ArcGIS交通路网分析
道路网络分析
道路网络分析一、实验目的(1) 了解网络分析基本原理、方法。
(2) 熟练掌握ARCGIS 下进行道路网络分析的技术方法。
(3) 掌握利用网络空间分析方法解决实际问题的能力。
二、实验内容及步骤1.最佳路径分析：根据给定的停靠点，查找最佳路径（最省时的线路）（1）创建路径分析图层：在网络分析工具栏[ Network Analyst]上点击下拉菜单[Network Analyst],然后点击［New Route］菜单项.此时在网络分析窗口[Network Analyst Window]中包含一个空的列表，显示停靠点(Stops), 路径（Routes），路障（Barriers）的相关信息。
同时，在TOC(图层列表）面板上添加了新建的一个路径分析图层［Route］组合。
（2）添加停靠点：在网络分析窗口[NetworkAnalystWindow]中点选Stops(0)；在网络分析工具栏[Network Analyst]上点击“新建网络位置”[Create Network Location]工具；在地图的街道网络图层的任意位置上点击以定义一个新的停靠点；依次添加4 个停靠点。
（3）设置分析选项（4）运行最佳路径分析得到分析结果：在网络分析工具栏［NetworkAnalyst］上点击“求解”[Solve]按钮；分析结果－最佳路径线状要素图层将在地图中显示，在“网络分析窗口”[Network AnalystWindow]中“路径”[Route] 目录下也会同时显示；在网络分析窗口[NetworkAnalyst Window]中点击Route树状结点左边的加号(+)显示最佳路径；在网络分析工具栏中点击方向[Direction]按钮打开“行驶方向”窗口；在行驶方向[Directions]窗口中点击“超链接”[Map]可以显示转向提示地图。
（5）设置路障(barrier)：通过在行驶路径步增加障碍，表示真实情况下，道路上无法通行的路障。
arcgis解决交通问题案例
arcgis解决交通问题案例ArcGIS是一款广泛使用的地理信息系统软件，可用于解决各种交通问题。
以下是一个详细具体的案例，说明如何使用ArcGIS 解决交通问题：案例：某城市存在严重的交通拥堵问题，政府和交通管理部门希望通过GIS技术来分析和解决这个问题。
步骤如下：1.数据收集：首先，收集相关的交通数据，包括道路网络图、交通流量数据、交通事故数据、人口分布数据等。
这些数据可以从政府部门、公共机构或商业公司获取。
2.数据预处理：在收集到数据后，需要进行预处理，包括数据清洗、格式转换、坐标系统统一等。
这些工作可以使用ArcGIS的转换工具来完成。
3.建立GIS数据库：将预处理后的数据导入到ArcGIS中，建立GIS数据库。
在数据库中，可以对数据进行组织、查询和分析。
4.交通网络分析：使用ArcGIS的交通网络分析工具，对城市道路网络进行建模和分析。
可以计算出不同路段的通行时间、流量等指标，以及分析交通瓶颈和拥堵区域。
5.路径规划：基于交通网络模型，可以进行路径规划分析。
例如，可以为出行者提供最优路径选择，或者为物流配送提供高效运输路线。
6.交通需求预测：结合历史数据和未来发展计划，使用ArcGIS的预测分析工具，预测未来交通需求和趋势。
这有助于制定合理的交通规划和政策。
7.可视化展示：使用ArcGIS的可视化功能，将分析结果以地图、图表等形式展示出来。
这有助于决策者直观地了解交通问题及其解决方案。
8.决策支持：基于分析结果和预测数据，为政府和交通管理部门提供决策支持。
例如，提出改善交通状况的建议措施、制定交通规划和政策等。
通过以上步骤，ArcGIS可以有效地帮助解决城市交通问题。
在实际应用中，还需要结合其他技术和方法，如遥感技术、大数据分析等，以提高分析的准确性和决策的科学性。
ArcGIS交通路网分析
ArcGIS交通路网分析简介ArcGIS是一套由Esri公司开发的地理信息系统软件，用于地图制作、数据分析和地理信息可视化等任务。
而交通路网分析是ArcGIS中的一个重要功能，它可以帮助我们对交通网络进行分析和优化，从而提高交通运输的效率和安全。
本文将介绍ArcGIS中的交通路网分析功能以及如何使用它来进行实际的交通路网分析。
功能介绍ArcGIS中的交通路网分析功能主要包括以下几个方面：1.路径分析：可以帮助我们找到两个地点之间的最短路径或最佳路径。
路径分析可以应用于各种场景，比如寻找最佳驾驶路线、计算货物运输的最短路径等。
2.服务区分析：可以根据给定的设施点和服务范围，计算出这些设施点的服务区域。
服务区分析可以帮助我们确定服务设施的合理位置以及设施的服务范围。
3.最近设施分析：可以找到离给定地点最近的设施点。
最近设施分析可以应用于各种场景，比如找到离用户当前位置最近的餐馆、找到离目标地点最近的公交站等。
4.网络分析：可以进行高级的网络分析，比如计算路径的行驶时间、计算路径的行驶成本等。
网络分析可以帮助我们对交通路网进行更加详细和深入的分析。
使用方法下面我们将介绍如何使用ArcGIS进行交通路网分析。
