汽车造型设计复习资料

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汽车设计总复习（完整版1）

汽车设计总复习（完整版1）第⼀章⼀、汽车形式的选择包括哪些内容？包括轴数、驱动形式、布置形式。

（1）、影响汽车轴数的因素有哪些？选取原则是什么？影响汽车轴数的因素有：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能⼒。

选取原则是：（2）、各类汽车的布置形式有哪些？乘⽤车的布置形式有：发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）。

商⽤车的布置形式有：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）。

货车的布置形式：按驾驶室和发动机的相对位置分：平头式、短头式、长头式、偏置式。

按发动机的位置分：前置、中置、后置。

越野车的布置形式：4×4、6×6、8×8。

补充：发动机前置前驱的优点（1)与后轮驱动的乘⽤车⽐较，前轮驱动乘⽤车的前桥轴荷⼤，有明显的不⾜转向性能（2）应为前轮是驱动轮，所以越过障碍的能⼒⾼。

（3)主减速器与变速器在⼀个壳体内，因⽽动⼒总成结构紧凑不再需要在变速器和主减速器之间设置传动轴，车内地板凸包⾼度降低，有利于提⾼舒适性（4）发动机布置在轴距外时，汽车轴距可以缩短，提⾼了机动性。

缺点：（1）前轮采⽤的等速万向节，其结构和制造⼯艺复杂。

（2）前轮的⼯作环境差，寿命短（前轮的附着⼒减⼩易打滑，丧失操作稳定性。

长头式货车的主要优点：（1）发动机及其附件的接近性好，便于维修。

（2）满载时前轴负荷⼩，提⾼啦汽车的通过能⼒（3）驾驶员上下⽅便（4）离合器，变速器结构简单，易于布置（5）发动机的⼯作噪声，热量，⽓味和震动对驾驶员的影响⼩。

（6）汽车正⾯碰撞时受到的伤害⼩。

缺点：（1）轴距较长，机动性不好（汽车整备质量⼤。

（3）与其他车相⽐视距不好（4）⾯积利⽤率低（3）、汽车的主要参数分⼏类？各类⼜含有哪些参数？汽车的主要参数分三类：尺⼨参数，质量参数和汽车性能参数1）尺⼨参数：外廓尺⼨、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺⼨。

(完整版)汽车设计复习重点整理

第一章汽车总体设计1.开发流程：商品计划、概念设计、工程设计、样车试验、投产启动、销售2．FF发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛应用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？答：⑴对于乘用车来说主要是因为①前桥轴荷大，有明显的不足转向性；②越过障碍的能力高；③动力总成结构紧凑，有利于提高乘坐舒适性；④提高汽车的机动性；⑤散热条件好；⑥行李箱空间大；⑦容易改装；⑧供暖效率高；⑨操纵机构简单；⑩整备质量减轻，降低制造难度；缺点：前轮驱动并转向需要采用等速万向节，结构制造工艺复杂；前桥负荷重，并且前轮是转向轮，工作环境恶劣，轮胎寿命短；上坡时驱动轮附着力小，爬坡能力低，驱动轮易打滑丧失操纵稳定性；后轮易抱死引起汽车侧滑；维修保养接近性差；发生正面碰撞，对发动机损坏大，维修费用高。

⑵商用车：①较好地隔绝发动机的气味、热量、噪声和振动；②检修发动机方便；③轴荷分配合理，同时可改善车厢后部的乘坐舒适性；④车厢面积利用较好（发动机横置）；⑤能够在地板下方设置体积很大的行李箱（城间客车）；⑥降低地板高度（市内客车）；⑦传动轴长度短。

3为什么要有五条基准线缺一不可？答：确定整车的零线、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。

车架上平面线；前轮中心线；汽车中心线；地面线；前轮垂直线。

第二章离合器1、离合器在传动系中的作用。

答：离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中收到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。

2、离合器设计要求：答：⑴在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载；⑵接合时要完全、平顺、柔和、保证汽车起步时没有抖动和冲击；⑶分离时要彻底、迅速；⑷从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损；⑸应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命；⑹应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力；⑺操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳；⑻作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能；⑼具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长；⑽结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。

汽车设计复习资料绝杀版

汽车设计1-6章复习题1、在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？(1)在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。

因此要有五条基准线才能绘制总布置图。

3、如果前轴过重，可采取哪些措进行改进？可以通过重新布置某些总成、部件（如油箱、蓄电池、备胎）的位置来调整，必要时候可以通过改变轴距。

4、布置设计的一项重要工作是作运动校核，请问运动校核的内容是什么？并简要进行这些校核的意义？内容：内容：A 转向轮的跳动，B 传动轴的跳动，C 悬架与转向杆系的运动,从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉检查。

上述检查关系到汽车能否正常工作，必须引起重视。

意义：①由于汽车是由许多总成组装在一起的，总体设计师应从整车角度出发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；②由于车轮跳动、前轮转向运动等原因造成零部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误。

