美国外美史 (3)

背景
• 世纪初，欧洲现代主义设计探索与实验进行得如火如荼的时候，在世界设计史上一直默默无名的 美国设计家却异军突起，开始了以企业为服务导向的工业设计运动，他们的设计以市场为导向，在 工业化程度最高的国家进行了一场伟大的现代设计革命，涌现出了一批世界级的现代设计大师，创 造了工业设计的奇迹，创立了世界最大的设计公司的雷蒙．罗维（Raymond Loeway，1889-1986） 便是其中之一。 美国第一代设计师与欧洲第一代设计师不同。欧洲第一代设计师的背景基本上都是建筑师，同 时他们都有坚实的高等专业教育基础，大部分是建筑专业毕业的，并且有长期的建筑设计经验，如 德国的贝伦斯、格罗佩斯、米斯、芬兰的阿图、比利时的威尔德等；美国第一代设计师的专业背景 各异，不少是曾经从事与展示设计有关的行业，直接与市场销售有关，而且教育背景也参差不齐， 不少人甚至没有正式的高等教育背景。他们的设计对象繁杂，设计缺乏社会因素思考，而长于市场 竞争。他们也没有什么设计理论和设计哲学，也不像他们的欧洲同行那样有那么多的理论著作，但 是他们设计了数量惊人的产品、包装、企业形象。他们的目的是做设计生意，而不是研究设计的社 会功能。 无论他们与欧洲设计的差别有多大，但是通过他们的努力，工业设计却终于成为市场促销、市 场竞争的一个重要组成部分，被美国市场、美国企业界所接受。从此以后，工业设计就在美国生根 了。 美国早在二十年代就已经是世界上工业化程度化最高的国家了，经过罗斯福新政，特别是二战 后，美国更成为世界上最强大的经济大国。高度发达的商品经济下，设计与市场挂钩，是机器大工 业社会发展的必然，在这种情况下，约束美国早期工业设计发展的力量，不是欧洲知识分子的理想 主义，也不是社会民主，而是十足的商业竞争。 在机器工业大发展的社会里，一切是由市场竞争机制决定的，虽然它充满了金钱的味道，但是 它却有着调节供求关系的不可否认的魔力。市场机制决定了社会需要什么，不需要什么，为了符合 市场的需求，企业不得不提供尽可能多的产品样式、包装等，并利用各种各样的手段来促进销售
雷蒙罗维的经历
• 罗维刚到美国时，根据当时市场的情况和需求，从事杂志插图和橱窗设计，它设计 的转折点是1929年，他接受企业家格斯特纳设计复印机的委托，当时的复印机四脚外 露，他采用全面简化外型的方式把原来张牙舞爪的机器设计成一个整体感很强、功能 良好的机械。由于外型简单、方便批量生产，而且造型整体、形式现代，因此取得了 良好的市场效果。 他维西尔斯百货公司设计的“冷点”冰箱，是他设计的进一步提高，基本上改变 了传统电冰箱的结构，变成了浑然一体的白色箱型，奠定了现代冰箱的基本造型。在 冰箱内部，也作了合乎功能要求的设计调整，使这种冰箱的销售在五年内，从15000 台急剧上升到275000台。从格斯特纳复印机，到电冰箱、宾夕法尼亚铁路公司的火车 头、可口可了玻璃瓶和企业形象设计等等，短短几年内成为美国最出名的设计师。 罗维在20世纪30年代开始设计火车头、汽车、轮船等交通工具，引入了流线型， 从而引发了风靡世界的流线型风格，三十年代兴起的流线型风格一直到战后还有一定 的影响。1939年在纽约举办的十届博览会上，罗维展出了他的“工业设计师工作室" 的样品间。不但引入了新的概念，而且第一次把工业设计师这个职业正式提出来，对 战后工业设计师的职业化过程有着积极的作用。 罗维一直到1988年去世前不久，还在从事设计活动，是当代工业设计师中设计生 涯最长的一个。罗维一生有无数殊荣，他是第一位被《时代》周刊作为封面人物采用 的设计师，罗维对于美国工业设计的发展起到了非常重要的促进作用。他的一生，是 美国的工业设计开始、发展，到达顶峰和逐渐衰退的整个过程的缩影和写照。
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• 罗维将改善与提高工作效率及减少清洁积结合起来，使原来油 腻、凌乱的机器变成了一种时髦的流线型产品。 • 1932年设计了“休普莫拜尔”小汽车，该车获得了美国汽 车阶层的好评，标志着对老式汽车的突破。
