国标最新机动车尾气检测手册
尾气检测作业指导书
****汽车检测有限公司**JC－ZY－2019－C00 作业指导书（第四版）编制：体系编制小组批准：审核：批准日期：受控状态：□√受控□非受控发布日期：2019-10-25 实施日期：2019-11-01附图2 汽车环保检测流程（图3）（图4）表49、外观检查项目需在车辆进行排放检测前进行，外检项目中“否决项”不合格则判定外检不合格，不可上线进行排放检测，检验结果变判定不合格，（1）引车员将发动机从怠速状态加速至70%额定转速（若额定转速为5000r/min，则为3500±200r/min）或企业规定的暖机速度转速，运转30s后降至高怠速状态（轻型汽车的高怠速转速规定为2500±200r/min；重型车的高怠速转速规定为1800±200r/min；或出厂规定值）。
此时检测辅助人员将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上，若排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
（2）维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，发动机在高怠速状态下还应读取过量空气系数（λ）30s内的平均值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
（3）发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，其平均值即为怠速污染物测量结果，怠速状态过量空气系数（λ）数值无需判定。
（4）若为独立多排气管（图9），取各排气管测量结果算术平均值（各排气管都要插入探头取样）作为测量结果。
（5）检测结束，取出取样探头倒立放置，汽车驶离尾气检测工位。
6、检测报告检测结束后，系统自动打印此车检测的双怠速法报告单（图10）检测结果对照排气污染物排放限值（表1）进行评价。
图10 检测软件车辆待检界面（2）根据系统提示（看助手仪）插入取样头于车辆排气管中，深度不少于400mm ，并固定在排气管上（图11），若排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管；若为独立多双（多）气管时，连接好三通阀，插入双取样探头取样。
机动车尾气检测作业指导说明书样本
机动车尾气检测作业指导说明书样本一、背景介绍机动车尾气检测是对车辆尾气排放进行监测和评估的一项重要工作，旨在控制和减少机动车尾气污染对环境和人体健康的影响。
本作业指导说明书旨在规范机动车尾气检测作业的流程和要求，确保检测结果的准确性和可靠性。
二、作业流程1. 准备工作：a. 确保检测设备完好，并进行定期校准和维护；b. 确保检测场地符合安全和环境要求；c. 确保车辆待检状态良好，如发动机已预热、车辆熄火等。
2. 车辆信息登记：a. 登记车辆基本信息，包括车牌号、车辆型号、发动机型号等；b. 确保登记信息准确无误，并与车辆实际情况相符。
3. 尾气采样：a. 根据车辆类型选择适当的尾气采样方法，如稳态工况法或不透明度法；b. 确保尾气采样管路畅通，无泄漏和污染；c. 采样时注意安全，避免接触高温部件。
4. 尾气分析：a. 将采样得到的尾气样品送入尾气分析仪进行分析；b. 确保分析仪器准确校准，并按照操作手册操作；c. 记录并保存分析结果，包括尾气成分浓度、排放水平等。
5. 结果判定：a. 根据国家和地方相关标准，对尾气检测结果进行判定；b. 判定结果应准确、客观，并记录在检测报告中；c. 如检测结果不符合要求，应及时通知车主并提供相应的处理建议。
6. 数据管理：a. 将检测结果和车辆信息录入数据库，并进行有效管理；b. 数据管理应符合相关法律法规和隐私保护要求；c. 定期备份和清理数据，确保数据的安全和可靠性。
三、作业要求1. 检测人员应具备相关资质和技能，熟悉尾气检测仪器的操作和维护；2. 检测设备应定期校准和维护，确保准确性和可靠性；3. 检测场地应符合安全和环境要求，确保检测过程的顺利进行；4. 检测过程中应注意安全，避免接触高温部件和有害气体；5. 检测结果应准确、客观，并按照相关标准进行判定；6. 检测报告应详细记录检测结果和车辆信息，并及时提供给车主；7. 数据管理应符合相关法律法规和隐私保护要求；8. 检测人员应遵守职业道德和行业规范，保持工作纪律和责任心。
机动车排气污染检测管理使用说明书
机动车排气污染检测管理系统使用说明书1、系统简介随着汽车工业的不断发展，车辆保有量逐年增加，汽车尾气对大气环境的污染也进一步加剧。
据统计，目前各大城市汽车尾气排放是造成城市空气污染的主要原因，它占了空气污染源总量的60%以上。
为了加大对超标排放车辆的监察力度，减少汽车尾气对环境的危害，环保部门对在用车开展尾气环保检测监测。
由于汽车尾气排放监测具有流动性强、分布分散的特点，各个监测点检测车辆的情况不能及时上报，造成环保部门不能及时掌握监测情况，对检测数据统一管理、统一归并，势在必行。
For personal use only in study and research; not for commercial use随着计算机通讯和互联网技术（特别是无线联网的技术）的迅猛发展，为环保局与各监测点监测数据互联互通提供可靠的保证，实现了资源共享、信息共享。
通过因特网，利用VPN技术，在环保局与各监测点之间建立一条穿过混乱的公用网络的安全、稳定的隧道，确保数据传输的可靠性和安全性。
“机动车排气污染检测管理系统”根据国家标准对机动车尾气进行检测、评价、存储，并可对检测数据进行统计、查询，给国家制定相关法规提供决策依据。
