高速公路路面施工中材料的管理
高速公路路面基层原材料和施工质量控制
高速公路路面基层原材料和施工质量控制摘要：路面基层是高速公路正常运作的前提，其施工质量的优劣会对路面各结构层的平稳性带来明显的影响。
因此，本文选择了某高速公路路面基层施工这一案例，通过对原料选取与施工阶段的质量把控策略进行具体阐述，希望可以为路面基层结构平稳性的增强带来参考。
关键词：高速公路；路面基层；施工质量一、概述某高速公路位于山西省南部，是一条非常关键的通道，在山西公路网中发挥着关键作用，为四周县市经济增长带来了有力的保障。
从路面基层这个方面来看，其基层总厚度达52厘米，整个结构包括了底基层与基层两个部分，设计强度依次是0.8MPa与4MPa。
其中，底基层是以综合稳定土类结构建设而成的，而基层则是以水泥稳定类结构建造而成的。
所谓的综合稳定土，简单来说，即为把一定量的水泥与石灰倒进土之中，再展开均匀拌制，然后把已拌制好的混合料平铺压实，最后再展开养护使之可以满足有关的抗压标准。
所谓的水泥稳定级配碎石基层，是表示把一定量的水泥添加到级配碎石之中，接着倒进适量的水展开均匀搅和，使之组合成混合料，再平铺压实，通过一定时间的养护操作让其得以满足有关的抗压标准。
二、原材料在进行路面基层的施工时，需要根据就近原则来进行材料的选择。
只要是运输到施工现场的原料，都必须要按时间、按批次定期展开抽样检验。
而对于底基层和基层的有关原料，必须要分别放置于不同区域，保持一定的间隔，避免混合防止。
对于细集料，则应当做好防雨工作。
2.1 底基层材料对于底基层原料的颗粒构成，必须要存在百分之五的部分属于超过15毫米的颗粒。
施工中所使用的石灰务必要保证处于钙质3级之上。
2.2 基层材料1）碎石。
在路基基层施工过程中，级配碎石应根据这些类别展开备料，依次为:4．75mm 以下，4．75mm～9．5mm，9．5mm～19mm，19mm～31．5mm。
其中，规定最大粒径不得高于31.5mm，且级配必须要达到有关标准。
碎石应当通过二次破碎的轧石机进行加工处理，套筛需要达到有关标准。
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点高速公路是现代化交通系统的重要组成部分，其路面施工的质量对行车安全和舒适性至关重要。
沥青路面是高速公路常用的路面材料，其施工过程中涉及到多个关键要点，下面将对其中的一些重要环节进行介绍。
一、材料准备1.沥青材料：沥青材料应符合国家标准，并需进行实验室试验，以确保其性能和质量符合要求。
同时，要对不同季节和气候条件下的沥青特性进行评估和调整。
2.矿物骨料：矿物骨料应选用优质的天然石材或人工石料，具有良好的耐久性和稳定性，且粒径分布均匀。
在施工过程中，要确保骨料的质量和比例。
3.沥青混合料：沥青混合料应根据设计要求进行配比，且应进行现场试验，以确保其性能符合要求。
同时，要严格控制混合料的搅拌时间、温度和搅拌质量，以确保混合料的均匀性和稳定性。
二、施工技术1.路面准备：施工前要彻底清理路面，去除沥青和混合料的残留物，确保路面干净且表面平整。
同时，要对路面进行修补和钻孔处理，以确保路面结构的稳固和均匀。
2.沥青浇筑：沥青的浇筑应遵循正确的浇筑工艺，并严格控制浇筑时的温度和施工速度。
在浇筑时，要确保沥青均匀地铺在路面上，并避免渗漏和波纹。
3.压实过程：压实是路面施工中非常关键的步骤，其质量直接影响到路面的耐久性和平整度。
在压实过程中，应选择适合压实区域和材料性质的压路机和振动轮，并通过现场实测调整压实的振动频率和铺压速度。
三、质量控制1.现场试验：现场试验是路面施工质量控制的基础，包括混合料配合比试验、沥青温度试验、压实密度试验等。
这些试验需要由专业技术人员进行，以确保路面施工质量符合要求。
2.质量检查：质量检查是路面施工质量控制的重要环节，包括防水层及压实密度等检查。
同时，还要进行针对性的质量检查，如路面平整度、路缝宽度、端头坡度等。
3.质量记录：对施工现场的质量记录应做到实时、准确。
对现场试验、质量检查等环节的记录应作为后续质量复核和总结的重要依据。
综上所述，高速公路沥青路面的施工关键要点包括材料准备、施工技术和质量控制。
高速公路施工现场质量管理问题及解决措施
高速公路施工现场质量管理问题及解决措施随着我国经济的快速发展，高速公路建设的需求也越来越大。
但是在高速公路施工现场，质量管理问题一直是一个亟待解决的难题。
在施工现场，可能会出现材料质量不达标、工艺流程不规范、安全管理不到位等问题，严重影响工程的质量和安全。
需要对高速公路施工现场的质量管理问题进行深入分析，并提出解决措施，以确保高速公路施工质量和安全。
1.材料质量不达标在施工现场，由于一些不正规的原因，可能会出现材料质量不达标的情况。
这些材料质量不达标可能是由于材料生产企业的问题，也可能是由于运输、储存等环节的问题。
