天津外代2018年7月马士基班轮船期表
2011年10月香港、越南、柬埔寨、泰国航线班轮船期表SHANGHAI
2011年10月香港、越南、柬埔寨、泰国航线班轮船期表 SHANGHAI / HONGKONG / VIETNAM / CAMBODIA / THAILAND SERVICE Oct. ISSUE SHANGHAI / HONGKONG / VIETNAM / CAMBODIA / THAILAND SERVICE 上海 / 香港、越南、柬埔寨、泰国航线 CSV2 航线 VOYAGE SHANGHAI HONGKONG HO CHI MINH CITY HAIPHONE QUANG NIHN PHNOM PENH QUI NHON BANKOK LEAM CHABANG 航次上海香港胡志明海防广宁金边归仁曼谷林查班TBN TBN1101S7-Oct9-Oct13-Oct12-Oct14-Oct16-Oct15-Oct16-Oct17-Oct TBN泛洋林查班1101S14-Oct17-Oct22-Oct19-Oct21-Oct25-Oct22-Oct25-Oct26-Oct TBN泛洋曼谷1103S21-Oct24-Oct29-Oct28-Oct30-Oct1-Nov31-Oct1-Nov2-Nov HANSA KIRKENES泛洋胡志明1105S28-Oct31-Oct5-Nov4-Nov6-Nov8-Nov7-Nov8-Nov9-Nov REMARK: HAIPHONE货物经YANGPU中转 经HAIPHONE中转有：DANANG(暂不接货)、QUANG NIHN、QUI NHON 经HO CHI MINH CITY中转有：HO CHI MINH CITY (PHUOC LONG)、HO CHI MINH CITY (NEW PORT)、PHNOM PENH ABOVE SCHEDULES ARE FOR REFERENCE ONLY. CHANGES, IF ANY, ARE SUBJECT TO CONFIRMATION BY LOCAL P.O.SHIPPING AGENT. 本船期表仅供参考，如有变动以当地代理提供为准。 Last updated: Sep.15,2011场站收据截止时间：周四 08:00 VESSEL SAILING SHA / PORT 船名班期 / 挂靠码头 外高桥一期码头（SPICT）
68-船期表
以下哪些是班轮船期表的内容ADE A、航线和船名 B、船舶总吨和净吨 C、船舶载箱能力 D、始发港，中途港，终点港 E、预计抵港和离港时间 1、船期表定义 船期表就是船舶航行靠泊时间表,也称为班期表. 2、船期表（班期表）种类 第一种就是大家最常见的LTS(Long term Schedule),也就是某条航线或者某条船在整个年度中的班期计划. 第二种就是Proforma schedule,这种比较专业很多是专门为班期设定专业人员制作LTS 使用的. 第三种就是Coastal Recovery schdule,因为船舶航线也有不确定因素导致脱班或者晚班,RS就是用来跳港加速保证船舶赶上LTS使用的 英语水平只要达到高中毕业就完全可以搞懂这些内容很简单,如果是专业人员需要把班期时刻记载在头脑中,有些技巧的. 3、查看船期表方式 按起止港查询船期表 按停靠港查询船期表 按船名查询船期表 ETD＝estimate time of delievery 预计装船期 ETA＝estimate time of arrive 预计到达期 https://www.360docs.net/doc/1317532897.html,/sea_schedule.asp 2、（二）船期表的识读 3、 1、船期表定义 4、船期表就是船舶航行靠泊时间表，也称为班期表。它的主要作用在于招揽航线途径港口 的货物，既可以满足货主的要求，又体现海运服务的质量。同时，有助于船舶、港口和货物的衔接，以便提高船舶在挂靠港口的工作效率。船期表的查询方法，一般三种：按起止港查询、按停靠港查询和按船名查询。 5、 2、船期表的内容 6、下面，以中远货运欧地线的船期表为例，具体阐述船期表内容： 7、表1 上海中货欧地线上海开航班轮船期表
第六章班轮运输组织1.
