维修
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两端与高压部件的连接，否则影响检测结果； • 在高压部件导电部位与其外壳或车体施加电压的时
间应足够长，以便获得稳定的读数。
对绝缘阻值不满足标准的高压部件及高压线束联系供应商进行更换。
④ 故障四
故障现象
动力电池故障指示灯
、系统故障指
示灯 、电池温度过高指示灯
点
亮
车辆行驶中故障 灯点亮、限功率
动力电池故障指示灯
2、动力电机驱动系统故障诊断与维修
① 故障一
故障现象
原因分析
电机系统过 车辆行驶
热指示
中限功率
灯
、
系统故障指 示灯
点
车辆无法 行驶
动力电机驱动系统 温度偏高
动力电机驱动系统 温度过高或温度传 感器检测失效
诊断与维修思路
可以上高压，但 功率受限
① 动力电池单体电压过低一 级
② 总电压过低一级 ③ 动力电池温度传感器故障 ④ 放电瞬间电流过高一级 ⑤ 动力电池组加热回路故障
等
可以上高压车辆 可正常行驶
① 动力电池单体电压过高一 级与二级
② 动力电池单体压差过大 ③ 动力电池组温度过低一级
诊断与维修思路
通过诊断仪读取车辆故障码，确 定具体故障原因，联系动力电池 厂家解决。
三 充电系统故障诊断与维修 四 高压附件系统故障诊断与维修 五 CAN通讯故障诊断与维修 六 常见综合性故障诊断与维修
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二、动力电机驱动系统故障诊断与维修
1、动力电机驱动系统故障指示灯
与动力电机驱动系统直接相关的故障指示灯 有电机系统过热指示灯、驱动电机故障指示 灯、系统故障指示灯，高压断开指示灯、 CAN故障灯在某些故障模式下会伴随点亮。
2
Contents 目录
一 动力电池系统故障诊断与维修 二 1、动力电池相关的故障指示灯
2、动力电池系统故障诊断与维修
二 动力电机驱动系统故障诊断与维修 三 充电系统故障诊断与维修 四 高压附件系统故障诊断与维修 五 CAN通讯故障诊断与维修 六 常见综合性故障诊断与维修
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一、动力电池系统故障诊断与维修
新能源汽车常见故障诊断与维 修
计划与营销管理本部
内部资料请注意保密 □绝密 □机密 ■秘密
Contents 目录
一 动力电池系统故障诊断与维修 二 动力电机驱动系统故障诊断与维修 三 充电系统故障诊断与维修 四 高压附件系统故障诊断与维修 五 CAN通讯故障诊断与维修 六 常见综合性故障诊断与维修
① 用诊断仪读取车辆故障码，确 定故障原因，联系动力电池厂 家解决。
② 若无诊断仪，除动力电池从板 通讯失败原因外，其他几方面
③ 故障三
故障现象
动力电池故障指示灯
、系统故障指示灯
、绝缘报警指示灯
亮，高压断开指示灯
点亮，无法上
高压；
诊断与维修思路
对此故障现象，一般为高压系统绝缘电阻值低，发生绝缘故障所致。
② 故障二
故障现象
原因分析
动力电池故障指
示灯
、
系统故障指示
灯
、高
压断开指示灯
点亮
车辆行驶中断高 压、无法上高压
① 单体电压过高三级 ② 总电压过高三级 ③ 放电瞬间电流过高二级与
三级 ④ 总正、总负、预充接触器
粘连 ⑤ 高低压互锁故障 ⑥ 动力电池电流传感器故障
动力电池故障指
示灯
、
系统故障指示灯
点亮
、系统故障指
⑤ 故示障灯五 、电池温度过高指示灯
、高
压断开指示灯
点亮
故障现象
车辆行驶中故障 灯点亮，高压断 电
动力电池故障指示灯
、系
统故障指示灯
、CAN报
警指示灯
点亮
⑥ 故障六
有时伴有SOC低指示灯 点亮
原因分析
诊断与维修思路
动力电池组温度过高 一级，最高温度大于 等于50℃
动力电池组温度过高 二级，最高温度大于 等于54℃
动力电池故障指示灯
、系统故障指示灯
压互锁报警灯
点亮
、高低
原因分析
控制器检测不到 高压互锁回路信 号
诊断与维修思路
① 检查各高压线束接插件是 否接牢
② 相关控制器损坏
Contents 目录
一 动力电池系统故障诊断与维修 二 动力电机驱动系统故障诊断与维修
1、动力电机驱动系统故障指示灯 2、动力电机驱动系统故障诊断与维修
• 动力电池单体电压过低可能由动力电池单体性能衰减和动力电池单体电压采集错误两种原因导致。
