地铁司机操作手册

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轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）

轨道车运⾏控制设备（GYK）司机操作⼿册（试⾏）轨道车运⾏控制设备(GYK)司机操作⼿册(试⾏) 附件:上海铁路局轨道车运⾏控制设备,GYK,司机操作⼿册,试⾏,第⼀章基本操作第⼀节开关机操作⼀、开机闭合轨道车总电源开关～闭合GYK主机电源开关～ 30秒后进⼊GYK系统界⾯～DMI显⽰⽬视⾏车模式。

⼆、关机断开主机电源～UPS延时约15秒后⾃动关机。

关机后再开机～间隔时间必须⼤于30秒～以保证设备正常⼯作。

注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。

GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK 电源开关，紧急放风阀⾃动关闭。

在启动发动机但未打开GYK的情况下应将⾃动制动阀⼿柄置于制动位(H-6为保压位)。

第⼆节换端操作GYK主机连接两个DMI～其中⼀端DMI有操作权～另⼀端⽆操作权。

⼀、换端操作1(夺权操作- 1 -在⽆权端按【3.车位】键～在弹出界⾯上选“7.夺权”项～⽆权端变为有权端。

2(交权操作在有权端按【3.车位】键～在弹出界⾯上选“7.交权”项～有权端变为⽆权端。

注意事项?1.有权端与⽆权端的区别有权端:可进⾏正常的按键操作。

⽆权端:?除换端操作外其他按键⽆效，⽆权端不发语⾳。

?⽆权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭⽆权端显⽰屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮⽆权端屏幕。

⽆权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界⾯。

2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量⼤于80Kpa⽅可进⾏交权或夺权操作。

第三节设备⾃检GYK可以进⾏机车信号、常⽤制动、紧急制动、试风⾃检、DMI按键⾃检。

按压【查询】键出现查询操作界⾯～选择“6.设备⾃检按【确认】键～进⼊“设备⾃检”界⾯～如图1所⽰。

- 2 -图1设备⾃检操作界⾯,1,信号⾃检:进⼊机车信号接收模块的检查程序。

,2,常⽤⾃检:进⼊常⽤制动功能的检查程序。

,3,紧急⾃检:进⼊紧急制动+熄⽕功能的检查程序。

城市轨道交通列车驾驶基本操作

城市轨道交通列车驾驶基本操作列车司机在出乘前应按照相关管理办法、操作指南、司机手册等要求做好运行前的准备工作，在作业中应注意如下事项：1、找到对应列车后，先做到“库内动车四确认”。

2、按《列车检查作业标准》做好列车静态检查和动态测试，并控制作业时间。

3、检车时遇到列车因故障而无法进行出库作业时，及时跟车场调度员联系。

4、在车站出乘与交班司机交接时，要清楚列车的技术状态及线路限速与施工情况。

一、投入蓄电池按下司机操纵台上的蓄电池合按钮，蓄电池即投入使用，通过司机室右侧屏上的蓄电池表可观察到蓄电池电压应该为DC 110 V。

如果蓄电池亏电，即蓄电池电压低于DC 80 V，将司机室继电器柜中的蓄电池欠压强投开关转换到“强制”位，蓄电池即可强制投入使用，当蓄电池电压高于DC 89 V时欠压继电器恢复，蓄电池可以正常投入使用。

二、激活头车根据实际运行方向，将运行方向前端司控器钥匙开关转换到“开”位，尾端保持在“关”位，通过司机操纵台上TMS显示屏观察到列车有司机室占用显示，表示4016车司机室被占用。

三、控制受电弓观察司机操纵台上的风压表，如果总风压力高于450 kPa，按下司机室右侧屏上的升弓按钮并持续2 s后松开，车顶上受电弓在8 s内升弓到位，通过司机操纵台上TMS显示屏观察到Mp车受电弓升弓显示，并且电压显示为1 500 V，同时右侧屏的网压表显示为1.5 kV。

如果总风压力低于450 kPa，可以通过控制动车客室下部的受电弓电动气泵来打风。

具体操作为：按下司机室右侧屏上的升弓泵按钮，两个动车的电动气泵开始工作；当风压力高于750 kPa时电动气泵停止工作，这时辅助风缸的压力值已经达到升弓的压力要求，再按下司机室右侧屏上的升弓按钮并持续2 s后松开，使升弓电磁阀得电，动车车顶上受电弓开始升弓，升弓完成后，两台SIV正常工作，空压机正常工作打风。