其主要功能为：（1）尾气排放检测；（2）环保标志签发；（3）检测数据查询、统计；（4）检测站综合管理；（5）检测人员管理。
2．系统安装、卸载3．系统功能及其使用3.1系统的功能构成系统操作：【注销】、【修改密码】、【退出】车辆检测：【车辆注册】、【尾气检测】、【汽油车应急检测】、【柴油车应急检测】环保签章【在用车签章】、【新车、摩托车签章】、【车辆过户】查询统计【车辆基本档案】、【车辆信息查询】、【环保数据查询】、【查看上线人员】、【收费记录查询】、【本地检测数据查询】、【签章台帐查询】、【操作日志查询】统计汇总【检测数量汇总】、【合格率分类汇总】系统设置【公用参数设置】、【检测站参数设置】、【检测设备参数设置】、【检测类别设置】、【收费项目设置】、【检测标准设置】、【牌照类别设置】、【车身颜色设置】、【区县名称设置】、【使用性质设置】、【权限组设置】、【检测站综合管理】系统工具【系统数据初始化】、【生成特殊操作密码】、【设置二级管理密码】、【清理历史检测记录】、【导出数据（Excel）】、【检测数据上传】、【备份数据库】、【恢复数据库】参数下载【检测站参数下载】、【检测类别下载】、【检测标准下载】、【收费标准下载】信息公告【发布公告】、【查看通知】系统帮助【操作指南】、【关于】3.2系统功能详细介绍3．2．1 系统操作系统具有一整套完善的用户密码维护和登录规则，没有权限或非法用户不能进入到各个系统，确保了系统操作的安全性，所以在每个软件系统进入之前必须进行身份验证才能进入。
现行汽车尾气排放法规及试验方法
现行汽车尾气排放法规及试验方法一、法规部分1.国家排放标准：中国国家排放标准是在国家环境保护法的基础上，制定和发布的法规。
目前，主要分为国家一至国家六阶段标准，分别适用于不同的车辆类型和使用地区。
从国家一到国家五阶段标准，主要关注尾气污染物的排放浓度限制；国家六阶段标准中，除了关注尾气污染物的排放浓度，还关注混合动力和电动车的技术规范。
2.欧洲排放标准：欧洲排放标准是由欧盟制定并实施的法规。
根据标准的不同，欧洲排放标准主要分为欧洲I至欧洲VI阶段。
与中国的标准相比，欧洲标准更为严格，并将更多的关注点放在氮氧化物、颗粒物和二氧化碳排放上。
3.美国排放标准：美国排放标准主要由环境保护署（EPA）制定和监管。
根据标准的不同，美国排放标准分为Tier1至Tier3阶段，从2004年开始实施。
与中国和欧洲的标准相比，美国的标准对汽车尾气排放的限制相对较松。
二、试验方法部分1.定态工况：定态工况试验方法是对车辆在稳定状态下进行尾气排放测试。
主要包括NEDC (New European Driving Cycle)和WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle)两种试验工况。
NEDC工况注重城市行驶情况，模拟行驶过程中的加速、匀速和减速等变化；而WLTC工况则更加严苛，模拟了更广泛的驾驶条件和路况。
2.不透明度测量法：不透明度测量法是一种经济、便捷的尾气排放检测方法。
该方法通过测量排气管中废气的不透明度，来间接估计尾气中的颗粒物（PM）浓度。
不透明度测量仪器通常被用于民用车辆的年检或路检中。
3.滚筒台架测量法：滚筒台架测量法是一种常见的尾气排放试验方法，可以准确测量车辆在实际行驶过程中的排放情况。
该方法将车辆固定在滚筒台架上，通过模拟真实驾驶条件下的负荷和速度变化，实时监测并记录多项尾气排放指标。
总结：现行汽车尾气排放法规及试验方法的实施，对于控制汽车尾气污染具有重要意义。
3847-2018国标对尾气处理的要求
3847-2018国标对尾气处理的要求3847-2018国标是中国关于尾气处理的标准规范，旨在控制汽车尾气排放，减少对环境和人体健康的影响。
本文将详细介绍国标3847-2018对尾气处理的要求。
第一部分：前言国标3847-2018是中国汽车尾气处理方面的重要标准，它的发布旨在提高汽车尾气处理技术水平，减少尾气排放对环境的污染。
本标准适用于所有使用内燃机的汽车，包括乘用车、商用车和摩托车等。
第二部分：尾气排放限值国标3847-2018明确了不同类型车辆尾气排放的限值要求。
根据车辆类型和使用性质的不同，国标对氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）等污染物的排放限值进行了详细规定。
这些限值是根据国内外科学研究和技术进步的基础上确定的，旨在使汽车尾气排放符合环保要求。
第三部分：尾气处理技术要求国标3847-2018对尾气处理技术要求进行了全面的规定。
其中，最重要的内容是对尾气处理装置的要求和测试方法的规定。
根据车辆类型和尾气排放限值的不同，国标要求使用不同的尾气处理装置，如三元催化转化器、颗粒捕集器等。
同时，国标还对这些装置的性能、耐久性、安装位置等方面进行了详细规定。
此外，国标还要求对尾气处理装置进行定期检测和维护，确保其正常工作。
第四部分：排放检测方法国标3847-2018对汽车尾气排放的检测方法进行了规定。
其中，最常用的方法是使用尾气分析仪对排气中的污染物进行检测。
国标对尾气分析仪的精度、可靠性以及使用方法进行了详细规定，以确保尾气排放检测结果的准确性和可比性。
第五部分：尾气排放监督管理国标3847-2018还规定了尾气排放监督管理的要求。
根据国家有关部门的规定，汽车生产厂家和使用者应对车辆的尾气排放进行监督管理，并定期向监管部门报告相关数据。
同时，国标还对违反尾气排放限值的车辆实施了相应的处罚措施，以保证国家对尾气排放的控制要求得以有效执行。
结论国标3847-2018对尾气处理的要求涵盖了尾气排放限值、尾气处理技术要求、排放检测方法和尾气排放监督管理等方面。
机动车尾气排放标准与检测方法