2.工艺流程不规范在高速公路施工中，如果工艺流程不规范，就很容易导致质量问题。
比如在路面铺设时，如果工艺流程不规范，可能会导致路面坑洼不平、开裂等问题。
3.安全管理不到位在施工现场，安全管理不到位也是一个很严重的问题。
施工现场存在危险作业、违章操作等现象，导致施工人员和周围群众的生命财产安全受到威胁。
1.加强对材料质量的监管针对材料质量问题，我们可以加强对材料生产企业的监管，建立材料质量追溯制度，确保原材料质量的可追溯和可控制。
2.规范工艺流程针对工艺流程不规范的问题，可以加强对施工工艺的管理和培训，保证施工工艺的规范性和实施性。
3.严格安全管理在施工现场，我们需要严格执行安全管理规定，建立健全施工现场安全生产责任制度，加强对施工现场的安全巡查和整改，确保施工人员的人身安全。
4.加强监督检查高速公路施工的过程需要加强监督检查，建立定期和不定期的检查制度，发现问题及时整改，确保施工的质量和安全。
5.加强技术培训对施工人员进行技术培训，提高他们的施工技术水平，以确保施工工程的顺利进行。
通过以上措施的实施，能够有效解决高速公路施工现场的质量管理问题，保障施工工程的质量和安全。
三、结语高速公路的建设是国家基础设施建设的重要组成部分，高速公路施工现场的质量管理问题关乎国家交通安全和民众生命财产安全，亟待解决。
浙江省交通厅关于加强我省高速公路沥青路面面层石料质量管理的通知
浙江省交通厅关于加强我省高速公路沥青路面面层石料质量管理的通知文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2006.02.15•【字号】浙交[2006]54号•【施行日期】2006.02.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文浙江省交通厅关于加强我省高速公路沥青路面面层石料质量管理的通知（浙交〔2006〕54号）各市交通局（委）、各高速公路项目业主：本届政府期间，我省高速公路建设得到了迅速的发展。
到2005年底，全省的高速公路通车里程已达1866 公里，目前我省正处于高速公路建设的高峰期。
总结历年来高速公路的建设情况，我省路面质量与部分省市相比还有一定差距，其中集料供应管理不严、质量得不到有效控制是重要因素之一。
为加强沥青路面面层石料质量的监督、管理，切实把好沥青路面原材料质量的源头关，经研究，决定在《浙江省干线公路沿线沥青路面适用石调查与研究》课题研究成果的基础上，对高速公路沥青路面适用石料的分布、储量、材质等进行调查与检测，从而选定适合我省高速公路沥青路面面层石料的单位。
现将有关事项通知如下：一、高速公路沥青路面面层石料质量管理机构和范围（一）由省高速网络工程办公室（以下简称省网络办）具体负责我省石料生产企业所供高速公路沥青路面面层石料的质量监督管理工作。
（二）管理适用范围：全省所有高速公路沥青路面工程施工项目。
（三）各高速公路项目业主必须在省厅选定的石料生产企业名单中选择沥青面层所用石料。
二、对高速公路沥青路面面层石料质量实施监督管理的程序（一）放开市场，主动申报，优质优选1．省厅每半年在浙江省交通网站（）上发布公告，有意向进入浙江省高速公路沥青路面建设石料供应市场的单位，应根据公告要求在规定的期限内主动提出申请报告（网上申请），并按规定填报相关资料，资料内容必须真实、详细，符合要求。
2．申请报告先由省网络办进行预审，通过预审的石料生产企业，由省网络办负责委托有资格的试验室进行质量检测并提交相关检测报告。
高速公路施工项目材料的控制
同 公 路 施 工 项 目材 料 的 控 制 速
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口 程 建 民
摘要：材料 费用在 高速公路 施 工总 费用 中所 占的 比重很 大， 加强施工项 目材料 的控制是提 高高速公路 施工企业竞 争力的关键 。 本文在介绍高速公路 施工项 目特点 的基础 上，根 据材 料控制 的 目
（ ）建立较稳定的供货渠道 ３
供应 商都是 按照采购 控制程 序 ， 企业 信誉 、生 产能力 、价 从
二 、 高速 公 路 施 工 项 目材 料控 制 目标
（ ）保证 材料供应 ，满足施工需要 一
高 速 公 路 施 工企 业 为 了使 工 程 建 设 正 常 进 行 ， 需 要 有 一支 高 ，
认识 ， 哄抬 价格。另外 ，竞标 的材料是 一次包死 、不调 价，否 会
则 竞 标 的效 果 大 打 折 扣 。 （ ）议 标 ２
高速公路工程施 工环 节多 ，工序 复杂 ，不 同的施工 条件 和施
工环境 ，对项 目要进行个 别 设计 和个 别施工 。每项工程 都涉 及到 建设 、设 计 、施 工 、监理 等单 位 的密 切配 合，需 要材 料 、动力 、 运输 等各个部 门的通力协作。
