水袋堆载(路基)预压使用方法
堆载预压施工方案
堆载预压施工方案1. 引言堆载预压是一种常见的建筑结构施工技术，它能够有效地提高混凝土结构的承载能力和耐久性。
本文介绍了堆载预压施工方案的基本原理、施工过程和注意事项。
2. 堆载预压原理堆载预压是指在混凝土结构施工中，在浇注混凝土之前施加额外的荷载对模板进行预压，以提高混凝土的强度和耐久性。
堆载预压的原理如下：•在模板安装完毕后，施加额外的压力，使模板发生塑性变形。
•增加模板的刚度和强度，减小模板在浇注过程中的变形。
•模板变形会导致混凝土结构产生内力和应变，从而增加了混凝土的耐久性和承载能力。
3. 堆载预压施工过程堆载预压施工过程包括以下步骤：步骤一：模板安装首先，根据设计要求，将模板按照规定的尺寸和布置图安装在施工现场。
步骤二：堆载预压设备安装在模板安装完毕后，安装堆载预压设备。
堆载预压设备通常由液压缸、压力计和加载机构等组成。
步骤三：施加预压力根据设计要求，施加适当的预压力。
预压力的大小应根据混凝土结构的设计荷载和模板的受力情况进行调整。
步骤四：保持预压时间维持一定的预压时间，使模板逐渐发生塑性变形，并达到规定的预压变形要求。
步骤五：浇注混凝土在预压结束后，进行混凝土的浇注。
由于模板在预压过程中已经发生了相应的变形，混凝土浇注后可以在一定程度上减小混凝土的应力和变形。
步骤六：保养和拆模等混凝土达到设计强度后，进行保养。
保养时间一般为7到14天，以保证混凝土的强度和耐久性。
保养结束后，拆除模板。
4. 堆载预压施工注意事项在进行堆载预压施工时，需要注意以下事项：•施工人员必须经过专门培训和持证上岗，熟悉堆载预压施工技术和操作规程。
•设备的安装、调试和使用必须符合相关标准和规范，确保施工的安全和质量。
•预压力的大小和时间应根据结构设计要求和模板的变形情况进行调整，避免过度预压或预压不足。
•在进行混凝土浇注时，应控制好浇注速度和浇注过程中的振捣，确保混凝土的均匀性和密实性。
•施工现场应实施严格的质量控制和安全管理措施，保证施工的安全和质量。
高速公路软弱路基水土联合堆载预压施工技术
1引言高速公路项目施工中,常会遇到软土路基,由于其稳定性差、结构强度低、容易变形,若不进行有效的加固处理,高速公路在运营一段时间后会出现不同程度的沉降变形,长时间会引发路面病害问题,极大地降低了公路行车的舒适性和安全性[1]。
本文就软土路基加固处理提出一种水土联合堆载预压施工技术,即将水袋堆载预压和土方堆载预压两种技术相结合,改善软土路基的同时加快施工进度,节约成本。
2工程概况某高速公路项目全线长79.312km ,双向四车道设计标准,设计行车速度为100km/h ,路基宽度为25.5m ,沥青混凝土路面。
该高速公路路基工程占比为42.8%,其中,路基填方以高填方为主,填方最大高度为19.2m ,总体填方量高达434万m 3,其中,包含58.9万m 3的软土路基。
为最大限度地降低公路运营期间的路基沉降,节约运营养护成本,建设单位拟采用水土联合堆载预压施工技术进行软土路基加固处理,并重点对水土联合堆载预压施工技术要点进行研究分析。
3水土联合堆载预压工程特性水土联合堆载预压技术主要是将水袋堆载预压和土方堆载预压两种技术相结合。
在治理高速公路软弱路基时,在路基表层分别堆载水袋阵列和精加工预留土,将水袋和土方荷载换算比例控制为1颐1.7,这样可有效达到传统土方堆载预压的效果。
水土联合堆载预压技术施工原理和要求具体如下。
1)为保证水袋装车运输过程中可保证车辆通行正常,应预留适当大小的区域进行土方堆载预压,同时也可用作水袋的运输装车通道。
2)采用水土联合堆载预压技术处理高速公路软弱路基时,应充分利用施工场地周边的河流湖泊水源[2]。
通过水袋堆载预压后,软土路基内部孔隙水不断被排出,孔隙体积也不断【作者简介】吴雷（1982~），男，河北张家口人，工程师，从事道路桥梁研究。
高速公路软弱路基水土联合堆载预压施工技术Construction Technology of Soil and Water Load Preloading for Highway Soft Subgrade吴雷（张家口市公路施工管理处，河北张家口075000）WU Lei(Zhangjiakou Highway Construction Management Office,Zhangjiakou 075000,China)【摘要】结合某高速公路项目，详细阐述了水土联合堆载预压施工技术工程特性，重点研究了水土联合堆载预压施工技术要点，并对其施工经济效益进行分析。
高速公路软基水袋堆载预压施工技术探讨
高速公路软基水袋堆载预压施工技术探讨摘要：在交通荷载的作用下，软土路基会发生沉降变形，不利于高速公路运行安全。
当前高速公路软基加固方式较多，其中路面堆载方式有助于加速软基中孔隙水消散和地基排水固结，提升路基结构稳定性。
传统的软基预压多采用填土堆载的方式，土料使用量巨大，且预压期结束后必须将相应土方卸载至弃土场，处理成本高，对于土料资源匮乏的地区并不适用。
而水载预压技术能就地取材，充分利用江河湖海地区丰富的水资源，向软基施加荷载，加速孔隙水排出和软土路基排水固结，无需大量机械设备即可完成加载，弃水通过排水沟排放至江河湖海即可，不存在任何环境污染，社会效益和经济效益显著。
关键词：高速公路；软基水袋；堆载预压；技术探讨引言高速公路软土路基处理最常用的方法是桩预热方法，具有技术成熟、施工简便等优点。
但是，对于传统的堆载预热，数量是堆载预热的主要支撑。
