仪表板设计规范
汽车副仪表总成设计规范
汽车副仪表总成设计规范1范围副仪表板总成通常包括副仪表板本体、副仪表板装饰盖板、杯托等，分整体式和分体式两种类型，本指南只针对整体式副仪表板总成进行阐述。
本标准简要介绍了副仪表板总成在整车中的地位及功能，副仪表板总成的大致构成，设计原则以及在设计过程中需要避免的问题。
2规范引用文件GB11552-2009轿车内部凸出物GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性（燃烧速度≤100mm/min）CNCA-C11-09:2014CCC要求GB/T30512-2014禁限用物质要求3术语和定义副仪表板总成的主要功能是为车辆前地板纵梁上安装的暖通空调、变速机构、出风管道、机械驻车制动等机构件提供遮蔽。
随着用户需求的日益提升，遮蔽功能已经是副仪表必须达成的最基本功能，而提供舒适操作空间、舒适装饰环境、适用储物空间，已经越来越成为副仪表板承担的重要功能。
1）副仪表板总成组成及功能说明根据车型划分及结构特点，副仪表板大致可以分成整体式和分体式两种类型。
整体式副仪表板，副仪表板本体作为外观零件，整体成型，而后装配各种装饰盖板。
分体式副仪表板，拆分为左右侧板、中央面板及若干加强横梁，以整体式副仪表板为例介绍，如图1所示：图1副仪表板总成4副仪表板总成设计要求4.1副仪表板总成通用要求CCC要求：根据中国国家认证认可监督管理委员会发布的《汽车内饰件强制性产品认证实施规则》（CNCA-C11-09:2014）的要求，新增了汽车仪表板、副仪表板零件须进行3C强检认证。
4.2副仪表板结构设计要项4.2.1副仪表板总成定位1）定位设计定位设计就是将产品在整车上的位置定住，用工程语言描述，就是约束产品的6个自由度。
副仪表板产品一般在图示的区域布置定位点。
副仪表板总成的定位一般通过几何尺寸和公差（GD&T）图纸进行描述。
GD&T是工程产品定义标准，它描述了一个产品几何特征以及这些几何特征的相互关系，还有它们与之相匹配的总成或零件的功能要求。
仪表罩总成设计规范
XXXXXXX有限公司仪表罩总成设计规范编制：赵雨墨校对：审核：批准：2017-08发布 2017-08 实施 XXXXXXX有限公司发布目录1.范围 (1)2.设计指南引用文件 (1)2.1 法规要求 (1)2.1.1 中国法规 (1)2.1.2 欧盟/欧共体法规(EU/ECE) (1)2.1.3 美国法规 (1)2.2 企业要求 (2)3. 组合仪表罩的定义 (2)3.1 组合仪表罩的类型 (2)3.1.1无帽檐型组合仪表罩 (2)3.1.2自带帽檐型组合仪表罩 (3)3.2组合仪表罩的功能 (3)4.组合仪表罩设计指南内容 (3)4.1简要说明 (3)4.1.1 组合仪表罩的配置说明 (3)4.1.2 组合仪表罩主要的生产工艺 (3)4.1.3组合仪表罩本体常见的材料选择 (4)4.1.4 组合仪表罩性能及试验检测要求 (4)4.2组合仪表罩的总布置要求 (4)4.3组合仪表罩与周边零件DTS要求 (5)4.4组合仪表罩设计要求 (6)4.4.1定位方式 (6)4.4.2安装方式 (7)4.4.3分型线、拔模角 (8)5.仪表帽檐的定义 (9)5.1仪表帽檐的类型 (9)5.1.1硬质仪表帽檐 (9)5.1.2软质包覆仪表帽檐 (9)5.2仪表帽檐的功能 (9)6.表帽檐设计指南内容 (10)6.1简要说明 (10)6.1.1配置说明 (10)6.1.2 主要的生产工艺 (10)6.1.3本体常见的材料选择 (10)6.1.4性能及试验检测要求 (10)6.2仪表帽檐的总布置要求 (10)6.3硬质仪表帽檐与周边零件DTS要求 (11)6.4软质仪表帽檐与周边零件DTS要求 (12)6.5仪表帽檐设计要求 (12)6.5.1定位方式 (12)6.5.2仪表帽檐上下本体搭接设计 (13)6.5.3安装方式 (14)6.5.4分型线、拔模角 (15)前言编制本规范的目的是规范我公司汽车仪表罩总成的设计。
仪表规程规范
规程规范第一、仪表设备的安装一、就地仪表的按照位置应按设计文件规定施工，当设计文件未具体时，应符合下列要求:1：光线充足，操作和维护方面。
2：仪表的中心距操作地面的高度宜为1.2~1.5m3：显示仪表应安装在便于观察示值的位置 4 ：仪表不应安装在有振动、潮湿、易受机械损伤、有强电磁场干扰、高温、温度变化和有腐蚀性气体的位置5检测元件应安装在能真实反映输入变量的位置。
二、仪表盘、柜、箱安装1：仪表盘、柜、操作台的型钢底座的制作尺寸，应与盘、柜、操作台相符，其直线度允许偏差为1 mm/m ，当型钢底座长度大于5m，全长允许偏差为5m。
2：仪表盘、柜、操作台的型钢底座安装时，上表面应保持水平，其水平允许偏差为1mm/m，当型钢底座长度大于5m时，全长允许偏差为5mm。
3：单独的仪表盘、柜、操作台的安装应符合下列规定：a: 固定牢固. b:垂直度允许偏差为1.5mm/m.. c: 水平度允许偏差为1mm/m。
4: 仪表盘、柜、箱在搬运和安装过程中，应防止变形表面油漆损伤。
安装及加工中严禁使用气焊方法。
5 ：就地接线箱的安装应符合下列规定：a：周围环境温度不宜高于45℃；b ：到各检测点的距离应适当，箱体中心距操作地面高度宜为1.2~1.5m；c：不应影响操作、通行和设备维修；d：接线箱应密封并表明线号。
e：就地仪表供电箱的箱体中心距操作地面的高度宜为1.2~1.5m。
第二、仪表线路的安装1：电缆电线敷设前，应进行外观检查和导通，并用直流500V兆欧表测量绝缘电阻，100V以下的线路采用直流250V兆欧表测量绝缘电阻，其电阻不小于5MΩ；当设计文件有特殊规定时，应符合其规定。
2：光缆敷设前应进行外观检查和光纤导通检查。
3：光缆的弯曲半径不小于光缆外径的15倍。
4：线路应按最短路径集中敷设，横平竖直、整齐美观，不宜交叉。
敷设线路时，应使线路不受损伤。