• 尝试对车辆进行充电，若可以充电待电池组充满后，联系动力电池厂家解决；若无法充电直接联系动力电池厂家解决。
若全部或大部分动力电池单体电压均为0V，优先考虑动力电池单体电压采集故障，直接联系动力电池厂家解决。
1、动力电池相关的故障指示灯
与动力电池系统相关的故障指示灯主要有 动力电池故障指示灯、高压断开指示灯、 系统故障指示灯、SOC低指示灯、绝缘报 警指示灯、电池温度过高报警、CAN故 障灯；
动力电池系统发生故障时一般是几个故障 灯同时点亮；
动力电池故障指示灯、SOC低指示灯、电 池温度过高指示灯点亮时基本为动力电池 系统故障；
高压断开指示灯、绝缘报警指示灯点亮表 示车辆高压系统存在故障，并不单指动力 电池系统故障。
2、动力电池系统故障诊断与维修
① 故障一
故障现象
动力电池故障指示灯
、系统故障指示灯
、SOC低指示灯
闪亮，高压断开指示灯
点亮，无法
上高压；
诊断与维修思路
对此故障现象，一般为动力电池组电量过低、动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障几方面原因；可
原因分析
① 动力电池温度过高报 警一般为动力电池实 际温度过高和电池温 度传感器数据采集错 误
② 通过诊断仪读取车辆 故障码，确定具体故 障原因，联系动力电 池诊厂断家与解维决修。思路
① 主从板通讯故障 ② 电池单体数据采
集故障
通过诊断仪读取车辆故障 码，确定故障原因，联系 动力电池厂家解决。
故障现象
通过车辆组合仪表显示屏或诊断仪查看动力电池组单体电压情况，然后用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因。
若所有动力电池单体电压接近且较低，此时考虑动力电池组电量过低，对车辆进行充电处理。
所有动力电池组单体电压为若动力电池组大部分单体电压接近，只有某一节或几节单体电压特别低，考虑动力电池单
体电压过低故障；
对电力电子单元（PEU）、驱动电机、动力电池组、车载充电机、制动空压机、电液转向泵电机、电动压缩机、PTC加
热器等高压部件及高压线束进行绝缘检查。
绝缘电阻检测方法
• 绝缘电阻检测测试电压至少为动力系统标称电压的
1.5倍或500V(DC)电压，两者取较高值。 • 测量高压线束绝缘电阻前，应将彻底断开高压线束
间应足够长，以便获得稳定的读数。
对绝缘阻值不满足标准的高压部件及高压线束联系供应商进行更换。
④ 故障四
故障现象
动力电池故障指示灯
、系统故障指
示灯 、电池温度过高指示灯
点
亮
车辆行驶中故障 灯点亮、限功率
动力电池故障指示灯
2、动力电机驱动系统故障诊断与维修
① 故障一
故障现象
原因分析
电机系统过 车辆行驶
热指示
中限功率
灯
、
系统故障指 示灯
点
车辆无法 行驶
动力电机驱动系统 温度偏高
动力电机驱动系统 温度过高或温度传 感器检测失效
诊断与维修思路
可以上高压，但 功率受限
① 动力电池单体电压过低一 级
② 总电压过低一级 ③ 动力电池温度传感器故障 ④ 放电瞬间电流过高一级 ⑤ 动力电池组加热回路故障
等
可以上高压车辆 可正常行驶
① 动力电池单体电压过高一 级与二级
② 动力电池单体压差过大 ③ 动力电池组温度过低一级
诊断与维修思路
通过诊断仪读取车辆故障码，确 定具体故障原因，联系动力电池 厂家解决。
三 充电系统故障诊断与维修 四 高压附件系统故障诊断与维修 五 CAN通讯故障诊断与维修 六 常见综合性故障诊断与维修
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二、动力电机驱动系统故障诊断与维修
1、动力电机驱动系统故障指示灯
与动力电机驱动系统直接相关的故障指示灯 有电机系统过热指示灯、驱动电机故障指示 灯、系统故障指示灯，高压断开指示灯、 CAN故障灯在某些故障模式下会伴随点亮。
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Contents 目录
一 动力电池系统故障诊断与维修 二 1、动力电池相关的故障指示灯
2、动力电池系统故障诊断与维修
二 动力电机驱动系统故障诊断与维修 三 充电系统故障诊断与维修 四 高压附件系统故障诊断与维修 五 CAN通讯故障诊断与维修 六 常见综合性故障诊断与维修
3
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一、动力电池系统故障诊断与维修
