机场障碍物A型图、精密进近地形图
机场障碍图A型图例
AERODROME OBSTRUCTION CHART-ICAO
尺寸和标高为米，方位为磁方位 DIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METERS BEARINGS ARE MAGNETIC TYPE A(OPERATING LIMITATIONS)
Öéº ½ð
6.3 5.6
0 4800 5100 5400 5700
´¹Ö±± VERTICAL SCALE 1:2000
标高 261m
23
方位 224¡ã 16500m 距离
1
047¡
5.8
ARP 4000X45 CONC
227¡
5.6
05Leabharlann 标高 356m方位 223¡ã 15700m 距离
标高 182m
3
2
SWY 60X45 CONC
方位 047¡ã 14650m 距离
Strip 4120X300
SWY 60X45 CONC
图例
1
障碍物编号
水平比例尺 HORIZONTAL SCALE
停止道
400 200 0 400 800 1200
1:20000
1600 2000 2400 2800 3200m
修正记录
编号 日期 修正人
天线杆
1000 500 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000ft
90
4000
250
90
LANDING DISTANCE AVAILABLE
200
60
150
60 60
100
30
50
30 30
ils精密进近认识航图
ILS精密进近认识航图ILS精密进近是利用仪表着陆系统提供航迹和下滑引导进近着陆的一种进近程序。
一般，我们习惯叫ILS进近为“盲降”。
在讲之前，需要说明三个概念：1)盲降。
有些同学认为，从字面看上去，“盲”就是不看外面，“降”就是降落，所以“盲降”就是不看外面，只看仪表的降落。
我要说的是，这个概念是错误的。
ILS是Instrument Landing System的缩写，翻译过来就是“仪表着陆系统”，意思是参考仪表引导降落，也就是我们所说的“仪表进近”。
2）仪表进近。
仪表进近程序的定义是：航空器根据飞行仪表并对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行。
这种飞行程序是从规定的进场航路或起始进近定位点开始，到能够完成目视着陆的一点为止：并且包括失误进近的复飞程序。
很重要的一点“目视着陆”，这就告诉我们，仪表进近并不是一些同学想像的，只看仪表不看地面的进近：任何进近程序最后都要且必须建立目视参考。
（不考虑Ⅲ类ILS）仪表进近可以分为“精密进近”（提供航向道和下滑道引导，比如ILS、PAR、MLS。
所以不要以为只有ILS是盲降，PAR和MLS也可以叫盲降的。
）和“非精密进近”（只提供航迹引导，比如NDB、VOR）。
3)复飞点和决断高度/高。
复飞点是相对与“非精密进近”而言，配合“最低下降高度/高”使用：航图上会公布非精密进近程序飞机的最低下降高度/高，意思是飞机在到复飞点之前所能下降到的最低高度/高，不能低于这个高度/高，然后保持平飞至复飞点，能建立目视参考（能见跑道/引进灯）继续进近，否则立刻复飞；而“决断高度/高”是相对于精密进近而言：没有复飞点的概念，飞机在下滑道的引导下所能下降到的最低高度/高，在这个高度/高的时候，能建立目视参考（能见跑道/引进灯）继续进近，否则立刻复飞。
在理解了上面三点后，我们进入主题：ILS精密进近程序。
（一）ILS的组成ILS的地面设备由：航向台（LLZ）、下滑台（GP）、指点标和灯光系统组成。
那些你平时很少看的航图——机场障碍物图
那些你平时很少看的航图——机场障碍物图今天讲解的航图有点“非主流”——机场障碍物图。
其实这么说也有点不太准确，因为很多机场的航图手册中都包含这张图，之所以说它“非主流”是因为我们在工作中很少专门去查阅它。
这就导致我们对它的了解程度基本上停留在名字和考试题目上，一旦被问到图里面具体有哪些信息，估计大部分时候脑子比这张图还要白。
通常我们在航图手册中看到的是机场障碍物A型图，几乎没怎么见过机场障碍物B型图。
这是因为在ICAO的附件4《航图》中A型图（也叫运行限制图）是要求绘制的，而B型图（也叫综合图）则是建议绘制。
今天我们在这里也主要介绍机场障碍物A型图。