1.准备数据：首先，我们需要准备交通路网的数据。
这些数据通常包括路段的几何形状、路段的属性信息以及设施点的位置信息等。
可以通过导入现有数据或在ArcGIS中手动绘制路网数据来准备数据。
2.创建网络数据集：在ArcGIS中，我们需要将准备好的路网数据转换为网络数据集。
网络数据集是一种特殊的数据结构，可以支持网络分析所需的功能。
通过ArcGIS中的工具可以方便地将路网数据转换为网络数据集。
3.设置网络属性：在网络数据集中，我们需要设置各个路段的属性信息，比如速度限制、是否允许左转、是否允许掉头等。
这些属性信息将影响路径分析、服务区分析等功能的结果。
4.进行交通路网分析：在网络数据集准备好之后，我们可以使用ArcGIS中的交通路网分析工具进行具体的分析。
基于ArcGIS路网结构与交通拥挤度分析的电动汽车充电负荷预测方法
基于ArcGIS路网结构与交通拥挤度分析的电动汽车充电负荷预测方法I. 研究背景和意义随着全球气候变化和环境污染问题日益严重，各国政府纷纷提出了减少碳排放、提高能源利用效率的发展战略。
电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，已成为未来交通发展的重要方向。
然而电动汽车的普及和推广面临着诸多挑战，如充电设施不足、充电时间长等问题。
因此研究如何合理规划充电设施布局，提高充电效率，以满足电动汽车的充电需求，具有重要的现实意义。
在城市规划和交通管理领域，路网结构和交通拥挤度分析一直是研究的重点。
通过对道路网络进行合理规划，可以有效缓解交通拥堵，提高道路通行能力。
而交通拥挤度分析则是评估城市交通状况的重要手段，有助于为政府部门制定合理的交通政策提供依据。
近年来基于地理信息系统(GIS)的路网结构与交通拥挤度分析方法得到了广泛应用，为解决城市交通问题提供了有力支持。
然而目前的研究主要集中在路网结构优化和交通拥挤度评估方面，对于电动汽车充电负荷预测的研究相对较少。
电动汽车充电负荷预测是评估充电设施规划效果的关键环节，对于实现电动汽车的普及和推广具有重要意义。
本文将结合ArcGIS软件技术，对路网结构与交通拥挤度进行综合分析，探讨电动汽车充电负荷预测的方法，为我国电动汽车充电设施规划和管理提供科学依据。
电动汽车的普及和发展对城市能源结构和交通拥堵状况的影响随着电动汽车的普及和发展，其对城市能源结构和交通拥堵状况产生了深远的影响。
首先电动汽车的普及将极大地改变城市的能源结构，传统燃油汽车的大量使用导致了石油资源的大量消耗和环境污染问题。
而电动汽车作为一种清洁能源交通工具，可以有效地减少对石油资源的依赖，降低环境污染，实现绿色出行。
此外随着电池技术的不断进步，电动汽车的续航里程也在逐步提高，使得电动汽车在城市中的使用范围更加广泛。
其次电动汽车的普及和发展对城市交通拥堵状况产生了积极影响。
相较于传统燃油汽车，电动汽车具有零排放、低噪音、低能耗等优点，有助于缓解城市交通压力。
10.ArcGIS交通路网分析
准备转弯要 素类并添加
转弯信息
创建网络数 据集
将转弯要素类与 网络数据集相关 联。
转弯要素类包含 的字段带有将在 网络属性中使用 的信息（转弯阻 抗（例如，转弯 需要花费两分钟） 或条件转弯限制）
…
为网络数据集命 名
设置连通性 标识高程数据
（如果必要）
指定转弯源（如 果必要）
- 30分钟能够到达的范围 - 大型超市覆盖的服务区域
服务区分析器参数
覆盖条件
车辆配送分析
调配一组车队来为多个停靠点提供服务
- 商场调配多辆货车将家具配送到各家各户 - 卫生部门为每位监督员制定一个监督访问线路图
车辆配送参数设置
配送量
配货时间
费用
OD成本矩阵
多个起始点到多个目的地的最小成本路径
数字化起点
终点
黄河大街
TF
– <empty> – 双向通行
“N” – 不可通行
NAME 环路
Oneway <>
NAME 维修路段
Oneway N
更多的限制条件
Hierarchy
表征网络边线元素的等级
– 整型值表示 – 计算路径时使用
Network Analyst将边线元素划分为三个级别
– 级别号越低，道路等级越高
Roadclass
格式化行驶方向的文字描述 不影响网络分析的结果 Descriptor 属性，5个可能的整型值
值
描述
行驶方向
1
本地道路（Local road） “左转 沿 北京西路 行驶”
2
高速（Highway）
“沿 西藏南路 向东 行驶”
3
匝道（Ramp）
ArcGIS运输路径规划网络分析
ArcGIS 运输路径规划网络分析1、ArcCatalog 中创建 NetworkDataet 网络数据集的向导：利用向导工具，可基于即文件或者要素集中要素类创建网络数据集，并定义网络源数据及其在网络中扮演的角色、指定网络中的连通性和网络属性。
2、ArcMap 中网络分析窗口：网络分析窗口可以管理用于网络分析的输入和分析结果，例如障碍、站点和路线。
3、ArcMap 中网络分析工具栏：网络分析工具栏是一系列菜单和按钮的集合，用于添加和修改网络位置、产生方向、识别网络要素、构建网络和基于网络数据集执行网络分析。