（ ） 施工 周 期 长 三
素质 的物资管理队伍 和强 有力的 物资供 应作保 证。物资供 应包括 编制物资采购 计划 、询价 、采购 、验 收 、保管 、发 放 、回收废料 等各个环节。因此 ，合理 的组织 货源 、保 质保量 、及 时齐备 地供 应施工所需各类物资 ，是材料部门的首要任务。
（ ） 保 证 材 料 质 量 二
高速公路 建设 的施 工周 期 长，工程 包括 路 基、路 面 、桥 梁 、 涵洞 、隧道 、交通设旌 等工程 ，产 品形体 庞大且 不可分 割 ，在较 长时间 内大量 占用和 消耗 人力 、物 力和 财力 ，直到 整个施 工周期 全部完成 ，才能出产 品。 （ 四）受外界干扰因素影 响大 高速公路工程施 ． 大部分 作业 是露天作 业 ，因此 受 自然 条件 １ ： 的影响很大 ，如气候 冷暖 、地 势高低 、洪水 、雨雪 等。另 外 ，工 程设计的变更 、地理环境 、物 资供应 条件 、环 境 因素等 对工程 进 度 、工程质最 、成本也都有很大影 响
公路材料管理制度模版
公路材料管理制度模版一、制度目的与依据本制度旨在规范公路材料的管理，提高材料利用率，确保施工质量，降低成本，减少浪费。
本制度的依据包括《公路法》、《材料管理办法》等相关法律法规，以及公司内部的管理规定和实际需求。
二、适用范围本制度适用于本公司所有公路建设项目中的材料管理工作，涉及项目部、材料仓库、施工单位、供应商等各个环节。
三、责任及权限1. 项目经理：负责整个项目的材料管理工作，包括编制材料计划、监督材料采购、验收材料质量等。
2. 材料管理员：负责材料仓库的管理工作，包括材料出入库、库存盘点、材料保管等。
3. 施工单位：负责施工现场的材料管理工作，包括材料消耗统计、材料使用合理性评估等。
4. 供应商：负责按照合同要求供应材料，并提供合格证明、质检报告等相关文件。
四、材料计划及采购1. 项目经理根据项目实际需求编制材料计划，并报批相关部门审批。
2. 项目经理选定合格的供应商，编制采购计划，并与供应商签订采购合同。
3. 采购合同中应明确材料的品种、规格、数量、质量要求等，并约定供货时间和验收标准。
五、材料接收与验收1. 施工单位在收到材料后，需及时进行验收，并与承包商签署《材料接收验收单》。
2. 材料管理员进行材料的入库操作，并记录相关信息，如品种、规格、数量、生产日期等。
3. 材料管理员对入库的材料进行质量检查，并记录检查结果，及时通知供应商和项目经理存在的问题，并要求其整改。
六、材料出库与使用1. 施工单位在需要使用材料时，应提前向材料管理员提交领用申请，并填写《材料领用单》。
2. 材料管理员核对申请与实际库存情况，如符合要求，则将材料出库，并记录出库信息。
3. 施工单位在使用材料时应严格按照规定进行，不得超出使用范围或浪费。
七、材料盘点与报废1. 材料管理员定期对仓库进行盘点，确保库存的准确性和完整性，并填写《材料盘点表》。
2. 如发现过期、损坏等不符合使用要求的材料，应及时报废，并在《材料报废单》中记录并报告上级。
公路工程项目物资管理制度
公路工程项目物资管理制度一、总则为规范公路工程项目物资的采购、存储、使用和管理，提高物资利用率和工程进度，保障工程质量，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有公路工程项目的物资管理工作。
三、物资采购1. 物资采购应根据工程需求编制采购计划，确定物资品种、数量、质量要求和预算。
2. 物资采购应遵循公开、公平、公正的原则，选择合格的供应商，并签订合同。
3. 物资进场前，应对其进行验收，确保符合质量要求。
四、物资存储1. 物资应安全、整齐地存放在指定区域，避免混淆和损坏。
2. 不同类别的物资应分开存放，并做好防潮、防尘、防火等措施。
3. 物资应按照入库时间先进先出的原则进行发放，避免过期或损坏。
五、物资使用1. 物资使用应按照工程进度和需求，合理安排并控制消耗量。
2. 物资使用过程中，应注意节约使用，防止浪费。
3. 物资使用完毕后，应及时清点、整理和归档，确保易查找和管理。
六、物资管理1. 物资管理应建立完善的台账和档案，记录物资的来源、流向、使用情况和库存情况。
2. 物资管理人员应严格执行工程项目质量计划和相关标准，确保物资质量符合要求。
3. 物资管理人员应定期进行盘点和检查，及时处理物资遗失、损坏和过期等问题。
七、监督检查1. 工程项目经理应定期对物资管理情况进行检查和评估，发现问题及时整改。
2. 监理单位应定期对物资使用情况进行抽查和监督，确保物资使用合法合规。
3. 监督检查结果应及时通报相关部门，以便及时整改和改进。
八、处罚制度对违反本制度的工作人员，将据情节轻重给予批评、警告甚至开除等处罚。
九、附则本制度自颁布之日起生效，如有修改，须经主管部门审核并公告生效。