绘制机场障碍物A型图主要遵从两个原则：一是在起飞航径区有重要障碍物时绘制；二是一般情况下一条物理跑道绘制一张图，但是如果地形复杂，重要障碍物比较多，则可以按不同的起飞方向分别绘制。
下面我们以西安咸阳机场的机场障碍物A型图为例，讲解一下图上的具体内容。
标题栏1.计量单位说明。
本图中长度和高度数据以米为单位，方位信息都是磁方位。
2.磁差。
本图中磁差为3.4°W。
3.航图名称。
4.机场障碍物图类型，本图为A型（运行限制）图。
5.机场ICAO四字代码和机场名。
6.跑道号。
备注和图边标记1.航图发布日期和生效日期。
2.航图绘制单位。
3.机场的ICAO代码和该图所在AIP的章节编码。
平面图1.垂直线段比例尺。
本图中垂直比例尺为1：2000，并且绘制了米和英尺两种计量单位的线段比例尺。
在机场障碍物图制图规则中，垂直比例尺为水平比例尺的十倍。
2.机场标高数据，本图中机场标高为479米。
3.当起飞航径区内的障碍物穿透1.2%的坡度面时会被标记出来并且编号，同时在起飞航径区的平面图上对应位置也会标记出来，例如本图中序号10所指的标记。
如果障碍物较远则可以用适当的符号和箭头表示，而无需增加图幅，但必须注明该障碍物距跑道远端的距离和方位以及障碍物的标高。
与障碍物相关的还有一个阴影的概念，这里简单说一下。
JEPPESEN进近图详细讲解
数字-自动终端情报服 务 最后进 进近主要导航设 近磁航 施呼号、频率 迹角 复飞程序 文字描述 高度表拨 正数据 复飞航迹
四字码/三字码 进近频率R 雷达管制 重要 点高 度检 查
修订日期
生效日期 塔台频率 决断 高度 机场 标高 接地 地和上次修地区别
导航数据库识别代码
2010.12.23
项恒
比例尺
经度
项恒
直线进近
入航转弯的高度 为修正海压高度
中指 点标
非精密进近复飞点
进近时飞机在 跑道入口高 接地地带标高
进近时地速和 下降率换算表， 对于非精密给 出下降梯度和 保持该梯度在 不同地速的下 降率。对于精 密是下滑角
本进近 程序执 行的标 准
虚线非 精密进 近航迹
下滑 道此 点的 高
机场地 名、国 家名 地面频率
机场最低 扇区高度 最高参考点的标高
不清楚人工障碍物
纬度 主要导航设施航向 台呼号，频率以及最 后进近行航迹角
起始进近 定位点
等高线
不能程序转弯 直角程序进近 带有灯标机场
DME进近，IAF
2010.12.23
进近过渡 湖泊
反向程序进近
VOR呼号 ECV径向线 346度确定 STINE
非精密的最后进 近定位点
出航边长度
定位点到跑道 入口的距离
进近灯光 类型简图
两定位点之间的距离
QUIST到MAP飞行时 间，根据地速不同
ILS精密进近
直线进近着陆最低标准
复飞图标
最大目视 盘旋速度
目视盘旋着 陆最低标准
接地地带灯或 进近灯光系 中线灯不工作 统不工作
下滑台不工作 非精密进近
跑道视程2400英尺 能见度1/2英里
仪表航图介绍分解
•
机场障碍物图 A型和B型可以合为一张图，称为机
场障碍物图。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —C型
• 作用 如果印制本图，则必须提供必要的障碍物数据， 使 经 营 人能够制定程序以便遵守航空器运行限制，尤其有关限 制最大允许起飞全重的障碍物资料。
a) 确定最低安全高度，包括盘旋程序的最低安全高度；
仪表飞行与航图
最大允许起飞重量的限制因素： 机场障碍物图 —A型 1、场地长度的限制 2、爬升梯度的限制 3、超越障碍物对起飞机机重的限制 4、最大刹车能量的限制 5、最小操纵速度的限制 6、结构强度的限制等
(运行限制)
作用
• 本图是为飞行机组和签派人员确定航空器的最大允许起飞 重量和有关运行限制的必要机场资料，它可与机场障碍物
图-C型或AIP上公布的相关资料结合使用。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —A型 (运行限制)
应用范围
• 机场障碍物图 —A型 (运行限制)是机场必备的航图 之一，所有供民用航空运输使用的机场在起飞航 径区内有重要障碍物时，都应绘制此图； • 如果在起飞航径区内没有重要障碍物时，可以不
b) 确定起飞或者着陆过程中所使用的紧急程序； c) 为航图和航空数据库提供原始材料。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —C型
应用范围
• 下列情况不需要印制本图:
a) AIP公布有障碍物数据; b)没有障碍物，并在AIP中声明.