机动车尾气排放标准与检测方法机动车尾气排放是造成空气污染的主要源头之一。
为了减少尾气排放对环境的影响，各国纷纷制定了相应的尾气排放标准，并采用不同的检测方法来确保车辆的排放达到标准。
本文将详细介绍机动车尾气排放标准与检测方法的内容，并分点列出。
一、机动车尾气排放标准1. 发达国家的标准：- 欧洲国家：欧洲排放标准（Euro标准）是欧盟成员国制定的，目前已经进入第六阶段（Euro 6）。
该标准针对不同类型的车辆制定了不同的排放限值。
- 美国：美国排放标准（US EPA标准）分为联邦标准和加州标准，其中加州标准更为严格，被视为全美最严格的尾气排放标准。
2. 发展中国家的标准：- 我国：中国国家排放标准（国标）分为国Ⅰ至国Ⅵ阶段，国Ⅵ阶段是目前最严格的标准，已于2020年7月1日全面实施。
该标准对燃油型车辆的多项污染物排放进行了限制，如一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等。
二、机动车尾气排放检测方法1. 传统方法：- 稀释法：通过将尾气与稀释气体混合来降低尾气的浓度，然后通过分析稀释后的气体来评估尾气排放水平。
- 采样法：将尾气经过一系列处理后收集样品，然后进行分析和测试。
2. 先进方法：- 车载尾气检测：安装在车辆尾部的传感器可以实时监测尾气排放情况，并将数据传输到监测系统进行分析。
- 无人机监测：利用无人机搭载的传感器对机动车尾气进行监测，可以获取更为全面的数据，并可以在特定区域进行监测。
三、机动车尾气排放检测的步骤1. 准备阶段：- 确定检测设备的准备情况，包括传感器、采样器等。
- 对检测设备进行校准和标定，以确保数据的准确性。
- 对待检车辆进行准备，并确保车辆处于正常工作状态。
2. 检测阶段：- 进行尾气排放检测前，需要对车辆进行初步的技术检测，包括车辆的底盘检测、外观检查等。
- 根据检测方法的要求，对车辆的尾气排放进行实时监测或取样分析。
- 检测过程中需要对车辆的转速、车速等参数进行记录。
机动车压燃式发动机汽车排气烟度检测作业指导书
机动车压燃式发动机汽车排气烟度检测作业指导书(一).检测目的根据GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》、GB18322-2002《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。
(二).判定标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》柴油车自由加速试验排气可见污染物限值：车辆类型烟度值Rb 1995年7月1日以前的定型车 4.01995年7月1日以前的新生产车 4.51995年7月1日以前生产的在用车 5.01995年7月1日起的定型车 3.51995年7月1日起的新生产车 4.01995年7月1日起生产的在用车 4.5车辆类型光吸收系数（m-1）2001年1月1日后上牌的在用车2．53.02001年1月1日后上牌的装配涡轮增压器的在用车农用运输车检测依据GB18322-2002《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》自由加速试验不透光烟度法(三).检测仪器不透光烟度计(四).主要规格及技术参数1.测量范围:不透光度(N):0-99.0%光吸收系数(K):0-15.0m-12.分辨率不透光度:0.01%光吸收系数:0.01m-13.示值允许误差：不透光度:±2.0%(五)使用与维护说明5.1车辆的准备工作被测车辆在进行测试前须热车一段时间,若车辆是正在行驶,则不必热车.在将取样管插入车辆排气管前,应先将车辆油门连续踩下2-3次,使发动机内的烟炱全部排出,以便测量准确.5.2 测量单元的放置方式测量单元在进行测量时,须吸入干净空气作为保护气幕,若吸入废气,则会影响测量结果.因此测量单元不应放置在废气扩散的方向上,应与之保持直角.5.3取样管插入方式取样管必须插入排气管内约40cm,除非排气管直线长度小于此长度,在此情况下,应尽可能插入接近此长度.应注意任何时候,不应使取样管的管口被排气管内的弯曲处阻挡,以免影响测量结果.应保证取样管插入方向与排气方向相一致.5.4校准仪器在“瞬时值显示”和“诊断”接口均设有校准功能。
汽车尾气排放检测操作标准
汽车尾气排放检测操作标准一、仪器准备1.连接取样管、前置过滤器、短管、取样探头；2.连接油温传感器；3.连接转速传感器；4.接通电源，打开开关启动汽车尾气分析仪，分析仪将自动预热，预热时间约为10min；5.预热完成后，按功能键k键开始自动检漏，如果检测仪系统没有漏气，系统将显示无漏气；如系统有漏气，需要将各个接口逐个进行排查（前置过滤器易漏气，排查时应重点检查），直至通过气密性检查；6.检测仪气密性检查完毕之后，将直接进入自动凋零阶段。
二、受检车辆准备1.排气系统不得有泄漏；2.发动机应达到规定的热状态；3.按规定调整怠速和点火定时。
三、进行实测1.将汽车尾气分析仪探头插入受检车辆排气管内取样，深度约为400mm（注意插入前取下探头密封罩）；2.将尾气收集管按在已插入取样探头的排气管上，将受检汽车排出的尾气及时导出；3.启动汽车进行双怠速测量：首先，按K键进入HC残留物检测，检测出HC残留物的成分；其次，进行高怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到2500r/min，待检测仪数据稳定后，按S键锁定数据，然后，将检测数据进行打印；最后，进行怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到1500r/min，待数据稳定后，按S键锁定数据，然后将检测数据进行打印。