预热作业前挖运量，预热作业后清理量，施工成本高，尤其是液压系统发达地区高速公路软土路基开挖难度大，堆装预热实施因此，应灵活地将堆载预热方法与水和土壤预热方法结合使用，这样可以节省土地资源，减少对环境的损害，而无需挖掘和运输大量土地，同时提高平台处理效率。
1.工程概况某高速公路T4合同段起讫桩号K20+440—K28+562，线路长8.122km，路线位于我国南方沿海城市，途经地区几乎全部为淤泥质细砂、淤泥质粉质黏土等软土，软土埋深最大为10.4m，处理深度4.5～20.8m，软基含水量高、空隙大、渗透性低、压缩性强、抗剪强度低、触变性和蠕变性显著，工程性能不良。
软土处理深度较大的路段为K20+440—K22+345段，长度为1.905km，软基预压荷载按照等载预压设计，在传统土载预压方式下预压总土方量26.5×104m3，其中路基顶面等载预压和路侧超宽填筑预压土方量依次为19.2×104m3和7.3×104m3。
由于该高速公路土方资源较为匮乏，实施难度较大，为此必须就地取材，积极探索切实可行的预压加载替代方案。
现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法
现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法一、前言现浇桥梁的支架施工一直是桥梁工程中最具挑战性和复杂性的环节之一。
传统的支架施工工法存在施工周期长、施工质量难以控制等问题。
为了解决这些问题，现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法应运而生。
该工法通过使用水袋加载的预压方式，可以快速、高效地进行支架施工，提高施工质量和效率。
二、工法特点1. 快速高效：水袋加载预压施工工法采用了预制水袋的方式，可以快速进行施工，并且具备很高的施工效率。
2. 施工质量控制简单：水袋的加载量可以通过控制水袋内的水量来实现，因此施工质量的控制相对简单，能够保证施工过程的稳定和成功。
3. 构造简单可靠：水袋加载预压施工工法的施工构造相对简单，不需要复杂的施工设备和材料，能够保证施工的可靠性和安全性。
三、适应范围水袋加载预压施工工法适用于各类跨径和形状的现浇桥梁支架施工，尤其适用于具有一定跨度和高度的桥梁支架施工。
四、工艺原理水袋加载预压施工工法的基本原理是通过在支架上设置预制水袋，并通过加载水袋的方式实现对支架的预压作用，以达到加固支架和提高施工质量的目的。
具体工程中，首先根据实际情况对支架进行细致测量，然后根据测量结果制定加载水袋的方案。
在施工过程中，首先需要在支架上搭设适当的水袋支架，然后将预制水袋放置在支架上，并逐渐通过注入水将水袋加载至设计要求的预压力值，以提高支架的稳定性和承载能力。
五、施工工艺1. 准备工作：对支架进行测量和评估，制定施工方案，准备所需材料和设备。
2. 搭设水袋支架：根据施工方案，在支架上搭设适当的水袋支架，确保支架能够稳定地承载水袋。
3. 放置水袋：将预制水袋放置在水袋支架上，确保水袋与支架紧密贴合。
4. 加载水袋：逐渐通过注入水将水袋加载至设计要求的预压力值，确保支架能够承受加载产生的预压力。
5. 检验和调整：对加载后的支架进行检查，根据需要进行调整和修正，确保支架达到设计要求。
水袋预压专项方案
水袋预压专项方案1. 引言水袋预压是一种用于储存或输送液体或气体的常见方法。
为了确保水袋的安全和有效使用，需要进行预压操作。
本文档旨在介绍水袋预压的目的、原理和操作步骤，并提供一个专项方案，以确保水袋预压操作的顺利进行。
2. 目的水袋预压的目的是确保水袋内压力适中，以便储存或输送液体或气体时能够满足要求。
通过预压操作，可以调整和控制水袋的内部压力，以避免水袋在使用过程中发生意外。
3. 预压原理水袋的预压是通过在灌注液体或气体之前施加压力来实现的。
预压的原理是利用压力将水袋的内部空气或液体挤出，以确保水袋内部压力的稳定性和均衡性。
预压操作通常在水袋的装填和使用之前进行。
4. 操作步骤4.1 准备工作在进行水袋预压之前，需要准备以下工作：•确保水袋和预压设备的完好无损；•检查水袋的容量和压力要求；•准备合适的预压设备，如空气压缩机或水泵；•准备好必要的工具，如压力表和阀门。
4.2 设置预压设备根据水袋的容量和压力要求，设置预压设备的压力参数。
确保预压设备的压力可调节，并将其适当调整到所需的压力范围。
4.3 连接预压设备将预压设备的输出管道或管线与水袋的进气口连接起来。
确保连接紧密且无泄漏。
4.4 开始预压打开预压设备的阀门，开始向水袋内施加压力。
根据需要逐渐增加压力，确保压力逐渐达到所需值。
4.5 检测压力使用压力表等工具检测水袋内的压力。
当压力达到所需值时，停止增加压力，并关闭预压设备的阀门。
4.6 保持压力在完成预压操作后，需要保持水袋内的压力恒定。
定期检测压力，并根据需要进行调整和补充。
5. 专项方案根据不同的水袋预压需求，可以制定专项方案来确保预压操作的顺利进行。
以下是一个基本的专项方案示例：5.1 资源准备•预压设备：空气压缩机•工具：压力表、阀门5.2 操作步骤1.确保水袋和预压设备完好无损；2.设置空气压缩机的压力范围为所需值；3.将空气压缩机的输出管道与水袋的进气口连接；4.打开空气压缩机的阀门，并逐渐增加压力直到达到所需值；5.使用压力表检测水袋内的压力，确保达到所需值后关闭空气压缩机的阀门；6.定期检测水袋的压力，并根据需要进行调整和补充。