5：线路不要敷设在易受机械损伤、有腐蚀性物质排放、潮湿以及有强磁场和强静电干扰的位置，当无法避免是，应采取防护或屏障设施。
仪表板设计规范
商密×级▲仪表板总成开发规范2006-03-10发布200×-××-××实施长安汽车(集团)有限责任公司发布—200×前言本规范按照长安汽车（集团）有限责任公司技术规范的标准格式的规定进行编写。
本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。
本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。
本规范起草单位：长安汽车工程研究院本规范主要起草人：苏忠、王晓、苏童本规范批准人：（五号宋体）Ⅰ—200×引言汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。
也是长安车的生存之本。
在汽车内外饰开发设计中，仪表板总成设计是最难的，它代表着内外饰件自主开发设计的水平和标准。
在此，特编写此规范——《仪表板总成设计规范》，希望将自己多年来对仪表板设计的理解及经验与大家共同分享，更希望对对那些刚刚接触到仪表板开发的人员和对长安公司的自主开发有一些帮助。
本规范尚有许多不足之处，希望大家能给予指正。
—200×仪表板总成开发规范1 范围本规范规定了汽车仪表板总成在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了仪表板总成开发的一般过程、材料的选择、结构及生产工艺等。
本规范适用于注塑成型为主、搪塑、吸塑软化生产工艺的M1、N1类车辆。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB 4094-1999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 11552-1999 轿车内部凸出物GB 11555-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方GB 11556-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法CM VR A01-01 车辆识别代号（VIN）管理规则QC/T 29089-92 汽车软化仪表板表皮GB8410 汽车内饰材料燃烧特性试验方法GBT1040 塑料拉伸试验方法HG 2-167 塑料撕裂强度试验方法GB7141 塑料热空气老化试验方法（热老化箱法）通则GB 9344 塑料氙灯光源曝露试验方法GB 2410 透明塑料透光率和雾度试验方法CM VR A01-01 车辆识别代号（VIN）管理规则GB/T 15585-1995 热塑性塑料成型收缩率的测定GB1634.1-2004 塑料变形温度的测定（通用试验方法）GB/T1843-1996 塑料悬臂梁冲击试验方法GB9342-1988 塑料弯曲性能试验方法QC/T15-1992 塑料洛氏硬度试验方法QC/T17-1992 汽车塑料制品通用试验方法3 设计内容3.1 设计输入3.1.1 市场定位及设计任务书市场定位：根据制造厂对整车的市场定位，包括市场预测、销售目标人群、确定仪表板的整体风格、目标价格及档次。
汽车仪表板横梁设计规范
仪表板横梁设计规范仪表板横梁设计规范1 范围本标准规定了仪表板横梁的设计要点。
本标准适用于轿车、SUV等车型的设计。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 9279-2007 色漆和清漆划痕试验GB11552-2009 乘用车内部凸出物3 术语和定3.1 仪表板横梁在车身系统中的布置仪表板横梁总成安装在驾驶室的前端，主要作用是将仪表板和车身固定起来，同时将转向管柱、安全气囊、线束，电器盒等电器附载件装配固定起来，支撑仪表板总成等负载件的整体刚性，同时正碰实验时对驾驶室起到加强保护的作用。
如图1：图13.2 仪表板横梁简要说明仪表板横梁总成主要零部件如图2：图2（1-横梁左侧安装支架，2-横梁右侧安装支架，3-中间固定支架，4-前挡板固定支架，5-转向管柱安装支架，6-管梁,7-手套箱支架，8-PAB 安装支架，9-保险丝盒安装支架，10-CD 机安装支架,11-空调安装支架）以上是横梁的主要零部件，若要出口欧美，则在正副驾驶侧增加膝盖碰撞吸能支架，其他相关固定1234 56 8971011车身机舱仪表板横梁仪表板装置前地板中通道支架则根据分布在仪表板系统上的电器件及仪表板自身固定的要求分布。
横梁中间管梁本体的材料通常采用20#无缝钢管和Q195焊管，各支架的材料根据支架的厚度来定，如果厚度在1.8mm以内，则选用DC01的材料，如果厚度在1.8mm以上的则选用SPHC的材料；横梁支架冲压成型后通过悬挂点焊和CO2气体保护焊接成品。
4 仪表板横梁主要零件的设计要点4.1 横梁的设计满足以下几点要求：a.满足整体刚性（通过CAE分析）；b.支持转向管柱功能，满足NVH要求；c.支持线束、电器件的固定；d.支持仪表板装置等塑料件的固定；e.支持安全气囊的固定，为安全气囊的顺利爆破提供支撑；f.在满足强度的要求、NVH等试验的要求下最大限度的减轻重量，同时尽可能的将各支架工艺简易。
化工仪表设计要求规范标准
化工仪表设计规发布时间：11-05-31 来源：点击量：15720 字段选择：大中小第一章仪表位号1.1 仪表位号组成由仪表功能标志和仪表回路编号组成PIC-110 仪表位号PIC 仪表功能标志110 仪表回路编号1.2 仪表功能标志仪表功能标志应该符合《HG-T 20505-2000 过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号》3.1.1规定，主要容如下：仪表功能标志的常用组合字母见《HG-T 20505-2000 过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号》表 3.1.2功能标志的首位字母选择应与被测变量或引发变量相应，可以不与被处理的变量相符。