以上为公路工程项目物资管理制度，如有疑问或建议，请及时反馈。
愿本制度为工程项目的顺利进行提供保障和支持。
高速公路路面材料的发展及存在的问题
高速公路路面材料的发展及存在的问题高速公路路面材料的发展随着交通运输的快速发展，高速公路的建设成为各国重点发展的项目之一。
在高速公路建设中，路面材料具有重要的地位。
随着科学技术的不断进步，高速公路路面材料也在不断更新换代，以满足不断增长的交通需求。
1. 石料路面：最早期的高速公路路面多采用石料路面，这种材料具有耐久性好、成本低的优点。
然而，石料路面存在噪音大、摩擦力较低等问题。
2. 沥青混凝土路面：随着沥青混凝土技术的发展，逐渐取代了石料路面成为主流。
沥青混凝土路面具有抗水侵蚀能力强、摩擦力高的优点。
然而，沥青混凝土路面容易受到温度变化和重载车辆的影响，容易出现龟裂和损坏的情况。
3. 水泥混凝土路面：近年来，水泥混凝土路面得到了广泛应用。
水泥混凝土路面具有抗龟裂、承受重载等优点。
然而，水泥混凝土路面在施工工期长、施工复杂等方面存在一定的问题。
存在的问题虽然高速公路路面材料在不断更新换代，但仍存在一些问题：1. 易损坏：高速公路路面容易受到重载、温度变化、气候影响等因素的影响，容易出现龟裂、损坏的情况，需要频繁的维护和修复。
2. 噪音问题：沥青混凝土路面在高速行驶时产生较大的噪音，给沿线居民带来困扰。
需要采取相应的措施以减少噪音污染。
3. 施工成本高：水泥混凝土路面在施工过程中需要较长的工期和较高的施工成本，对交通运输系统的建设和运营带来一定的压力。
4. 环保性能有待改进：目前的高速公路路面材料在环保性能方面还存在一定的问题，例如产生大量废弃物、对土壤和水资源的污染等。
为了解决存在的问题，需要继续研发新的高速公路路面材料，提高其耐久性、抗龟裂性和环保性能，降低施工成本，以提高高速公路的服务质量和可持续发展能力。
公路工程物资管理制度(三篇)
公路工程物资管理制度详解（____字）第一章总则第一条为规范公路工程物资管理，优化物资采购、入库、领用、销售等工作流程，提高工程物资使用效益，制定本管理制度。
第二条本制度适用于本单位的公路工程物资管理。
第三条公路工程物资分为直接材料和附属材料两类。
第四条公路工程物资管理应做到物资分类、统一管理、合理使用、节约成本、规范操作。
第五条严禁公路工程物资的浪费、挪用、盗窃等违法行为。
第二章材料管理第六条公路工程材料应按建设需要及时采购。
第七条材料采购应采取公开招标、竞争性谈判、询价等方式。
第八条材料采购按照“合同一致、执行合同、竞争公正、实事求是”的原则进行。
第九条公路工程材料应根据规划、设计、造价等要求进行项目计划，确定材料种类、规格。
第十条材料采购应按计划进行，并及时向财务部门提供采购计划。
第三章库房管理第十一条库房管理员应对公路工程物资进行分类、设置合理的库位。
第十二条库房管理员应按照“先进先出”的原则进行物资入库。
第十三条库房管理员应按照库房管理要求，做好物资存储、保管、清点、整理等工作。
第十四条库房管理员应定期对库存物资进行盘点，并及时上报盘点结果。
第十五条库房管理员应做好公路工程物资的验收工作，确保入库物资的质量和数量。
第四章报废处理第十六条公路工程物资报废应按规定程序进行。
第十七条公路工程物资报废应报废委员会审批，并做好相应记录。
第十八条废物应进行分类、包装、封存，并注明废物名称、来源、数量、挂牌标识。
第十九条废物的处置应符合国家相关法律法规和环境保护要求。
第二十条废物的处置应存在相应的文件记录和相关凭证。
第五章领用管理第二十一条公路工程物资领用应准确无误地填写领用单。
第二十二条领用人应按照领用单的规定领取物资，并负责物资的安全和及时归还。
第二十三条领用人应妥善保管领用物资，不得擅自处置或转借他人。
第二十四条领用人应及时向库房管理员报告物资的损耗、损坏和丢失情况。
第六章销售管理第二十五条公路工程物资销售应按照合同的要求进行。
路面工程物资管理制度内容
路面工程物资管理制度内容一、总则为规范路面工程物资管理工作，提高物资利用效率，减少浪费，保障工程建设质量，制定本管理制度。
二、管理范围本管理制度适用于所有涉及路面工程物资管理的单位及相关人员。
三、物资管理责任1. 物资管理由路面工程部门负责，具体责任包括：（1）编制物资管理计划，确定物资采购、使用、库存等方面的规定；（2）组织实施物资的采购、验收和入库工作；（3）合理安排物资的使用，保证物资的有效利用；（4）建立健全物资管理台账，及时更新物资信息；（5）加强对物资库存的监管，确保物资的安全、完整。
2. 物资管理人员需具备相关专业知识和经验，对物资管理工作负有全面、严格的责任。
四、物资管理流程：1. 采购阶段（1）编制物资采购计划，根据工程需要确定需要采购的物资种类、数量和规格；（2）招标采购，选择合格的供应商，签订采购合同；（3）验收物资，确保物资质量符合要求，建立验收记录。