四、启动辅助电源在接触网网压正常（TMS显示屏的辅助电源界面及右侧屏DC 1 500 V网压表有网压显示）的情况下，按下司机操纵台上的SIV启动按钮，SIV即可自行启动，此时通过TMS显示屏可以观察SIV输出的AC 380 V电压是否正常，正常范围为AC 380 V±AC 380 V×5%；SIV输出的DC 110 V电压是否正常，正常范围为DC 110 V ±DC 110 V×1%；SIV输出的DC 24 V电压是否正常，正常范围为DC 24 V±DC 24 V×3%。

轨道车司机手册

轨道车乘务员一次出乘作业标准1 出乘要求1.1 出乘前六小时内严禁饮酒并充分休息。

1.2 出乘前不少于60分钟到岗。

1.3 统一着装，配戴司机、副司机臂章。

带齐正（学习）轨道车司机驾驶证、《南昌铁路局电气化安全培训考试合格证》等有关证件。

1.4 召开小组会，听取轨道车负责人布置的作业任务和注意事项，抄录于《轨道车工作日志》。

1.5轨道车上备有：⑴有效的行车文电及安全规章；⑵接触网检修作业车行车日志；⑶接触网检修作业车技术说明书；⑷接触网检修作业车随车工具和常用备品备件表；⑸接触网检修作业车年检合格证；⑹接触网检修作业车运行检修保养记录；⑺行车安全装备操作手册；⑻接触网检修作业车行车安全装备检修、维护保养记录；⑼接触网检修作业车基本状况表；⑽列车时刻表；⑾段细；⑿轨道车辆探伤合格证；⒀南昌铁路局车机联控信息卡;⒁专用转储U盘。

2 整备作业2.1 轨道车出车前，司机要对车辆进行全面检查，学习司机配合。

2.1.1检查发动机技术状态:a.燃油、冷却水是否充足，机油位是否符合要求；b. 各传动皮带松紧和皮带轮润滑、紧固情况；c.启动发动机，观察发动机工作是否正常。

发动机预热后，置中速状态运转不少于10分钟，检查前后端仪表是否正常。

2.1.2检查传动系统技术状态：a.离合器工作是否灵活，自由行程是否符合要求；b.变速箱、换向箱、车轴齿轮箱润滑油油量及油质是否符合要求；c.各部件连接正常、动作灵活、无异响。

2.1.3检查油、水、风路等密封装置有无渗漏。

2.1.4非操纵端的处理：a.制动阀（H-6制动机）截断塞门置遮断位；b.手油门柄置熄火位；c.电源各控制开关置断开位；d.拔掉起动开关钥匙及操纵手柄，变速杆置空档位；e.将换向杆拨至运行方向。

2.1.5排除总风缸中的水分，排除油水分离器内污水。

2.1.6检查走行部及基础制动（含平板车）：a.车轮是否有擦伤、辗堆、剥离，轮轴结合处防松标记是否错位，轮轴间是否松动；b.导框磨耗板润滑良好，无松旷、无偏磨；c.前后轴齿轮箱吊架、安全托架、悬挂装置各部拉杆、螺栓、圆销、开口销等牢固无脱焊，弹簧无折损，作用良好；d.制动管路无泄漏，制动梁安全吊（托）无缺损，闸瓦无偏磨、裂纹、断裂；e.未连挂车钩“三态”良好；f.已连挂车钩连接状态良好，风管连接稳妥，折角塞门位置正确；g.手制动作用良好；h.底架无变形及裂纹，底架中梁、侧梁中部上挠度符合规定。