4、ArcToolbo 某中的 GP 工具：用于网络分析操作的一系列工具。
除此之外，网络分析扩展模块也支持网络数据集图层和网络分析图层的使用和创建。
基于网络数据集图层可显示和查询基础的网络数据集数据。
网络分析图层是网络分析操作创建的图层，利用中提供的接口和工具可用于进一步的分析操作。
ArcGISNetworkAnalyt 是进行路径分析的扩展模块，为基于网络的空间分析(比如位置分析，行车时间分析和空间交互式建模等)提供了一个彻底斩新的解决框架。
这一扩展模块将匡助 ArcGISDektop 用户摹拟现实世界中的网络条件与情景。
ArcGISNetworkAnalyt 模块能够进行行车时间分析、点到点的路径分析、路径方向、服务区域定义、最短路径、最佳路径、邻近设施、起始点目标点矩阵等分析。
寻觅最优路径意味着寻觅一条最快或者最短的路径，取决于选择的阻抗性质。
如果阻抗是时间，那末最优的路径就是最快的路径。
最优的路径可以定义为阻抗最低或者耗费最低，取决于用户的设置。
寻觅最优路径的功能可以匡助我们有效地利用资源。
2、寻觅服务区域(ServiceArea)：寻觅服务区域可以匡助寻觅给定地址的服务区域。
比如一个通信局所服务区域包含了这个局所的通信资源能到达的所有地区，寻觅服务区域的功能可以匡助我们分析服务范围，统计服务范围内资源的利用状况。
ArcGIS交通路网分析
车辆配送参数设置
配送量
配货时间
费用
OD成本矩阵
多个起始点到多个目的地的最小成本路径
- 交通线路规划 - 物流配送模型优化
终点
起点
OD成本矩阵参数设置
目标个数
选址分析
根据需求条件，选定最佳的位置点
选址分析参数设置
适合方式
选址分析Demo
网络数据集
网络元素
边线 交汇点 转向
连通性
连通组 连通策略
边线连通 交汇点连通 高程字段
属性
成本 描述 限制 等级
方向
道路名称 路标 盾型路牌
网络元素
边线：线要素，代表行车路线 交汇点：点要素，连接道路的枢纽 转向：线要素，存储特定转弯有关的信息
连通策略(Connectivity Policy)
开篇
ArcGIS路网分析能做什么？
ArcGIS路网分析
起点 —— 终点
Origins - Warehouses
网络数据集
如何构建网络数据集，路网数据加工应该注意哪些问题？
网络数据集
时间&距离
转向数据
数据格式
单行限制
道路等级
存储格式
交通网络
网络数据集
数据模型
Geodatabase
Shapefile
提供单向街道信 息的字段 (Oneway,Highwa y）
数据使用 z 高程 或 z 高度值建模 （F_ZLEV ， T_ZLEV）
…
准备转弯要
素类并添加 转弯信息
创建网络数 据集
将转弯要素类与 网络数据集相关 联。
转弯要素类包含 的字段带有将在 网络属性中使用 的信息（转弯阻 抗（例如，转弯 需要花费两分钟） 或条件转弯限制）
ARCGIS网络分析学习――道路网络分析Network anlysis(详细步骤)
ARCGIS网络分析学习――道路网络分析（详细步骤）一、实验目的网络分析是GIS空间分析的重要功能分。
有两类网络，一为道路(交通)网络，一为实体网络(比如，河流，排水管道，电力网络)。
此实验主要涉及道路网络分析，主要内容包括：最佳路径分析，如：找出两地通达的最佳路径。
最近服务设施分析，如：引导最近的救护车到事故地点。
服务区域分析，如：确定公共设施(医院)的服务区域。
通过对本实习的学习，应达到以下几个目的：加深对网络分析基本原理，方法的认识；熟练掌握ARCGIS下进行道路网络分析的技术方法。
结合实际，掌握利用网络分析方法解决地学空间分析问题的能力。
二、实验准备软件准备ArcMap，要求有网络分析扩展模块的许可授权数据准备：Shape文件创建网络数据集(高速公路：Highways，主要街道：Major Streets，公园：Parks，湖泊：Lakes，街道：Streets) Geodatabase网络数据集：NetworkAnalysis。
mdb：包含：街道图层，Streets；仓库图层，Warehouses；商店图层：Stores；在ArcMap中加载启用NetWork Anylyst网络分析模块：执行菜单命令[工具Tools]>>[Extensions]，在[Extensions]对话框中点击[Network Analyst] 启用网络分析模块，即装入Network Analyst空间分析扩展模块。
道路网络分析步骤1。
创建分析图层2。
添加网络位置3。
设置分析选项4。
执行分析过程显示分析结果三、实验内容及步骤(一) 最佳路径分析根据给定的停靠点，查找最佳路径(最省时的线路)1.1 数据准备(1).双击ArcMap工程，或从ArcMap中打开工程EX10_1.mxd。
(2).如果网络分析扩展模块(Network Analyst Extension)已经启用(参考实验准备中的步骤)(3).如果网络分析工具栏没有出现，则在工具栏显区点右键打开或执行菜单命令[View-视图]>>[Toolbars-工具栏]，并点击[Network Analyst]以显示网络分析工具栏。