第六章班轮运输组织 1、航线配船模型是线性规划模型，根据运筹学理论，其一定有最优解。（F ） 2、干/支线运输虽然有规模经济优势，使干线单位运输成本减少，但增加了运输环节，使实际货物装卸费用加倍。（ T） 3、货流表是以表格形式把一定时期内货物资料汇总表示出来。通常表的上半部分为去向货流量，下半部分为反向货流量。（F ） 4、班轮航线的最佳挂靠港口定义为能够获得最佳舱位利用的挂靠港口方案。（ T）注：定义为能获得最大运费或利润的挂靠港口方案。 5、干/支线航线系统的单位运输成本为干线运输单位运输成本和支线单位运输成本之和。（ T） 6、班轮航线都是封闭的，具有两个方向即去向和回向，通常由于各种因素影响，两个方向的货流量不相同，我们规定去向货为正向货流，回向货为反向货流。（ F） 二、选择题 1、在班轮营运管理中，班轮航线有不同的分类方法，以下哪个航线不是用航线线路的方法来分类的：（D ） A、来回式航线 B、环状航线 C、钟摆航线 D、近洋航线 2、航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。假设某航线的发船密度为0.2 则该航线的发船间隔时间是（ A） A、5 B、6 C、7 D、8 3、航线货流方向不平衡系数u 是班轮航线的一个重要参数，以下哪个数值不可能为u的值：（ B） A、0 B、0.5 C、1 D、1.5
4、班轮货流不但在方向上存在着不平衡性，而且在历期内同一方向上的货流也具有较大的波动性，运输量这种在时间上分配的不平衡情况是用货运时间不平衡系数p来表示的，以下哪个数值不可能为p的值：( A ) A、 0.5 B、1.0 C、2.0 D、3.0 5、在进行班轮航线系统配船时，运筹学线性规划方法是常用的方法。其数学模型的目标函数为：（ D ） A、运量最大 B、完成任务最大 C、机会成本最小 D、系统成本最小 6、在班轮运输中，班轮公司一定要预制班轮船期表，以下哪项内容不包含在船期表内：( D ) A、船名、航次 B、到港时间 C、始发、中途、终点港口 D、航线费率 7、干/支线转运方案与多港挂靠方案相比较，其优势在：（ AC） A、干线的规模经济使干线的单位运输成本减小 B、减少了运输环节 C、提高运输速度 D、货物在运输中装卸费用增加 8、航线货流方向不平衡系数u 是班轮航线的一个重要参数， u＝0时，所表示的意思是：（ C） A、正向有载反向空载 B、正向有载反向有载 C、正向空载反向空载 D、正向空载反向有载 9、班轮航线货流的大小用货流密度来表示，现假设某海岸线长1000公里，在一个月内产生到其他三个地区的货流量分别为：800TEU, 1000TEU,1200TEU。则在这一个月内该海岸线的货流密度为：（C ） A、1 B、2 C、3 D、4 10、现假设某船公司有24种船型，开辟了8条航线，在利用线性规划模型进行航线配船时，模型中有多少个约束条件。（除去非负约束）（ D） A、24 B、192 C、216 D、32 11、现假设某船公司有7种船型，开辟了9条航线，在利用线性规划模型进行航线配船时，模型中有多少个变量数。（ B）
马士基的海运发展要点
1、马士基的概况 船公司代码：MAERSK 船公司船公司简称：马士基船公司船公司名称 (英)：MAERSK(SEALAND)SHIPPINGCO.,LTD. 船公司名称(中)： 马士基（海陆）航运有限公司船公司英文缩写：MAERSK或MSK 船公司标志：马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家 设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2007年《财富》杂志公布的全球前五百大企业排名中，排名第138位。马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗. 马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展根植于我们一贯秉承的服务宗旨，集团在远东和中国大陆的服务赢得了广大客户的高度赞誉. 