四、检测结果分析1.汽车尾气排放国家标准表1汽车尾气排放标准年份标准类型HC CO NOX PM2005年起欧Ⅳ0.46% 1.50% 3.50% 0.02%仅供个人学习参考2000-2005年欧Ⅲ0.66% 2.10% 5% 0.10%1995-2000年欧Ⅱ 1.10% 4% 7% 0.15%1995年前欧Ⅰ 1.10% 4.50% 8% 0.36%2.将检测结果与国家标准进行对比，检查受检车辆尾气排放是否符合国家标准。
仅供个人学习参考。
尾气检测新标准
尾气检测新标准尾气排放是汽车使用过程中产生的一种有害气体，它对环境和人体健康造成了严重的危害。
因此，尾气排放的监测和控制成为了现代社会环境保护的重要课题。
为了更好地规范尾气排放的监测工作，我国近年来出台了一系列尾气检测新标准，以提高尾气排放监测的准确性和可靠性。
首先，尾气检测新标准明确了监测范围和监测方法。
在监测范围方面，新标准对不同类型的车辆制定了相应的监测要求，包括轻型汽油车、柴油车、重型车辆等，以及不同使用性质的车辆，如私家车、出租车、公交车等。
在监测方法方面，新标准规定了尾气排放监测所需的设备和技术要求，包括使用先进的尾气分析仪器、严格的监测流程和操作规范等，以确保监测结果的准确性和可靠性。
其次，尾气检测新标准强化了监测数据的管理和公开透明。
新标准要求监测机构建立健全的监测数据管理系统，对监测数据进行及时、准确地记录和存储，并严格保护监测数据的安全性和完整性。
同时，监测机构还需按照相关法律法规和标准要求，及时公开监测数据，接受社会监督，以提高监测工作的透明度和公信力。
另外，尾气检测新标准加强了监测人员的培训和资质管理。
新标准规定监测机构应建立健全的监测人员培训制度，对监测人员进行定期培训和考核，提高其监测技术水平和职业素养。
同时，监测机构还需对监测人员的资质进行严格管理，确保监测人员具备相关的专业知识和技能，保障监测工作的准确性和可靠性。
总的来说，尾气检测新标准的出台对于提高尾气排放监测工作的科学性和规范性具有重要意义。
新标准的实施将有助于减少尾气排放对环境的污染，保护人民群众的身体健康，促进汽车行业的可持续发展。
因此，各相关部门和监测机构应严格按照新标准的要求，加强监测工作的组织和管理，确保尾气排放监测工作的科学性和规范性，为建设美丽中国作出应有的贡献。
汽车尾气排放检测设备操作规程
汽车尾气排放检测设备操作规程一、自由加速排气可见污染物试验（GB3847—2005）1、检验前仪器及车辆准备（1）车辆进气系统应装配空气滤清器，排气系统应装配消声器并且不得有泄漏.（2）测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
（3）测试前应适当增加几次自由加速工况操作以便扫尽排气管积存的排放污物.(4）燃料应使用柴油，不得加消烟添加剂。
（5）使用取样式不透光烟度计，技术要求应符合GB3847-2005附录G、附录H的有关规定。
2、检验程序（1）车辆在发动机怠速下,插入不透光仪取样探头.(2）在1秒内快速、连续地将油门踏板完全踏到底,使喷油泵最短时间内供给最大油量。
（3）发动机一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，不透光仪恢复到相应状态.（4)重复（2）操作过程至少3次，记录每次不透光仪的最大读数值。
(5)计算最后3次测量结果的算术平均值，并将测量结果记录下来.3、注意事项（1）取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。
二、双怠速尾气排放检验（依据标准GB18285-2005)1、检验前仪器及车辆准备（1）装上长度等于5。
0m的取样软管和长度不小于600mm并有插深定位装置的取样探头，插入深度不少于400mm。
检查取样软管和探头内残留HC不得大于20×10-6.（2)仪器的取样系统不得有泄漏。
（3）受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器,并不得有泄漏。
（4)汽油应符合GB 484的规定。
（5）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
2、检验程序(1)必要时在发动机上安装转速计.（2）发动机由怠速工况加速至0。
7额定转速，维持30s后降至高怠速（即0.5额定转速）。
（3）发动机降至高怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值，或人工读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果。
机动车尾气排放检测作业指导手册的操作操作规范
机动车尾气排放检测作业指导手册的操作操作规范 The latest revision on November 22, 2020三、操作规程（一）外观检测员1、维护好外检区的检测秩序；2、指导客户填写车辆登记表；3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符；4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石；5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏；6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式；7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障；8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。