2. 入库阶段（1）物资验收合格后，按照规定入库，严格核对入库单；（2）物资分类存放，标明物资名称、规格、数量等信息；（3）建立物资库存台账，实施定期盘点。
3. 使用阶段（1）按照工程需要，领取物资，并填写领用单；（2）使用过程中注意节约，杜绝浪费；（3）使用完毕后，对剩余物资进行归还或报废处理；（4）建立物资使用记录和报废记录。
4. 库存管理（1）建立物资库存清单，规范库存管理；（2）定期盘点库存，及时更新库存信息；（3）加强安全管理，防止物资丢失、损坏。
五、物资管理制度的执行与监督1. 物资管理制度由路面工程部门负责执行，定期组织检查和评估物资管理工作情况，及时发现问题并进行整改。
2. 监督部门对物资管理工作进行监督和检查，发现问题及时提出整改建议，并对整改情况进行跟踪审核。
3. 对于违反物资管理制度的行为，依法追究责任，严肃处理。
六、物资管理制度的完善1. 根据实际情况和工作需要，及时对物资管理制度进行修订和完善，并及时向相关人员通报。
高速公路路面施工项目的管理措施
高速公路路面施工项目的管理措施
1. 建立完善的施工管理组织机构：项目部应设立相应的施工管理部门，明确每个职
能部门的责任和权限，确保施工管理工作的顺利进行。
2. 制定详细的施工计划：根据工程的实际情况和要求，制定出合理的施工计划，确
保施工工期的合理安排。
3. 严格执行施工技术方案：根据施工图纸和技术要求，制定出详细的施工技术方案，并确保施工人员按照方案进行施工，保证施工质量。
4. 做好施工现场管理：加强对施工现场的管理，加强设备、人员和物料的调度和监督，确保施工现场安全、整洁有序。
5. 严格执行安全生产规定：施工过程中，要重点关注安全生产工作，制定出相应的
安全预案和应急措施，发现安全隐患要及时处理，确保施工安全。
6. 加强质量监督和控制：建立严格的质量管理制度，加强对施工工艺、材料和设备
的质量把关，加强质量检查和验收工作，确保施工质量符合要求。
7. 建立健全的成本控制体系：制定详细的工程量清单和预算，加强对施工材料和设
备的采购管理，合理控制成本，确保项目的经济效益。
8. 完善施工信息管理：建立施工信息管理系统，及时记录和沟通施工信息，保持施
工人员之间的良好协作和沟通。
9. 加强施工队伍的培训和管理：通过培训提高施工人员的专业水平和素质，加强施
工队伍的管理，确保施工人员的安全和工作效率。
10. 加强与相关单位的沟通和协调：与监理单位、设计单位、施工单位和相关单位保
持良好的沟通和协调，共同解决施工过程中的问题，确保项目顺利进行。
高速公路沥青路面材料配比和施工要点
高速公路沥青路面材料配比和施工要点随着我国社会经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，高速公路建设得到大力发展，特别是沥青公路建设。
但是由于行车车辆的不断增加，路面负荷过大，加上沥青路面施工质量存在一定的问题，致使沥青路面常出现裂缝、龟裂、坑槽等现象，严重影响行车安全。
因此加强公路沥青路面施工质量控制是十分必要的，本文就此分析了高速公路沥青路面施工要点，希望给沥青施工一些指导意见。
一、沥青路面材料配比分析（一）原材料的选购问题沥青路面主要材料有集料、填料、沥青，在进行沥青路面施工前，要对原材料进行严格的选购。
对于集料来说，有粗集料和细集料之分，在选用粗集料时，要选用大小合适、硬度高、耐磨性好的粗集料，且针片状颗粒含量不超过10%；在选用细集料时，通常选用机制砂或者石屑，要严格控制细集料成分，如石屑中小于0.075筛孔颗粒含量不超过10%，天然砂不能超过集料总量的7%，砂含量小于60%。
对于填料来说，最好使用石灰岩石粉（经过细磨处理），适当掺入2%的水泥以提高集料和碎石的粘附，同时要对矿粉的含水量、粒度大小、亲水系数等进行多次试验，使其符合相关标准。
对于沥青来说，要根据公路施工现场进行相应的选择，一般来说，要选择性能高的沥青，高温时有较低的感温性，低温时形变能力要强，比如溶一凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。
（二）做好沥青材料配比工作一方面，进行目标配合比设计。
使用水洗法按照设计标准对矿料进行合成级配，根据沥青用量按0.5%间隔递增制作6～8组试件，且每一个试件都有相应的配料，然后使用沥青粘/温曲线确定混合料拌和、击实温度，如SMA和改性沥青混合料，其击实温度要相对的提高10～20℃。
另一方面，进行生产配合比设计。
在使用拌和机对公路沥青路面混合料拌和前，要按照目标配合比对拌和机进行冷料输入，在拌和机正式工作时要把筛选后的集料投入进行生产配合比级配，然后选取合适的石油比进行马歇尔试验，在多次试验后获取最佳沥青配合比。
公路工程机料管理制度