如为调节流量的调节阀，用在液位系统中的功能标志是LV，而不是FV。
仪表功能标志的首位字母后面可以附加一个修饰字母，这时原来的被测变量就变成一个新变量。
如在首位字母P、T后面加D，变成PD、TD，原来的压力、温度就变成压差、温差。
仪表功能标志的后继字母后面也可附加一个或两个修饰字母，以对读出功能进行修饰。
如功能标志PAH中，后继字母A后面加H，它限制读出功能A的报警为高报警。
功能标志的字母编组的字母数，一般不超过4个。
为了减少字母编组的字母数，对于一台仪表同时用于指示和记录同一被测变量时，可以省略I(指示)。
仪表功能标志的所有字母均应大写。
1.3仪表回路编号回路编号可以用工序加仪表顺序号组成，也可以用其他规定的方法进行编号。
FIC-116 1—工序号，16—顺序号也可无工序号，如FSHL-2仪表位号按不同的被测变量分类，同一装置(或工序)同类被测变量的仪表位号中的顺序号应是连续的，顺序号中间可以空号;不同被测变量的仪表位号不能连续编号。
如果同一仪表回路中有两个以上功能相同的仪表，可以用仪表位号附加尾缀字母(尾缀字母应大写)的方法以示区别。
如TV-110A和TV-110B表示同一回路中有两台控制阀。
当不同工序的多个检测元件共用一台显示仪表时，显示仪表的位号不表示工序号，只编顺序号;检测元件的位号是在共用显示仪表后面加后缀。
仪表板出风口结构设计规范
出风口的结构设计目录1.出风口的总布置要求 (3)1.1概述 (3)1.2出风口对气流方向的控制 (3)1.2.1出风口对气流的纵向调节: (4)1.2.1.1输入条件 (4)1.2.1.2向上吹风角度 (5)1.2.1.3向下吹风角度 (5)1.2.1.4Nominal位置 (5)1.2.1.5通用体系中的纵向吹风要求 (5)1.2.2出风口对气流的横向调节 (6)1.2.2.1输入条件 (7)1.2.2.2横向调节要求 (7)1.2.2.3宽车的特殊性要求 (7)1.2.3出风角度分析与实际情况相悖的情况。
(7)1.2.3.1窄口造成的吹风角度异常 (7)1.2.3.2柯恩达效应 (8)1.3风量要求 (9)1.3.1.1有效出风面积的定义 (9)1.3.1.2极限位置下的有效出风面积要求 (9)2运动机构设计 (10)2.1概述 (10)2.2铰链四杆机构的设计 (10)2.2.1压力角与传动角 (12)2.2.2死点 (12)2.2.3四铰链机构的布置 (13)2.3摆动导杆机构的设计 (17)2.3.1摆动导杆机构的布置 (18)2.3.2制造死点 (18)2.4齿轮机构的设计 (19)2.4.1圆柱直齿轮机构的初步设计 (19)2.4.2模数的选择 (20)2.4.3柔性结构 (20)2.5双风门控制机构 (20)2.5.1双风门机构的基本形态 (21)2.5.2双风门控制机构的设计 (21)2.6拨轮转轴与风门转轴呈角度时的机构设计 (23)2.6.1拨轮转轴与风门转轴同平面呈角度 (23)2.6.2拨轮转轴与风门转轴异面呈角度 (23)2.7全封闭出风口的风门控制机构 (24)3零部件设计 (26)3.1拨轮设计 (26)3.1.1拨轮的基本尺寸要求 (26)3.1.2拨轮的形状。
(26)3.1.3拨轮的定位与紧固 (27)3.2拨钮设计 (29)3.2.1拨钮的一般要求 (29)3.2.2拨钮的结构类型 (30)3.3叶片的设计 (31)3.3.1叶片的一般要求 (31)3.3.2叶片的排布 (32)3.3.3叶片的定位 (33)3.3.4叶片的强度 (34)3.4风门设计 (36)4手感控制结构 (38)4.1拨轮的拨动手感 (38)4.2拨钮的滑动手感 (39)4.3拨钮的旋转手感 (40)4.4拨轮的表面处理 (41)5结束语 (43)1.出风口的总布置要求1.1概述空调出风口作为空调的输出的终端，应具备风量与风向的调节作用。
化工仪表设计要求规范
化工仪表设计规范发布时间：11-05-31 来源：点击量：15720 字段选择：大中小第一章仪表位号1.1 仪表位号组成由仪表功能标志和仪表回路编号组成PIC-110 仪表位号PIC 仪表功能标志110 仪表回路编号1.2 仪表功能标志仪表功能标志应该符合《HG-T 20505-2000 过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号》3.1.1规定，主要内容如下：仪表功能标志的常用组合字母见《HG-T 20505-2000 过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号》表3.1.2功能标志的首位字母选择应与被测变量或引发变量相应，可以不与被处理的变量相符。
如为调节流量的调节阀，用在液位系统中的功能标志是LV，而不是FV。
仪表功能标志的首位字母后面可以附加一个修饰字母，这时原来的被测变量就变成一个新变量。
如在首位字母P、T后面加D，变成PD、TD，原来的压力、温度就变成压差、温差。
仪表功能标志的后继字母后面也可附加一个或两个修饰字母，以对读出功能进行修饰。
如功能标志PAH中，后继字母A后面加H，它限制读出功能A的报警为高报警。
功能标志的字母编组的字母数，一般不超过4个。
为了减少字母编组的字母数，对于一台仪表同时用于指示和记录同一被测变量时，可以省略I(指示)。
仪表功能标志的所有字母均应大写。
1.3仪表回路编号回路编号可以用工序加仪表顺序号组成，也可以用其他规定的方法进行编号。
FIC-116 1—工序号，16—顺序号也可无工序号，如FSHL-2仪表位号按不同的被测变量分类，同一装置(或工序)同类被测变量的仪表位号中的顺序号应是连续的，顺序号中间可以空号;不同被测变量的仪表位号不能连续编号。