水袋堆载(路基)预压使用方法
1、软基水袋预压法来源
目前高速公路软土地基建设受软土地基承载力差、含水量大、渗 透性弱等特点影响，常出现沉降问题，不仅影响行车安全性及舒适性， 而且增加公路营运成本。因此采取有效措施解决高速公路沉降现象成 为当下急需解决的重要课题，而堆载预压排水固结法是当前软基处治 的主要方法之一。
传统软土路基堆载预压采用填土（砂石）来加载，这种方案对机 械、堆载土（砂石）料需求量大，施工工序复杂繁琐，成本高，影响 当地环境。针对传统软基土（砂石）堆载预压法的缺点，我公司在前 人研究成果上，系统性地开发出一种新型的软基堆载排水固结法—水 袋堆载预压法。
湖南卫视专题报道 路基堆载水袋现场
2、水袋堆载预压水袋优缺点
南益高速四标 （K18+910-K25+712）
兴宁至汕尾三标 （K11+483-K16+483)
南益高速五标 （K27+700-K35+092）
湖南交水建集团领导视察
我公司施工人员现场安全巡查
湖南卫视专题报道视频
/2018/05/17/VIDEvjvdKTUq4iA50Fsjopxz180517.shtml
施工环保
1、需土量巨大，就近取土极易破坏当地的 利用当地丰富的水资源进行预压，施工中仅仅用到
生态环境，且后期弃土，同样会带来严重的 水泵、空压机等小型设备，造成环境污染基本可以
环境问题，违反国家的环保政策；
忽略不计，同时也大大节约了国家资源，响应了国
2、使用大量大型机械设备，造成资源浪费， 家节能减排的号召，而且预压完成后，水可重新排
在“海工橡塑装备研发中心”的支持下通过数值仿真和三维塑形消除水袋端部相贯线集中应力，安全高度由原 来的1米提升到3米，既提高预压水袋安全性和经济性，又有更美观外观。Biblioteka 橡胶压延半成品橡胶卷材
软基水袋预压施工方案
软基水袋预压施工方案1. 引言软基水袋预压施工是一种常用的软基处理方法，通过在软基土体表层施加水袋预压荷载，改善软弱土地基的承载能力，提高地基稳定性。
本文将介绍软基水袋预压施工的方案及施工步骤。
2. 设计参数软基水袋预压施工的设计参数包括荷载大小、施工层数、水袋尺寸等。
2.1 荷载大小根据软基土的承载能力及工程要求，确定合适的预压荷载大小。
一般情况下，软基水袋预压荷载可选取为软弱土地基设计承载力的50%~80%。
2.2 施工层数水袋的施工层数，决定了预压荷载的分布，影响软基土体的压实效果。
一般选择3~5层水袋施工，层数可根据实际情况进行调整。
2.3 水袋尺寸水袋尺寸的确定应考虑软基土体的特性、预压荷载大小以及施工工艺要求。
水袋尺寸一般选择为1m×1m，厚度为10~30cm。
3. 施工步骤软基水袋预压施工包括以下步骤：3.1 基坑准备根据设计要求，清理并整平软基土表面，处理杂物及淤泥。
3.2 水袋安装采用人工或机械设备将水袋逐层安装在基坑底部，保证水袋之间有一定间隔。
水袋之间可以使用连接器进行连接，确保水袋层与层之间紧密相连。
3.3 压实处理在水袋安装完成后，对水袋进行旋压、碾压等操作，使水袋与软基土体紧密结合，实现软基土体的压实。
3.4 进一步施工完成水袋压实后，根据需要，可以进行进一步的施工，如地基加固、沉降监测等。
4. 施工注意事项在软基水袋预压施工过程中，需要注意以下事项：•水袋安装时应保持水平，避免倾斜或变形。
•水袋之间的连接应牢固可靠，防止漏水。
•软基土体的地下水情况需要提前进行调查，避免因地下水压力大导致水袋受力不均。
•水袋的压实顺序应从上到下进行，确保每层水袋都能得到充分压实。
5. 施工效果评估完成软基水袋预压施工后，应进行施工效果评估，包括地基沉降观测、地基承载能力测试等。
评估结果将用于后续的工程设计和施工决策。
6. 结论软基水袋预压施工是一种有效的软基处理方法，通过合理的设计参数和施工步骤，可改善软弱土地基的承载能力，提高地基稳定性。
现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法(2)
现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法一、前言现浇桥梁是公路、铁路等交通建设中常见的一种桥梁形式。
为了确保桥梁的安全性和稳定性，在施工过程中需要进行支架水袋加载预压。
本文将详细介绍现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法具有以下几个特点：1. 施工简便：采用水袋加载预压的方式可以简化施工过程，减少人力和时间成本。
2. 预压效果好：水袋加载预压能够提供均匀的荷载，从而有效预压桥梁，使其在使用过程中更加稳定。
3. 施工安全：水袋加载预压不需要进行爆破等危险作业，减少了施工中的安全风险。
4. 适用性广：适用于不同形式和跨径的现浇桥梁施工。
三、适应范围现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法适用于各种跨径和形式的现浇桥梁施工，包括公路、铁路、高速公路等交通工程。
四、工艺原理现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法主要基于以下两个原理：1. 通过施加预压荷载，可以提高桥梁的刚度和稳定性。
2. 水袋加载预压可以实现均匀的荷载传递，进一步增强了桥梁的承载能力。
五、施工工艺现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法包括以下几个施工阶段：1. 支架搭设：按照设计要求进行支架的搭设，确保支架的稳定性和安全性。