原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。

9、现有一款车型采用的是周置弹簧离合器，由于市场要求的改变，要将此离合器改为膜片弹簧离合器，试简述需要进行哪些改变？改装后的离合器有哪些优缺点？改装后的优点：（1）具有较理想的非线性弹性特性（2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、质量小（3）高速旋转时，性能稳定（4）压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀（5）散热好，使用寿命长（6）平衡性好缺点：传递的最大转矩不大膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本较高膜片弹簧的基本参数和工作点位置的选择膜片弹簧基本参数10、现有一款车型采用的是推式膜片弹簧离合器，由于市场要求的改变，要将此离合器改为拉式膜片弹簧离合器，试简述需要进行哪些改变？改装后的离合器有哪些优缺点？改变：1、可以去掉中间支撑零件。

汽车设计复习题总结

第一章汽车总体设计1、货车、大客车按发动机位置不同分为哪几种？各有何优缺点？P11-12客车的布置形式：发动机前置后桥驱动、发动机中置后桥驱动、发动机后置后桥驱动。

货车的布置形式：根据驾驶室与发动机相对位置不同分为：平头式、短头式、长头式，偏置式。

根据你发动机位置分为：前置、中置、后置。

（优缺点自己看书，字多不打）2、轿车的布置形式分为哪几种？各有何优缺点？哪一种方案的前轮胎使用寿命短？为什么？P9发动机前置前驱FF、发动机前置后驱FR、发动机后置后驱RR。

FF方案前轮胎寿命短.因为该种方案前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。

3、汽车的主要参数有几类？各类又有哪些参数？各质量参数是如何定义的？P19-20汽车主要参数：尺寸参数、质量参数、汽车性能参数。

尺寸参数{外廓尺寸、轴距、轮距、前悬和后悬、货车车头长度、货车车厢尺寸}质量参数{整车整备质量、汽车载质量、质量系数、汽车总重量、轴荷分配。

}性能参数{动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转矩直径、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性}4、汽车轴距的确定原则是什么？影响因素有哪些？P17轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。

对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。

对机动性要求高的汽车，取得短些。

轴距对整车质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。

轴距短时，上述指标都减小。

轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。

5、汽车轮距不同对什么问题有影响？影响确定轮距的因素有哪些？P18改变汽车轮距会影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、倾侧刚度、最小转弯直径。

轮距若大，内宽大，倾侧刚度大，汽车横向稳定性好，但总质量和最小转弯直径的增加会导致汽车的比功率、比转矩指标下降，机动性变差。

汽车总宽不得超过2.5m，轮距不宜过大。

前轮距B1应能布置下发动机车架前悬架和车轮，保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。

汽车造型设计知识点

汽车造型设计知识点汽车造型设计是指对汽车外观进行设计的过程，旨在创造具有吸引力、独特性和辨识度的汽车外观。

下面将介绍汽车造型设计的几个知识点。

一、比例和比例感比例是指各个部分之间的大小关系以及整体与局部之间的关系。

在汽车造型设计中，比例感的把握至关重要。

优秀的汽车设计师必须具备对比例的敏锐感知和准确判断能力。

一款成功的汽车造型应具备平衡感和和谐感，整体与细节之间的比例关系要协调一致，以产生视觉上的美感。

二、动感线条和造型处理动感线条是指汽车外观上具有一定流畅感、张力和动势感的线条，这些线条可以传达出车辆在运动中的速度和稳定性。

动感线条的设计常常通过流线型的曲线和切割面来实现，以产生动力感和运动感。

此外，对于整个造型的处理也需要符合品牌的风格和定位，以呈现出独特的外观特征。

三、灯光设计灯光在汽车的造型设计中起到了至关重要的作用。

灯光设计不仅仅是为了照明和安全，还可以成为整个汽车造型的点睛之笔。

优秀的灯光设计可以为汽车增添个性和辨识度，不同的灯光形状和排列方式可以打造出不同风格的汽车外观。

四、色彩运用色彩是汽车外观设计中不可忽视的要素之一。

色彩的运用可以影响人们的情感和感知，不同的颜色可以传递不同的感觉和信息。

汽车外观颜色的选择应与车型的定位和品牌形象相匹配，同时也需要考虑适应当地的文化和市场需求。

五、人机工程学人机工程学是指将人体工程学原理应用到汽车设计中，以提升汽车的人机交互性和使用便捷性。

合理的人机工程学设计可以让驾驶员更舒适安全地操作汽车，并提供更好的使用体验。

例如，操控杆、按钮和仪表盘的布局，座椅的舒适度以及方向盘和座椅的调整功能等都需要充分考虑人体工程学原理。

六、空气动力学空气动力学是指对空气流动的研究，并将其应用到汽车的造型设计中。

通过对汽车外形的优化设计，可以降低气动阻力，提高燃油经济性和行驶稳定性。

空气动力学设计通常包括车头、车身和尾部的形状以及风阻系数的优化等。

总结：汽车造型设计涉及到多个知识点，并且需要将这些知识点有机地结合起来，以创造出独特、美观且实用的汽车外观。

汽车造型设计复习资料

汽车造型设计复习资料1.个性鲜明的汽车造型是汽车给人的第一印象,也是汽车的灵魂.2.随着汽车技术的不断进步以及人们审美观和欣赏能力的不断提高,汽车造型由最初的箱型向多种多样的流线型演变.3.流线型汽车中最具代表性、产量最大、影响最大的是1937年德国大众公司生产的甲壳虫。