受检车辆不能载客，也不能装载货物；9、判断受检车辆所适用的检测方法。
（二）录入员1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术；2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务；3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记录；4、信息录入做到迅速而准确；5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库；6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件；7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。
（三）操作员操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。
1、设备预热（1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。
填写开机记录。
（2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。
汽车尾气检测新旧标准
汽车尾气检测新旧标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述随着汽车行业的快速发展和城市交通的不断增加，汽车尾气排放对环境和人类健康造成的负面影响也越来越受到关注。
为了控制和减少汽车尾气排放的危害，各国纷纷制定了相应的标准和法规，并不断修订和更新。
本文将重点讨论汽车尾气检测的新旧标准，并分析它们之间的差异与区别。
新标准是对旧标准的进一步要求和改进，旨在提高汽车尾气排放的检测准确性和规范性。
本文旨在全面探讨新标准的引入和应用对汽车尾气排放管理的影响。
首先，我们将介绍新标准的主要内容和要求。
通过对新标准的详细解读，我们可以了解到新标准在尾气检测领域的创新点和改进之处。
然后，我们将回顾旧标准的制定和实施情况，分析旧标准存在的不足和问题。
接下来，本文将重点比较新标准与旧标准之间的差异和区别。
我们将详细分析和解读新旧标准之间的主要变化和改进措施，以及这些变化对汽车尾气排放检测工作的影响。
通过对比分析，我们可以更好地理解新标准相对于旧标准的优势和差异之处。
最后，本文会对新标准的优势和挑战进行总结和评价。
我们将探讨新标准在提高汽车尾气排放检测准确性和规范性方面的优势，并分析其实际应用中可能面临的挑战和困难。
进一步地，本文还会提出建议，探讨如何更好地应对新标准带来的挑战和促进尾气排放管理工作的发展。
在结论部分，我们将对新旧标准的优缺点进行总结和分析，并对新标准的展望和未来发展提出建议。
同时，我们还将强调汽车尾气检测的重要性，指出它对环境保护和人类健康的重要意义。
最后，我们将以一个简洁而有力的结束语作为文章的收尾，总结全文的主要观点和论点。
通过对汽车尾气检测新旧标准的详细分析和比较，本文旨在为相关领域的研究者和从业者提供有益的参考和指导。
同时，本文也希望能够引起更多人对汽车尾气排放管理问题的关注和重视，推动相关政策和措施的制定和实施。
1.2 文章结构2. 正文2.1 新标准介绍2.2 旧标准介绍2.3 新标准与旧标准的差异2.4 新标准的优势和挑战在本文中，将对汽车尾气检测新旧标准进行详细介绍和比较。
汽车尾气检测国家标准
汽车尾气检测国家标准汽车尾气排放是对大气环境造成污染的重要来源之一。
为了控制和减少汽车尾气排放对环境的影响，国家制定了一系列的汽车尾气排放标准，以规范汽车尾气排放的控制和监测。
本文将介绍汽车尾气检测国家标准的相关内容。
首先，汽车尾气检测国家标准主要包括对汽车尾气排放的监测方法、监测设备和监测要求等方面的规定。
其中，监测方法包括静态工况法和动态工况法两种，静态工况法是指在车辆怠速状态下进行尾气排放监测，而动态工况法则是在车辆行驶工况下进行尾气排放监测。
监测设备则包括了尾气分析仪、烟度计等设备，这些设备需要符合国家标准，并经过相关部门的认证和检定。
而监测要求则包括了对不同类型车辆的排放限值和监测频次等方面的规定。
其次，汽车尾气检测国家标准的实施对于保障大气环境质量具有重要意义。
通过对汽车尾气排放进行监测和控制，可以有效减少有害气体和颗粒物的排放，降低空气污染物浓度，改善空气质量，保护公众健康。
同时，汽车尾气检测国家标准的实施也可以促进汽车环保技术的发展和应用，推动汽车制造企业加大对环保技术的研发投入，推动汽车行业向着更加清洁、高效的方向发展。
最后，为了更好地贯彻落实汽车尾气检测国家标准，需要加强对汽车尾气排放监测设备的管理和维护，提高监测人员的专业素养和监测水平，加强对监测数据的管理和分析，建立健全的监测数据共享机制，推动汽车尾气排放的监测工作向着规范化、标准化的方向发展。
总之，汽车尾气检测国家标准的制定和实施对于保障大气环境质量、改善空气质量具有重要意义。
只有通过严格监测和控制汽车尾气排放，才能有效减少空气污染物的排放，保护环境，保障公众健康。
希望相关部门和社会各界能够共同努力，推动汽车尾气检测国家标准的全面实施，为建设美丽中国贡献力量。
机动车尾气检测方法解析及注意事项
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车速（km/h）
快速检查工况
快速检查工况
ASM2540