2. 水袋安装：将水袋按照设计要求布置在支架上，并进行连接和密封。
3. 水袋加载：通过泵站或流量控制装置将水注入袋中，逐步加压。
4. 预压保持：在达到设计要求的预压水平后，保持一段时间，确保支架受到了充分的预压。
5. 支架拆除：待混凝土达到设计强度后，进行支架的拆除。
六、劳动组织现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法的劳动组织需要根据工程的具体情况进行安排，确保施工过程的高效和安全。
七、机具设备现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法需要使用以下机具设备：1. 水袋：根据设计要求选择合适的水袋进行加载预压。
桥梁工程水袋预压方案
桥梁工程水袋预压方案1、引言桥梁工程是基础设施建设中的重要组成部分，而水袋预压技术则是其中的重要工程技术之一。
水袋预压是指在桥梁安装过程中，在桥梁预制梁的支座下方使用水袋施加压力，以模拟桥梁上方的荷载效应，从而使桥梁达到设计要求的预压应力。
水袋预压技术具有操作简便、施工周期短、适应性强等优点，因此在桥梁工程中得到广泛应用。
2、水袋预压工程的基本原理水袋预压技术是利用水的不可压缩特性，通过往水袋中注入水进行预压，从而达到对桥梁进行预压的效果。
其基本原理可以通过以下公式表达：P = F / A在公式中，P为水袋内部的压力，单位为Pa；F为施加在水袋上方的力，单位为N；A为水袋的横截面积，单位为m²。
可见，施加在水袋上方的力越大，水袋内部的压力就越大，从而达到对桥梁进行预压的效果。
因此，水袋预压技术的关键在于控制施加在水袋上方的力，从而控制水袋内部的压力。
3、水袋预压的施工方法水袋预压技术的施工方法一般包括以下几个步骤：（1）选用合适的水袋。
水袋预压工程中所选用的水袋应具有足够的承载能力和耐压性能，以满足预压过程中所需的压力。
同时，水袋的横截面积也应根据桥梁的设计荷载来确定。
（2）设置水袋支座。
水袋支座一般设置在桥梁的支座下方，其作用是支撑水袋，并使水袋能够施加在桥梁上方的力。
（3）注水预压。
一般来说，水袋预压是通过泵车往水袋中注入水进行的。
在此过程中，需要根据桥梁的设计要求，控制往水袋中注入水的流量和压力。
（4）保压与测量。
一旦水袋预压完成，需要对水袋内部的压力进行实时监测。
同时，需要对水袋的承载情况进行检查，以确保水袋能够承受住预压过程中施加的压力。
4、水袋预压的应用范围水袋预压技术在桥梁工程中可以使用在不同的情况下，包括但不限于以下几个方面：（1）对桥梁进行预压。
水袋预压可以模拟桥梁受到荷载的情况，从而使桥梁在使用过程中更加稳定和安全。
（2）对桥梁进行调节。
在桥梁使用过程中，由于温度变化等因素可能导致桥梁产生变形，这时可以通过水袋预压技术对桥梁进行调节，从而使桥梁恢复到设计要求的状态。
路基水袋堆载预压施工工法
路基水袋堆载预压施工工法摘要：近年来高速公路建设非常迅速，但是高速公路沉降现象仍然是当前的一个急需要解决的问题。
文中介绍了一种路基水袋堆载预压施工工法，该方法在解决高速公路工后沉降上有着良好的效果。
关键词：高速公路；沉降；施工方法；路基水袋堆载1 前言本工法在路基填筑至96区顶-30 cm时采用水袋注水预压(容重换算)代替传统的堆土预压达到设计及规范要求同等效果，既有效的保护了水土资源又节约了施工成本。
通过湖南省湘筑工程有限公司在南益高速公路的施工实践应用表明，该工法节能环保、操作简便、适用性强、适宜于高速公路建设大范围推广。
2 工法特点(1)节能环保：本工法无需大规模外运土方，直接利用湖区地表水，排放无污染，有利于水土环境保护，大大节约水土资源。
(2)施工简便：本工法采用具有相应资质条件的生产厂家配套的大容量高强度新型水袋直接铺设，一次注水到设计载重，中途无需补水。
(3)适应性强：新型水袋经过抗高低温测试，对露天环境适用性强，且对施工现场要求低，天气影响因素小。
(4)技术性价比高：采用本工法进行水载预压与传统的土预压相比较节约施工成本约50%，节约施工期约20%。
且无需投入大量的土方机械，经济性价比高。
3 适用范围本施工方法可用于新建公路、铁路等软土地基处理路基段堆载预压。
4 工艺原理(1)主要力学原理：路基水袋堆载预压采用水袋注水(容重换算)在路基顶形成竖向荷载，荷载通过路基传递至软基，消除路基及软弱地基的非弹性变形，加速软基土体固结，减小工后沉降，防止路面施工后出现开裂。
(2)这种堆载预压方式在路基填筑至96区顶-30 cm时分两部分堆载。
在路基的一侧根据计算得到路基精加工所需用料量填筑出一条施工便道，此施工便道既方便后续未完工的路基附属工程施工车辆通行，又利于预压后对沉降数据的采集。
施工便道填筑区域等同于采用土载预压，待预压完成后此施工便道用料使用机械摊铺整平压实于全幅路基作为精加工层。
意源大桥水袋法预压施工措施-12页精选文档
目录一、工程概况 (1)二、满堂支架预压目的 (2)三、支架预压方法、范围、荷载控制 (2)四、预压分布荷载计算 (6)五、支架调整 (7)六、预拱度设置 (7)七、预压主要机具、材料 (8)八、施工保证措施 (8)意源大桥满堂支架预压措施为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
三支架预压前对支架进行系统检查，验收合格后才能进行预压。