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仪表飞行与航图
精密进近地形图 — ICAO
区域图 — ICAO
功能
• 本图必须向机组提供便利其在以下各阶段仪表飞 行的资料:
航图知识讲义——第五章机场障碍物a型图
10km 180m
1800m
机场障碍物A型图的要素
➢ 障碍物 在起飞航径区内的障碍物，如果穿透与起飞航径区
起点相同的1.2%坡度面，则必须作为重要障碍物， 应在图上标出。 如果穿透1.2%坡度面的为运动障碍物，如船只、车 辆等，必须认为是重要障碍物。 障碍物阴影面：每一个重要障碍物将在其身后产生 阴影，此阴影是以障碍物的顶点为起点的一个面。 当一个穿透1.2%梯度面的障碍物处于其他重要障碍 物的阴影面之下时，可以不在图上表示出来。 运动的障碍物不产生阴影面
机场障碍物B型图
• 航图要素 ➢ 地形及障碍物 穿透障碍物限制面的重要障碍物 与机场有关的建筑物和突出地形 在起飞和进近区内离跑道端600米以内的公路、铁路
机场障碍物B型图
• 航图要素 ➢ 地形及障碍物 穿透障碍物限制面的重要障碍物 与机场有关的建筑物和突出地形 在起飞和进近区内离跑道端600米以内的公路、铁路
Runway Hold Position Marking
Relocated Threshold with Markings for Taxiway Aligned with Runway
Runway construction, runway maintenance or other activities may require a runway threshold to be relocated. When this occurs, it not only CLOSES a set portion of the approach end, but also SHORTENS the length of the AVAILABLE runway.
单位招聘考试机场管制(试卷编号1131)
单位招聘考试机场管制(试卷编号1131)1.[单选题]以下关于流量管理的基本原则中，正确的是（）。
A)飞行前采取措施为主，飞行过程中采取措施为辅B)空中盘旋等待为主，调配滑行次序为辅C)空中等待为主，地面等待为辅D)调整计划为辅，空中等待为主答案:A解析:2.[单选题]在A380-800机型之后进近着陆的航空器为中型机时，前后两机的非雷达间隔不得少于（）分钟。
A)2B)3C)4D)5答案:B解析:3.[单选题]在管制室之间进行管制移交时，移交单位应当在航空器飞越管制移交点前（ ）分钟与接收单位进行管制移交。
A)10B)30C)15D)30答案:A解析:4.[单选题]在高空天气图中等温线之间的间隔为（）。
A)4℃B)5℃C)8℃D)16℃答案:A解析:5.[单选题]天气在满足能见度大于（）公里，没有积雨云且（）米以下无云、没有重要天气现象才能发布为ＣＡＶＯＫ。
A)２０、２０００D)８、１５００答案:C解析:6.[单选题]积雨云在红外云图上为白色，而在可见光云图上为浅灰至灰色，说明云体最有可能（）。
A)正在发展B)刚刚成熟C)云顶和下部云体脱离，云体瓦解D)转变为雨层云答案:C解析:7.[单选题]升降速度表的示数来源于（）。
A)空速表B)惯性基准系统C)高度表D)磁罗盘答案:B解析:8.[单选题]由于飞机对称面偏离飞行轨迹而造成右侧滑是（）。
A)内侧滑B)外侧滑C)下降侧滑D)不带偏流的侧滑答案:B解析:9.[单选题]自动定向机是利用地面导航台发射的（）电波工作的。
A)垂直性B)无方向性C)固定方向性D)水平性答案:B解析:10.[单选题]现代喷气式客机的增压空气来源不包括（）。
A)发动机进气道B)发动机压气机11.[单选题]航空器驾驶员或其代理人应当不迟于起飞前（）分钟向起飞机场的空中交通服务报告室提交飞行计划。
A)60B)45C)30D)15答案:B解析:12.[单选题]惯性导航系统以（）和原始数据来计算飞机现在位置。
仪表航图介绍
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仪表飞行与航图
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仪表飞行与航图
目视进近图－ICAO
功能
• 本图向飞行机组提供的资料，必须使其能以目视 参考方法从航路/下降过渡至进近飞行阶段到达预 定着陆跑道。
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仪表飞行与航图
目视进近图— ICAO
应用范围
• 所有供国际民用航空使用的机场，必须根据1.3.2规 定的方式绘制目视进近图－ICAO，如果这些机场:
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仪表飞行与航图