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1933年设计了一个铅笔卷笔刀，完 全采用了流线型设计。 1935年，罗维设计了“可德斯 波特”牌电冰箱。早期的冰箱在外 观上一直是纪念碑式的，置于高而 弯曲的腿上，还有一个暴露的冷凝 器。罗维的设计做了几个改进：1。 除去器具腿。2。`将整个冰箱包容 于一个朴素的白色钢板箱之内，箱 门与门框平齐，3。其镀镍的五金 件试图给人一种珍宝般的质量感， 在光洁的背景下十分耀眼。4。降 低它的噪音，使家庭主妇有一个感 觉舒服的声音。5。冰箱的内部经 过精心设计后可放置不同形状和大 小的容器。这种冰箱还有半自动除 霜器和即时脱冰块的制冰盘等装置。 这一型号成了冰箱设计的新潮流， 年度销量从1。5万台猛增到27。5 万台。并且因此，他的事务所迅速 扩大。
美国设计发展史
---雷蒙.罗维
姓名：胡天文 学号：201000101113
雷蒙罗维简介
• 雷蒙· 罗维出生于巴黎，在 美国设计史上具有举足轻 重的地位，堪称20世纪美 国工业设计平原上的一座 高峰。他宣扬设计促进行 销的新理念，认为设计师 追求的不应当是单纯的设 计哲学和设计理念，而是 设计的市场效益。他说" 对我来说，最美丽的曲线 是销售上升的曲线"。其 设计的著名物品有可口可 乐的瓶子、太空舱、商标 等包罗万象。
雷蒙.罗维的成就和发展过程
• 1908年罗维15岁时自己设计、 制作了一个toy model airplane 并 获得了james Gordon bennett Cup 1909年 申请了这个toy model airplane的专利，取名叫Ayrel, 投 产并在整个法国卖的很好。19141918年 他在法国军队服役，期间 爆发了第一次世界大战。 离开巴黎前往纽约，先后从事 插图和橱窗陈列工作 1929年在纽约开设了设计事务 所，第一个工业设计的作品，为吉 斯特纳公司设计了速印机。 罗维将改善与提高工作效率及 减少清洁面积结合起来，使原来油 腻、凌乱的机器变成了一种时髦的 流线型产品。
来自百度文库
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雷蒙.罗维的特点
• 雷蒙．罗维是一个高度商业化的设计家，他宣扬现代设计最重要的不 是设计哲学、设计概念，而是设计的经济效益问题，这自然引起了一 些设计理论家的批评，对此，雷蒙．罗维不置可否，并做出了进一步 的解释：“对我来说，最美丽的曲线是销售上升的曲线”。作为美国 第一代的工业设计师，雷蒙．罗维没有任何的学究味，也没有所谓知 识分子的理想主义成份，设计的目的仅仅是为了促销，充满了浓厚的 实用主义色彩的商业气息。他把设计高度专业化和商业化，使他的设 计公司成为20世纪世界上最大的设计公司之一。 • 罗维出生于法国巴黎，一战后移居美国，是美国工业设计的重要 奠基人之一，一生从事工业产品设计、包装设计及平面设计（特别是 企业形象设计），参与的项目达数千个，从可口可乐的瓶子直到美国 宇航局的"空中实验室"计划，从香烟盒到"协和式"飞机的内舱，所设 计的内容极为广泛，代表了第一代美国工业设计师那种无所不为的特 点，并取得了惊人的商业效益。
雷蒙．罗维独特的管理模式
• 需要指出的是，所谓雷蒙．罗维的设计不是他个人的设计， 而是一个整体的设计。他从三十年代开始建立自己的设计 公司，当时的业务包括三个方面：交通工具设计、工业产 品设计、包装设计，之后，公司规模不断扩大，人数不断 递增，到五六十年代达到顶峰，雇员达到两百人。业务范 围和业务规模都扩大了，但公司内所有设计师的产品设计 作品，包括包装、标志以及形象策划方案等，都要署上" 罗维设计"的标志，以他个人的名义出品。后来他的员工 分离出去成立了自己的设计事务所，但仍然采用他的名义 进行相关的设计活动。当然，曾经有部分雇员表示过抗议， 但是，通过这种管理和经营运作方式，极大地提高了设计 公司的知名度。
雷蒙.罗维与媒体
• 作为一个优秀的设计家，雷蒙．罗维有着独特的管理经验。 他个人举止得体，言行谨慎，同时善于在公司里营造一种 充满幽默、快乐的气氛，完美地树立了一个欧洲绅士的形 象。他深知新闻媒介的力量，深知在美国这个高度商业化 的社会中成功，必须借助新闻媒体的宣传舆论作用。因此， 他频繁出现在各种新闻媒介上，报纸、杂志、电视，发表 演讲，尽可能地提高自己和公司的知名度，使他的名字达 到了家喻户晓的地步。此外，他的著作《不要把好的单独 留下》被译成多种文字，畅销欧美，为他的设计活动开辟 道路，收到了良好的宣传效果。可以说它在公共关系方面 是不遗余力、不惜工本的，这也是他之所以取得成功的重 要原因