2 、马士基的海运发展 2.1.全球网络的构建 （一）航运业务的起始阶段 20世纪20年代，国际贸易开始萌芽，在不定期贸易中，船舶根据需要在港口之间运营；A.P.穆勒看到了班轮运输的锲机，于1928年与福特汽车公司签订了相关协议，开始了班轮运输的处女航，从此，马士基开始了真正意义上的班轮运输。 （二）开辟新航线和集装箱运输 二战后到60年代末，随着第三次科技革命的到来和国际分工的进一步发展一系列新兴工业部门开始建立，跨国公司迅猛发展，资本的国际流动加强，世界经济开始复苏，国际贸易活动逐渐活跃起来。整个世界市场由卖方市场转化为买方市场，各国企业集团为争夺世界市场展开了激烈的角逐，并纷纷调整自己
班轮业务流程
第三章班轮货运流程 对应教材第十五章班轮货运流程 本章主要介绍班轮运输的主要关系人，班轮货运程序，集装箱货运流程，班轮货运中使用的单证等内容。 第一节班轮货运流程基础 ――班轮运输主要关系人 班轮运输中，通常会涉及班轮承运人、船舶代理人、无船（公共）承运人、 海上货运代理人、托运人等有关货物运输的关系人。 一、班轮承运人 班轮承运人，这里指班轮公司，是运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。根据各国的管理规定，班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。班轮公司有时也被称为远洋公共承运 人（ocean com mon carrier） 在从事国际货代业务的实践中，国际海上货运代理人应了解有关班轮公司的情况，以便在必要时从中选择适当的承运人。 世界上集装箱班轮公司有很多，知名的国际班轮公司都已进入了中国海运市 场。以下介绍几个班轮公司的概况： 中远集装箱运输有限公司（COSCON），简称中远集运，成立于1997年12月 29日，是中远集团（COSCO ）所属专门从事集装箱运输的核心企业。中远集运现有超过20条主干航线，连接着全球100多个港口，在全球班轮公司中位居前列。 马土基航运公司（Maersk Liner），是A. P. Moller集团（丹麦）下属的12个公司的主要成员之一。马士基航运公司是世界上最大的国际班轮公司。 地中海航运公司（MSC）:总部设在日内瓦的地中海航运公司目前已上升至世界第二大集装箱班轮公司。 除了以上班轮公司外，还有一些著名的班轮公司，如日本邮船（NYK）、韩进海运（Hanjin）、商船三井（M . O. S. K），东方海外（OOCL）、海皇/总统轮船
班轮
第三章国际班轮货物运输 大纲基本要求: 1、了解班轮运输概述 2、熟悉班轮货运程序 3、掌握班轮货运单证，无船承运业务 第一节班轮运输概述 【提示：本节内容历年考试真题很少涉及到，属于简单了解的部分。重点把相应的课后练习题做好就可以。】 一、班轮运输主要关系人 1、班轮公司 自己拥有或者自己经营船舶，班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。也称为远洋公共承运人 2、船舶代理人 船舶运输辅助性企业，服务对象有船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人等 3、无船承运人 是以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国家海上货物运输，承担承运人责任，并根据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。 注意！无船承运人可以与班轮公司订立协议运价以从中获得利益。 无船承运人不能从班轮公司那里获得佣金。 4、海上货运代理人 接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理海上运输相关事宜 注意！国际海上货运代理人通常无法与班轮公司签订协议运价。货代可从货主那里获得代理服务报酬，另外还可以从班轮公司那里获得奖励（即佣金）。 5、托运人 可以与承运人订立协议运价。