双怠速法：双怠速检测过程 70%Ne,30秒 热车 （高怠速） 15秒 30秒测量平均值 注意：理论和实际区别（2-3分钟）人车（转速信号滞后）（怠速）15秒 30秒测量平均值
在用车双怠速法排气污染物排放限值（体积分数比） 对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数(λ)的测定。发动机转速在高怠速转速时，λ应在1.0±0.03或制造厂规定值。 对于2001 年5 月31 日以后生产的5 座以下（含5 座）的微型面包车，执行1995年7月1日起生产的轻型汽车排放限值。
ASM2540 工况测试程序
(1) 启动：车辆从25km/h 直接加速至40km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时始计时（t=0s），车辆保持40 km/h±1.5km/h 持续运转5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s 超出所规定误差范围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时间进行预制，（如果分析仪响应时间为10s，则预时间为10s，t=15）然后系统开始取样 (2) 10s快速检查工况:系统开始预置10s 之后开始快速检查工况，计时器t=15s 时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s 内的排放平均值。运行10s（t=25s）ASM2540 快速检查工况结束。快速检查工况的10s 内的排放平均值经修正后如果等于或低于限值的50％，则测试合格，检测结束；否则应继续进行至90s 工况。 (3) 90s检查工况:车辆运行至90s（t=90s）ASM2540 工况结束。测功机在车速40.0km/h±1.5km/h 的允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该工况设定扭矩的±5%。在测量过程中，任意连续10s 内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于±0.5km/h，测试结果有效。如果所有检测污染物连续10 秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为合格。如任何一种污染物连续10 秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。在检测过程中如任意连续10s 内的任何一种污染物10 次排放值经修正后如高于限值的500％，则测试不合格，检测结束。
国家汽车尾气检测标准
国家汽车尾气检测标准
随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境和人类健康造成的影响也越来
越大。
为了控制汽车尾气排放的污染，国家制定了一系列的汽车尾气检测标准，以确保汽车在使用过程中尽量减少对环境的污染。
首先，国家汽车尾气检测标准包括了对汽车尾气排放成分的限制。
这些成分包
括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等。
针对不同类型的汽车，国家制定了不同的排放标准，例如轻型汽油车和柴油车的排放标准是不同的。
这些标准的制定，旨在限制汽车尾气排放中有害物质的含量，从而减少对大气环境的污染。
其次，国家汽车尾气检测标准还包括了对汽车尾气排放检测方法的规定。
目前，常用的汽车尾气排放检测方法包括不透光烟度法、五气分析法等。
这些检测方法旨在对汽车尾气排放进行全面、准确的检测，以确保汽车排放符合国家标准。
同时，国家还规定了汽车尾气排放检测设备的标准和检定程序，以确保检测结果的准确性和可靠性。
此外，国家汽车尾气检测标准还包括了对汽车尾气排放检测机构和人员的管理
要求。
汽车尾气排放检测机构需要经过国家相关部门的认可，并且定期接受监督检查，以确保其检测能力和水平符合国家标准。
同时，汽车尾气排放检测人员也需要经过专业培训和考核，取得相应的资质证书，才能从事汽车尾气排放检测工作。
总的来说，国家汽车尾气检测标准的制定和执行，对于控制汽车尾气排放污染，保护环境和人类健康具有重要意义。
只有严格执行这些标准，才能有效地减少汽车尾气排放对环境的影响，为建设美丽中国作出贡献。
希望广大汽车生产厂家、汽车维修单位和车主都能够认真遵守国家汽车尾气检测标准，共同为改善环境质量而努力。
2023年尾气检测标准(一)
2023年尾气检测标准(一)
2023年尾气检测标准
引言
•背景介绍
•目的和意义
新的尾气检测标准的重要更新
•为何需要更新尾气检测标准
•主要变化和改进的方面
排放物限制
•新标准下的排放物限制是如何确定的
•与现行标准的对比
•如何实施和执行新的排放物限制
技术要求和测试方法
•新标准中的技术要求和测试方法
•如何确保测试的准确性和可靠性
•如何应用新的技术要求和测试方法
与汽车制造商的合作
•汽车制造商如何适应新的尾气检测标准•与汽车制造商之间的合作与沟通
•如何保证汽车制造商的合规性
对消费者的影响
•个人汽车用户需要了解的新标准
•新标准对汽车购买和使用的影响
•如何选择符合新标准的汽车
对环境的影响
•新标准对大气污染和环境保护的意义•预计新标准对大气污染的改善效果•持续改进的重要性和挑战
结论
•总结新尾气检测标准的重要性和意义•展望未来尾气排放的发展趋势。