如果同一仪表回路中有两个以上功能相同的仪表，可以用仪表位号附加尾缀字母(尾缀字母应大写)的方法以示区别。
如TV-110A和TV-110B表示同一回路中有两台控制阀。
当不同工序的多个检测元件共用一台显示仪表时，显示仪表的位号不表示工序号，只编顺序号;检测元件的位号是在共用显示仪表后面加后缀。
设计规范对各阶段仪表设计要求
《石油化工项目可行性研究报告编制规定》可研的主要要求：（着重说明）1、说明装置的自动化水平、控制规模和主要的控制方案。
2、按照先进、适用的原则，提出项目拟采用的先进控制系统和选用的主要仪表，提出配套增加的信息基础设施，信息控制和管理系统，并列出推荐方案的仪表一览表。
3、说明控制室、仪表供电、仪表用气方案。
4、对于新建厂和全厂性技术改造项目，说明如果用信息技术提升企业管理和运营水平。
《石油化工装置基础工程设计内容规定》SHSG-033-20087 仪表7.1 仪表的基础工程设计文件应有：仪表设计说明，仪表设计规定，仪表索引表，仪表规格书，仪表盘（柜）规格书，在线分析器室规格书，仪表及主要材料汇总表，控制室平面布置图，气体检测器平面布置图，仪表电缆主槽板敷设图或走向图，安全仪表系统逻辑框图、顺序控制系统逻辑框图或顺序控制系统时序框图、复杂控制回路图或其说明。
当采用分散控制系统(DCS)、安全仪表系统(SIS)、可编程序控制系统（PLC）、过程数据采集系统（SCADA）、过程计算机系统（PCS）时，应有相应的系统规格书。
7.2 仪表设计说明应包括下列内容：a) 生产装置对仪表和控制系统的要求，生产过程自动化水平，原料、中间产品、最终产品计量仪表的设置和精度要求；b) 检测和控制方案，包括特殊测量仪表、复杂控制、顺序控制、先进过程控制、安全仪表系统等的简要说明；c) 操作站、打印机、辅助操作台、仪表盘、各种机柜的规格、数量等；d) 为保证操作人员和生产装置的安全，根据装置情况设置安全仪表系统；在爆炸危险区内安装的电气仪表应符合的防爆要求；在可燃或有毒气体泄漏的地方设置可燃气体或有毒气体检测报警器；e) 仪表的防护、保温、保冷、隔热、防堵、防腐蚀、接地、防电磁干扰、防雷、防辐射等的措施；f) 仪表电源、气源和仪表伴热介质的来源和数量；g) 随设备成套供应的仪表及控制系统范围。
7.3 仪表设计规定应对规定的适用范围，仪表和控制系统的选用原则，环境和动力要求，选用的标准规范和控制室、现场仪表的安装及安装材料等设计原则作出规定，应包括如下内容：a) 设计选用的标准规范，信号传输标准，测量单位。
仪表板管梁总成设计规范
[2]GB20071侧面碰撞
3 术语
仪表板管梁是仪表板系统内部支撑骨架，但它对仪表板系统强度及外观质量直接相关。
4 设计思路
本标准从实际车型设计出发，归纳总结了仪表板管梁设计的基本思路与要点，从材料选择、结构设计和性能要求三大方面进行阐述，对仪表板管梁设计有极好的借鉴,指导作用。
由于管梁支架都是给相关零部件提供固定的载体,因此就要求支架具有一定的强度，以满足碰撞要求和NVH的试验要求，设计的时候就要考虑对支架加强。对支架加强除了增加料厚外，还有增加翻边、增加折弯次数、增加加强筋等方法。
4.3性能要求
4.3.1防腐蚀
仪表板管梁尤其是商用车仪表板管梁，因其使用环境恶劣，一般要求进行电泳涂装，依据GB/T10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验要求进行144h人造气氛腐蚀试验。实验结束后，仪表板管梁总成样件应无基体腐蚀，无气泡，不得有大面积锈蚀、锈穿等现象发生。
确定钢管的外径尺寸后，接着需要确定中心管的形状。中心管按照成型分为无缝钢管和有缝钢管，按照结构分为直管和弯管。
在布置的时候通常都是采用直管布置，因为直管布置有以下优势：
1.直管公差好控制，不容易产生焊接变形，管梁总成精度高；
2.直管对碰撞有利，能有效防止正碰时前围饭金的变形。
如果由于空调蒸发器、转向管柱的原因无法按照直管布置，也可以按照弯管布置，但弯管布置存在以下缺点：
4.2.5转向管柱支架的设计
转向管柱是整车中重要的安全Байду номын сангаас，在汽车行驶过程中，会承受来自各个方向的外力冲击，这就要求，转向管柱安装支架要牢固可靠，重点考察转向管柱的NVH特性。转向管柱一般采用1.5~2.5 mm的板材，通过M8的螺栓与转向管柱连接，一般采用“盒式”结构，即支架分上下两部分，包裹住管梁骨架，三者焊接在一起。（如下图所示）
仪表板设计规范 风管
Q/SHHM仪表板设计规范风管上海海马汽车研发有限公司发布Q/SHHM XXX-XXX-200X前言为使本公司汽车内饰设计规范化，参考国内外汽车内饰设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本规范。
意在对本公司设计人员在内饰设计的过程中起到一种指导操作的作用。
本规范将在本公司所有车型内饰开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。
本标准由上海海马汽车研发有限公司设计部提出；本标准由上海海马汽车研发有限公司项目管理部归口；本标准审批人：本标准审核人：本标准校对人：本标准起草单位：附件室本标准主要起草人：林金初Q/SHHM XXX-XXX-200X仪表板设计规范风管1 范围本标准规定了汽车仪表板风管设计过程。
本标准适用于本公司仪表板风管设计工作。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
3 术语和定义无专业术语4 符号和缩略语无专用符号和缩略语5 风管系统设计考虑事项5.1 风管设计考虑事项5.1.1 风管的截面形状应具为圆形或者椭圆形。
5.1.2 风口的基本面积应维持与风管初始位置的面积图 15.1.3 为保证所需的空气流量，风管的截面越小，越需加大鼓风电机的功率，此举就增加气流的阻力，也增加风管噪音发生的可能性。
5.1.4 风管的截面避免以下形态（特别是弯曲区间）。