二、船期表 班轮船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达时间（ETA）和驶离各港(ETD)的时间，其他有关的注意事项等。 P66 典型班轮船期表 班轮运输的特点 第二节班轮货运程序 【提示：本节内容大纲要求是“熟悉”，从历年考试真题来看，重点还是以班轮运输的特点作为重点来记忆。】 ★班轮运输的特点有哪些？（简答题）：（P67 第二自然段） 1、班轮运输最基本的特点是“四固定”：固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运价。 2、承运人和货主之间在货物装船之前通常不签订书面运输合同，双方的义务和责任豁免通常以承运人签发的提单背面条款为依据并受国际公约的制约。 3、承运人对货物的责任期间是从货物装上船起至货物卸下船止。 4、承运人负责装卸和理舱作业及全部费用，且不计算滞期费和速遣费。 【08】80. 班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。与租船运输相比，班轮运输的特点是( )。ABC A. 定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B. 通常由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费 C. 船方与货主之间不规定装卸时间 D. 船方与货主之间规定滞期、速遣条款
班轮运输试题
1 我国《海商法》规定（）提单和（）提单均不得转让。 2承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的（），这种提单叫做（）。 3我国《海商法》对承运人的责任基础采用的责任形式是（）。 4英美法下，仅在（）的情况下进行的绕航才是合理绕航。 5在（）（）（）（）四种贸易术语下风险划分点与费用划分点是分离的。 二单选 1 在班轮运输中，承运人对于杂货的责任起讫为 A 自卖方仓库至买方仓库 B 自装运港至目的港 C 自装运港起吊至目的港脱钩 D 自接受货物时起至交付货物时止 2 班轮运输的运费应该 A 包括装卸费，不计滞期费、速遣费 B 包括装卸费，但应计滞期费、速遣费 C 包括卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D 包括装货费和应计速遣费，不计滞期费 3班轮运输中，在下列哪两种贸易术语下运费必须预付 A FO B CIF B CIF CFR C CFR FOB D CIF CIP 4 在班轮运输中，班轮公司一般要预制班轮船期表，下列哪项内容不包含在船期表内： A 船名、航次 B 到港时间 C 始发、中途、终点港口 D 航线费率 5提单上有关货物内容的记载在承运人与货物收取人之间作为 A 初步证据 B 最终证据 C 一般记载，无证据效力 D 可能是最终证据，也可能是初步证据
1关于调整班轮运输的三个国际公约,下列表述正确的是? A 《海牙规则》明确规定成组运输工具的责任限制问题 B 《维斯比规则》明确规定提单记载的内容为提单所载货物的最终证据 C 《维斯比规则》明确规定承运人的代理人和雇用人也可以享受责任限制的保护 D 《汉堡规则》取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或管理船舶及火灾中的过失免责 2从提单对收货人的不同记载方法可将提单分为 A 记名提单 B 清洁提单 C 空白提单 D 指示提单 3下列说法不正确的有 A 货物灭失的赔偿数额，按照货物在交付时的市场价格计算 B 承运人未能在约定的时间届满六十日内交付货物的，收货人可以认为货物已灭失 C 承运人对货物因迟延交付造成的经济损失的赔偿限额，为迟延交付的货物的运费金额 D 关于迟延交付，我国《海商法》完全借鉴了《汉堡规则》的规定 4《海商法》规定了承运人必须履行的最低限度的责任的是 A 承运人必须在开航前和海航当时恪尽职责是船舶适航 B 适当和谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物 C 按照约定的或习惯上的航线或地理上的航线将货物运至卸货港 D 必要时可以进行绕航 5在海上货物运输中，对于责任期间货物发生的灭失，在哪些情况下承运人不负赔偿责任？ A 引航员在驾驶船舶过程中的过失所致 B 船员管理货物过失所致 C 承运人过失所致火灾 D 经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷所致 四是非题 1我国《海商法》第四章中的所有条款，对于航次租船合同均强制适用。（） 2在集装箱货物的交接方式中，场到场（CY to CY）的交接方式货物的交接形态是整箱货交接。（）
2011年10月中东航线班轮船期表SHANGHAI MIDDLE EAST
2011年10月中东航线班轮船期表 SHANGHAI / MIDDLE EAST SERVICE S Oct. ISSUE SHANGHAI / MIDDLE EAST SERVICE 上海 / 中东航线 CME2 航线 VOYAGE SHANGHAI SINGAPORE PORT KELANG (WEST)PORT KELANG (NORTH)JEBEL ALI 航次上海新加坡巴生巴生杰拜阿里CHINA STAR 中国之星107W6-Oct14-Oct15-Oct16-Oct24-Oct NORTHERN DEMOCRAT德翔民主11012W13-Oct21-Oct22-Oct23-Oct31-Oct DUBAI STAR迪拜之星107W20-Oct28-Oct29-Oct30-Oct7-Nov ALMATHEA德翔长滩11008W27-Oct4-Nov5-Nov6-Nov14-Nov REMARK: SINGAPORE 直达暂不接货 ABOVE SCHEDULES ARE FOR REFERENCE ONLY. CHANGES, IF ANY, ARE SUBJECT TO CONFIRMATION BY LOCAL P.O.SHIPPING AGENT. 本船期表仅供参考，如有变动以当地代理提供为准。 Last updated: Sep.21,2011外高桥一期码头（SPICT）场站收据截止时间：周三 11:00 周四（Thu.） VESSEL 船名SAILING SHA / PORT 班期 / 挂靠码头
2011年10月澳洲航线班轮船期表 SHANGHAI / AUSTRALIA SERVICE Sep. Oct. ISSUE SHANGHAI / AUSTRALIA SERVICE 上海 / 澳洲航线 CAX 航线 VOYAGE SHANGHAI HONGKONG SYDNEY MELBOURNE BRISBANE 航次上海香港悉尼墨尔本布里斯班SINOTRANS DALIAN中外运大连1108S3-Oct5-Oct17-Oct20-Oct24-Oct DONAU TRADER德娜11009S10-Oct12-Oct24-Oct27-Oct31-Oct MARE INTERNUM泛洋天津1113S17-Oct19-Oct31-Oct3-Nov7-Nov TIM-S.德翔提姆斯11008S24-Oct26-Oct7-Nov10-Nov14-Nov E.R. CANBERRA泛洋青岛1113S31-Oct2-Nov14-Nov17-Nov21-Nov ABOVE SCHEDULES ARE FOR REFERENCE ONLY. CHANGES, IF ANY, ARE SUBJECT TO CONFIRMATION BY LOCAL P.O.SHIPPING AGENT. 本船期表仅供参考，如有变动以当地代理提供为准。 Last updated: Sep.15,2011 外高桥一期码头（SPICT） 场站收据截止时间：周日 11:00 VESSEL SAILING SHA / PORT 船名班期 / 挂靠码头 周一（Mon.）