10.ArcGIS交通路网分析报告
转向数据
数据格式
单行限制
道路等级
存储格式
交通网络
网络数据集
数据模型
Geodatabase
Shapefile
网络数据集
网络元素
边线 交汇点 转向
连通性
连通组 连通策略
边线连通 交汇点连通 高程字段
属性
成本 描述 限制 等级
方向
道路名称 路标 盾型路牌
网络元素
边线：线要素，代表行车路线 交汇点：点要素，连接道路的枢纽 转向：线要素，存储特定转弯有关的信息
网络分析流程
设置分析参数 最短时间 最短距离
限制条件
在这里： 可以添加额外的属性
停靠点的属性
路径计算求解
求解
最近设施分析
寻找最近的设施
- 最近的ATM取款机或者商店位置 - 紧急道路救援调度
离交通事故现场 最近的医院
最近设施分析参数设置
限制值
查找设施的个数
服务区分析器
查找从设施点出发能覆盖的特定范围（时间、耗费）
定义属性（如成 本、描述符、约 束和等级）
构建网络数 据集
构建是创建网络 元素、建立连通 性和将值指定给 已定义属性的过 程
构建网络数据集Demo
属性设置
路径
最近设施
服务区
网络分析
选址
车辆配送
终起点成本矩阵
网络分析流程
首先: 添加网络数据集
第二: 新建一个路径图层
网络分析流程
输入网络分析需要参数 得到网络分析结果
- 30分钟能够到达的范围 - 大型超市覆盖的服务区域
服务区分析器参数
覆盖条件
车辆配送分析
调配一组车队来为多个停靠点提供服务
(完整word版)ArcGIS网络数据集的创建与网络分析
ArcGIS网络数据集的创建与网络分析1.学会采集、存储和管理GIS—T的数据，结合课堂理论知识,更加深入地理解GIS-T的数据特征、数据获取、数据模型和数据组织等相关概念.2.在完成GIS-T数据采集的基础上,对数据进行处理，添加相关属性信息，学会建立交通网络数据集，结合实际来理解GIS—T模型的构建和分析.3.创建完交通网络数据集之后，学会使用ArcGIS中的Network Analyst工具来测试自己创建的路网模型，进行最短路径分析、服务区分析、新建OD成本矩阵、设施定位等，理解GIS-T的分析模型。
4．在完成整个实习任务之后，对GIS-T有个完整的了解和认识，并会使用它来解决生活中的实际问题,如车辆配送（VRP）、最短路径、道路导航、改善交通路网等。
实验工具：ArcGIS For Desktop 10。
01.交通数据的采集。
要采集的数据包括：道路网数据、道路附属设施数据、交通流量调查、信号灯时间间隔采集。
其中:道路网数据根据影像地图矢量化得来,其他三类数据则要到实地进行测量和记录得出。
数据形式：分层存储的点线要素,或道路网要素属性。
交通数据采集范围如下图：根据影像数据使用ArcGIS矢量化道路线及其附属设施，相关属性存储在要素属性表中。
在ArcCatalog中，交通地理信息系统实习中新建个人地理数据库,在地理数据库中新建Feature Dataset，命名为：道路网，在道路网要素集中新建线要素(道路），点要素(公交站、加油站等），之后在ArcMap中进行数据采集，并添加相关属性.采集完成的数据存储在ArcCatalog个人地理数据库中。
其相关属性信息如下表：交通信号灯：人行道：公交站:道路：车流量:最终数据汇总如下：注意:在矢量化道路的时候，一条道路上的点的数量要适中或者尽可能少，在转向处和道路交叉口处一定要有点,在有交通设施的地方最好也要有点,这样，在最后建立网络数据集的时候回带来很大方便.由于ArcGIS 10 编辑工具中，在矢量化时具有捕捉点线功能，这对于矢量化道路网这样的影像数据提供了很大的便利，可以保证在矢量化过程中，线与线之间具有连通性。
ArcGIS中两种网络分析对比
ArcGIS的网络分析分为两类：传输网络(Network Analyst)和效用网络(Utility Network Analyst)。
一、从应用上来考虑1.传输网络常用于道路、地铁等交通网络分析特点：在传输网络中，汽车和火车都是可以自由移动的物体，具有主观选择方向的能力。
传输网络解决的问题有：A.计算点与点之间的最佳距离，时间最短或者距离最短，最佳路径能够绕开事先设置的障碍物B.可以进行多点的物流派送，能够按照规定时间规划送货路径，也能够自由调整各点的顺序，也会绕开障碍物C.寻找最近的一个或者多个设施点D.确定一个或者多个设施点的服务区，绘制服务区范围的条件可以是多个，例如，同时列出3分钟、6分钟、9分钟的服务区E.绘制起点－终点距离矩阵2.效用网络常用于水、电、气等管网的连通性分析特点：在效用网络中，水、电、气通过管道和线路输送给消费者，水、电、气被动地由高压向低压输送，不能主观选择方向。
效用网络解决的问题有：A.寻找连通的/不连通的管线B.上/下游追踪C.寻找环路D.寻找通路E.爆管分析二、从技术上来考虑传输网络(Network Analyst)基于Network Dataset；效用网络(Utility Network Analyst)基于Geometric Network它们的区别可以参考下面的表格:Network的类型（1）Transportation Network：是Undirected Network。