轨道车司机安全操作规程范本

轨道车司机安全操作规程范本第一章总则第一条为规范轨道车司机的安全操作行为，保障轨道车运行的安全、高效，制定本规程。

第二条本规程适用于轨道车司机，包括动车司机、城轨司机和地铁司机等。

第三条新司机进入岗位前，应经过岗前培训并取得相应证书方可上岗。

第四条轨道车司机应具备良好的职业操守、严谨的工作态度，时刻保持安全意识，确保安全第一。

第五条轨道车司机应遵守国家法律法规、运行规定和操作规程，严禁违章操作。

第二章安全生产第一节作业安全第六条轨道车司机在进行作业前，应仔细检查车辆的运行状况，确保各项设备正常、有效。

若发现异常，应及时汇报相关部门，禁止擅自操作。

第七条轨道车司机应定期进行车辆安全检查，确保车辆的安全性能良好。

发现问题应及时上报，并协助相关部门进行维修。

第八条轨道车司机应按照规定的速度行驶，严禁超速行驶、闯红灯等违章行为。

第九条轨道车司机应注意行车过程中的道岔、信号灯等标志，确保按照规定方向行驶，不得拐弯超车。

第十条轨道车司机应遵守运行时刻表，按时发车，保证列车运行的准点性。

第二节火车安全第十一条轨道车司机应注意列车的稳定性和悬挂装置的运行状况，确保列车运行安全。

第十二条轨道车司机应时刻关注列车的能动安全系统，确保安全装置正常运行。

如发现异常应及时报修。

第十三条轨道车司机应保持良好的紧急制动操作技能，确保在紧急情况下能够及时制动列车。

第十四条轨道车司机应遵守列车行车间隔规定，确保与前后列车的安全距离。

第十五条轨道车司机应及时关注列车上的紧急报警装置，确保乘客的安全。

第三节人车安全第十六条轨道车司机应严格执行运行区域的限制速度，确保安全行车。

第十七条轨道车司机应时刻保持对行车线路的观察，注意路况变化，确保安全通行。

第十八条轨道车司机应注意车体悬挂装置的安全性能，及时发现问题应进行维修。

第十九条在疏导乘客上下车时，轨道车司机应注意乘客的安全，确保列车平稳停车。

第二章科目考试第四节考试规定第二十条轨道车司机应按照考试规定参加科目考试。

轨道车司机(副司机)安全操作规程简易版

The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process.编订：XXXXXXXX20XX年XX月XX日轨道车司机(副司机)安全操作规程简易版轨道车司机(副司机)安全操作规程简易版温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。

文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。

1、操作者必须掌握机车结构、性能、熟悉铁路运输规程及铁路行车人员一般安全规定，经考试、体检合格，凭证驾驶。

不准光背、赤膊、赤脚操作。

2、出车前必须检查信号、刹车装置、油料、压力表、照明器具、缓冲装置等重要部件是否良好。

安全阀应做到定期校验，确保灵活有效。

如有不良，排除后才能出车。

灭火器材，必须完整有效。

3、出车前时，人员必须齐全，各守职责。

行车时精神要集中，加强嘹望。

要正确识别情况，掌握速度，不得估计揣测运行。

认真执行呼唤应答制度。

及时观察各种仪表。

未确认信号或旗语之前或发现铁路上有障碍物或施工时，必须采取措施或停车检查、联系，确认道路良好无阻讨，方可通行。

4、调车作业时，车辆必须停拢，然后将风门关闭，风管拆开，方可提钩，并将刹车上紧，防止车皮溜滑。

电瓶机车牵引列车时，调车员必须坚守岗位，协助随时停车。

5、起动、挂钩、提钩、终点和进出车间必须缓慢，要看清信号。

情况不明，不准启动。

6、副司机操纵机车时，必须在司机的指导下进行。

同时，司机应对行车安全负责。

在司机缺勤，当值班调度指定副司机代务时，其作业中应对行车安全负责。

轨道车司机实用手册

轨道车司机实用作业手册.、八、-刖言几年来，为适应铁路基本建设和运输安全需要，我段重型轨道车不断更新换型，正在向大功率、快速化方向发展。

全局运输组织和生产布局调整后，轨道车的管理体制产生变化，同时，轨道车乘务人员的变动较大，一些新职人员缺乏轨道车运用安全方面的基本知识和操作技能，给运输生产安全工作代劳一定影响。

为加强重型轨道车的运用安全管理工作，适应轨道车乘务人员的日常技术业务学习培训需要，结合现场新规章、新技术、新设备的推广应用情况，重点介绍了轨道车的运用安全知识和三项安全设备等新技术、新装备的基本操作方法和基本数据，供轨道车乘务人员学习参考。

第一章总则1.1、重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车（含起重轨道平车、收轨平车）统称为轨道车是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。

为加强轨道车管理工作，保证轨道车技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用。

1.2、轨道车管理的工作应贯彻“安全第一预防为主、修养并重、服务生产”的方针；实施逐级负责制，坚持保养于检修相结合，定人、定车、定岗、定责的原则，合理配置人员、正确操作、精心养护、科学检修、安全运用，使设备保持良好的状态。