流线型甲壳虫与箱型车相比，乘员活动空间明显变得狭小，特别是后排乘员，头顶上几乎没有空间，有一种压迫感。

另外，甲壳虫遇到横向风具有不稳定性，受横向风作用后，车身前部易随风偏离原来的行驶路线。

4.将整个车室置于前后两轮之间的设计方法，前方为发动机，后部为行李舱，这样非常接近于船的造型，称为船型汽车。

便于操纵，乘坐舒适，风压中心大体上与汽车重心一致。

解决了甲壳虫车遇横风不稳定的问题。

5.设计师们把车后窗一直倾斜到车尾部，苗条的斜背式鱼型车出现。

斜背式的倾斜比较平缓，尾部较长，围绕车身的气流比较平顺，不产生涡流。

鱼型车身比甲壳虫型汽车低、长、美观，具有鲤鱼的造型，横截面积小，迎面阻力小。

鱼型车缺点是对横风具有不稳定性。

6.汽车消费品市场的特点：车消费需求的多样性；汽车消费需求的发展性；汽车消费需求的层次性；汽车消费需求的时代性；汽车消费需求的联系性和替代性。

7.如何成为一名造型设计师？熟能生巧，积累灵感，关注时尚，通晓历史，经常充电，侧重功能，毛遂自荐，设计构思。

8.机种：目前普遍采用的还是往复活塞式汽油机和柴油机。

柴油机的有效热效率比汽油机高10%左右。

9.冲程数：当前绝大多数汽车发动机是四冲程。

冲程发动机的改良主要进展有，采用缸内直接喷射供油方式和专用压气机强制扫气取代曲轴箱扫气，将混合器扫气变为空气扫气。

10.冷却方式：当前大多数发动机是水冷式发动机。

风冷式发动机的唯一优点是不用水，适用于沙漠，缺水地区及某种军事用途。

其冷却效果不如水冷式发动机，零件热负荷大，强化程度较小，噪声较高。

11.区域钢化玻璃：区域钢化玻璃用于汽车的前风窗玻璃，是将一般玻璃经特殊热处理后形成的。

汽车设计与造型培训资料

现代汽车设计趋势
智能化设计
运用人工智能、大数据等技术进行智能化设计，提高设计效率和准确
性。
绿色环保设计
注重环保材料和清洁能源的应用，降低汽车对
环境的影响。
个性化定制
满足消费者个性化需求，提供定制化的汽车设
计服务。
跨界融合设计
将不同领域的设计理念和技术融合到汽车设计中，创造出全新的汽车
形态和体验。
色彩与材质搭配技巧
运用色彩与材质的对比、呼应和协调等技巧，打造独具特色的汽车内饰和外观造型。
材质选择
根据汽车定位和品牌形象，选择合适的材质，如金属、塑料、皮革等，提升汽车品质感。
03 汽车内部空间布局与优化
驾乘空间舒适性设计
座椅舒适度设计
01
根据人体工程学原理，设计符合人体曲线和坐姿习惯的座椅，
仿真模拟技术的优势
与传统的风洞试验相比，仿真模拟技术具有成本低、效率高、可重复性好等优势，同时可以提供更详细的数据和信息。
06 创新思维在汽车设计中应用
跨界融合思维拓展
01
汲取其他行业设计灵感
从建筑、服装、消费电子等领域汲取设计元素和灵感，将其融入汽车设
计中。
02
跨领域合作与创新
与不同领域的设计师、工程师和艺术家进行合作，共同推动汽车设计的
进气格栅和保险杠的材质和颜色要搭配得当，提升整车质感
。
注意考虑空气动力学性能，确保进气格栅和保险杠的设计不
影响车辆行驶稳定性。
车身侧面及尾部线条优化
车身侧面线条要流畅，符合空气动力学原理，减少风阻。
注意车身侧面和尾部线条的过渡要自然，避免出现突兀感。
尾部线条要简洁大方，与整车风格相协调，增强视觉美感。

汽车设计复习资料

汽车设计复习资料第一章汽车总体设计一、什么叫设计，汽车设计的内容一般分为哪几项，各项设计要完成的任务是什么？什么叫设计：人们为了达到某种既定目标，按一定规律、程序、方法、经验并综合现有技术能力去实现这一目标的全过程。

汽车设计的内容一般分为哪几项，各项设计要完成的任务是什么1）、整车设计（总布置设计）使设计产品达到设计认为书规定的整车参数和性能指标，并将这些参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。