机场地面活动图— ICAO
应用范围
• 建议：由于资料繁杂而不能在机场/直升机场图－ ICAO上清楚地表示航空器沿滑行道进、出航空器 停机位的地面活动所必要的详细资料时，应根据 1.3.2规定的方式绘制机场地面活动图－ICAO。
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仪表飞行与航图
航空器停放/停靠图－ICAO
仪表飞行与航图
最 1、大场允地许长起度飞机的重场限量制障的限碍制物因图素：—A型 (运行限制)
2、爬升梯度的限制 3、超越障碍物对起飞机机重的限制 4、最大刹车能量的限制 5、最小操纵速度的限制 6、结构强度的限制等
作用
• 本图是为飞行机组和签派人员确定航空器的最大允许起飞
重量和有关运行限制的必要机场资料，它可与机场障碍物
图-C型或AIP上公布的相关资料结合使用。
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仪表飞行与航图
机场障碍物图 —A型 (运行限制)
上海浦东国际机场第四跑道净空障碍物测量
上海浦东国际机场第四跑道净空障碍物测量随着我国航空事业的快速发展，飞行安全问题越来越受到人们的关注。
在有限的空域内一旦设置出现哪怕是细小的问题，都将影响到航空飞行器的飞行安全。
而准确现势的空域飞行障碍物图作为机场飞行管理使用手册重要内容，关系到机场空域飞行器航路的精密设置，对于飞行安全尤显重要。
正是基于安全方面的考虑，在浦东国际机场第四跑道即将进入商业运行前，上海机场（集团）公司特委托上海市测绘院对第四跑道进行障碍物测量，绘制第四跑道的空域飞行障碍物图，确保第四跑道运营安全。
1目标和内容净空障碍物测量的主要内容是以浦东国际机场第四跑道中心点为原点，调查半径15km内的各类障碍物详细情况，同时对半径50km 内高于机场跑道中心点150m的障碍物进行调查并详细测量。
本次净空障碍物测量的平面坐标系统采用上海市城市平面坐标系统，高程系统采用上海吴淞高程系统。
成果资料提交机场空管中心后，由空管中心统一将障碍物的平面坐标转换成WGS84 系统坐标。
相对浦东机场第四跑道中心以及机场基准点，计算出各障碍物的相对磁方位角以及各障碍物距离跑道中心点的距离等相关数据。
高程系统也相应由上海吴淞高程系统转换为黄海高程系统。
障碍物测量工作的难点主要在于：一是障碍物的分类判断，即如何在众多疑似障碍物建筑找到这些障碍物，并且分析判断需要测量的目标；二是如何运用合理的技术手段进行测量，获得符合精度要求的数据成果。
2机场净空限制面介绍2.1机场净空限制面的概念机场净空限制面是一个人为的假想面，在其范围内各个面的高度为障碍物限制高度，障碍物低于限制高度才能保证飞机升降安全，因此要求在各个限制面以内不允许有自然或人工障碍物存在或穿越，如有障碍物存在或穿越则需进行障碍物净空测量。
2.2机场净空限制面的分类根据《民用机场飞行区技术标准》相关技术的规定，浦东国际机场第四跑道为□类精密进近跑道，属于最高等级的飞行区。
现以浦东国际机场第四跑道为例，对机场净空限制面的分类进行阐述。
机场障碍物A型图、精密进近地形图
进离场、进近图•1、已知机场障碍物A型图（运行限制图）的水平比例尺为1：10000，则其垂直比例尺为：B （垂直比例尺比水平比例尺要大10倍）a.1：10000b.1：1000c.1：100000d.根据实际情况再确定•2、在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米分别有两个高为3米（1）号和5米（2）号的障碍物，穿透1.2%坡度，则：C （判断重要障碍物的依据：是否穿过1.2%的坡度面。
）•（产生阴影的条件是障碍物是静止的。
）a.（1）号为重要障碍物b. （2）号为重要障碍物c.两者都为重要障碍物d.两者都不是重要障碍物•3、下列关于机场障碍物A型图的说法错误的一个是：Ca. 机场障碍物A型图的垂直比例尺必须是水平比例尺的10倍b.起飞航径区内有重要障碍物必须提供此图c.每幅图不必包含所有重要障碍物d.每条跑道要求绘制一张单独图•4、机场障碍物A型图，在某跑道中线延长线上距起飞离场末端400米有一条河，当轮船通过时期桅杆高为5米，穿透1.2%坡度面，则该轮船：C a. 是重要障碍物，产生阴影 b.不是重要障碍物，不产生阴影c.是重要障碍物，但不产生阴影d.不是重要障碍物，但产生阴影•5、某机场27号跑道的长为2800米，末端净空道和停止道的长分别为200米和60米，则27号跑道可用起飞距离为：C（ TODA = RWY + CWY ） a. 2600米 b.2800米 c.3000米 d.2860米•6、某机场27号跑道的长为2800米，末端净空道和停止道的长分别为200米和60米，则09号跑道可用起飞距离为：Da. 2600米b.2800米c.3000米d. 