桥梁铰缝加固方案

桥梁铰缝加固施工方案****年八月目录一、工程概况 (1)二、拟定维修方案 (2)三、编制依据及原则 (3)3.1、编制依据 (3)3.2、编制原则 (3)3.3、处理原则 (3)四、材料特性 (4)五、工期及人工计划 (5)5.1、进度计划 (5)5.2、项目班组及劳动力计划 (5)六、施工准备 (6)6.1、技术准备 (6)6.2、现场准备 (6)6.3、材料准备 (6)6.4、机具准备 (6)七、施工工艺及注意事项 (7)7.1、施工流程图 (7)7.2、处理要点 (8)7.3、编制依据 (9)7.4施工方法及技术措施 (9)八、工艺特点及局限性 (15)8.1、九大特点 (15)8.2、需注意事项 (15)九、安全施工措施 (16)9.1、安全生产施工的理解 (16)9.2、安全生产施工目标的确定 (16)9.3、安全生产施工组织机构措施 (16)9.4、施工现场安全检查措施及技术措施 (17)9.5、重要环节、关键工序安全技术保证措施及方案 (17)9.6、安全防护措施 (17)9.7、事故处理措施（含突发应急预案等） (18)一、工程概况****桥位于奉贤区****公路上，为一座3跨简支混凝土空心板梁桥，南北走向，跨径组合为8m+10m+8m。

于2015 年8 月6 日委托专业单位对该桥自北向南第1、2孔共计12 条铰缝结构进行了相对位移检测，现将检测结果汇总归纳如下：1、K1 孔2#～4#、6#铰缝结构跨中相对位移最大值在0.53mm～2.86mm 范围，均位于铰缝结构判定的“破坏区间限值”，该 4 条铰缝结构均为破坏状态；1#、5#铰缝结构跨中相对位移最大值分别为 0.36mm、0.33mm，位于铰缝结构判定的“损坏区间限值”，该 2 条铰缝结构均为损坏状态。

2、K2 孔 2#～4#铰缝结构跨中相对位移最大值在 1.10mm～6.60mm 范围，均位于铰缝结构判定的“破坏区间限值”，该3 条铰缝结构均为破坏状态；1#、5#、6#铰缝结构跨中相对位移最大值分别为0.36mm、0.33mm、0.15mm，位于铰缝结构判定的“损坏区间限值”，该 3 条铰缝结构均为损坏状态。

二、拟定维修方案1、桥面沥青铺装层对应损坏铰缝结构上方均存在通长纵向裂缝。

2、多条铰缝严重时渗水，必须予以修复，方可保证日常交通安全。

3、****桥交通繁忙，如采用常规修复工艺，交通压力巨大，我公司推荐采用梁底灌浆工艺对铰缝进行修复。

桥孔维修铰缝编号相对位移最大值工程量K1孔2#铰缝结构0.89 8 3#铰缝结构 2.86 8 4#铰缝结构0.53 8 6#铰缝结构 1.08 8K2孔2#铰缝结构 1.1 10 3#铰缝结构 6.6 10 4#铰缝结构 1.27 10 5#铰缝结构0.33 10 工程量汇总72m三、编制依据及原则3.1、编制依据1、****桥桥卡、桥梁现场踏勘及养护资料；2、****桥铰缝检测报告（速报）。

3.2、编制原则（1）恢复其原有正常使用功能；（2）维修后的荷载等级维持原设计标准；（3）维修后桥梁结构应达到原设计基准期；（4）保障既有桥梁的结构安全，不发生由于桥梁维修与保护措施不当引起桥梁新的病害和次生灾害；（5）尽可能减小施工过程对既有桥梁结构及现行交通的影响，保证正常运营。