1937 设计了“Purma special”照相机
• 1938年开始和可口可乐公 司合作，设计了可口可乐 标志及饮料瓶。他采用白 色作为字体的基本色，并 采用飘逸、流畅的字型来 体现软饮料的特色。深褐 色的饮料瓶衬托出白色的 字体，十分清爽宜人，加 上颇具特色的新瓶造型， 使可口可乐焕然一新，畅 销全球。
罗维为宾夕法尼亚铁路公司设计了四款机车，GG1 、K4S、T1、 S1。 1936年设计了S1。S-1是一件典型的流线型作品，车头采用了 纺锤状造型，完全包住了发动机和其他装置，不但减少了1/3的风阻， 而且给人一种象征高速运动的现代感 T-1 是在改变柴油机提供动力的发动机之前宾西法尼亚铁路最 后使用的蒸汽发动机
基本信息
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雷蒙· 罗维（Raymond Loeway，1889-1988）出生于巴黎，在美 国设计史上具有举足轻重的地位，堪称20世纪美国工业设计平原上的 一座高峰,是美国工业设计的重要奠基人之一。
雷蒙· 罗维一生从事工业产品设计、包装设计及平面设计（特别 是企业形象设计），参与的项目达数千个，从可口可乐的瓶子直到美 国宇航局的"空中实验室"计划，从香烟盒到"协和式"飞机的内舱，所 设计的内容极为广泛，代表了第一代美国工业设计师那种无所不为的 特点，并取得了惊人的商业效益。可以说美国人的生活都离不开 Loewy的作品之中。他是无可争辩的二十世纪最有影响力的设计者之 一，他也被称做“形成美国的人”。 " 他的设计贯穿了每个美国人生 活的方方面面， 从家庭产品，到运输工具，再到企业标识。据统计， 在最高峰的时候，有75%的美国人每天都要使用他设计的产品。他宣 扬设计促进行销的新理念，认为设计师追求的不应当是单纯的设计哲 学和设计理念，而是设计的市场效益。他说"对我来说，最美丽的曲 线是销售上升的曲线"。
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雷蒙罗维的设计起源与改变
• 雷蒙．罗维对于源自欧洲的包豪斯、新艺术运动、装饰艺术运动深感 兴趣，并从中吸取了不少的东西，但他从来没有试图建立自己的设计 体系或者学派，他甚至不喜欢“流线型”这个字眼，甚至类似相关的 东西。可以说，他一生都没有确立自己的设计哲学，很少投身于所谓 设计观念上的理论探索，而是一个完全凭借敏锐的直觉进行设计的大 师。尽管如此，他还是有自己的基本的设计原则的，那就是：简练、 典雅或者美观、经济和容易保修，产品必须通过其形状表述使用功能， 不言而喻，这也是符合其实用主义的。 • 雷蒙．罗维敏锐地察觉到了美国大工业产品的优越性能和粗劣外 形之间的差距，确定了自己的设计思维方向。他认为好的功能应该有 好的外形，好的外形又可以更好地体现它的优越功能。对于他来说， 功能和外形的圆满统一，是达到使用目的的唯一手段，更重要的是， 好的外形同时还能够促进产品的销售，体现其商业价值。于是，他认 定产品设计是一个潜在的巨大的市场。从本世纪二十年代开始，他便 致力于现代机器大工业产品外形的设计开发工作，并以此为终生努力 的目标。
罗维重新设计了“法玛尔“农用拖拉机。在此之前的农用拖拉机常被烂 泥沾满铁制轮子，使之变得笨重，影响耕作效率，并很难清洗，外观上 也显得零乱繁琐。罗维的设计采用了人字纹的胶轮，易于清洗，四个轮 子的合理布局增大了稳定性。这一设计为后来拖拉机的发展指出了方向。
1946 美国灰狗公司是全美最大的汽车客运企业，为了增加竞争力，该公司30年代开始委 托罗维与通用汽车公司合作，以建立起一种明确的公司识别，成为第一家委托罗维设计标 志的公司。罗维指出灰狗公司的原有标志象一只肥胖的杂种狗，因此对标志进行了瘦身。 洛伊的设计革新包括：1。加强车身下半部分的抗撞击能力2。在车门上标记了一个白色的 圆盘和一个红色的箭头，来提醒乘客上车时小心陡峭的台阶。3汽车的内饰重新设计，通 过图案可以掩饰不同类型污点。他们采用了一种一水平线条为主的铝合金车身，转角光滑 圆润，并标有一只跳跃的灰狗作为公司的标志，从而形成了视觉上的识别特征。这种“银 边”的客车后来经过修改，以适合不同的车型，但基本特征仍保留下来了。1 935年完成 的美国长途汽车设计草图，估价为3500－4500美元 1947为Sthdebaker设计了战后美国市场上的第一辆汽车“冠军”。