2）、汽车各总成的设计（部件设计）满足整车设计对总成的功能和布置要求，同时保证整车易于维修、保养。

3）、零件设计满足总成的设计需要并解决强度、寿命和生产技术（工艺）问题。

二、指出汽车设计的基本要求？（1）考虑社会功能性：要创造符合社会要求，有别于其他汽车的新型汽车。

（2）逆向思维性：汽车设计者站在设计工作的终端（用户立场）思考设计、生产过程（3）产品三化：零件标准化：向各种标准看齐，采用标准件，利于规模生产，降低成本。

部件通用化：在同一系列，甚至不同系列的车型上采用通用的总成、部件，简化生产。

产品系列化：以较少的基本型衍生较多的系列产品，即能形成规模生产，又能兼顾不同的市场需求（4）汽车使用条件、环境复杂多变。

（5）讲究安全，可靠，经济，环保。

（6）：考虑与社会相容性：能很好容入社会，追求人性化。

（7）追求自身轻量化。

（8）依据法律，法规而设计三、汽车的主要参数有哪几种？汽车的主要参数包括尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。

四、什么叫轴荷分配，设计轴荷分配时，应如何考虑其对轮胎，动力性和通过性，操作稳定性的影响？答：轴荷分配：指汽车在空载或满载静止的状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空比或满载总质量的百分比来表示。

1.轮胎磨损、寿命。

一般考虑满载时各个轮胎的载荷尽量一致，空载时能一致则更好。

2.动力性和通过性：驱动轮有足够载荷，保证驱动轮有足够附着力，保证动力性和通过性（不滑转）3.良好的操纵稳定性：转向轴载荷不得过小，爬坡时，转向轮有足够的附着力（前伦转向）转向轴载荷不得过大，避免转向过度偏大（转向不足利于汽车操纵）五、为什么轴距过短会使汽车制动时轴荷分配变化很大，而轴荷分配变化过大，是否利于汽车行驶，为什么？答：L hgFjbGZ ⨯+⨯=1L hgFjaGZ ⨯-⨯=2Z1、Z2，即可以理解为轴荷分配上式中，只有参数F j在行驶中变化，如果Fj变化，相对于较小的L ，则会使得Z1、Z2变化大，导致轴荷分配偏离原设计值较大。

汽车设计复习内容

第五章驱动桥设计 1．主减速器有几种？各有何优缺点？ 2．主减速器主动齿轮的支承形式有几种？各有何优缺点？ 3．怎样选取主从动齿轮的齿数？ 4．什么是双曲面小齿轮的偏移距？怎样判断上、下偏移？汽车上多采用是上偏移还是下偏移，为什么？ 5．普通锥齿轮差速器锁紧系数和半轴转矩比的定义？ 6．半轴的支承方式有几种？如何定义？ 7．为什么说对称锥齿轮差速器传递的转矩可以大致平均分配给左右半轴？
第四章万向传动轴设计 1.十字轴万向节、准等速万向节、等速万向节的运动有何特点？ 2．为什么在汽车上使用十字轴万向节传递运动和动力时都要用两个或多个万向节？ 3．多十字轴万向节传动的条件是什么？ 4．传动轴的临界转速如何计算？怎样提高传动轴的临界转速？ 5．中间支撑的设计要求和安装位置？ 6.如图为多万向节传动，α1=1.5°，α2=3.5°，α2=4.5°.对多万向节传动应使其当量夹角 αe≤3° ，输出轴的角加速度幅 2 2 2 值 α e ωe ≤ 600rad / s，据此校核该布置是否合理（传动轴最高转速 3000r/min）？在不改变各轴夹角的情况下如何改变使其满足要求？
第三章机械式变速器设计 1．变速器的设计要求？ 2．变速器有几种换挡机构？各有何优缺点？ 3．两轴式和中间轴式变速器各有何优缺点？ 4．变速器的中心距、传动比、轴径、齿轮的模数、螺旋角、齿数的确定原则是什么？ 5．防自动脱档的主要措施有几个？ 6．为什么相互啮合的一对变速器齿轮不能有公因数？ 7. 某货车变速器为 5 挡，不设超速挡，最高车速是 100km/h。其总质量为4000kg，发动机最大功率为80PS （3500r/min），最大扭矩为180N·m（2200r/min），轮胎有效半径为0.4m，ηT=0.92，f=0.016，最大爬坡度为i=0.35，附着系数φ=0.8，满载驱动桥轴荷为汽车总质量的70%，请按照等比原则合理确定该车的各挡传动比。

《现代汽车造型》课程复习资料

第一章汽车的造型概论第一节汽车造型的特点和要求一、造型按其性质造型可分为：1实用的造型 2 精神的造型3综合的造型二、造型与设计现代工业产品不同于手工业时代产品，具有两大特点：1这种产品应服务于社会公众2采用现代化的生产手段进行大批量制造造型与设计有相似之处，但并不完全相同。

造型强调的事成型，设计强调的是构思。

设计具有两重含义：1设计必须进行创造性的构思，以确定产品的形态；2设计者还需要以适当的手段（图纸和说明书）反映自己的构想，从而使制作者了解并执行设计者的意图。

造型也被赋予了新的含义：造型并不意味着要完成产品的全部制作，在很大程度上变为一种提高产品的精神价值的创作活动，亦即从塑造形体的原意进一步延伸为创造新的款式，成为产品设计与开发的重要组成部分。