3.3、处理原则1、若单跨中仅一处铰缝破损（或渗水）的，应同处理破损铰缝相邻另二条铰缝，不能仅单独处理一条铰缝。

2、若单跨有多处铰缝破损（或渗水）的，应对该跨所有铰缝进行灌缝处理。

3、板缝、铰缝注胶时应组织多条铰缝同时进行，保证固化基本同步，消除应力重分布带来的不利影响。

桥梁铰缝因桥面长期行车活载而被破坏，导致板缝处渗漏严重，梁与梁之间错台、相对位移较大，造成部分情况下单梁受力，形成安全隐患。

四、材料特性本次桥梁铰缝维修拟采用的材料为我公司研制的JN-G（原代号CGE-531）拼梁结构灌封胶，是一种双组分环氧类材料。

本材料具备环氧本身良好的物理化学性能，如粘结强度大、收缩率小、尺寸稳定性好、硬度高、柔韧性好及耐腐蚀能力强等等。

在此基础上，针对桥梁铰缝维修的技术应用特点，进行了有针对性的改性。

经过改性后的成品具备以下一些特点：1、渗透性能很好，在低压环境下（0.2-0.6MPa），能较好的渗透≥0.01mm的微小裂缝。

2、大大缩短了液态-固态转化的时间，并可通过调节温度来进行控制；3、进一步加强了与混凝土之间的粘结强度。

4、抗震动疲劳破坏的能力。

按照固定配合比配置后可在短时间内凝固并达到较高的强度，同时跟混凝土之间具有很强的粘结力且流动性较好。

通过特殊工艺将灌封胶注入桥梁板缝内，可对损坏的铰缝进行修补并对板缝形成嵌填，可大大减少梁缝的渗漏，避免腐蚀钢筋和减少混凝土的碳化，提高结构耐久性和抗渗性。

并且使相邻的梁形成共同受力，消除安全隐患。

五、工期及人工计划5.1、进度计划计划工期14日历天（如遇恶劣天气顺延，且不含脚手架搭拆时间）。

5.2、项目班组及劳动力计划合理而科学的劳动力组织，是保证工程顺利进行的重要因素之一。

根据工程实际进度，及时调配劳动力，施工人员要求持证上岗，现场劳动力投入如下：六、施工准备6.1、技术准备组织管理人员在施工前对施工方案进行学习，熟悉施工工艺及产品性能。

对工班进行技术交底。

6.2、现场准备1）配合甲方与当地政府及相关管理部门联系，办理施工等有关施工的各项手续，2）根据施工需要，搭设施工临时设施，解决施工现场用电和用水问题，3）根据检测及现场踏勘确定维修范围；4）施工机具和施工铭牌进场，现场设置好，并检查机具的性能状况，做好施工准备。

5）建立相关施工作业班组，并对各班组进行岗前培训和对其进行详细的施工技术交底。

6.3、材料准备主材：高强拼梁结构灌封胶辅材：混凝土修复胶泥按要求存放材料。

对不合格的产品严禁入场，对合格的产品应按有关规定进行保管和标识。

6.4、机具准备1、主要施工设备2、小型施工机具七、施工工艺及注意事项7.1、施工流程图（见下页）7.2、处理要点1、根据测量情况编制施工方案，对于铰缝破坏特别严重，挠度特别大的板缝，应当最后施工，特殊处理。

2、检测出板缝的准确宽度，计算板缝灌注所需方量，同时对每一跨每个部位的板缝进行整体编号。

3、高温措施：由于近期气温过高，为了避免胶液凝固过快，采用早出晚归的作业方式，尽量避免中午气温过高的时候施工，材料堆放在阴凉通风处，避免曝晒。

7.3、编制依据1）《公路工程技术标准》（JTJ 001－97）2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）4）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022－855）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）6）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）7）《公路桥涵养护规范》（JTG H11－2004）8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）9）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）10）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）11）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）7.4施工方法及技术措施（一）施工前测量需修理的板缝宽度并进行记录，以便施工时进行材料控制和灌注控制。