班轮运输的市场营销策略
案例一：班轮运输的市场营销策略 班轮运输是指船舶按照规定的时间表（船期表）在一定的航线上，以既定的挂靠港口顺序经常地从事航线上各港间的船舶运输。由于运输业的无形性特征，营销这种“服务产品”与营销“实物产品”所应用的营销策略有许多不同之处。通过对班轮运输这一服务产品的分析，可以体会到营销策略在服务业发展与竞争中的应用。 1. 产品策略 产品是最基础的营销因素，它并非仅仅指实体产品。营销学者将产品定义为“所有满足购买者需求或欲望的有形及无形的组合体”，它包括实体、包装、品牌、价格、售后服务等等。班轮运输服务不同于一般的产品，其产品概念就是提供一种最经济的方式，将商品借由地域的移动，从而增加商品的附加价值。 与营销“实物”产品一样，产品的发展和规划对班轮运输业营销人员来说同样重要。只是从事班轮运输业的营销人员需要针对班轮运输业产品的特殊性，来考虑和产品相关的产品项目、产品线、商标、促销等，在设计具体产品时给予特殊的对待。班轮运输的无形性不仅使得消费者难以直观地感觉到运输服务，而且也使得营销人员难以直观地感觉到运输产品的发展过程而更好地将产品介绍给消费者。为了减少运输服务消费过程的不定因素，消费者常常在购买这一服务之前寻找与此有关的东西来判断运输的质量。例如，消费者可以根据班轮公司的知名度，历史业绩及服务人员的态度来判断运输的质量，因此，营销人员在推销这一产品时应尽可能使“无形的服务”在消费者的眼中有形化。 班轮运输公司究竟要提供什么样的产品？如何制订能够达到企业发展目标的策略？可以从以下5个方面考虑： （1）产品线的决定 产品线是指具有相关功能但规格型号不同的一组产品项目。班轮运输首先应决定的是经营哪一条航线，班轮运输的目的是满足托运人的需求，班轮公司应先进行市场调研，确认其运输服务的潜在客户，详细测定、规划其欲提供的运输形态，如提供运装汽车的滚装船，提供冷冻货柜承运冷冻货等皆是。 （2）产品组合决策 接着，要考虑到产品组合决策，即根据企业的经营目标对产品组合的不同因素所采取的策略。对于班轮公司来说必须决定应该营运哪几条航线，每条航线配置多少种运输服务项目。不同的区域市场会有不同的需要，提供不同的运输服务可以满足不同的产品消费者，拥有更大的市场，但因受限于一定的资本、技术，并考虑到成本、费用支出和效益的获得，班轮公司不可能无限制地增辟新航线。公司必须根据自身条件与外部环境确定一个最佳的产品组合。（3）创新服务形态 任何产品的生命周期都有其极限，由于科学水平的发展，造船技术的进步，运输工具不断创新，班轮公司应充分发展专业技术以阻止竞争者分食市场，如领先引用革命性的运输方式，优良的管理制度，船舶或装卸机具的创新研制等，维持一定的市场占有率。 （4）品牌决策 品牌是产品差异化的重要方法，也是获取客户心理满足的重要来源。班轮运输既然属于无形产品，其品牌在货主心目中的份量将尤为重要。因为人们可以以品牌来鉴别一项产品的质量和可靠性，并将无形的运输有形化，此外，产品如何建立口碑，是否联营或参加运费同盟等也都是产品策略的重要部分。 （5）顾客服务 引伸了传统的产品观念，并指出了产品的功能在于提供给消费者最大的满足。因此，如果想延长产品的成熟期，保证一定市场占有率，为消费者提供尽可能长时间的满足，就必须提供
班轮运输实务与法规
班轮运输实务与法规 实务：业务流程（操作流程、普通杂货、集装箱货、运价计算） 法律：提单（班轮最重要的单据） 提升：班轮企业核心竞争力、集装箱企业的重组与并购、运价形成机制等 《远洋运输实务》王义源 《进出口业务模拟实务教程》安徽北京大学出版社 一、海上运输货物概述 海上货物运输 承运人：按照海上货物运输合同的约定，以海上船舶为运输工具，以收取运费为报酬，将托运人的货物从一国港口运到另一国港口的行为 1、运输方式 铁路：优点安全、快速、成本低、距离长、受天气影响小 缺点建设成本高、灵活性差 公路：优点机动灵活、适应性强、“门”到“门”、投资小 缺点运量小、成本高、污染大 水路：优点成本低、运量大、远距离 缺点速度慢、气候影响大 航空：优点速度快、机动可靠 缺点运费大、运量小、气候影响大 管道：优点运量大、占量小、运费低 缺点灵活性差 多式联运合同：两种或以上不同运输方式，一种为海上运输方式，负责将货物从接收地往目的地交付收货人收取全程费用。 