新能源汽车常见故障诊断与维 修
计划与营销管理本部
内部资料请注意保密 □绝密 □机密 ■秘密
Contents 目录
一 动力电池系统故障诊断与维修 二 动力电机驱动系统故障诊断与维修 三 充电系统故障诊断与维修 四 高压附件系统故障诊断与维修 五 CAN通讯故障诊断与维修 六 常见综合性故障诊断与维修
① 用诊断仪读取车辆故障码，确 定故障原因，联系动力电池厂 家解决。
② 若无诊断仪，除动力电池从板 通讯失败原因外，其他几方面
③ 故障三
故障现象
动力电池故障指示灯
、系统故障指示灯
、绝缘报警指示灯
亮，高压断开指示灯
点亮，无法上
高压；
诊断与维修思路
对此故障现象，一般为高压系统绝缘电阻值低，发生绝缘故障所致。
② 故障二
故障现象
原因分析
动力电池故障指
示灯
、
系统故障指示
灯
、高
压断开指示灯
点亮
车辆行驶中断高 压、无法上高压
① 单体电压过高三级 ② 总电压过高三级 ③ 放电瞬间电流过高二级与
三级 ④ 总正、总负、预充接触器
粘连 ⑤ 高低压互锁故障 ⑥ 动力电池电流传感器故障
动力电池故障指
示灯
、
系统故障指示灯
点亮
、系统故障指
⑤ 故示障灯五 、电池温度过高指示灯
、高
压断开指示灯
点亮
故障现象
车辆行驶中故障 灯点亮，高压断 电
动力电池故障指示灯
、系
统故障指示灯
、CAN报
警指示灯
点亮
⑥ 故障六
有时伴有SOC低指示灯 点亮
原因分析
诊断与维修思路
动力电池组温度过高 一级，最高温度大于 等于50℃
动力电池组温度过高 二级，最高温度大于 等于54℃
动力电池故障指示灯
、系统故障指示灯
压互锁报警灯
点亮
、高低
原因分析
控制器检测不到 高压互锁回路信 号
诊断与维修思路
① 检查各高压线束接插件是 否接牢
② 相关控制器损坏
Contents 目录
一 动力电池系统故障诊断与维修 二 动力电机驱动系统故障诊断与维修
1、动力电机驱动系统故障指示灯 2、动力电机驱动系统故障诊断与维修
• 动力电池单体电压过低可能由动力电池单体性能衰减和动力电池单体电压采集错误两种原因导致。
• 尝试对车辆进行充电，若可以充电待电池组充满后，联系动力电池厂家解决；若无法充电直接联系动力电池厂家解决。
若全部或大部分动力电池单体电压均为0V，优先考虑动力电池单体电压采集故障，直接联系动力电池厂家解决。
1、动力电池相关的故障指示灯
与动力电池系统相关的故障指示灯主要有 动力电池故障指示灯、高压断开指示灯、 系统故障指示灯、SOC低指示灯、绝缘报 警指示灯、电池温度过高报警、CAN故 障灯；
动力电池系统发生故障时一般是几个故障 灯同时点亮；
动力电池故障指示灯、SOC低指示灯、电 池温度过高指示灯点亮时基本为动力电池 系统故障；
高压断开指示灯、绝缘报警指示灯点亮表 示车辆高压系统存在故障，并不单指动力 电池系统故障。
2、动力电池系统故障诊断与维修
① 故障一
故障现象
动力电池故障指示灯
、系统故障指示灯
、SOC低指示灯
闪亮，高压断开指示灯
点亮，无法
上高压；
诊断与维修思路
对此故障现象，一般为动力电池组电量过低、动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障几方面原因；可
原因分析
① 动力电池温度过高报 警一般为动力电池实 际温度过高和电池温 度传感器数据采集错 误
② 通过诊断仪读取车辆 故障码，确定具体故 障原因，联系动力电 池诊厂断家与解维决修。思路
① 主从板通讯故障 ② 电池单体数据采
集故障
通过诊断仪读取车辆故障 码，确定故障原因，联系 动力电池厂家解决。
故障现象
通过车辆组合仪表显示屏或诊断仪查看动力电池组单体电压情况，然后用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因。
若所有动力电池单体电压接近且较低，此时考虑动力电池组电量过低，对车辆进行充电处理。
所有动力电池组单体电压为若动力电池组大部分单体电压接近，只有某一节或几节单体电压特别低，考虑动力电池单
体电压过低故障；
对电力电子单元（PEU）、驱动电机、动力电池组、车载充电机、制动空压机、电液转向泵电机、电动压缩机、PTC加
热器等高压部件及高压线束进行绝缘检查。
绝缘电阻检测方法
• 绝缘电阻检测测试电压至少为动力系统标称电压的
1.5倍或500V(DC)电压，两者取较高值。 • 测量高压线束绝缘电阻前，应将彻底断开高压线束