表示Network 的Edge具备方向，用户可以自由定义在网络中前进的方向，速度以及终点。
例如一个卡车司机可以决定在哪条道路上开始行进，在什么地方停止，采用什么方向。
并且还可以给网络设置限定性规则，例如是单行线还是禁行。
在ArcGIS中，Transportation Network是通过Network Dataset创建的。
（2）Utility Network：是Directed Network类型，意味着网络中流动的物质必须按照在Network中定义好的规则前进，运行路径都是事先定义好的，可以被修改，但是不能被物质本身修改，而是被网络的工程师来修改网络的规则，使通过设置结点的开启状态来改变网络的流动方向。
ArcGIS教程：第10章 交通网络分析
2.网络数据集
9
相关类及接口
最短路径分析所涉及的类主要有以下6种： (1)NAContext类 (2)NAClass类 (3)NAClassFieldMap类 (4)NAClassLoader类 (5)NALayer类 (6)NARouteSolver类
3.最短路径分析
10
相关类及接口
NAContext类
4.查找服务区分析
25
相关类及接口
(1)最近设施点分析是指通过计算网络中设施点和事件点之间的运行成本， 选择成本最小的行程
如查找距交通事故发生点10min内可以到达的医院等
(2)该最近设施点分析主要用到NAClosestFacilitySolver组件类--用于查找网络中
事件点到设施点间运行成本最小的路径
2.网络数据集
3
网络元素
网络元素是网络数据集的组成要素，包括以下3种类型： (1)边--通过交汇点连接到其它元素，同时也是资源流动的连接线。在路网中用以模拟道路 (2)交汇点--连接两个或多个边的点，可以用于创建转弯、设置道路或交通网的连通性等 (3)转弯--用来存储交汇点处两条边或多条边转弯的阻力信息，通常，通过创建转弯来增加
5.最近设施点分析
28
简介
(1)OD成本矩阵用于在网络中查找和测量从多个起始点到多个目的地的最 小成本路径 (2)最近设施点求解程序与OD成本矩阵求解程序的不同：
最近设施点求解程序：分析速度方面较慢
能够返回实际路径和驾车指示
OD成本矩阵求解程序：分析速度方面较快
无法返回路径的实际形状和驾车指示
6.OD成本矩阵分析
通行成本或者标示禁止转弯等
2.网络数据集
网络中的边
网络中的交汇点
9 ArcGIS交通网络分析
• 一个分析层存储了一次网络分析所需要的输入数据、分析参数和分 析结果； • ArcGIS中分别为每种分析功能设置了不同的分析层； • 当用户进行一项网络分析时，系统将创建相应的分析层。
– 增加网络分析所需的位置点数据
• 不同的分析功能需要输入不同类型的位置点 数据； • 位置点数据被存储在分析层中，并可以在窗口中显示。
22
OD费用矩阵分析
ArcGIS创建的OD费用矩阵数据集： Origins:存储OD源点，即旅行发起点 Destinations:存储OD目的点 Barriers:存储障碍点 Lines:OD源点和OD目的点之间的连线
23
OD费用矩阵分析
为了获得所有结点间的费用，将所有 结点同时加入到OD源点和OD目的点 中，这些结点可以一次性从结点层 Street_Network_Node全部加入。通 过属性窗口设置源和目的结点的属性
ArcGIS交通网络分析的基础(1)
• 交通网络数据集是ArcGIS进行交通网络分析的基础：
(1) 交通网络数据集基于ArcGIS的几何网络模型构建，由GIS交通网络分析的基础(2)
(2) 交通网络数据集定义了分析所需要的属性(费用/限制/等级/描述):
• 网络属性是交通网络分析中评价不同路径优劣的依据，如，网络分析在连 接旅行起点和终点的多条路径中选择费用最小的作为推荐的旅行路线。 为什么边元素属性 的值有两个？ 网络元素的属性的 值如何得到？
6
最佳路径分析
• 最佳路径分析能够同时找出多个由<旅行起点-旅行中间结点旅行终点>构成的旅行需求的费用最小的路径。 • 最佳路径分析要求指定： 中间结点 Drivetime
– 站点(Stop)，即旅行起点-中间结点-旅行终点 站点类型按照编号的顺序确定 1-(2,3)-4 – 路径的阻抗(Impedence)，即用来衡量路径 优劣的网络的费用属性 10+26+14=最快路径 07:30 起点 26 10 障碍 14
ArcGIS交通路网分析
准备转弯要 素类并添加
转弯信息
创建网络数 据集
将转弯要素类与 网络数据集相关 联。
转弯要素类包含 的字段带有将在 网络属性中使用 的信息（转弯阻 抗（例如，转弯 需要花费两分钟） 或条件转弯限制）
…
为网络数据集命 名
设置连通性 标识高程数据
（如果必要）
指定转弯源（如 果必要）
定义属性（如成 本、描述符、约 束和等级）
Value 1 Polyline Y 42 104 0.5 42 102 0.6 42 103 0.4