一、工程概况1、南北干道B2标段意源大桥起止桩号:K3+056.50～K3+246.50，全长190m。
本桥分幅设计，分为左幅桥和右幅桥。
意源大桥左幅桥桥面标准宽度15.99m,意源大桥右幅桥桥面标准宽度15.99m。
上部结构采用C50预应力钢筋混凝土连续箱梁的结构形式。
2、上部结构跨径布置分两联设计：第一联为第1跨至第3跨，跨径30m ×3=90m；第二联为第4跨至第6跨，跨径30m×3=90m。
3、现浇箱梁均采用单箱三室结构，梁高 1.8m，箱梁顶板宽15.99m，底板宽12m。
4、意源大桥左幅桥第一联箱梁C50砼1085.2m3，第二联箱梁C50砼1089.3m3;意源大桥右幅桥第一联箱梁C50砼1117.3m3，第二联箱梁C50砼1113.2m3。
二、满堂支架预压目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
三、支架预压方法、范围、荷载控制1、为加快施工进度节约投资，预压材料选用定制大型水袋装水及编制袋装碎石相结合的办法，同时此桥未考虑垂直吊装设备，整幅预压无法进行碎石袋的吊装，因此第一跨采用碎石预压，第二、三跨采用碎石袋结合水代方式进行预压。
堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，第二、三跨箱梁底板大面积（箱梁空心段）采用水袋预压，对于墩柱间的中横梁预压较重的部位采用碎石料预压（因为端横梁预压部位水袋所装水的重量远远不够预压荷载值），加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
水袋加载预压检测施工工法(2)
水袋加载预压检测施工工法水袋加载预压检测施工工法一、前言水袋加载预压检测施工工法是一种用于地基基础工程施工的技术方法。
通过在地基上放置水袋，并施加压力进行预压检测，以确保基础的稳定性和承载力。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 简单易行：该工法采用水袋作为载荷，无需特殊的材料和复杂的设备。
施工过程简单易行，操作便捷。
2. 预压检测：工法采用预压检测，通过施加压力对基础进行评估，发现潜在问题，确保施工的稳定性和承载力。
3. 高效节省：相比传统方法，水袋加载预压检测施工工法节省了施工时间和人力成本，并且具有较低的施工噪音和振动。
三、适应范围该工法适用于基坑、桩基础、管桩、挡墙和承台等地基基础的施工。
多用于土质较软或地基承载力不足的工程，可以提高地基的稳定性和承载能力，并能及时发现和解决施工中的问题。
四、工艺原理水袋加载预压检测施工工法通过施加水压将水袋放置在地基基础上，施工过程中对水袋施加压力。
初始压力可以通过理论计算或经验评估得出，根据反馈数据调整施工力度。
通过测量水袋与水平仪的倾斜度和水压大小，进行基础稳定性和承载力的预压检测。
五、施工工艺1. 准备工作：清理施工区域并限制施工范围。
根据设计要求选择合适的水袋和支撑点。
2. 放置水袋：将水袋按照设计要求放置在地基基础上，保证水袋与地基接触面积均匀。
3. 施加压力：使用计算机或手动控制仪器，通过增减水袋内的水量来施加压力。
同时使用水平仪监测水袋的倾斜度。
4. 预压检测：根据设定的压力和倾斜度标准，进行基础的预压检测。
根据检测结果调整施工力度。
5. 保持压力：在预压检测通过后，保持压力一段时间，稳定基础。
六、劳动组织施工过程中，需要组织人员对水袋和施工设备进行安装和调试，并进行施加压力和测量检测。
同时也需要有专业的技术人员进行相关数据分析和判断。
七、机具设备1. 水袋：选择适合实际工程需要的水袋，具有足够的强度和耐磨性。
路基预压要求及流程
路基预压要求及流程路基预压要求及流程：1.地基处理施工前，将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除，并开挖排水沟排除路基范围内的积水。
原路基为农田部分，路基填筑时应先消表不小于20c,以挖除原地面上杂草及腐蚀土垃圾等，基底应晒干碾压，范围为车道及两侧50c范围。
遇田境、陡坎时应挖除至附近原地面，载填筑路基。
对建筑物（构筑物）、电线杆等拆迁地段必须清除地梁、埋在地下的电线杆等设施，以防路基产生不均匀沉降。
1.1超载预压结合排水板地基处理：完成清表或清淤整平路基，填筑50cm碎石垫层，打入塑料排水板。
在碎石层顶间隔15米设置一道中心线至道路边坡线外侧的排水渗沟。
1.2超载预压地基处理：完成清表或清淤整平路基，填筑50cm 碎石垫层。
完成上述工序后，进行路堤的高程、宽度、横坡、平整度等测量，整理后填报路基基床底层分项工程表，自评合格后，报监理工程师检查验收，验收合格后进入超载预压的施工。
2.路基堆载预压施工堆载预压施工工艺顺序为：测量放线一沉降、位移观测点设置一铺设土工格栅一分层填筑预压石渣一沉降、位移观测一合格后卸载。
2.1测量放线按设计要求，路基填筑到基床底层后，测量放出超载预压石渣的中线、边线。
2.2沉降、位移观测点设置(1)观测点设置：沉降、位移观测采用在原地面上埋设沉降板与位移桩来进行沉降和位移观测。
沉降、位移观测点设置要求按里程桩号每200m一个断面，每断面设置沉降观测点3个（路中心线和二侧道路红线位置），位移桩6个（二侧路基堆载放坡坡脚边线外2m、10m、10m。