通过培训教育，提高司机素质；确保运行和作业安全，发挥运输资源的最大效能。

1.3、轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感和专业技能，具有许可资格，严格遵守有关规章制度、操作规程，牢固树立安全第一思想，努力钻研技术，不断提高业务水平。

第二章待乘2.1、轨道车司机出乘前必须充分休息，严禁饮酒，休息时间不足时严禁出乘。

2.2、早8点前出乘的司机，必须在出乘前一日 22点30分前，到轨道车班组待乘休息。

2.3、在沿线施工停留轨道车，司机出乘前强制睡眠时间不少于4小时（不包括整备、等待时间）。

2.4、司机在待乘休息期间，严禁饮酒、大声喧哗、不准聊天看电视，严禁签到后离开。

2.5、待乘的司机由添乘干部、轨道车工长（班长）监督休息。

北京1号线司机操作手册

1
20 ATP/DC110V 断路器 QF26 DC110V
1
1
21 本车空压机断路器 QF27 DC110V
1
1
22 他车空压机断路器 QF28 DC110V
1
1
23
蓄电池控制断路器 QF29 DC110V
1
1
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刮雨器断路器
QF30 DC110V
1
1
25
司机室电热控制 QF31 DC110V
1
1
车辆静止状态，根据需要，头车司机将司机操纵台上左右门选向转换开关 SC3 转换到左侧或右侧，尾车车长按开门按钮保持 0.5 秒，所选择门即可打开。若发现个别门未打开，可在 2 秒后再次按下开门按钮。
开门过程中，车内门系统蜂鸣器发出开门鸣响提示，门区 LED 上开关门指示灯（橙色指示灯）点亮，开门到位后，司机室操纵台上门指示灯变红，车外门指示灯（黄色）点亮。 △注意：不得频繁点动开门按钮。 1.3.2 关门
1
1
7 紧急制动控制断路器 QF9 DC110V
1
1
8
制动单元断路器 QF11 DC110V
111111
9
母线控制断路器 QF12 DC110V
1
1
10
空压机控制断路பைடு நூலகம் QF13 DC110V
1
1
11
直流灯断路器
QF15 DC110V
111111
12
列车门控制断路器 QF16 DC110V
1
1
13
本车门断路器
北京地铁 1 号线消隐工程电动客车操作手册
目录
北京地铁 1 号线消隐工程电动客车操作手册

地铁车辆司机室操作及驾驶培训教材手册

第16章司机室操作及驾驶目录1 目的 (1)2 手册概要 (1)3 司机室电气设备 (1)4 紧急操作 (12)第16章司机室操作及驾驶1目的本操作手册的主要使用对象是成都地铁4号线列车司机（操作者），其全部内容可使司机安全、有效地操纵列车，并确保列车处于良好的工作状态。

2手册概要本文件描述了成都地铁4号线车辆的司机室电气设备功能简介及驾驶操作。

3司机室电气设备司机室作为列车控制的核心，包含有牵引系统、信号系统、CCTV系统、广播系统、无线电台、列车控制系统、制动系统的控制单元等，提供良好的人机操作界面，为司机操作控制列车提供直观、简单、安全的环境，以达到保护列车安全、舒适运营的目的。

3.1 设备布置：设备名称：1、司机室顶灯2、司机室摄像头3、前照灯、尾灯4、刮雨器5、遮阳帘6、扬声器7、终点站显示器 8、司机台 9、CCTV显示屏10、开关门按钮版 11、信号系统扬声器 12、控制柜13、综合柜 14、信号系统天线安装 15、信号调制解调器21、司机室增压单元风速选择开关3.2 设备功能3.2.1 主司机台主司机台作为司机驾驶的重要设备，完全符合UIC651和人机工程学的设计。

司机台面上设置有TCMS显示屏、信号显示屏、压力表、速度表、广播控制盒、无线电台控制盒、车辆控制相关指示灯、司机控制器、司机台按钮板等设备；主司机台内部设置有台体电气连接器、司机台电热器。

1）信号显示屏作为信号系统的输入和显示单元，可以显示列车在ATO等自动驾驶模式下的相关信息。

2）TCMS显示屏作为列车管理系统的显示单元，可以显示列车子系统的工作状态、故障信息，并可以通过人机界面设置广播、空调、牵引系统的参数。

3）广播控制盒作为广播系统的输入和显示单元，在半自动广播时可以通过广播控制盒进行起点站、终点站、越站、预录紧急广播的设置播放，可以显示紧急报警位置、起始站、终点站、当前站及广播状态。