三、汽车造型的地位汽车造型是汽车设计的先行环节之一，也是汽车设计的重要组成部分在汽车造型的过程中，既要考虑结构、性能、制造工艺等科学技术因素，也要考虑美学因素和社会因素，需要加以综合分析，权衡各种因素的作用和影响。

现代汽车造型的关键工作之一是需要提交一个数字化的外形模型，以作为车身结构设计、冲模设计、工艺准备等环节的依据。

数字化模型对这些后续设计开发环节的提前发展、对并行工程的实施、对缩短开发周期等均具有重大影响四、汽车造型的要求1造型应使汽车具有完美的艺术形象2造型应使汽车具有良好的空气动力性能3造型应使汽车车身具有良好的公工艺性4造型应保证汽车良好的适用性5造型应考虑各种材料的装饰性能五、汽车造型对专业人员素质的要求1富于创造性2卓越的实施表现力3较宽的知识面4良好的协作精神第三节现代汽车的分类一、轿车：四门轿车、双门轿车、旅行车、四门硬顶车、双门硬顶车、高级轿车、敞篷车、跑车、运动车二、客车：长头客车、城市客车、长途客车、游览客车、轻型客车、铰接式客车、双层式客车三、货车：长头式、平头式、专用货车、轿货车第一章汽车造型工作方法第一节前期工作一、产品开发计划1车型定位2可行性分析可行性分析包括使用调查、市场情况、企业的技术条件、工艺分析、成本核算等可行性分析之所以重要，是要充分考虑各方面影响因素，明确产品开发的目的和方向。

车辆造型设计知识点

车辆造型设计知识点车辆造型设计是汽车设计的重要部分，它直接关系到车辆的外观美感和其整体形象。

在车辆造型设计中，有一些重要的知识点需要我们了解和掌握。

本文将介绍一些与车辆造型设计相关的知识点，帮助读者更好地理解和欣赏汽车的美感。

一、车辆比例与比例感车辆的比例是指车身各部分之间的尺寸关系。

在车辆设计中，比例感的掌握非常重要，它直接影响到车辆的整体美观度。

一个合理的比例能使车辆显得协调、稳定。

比如，车身的长度与宽度之比、车轮与车身之比等都需要根据设计师的意图来确定。

同时，车辆的比例感也受到文化和时代背景的影响，所以在设计中需要考虑目标受众的审美需求。

二、车辆线条与流线型设计线条是车辆造型设计中的重要元素，它直接影响到车辆的整体造型。

流线型设计是指通过流畅的线条来表现车辆的速度感和动感。

流线型设计不仅能减小风阻，提高车辆的行驶性能，也能增加车辆的美感和运动感。

设计师可以通过调整车身的曲线、边缘的锐度以及车窗的形状等来打造流线型的外观。

三、车辆的前脸设计车辆的前脸设计是车辆造型设计中最具代表性的部分之一，它直接关系到车辆的品牌形象和辨识度。

前脸设计包括车辆的进气格栅、大灯和保险杠等。

进气格栅的形状和大小不仅影响到车辆的气势和辨识度，还与车辆的动力系统和散热有关。

大灯的形状和光源的选择也会给车辆带来不同的外观效果和视觉冲击力。

保险杠的设计是否符合整体造型的风格也需要设计师进行考虑。

四、车辆的尾部设计车辆的尾部设计也是造型设计的重要组成部分。

尾部设计与车辆的品牌形象和型号特点密切相关。

尾灯的形状和光源的选择直接影响到车辆在夜间的辨识度和美感。

尾部的线条和曲面也需要与车身的整体造型相协调，营造出动感和稳定感。

五、车辆的色彩与质感色彩和质感的选择对于车辆的外观美感有着重要的影响。

良好的色彩搭配能使车辆显得时尚、高级，也可以突出车辆的动感和个性。

同时，车辆的质感也需要设计师进行精心的设计。

通过选择合适的材料和处理工艺，使车辆的外观更加具有质感和质量感。

汽车设计复习资料（答案版）

汽车设计复习资料（答案版）汽车设计复习资料⼀、名词解释1、整车整备质量：指车上带有全部装备加满燃料、⽔但没有装货和载⼈时的整车质量。

2、概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等⼀系列活动的全过程。

3、车架上平⾯线：纵梁上翼⾯较长的⼀段平⾯或承载式车⾝中部地板或边梁的上缘⾯在侧（前）视图上的投影线。

7、离合器的后备系数：β为离合器的后备系数，定义为离合器所能传递的最⼤静摩擦⼒矩与发动机最⼤转矩之⽐。

β必须⼤于1。

8、悬架的静挠度：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最⼤变形时，车轮中⼼相对车架（或车⾝）的垂直位移。

11、转向系的⼒传动⽐：从轮胎接地⾯中⼼作⽤在两个转向轮上的合⼒与作⽤在转向盘上的⼿⼒之⽐称为⼒传动⽐。

12、离合器踏板的⾃由⾏程：是指离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。

13、汽车最⼩转弯直径：是指转向盘转⾄极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中⼼在⽀承平⾯上的轨迹圆的直径。