图 25.1.5 风管轮廓应避免尖锐边缘形态。
图 35.1.6 气流阻力连续存在的区间的轮廓的维持应如下。
图 4风管常规的设计应使长度,尖锐度,弯曲度度,横截面积的变化最小化。
图 55.2 前除霜风管和侧除霜风管5.2.1 前挡风玻璃的霜和雾形成是一种物理现象。
与玻璃接触的水蒸气气压达到32℉或者在比它低的温度下超过饱和水蒸气压时，大气中的水蒸气与玻璃面接触凝聚而形成霜。
石化行业仪表安装设计规范
石化行业仪表安装设计规范石油化工中仪表具有监测，预警及指示等功能，安装不当不仅会影响整个工程的正常运行，严重时会发生化工事故，威胁化工人生命安全。
一、一般规定（一）现场仪表的安装位置应满足以下要求：1、易于接近、观察及操作，必要时设置专用的操作平台和梯子。
2、避开高温、强烈振动的场所。
3、避开静电干扰和电磁干扰，当无法避开时，应采取适当的抗静电干扰、电磁干扰的措施。
4、具有适应现场环境的防护措施。
5、非防水仪表设在室外时，应安装于仪表保护箱内。
6、非防爆仪表用于爆炸危险场所时，应安装于正压式仪表柜内或采取其它防爆措施，并符合有关防爆规范要求。
（二）仪表与工艺过程的连接应满足以下要求：1、工艺管道上或设备上的仪表连接头（管嘴）、法兰及仪表引压管道的材质和压力等级不应低于工艺管道或设备上连接件的材质和压力等级。
2、除设计另有规定外，仪表测量用介质引压管道的连接法兰最低公称压力，应符合下列规定：a）A级管道法兰的公称压力，不宜低于5.OMPa;b）B、C级管道法兰的公称压力，不宜低于2.OMPa;3、设计压力不大于0.6MPa的蒸汽、空气和水管道，其法兰的公称压力，不宜低4、除设计另有规定外，法兰密封用垫片应符合下列规定：a）一般公称压力低于5.OMPa的法兰可采用石棉橡胶板垫片或聚四氟乙烯包覆垫片；b）剧毒，可燃介质或温度高、温差大、受机械振动或压力脉动的管道宜采用缠绕式垫片；c）高温、高压管道宜采用金属环垫，其材质应满足介质防腐要求及法兰硬度要求。
5、仪表连接头（管嘴）的长度应根据工艺管道或设备的隔热层厚度确定。
6、仪表连接头（管嘴）的位置应便于切断阀或测量元件安装和检修，必要时应设置专用的操作平台或梯子。
（三）静压式测量仪表引压管道应满足以下要求：1、导压管宜采用①14x2,中18x3的不锈钢管道或碳钢管道，也可采用其他管道。
2、导压管的连接可采用承插焊方式、对焊方式或卡套方式连接，也可采用其他连接方式：根部取源阀应采用焊接方式。
汽车仪表板的设计规范.doc_20080416133423767[1]
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ID 号：4584297 受控文件 开始：沈可林 提起人：沈可林 会签：张磊 批准：丁勇 发布指定：沈可林 归档日期：2008-04-10 08:00:40 编码：3、设计原则：在符合相关的法律法规下，是全新开发还是部分借用已有车型相关的零部件；4、法规：国内外相关的法律法规；5、车型配置表：考虑不同的配置需不同的零部件，其在仪表板上的布置；6、主要尺寸：对总体的设计和布置有一个大概的轮廓；7、系统特征：从发动机、底盘、车身、附件、电器等方面对其有一个更为具体的定义；8、国内外同类车型的比较：了解国内外同等竞争车型的相关数据，找出其不足，为更好的开发积累资料。
二、仪表板设计开发的一般流程1、一般得有油泥造型，如下图所示，在油泥上可方便的布置出主要的借用件（四个出风口总成、组合仪表等），预留将要开发的零部件的空间位置。
可方便的进行人机工程检验。
2、根据油泥造型逆向做出油泥光顺的外曲面，根据油泥造型进行仪表板上各零件的总布置，首先进行人体工程分析，如下图所示为CK-1车95%的人体模型分析示意图，同时还得进行5%的人体模型分析。
根据总布置分析来调整仪表板上不符合要求的地方，使其尽量满足各方面的要求。
3、根据油泥造型和总布置确定仪表板的分块，目前国内家轿市场上仪表板主要有两大类:a.整体式,仪表板为一个整体;b.上下两块式,仪表板分为上块和下块。
如下图所示，上图为整体式，下图为上下两块式。
4、确定了仪表板的分块后，接着就要从仪表板与车身的定位、固定来综合考虑仪表板与各部分的结构了:a、根据空调和四个出风口的布置位置确定左、中、右通风管道的空间位置及形状；b、根据前风挡玻璃的位置确定仪表板上除霜口的开口位置，根据后视镜的位置来确定左右侧除霜口的开口位置，根据各除霜口的位置情况及仪表板内部空间来确定除霜管路的形状。
c、根据法规确定副安全气囊的空间位置。
d、根据总布置确定CD/DVD的空间位置。
e、根据总布置确定各电器部件的空间位置。
仪表板设计规范标准[详]
![仪表板设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/dfc0025b81c758f5f61f67c3.png)
汽车仪表板设计方法仪表板是汽车饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。
仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。
所以仪表板的设计有着较高的设计难度。
1、仪表板零件简介仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成：1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。
从触感上可分为硬塑仪表板和软化仪表板。
硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如CORSA 仪表板和川仪表板。
为了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。