(2)沉降板埋设方法：在埋设点原地面挖一400x400x400mm^右的土坑，在坑内用砂砾填平压实，将沉降板平放在坑内，四周用砂砾填实并用水准校正水平，再回填土整平压实。
填料时，应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30c处。
连接管埋置于沉降板底板上方30cm视堆土高度逐次向上连接，保护盖盖于最上节护管处防止杂物进入。
支架水袋注水预压施工方法
支架水袋注水预压施工方法摘要：本文作者结合实际工作经验，分析介绍了支架水袋注水预压的施工方法，供大家参考。
关键词：支架水袋；注水；预压；施工方法中图分类号：tu7文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）1 前言为了缓解城镇化造成交通道路的拥堵现象，保证18亿亩耕地的生命红线不被突破，城市道路建设向地下轨道交通和空中高架道路发展。
高架道路建设基本上采用桩台柱基础，现浇箱梁结构形式。
现浇箱梁的施工方案中一般均以支架作为承重支撑形式来保证箱梁施工的安全和质量。
承重支架在施工过程中的刚度、强度和稳定性，直接影响施工过程中的安全。
支架坍塌会造成重大人员伤亡和经济损失。
2009年10月26日，中华人民共和国住房和城乡建设部印发的建质【2009】254号文件《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》是预防高大模板支撑系统坍塌事故，保证施工安全的重要法律文件，对支架预压提出了很高的要求。
支架水袋注水预压法，采用普通河水和地下水作为预压材料，注入水袋后密封，对支架进行承重施压。
在预压检测数据达到设计和有关规范的要求后卸载，把预压用水排入指定的河道和排水沟渠中。
2工法特点2.1 科学合理、数据可靠：预压材料－水，注入水袋后密封，不受天气条件影响，风吹日晒雨淋，其质量稳定。
2.2 操作简单、效果良好：空水袋平放在支架顶平面后，用水泵就近把地下水或河水抽入水袋，密封后用尼龙绳或尼龙网把水袋固定在支架上。
2.3 取材方便、节约成本：水袋注水预压法的人工、机械和材料费用低廉，对水质没有特殊要求。
2.4 节能减排、保护环境：用普通水作为预压材料，可以节省大量建筑用材，水袋可重复使用，预压不需要大型机械作业，节省能源。
3 运用范围承重支撑系统及满堂支架的预压。
4工艺原理4.1 用普通水（河水或地下水）作为预压材料，注入水袋密封后，不受风吹、日晒、雨淋的天气影响，质量不变，重量稳定。
支架预压期间检测的各项数据科学合理，准确可靠。
水袋加载预压检测施工工法
水袋加载预压检测施工工法水袋加载预压检测施工工法一、前言水袋加载预压检测施工工法是一种针对桥梁和建筑物的预压施工工法。
它通过使用水袋作为预压装置，在施工过程中对桥梁或建筑物进行预压加载，通过监测预应力的变化来检测结构的变形和变化情况，以确保结构的稳定性和安全性。
二、工法特点1. 使用水袋作为预压装置，能够根据需要调整预压的大小和位置。
2. 可以同时进行多个位置的预压，提高施工效率。
3. 预压力可以根据需要随时调整，确保施工质量。
4. 结构在施工过程中可以得到实时的变形监测，提供重要的数据支持。
三、适应范围1. 适用于各类型的桥梁和建筑物，特别是那些需要进行预压加载的结构。
2. 适用于各种类型的混凝土结构，能够有效地解决预应力锚固和张拉过程中的变形和失稳问题。
四、工艺原理水袋加载预压检测施工工法的原理是通过加载预压力，改变结构的应力分布，从而引起结构的变形，监测和记录这些变形的数据，以评估结构的安全性和稳定性。
在工法中采取以下技术措施：1. 根据结构的特点和施工要求，确定预压力的大小和位置。
2. 使用专用的水袋进行预压加载，并监测预应力的变化。
3. 定期记录和分析结构的位移数据，并根据数据评估结构的变形和稳定情况。
4. 根据监测数据对结构进行调整和优化，确保结构的安全和稳定。
五、施工工艺1. 确定预压力和位置，并进行预压力计算和布置预压装置。
2. 安装水袋和相应的监测设备。
3. 连接水袋和监测设备，开始加载预压力。
4. 监测预应力的变化，记录数据。
5. 根据数据进行结构调整和优化，进行必要的调整和重复加载。
6. 完成预压加载后，进行结构的稳定性检测和验收。
六、劳动组织施工过程中需要合理调配和组织施工人员的工作，确保施工进度和质量。
主要包括预压计算和设计、水袋的安装和连接、监测设备的调试和数据记录等工作。
七、机具设备1. 水袋：根据预压的需要选择不同大小和形状的水袋。
2. 监测设备：包括位移传感器、压力传感器、数据记录仪等设备。
路基堆载预压方案(水袋)
广东潮汕环线高速第1标路基堆载水袋预压施工、监测方案（CLk0+100+ CLk0+300试验段初稿）编制：武汉速安达建筑橡塑制品有限公司审核：审批：广东省潮州市湘桥区官塘镇中铁四局项目部武汉速安达建筑橡塑制品有限公司2018年9月1日目录1、编制依据和原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2、工程概况 (1)3、施工部署 (3)3.1 施工准备和路基堆载水袋介绍 (3)3.2 人员配置 (4)3.2.1 施工管理组织机构 (4)3.2.2 施工队伍组织 (4)3.2.3 材料、设备 (4)4、进度计划 (5)5、施工方案 (5)5.1 技术要求 (5)5.2 堆载预压 (6)5.2.1 施工工艺 (7)5.2.2 预压水袋加载 (9)5.2.3 预压水袋卸载 (10)5.2.4 施工注意事项 (10)6、施工监测 (10)6.1 施工监测目的 (10)6.2 施工监测方案 (11)7、进度、安全保证措施 (19)7.1 进度保证措施 (19)7.2 安全保证措施 (19)1、编制依据和原则1.1编制依据（1）广东潮汕环线高速第1标施工图设计及设计交底等设计文件；（2）《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTGT D31-02-2013）；（3）《广东省公路软土地基设计与施工技术规定（试用）》（粤交科〔2011〕585号）；（4）广东省交通厅《广东省交通运输厅关于进一步加强高速公路软土地基处治质量管理的紧急通知》（粤交基函〔 2016〕 2819 号）文；（5）《潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）项目一、二期工程两阶段设计》文件；（6）《高速公路路基工程施工技术指南》；（7）施工图阶段地质勘察资料；（8）施工阶段补充勘察资料；（9）施工阶段变更设计资料。
1.2编制原则(1)合同要求的总体工期、质量目标的原则；(2)遵循设计文件的原则。
认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求；(3)严格按照公路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全；(4)选择合理的水土联合堆载比例，于需要超载预压，载荷超出了常规堆载水袋预压安全和经济性指标，针对本项目的一般路段和桥头路段，经仔细研究采用水土联合堆载（即土+密封水袋）；根据便道实际情况决定采取交叉作业堆载预压方式。
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编号
1 2 3 4 5 6 7
水袋高度H （m）
0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
5cm宽材料经、纬 向最大受力实际值
（N） 42
324.5 611 982 1434.75 1972.5 2592
传统软土路基堆载预压采用填土（砂石）来加载，这种方案对机 械、堆载土（砂石）料需求量大，施工工序复杂繁琐，成本高，影响 当地环境。针对传统软基土（砂石）堆载预压法的缺点，我公司在前 人研究成果上，系统性地开发出一种新型的软基堆载排水固结法—水 袋堆载预压法。
湖南卫视专题报道 路基堆载水袋现场
2、水袋堆载预压水袋优缺点
水袋注水加载 水袋打包转场
路基堆载水袋横断面布置图（高度2m以内）
路基堆载水袋横断面布置图（高度2m-3m）
路基堆载水袋横断面布置图
路基堆载水袋现场布置效果图
5、密封水袋受力分析
5.1 水袋充水高度、袋身受力理论函数关系
假设水袋充水高度为H米，不考虑顶部空气压力，按理想状态分析水袋受力。
现取5厘米宽（材料检测标准宽度）水袋单元材料受力最大处分析，如下图所示：
汕尾水袋路基堆载段航拍视频
https:///x/page/j0666me3die.html
五、 桥梁支架预压水袋 5.1 预压水袋来源
传统的现浇箱梁支架预压施工采用吨袋、砼块、型材等材料，需要大量的运输、装卸、吊装作业，运输费用 大、装卸时间长、吊装风险高同时施工费用也，我公司首创提出采用敞口、密封水袋、吊重水袋的支架预压方案， 与传统方式比节约了约2/3的施工周期和施工费用，其简单实用、安全快捷、价格低廉的特点已得到广大行业认可， 广泛应用于全国各地桥梁支架预压施工，取得了良好的效果和积极的评价。
0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
5cm宽材料经、纬向最大受理 论值力（N） 42 167 375 667 1041 1500 2041
水袋经纬向受力
2500 2000 1500 1000
500 0 0.5m 1m 1.5m 2m 2.5m 3m 3.5m 水囊经纬向受力
5.2 水袋充水高度、袋身受力关系试验
水袋结构效果图
水袋实物图
水袋堆载预压安全控制系统总图
水袋水压监控系统
太阳能红外电子围栏系统
现场视频监控系统
现场电子围栏系统
压力监控系统
编号 设备类型 1 水袋系统
2 加载系统
3
安全控制 系统
4 零星设备
表1
设备名称 水袋
潜水泵 增压泵
气泵 水管 视频监控 电子围栏 压力监控
安全警示标语 多功能集装箱
配套设备：7.5KW高压水泵、增压泵、3寸高压水管、水管接头、焊枪、 风机等。
规格：密封水袋常用规格为10×5×2m，10×5×2.5m，10×5×3m；吊重 水袋常用规格为50t（Φ5m×8m）、30t（Φ4.4m×7m） 、10t （Φ3m×6m），具体规格可根据实际要求定制。
工作效率：一条10×5×2.5m规格的密封水袋和50t吊重水袋可在2-3h充 满水，配合增压泵，扬程可达40m。
与国家的节能减排政策相违背；
放至附近河流，不会破坏当地的水资源。
3、运土过程中撒落在道路上的泥土极易造
成晴天一身灰，雨天一身泥，破坏当地的交
通，也与安全文明施工相悖。
运土车过后尘土飞扬
大量运土车、挖机、推土机配合堆土
挖山取土后满目疮痍
弃土后植被破坏
水袋预压干净整齐
水袋预压干净整齐
3、 水袋堆载预压系统组成
南益高速四标 （K18+910-K25+712）
兴宁至汕尾三标 （K11+483-K16+483)
南益高速五标 （K27+700-K35+092）