14、汽车的轴荷分配：汽车在空载或满载静⽌状态下各车轴对⽀撑平⾯的垂直负荷，也可⽤占空载或满载总质量的百分⽐来表⽰。

15、汽车的质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的⽐值，即ηm0 =m e／m0⼆、简答题1、进⾏汽车的总体设计⼯作应满⾜的基本要求。

答：（1）汽车各项性能成本，要求达到企业商品计划中的指标（2）严格遵守贯彻相关法规注意不侵犯专利（3）尽最⼤可能去贯彻三化（4）进⾏有关运动学⽅⾯的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动⼲涉（5）拆装和维修⽅便3、发动机前置后轮驱动(FR)优缺点。

答：优点轮胎使⽤寿命⾼，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能⼒强，拆装维修⽅便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正⾯碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动⼒性不佳。

4、平头式货车的主要优缺点。

答：优点：机动性能良好，汽车整备质量⼩，驾驶员视野好，采⽤翻转式驾驶室使能够改善发动机及其附件的接近性，⾯积利⽤率⾼。

汽车造型设计的知识点

汽车造型设计的知识点汽车造型设计是汽车设计领域中至关重要的一环，它不仅关系到汽车外观的美观与吸引力，还直接影响到驾驶体验、安全性和品牌形象等方面。

本文将介绍汽车造型设计的几个关键知识点。

1. 比例与比例感在汽车造型设计中，比例是一个非常重要的因素。

合理的比例可以使汽车外观更加协调和美观，给人以舒适和稳定的感觉。

汽车的整体比例通常由车身长度、宽度、高度以及轴距等要素确定。

此外，细节的比例感也需要被重视，例如车灯、轮毂等部件的大小和位置，都需要与整车比例相协调。

2. 流线型与空气动力学流线型外观是现代汽车设计中常见的风格之一，它不仅具有美观性，还可以提高汽车的空气动力学性能。

通过流线型设计，可以减小汽车行驶时的空气阻力，提升燃油经济性和行驶稳定性。

因此，在汽车造型设计中，合理运用流线型元素可以达到美观与功能性的双重效果。

3. 图形元素与品牌识别每个汽车品牌都希望能够通过独特的汽车外观设计来展示自己的品牌特色和个性。

在汽车造型设计中，图形元素的运用非常重要。

例如，标志性的前脸设计、车灯造型、车身线条等都可以成为品牌的识别特征。

通过图形元素的独特运用，可以使不同品牌的汽车在市场中有更好的辨识度。

4. 材料与质感汽车造型设计不仅仅关注外观形状，还需要考虑材料的选择和运用，以及质感的呈现。

不同材质的运用会给人不同的触感和视觉感受，进而影响到整体的外观品质。

例如，金属材质可以赋予汽车更高级的质感，而塑料材料则更加轻巧和经济实用。

合理选择和运用材料，可以为汽车外观设计增添新的元素和层次感。

5. 人机工程学与人性化设计汽车作为一种交通工具，其外观设计也需要考虑到驾驶员和乘客的舒适度和便利性。

人机工程学是一门研究人类与机械设备之间的协调关系的学科，它在汽车设计中有着重要的应用。

人性化的设计可以提高驾驶员的操控感和操作便利性，增加乘客的舒适感，从而提升整体的驾驶体验。

总结：汽车造型设计涉及到多个知识点，包括比例与比例感、流线型与空气动力学、图形元素与品牌识别、材料与质感以及人机工程学与人性化设计。

一、汽车造型的基础

一、汽车造型的基本知识
一、汽车主要尺寸汽车设计中由总体设计师确定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。
一、汽车造型的基本知识
1、长度车的长度依据车的用途、级别来确定。车身长意味着纵向可利用空间大；但太长的车身会给调头、停车造成不便。
小型两厢轿车：3.6——4M 小型三厢轿车：4.1——4.4M 中型轿车：4.3——4.7M 大中型轿车：4.6——4.9M 大型轿车：4.8——5.2M 大型房车：5.2——5.5M
一、汽车造型的基本知识
4、小尺寸模型制作从“纸上谈兵”到实物实体的第一步，就是将设计构思实物化，将纸面的东西用形体表现出来，让设计人员进行更细致和具体的探讨。第一步就是选择确定几幅效果图，依图做缩小比例的汽车油泥模型， 1:10、1:5等。
一、汽车造型的基本知识
5、全尺寸油泥模型全尺寸是指1:1比例，全尺寸油泥模型就是指与真车尺寸一样，模型的轮廓曲线和尺寸都是按照严格的要求制作出来，设计人员可以对车身表面的细节部分进行比较和修改，设计的检验已进入“模拟作战” 阶段。
一、汽车造型的基本知识
2、构思草图汽车造型的设计也要有效果图，将设计师对新车形状的构思反映在图画上，这里面的内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光效果等，作为开发人员表述造型的构思和初步选型的参考。
一、汽车造型的基本知识
3、胶带图所谓胶带图是指用不同宽度和不同颜色的胶带在标有坐标网络的白色图板上，粘贴上模型轮廓的曲线和线条，将汽车整个轮廓、布置尺寸、发动机位置、车架布置及人体样板都可以显示出来。胶带图的目的在于对已经确定的方案进行反复推敲，千锤百炼。同时协调外形轮廓与内部结构及空间之间的关系。常用比例：1：3、1：5、 1：1。