4）无线电台控制盒作为无线系统的输入和显示单元，司机通过无线控制盒与OCC 控制中心进行通话。

地铁sc操作手册

地铁sc操作手册全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：地铁sc操作手册一、前言欢迎您加入地铁SC（Subway Corporation）的团队！地铁SC是一家专业的地铁运营公司，我们致力于为乘客提供安全、高效、舒适的出行体验。

在这份操作手册中，我们将为您详细介绍地铁SC的运营规范和操作流程，希望您能够仔细阅读并严格遵守，为地铁SC的运营贡献您的力量。

二、岗位职责1. 列车驾驶员：负责地铁列车的驾驶和操控，确保列车安全运行；2. 安检人员：负责地铁站内的安全检查工作，保障乘客和地铁设施的安全；3. 值班站长：负责管理地铁站的日常运营工作，确保站内秩序井然；4. 客服人员：负责协助乘客解决出行问题，提供优质的客户服务；5. 管理人员：负责地铁SC的整体运营管理，管理团队和资源分配。

三、操作流程1. 列车驾驶员：a. 准备工作：检查列车设备和乘客车厢，确保没有异常情况；b. 开门关门：根据车站指示，精确控制列车开关门时间，确保乘客安全上下车；c. 驾驶操作：遵守驾驶规范，控制车速和距离，确保列车平稳行驶；d. 应急处理：遇到紧急事件时，保持冷静并按照应急预案操作。

2. 安检人员：a. 安检设备：熟悉各类安检设备的使用方法，确保乘客安全通过安检；b. 人员检查：认真检查乘客携带物品，防止携带违禁品或危险品；c. 紧急处置：遇到安全事件时，及时报警并采取有效措施保护乘客安全。

3. 值班站长：a. 站内管理：负责站内秩序和设施的管理，保障乘客的出行体验；b. 人员调度：合理安排工作人员，确保各项工作有序进行；c. 紧急指挥：遇到紧急情况时，及时指挥工作人员应对，做好危机处理。

4. 客服人员：a. 乘客引导：协助乘客查询线路和换乘信息，提供详细的服务指南；b. 投诉处理：认真听取乘客意见和建议，及时处理乘客投诉；c. 紧急救援：遇到紧急情况时，及时协助乘客疏散和求助，并报告领导。

5. 管理人员：a. 运营管理：负责地铁SC的整体运营管理，确保运营安全和效率；b. 资源协调：合理分配人力和物力资源，降低运营成本并提高效益；c. 风险控制：做好风险评估和防控工作，确保运营平稳和安全。

轨道车司机实用手册

轨道车司机实用作业手册前言几年来，为适应铁路基本建设和运输安全需要，我段重型轨道车不断更新换型，正在向大功率、快速化方向发展。

为加强轨道车管理工作，保证轨道车技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用。

通过培训教育，提高司机素质；确保运行和作业安全，发挥运输资源的最大效能。

第二章待乘2.1、轨道车司机出乘前必须充分休息，严禁饮酒，休息时间不足时严禁出乘。

2.2、早8点前出乘的司机，必须在出乘前一日22点30分前，到轨道车班组待乘休息。

2.3、在沿线施工停留轨道车，司机出乘前强制睡眠时间不少于4小时（不包括整备、等待时间）。

2.4、司机在待乘休息期间，严禁饮酒、大声喧哗、不准聊天看电视，严禁签到后离开。

2.5、待乘的司机由添乘干部、轨道车工长（班长）监督休息。

地铁司机操作手册

司机操作手册司机操作主要包括两部分：广播控制盒和视频控制单元。

广播控制盒操作说明:LCD显示区域介绍：上半部分为站名及紧急广播、起始站、终点站设置时的显示区域，统称为“站名显示区";下半部分为乘客紧急报警器显示区域，平常显示出所有报警器的编号,如果有报警,则有相应显示，下面会做出详细介绍，此区域统称为“紧急报警显示区"。

按键功能介绍：广播控制盒键盘分布（自左向右,自上向下）分别为，TMS/逻辑,激活，上/下行，↑，起始，终点,确定，↓，口播，紧急，越站，播音/停止，→，报警.1．当一端司机室钥匙闭合时,这端广播控制盒的“主机”红色指示灯常亮,“备机”指示灯灭,“激活"按键兰色指示灯常亮.表明此时该端广播控制盒为激活端。