公路工程机料管理制度一、总则为加强对公路工程机械和材料的管理，提高工程施工效率和质量，保障工程安全，根据相关法律法规及工程管理实践，制定本制度。
二、管理范围本制度适用于公路工程机械设备和施工材料的采购、使用、维修和处置管理。
三、机料管理责任1. 施工单位应设立专门的机料管理部门，负责机械设备和施工材料的采购、使用和维护工作，明确相关人员的管理权限和责任。
2. 施工单位应对机械设备和施工材料进行台账登记，定期进行清点和盘点，确保台账与实际情况一致。
3. 施工单位应保证机械设备和施工材料的安全使用，禁止私自挪用、借用和转让。
四、机料采购管理1. 施工单位应根据工程需求和预算计划，制定机械设备和施工材料的采购计划，严格执行采购程序，确保采购合同的合法性和有效性。
2. 采购部门应严格审核供应商的资质，并签订采购合同，明确双方的权利和义务，保证采购品质、数量和交付时间。
3. 施工单位应建立机械设备和施工材料的检验制度，对采购来的机械设备和施工材料进行检验和验收，确保质量合格。
四、机料使用管理1. 施工单位应按照使用说明书和操作规程对机械设备和施工材料进行正确使用，做到科学施工，防止事故发生。
2. 施工单位应加强对机械设备和施工材料的维护保养工作，定期进行检查和保养，延长机械设备的使用寿命，保证工程的顺利进行。
3. 施工单位应对机械设备和施工材料的使用情况进行记录和统计，定期进行分析和评估，及时调整管理措施，提高工程质量和效率。
五、机料维修管理1. 施工单位应建立机械设备和施工材料的维修保养制度，指定专人负责维修工作，确保设备维修及时有效。
2. 施工单位应对机械设备的故障进行及时处理，保证设备在最短时间内恢复正常使用，提高工程进度。
3. 施工单位应对维修工作进行记录和归档，维护设备维修档案，为今后的维修工作提供参考依据。
六、机料处置管理1. 施工单位应对老化和磨损严重的机械设备和废弃的施工材料进行及时处置，通过拍卖、报废或回收等方式进行处理。
高速公路施工中的工程质量管理措施
高速公路施工中的工程质量管理措施高速公路是现代化交通运输的重要组成部分，建设高速公路需要经过广泛的施工工程，因此，良好的工程质量管理对于保证高速公路的安全和可靠性至关重要。
以下是高速公路施工中的工程质量管理措施。
1. 处理土方工程土方工程是高速公路建设的重要组成部分。
在施工中，应严格控制挖方和填方的深度和高度，确保其符合设计要求。
同时，在施工过程中，需要进行孔隙率和极限密度的测试，以确保土方工程的质量。
2. 确保钢筋混凝土施工质量高速公路桥梁和路面的重要结构部分是钢筋混凝土。
在施工中，需要遵守混凝土龙骨架的设计要求，并确保钢筋混凝土的质量。
对于混凝土强度、坍落度、收缩率和渗透性等参数，需要进行监测和测试，以确保达到预定的标准。
3. 保障沥青路面的施工质量沥青路面是高速公路建设中的重要部分。
在施工过程中，需要留意沥青的温度和含水量，并确保路面的平整度和磨耗性。
重要的是，遵守施工规范和标准，确保沥青路面的使用寿命和承载能力。
4. 保证施工场地安全施工过程中应将安全管理作为首要优先事项。
为维护工人的安全和施工场地的安全，需要建立有效的施工现场管理体系，并遵守相关的安全法规和标准。
在施工现场应定期进行安全教育和培训，并设置警示标志和警示线。
5. 控制施工污染高速公路施工会带来大量的污染，如噪音、灰尘和雾霾等。
因此，在施工过程中要深入贯彻落实环境保护政策，引入清洁生产技术和措施，减少污染的产生和排放。
施工现场应定期进行环保检查和排放测试，并保证施工现场的周边环境卫生。
总之，高速公路施工中的工程质量管理措施是非常重要的，必须严格执行。
只有通过科学的管理和监督，才能确保高速公路的安全、可靠、稳定运行。
公路工程中原材料质量控制规定
公路工程中原材料质量控制规定第一篇：公路工程中原材料质量控制规定公路工程中原材料质量控制规定为了加强高速公路所用原材料的质量控制，确保用于工程原材料的质量，特制订本规定。
1、水泥1.1 所用水泥应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》的规定。
要选择生产规模较大，年产量30万吨以上，水泥质量稳定,碱含量较低的生产厂，在使用过程中不准轻易或频繁地更换水泥，以免发生混乱。
1.2 承包人应将有关所用（或拟采购）水泥生产厂家的下列资料报监理处。
1.2.1 水泥生产厂的概况，应包括：厂名、厂址、电话、生产品种、生产规模、生产工艺等内容。
1.2.2 所用（拟采购）水泥的生产许可证复印件。
1.2.3 所用（拟采购）水泥的最近日期监督检验报告复印件。
1.3 标段监理工程师应对承包人拟采购水泥生产厂家进行现场调查了解。
经调查了解后，认为该水泥生产厂家的生产条件不能够保证及时供应满足要求的水泥时，承包人应另外选择水泥生产厂家。
1.4 水泥进场时，承包人应及时向监理工程师通报进场水泥的数量、品种、强度等级及存放地点。