不能确定•7、下面关于机场障碍物A型图说法错误的一个是：Ca. 该图又称运航限制b.每幅图的内容必须足以包括所有重要障碍物c.不必标明磁差•8、在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米分别有两个高为3米（1）号和5米（2）号的障碍物，则（2）号障碍物是否在（1）号障碍物的阴影之下：a. 在b.不在c.两者没有关系•9、下面关于机场障碍物A型图说法错误的一个是：Aa.运动的障碍物也要考虑其阴影b. 重要障碍物不一定产生阴影c. 障碍物的位置不同，产生的阴影也不一样•10、机场障碍物A型图的平面图中应用（A ）画出跑道轮廓：a.实心线b.断线c.点划线d.短划线• 11、绘制障碍物A型图剖面图时，应使水平风格间隔（）米，垂直风格间隔（）米。
精密进近地形图全
精密进近地形图
覆盖范围和比例尺
• 覆盖范围120米×900米 • 水平比例尺1:2500 • 垂直比例尺1:500
精密进近地形图
地形和地物
• 地形等高线 • 地物
精密进近地形图
地形和地物
• 地形剖面
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
精密进近地形图
地形和地物
• 如果离跑道着陆入口900米（3000英尺） 以远的地形为山区，或者该地形对用图者有 重要意义，应在该平面图及剖面图上将离跑 道着陆入口以远不超过2000米（6500英尺） 的地形标绘出来。
精密进近地形图
地形和地物
• RDH
精密进近地形图
障碍物
• 活动障碍物
精密进近地形图
障碍物
• 与中心剖面相差±3米物体及地形
精密进近地形图
障碍物
• 平面图上的进近灯光
精密进近地形图
障碍物
• 剖面图上标绘的进近灯光
精密进近地形图
障碍物
• 机场附近的水域
精密进近地形图
障碍物
• 机场附近的河道
精密进近地形图
作用及适用范围 覆盖范围和比例尺
地形和地物 障碍物
精密进近地形图
作用
• 提供地形剖面资料，使航空器经营 部门能估计地形对利用无线电高度 表确定决断高度的影响。
精密进近地形图
适用范围
• 凡具备Ⅱ类及Ⅲ类精密进近条件的 跑道都应提供此图。
• 凡障碍物的高有±3米(10英尺)以上 的变化，或者下滑角有变化时，都 应及时修订该图。
技能认证机场管制考试(习题卷27)
技能认证机场管制考试(习题卷27)第1部分：单项选择题，共78题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]高空风的大小会影响积雨云顶部形状，高空风大时以（）积雨云为主。
A)鬃状B)砧状C)秃D)浓答案:A解析:2.[单选题]国内地方航线的编号分为两类：在飞行管制区之间的航线用（）编号，在飞行管制区之内用（）编号。
A)J1-200、J201-900B)JA-200、JB-900C)JK-100、JN-18D)JJ-100、J120答案:A解析:3.[单选题]下列描述中，（）属于跑道侵入。
A)同一位置连续起飞航空器，前机滑跑后，允许后机进入跑道等待B)航空器或者车辆穿越跑道等待位置标志C)前机着陆飞越跑道入口后，指示跑道外航空器进入跑道等待D)前机起飞抬前轮后，向跟进落地的后机发布着陆许可答案:B解析:4.[单选题]在实施速度限制时，（ ）飞行阶段应当避免速度的增减交替进行。
A)任何B)最后进近C)中间进近D)起始进近答案:A解析:5.[单选题]向在等待空域进行等待的航空器发出更新许可的内容包括（ ）。
A)新的管制许可界限点或进近许可B)在新的管制许可界限点之前的全部飞行航线C)高度D)A、B和C答案:D解析:6.[单选题]报告室编发飞行预报应不迟于飞行前一日（）时。
解析:7.[单选题]山谷风规律是（）。
A)白天近地层的风由谷底吹向山坡，夜间由山坡吹向谷底B)白天近地层的风由山坡吹向谷底，夜间由谷底吹向山坡C)白天由高压吹向低压区，夜间由低压吹向高压区D)白天由低压吹向高压区，夜间由高压吹向低压区答案:A解析:8.[单选题]空中交通服务包括（）。
A)空中交通管制服务、空域管理和告警服务B)空中交通管制服务、飞行情报服务和空域管理C)空中交通管制服务、空域管理和流量管理D)空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务答案:D解析:9.[单选题]急救飞行主要有（）。
A)医救飞行，抢险救灾飞行等B)紧急物资运输飞行，抢险救灾飞行等C)医救飞行，保密飞行等D)紧急物资运输飞行，医救飞行答案:A解析:10.[单选题]当机场被积雪覆盖时，会大大减小的是（）。
民航飞行签派员考试考点巩固(强化练习)
民航飞行签派员考试考点巩固（强化练习）1、单选根据机场飞行区等级指标规定的最大飞机翼展和主起落架外轮外侧间距，机场分为（）五个等级。