另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来达到软化的效果。
第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。
2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。
这些都是一些功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。
现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊。
5.手套箱和各种储物盒6.各种各样的装饰面板7.金属加强粱，加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。
汽车设计-汽车 仪表板横梁设计规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车仪表板横梁设计规范模板汽车仪表板横梁设计规范1 范围本规范规定了仪表板横梁的设计要点。
本规范适用于众泰轿车、SUV等车型的设计。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 9279-2007 色漆和清漆划痕试验GB11552-2009 乘用车内部凸出物3 术语和定3.1 仪表板横梁在车身系统中的布置仪表板横梁总成安装在驾驶室的前端，主要作用是将仪表板和车身固定起来，同时将转向管柱、安全气囊、线束，电器盒等电器附载件装配固定起来，支撑仪表板总成等负载件的整体刚性，同时正碰实验时对驾驶室起到加强保护的作用。
如图1：图13.2 仪表板横梁简要说明仪表板横梁总成主要零部件如图2：图2（1-横梁左侧安装支架，2-横梁右侧安装支架，3-中间固定支架，4-前挡板固定支架，5-转向管柱安装支架，6-管梁,7-手套箱支架，8-PAB 安装支架，9-保险丝盒安装支架，10-CD 机安装支架,11-空调安装支架）以上是横梁的主要零部件，若要出口欧美，则在正副驾驶侧增加膝盖碰撞吸能支架，其他相关固定支架则根据分布在仪表板系统上的电器件及仪表板自身固定的要求分布。
134 569710车身机舱仪表板横梁仪表板装置前地板中通道横梁中间管梁本体的材料通常采用20#无缝钢管和Q195焊管，各支架的材料根据支架的厚度来定，如果厚度在1.8mm以内，则选用DC01的材料，如果厚度在1.8mm以上的则选用SPHC的材料；横梁支架冲压成型后通过悬挂点焊和CO2气体保护焊接成品。
4 仪表板横梁主要零件的设计要点4.1 横梁的设计满足以下几点要求：a.满足整体刚性（通过CAE分析）；b.支持转向管柱功能，满足NVH要求；c.支持线束、电器件的固定；d.支持仪表板装置等塑料件的固定；e.支持安全气囊的固定，为安全气囊的顺利爆破提供支撑；f.在满足强度的要求、NVH等试验的要求下最大限度的减轻重量，同时尽可能的将各支架工艺简易。
化工仪表格设计要求总结规范
化工仪表设计规范公布时间：11-05-31 本源：点击量：15720 字段选择：大中小第一章仪表位号仪表位号构成由仪表功能标记和仪表回路编号构成PIC-110仪表位号PIC仪表功能标记仪表回路编号仪表功能标记仪表功能标记应当吻合《HG-T20505-2000过程丈量和控制仪表的功能标记及图形符号》规定，主要内容以下：仪表功能标记的常用组合字母见《HG-T20505-2000过程丈量和控制仪表的功能标记及图形符号》表功能标记的首位字母选择应与被测变量或引起变量相应，可以不与被办理的变量符合。
如为调理流量的调理阀，用在液位系统中的功能标记是LV，而不是FV。
仪表功能标记的首位字母后边可以附带一个修饰字母，这时本来的被测变量就变为一个新变量。
如在首位字母P、T后边加D，变为PD、TD，本来的压力、温度就变为压差、温差。
仪表功能标记的后继字母后边也可附带一个或两个修饰字母，以对读出功能进行修饰。
如功能标记PAH中，后继字母A后边加H，它限制读出功能A的报警为高报警。
功能标记的字母编组的字母数，一般不超出4个。
为了减少字母编组的字母数，对于一台仪表同时用于指示和记录同一被测变量时，可以省略I(指示)。
仪表功能标记的全部字母均应大写。
仪表回路编号回路编号可以用工序加仪表序次号构成，也可以用其余规定的方法进行编号。
FIC-1161—工序号，16—序次号也可无工序号，如FSHL-2仪表位号按不一样的被测变量分类，同一装置(或工序)同类被测变量的仪表位号中的序次号应是连续的，序次号中间可以空号;不一样被测变量的仪表位号不可以连续编号。
假如同一仪表回路中有两个以上功能同样的仪表，可以用仪表位号附带尾缀字母(尾缀字母应大写)的方法以示差别。
如TV-110A和TV-110B表示同一回路中有两台控制阀。
当不一样工序的多个检测元件共用一台显示仪表时，显示仪表的位号不表示工序号，只编序次号;检测元件的位号是在共用显示仪表后边加后缀。
仪表电源设计规范
仪表电源设计规范篇一：自控系统及仪表技术规范书兴化市城南污水处理厂－－经一路泵站自控系统及仪表技术规范书一、总则二、一般要求三、自控系统技术规定四、自动化仪表技术规定五、防雷、接地技术规定六、技术支持及售后服务七、附表1.总则1本技术规范书的使用范围，仅限于兴化市城南污水处理厂厂外收集系统－－经一路泵站工程自控系统及仪表订货招标2本技术规范书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，投标单位应提供符合本技术规范书和有关工业标准的优质产品。
3如果投标单位没有以书面形式对本技术规范提出异议，则意味着投标单位提供的设备完全符合本技术规范书的要求。
如有异议，不管多么微小，都应在投标书中以“对技术规范书的意见和同技术规范书的差异”为标题的专门章节及附表中说明。
4 本技术规范书所使用的标准如遇与投标单位所执行的标准不一致时，应按较高的技术标准执行。