汽车造型复习资料

第一章汽车造型设计的发展概述1、八个阶段：马车型、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形、子弹头形、走向多元化2、轿车分类（8种）：1普通乘用车：sedan 2 硬顶乘用车：hard top 3 轻便乘用车：coupe 4 高级乘用车：limousine 5敞篷乘用车：convertible 6旅行乘用车：station wagen 7运动型乘用车：sports car 8运动型多用途车（SUV）：sports utility vehicle 9皮卡：pickup 10家庭多用途车（MPV）：multiple purpose vehicle3、硬顶轿车的特点：它与普通轿车相比，车身中柱无上部，门窗无框，侧窗前后连成一体，形成一条较长的透明带，显得车身轻巧、明快、活泼、动感较好；其余部分基本相同。

这种车一般供旅游乘坐，其车身结构的特点是以前、后柱支撑顶盖，但实际结构刚性不如具有中柱的普通轿车好，安全性较差。

由于门窗无框，因此密封性较差，只适宜在道路环境良好的地区使用。

4、敞篷车造型的特点：中部没有顶盖，使全车高度明显降低，并且由于前中后三段连成一个连续的车裙部，从而呈现扁长的形状。

5、客车分类（7种）：长头客车、城市客车、长途客车、游览客车、轻型客车、铰接式客车、双层客车6、货车分类（10种）：长头式货车、平头式货车、专用货车、轿货车、拖挂车、半拖车、自卸车、轻型货车、闭式轻型货车、封闭箱式货车第二章汽车造型设计的技术基础7、汽车布置形式：1、前置后驱：以动力性为主的货车为主2、前置前驱：强调低地板、结构紧凑、和操纵稳定性的轿车3、后置后驱：注重车厢内面积利用率和低地板的客车。

优点:结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动机构。

缺点：后轴负荷较大，在操控性方面较差4、全轮驱动：越野型车8、汽车承载类型：承载式车身、半承载式车身、非承载式车身9、汽车车身的主要作用：是保护驾驶员以及构成良好的空气动力学环境。

汽车设计复习资料(考试要点)

《汽车设计》一、填空（30’）1、汽车设计的内容包括三个层次：整车总体设计、总成设计和零部件设计。

2、坚持“三化”原则即产品系列化、部件通用化、零件标准化。

3、汽车产品开发是一个多部门联合协作的过程，通常分为四个阶段：概念设计阶段、工程设计阶段、试制试验阶段和生产阶段。

4、汽车的形式体现在轴数、驱动形式、布置形式和车身形式。

5、汽车的质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配等。

6、汽车的动力性参数主要有：最高车速、加速时间、汽车的比功率和比转矩等（最大爬坡度）。

7、摩擦离合器主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分。

汽车离合器有摩擦式、电磁式和液力式三种类型。

8、从动片常有三种典型形式：整体式弹性从动片、分开式弹性从动片和组合式弹性从动片。

9、离合器操纵机构主要有机械式、液压式、气压式和自动操纵机构等四种形式。

变速器换挡结构形式有直齿滑动齿轮、啮合套和同步器三种。

10、同步器分为惯性式、常压式和增力式三种。

11、十字轴万向节的损坏程度以十字轴的轴颈和滚针轴承的磨损为标准。

12、十字轴万向轴的损坏形式主要是十字轴轴颈和滚针轴承的磨损以及十字轴轴颈和滚针轴承碗工作表面的压痕和剥落。

13、主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。

14、制动系统至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。

15、两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。

16、万向传动轴计算载荷计算方法：1）、按发动机最大转矩和一档传动比来确定；2）、按驱动轮打滑来确定；3）、按日常平均使用转矩来确定；17、双曲面齿轮偏移：怎么确定上、下偏移？（P135图7-9，图标注）二、名词解释（3个，10’）1、质量系数——定义为汽车装载质量Me与整车整备质量Mo之比。

2、轴荷分配——指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面是的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

汽车造型基础知识

汽车造型设计知识讲座（一）汽车的尺寸一、外形尺寸参数汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。

各参数的含义见下图：二、各级汽车的尺寸标准弥定汽车尺寸所要考虑的因素主要是机械布局和使用要求，其中机械布局视乎厂家各自的设计方案有所差异；使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定。