并提供进场水泥的出厂质量证明书复印件。
1.5 进场水泥应按不同生产厂家、品种、强度等级及编号按批分别存储在专用仓罐或水泥库内，水泥库的地面要硬化，并应高于原地面10cm，并确保雨水不能侵入。
水泥库的面积不应太小，应满足不同品种、强度等级、编号的水泥分别堆放的需要。
存放过程中要防止水泥受潮和混入杂物。
如存储不当能够引起水泥质量发生变化或水泥出厂超过三个月时，应在使用前对其质量进行复验。
1.6 组批原则：袋装水泥同生产厂家、同品种、同强度等级、同编号的水泥每100吨为一验收批。
散装水泥每车为一验收批。
1.7 取样方法：袋装水泥在堆放地点随机从20袋水泥中取出等量样品；散装水泥在卸料处可连续也可从20个以上不同部位取等量样品总量不少于12kg。
1.8 留样规定：抽取的水泥样应充分混匀并分为两等份，一份进行检验，一份密封保管2个月。
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点高速公路是国家交通运输的重要组成部分，路面的质量直接影員乘客的乘车体验和行车安全，而沥青路面施工及其质量控制是确保高速公路路面质量的关键要点。
下面将介绍高速公路沥青路面施工及质量控制的关键要点。
一、沥青路面施工的关键要点1.路面设计：在进行沥青路面施工之前，需根据具体路段和交通量等因素进行路面设计，确定路面层数和厚度，并保证设计合理且符合要求。
2.材料选择：在进行沥青路面施工时，需选择优质的沥青混凝土材料，包括沥青、石料、添加剂等，保证材料的质量达到国家标准要求，并且能够适应当地的气候环境和交通负荷。
3.施工工艺：在进行沥青路面施工时，需严格按照施工工艺进行操作，包括路面的铺设、压实、平整等工序，确保每一道工序都符合要求，达到设计要求。
5.施工人员：在进行沥青路面施工时，需要配备经验丰富、技术过硬的施工人员，保证施工操作规范、安全，能够快速、高质量地完成施工任务。
二、沥青路面质量控制的关键要点1.质量检测：沥青路面施工过程中需要进行质量检测，包括沥青混合料的抗压强度、稠度、粘附性等指标的检测，确保原材料的质量合格。
2.压实密实度控制：在沥青路面施工过程中，需要严格控制路面的压实密实度，确保路面的平整度和紧密度符合要求，保证道路的耐久性和安全性。
3.质量验收：沥青路面施工完成后，需要进行质量验收，通过对路面的平整度、厚度、坡度、硬度等指标进行检测，确保施工质量符合设计要求。
4.施工记录：沥青路面施工过程中，需要及时记录施工工艺、施工情况、质量检测结果等信息，以便追溯施工质量，及时发现和解决问题。
5.质量保障：在沥青路面施工完成后，需要针对存在的质量问题进行整改和修复，确保路面质量达到要求，并做好后续的养护工作，延长路面的使用寿命。
高速公路沥青路面施工及质量控制的关键要点包括路面设计、材料选择、施工工艺、设备选择、施工人员、质量检测、压实密实度控制、质量验收、施工记录和质量保障等方面。
高速公路沥青混凝土路面施工质量管理
高速公路沥青混凝土路面施工质量管理【摘要】本文主要探讨高速公路沥青混凝土路面施工质量管理的重要性及方法。
在分析了研究背景、研究意义和研究目的。
接着在正文部分介绍了高速公路沥青混凝土路面施工质量管理的基本要点，包括施工前的准备工作、施工过程中的质量控制、施工后的验收和维护以及质量管理中可能出现的问题与对策。
最后在结论部分总结了文章内容，展望了未来发展方向，并提出了建议与措施。
通过本文的研究，可以有效提高高速公路沥青混凝土路面施工的质量，为交通运输行业的发展提供有力支持。
【关键词】高速公路、沥青混凝土、路面施工、质量管理、准备工作、质量控制、验收、维护、问题、对策、总结、展望、建议、措施、发展方向。
1. 引言1.1 研究背景高速公路是现代交通运输中最重要的一部分，而沥青混凝土路面则是高速公路的主要路面材料。
随着交通运输需求的不断增长，高速公路建设也愈发频繁。
而高速公路的路面施工质量直接关系到公路的使用寿命和行车安全。
加强高速公路沥青混凝土路面施工质量管理至关重要。
在过去的实践中，由于施工单位技术水平参差不齐、管理不规范等原因，高速公路沥青混凝土路面出现了不少质量问题，如裂缝、变形、松动等。
这些问题不仅影响了道路的使用寿命，还可能造成交通事故。
急需对高速公路沥青混凝土路面施工质量进行深入研究和管理。
通过对研究背景的分析，我们可以发现高速公路沥青混凝土路面施工质量管理的重要性，以及存在的问题。
为了确保高速公路的安全和持久利用，有必要进一步研究施工质量管理的方法和技术，提出解决问题的措施和建议。
部分将着重介绍以上内容。
1.2 研究意义高速公路的建设是国家交通基础设施建设的重要组成部分，而高速公路沥青混凝土路面作为高速公路的重要构成部分，在保障驾驶安全和舒适性方面发挥着至关重要的作用。
对高速公路沥青混凝土路面施工质量管理的研究具有重要的意义。