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广德县机动车尾气检测有限公司质量手册文件编号：GDHKJC/SC01/2012版本号：第A版受控状态：持有者编号：编制：审核：批准：2012年11月6日发布·实施目录修改页01.质量手册颁布令02．前言1．公司简介2．质量方针3．《质量手册》的管理4．管理要求4.1组织4.2管理体系4.3文件控制4.4检测和/或校准分包4.5服务和供应品的采购4.6合同评审4.7申诉和投诉4.8纠正措施、预防措施及改进4.9记录4.10内部审核4.11管理评审5．技术要求5.1人员5.2设施和环境条件5.3检测和校准方法5.4设备和标准物质5.5量值溯源5.6抽样和样品处置5.7结果质量控制5.8结果报告质量手册更改记录为了贯彻实施《中华人民共和国大气污染法》和《在用机动车排放污染检测机构技术规范》，保证我公司的机动车尾气排放检测工作质量，保证检验结果准确、公正、客观，特别是本公司刚刚组建，质量管理、检测技术正在不断建立和完善阶段，为更能适应社会竞争，本公司依据国家质量技术监督检验检疫总局的《实验室和检查机构资质认定管理办法》（86号令）及国家认监委制定的《实验室资质认定评审准则》、《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》的规定制定本公司的《质量手册》及《程序文件》，质量体系文件经本公司质量管理领导小组评审研究，一致认为编制的文件符合相关国家认证认可相关法规、准则的规定和本公司实际情况，现予以发布，自2012年11月6日正式实施。
本手册是描述本公司质量管理体系的纲领性文件，是指导我公司检测行为的规范性文件，是具体阐述本公司的质量方针和目标，是对顾客的郑重承诺。
全体员工自本手册实施之日起必须严格遵照执行。
总经理：张先锋2 0 1 2 年11 月6 日1.1满足本公司质量管理的要求，使本公司与质量有关的活动能做到有章可循、有法可依；1.2为证实本公司有能力稳定地提供满足顾客并适合法律、法规要求的机动车尾气排放检测服务。
1.3充分阐述本公司的质量管理体系，通过管理体系的建立、保持和改进，以及保证本公司的运行符合顾客及相关法律、法规的要求，增强顾客对本公司的满意度。
2 范围《质量手册》对本公司质量管理体系要素进行了描述，适用于本公司质量管理的全过程。
对本公司质量职责进行了分配，是本公司质量工作的纲领性文件，是质量管理体系运行时必须执行的依据，是统一、协调、控制质量管理和检测工作的规范。
本公司不涉及检测分包和抽样，故将评审准则“检测的分包，抽样”要素予以删减。
3 编制依据《实验室和检查机构资质认定管理办法》《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》《实验室资质认定评审准则》4 术语和定义本《质量手册》使用《实验室和检查机构资质认定管理办法》、《实验室资质认定评审准则》和ISO9001《质量管理体系要求》中给出的相关术语和定义。
广德县环科机动车尾气检测有限公司于2012年11月6日，由广德县安定交通服务有限公司依法注册成立的独立法人检验机构。
依据《在用机动车排放污染物检验机构技术规范》（环发【2005】15号，参考GB15481-2008《检测和校准实验室能力的通用要求》等筹建机动车尾气排放排放检测机构。
注册资本100 万元，可以独立承担法律和民事责任。
本公司现有员工11人，拥有与机动车尾气排放检测专业技术人员9人，其中中级职称1人，经过环保厅技能培训，掌握机动车排放标准限值，检测线设备的结构及性能，熟悉机动车尾气排放，检测人员持证上岗。
本公司新购检测设备5台(套)，组成自动检测线，采用计算机联网，实现自动检测。
设备、设施及环境条件符合相关检测技术规范的要求，可以满足各类机动车尾气排放检测的需要。
本公司是坚持贯彻技术创新、质量优良、诚实守信的经营服务理念，坚持公正、科学、客观和服务的原则，经过不断的努力，将打造一支技术水平高、作风过硬、吃苦耐劳的高素质检测队伍，创造了良好的社会效益和经济效益。
本公司以先进的技术为手段，以优质的服务为宗旨，以公正客观为原则开展检测试验工作。
机构负责人简历：姓名：张先锋性别：男年龄：421988-1993年，在合肥联合学院学习；1993-1998年，在高湖乡政府工作任沙石公司经理；1998-2007年，任广德安定交通有限公司总经理。
2007年至今，任安定交通服务有限公司总经理和法人代表。
检测公司通讯要素：机构名称：广德县环科机动车尾气检测有限公司公司负责人：张先锋（法人代表）地址：广德县桃州镇高湖村电话：传真：邮编：242200本公司的质量方针是“科学严谨、公正准确、优质高效、竭诚服务。
本公司按《实验室资质认定评审标准》建立健全质量管理体系，坚持监测工作的科学性、公正性，确保检测结果的准确可靠，为用户提供优质、高效的满意服务。
2.2 质量目标设备配备率等于100%；设备完好率大于等于96%;仪器设备的检定率等于100%;检测用户的满意率大于等于99%;报告合格率大于等于99.5%.2.3 质量承诺本公司的服务宗旨是：热情、周到、优质。
公正，我们真诚接受来自各方的监督，我们承诺如下：a)保证科学的工作态度，严格按各项标准开展检验工作；b)检测人员持证上岗，仪器设备按期检定，保证工作质量；c)严守职业道德，对所有客户持相同工作态度，在检测工作中不受行政干扰或经济压力，全力维护检验工作的公正性，维护本公司的信誉；d)发挥专业的技术水平，以客户和社会的现在的和潜在需求为目标，为客户提供科学、权威、准确的服务。
测试报告能够保证客观、公正、准确，能够保证测量的溯源性。
本公司所有人员必须接受必要的培训和教育，并达到相应要求的能力；e)提供高效优质的服务，所有人员须以客户满意为服务宗旨，主动询问客户的要求，热情地介绍工作程序，高效的完成检测任务，及时的出示检测报告；f)保护客户机密和所有权，对客户的车辆、技术资料、检测数据等，保证严格管理，绝不泄密。