一次托运，一次付费，一票到底，全程负责 二纵：京杭大运河、淮河 三横：长江、西江、黑龙江 2、水运法律运用 《海商法》第四章海上货物运输合同规定，不适合中华人民共和国港口之间的海上货物运输 《合同法》、《水路货物运输规则》适用沿海、内河货物运输 《国际海运条例》调整国际海上运输经营以及国际海上运输相关辅助经营活动人大法国务院、各部委条例 船级：技术指标，100t 证书有效期：4年
3、我国的航运企业 中远广（广远）、大（大连远洋）、上（上海）、青（青岛）、天（天津）1961年成立总部北京 中海1997年成立总部上海 中外运（长航集团）1950年成立综合物流和航运为主业务（中国租船）中远物流外代/ 物流（工程） 招商局总部香港1872年成立目前航运只做油轮运输 招商国际招商银行地产 航运金融衍生品：运费期贷（FFA） 船舶买卖（二手船包括在内） 保险：水险、平安险、水渍险、一切险 世界航运企业 Alphaliner公司统计20大班轮公司（2010.6） 1、马士基航运：Maersk 20%(世界集装箱) 丹麦 2、地中海航运：MSC 意大利 3、达飞轮船：CM-CGM 法国 4、美国总统轮船：APL 新加坡东方海航 5、长荣海运：Evergreen 6、赫伯罗德：Hapag-llyod 德国 7、中远集运：COSCO 8、南美轮船：CSAV 智利 9、韩进海运：Hanjin 韩国 10、中海集运：CSCL 11、商船三井：MOL 日本 12、日本油船：NYK 13、东方海外：OOCL 香港 14、汉堡—南美：Hamburg-sued 15、川崎汽船：K-line 16、以星航运：Zim 以色列 17、阳明海运：Yangming 台湾企业 18、现代商船：Hyunda Merchant Marine 韩国 19、太平洋船务：PZL 20、阿拉伯轮船：UASC 4、海上货物运输相关组织（政府性、非政府性组织）
班轮运输操作流程
班轮运输操作流程 1、船公司以船期表将船舶行使航线、挂港、船名、装港、船期、结载日期通过装货经纪人即指定的货运代理或者船舶代理传达给出/口商，或者直接刊登在公报上，以招揽货源满足满舱满载的需要。 2、货运代理人或出口商向船舶代理人或船公司托运，递交装货单（S/O），提出货物装运申请。 3、船代或船公司接受承运，指定船名签发S/O，将留底联留下后退还给托运人。 4、货代将货物送到装货码头，办理商检及海关申报手续，海关放行时在装货单上加盖海关放行章。托运人将放行的S/O交港口货运部门。 5、船代编制货物装货清单L/L 送船上、理货公司和港口装卸公司。 6、船方按照货物装货清单L/L 编制积载图，交船代分发理货公司和港口装卸公司安排装船。 7、货物装船后，理货将S/O交给大副，大副核对无误签发收货单（大副收据）M/R，记录货物的装货日期、识别标记、包装、重量、件数以及收到货物时的状态有无任何缺陷。大副签发了大副收据即承认船东收到收据所列货物。 8、船代将装货单转船公司或者由船代公司签发提单。 9、货运代理或者出口商付清运费，领取已装船清洁提单。出口人将提单连同其他单证送至议付银行结汇。议付银行将提单寄回国外开证银行。 10、船代根据提单副本编制出口载货清单M/F，送船长签字后向海关办理船舶出口手续。 11、船舶载货从发货港运至收货港，途中船方对货物负责照管。 12、卸货港代理接到船舶抵港电信后，通知收货人做好提货准备。 13、国外收货人到开证行付清货款取回提单。 14、卸货港代理根据装货港代理寄来的货运单证，编制进口载货清单或其他卸货单证，联系泊位做好卸货准备。船舶抵港后办理船舶进口报关手续。船靠泊后开始卸货。货物在收货港储存保管。 15、收货人或者委托货运代理向海关办理货物进口手续，缴纳关税。向卸货港船付清有关港口费用后以正本提单换取码头提货单（D/O），凭D/O 到码头仓库换取提货卡片提取货物。