钻孔桩技术交底

一、工程概况

郑州黄河公铁两用桥北岸公路接线，起点桩号K0＋018.839，终点桩号K6+800，全长6.78公里。

公铁两用桥公路接线TJNO.1合同段桥梁基础设计为钻孔摩擦桩，其中K6+699.500桩基为D=1.5m的钻孔桩，C25的水下砼；桥墩24根, 桩长37m；桥台桩12根，桩长35m；桥墩为圆柱墩，墩柱直径为D=1.2m；桥台为桩柱式桥台。K3+836.000桩基为D=1.2m的钻孔桩，C25的水下砼；桥墩12根, 桩长36m；桥台桩12根，桩长32m；桥墩为圆柱墩，墩柱直径为D=1.0m；桥台为桩柱式桥台。K3+263.500小桥桥台桩基为D=1.2m的钻孔桩，C25的水下砼；共12根桩长32m；桥墩为圆柱墩，墩柱直径为D=1.0m。K1+159.500小桥桥台桩基为D=1.2m的钻孔桩，C25的水下砼；共12根桩长33m；桥墩为圆柱墩，墩柱直径为D=1.0m。桩基拟采用GPS-15型和GPS-20型循环钻机钻进成孔。

二、使用范围及图纸

1、郑州黄河公铁两用桥公路分建段土建工程施工《招标文件》

招标编号（WXZ-070728s）2007年8月

2、郑州黄河公铁两用桥《施工图第六册公路接线第四分册北岸公

路接线－NO1合同段（K0+018.839～K6+800）（总体图）

3、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）（JTJ001－97）

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）

三、地质情况简要说明

据钻孔揭示，该区地层以第四系河流相粉、细、中砂为主，其间多夹粉土、粉质粘土薄层或透镜体。自上而下可分为6大层：第①大层主要为人工填土和种植土；第②大层为全新统冲积上层（Q4al）,岩性主要由软塑的粉质粘土、粉土、粉细砂组成;第③大层为全新统冲积下层（Q4al），岩性主要由中密状细砂组成，夹粉质粘土、粉土、中砂透镜体;第④、⑤、⑥大层为更新统冲积层（Q3al），第④大层岩性主要由密实状中砂、细砂组成，夹密实状粉土透镜体；第⑤大层岩性主要为硬塑状粉质粘土，夹细砂、粉土透镜体，在里程DK650+900以北段缺失。第⑥大层岩性主要为密实状细砂，夹密实状粉土、中砂、硬塑状粉质粘土透镜体。

四、对钻机性能的要求

根据合同要求，我标段内钻机使用GPS-15型循环钻机，同时每台钻机进厂调试。钻机调试合格后，由工区主管技术员验收，工区主管技术员有权对不合格的钻机进行清退。在成孔后清孔阶段需采用泥浆净化装置，对孔内泥浆进行进行净化。导管水密试验需向我项目部技术人员报验。

五、项目工区设置、项目主要管理人员

我项目设立桥梁工区和两场一站。在两场一站内进行钢筋加工和混凝土搅拌。钻机布设由现场管理人员根据实际情况进行统一协调安排。

项目总工：崔海岭

项目副经理：高建奇

项目副总工：郝长征

桥梁工区长：张明林

现场技术负责人：曹均念

试验室主任：张勇

六、施工工艺流程钻孔灌注桩施工工艺图

七、施工要点及方法

1）. 施工顺序

场地平整→定位放线→埋设护筒→钻机安装就位→钻孔→清孔→钢筋笼制作、吊装就位→二次清孔→灌注砼

2）. 施工方法：

根据设计图纸上并经过我项目部工程部人员复核过的桩位坐标及经监理工程师和业主审批过的导线点成果，对桩位进行精确放样，按三角控制网加密导线点，并对每根桩基设置护桩。

（1）护筒制作及埋设：

护筒采用8mm厚钢板弯制成型,护筒的制作应有一定的强度和刚度，拼缝和接头不漏水，可在外围加强环箍。护筒埋设采用挖埋法，埋设护筒前，现在桩位处挖出比护筒外径大20cm～30cm的圆坑。把护筒吊放进坑内，找出护筒圆心位置，用十字线定在护筒顶部，然后移动护筒，使护筒中心与放样好的钻孔中心重合。同时用水平尺检查使护筒垂直。护筒埋置深度为2～4m，顶端高于地面0.3m。平面偏差控制在50mm以内，竖直度在1％以内。就位后在四周底部分层回填粘土并夯实，夯填土应均匀对称，防止护筒位移。

（2）泥浆池及泥浆

泥浆池拟设置在两墩位之间，供其相邻两侧的墩位基础使用。泥浆池的开挖由人工配合挖掘机施工，开挖完成后，由人工对泥浆池边

坡及坑底进行夯实。

由于该区地层以第四系河流相粉、细、中砂为主，钻孔前储备足够数量的粘土，当粘土数量受到客观条件的制约时，可采用彭润土加烧碱造浆。接通水电管路，水电管路应按规范，在地面以下30cm,以保证正常施工。并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。钻进过程及停滞时泥浆指标为：

反循环旋转钻机入泥浆比重可为1.02～1.10

黏度：一般地层16～20s，松散亦坍地层18～28s

含沙率：新制泥浆不大于4％

胶体率：不小于95％

（3）钻机就位：

钻机应垫平，保持平稳，使其不产生位移和沉陷，钻机桅杆应对中，钻机轴线准确定位，使起重滑轮、钻孔护筒中心在同一垂线上，以保证钻头平面偏位在50mm以内，垂直度在1/100以内。钻进时可用十字线检查钻头偏位情况。钻机就位必须确保钻机的稳定性，使用枕木钢板将钻机支腿牢固固定。有必要时可采用地锚，利用风缆、钢丝绳等将钻机牢固固定。钻机就位后现场技术人员检验钻杆的垂直度，用水平尺确定钻机支架的水平。

（4）钻孔：

采用反循环钻进方法，初钻时，应稍提钻杆在护筒内打浆，开动泥浆泵进行循环，泥浆均匀后开始钻进，进尺要缓慢，并及时检查和纠正钻头的偏位，待至护同刃脚下1m后，方可按土质情况以正常速度钻进，钻进中应密切注视泥浆比重的变化，当地层发生变化时，对钻机速度进行相应的调整。特别是进入细沙和卵石土层时，减慢钻进

速度，钻进时，钻机的主吊钩宜始终吊住钻具，防止钻具的全部重量由孔底承受，从而避免钻杆折断，并保证钻孔的质量。

钻架使用时间过长，可能发生位移，或孔内有探头石和其他情况，会使所钻的孔偏离设计孔位，因此每一个台班要用探孔器检查钻孔一次。设专人负责记录钻进中的一切情况。以便监理工程师和设计人员了解实际的地质情况。

（5）成孔

成孔后，应立即采用孔径仪对孔中心位置、倾斜度、孔径、孔深、沉淀厚度等方面进行检查。检查时严格按照钻、钻孔桩成孔质量标准进行检查。检查标准详见下表。

钻孔桩成孔质量标准

（6）清孔：

当孔底达到设计标高后，应对孔深、孔径和倾斜率进行终孔检查，合格后即进行清孔工作，清孔采用反循环方法，使孔内泥浆性能指标达到规范允许范围，并保证沉淀厚度在设计规定值以内。灌注水下混