5 投标单位应对整个产品负全部技术责任，应按本技术规定的要求完成设备的设计、制造、运输、现场安装、现场调试、可靠和有效的设备试运行、培训设备的运行及维修人员、提交图纸和资料、售后服务等、以及所有其它为完善安装运行所必要的项目，所有这些不管是否在本规定或设备清单上明确过，投标价格应看作为已包括所有这些项目。
6投标单位应承担在执行合同过程中与土建及其它设备配合等方面的技术协调，对工作适当安排。
所有安排必须取得招标单位的书面同意。
如果发生争议，应由招标单位裁决，各方都应遵守，并不得藉此要求增加费用或延长工期。
投标单位应负担全部义务和责任，以完成招标单位的所有安排或指示工作。
7 本技术规范书将作为合同附件，与合同具有同等效力。
8 本技术规范书未尽事宜，由招、投标双方视具体情况及时协商确定。
2.一般要求本部分所述，是对自控标书中的“技术规定”的各方面的总阐明，承包商及设备制造商应遵循本部分的要求以及各分项技术规定的要求。
2.1工程范围供货范围内的主要自控设备见“主要自控仪表设备表”。
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.商密×级▲仪表板总成开发规范2006-03-10发布200×-××-××实施长安汽车(集团)有限责任公司发布—200×前言本规范按照长安汽车（集团）有限责任公司技术规范的标准格式的规定进行编写。
本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。
本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。
本规范起草单位：长安汽车工程研究院本规范主要起草人：苏忠、王晓、苏童本规范批准人：（五号宋体）Ⅰ—200×引言汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。
也是长安车的生存之本。
在汽车内外饰开发设计中，仪表板总成设计是最难的，它代表着内外饰件自主开发设计的水平和标准。
在此，特编写此规范——《仪表板总成设计规范》，希望将自己多年来对仪表板设计的理解及经验与大家共同分享，更希望对对那些刚刚接触到仪表板开发的人员和对长安公司的自主开发有一些帮助。
本规范尚有许多不足之处，希望大家能给予指正。
—200×仪表板总成开发规范1 范围本规范规定了汽车仪表板总成在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了仪表板总成开发的一般过程、材料的选择、结构及生产工艺等。
本规范适用于注塑成型为主、搪塑、吸塑软化生产工艺的M1、N1类车辆。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB 4094-1999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 11552-1999 轿车内部凸出物GB 11555-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方GB 11556-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法CM VR A01-01 车辆识别代号（VIN）管理规则QC/T 29089-92 汽车软化仪表板表皮GB8410 汽车内饰材料燃烧特性试验方法GBT1040 塑料拉伸试验方法HG 2-167 塑料撕裂强度试验方法GB7141 塑料热空气老化试验方法（热老化箱法）通则GB 9344 塑料氙灯光源曝露试验方法GB 2410 透明塑料透光率和雾度试验方法CM VR A01-01 车辆识别代号（VIN）管理规则GB/T 15585-1995 热塑性塑料成型收缩率的测定GB1634.1-2004 塑料变形温度的测定（通用试验方法）GB/T1843-1996 塑料悬臂梁冲击试验方法GB9342-1988 塑料弯曲性能试验方法QC/T15-1992 塑料洛氏硬度试验方法QC/T17-1992 汽车塑料制品通用试验方法3 设计内容3.1 设计输入3.1.1 市场定位及设计任务书市场定位：根据制造厂对整车的市场定位，包括市场预测、销售目标人群、确定仪表板的整体风格、目标价格及档次。
仪表板总体大体分类见表一：设计任务书：设计任务书必须包含对仪表板的主要技术状态描述。
技术状态主要有：仪表板的质感、颜色、皮纹；仪表板的配置如CD机、GPS、电器开关按钮、烟灰缸、空调控制按钮、手套箱总成、DAB、PAB、通风除霜、阳光传感器、车载免提系统、点烟器等。
表一: 仪表板总成档次分类3.1.2参照车选定及BENCHMARK和目标值确定BENCHMARK对正确的开发仪表板起到很重要的作用。
根据市场定位及设计任务书，选定与之相近技术状态的车型。
对其仪表板进行解析。
对各解析内容作详细记录，其解析的主要内容如下：1）人机工程及法规内容：R点位置、正副驾驶员腿部空间、进行出性、组合仪表的视野、风口配风范围、除霜除雾方式及各开关尺寸、手套箱容积、烟灰缸及点烟器以及各位置按钮操控方便性；2）总成及部件的间隙、段差；3）装配工艺性：解析装配层次及安装方式；4）部件解析：材料、重量、生产工艺、表面处理、模具结构、结构及功能；5）成本分析：从材料、制造工艺、装配、质量品质上分析成本构成；在完成BENCHMARK工作后，要确定仪表板开发的目标值，并结合3.1.3完成仪表板总成的技术开发报告，主要有以下内容：1）总体技术状态：制造工艺、装配工艺、具体配置要求2）人机工程、法规适应目标值：以R点为基础，仪表板上部边沿高度范围；仪表板下部边沿到地毯的高度；腿部空间、PAB布置、通风除霜的配风范围及相关尺寸等；3）质量开发目标：间隙段差的初步确定。