A.1，2，3，4，5B.A1，A2，A3，A4，A5C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ（江南博哥），Ⅳ，ⅤD.A，B，C，D，E。
正确答案：D2、单选飞机正确飞越电台上空后，保持一定航向作直线飞行或平直飞行，飞机所在的方位线就是：（）.A.飞机的平均航迹线B.飞机修正航迹时的新航线C.飞机的航向线D.航线正确答案：A3、单选起始进近航段采用直线航线的航段长度限制为：（）.A.37海里B.28海里C.导航设施不同长度不同D.没有规定具体长度限制，但应满足飞机下降高度的要求正确答案：D4、单选当飞机低速穿过温度略低于0℃几度和水滴半径较大的过冷云和冻雨时，常形成：（）.A.雾凇B.明冰C.毛冰D.槽形积冰正确答案：B5、单选ACARS系统最早是由（）研制成功的。
A.SITAB.ICAOC.ARINCD.波音公司正确答案：C6、单选云中飞行常产生中度积冰的云主要有：（）.A.St，ScB.Ac，CuC.As，NsD.Cb，Fs正确答案：C7、单选跑道纵坡是指：（）.A.跑道中线上最高点标高除以跑道长度B.跑道中线上最低点标高除以跑道长度C.跑道中线上平均标高除以跑道长度D.跑道中线上最高点标高与最低点标高之差除以跑道长度正确答案：D8、单选飞行区等级指标Ⅰ的3、4级飞行区，在其升降带内距跑道中线两侧各（）米内，不准有固定的物体，除非是必须的助航设备并为易折装臵。
A.80米B.60米C.70米D.85米正确答案：B9、单选飞机产生偏航的原因是：（）.A.正确过起点忘记时B.空中没有保持好速度C.空中风资料超过一小时D.没有正确通过起点，没有保持好航向，空中风发生变化正确答案：D10、单选S模式航管雷达的脉幅调制监视信号共有：（）.A.4种B.5种C.6种D.7种正确答案：C11、单选TCAS报警的顺序最先是：（）.A.近地警告B.空中交通警戒C.空中交通避撞D.风切变正确答案：D12、单选当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.A.离跑道最近两个为红色，最远两个为白色B.离跑道最近一个为红色，最远三个为白色C.离跑道最近三个为红色，最远一个为白色D.均为白色正确答案：A13、单选在SITA电报中，收电地址最多为：（）.A.7家B.9家C.32家正确答案：C14、单选下列有关OCH与OCA的关系，正确的是：（）.A.OCH=OCAB.OCH=OCA-机场标高C.OCH>OCAD.OCA=OCH-机场标高正确答案：B15、单选与稳定层无关的视程障碍现象是：（）.A.风沙、浮尘、吹雪B.浮尘、雾、烟C.吹雪、烟、霾D.霾、风沙、雾正确答案：A16、单选当进近灯不工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.A.在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度不变B.在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度不变C.在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度增加400米D.在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度增加400米正确答案：C17、单选下列有关复飞中间阶段的说法中，正确的一个是：（）.A.复飞中间阶段最好是平飞B.复飞中间阶段开始于开始爬升点（SOC.，然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止C.复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导D.复飞中间阶段不能改变航迹方向正确答案：B18、问答题飞机爬升，若外界温度升高，则推力减小，选项问爬升速度和爬升梯度的变化？正确答案：温度增加，爬升梯度和爬升率都要下降；爬升速度减少。
精密进近地形图全
作用及适用范围 覆盖范围和比例尺
地形和地物 障碍物
精密进近地形图
作用
• 提供地形剖面资料，使航空器经营 部门能估计地形对利用无线电高度 表确定决断高度的影响。
精密进近地形图
适用范围
• 凡具备Ⅱ类及Ⅲ类精密进近条件的 跑道都应提供此图。
• 凡障碍物的高有±3米(10英尺)以上 的变化，或者下滑角有变化时，都 应及时修订该图。
精密进近地形图
覆盖范围和比例尺
• 覆盖范围120米×900米 • 水平比例尺1:2500 • 垂直比例尺1:500精密进近地形图地形和源自物• 地形等高线 • 地物
精密进近地形图
地形和地物
• 地形剖面
精密进近地形图
地形和地物
• 如果离跑道着陆入口900米（3000英尺） 以远的地形为山区，或者该地形对用图者有 重要意义，应在该平面图及剖面图上将离跑 道着陆入口以远不超过2000米（6500英尺） 的地形标绘出来。