单行线
单行线
OneWay字段包含值: FT, TF, < >, N
– “FT” – 沿着数字化方向单行
NAME Oneway
数字化起始点
终点
和平大街
FT
– “TF” – 和数字化方向反向
NAME Oneway
中山路
0Байду номын сангаас
0
端点 线要素
高程字段
连通（高程值相等）—平交路口
不连通（高程值不等）—天桥和地下通道
转向限制
转向
用于在路径计算中的耗时或限制的模型 结合转向要素 - 更真实的计算结果 两个功能:
– 转弯限制 – 转弯耗时
转向要素
101 102
转向要素
103
104
• 几何类型为polyline • 通过下列元素指代边线：
线连通-任意节点连通
网络数据集属性
属性
成本（Cost）：Meters、 Minutes 限制（Restriction）： Oneway、 Highway 等级（Hierarchy）： Hierarchy 描述符（Descriptor）：RoadClass、LanesCount
ArcGIS路网分析
路标
路网数据集构建
DEMO
路网数据集构建
网络分析与应用
3.1 网络分析流程
配置Network Analyst环境 向ArcMap添加网络数据集 创建网络分析图层
停靠点 障碍 路径 设施点
路径分析图层
最近设施点分析图层 服务区分析图层 OD 成本矩阵分析图层
添加网络分析对象 设置网络分析图层属性
路径成本降至最低。
位置分配
Location-Allocation的目标是合理的定位这些设施使得 可以更有效地需求点服务。也即位置分配能同时解决两个问 题，设施定位以及需求点的分配。
DEMO
最短路径分析 最近设施查询 多路径派发
应用案例
/Portal/map/index.html
网络元素的类型有三种：
边
交汇点
转弯
连通性-连通组
点或线要素的逻辑分组，定义哪些网络元素是连通的。 每个边源只能被分配到一个连通性组中，每个交汇点源可被 分配到一个或多个连通性组中。
多通性组是构建多模式网络的基础。
连通性-连通性策略
定义连通组内的网络元素相互之间的连通方式
线要素(Edge)
通行用时 通行用时(反向) 是否高速 单行限制
DOUBLE DOUBLE short TEXT(10)
METERS /SPEED(单位：分钟) 同上 是：1，否：0 取值有 4 种： “FT”:只允许沿边的数字化方向行驶的单向街道； “N”：禁止行驶的街道； “NULL”：任何其他值均表示允许在两个方向行驶的街道。
使用服务区分析时，支持应用等级，可提高服务区分析速 度。
位置分配控制，新增了一种类型Maximize Capacitated Coverage ArcGIS server10.1转为64位，使得路网分析服务的能力大 幅增加
arcgis道路通达度指数扩散方法
arcgis道路通达度指数扩散方法ArcGIS是一款由Esri开发的地理信息系统（GIS）软件。
道路通达度指数是一种衡量道路网络通达能力的指标，它可以用来评估特定地区的交通状况和道路整体可达性。
在ArcGIS中，有多种方法可以计算道路通达度指数，其中一种常用的方法是扩散方法。
通常，扩散方法是基于给定起点的时间扩散模型，它会考虑从起点出发，在特定时间内可到达的所有道路网格。
这种方法首先需要确定起点，即通行能力较高的道路交叉口或节点。
然后，根据道路网格的属性和通行能力计算，逐步扩大时间窗口，将可达范围逐渐扩展到周围的道路网格。
一般来说，扩散方法涉及以下几个步骤：1.数据准备：首先需要获取相关的道路网络数据，包括道路网格、交叉口及其属性数据。
这些数据可以从地理信息库、地籍数据库或卫星图像中获取。
在ArcGIS中，可以使用ArcMap或ArcCatalog工具来导入和处理这些数据。
2.起点选择：根据研究目的，选择一个或多个起点。
起点通常是交通枢纽，例如火车站、地铁站或公交站等。
在ArcGIS中，可以使用选取工具在地图上选择特定的交叉口或节点作为起点。
3.时间窗口设定：根据需求，设定时间窗口的大小和数量。
时间窗口即扩散的时间范围，在每个时间窗口内可以到达的道路网格将被计算。
这个过程可以使用ArcGIS的模型构建工具来实现。
4.扩散计算：基于时间窗口和道路网络属性，计算每个时间窗口内的可达范围。
这个计算过程通常需要使用ArcGIS的网络分析工具来进行路径分析和通达度计算。
ArcGIS提供了各种网络分析工具，如最短路径、OD矩阵和服务区分析工具等。
5.结果展示：最后，将计算得到的通达度指数绘制在地图上并进行可视化展示。
在ArcGIS中，可以使用绘图工具和图层管理工具来制作专题地图和图层叠加。
扩散方法在衡量道路通达度指数时具有一定的优势。
首先，这种方法能够考虑到时间因素，即道路网格的通行能力不仅与距离相关，还与时间、拥堵情况等因素有关。
ArcGIS城市交通网络路径分析与应用
ArcGIS城市交通网络路径分析与应用ArcGIS城市交通网络路径分析与应用【摘要】本文探究了利用ArcGIS的网络分析功能模块，进行城市交通网络最优路径分析的可行性及其优点探讨了利用ArcGIS进行城市交通网络最优路径分析的前景。