再将司机室钥匙断开，这端广播控制盒的“备机”黄色指示灯常亮,“主机”指示灯灭，“激活”按键兰色指示灯灭。

表明此时该端广播控制盒为从机状态。

注意：“激活”按键没有任何作用。

只有按键指示灯起到指示是否处于激活状态. 使广播控制盒具有操作权。

2广播系统可通过TMS信号和车辆逻辑信号(速度和开关门）两种方式进行自动报站。

系统上电后默认状态为TMS信号报站，当司机需要广播系统根据车辆逻辑信号实现自动报站时,按下此键即可。

注意:1：当司机按下此键时，广播控制盒LCD屏上显示的站名将作为自动报站的基准.2：当键灯熄灭时表示车辆逻辑信号自动报站。

3从激活端司机室的广播控制盒,按下“口播”键，如果此时没有广播或有比人工广播优先级低的广播正在进行,按下此键后键灯闪亮,等到键灯常亮后，表明可以开始人工广播。

按下手持话筒的按键，通过话筒完成对客室乘客的广播。

完成人工广播后，再按一下“口播"键，此时键灯灭，结束本次人工广播。

4:从激活端司机室的广播控制盒，按“↑”、“↓”键选中要广播的站名，在LCD显示屏上的“站名显示区”会显示出该站的汉字,左侧显示出该站是预报站还是到站。

轨道车司机作业指导书[1]

轨道车司机作业指导书目录一、轨道车司机一次整备作业指导书 (2)二、轨道车应急预案指导书 (5)三、轨道车司机一次出乘作业指导书 (8)一、轨道车司机一次整备作业指导书1 范围本作业指导书规定了轨道车司机在出库前对车辆检查整备作业程序、项目、内容及技术要求。

本作业指导书适用于段管内轨道车司机、轨道车学习司机各项作业。

2 引用规范性文件2.1《接触网作业车管理规则》（铁运[2009]71号）；2.2《机务系统作业标准汇编》（Q/GZT04Z-2010）；2.3《轨道车乘务员一次出乘作业标准》（机函[2009]140号）3 作业目的3.1 发现并克服设备缺点、隐患，确保轨道车设备运用质量符合出库技术标准；3.2 确保轨道车行车安全有序可控。

4 作业程序（流程图）作业内容与要求5.1 整备作业由轨道车司机负责组织，学习司机听从司机安排，共同完成检车作业任务。

5.2 准备检点锤、照明工具、清洁用品（按需）、常用工具（按需）；作业人员穿工作服、工作鞋。

5.3 安全防护：悬挂防护旗或防护灯（按需）、两端操作台挂禁动警示牌、断开电源总开关、防溜措施到位。

5.4 接触网作业车绕车技术整备顺序：面对I端车钩，向右侧逆时针方向检查一周返回I 端大钩，下地沟检查从II端大钩出来后，逆时针方向从车辆右脚梯上驾驶室，驾驶室内顺时针检查一周，驾驶室出来后逆时针检查平台（包括平台上部）一周，到达车辆左脚梯处终点。

其他车辆参照上述顺序进行。

5.5 静态检查5.2.1 轨道车前部检查大灯、侧灯、防护灯完好；雨刮器、喇叭完好；挡风玻璃,车钩安装紧固，三态符合标准，作用良好；小车钩、排障器、排石刷紧固良好，高度符合标准；折角塞门、制动软管及连接器完整；5.2.2 I位检查空压机皮带松紧度,各部紧固状况；空压机油位在规定范围,信号感应器安装紧固,分配器,空气滤清器,均衡风缸,抓轨器悬挂紧固且作用良好；5.2.3 检查减震弹簧,导框（油润）,闸瓦,闸瓦托,闸瓦销,各制动拉杆、杠杆,液压减震器完好；各紧固件无松动、脱落；各穿销、开口销无折裂、丢失；轮轴弛缓线正常；轮对踏面、轮缘无擦伤、剥落等异常；闸瓦间隙5～10mm；5.2.4 检查油底壳、变速箱、中间箱、车轴齿轮箱、各传动轴、万向节完好,无漏油,安全托架齐全稳固。