全桥板缝位置、宽度及数量在现场普查后由业主或监理工程师签认确定。

（二）板缝加固施工工艺流程：1、板缝的检查及标注：现场核实其板缝数量、长度及宽度，标注出需要进行封闭的板缝。

对板缝醒目标注以防施工疏漏和统计差错。

同时使用强力手电筒，对每条缝进行缺陷排查，如梁体肋部有其他病害（裂缝，混凝土缺失，露筋等），则需先行处理。

2、表面清理：先用铲刀、凿子清除板缝周边杂物、尘土，用抹光机打磨平整。

3、清理板缝：用合适大小的钢筋掏出板缝内积存的泥土及绞缝底部麻丝、破碎状态混凝土，再用特制钢丝刷将板缝内壁上粘附的泥土刷除干净。

4、清洗板缝：清理完泥浆、油污等污垢后，最后用高压水枪对板缝内进行冲洗。

部分施工图片5、梁端封堵：每条板缝每隔4m设置一道注浆管。

在板缝左右端头，分别用三根木条塞堵，木条与木条之间用聚氨酯发泡剂进行封堵，防止注浆过程中浆料从板缝两头渗漏。

聚氨酯发泡胶木方板端封堵注浆管、测量管埋设部分施工图片6、板缝封堵：使用混凝土修复胶泥对板缝进行封底，胶泥需按规定配制。

板缝封闭方法：（1）板缝宽度小于15mm时，在板缝内嵌填PE棒和混凝土修复胶泥封堵涂抹若干遍。

剖面图部分施工图片封堵完成图片（2）板缝宽度大于15mm时，采用塑料板封口，压条固定，塑料板于梁面接缝采用灌封胶进行密封。

剖面图施工图片7、扩缝处理：板缝宽度小于5mm时，为了保证板缝能充分冲洗干净，第二保证胶体和混凝土有充分的结合面，需采用静力水力切割刀具进行扩缝处理。

8、灌封前检查：封缝后，检查封缝质量，可进行闭水试验，如果没有达到要求，对渗漏处进行修补。

9、灌胶：灌封胶需严格按照规定配制。

施工前配料（1）准备好案秤、配胶用的干净容器（一般用塑料盆）、丙酮（或酒精）、干面纱、抹刀、胶料搅拌器等；配胶前，应对A、B两组分分别进行充分的上下搅拌。

（2）因气温较高，在配料前，原材料的储存必须在阴凉通风处，且避免在超过35摄氏度气温时进行配料操作。

（3）根据估计用胶量、按推荐的配胶比例称取A、B两组分，倒入洁净容器中，搅拌均匀。

（4）配好的胶应在适用期（约30分钟）内用完。

采用专用板缝压力泵或板缝恒压灌注器将调制好的JN-G拼梁结构灌封胶通过压浆嘴逐个压入板缝内，灌注过程中，应从板缝低端往高端灌注，从低端第一个压浆嘴开始压入，待浆料从第二个压浆嘴冒出时，将第一个压浆嘴用专用堵头封死，进行第二个压浆嘴压注，以此类推逐个压浆，待最端头测量管开始冒浆，说明压浆完毕，关上压浆嘴，待浆液固化后，敲掉压浆嘴，用专用板缝封闭胶，固化后再用角磨机打磨平整。

灌注过程中压力泵压力宜控制在0.1-0.15MPa。

桥面冒胶10、检验：板缝处治完毕之后，再进行一次挠度检测，前后进行对比。

11、整理：待胶料凝固后，去除注浆嘴等。

铰缝灌浆剖面图铰缝灌浆示意图八、工艺特点及局限性8.1、九大特点1、不中断交通：若桥面铺装破损严重，也仅需要部分短暂封闭交通。

2、更安全:在桥面下进行施工，无交通安全隐患3、更经济：在桥面铺装损坏不严重的情况下，不需要整体翻新，工程造价更经济4、修复更全面：不仅仅只修复绞缝及铺装层损坏，同时可处理板底及板间细小裂缝、钢筋保护层过薄，砼损伤等，且横向联系加强，整体挠度降低5、工期短：工期仅仅需几天6、能提高桥梁整体防水性能：此修复方法兼具桥梁防水功能7、后期维修简单：维护期间，若有破损，可快速修复。