下表为我根据经验总结的各主要级别（主要乘用车）的常见尺寸范围：单位：米长度宽度高度轴距典型代表欧洲、亚洲轿车：小型两厢轿车 3.6-4 1.5-1.7 1.3-1.5 2.2-2.5 夏利小型三厢轿车 4.1-4.4 1.6-1.7 1.3-1.5 2.3-2.6 丰田COROLLA 中型轿车 4.3-4.7 1.7-1.8 1.3-1.5 2.6-2.8 捷达中大型轿车 4.6-4.9 1.7-1.9 1.3-1.6 2.7-2.9 日产CEFIRO大型轿车 4.8-5.2 1.8-2 1.4-1.6 2.8-3.2 奔驰S-CLASS 其他车种：中型越野车 4.5-4.9 1.7-2 1.7-2.0 2.5-2.8 三菱PAJERO 中型MPV 4.4-4.8 1.7-1.9 1.5-1.9 2.7-3 丰田PREVIA 中型皮卡（pick up） 4.7-5 1.6-1.8 1.4-1.6 2.7-2.9 丰田HILUX特殊规格：日本轻自动车（K-CAR）<3.7 <1.5 不限不限奥拓美国标准大型房车 5.2-5.5 1.8-2.1 1.3-1.5 2.8-3.3 林肯TOWNCAR 美国标准多用途车（SUV）5-5.5 1.8-2.2 1.8-2.2 2.8-3.2 别克GL8一级方程式赛车 4.2-4.4 <1.8 0.9-1 2.8-3.1其中我们看到美国车的尺寸比欧、日的标准大很多，这主要是因为美国地大车少，油价低廉，对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。

汽车设计基础知识复习资料

汽车设计基础知识复习资料作为一名汽车设计师，掌握基础知识是必不可少的。

不仅可以加深对汽车设计的理解，也有助于提高工作效率和质量。

今天，我为大家整理了一份汽车设计基础知识复习资料，希望能对大家有所帮助。

1. 汽车造型基础汽车造型是指汽车外形线条的安排和组合。

其核心是“线条感”和“比例感”，即外观线条的流畅度和尺寸的协调。

在汽车造型的设计中，除了注重美感和创新，还要充分考虑功能性和安全性等方面的要求。

2. 汽车结构基础汽车结构是指汽车车身各部分的构造布置及连接方式。

其分为三个部分：底盘框架结构、车身板材和车身隔音。

底盘框架结构是汽车的骨架，承载底盘和车身的重量，同时提供支撑和稳定性。

车身板材则包括外部的车身板和内部的车门板、顶棚板、地板等，它们既要保证车身的基础强度，同时也可以起到某些辅助功能。

车身隔音则涉及到汽车内部噪声的控制，例如车门，车顶等的防水、防尘、隔音设计。

3. 汽车外部构造汽车外部构造包括车头、车尾、车侧的造型设计。

其中，车头是整车的重要组成部分，其线条决定了整车的气质和品牌特征，如宝马、奔驰等车厂的车头设计吸引了大量车迷和消费者的青睐。

除此之外，车头还可以起到保护前部安全气囊等要素的作用。

车尾和车侧造型设计更注重线条的韵律感和比例，要对称、简练且富有美感。

4. 汽车内部构造汽车内部构造包括前排和后排的座椅、中央控制台和仪表板等部分。

其中，仪表板是汽车内部划时代的变革，现代的仪表板不仅需要契合国家对于汽车安全的要求（如安全气囊、座椅安全带等的信号控制），还需要简洁明了、功能合理，同时要以中央控制台为主体，让驾驶员在不渝驶驶的同时获取到舒适和安全感。

5. 汽车色彩和材质汽车的色彩和材质对于消费者来说相当重要，它们呈现车辆的质感和气质，影响消费者对于汽车的喜爱程度。

现在的汽车色彩越来越多样化，除了传统的黑色、白色、银色等，还有新兴的粉色、紫色、青色等等。

车内的材质也越来越多样化，如革质、布质、金属材质等等都带来了不一样的质感和视觉效果。

汽车设计复习资料全

汽车设计复习题一、问答题1、在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，各基准线是如何确定的？确定整车的零线、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。

1、车架上平面线：车架上平面线即纵梁上翼较长的一段平面在侧（前）视图上的投影线。

2、前轮中心线：通过左、右前轮中心，并垂直于车架上平面线的平面在侧视图和俯视图上的投影线。

3、汽车中心线：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。

4、地面线：地平面在侧视和前视图上的投影线。

5、前轮垂直线线：通过左、右前轮中心右前轮中心，并垂直于并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。

2、汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？汽车的主要参数包括：尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。

尺寸参数包括：外廓尺寸、轮距、轴距L、前悬L F和后悬L R、货车车头长度、货车车箱尺寸。

质量参数包括：整车整备质量m0（包括车上带有全部装备，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量）、载客量、装载质量（在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量）、质量系数ηm0（汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0=m e/m0）、汽车总质量m a（装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量）、轴荷分配（汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示）等。

性能参数包括：动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径D min，通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性。

3、轴荷分配对汽车的使用性能会产生什么影响？如果前轴过重，可采取哪些措进行改进？答：轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。

从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的负荷应相差不大；为了保证汽车具有良好的通过性和动力性，驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴的负荷可以适当减小；为保证汽车具有良好的操纵稳定性，要求转向轴的负荷不应过小。