CRH3司机操作手册

目录司机室设备效果图 (1)司机室MMI系统简介 (14)CRH3型动车组制动试验步骤 (17)CRH3型动车组换端作业程序 (21)CRH3型动车组启动操作 (26)CRH3型动车组牵引操作 (28)CRH3型动车组制动操作 (29)CRH3型动车组ASC（自动速度控制）操作 (30)CRH3型动车组ATP过分相操作 (31)CRH3型动车组停车操作 (32)CRH3型动车组停放操作（进库或在站停放） (33)CRH3型动车组重联及机车联挂操作 (34)CRH3型动车组司机在操作过程中易发生的问题 (40)CRH3型动车组故障行车处置 (43)CRH3型动车组故障处理修改内容 (73)司机室设备效果图前车钩罩开拖曳关紧急系统电源关司机室MMI系统简介每个司机室均有左右两个 MMI，两个MMI功能基本相当，其中右MMI为主屏（列车诊断系统），启动后自动进入制动状态界面，左MMI为辅屏，启动后自动进入基本界面。

一、基本功能：（一）在有人驾驶的司机室：1、一般 MMI 功能，如语言选择和故障指示。

2、控制和监测除制动系统外的车辆系统。

3、显示冗余司机 MMI 的控制和监测功能。

（二）在无人驾驶的司机室：显示冗余乘务员 MMI 的控制和监测功能（提供车辆技术信息并可对内部照明和空调等进行操作）。

二、MMI结构图示：1、界面2、操作硬键3、光标和输入硬键4、键盘软键三、硬件概述：硬键名称功能屏幕开/关开关显示器。

该操作仅适用于显示器本身。

亮度调节调节屏幕背光亮度。

日/夜切换在日/夜模式之间切换，同时对司机室两个MMI均有效。

语言选择更改MMI显示器语言，同时对司机室两个MMI均有效。

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处理措施v>0显示行驶期间的处理措施。

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城轨道交通列车司机

城市轨道交通列车司机国家职业技能标准1.职业概况1.1职业名称轨道列车司机（城市轨道交通列车司机）1.2职业编码4-02-01-011.3职业定义从事地铁、轻轨等城市轨道交通车辆驾驶的人员。

1.4职业技能等级本职业共设五个等级，分别为：五级/初级工、四级/中级工、三级/高级工、二级/技师、一级/高级技师。

1.5职业环境条件地下线、地面线、高架线、噪声、磁场、振动、室内、外、常温。

1.6职业能力特征具有较强的逻辑思维、分析判断能力；具有较强的空间感和形体感知觉；心理素质好；有较好的语言（普通话）和文字表达、理解能力；听力、视力及辨色力良好；肢体灵活，动作协调性好，反应能力良好。

1.7普遍受教育程度高中毕业（或同等学力）。

1.8 职业技能鉴定要求1.8.1申报条件具备以下条件者，可申报五级/初级工：取得高中毕业（或同等学力）证书，且驾驶里程不少于5000km。

具备以下条件之一者，可申报四级/中级工：（1）取得本职业五级/初级工职业资格证书后，累计从事本职业安全驾驶满1年。

（2）取得本职业五级/初级工职业资格证书后，累计驾驶里程不少于20000km。

具备以下条件之一者，可申报三级/高级工：（1）取得本职业四级/中级工职业资格证书后，累计从事本职业安全驾驶满4年。

（2）取得本职业四级/中级工职业资格证书后，累计驾驶里程不少于100000km。

具备以下条件之一者，可申报二级/技师：（1）取得本职业三级/高级工职业资格证书后，累计从事本职业安全驾驶满2年。

（2）取得本职业三级/高级工职业资格证书后，累计驾驶里程不少于50000km。

具备以下条件之一者，可申报一级/高级技师：（1）取得本职业二级/技师职业资格证书后，累计从事本职业安全驾驶满2年。

（2）取得本职业二级/技师职业资格证书后，累计驾驶里程不少于50000km。

1.8.2鉴定方式分为理论知识考试、技能考核以及综合评审的方法和形式。

理论知识考试以笔试、机考等方式为主，主要考核从业人员从事本职业应掌握的基本要求和相关知识要求；技能考核主要采用现场操作、模拟操作等方式进行，主要考核从业人员从事本职业应具备的技能水平；综合评审主要针对技师和高级技师，采取审阅材料、答辩等方式进行全面评议和审查。

轨道车司机操作规程

轨道车司机操作规程轨道车司机操作规程1、轨道车司机必须严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，确保行车安全，副司机在司机指导或授权下方可操纵轨道车，无证严禁开车。