【关键词】ArcGIS；最优路径。
Hebei Province in the Second Survey of Rural Land use Database Construction Design and AnalysisLiujiguangsujianpingzhanghaimingThe first Institute of Surveying and Mapping of Hebei ProvinceAbstract: The article introduced Hebei to save the second survey of rural land use database system constructionlogical structure、hancharacteristics，at the same time to standard time data update in operation process are discussedKey word: ArcGISlogical structure.0引言在早期的GIS领域，人们主要关注于数据编辑和地理数据库的建立，随着地理数据大量频繁的应用，专门用于地理数据编辑的GIS软件业应运而生，为地图和分析模型的出现打下了基础。
ESRI开发ARCINFO就是世界上第一个现代意义上的GIS软件，如今的ArcGIS 已经发展成为一个功能强大且全面的产品线，作为GIS应用最主要功能之一的网络分析也是ArcGIS桌面系统的一大特色功能。
ArcGIS的网络分析扩展模块能够创建网络数据集并基于网络数据集进行各种网络分析。
ArcGIS教程：路径分析
ArcGIS教程：路径分析求解路径分析表示根据要求解的阻抗查找最快、最短甚至是最优的路径。
如果阻抗是时间，则最佳路线即为最快路线。
如果阻抗是具有实时或历史流量的时间属性，则最佳路径是对指定日期和时间来说最快的路径。
因此，可将最佳路径定义为阻抗最低或成本最低的路径，其中，阻抗由您来选择。
确定最佳路径时，所有成本属性均可用作阻抗。
可在路径分析中累积任意多个阻抗属性，但累积属性不会对沿网络计算路径造成任何影响。
例如，如果选择时间成本属性作为阻抗属性，并且希望累积距离成本属性，最终仅会使用时间成本属性来优化解。
求解过程中将累积并报告总距离，但此例中的路径并不是根据距离计算得出的。
查找通过一系列停靠点的最佳路径将遵照与执行其他网络分析相同的工作流。
一、路径分析图层路径分析图层将存储路径分析的所有输入、参数和结果。
1、创建路径分析图层要通过 Network Analyst 工具条创建路径分析图层，可以单击 Network Analyst > 新建路径。
创建新的路径分析图层后，该图层即会与它的五个网络分析类(停靠点、路径、点障碍、线障碍和面障碍)一起显示在Network Analyst 窗口中。
路径分析图层也会以名为“路径”的复合图层显示在内容列表中(如果地图文档中已经存在名称相同的路径，则会以路径 1、路径 2 等显示)。
存在五种要素图层 - 停靠点、路径、点障碍、线障碍和面障碍。
其中的每个要素图层都有默认的符号系统，您可在图层属性对话框中对这些默认的符号系统进行修改。
二、路径分析类路径分析图层由五种网络分析类组成。
下面各部分概述了每个类及其属性。
1、停靠点类该网络分析类用于存储路径分析中用作停靠点的网络位置。
“停靠点”图层包含四种默认符号：已定位停靠点、未定位停靠点、有错误的停靠点和有时间冲突的停靠点。
您可以在图层属性对话框中修改“停靠点”图层的符号系统，此对话框中包含停靠点的自定义符号系统类别，它位于 Network Analyst > 序列化的点中。
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2
高速（Highway）
“沿 西藏南路 向东 行驶”
3
匝道（Ramp）
“进入匝道 沿 内环高架 行驶”
4
轮渡（Ferry）
“乘坐 浦江 轮渡”
5
环岛（Roundabout） “绕环岛 沿 世纪大道 向南 行驶”
构建路网模型步骤
准备网络数 据集内部相 应数据源。
网络阻抗值（距 离和行程时间等 ）的字段（ Meters 和Minutes ）
网络数据集
时间&距离
转向数据
数据格式
单行限制
道路等级
存储格式
网络数据集
数据模型
交通网络
Geodatabase
Shapefile
网络数据集
网络元素 边线 交汇点 转向
连通性 连通组 连通策略 边线连通 交汇点连通 高程字段
属性
成本 描述 限制 等级
方向
道路名称 路标 盾型路牌
网络元素
• 边线：线要素，代表行车路线 • 交汇点：点要素，连接道路的枢纽 • 转向：线要素，存储特定转弯有关的信息
路网属性
字段名称 NAME
METERS FT_Minutes
TF_Minutes OneWay HighWay
Road Class
Hierarchy
中文说明
道路名称 道路长度 通行用时
通行用时（反向） 单行限制 是否高速 道路描述