湖南交水建集团领导视察
我公司施工人员现场安全巡查
湖南卫视专题报道视频
/2018/05/17/VIDEvjvdKTUq4iA50Fsjopxz180517.shtml
遮阳网 土工复合膜
电线 热风枪
电缆 配电箱 卷线盘 三角板手
剪刀 螺丝刀
11KW高压潜水泵
7.5KW高压螺旋气泵
5KW增压泵
视频监控设备
电子围栏设备
压力监控设备
材料型 涂层类型
厚度
表2 重量
拉力强度 设计寿命 使用温度
特性
表2
E-PVC（第一代过渡） E-pvc
1.8mm 2200 g/ m2 经（纬）向 5000N/5cm
或者水袋出现泄压，及时通过联网手段，在手机上或者电脑上报警，让水袋堆载施工更有安全保证； （3）水袋铺设前，需对配载区域检查清理，必要时可以在底部铺设土工布、草垫等，防止石子、铁钉等尖锐物损坏预压
水袋； （5）由于袋体长期曝露在外，风吹日晒雨淋会造成袋体材料老化，影响结构安全，在袋体表面覆盖遮阳网保护袋体。 （6）加强日常巡查，严格检查水袋外观和密切监测水袋压力，做好安全隐患处理和应急状态处理； （7）为了防止水袋排放水对周边环境造成一定的影响，采用接水管控制流量的方式将水排至附近水渠。
施工环保
1、需土量巨大，就近取土极易破坏当地的 利用当地丰富的水资源进行预压，施工中仅仅用到
生态环境，且后期弃土，同样会带来严重的 水泵、空压机等小型设备，造成环境污染基本可以
环境问题，违反国家的环保政策；
忽略不计，同时也大大节约了国家资源，响应了国
2、使用大量大型机械设备，造成资源浪费， 家节能减排的号召，而且预压完成后，水可重新排
其中N1、N2为水袋单元拉力，P为水袋内压力，f2为地面摩擦力，根据力
矩平衡：N2×H = P×2H/3, P =ρgLH2/2,其中L为单元宽度。
袋体材料最大受力：N2 = ρg H2 L/3 （注：此计算理论未考虑内部空气
压力等因素，结果较实际偏小）。
编号
1 2 3 4 5 6 7
水袋高度H（m）
2年以上 -20 ~70 ℃ 防紫外线，防冻，表面处理
橡胶布（标准） 橡胶
1.5—2.5mm 2100—3500 g/ m2 经（纬）向 8000N/5cm
5年以上 -30 ~100 ℃ 防火，防霉，防冻，防紫外线，耐磨防刺
本公司在武汉理工大学“海工橡塑装备研发中心”的支持下，打破传统帘子线橡胶水袋和冷粘橡胶水袋加工工艺， 从橡胶的配方、加工工艺、加工设备着手研究，开发的整体硫化成型橡胶堆载预压水袋，与传统的方法相比，继承 了传统橡胶材料的强度高、耐磨性好、耐老化、密封性好等特点；同时降低1/3左右成本，1/2左右重量，还具有良 好的加工性能和速度。
在“海工橡塑装备研发中心”的支持下通过数值仿真和三维塑形消除水袋端部相贯线集中应力，安全高度由原 来的1米提升到3米，既提高预压水袋安全性和经济性，又有更美观外观。
橡胶压延
半成品橡胶卷材
整体硫化成型（自行开发）
橡胶水袋各种实验
4、水袋堆载预压施工工艺
清理路基 水袋铺设定位 土工布、隔水膜铺设 水袋充气展开 全监控系统安装 遮阳网铺设 日常安全巡查 水袋卸水
施工过程繁琐复杂，卸土后要推平、分层碾 键施工过程简单，充完水即可进行预压，预压完成
压，预压完成后，还需要大量机械取土转运， 后直接排水卸压，施工效率和简易性大大提高。
施工效率较低。
使用大量大型机械设备，成本较高
使用机械极少，较传统方式至少节约1/2成本
施工安全
各种机械交叉作业极易引起安全事故
所需机械设备很少，风险源极少
为了准确的分析袋身受力与充水高度的关系，在10*5*2.5m高试验水袋 的阀门处连接一个智能压力表，压力表距离顶部1.5m，通过压力表的读数， 可以反推处水袋袋身的实际受力状态。
根据压强公式：P = ρg H ，1.5m高水头高度理论压强为：P = 1000×9.8×1.5 = 14.7KPa，实测1.5m处压强为21KPa ，可以反推处顶部 气压按（21-14.7）KPa，即6.3KPa计（注：水袋高度越高，顶部气压越大， 此值与水袋高度成反比）。
包括水袋系统、加载系统、安全控制系统及零星设备系统，详细配置见表1；
其中第一代水袋采用E-PVC材料过渡，第二代水袋采用性能更优的橡胶布材料，其性能参数详见表2。
水袋由密封水袋、进（出）水阀门、排气阀门组成，根据常规路基堆载荷载要求，目前标准的路基堆载水袋尺寸有 27m×10（5）m×2.5m、 19m×10m×2.5m ，具体尺寸可根据项目实际要求定制，水袋最大充水高度可达3m，可以提供30KPa的 堆载压力，基本可以满足国内目前路基堆载载荷要求，其结构如下图所示：
路基堆载 方式
项目
施工设备
传统方式 填土堆载
挖机、后八轮、推土机、压路机
新型方式 密封水袋堆载
水袋、水泵、水管
施工效率 （选取100m长、
19m宽路基）
施工成本
在天气良好、土源充足、机械配合到位等的 不受天气影响，只要水源充足的情况下2天即可完成；
前提下，需要约5天时间；
大大节约了时间，降低外部环境的对进度影响，关
材料经纬向拉力强 度（N/5cm）
8000
安全系数
190 24 13 8 5.6 4 4
袋身受力试验 受力计算图例
6、水袋堆载预压安全措施和操作注意事项
（1）在水袋堆载区域设置安全警戒线和安全公告，施工期间禁止任何无关人员进入堆载区域，有必要时24小时派人值守； （2）在水袋堆载区域内建立安全视频监控系统、电子围栏报警系统和水袋压力监控系统，一旦有无关人员进入堆载区域
1、 软土路基水袋预压