2、轨道车司机及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素。

3、轨道车出乘前，必须全面检查车况，确认状态良好。

在工作日志上填写确认，值乘中应集中精力、谨慎驾驶、彻底了望、确认信号，并认真执行“高声呼唤、手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度。

4、轨道车出乘前，司乘人员要保证充分休息，班前不准饮酒，值乘中严禁超劳。

5、轨道车在通过车站、道口、隧道、曲线、路堑、施工地段及气候不良、视线不清的情况下运行时，适当减速多鸣笛，必要时打开前大灯。

6、轨道车在出乘前，司机必须制动试验，列车管压力应不低于500KP，运行中特别是下坡地段运行时，适当使用制动机，防止超速，并不得熄火发动机。

7、轨道车在沿线车站停靠过夜时，必须做好防溜措施，车上应有留守人员，并以双面红色信号灯光防护。

8、司机应做好轨道车防火工作，严禁使用明火预热发动机底壳、油箱、油管、及不熄火时用油棉丝布擦拭发动机，车内必须配备能扑灭由油、电引起火灾的灭火器具，灭火器具的放置应便于摘取。

9、轨道车具有下列情况之一者，严禁上道使用。

1）发动机无力或有异响时；2）传动部分不良或有异响时；3）车轴有横裂纹，车轴轴承有损坏时；4）车轮有裂痕或车轮踏面剥离、掉块、擦伤超限厚度不足23mm；5）轮对内侧距离为(1353±3)mm，轮轴发生相对位移时；6）车架任何部分有横裂纹或弯曲，影响行车安全时；7）制动装置或基础制动保安装置不良时；8）照明、喇叭、联结器不良时；9）自动车钩三态作用不良，联挂拖车的联挂杆没有装好自锁插销时；10）三项设备存在故障时(无线列调、机车信号、监控装置)。

11）出车前车上没有备齐通讯信号及安全防护用品时；12）有危及行车安全的螺栓松动、销子脱落及机件弯曲或有裂纹时；。

轨道车司机操作规程

轨道车司机操作规程在轨道交通系统中，轨道车司机是非常重要的一环，他们的操作规范和技术水平直接关系到乘客的安全和乘车体验。

以下是轨道车司机的操作规程，共计____字：第一章总则第一条、为加强对轨道车司机的管理和监督，确保轨道交通系统的安全运营，制定本规程。

第二章车务准备第二条、轨道车司机应在每次驾车前仔细核对接班手续，并与车站值班员、车务员等工作人员交接相关工作。

第三条、轨道车司机应熟悉所驾驶车辆的结构、性能和操作方法，并随时关注车辆的运行参数和状态。

第四条、轨道车司机应确保车内设施正常运行，如车门、通风系统、照明等。

第五条、轨道车司机应确保车内、车门和车厢周围清洁卫生，确保乘客的舒适出行环境。

第六条、轨道车司机应按照车辆使用手册的要求进行车辆检查，确保各项设备正常运行。

第三章安全驾驶第七条、轨道车司机应掌握车辆的安全操作要点，严格遵守交通法规和运营规程。

第八条、轨道车司机在驾车时应注意遵守车速限制，并根据实际情况合理控制速度，确保行车安全。

第九条、轨道车司机应注意保持车辆的稳定性和平稳性，避免急刹车、急加速等动作，确保乘客的舒适度。

第十条、轨道车司机应在行车过程中保持集中注意力，随时注意车辆前方和周围的情况，防止事故的发生。

第十一条、轨道车司机在驾车过程中应加强对车辆的观察，随时注意车辆运行参数和设备的工作状态，并报告异常情况。

第四章突发事件应急处置第十二条、轨道车司机在突发事件发生时应确保乘车安全，保持冷静和应对能力。

第十三条、轨道车司机在火灾、爆炸等紧急情况下应按照应急预案及时报警，并采取措施保护乘客和车辆安全。

第十四条、轨道车司机在车辆故障、意外事故等情况下应立即停车，并与车站值班员等相关人员进行沟通，及时组织救援和疏散。

第十五条、轨道车司机在遇到紧急情况时应始终保持与指挥中心的联系，及时向上级报告情况并接受指挥。

第五章服务态度第十六条、轨道车司机应具备良好的职业素养，与乘客保持礼貌、耐心和友好的态度。