精密进近地形图
地形和地物
• RDH
精密进近地形图
障碍物
• 活动障碍物
精密进近地形图
障碍物
• 与中心剖面相差±3米物体及地形
精密进近地形图
障碍物
• 平面图上的进近灯光
精密进近地形图
障碍物
• 剖面图上标绘的进近灯光
精密进近地形图
障碍物
• 机场附近的水域
精密进近地形图
障碍物
• 机场附近的河道
ils精密进近认识航图
ILS精密进近认识航图ILS精密进近是利用仪表着陆系统提供航迹和下滑引导进近着陆的一种进近程序。
一般，我们习惯叫ILS进近为“盲降”。
在讲之前，需要说明三个概念：1)盲降。
有些同学认为，从字面看上去，“盲”就是不看外面，“降”就是降落，所以“盲降”就是不看外面，只看仪表的降落。
我要说的是，这个概念是错误的。
ILS是Instrument Landing System的缩写，翻译过来就是“仪表着陆系统”，意思是参考仪表引导降落，也就是我们所说的“仪表进近”。
2）仪表进近。
仪表进近程序的定义是：航空器根据飞行仪表并对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行。
这种飞行程序是从规定的进场航路或起始进近定位点开始，到能够完成目视着陆的一点为止：并且包括失误进近的复飞程序。
很重要的一点“目视着陆”，这就告诉我们，仪表进近并不是一些同学想像的，只看仪表不看地面的进近：任何进近程序最后都要且必须建立目视参考。
（不考虑Ⅲ类ILS）仪表进近可以分为“精密进近”（提供航向道和下滑道引导，比如ILS、PAR、MLS。
所以不要以为只有ILS是盲降，PAR和MLS也可以叫盲降的。
）和“非精密进近”（只提供航迹引导，比如NDB、VOR）。
3)复飞点和决断高度/高。
复飞点是相对与“非精密进近”而言，配合“最低下降高度/高”使用：航图上会公布非精密进近程序飞机的最低下降高度/高，意思是飞机在到复飞点之前所能下降到的最低高度/高，不能低于这个高度/高，然后保持平飞至复飞点，能建立目视参考（能见跑道/引进灯）继续进近，否则立刻复飞；而“决断高度/高”是相对于精密进近而言：没有复飞点的概念，飞机在下滑道的引导下所能下降到的最低高度/高，在这个高度/高的时候，能建立目视参考（能见跑道/引进灯）继续进近，否则立刻复飞。
在理解了上面三点后，我们进入主题：ILS精密进近程序。
（一）ILS的组成ILS的地面设备由：航向台（LLZ）、下滑台（GP）、指点标和灯光系统组成。
航图试题
航图[单项选择题]1、国际民航公约附件四中包括（）种航图的规范。
A.11B.14C.17参考答案：C[单项选择题]2、国际民航公约附件四中包括（）种必须制作和提供的航图的规范。
A.11B.14C.17D.6参考答案：D[单项选择题]3、国际民航公约附件四中包括的必须制作和提供的航图有：（）. ①机场障碍物A型图；②世界航图；③机场图；④区域图；⑤航空器停放／停靠图；⑥标准仪表进场图；⑦航路图；⑧精密进近地形图；⑨仪表进近图；⑩目视进近图。
A.①②③⑥⑦⑨B.①③⑤⑦⑨⑩C.①②③⑦⑧⑨参考答案：C[单项选择题]4、国际民航公约附件四中包括的非强制性航图有：（）. ①机场障碍物B型图；②世界航图；③机场地面运行图；④区域图；⑤航空器停放／停靠图；⑥标准仪表进场图；⑦航空图；⑧精密进近地形图；⑨作业图；⑩目视进近图。
A.①②③⑦⑨B.①③⑤⑦⑨C.②④⑥⑧⑩参考答案：B[单项选择题]5、用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）. ①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图。
A.①②③④⑤⑥⑦B.②③④⑥⑦C.②③④⑤⑥⑦参考答案：B[单项选择题]6、关于航图下列说法错误的一个是（）。
A.区域图可以当作航路图的部分放大B.航图用途的优先决定了制图的先后顺序C.航图的设计与研制都是根据航图使用者的需要D.一张航图容纳的飞行资料越多使用起来越方便参考答案：D[单项选择题]7、制作航图时必须考虑：（）。
①能满足飞行的最低图幅数量；②最佳图幅尺寸及其在驾驶舱中的使用；③资料简明，色彩及字体的使用；④图与图之间资料的连贯性。
A.①②③④B.②③④C.②④参考答案：A[单项选择题]8、下列关于航图的说法中错误的一个是（）.A.每一种航图都必须标明其有关用途B.航图上的方位应是磁北C.小比例尺图上只须标出线段比例尺D.航图上色彩使用越多越好参考答案：D[单项选择题]9、航图上的距离必须用（）表示。
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进离场、进近图
•1、已知机场障碍物A型图（运行限制图）的水平比例尺为1：10000，则其垂直比例尺为：B （垂直比例尺比水平比例尺要大10倍）
a.1：10000