道路等级
字段类型
说明
Text(30) DOUBLE DOUBLE
道路名称
单位：米 METERS/SPEED (单位：分钟)
DOUBLE 同上
Text(10) short short
short
取值：FT、TF、N、Null 是：1，否：0
1：HighWays 2:Major Road 3:Local Streets
高程字段
• 使得网络数据集能够表达线要素的高度起 伏关系
离交通事故现场 最近的医院
最近设施分析参数设置
限制值
查找设施的个数
服务区分析器
• 查找从设施点出发能覆盖的特定范围（时 间、耗费）
ArcGIS交通路网分析
开篇
ArcGIS路网分析能做什么？
ArcGIS路网分析
起点 —— 终点 12 3
A 29.4 24.2 31.3 B 21.5 11.5 18.7 C 17.3 5.67 19.1
Origins - Warehouses
网络数据集
• 如何构建网络数据集，路网数据加工应该 注意哪些问题？
…
创建网络数 据集
构建网络数 据集
为网络数据集命 名
设置连通性 标识高程数据（
如果必要）
指定转弯源（如 果必要）
定义属性（如成 本、描述符、约 束和等级）
构建是创建网络 元素、建立连通
性和将值指定给
已定义属性的过 程
构建网络数据集Demo
Demo：构建网络数据集
属性设置
路径
最近ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ施
服务区
网络分析
选址
车辆配送
终起点成本矩阵
网络分析流程
首先: 添加网络数据集
第二: 新建一个路径图层
网络分析流程
输入网络分析需要参数 得到网络分析结果
网络分析流程
设置分析参数 最短时间 最短距离
限制条件
在这里： 可以添加额外的属性
停靠点的属性
路径计算求解
求解
最近设施分析
•寻找最近的设施 •- 最近的ATM取款机或者商店位置 •- 紧急道路救援调度
线连通-任意节点连通
网络数据集属性
• 属性 • 成本（Cost）：Meters、 Minutes • 限制（Restriction）： Oneway、 Highway • 等级（Hierarchy）： Hierarchy • 描述符（Descriptor）：RoadClass、
LanesCount
• 通过高程字段判定边线的连通性
0 起点
中山路
0 终点
端点 线要素
NAME F_ZLEV T_ZLEV
中山路
0
0
高程字段
连通（高程值相等）—平交路口
不连通（高程值不等）—天桥和地下通道
转向限制
转向
•用于在路径计算中的耗时或限制的模型 •结合转向要素 - 更真实的计算结果 •两个功能: •转弯限制 •转弯耗时
• “F和TN平”AM大–E街沿O着nFeTw数ay 字化方数向字化单起始行点
终点
NAME Oneway
数字化起点
终点
• “T黄F河”大–街和数TF字化方向反向
NAME Oneway
环路
<>
• <empty> – 双向通行
NAME 维修路段
Oneway N
“N” – 不可通行
更多的限制条件
Hierarchy
Edge1Pos Edge2FCID Edge2FID Edge2Pos Edge3FCID Edge3FID
Edge3Pos
Value 1 Polyline Y 42 104 0.5 42 102 0.6 42 103 0.4
单行线
单行线
• OneWay字段包含值: FT, TF, < >, N
• 表征网络边线元素的等级 • 整型值表示 • 计算路径时使用 • Network Analyst将边线元素划分为三个级
别 • 级别号越低，道路等级越高
Roadclass
• 格式化行驶方向的文字描述 • 不影响网络分析的结果 •Descriptor 属性，5个可能的整型值
值
描述
行驶方向
1
本地道路（Local road） “左转 沿 北京西路 行驶”
连通策略(Connectivity Policy)
•线要素(边线) •端点连通（Endpoints） •任意节点（Any vertex）
•点要素(交汇点) •依据边线规则(Honor) •交点处连通（Override）
线连通-端点连通
端点连通-道路处理
1、打断所有相交的道路 2、立交桥处重新连接 3、高速公路后处理
转向要素
转向要素 Field
103
ObjectID Shape
101 102
Edge1End
104
Edge1FCID Edge1FID
• 几何类型为polyline • 通过下列元素指代边线： • Feature class ID • Feature ID • Position • 最多支持20条边线，默认5
提供单向街道信 息的字段 (Oneway,Highwa y）
数据使用 z 高程 或 z 高度值建模 （F_ZLEV ， T_ZLEV）
…
准备转弯要 素类并添加
转弯信息
将转弯要素类与 网络数据集相关 联。
转弯要素类包含 的字段带有将在 网络属性中使用 的信息（转弯阻 抗（例如，转弯 需要花费两分钟 ）或条件转弯限 制）