4）开发费用的评估及测算3.1.3借用件和黑盒子件的确定确定借用件、黑盒子件的明细；确定相关边界条件，并将数据、明细及边界条件要求提供给项目组，相关人员对其进行分析布置、造型人员根据要求进行效果图绘制。
仪表板布置通常借用件和黑盒子件有：HVAC总成、风口总成、烟灰缸总成、CD总成、GPS总成、PAB总成、点烟器总成、阳光传感器总成、组合仪表总成、前罩解锁手柄、手套箱解锁机构总成。
3.1.4效果图构造分析根据造型部门所绘制的效果图，结合3.1.2的内容进行工程化可行性分析。
并提交分析报告，可主要包括以下内容：1）与技术方案的符合性情况；确定是否要修改技术方案；2）满足仪表板所需功能要求，满足人性化需求；3）制造工艺；4）装配工艺；5）质量控制6）颜色配置；7）初步评估人机程及法规的满足情况。
3.1.5 仪表板总成布置1）仪表板的总体尺寸确定Z向尺寸：最上部（不含仪表罩）尺寸：H=0.12＊SPR+420mm，并结合总布置的前视野情况进行调整，仪表板下部边沿与地毯间距达到310mm；Y向尺寸：根据装配方式及前门的密封面尺寸确定，保证仪表板与门内饰板最小间隙5mm；保油门踏板与仪表板（控制箱处）至少有50mm的空间；X方向尺寸：根据R点位置，按95％的男性和5％的女性人体尺寸校核，达到方向柱与腿部间有25mm以上，仪表板与方向盘之间最小距离应大于80mm；仪表板与前挡风玻璃最小尺寸为5mm；另外：结合装配工艺性，论证仪表板总成装配的整体进入性，保证仪表板能从前门空间顺利进入到驾驶室装配。
2）组合仪表的视野性：汽车仪表的可视范围（对驾驶员双眼）应全部得到满足，不被方向盘所遮挡；以眼椭圆中心点向方向盘边沿作射线，使仪表板处于射线形成的区域内（如图3示）；驾驶员观察仪表的视角（即通过仪表平面的中心点和眼椭圆中心点的连线与仪表平面的夹角），尽可能接近900。
如图2示，同时，也尽可能使驾驶员的视线处于最佳下视角（300）范围。
3） 仪表罩布置仪表罩的布置重点在于对给合仪表遮光性能。
保证使前挡风玻璃入射到组合仪表上的光线的反射光不与眼椭圆相交，如图3所示；关于防眩，澳大利亚制定了安法规ADR12，美国的安全法规为FMVSS107。
同时，仪表罩的边沿要处于给合仪表的黑边内而不遮挡给合仪表的刻度盘。
一般安装方式采用卡子与螺钉相结合方式。
4） 操作件的可及范围驾驶员的手活动范围是一个球形空间，其几何中心称为“EO ”点。
取驾驶员座椅位置分别为H Z =240mm 、300mm 、360mm ，驾驶员以按式、握式、横向捏式、捏式四种方式操作测定杆，求出其所能达到的位置，即可测出EO 点（如图4）。
求出H Z -EOX ，EOX-EOZ 的关系。
各种开关按钮，应尽量安排在驾驶员随手可及的位置。
国家法规GB/T17867-1999规定了轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置；具体参照长安公司的“驾驶员操控按钮布置设计规范”图3：组合仪表防眩目图5：前除霜风口的位置5） 通风除霜布置（1）暖风机布置：对除霜通风影响主要由暖风机的性能和所处的位置所确定，暖风机的出风口位置最好处于以XZ 对称平面，在向Y 正方向移动小于20mm 。
（2）前挡风玻璃除霜：以玻璃下边沿为起点，沿玻璃向上达到玻璃的1/3处为终点，连接起点与终点作一条直线L ，同时做出与L 成170和280线的两线，做出的两条线与仪表板的交线即为前除霜风口的位置，见图5；一般情况保证从前风玻璃以出风口中中心距离为80mm 左右；同时，除霜风口总长度不能小于500mm ，最好能超过组合仪表板的对称平面向Y 的负方向50mm ；对于前除霜风口，要设计导风结构使风均匀分布；最终布置还得通过CAE 进行分析计算。
（3）三角窗除霜风口布置：侧三角窗除风口面积不小于25cm 2；其风向要不被A 柱所遮挡，能达图6所示中阴影（眼椭圆与后视镜形面的锥体与玻璃的相交面）的1/4之处，最终布置还得通过CAE 进行分析计算。
（4）风口总成布置：左右侧风口总成对称布置，左风口总成布置在比方向盘直径大40mm 的区域以外，同时面积不小于35cm 2；高度在310mm(以SRP 计算)，配风范围以95％的男性人体和5％的女性人体，向上配风以风口的X 向转轴为图6：三角窗除霜风口布置中心，叶片的转角超过人体头部10度，向下达到R点超过5度。
左右配风以风口X向轴为中心，配风超过人体手臂5度。
中央风口总成面积不小于80cm2；高度在240mm(以SRP计算)，配风与左右风口相同。
6）P AB布置PAB盖板分为两种形式:一种是PAB盖板与仪表板为一体,在仪表板上局部进行弱化处理;另一种PAB盖板与仪表板分开,与内部气囊作为一个总成;主要注意以下几点：（1）先确定气囊的打开方向（该方向装极大的影响仪表板主拔模方向），并根据人体模型确定出PAB的位置；（2）PAB盖板的长宽尺寸；（3）PAB盖板与仪表板的卡接方式和卡子数量；（4）气囊与转向支撑的连接方式的连接一般采用与仪表板分开的方式，要在布置时考虑到安装时的工具空间，一般要结合工具箱结构和位置进行分析。
（5）Y方向位置：PAB的纵向中心线要在副驾驶员座椅的纵向中面上；（6）确保气囊在展开后不能冲击到玻璃。
7）转向支撑布置主要内容：（1）转向支撑与车身的连接点、定位点的确定；同时，根据是否用到机械手，考虑装配所需要的夹持位置尺寸；（2）仪表板及附件与转向支撑的连接点确定：一般8-10个点；（3）转向支撑与工具箱、CD/GPS的连接；（4）转向支撑与车向柱的连接方式布置；8）手套箱的布置(1)手套箱的结构形式：总体分为两种，一种是手套箱盒与盖板为一体，在使用过程中整体旋转；另外一种是手套箱盒体与仪表板为一体，在使用过程只有盖板旋转。
（2）解锁方式：解锁结构多种多样，但方式上分为盒体中间解锁与左右两边解锁两种；两种方式在结构上差异较大。
（3）限位方式：工手套箱在打开时，最好能确保在一级限位处不与50％体的正常坐姿状态干涉，并能达到开口150mm以上。
在二级限位处，达到超过手套箱的开口最大尺寸20mm。