b.1：1000
c.1：100000
d.根据实际情况再确定
•2、在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米分别有两个高为3米（1）号和5米（2）号的障碍物，穿透1.2%坡度，则：C （判断重要障碍物的依据：是否穿过1.2%的坡度面。
）•（产生阴影的条件是障碍物是静止的。
）
a.（1）号为重要障碍物
b. （2）号为重要障碍物
c.两者都为重要障碍物
d.两者都不是重要障碍物
•3、下列关于机场障碍物A型图的说法错误的一个是：C
a. 机场障碍物A型图的垂直比例尺必须是水平比例尺的10倍
b.起飞航径区内有重要障碍物必须提供此图
c.每幅图不必包含所有重要障碍物
d.每条跑道要求绘制一张单独图
•4、机场障碍物A型图，在某跑道中线延长线上距起飞离场末端400米有一条河，当轮船通过时期桅杆高为5米，穿透1.2%坡度面，则该轮船：C a. 是重要障碍物，产生阴影 b.不是重要障碍物，不产生阴影
c.是重要障碍物，但不产生阴影
d.不是重要障碍物，但产生阴影•5、某机场27号跑道的长为2800米，末端净空道和停止道的长分别为200米和60米，则27号跑道可用起飞距离为：C（ TODA = RWY + CWY ） a. 2600米 b.2800米 c.3000米 d.2860米
•6、某机场27号跑道的长为2800米，末端净空道和停止道的长分别为200米和60米，则09号跑道可用起飞距离为：D
a. 2600米
b.2800米
c.3000米
d. 不能确定
•7、下面关于机场障碍物A型图说法错误的一个是：C
a. 该图又称运航限制
b.每幅图的内容必须足以包括所有重要障碍物
c.不必标明磁差
•8、在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200米和400米分别有两个高为3米（1）号和5米（2）号的障碍物，则（2）号障碍物是否在（1）号障碍物的阴影之下：
a. 在
b.不在
c.两者没有关系
•9、下面关于机场障碍物A型图说法错误的一个是：A
a.运动的障碍物也要考虑其阴影
b. 重要障碍物不一定产生阴影
c. 障碍物的位置不同，产生的阴影也不一样
•10、机场障碍物A型图的平面图中应用（A ）画出跑道轮廓：
a.实心线
b.断线
c.点划线
d.短划线
• 11、绘制障碍物A型图剖面图时，应使水平风格间隔（）米，垂直风格间隔（）米。
a. 30,300
b. 300,30
c. 100,10
d. 10,100
•12、机场障碍物A型图中起飞航径区应用（ D）画出：
a. 实心线
b.断线
c.点划线
d.短划线
•13、机场障碍物A型图中起飞航径区的中心线应用（ C）画出：
a. 细长划线和短划线的组合
b.断线
c.点划线
d.短划线•14、下面关于机场障碍物A型图的说法错误的一个是：A
a.起飞航径区的长度有可能超过10千米（<=10千米）
b.起飞航径区最宽不超过1800米
c.应标明跑道道面性质
•15、对于多条跑道，要求：C
a. 只绘制主跑道的机场障碍物A型图
b. 将所有跑道绘制成一张机场障碍物A型图
c.每条跑道绘制一张机场障碍物A型图
d. 跑道的每一端绘制一张机场障碍物A型图
•16、一张完整的机场障碍物A型图，一侧的起飞航径区末端水平坐标为4900米，所绘制的障碍物都在此范围内，这表明：B
a. 该图标绘有误，起飞航径区至少标绘至10千米处
b.在4900米以外再无重要障碍物
c. 图纸太小，没有画出4900米以外的重要障碍物
d. 在4900米以外的重要障碍物为孤立障碍物
•17、精密进近地形图中与中心剖面高相差（C ）的那些物体及地形，应用（）标绘在剖面图上：
a. ±3米，实线
b. ±1米，实线
c. ±3米，虚线
d. ±1米，虚线
• 18、精密进近地形图的平面图上的等高线应以（C）为基准。
a. 机场标高
b. 跑道标高
c. 跑道入口标高
d. 接地区标高•19、绘制精密进近地形图时，对于进近灯光设施，以下说法正确的是：D
a. 平面图不必标绘
b. 剖面图不必标绘
c. 只把与中心剖面相差±3米者标在平面图上（有就都标）
d. 把与中心剖面相差超过±3米者标在剖面图上
•20、在精密进近跑道的着陆入口900米以内如果有水上运输河道，而该河道与中心剖面的高相差±3 米，绘制精密进近地型图时：
a. 把该河道标在平面图上
b. 并标明活动障碍物区域
c. 把可能来往于该河道上的最高船只反映出来
d. a，b，c都对•21、在精密进近地形图的制图区域内若有水域存在，则绘制精密进近地型图时：C
a. 只需把与跑道中心延长线有关潮水的最大涨潮情况标绘在图上
b.只需把与跑道中心延长线有关潮水的最大落潮情况标绘在图上
c. 潮水最大涨潮和最低落潮情况都应该标绘在图上
d. 以上都不对
广州珍珠岩，广州珍珠岩厂 n7EWqRGnj3m0。