所有工作人员不从事或利用与其检测工作有关的技术咨询和技术开发工作；g)重视客户的抱怨，对所有抱怨将及时处理、及时反馈。
如为本实验室工作责任，将保证予以补救或赔偿；h)加强作风建设，自觉接受客户的监督。
3.1 《质量手册》的编制、审核、批准和发布《质量手册》在本公司总经理的的领导下，由质量负责人组织有关人员依据《实验室资质认定评审准则》和本公司质量管理实际情况来编制。
《质量手册》由本公司总经理办公会议审核，总经理批准后发布实施。
《质量手册》阐明了我公司的质量方针、目标，描述了我公司的管理体系架构，适用于我公司机动车尾气排放检测工作，是本公司质量管理系的纲领性文件。
3.2《质量手册》的发放和管理3.2.1《质量手册》的发放由公司综合办公室负责根据总经理批准后的发放范围进行登记发放，对内发放范围为公司总经理、质量负责人、技术负责人和各部门。
3.3.2《质量手册》分“受控”和“非受控”两种标识文本，此两种文本内容一样，尽在封面上加盖“受控文件”或“非受控文件”印章，以示区别。
受控版本由综合办编号后登记发放，非受控版本只发放登记，不编号，修订时不通知。
3.3《质量手册》的更改和换版3.3.1《质量手册》由总经理批准后更改综合办公室负责更改，更改方式可为“划改”或“换页”两种形式。
当手册经过重大或多次更改，或公司的质量管理体系发生重大调整时，由质量负责人提出“质量手册换版申请”经公司总经理批准后实施。
3.4《质量手册》的管理按《文件控制程序》的规定执行。
《质量手册》的编写、审核、批准、修订、换版及控制按《文件的控制程序》的规定执行。
质量负责人维持《质量手册》现行有效。
3.5支持文件《文件控制程序》4.1组织4.1.1概述本公司是依法设立和注册，能够承担相应的法律责任，保证客观、公正和独立的从事检测活动的实验室，本公司的组织机构和职能分配，是依据所确认的质量管理体系要素及控制程序而设置的，其目的是为了对检测工作的全过程实行充分有效的控制和管理。
本公司拥有固定的办公实验场所，有从事检测工作的仪器设备5台（套），实验室面积462平方米，参考依据GB-2005《检测和校准实验室能力的通用要求》，可以满足检测项目的需要，检测车间平面布置图见附件7.本公司有与所从事的检测活动相适应的专业技术人员和管理人员。
4.1.2 组织机构图4.1.3 权利委派4.1.3.1本公司总经理由法定代表人担任，负责本公司的全面工作。
总经理外出时，由质量负责人负责。
4.1.3.2技术负责人负责全公司的技术工作质量，质量负责人在技术负责人不能履行职务时可以代行其职责，质量负责人不能履行职务时由技术负责人代行其职责，若质量负责人和技术负责人都不在时由检测室部门负责人来履行职责。
权名单，并报发证部门考核确认。
4.1.4防止不恰当干扰公正性声明为保证广德县环科机动车尾气检测有限公司检测工作的公正性，特声明如下：a）教育和督促本公司全体人员认真执行国家有关方针政策，遵守公司各项规章制度。
制定岗位职责，明确权限，保证公正。
制定操作规程，保证检测结果的科学、准确。
严格报告的审批程序，防止外界的干扰。
b）所有人员不得与其从事的检测活动及出具数据和结果存在利益关系；不得参与任何有损于检验判断的独立性和诚信度的活动；不得参与和检测项目或竞争项目有关的产品设计、研制、生产、供应、安装、使用或维护活动。
c）全体员工对其在检测活动中所知悉的国家秘密、商业秘密和技术秘密负有保密义务。
d）任何单位和个人对本公司的检测工作进行非法干预造成对本公司的信誉和经济损失的，本公司保留申诉权利。
4.1.5公正性及保密和保护所有权的规定根据国家有关部门对机动车尾气排放监测工作的要求，为保证我公司检测工作的公正性、科学性、准确性，确保相关方的秘密和机密，特作如下规定：a）严格执行现行有效的国家标准，行业标准，规范、规程的检测方法。
b）用于检测的计量检测仪器，必须检定或校验合格、并能溯源到国家基准。
各项检测均有考核合格并持证上岗的专职人员承担，确保对外出具数据公正、客观、准确。
c）对影响检验质量的各种因素制定切实可行的控制方法，确保检验工作的质量。
d）为相关方保守秘密和机密。
保密和保护所有权的目的是使客户及相关方的权益（含机密信息和所有权）不受侵犯，建立委托人的权益保护制度为委托方保守技术秘密，无关人员不得进入实验场所，试验资料不得复印、借阅和外传。
e）严格按照工作程序进行检测，不受外界和公司内任何部门干涉，杜绝经济利益或其他利益的影响，接受委托方及有关部门监督。
f）当用户对检测结果有异议时，按有关程序文件处理，确保顾客满意。
4.1.6 各部门职责4.1.6.1 综合办公室职责a）拟订本公司的工作计划并组织实施及对执行情况督促检查；b）负责收集、保管各类标准、规程和规范等所有资料，负责文件、资料、记录、报告的发放、存档和管理；c）负责对外部支持与服务的管理，采购供应品；d）负责业务受理和本公司的检测业务合同评审、签订；e）负责做好顾客的服务工作及顾客满意度的调查；f）负责申诉投诉的受理，在质量负责人的领导下组织进行申诉、投诉的调查、处理和答复；g）在质量负责人领导下，负责本公司不符合工作的控制和管理；h）组织实施预防、纠正措施，实施本公司的内部审核，协助总经理组织实施管理评审；i）负责职工技术培训及技术考核的组织工作，组织学习贯彻质量法规和检验的方针、政策和本公司的各项规章制度，贯彻执行国家及行业有关汽车检测的质量技术标准和其他相关标准；j）负责公司的设备管理，建立设备档案，编制设备周期检定计划并按时组织鉴定和状态标识；k）负责做好组织机构的建设和人员的技术档案管理；l）负责实施和环境的保护，负责设备的配备和检修；m)负责技改项目的组织落实工作；n）负责本公司的安全、消防、卫生和保密管理工作；o）完成相关领导交办的其他事项。