高速公路的质量直接关系到广大驾驶者的行车安全。
沥青混凝土路面的施工质量直接影响着路面的抗压、抗滑、抗磨损等性能，如果施工质量不达标，容易导致路面出现裂缝、坑洼等问题，增加了驾驶者在高速公路上的行车风险。
高速公路路面工程物资材料管理探析
高速公路路面工程物资材料管理探析摘要：本文从高速公路路面工程材料盘点管理的重要性出发，分析了当前物资管理中材料盘点的重要性，并就材料盘点如何实施及总结提出了几点方法，供参考借鉴。
关键词：高速公路；物资材料；盘点管理一、引言最近几年，国家对基础设施建设重视程度加大，各地公路建设如火如荼地进行中。
仅2022年全国新增公路通车里程达8。
6万km，其中高速公路6000km，改扩建等国省干线公路超过20000km。
截止到2022年底，全国公路总里程达到485、95万km。
其中，高速公路14、25万km，里程规模居世界第一。
高速公路已覆盖约98%的城镇人口20万以上城市，10个省（直辖市）已实现县县通高速[1]。
公路基础设施的快速发展，大幅提高了公路通行能力和运输效率，对促进社会生产经济发展，引领国家新型城镇化建设、落实国家扶贫政策等发挥了重要作用。
在高速公路路面工程施工中，成本占比最大的就是物资材料的成本，一般超过50%，做好高速公路施工物资材料盘点管理对于提高工程建设管理水平，实现降本增效具有重要意义。
二、高速公路施工物资材料盘点管理的重要性随着近年高速公路建设进程加快，工程项目的物资设备出现采购、规模快速增长，物资设备的采购、配置总支出总体上升的趋势，科学计划、规范采购、合理消耗、整合供应链，提高物资设备整体管理水平，已经成为进一步提质增效的重要环节。
在施工项目成本管理管控工作中，物资材料盘点意义重大：（1）可以科学反映项目物资需求，依据需求来合理安排物资采购计划，严格按照成本计划完成项目生产任务。
（2）可以有效控制库存及总量，及时准确地掌握供应进程，为有效执行材料盘点提供数据和过程控制。
（3）物资盘点的结果可以为考核供应绩效提供参照数据，有利于项目降低成本，提高效益。
（4）通过定期盘点，可以加快物资周转，加强库存物资的合理储备和养护，降低物耗，节约成本，发挥库存物资作用。
（5）一定周期性的物资盘点及结果分析，对现场施工具有指导意义，有助于物资乃至项目整体管理水平的提升。
公路材料管理制度
公路材料管理制度
是指为了保证公路建设和维修的顺利进行，对公路材料的采购、储存、分配、使用、报废等各个环节进行规范和管理的制度。
公路材料管理制度通常包括以下内容：
1. 采购管理：确定采购流程、采购方式和采购程序，制定采购计划和定价原则，确保采购的公平、公正、合理。
同时，建立供应商评估体系，对供应商的资质、信誉、质量等进行评估，确定合格供应商名单。
2. 储存管理：设立专门的材料仓库或库房，对材料进行分类、标识、记录和储存。
制定储存管理制度，如合理摆放材料、定期检查和维护、防止损坏和丢失等。
3. 分配管理：根据公路建设和维修的需要，进行材料的分配和调配，确保材料的及时供应和合理使用。
制定分配管理制度，如编制分配计划、分配方式和分配时间等。
4. 使用管理：对公路材料的使用进行严格管理，确保合理、节约和安全使用。
制定使用管理制度，如制定使用规范、使用限制和使用监督等。
5. 报废管理：规定材料报废的条件和程序，制定报废管理制度，如设立报废委员会、确定报废标准和程序、处理报废材料等。
6. 监督管理：建立监督机制，对公路材料的管理实施情况进行监督和检查，发现问题及时纠正和处理。
定期进行材料清点和台账核对，确保材料库存的准确性和合理性。
通过建立和执行公路材料管理制度，可以提高材料的利用率，降低材料的浪费和损失，提高公路工程的质量和进度，维护国家财产的安全和合理利用。
路面施工物料保障措施
路面施工物料保障措施路面施工物料保障措施是指在进行道路施工过程中，为了保证施工物料的质量和安全，采取的一系列措施。
这些措施旨在确保施工物料的合格、正确使用，并对施工过程中可能出现的问题进行有效的控制和预防。
以下将介绍几种常见的路面施工物料保障措施。
首先，要进行施工物料的质量检查和监控。
在施工前，应该对使用的材料进行抽样检测，确保材料的质量符合相关标准和要求。
同时，还应在施工现场设置质量监测点，对材料进行严格监控，及时发现并处理材料质量问题。
其次，要加强施工物料的储存和保管。
施工物料在施工前的储存和保管影响着施工的顺利进行和材料的质量稳定。
需要注意的是，原材料和成品材料应分开储存，并采取防潮、防腐、防火和防盗措施，确保材料的质量和完整性。
此外，要根据施工的具体要求选择合适的材料。
根据道路施工的不同要求，选择合适的施工物料，例如，选择耐磨性好、抗渗透性强的沥青材料，确保道路的耐久性和使用寿命。
在选择材料时，还应考虑环境因素和交通负荷，并与设计单位进行充分的沟通和协调。
另外，要加强对施工物料的使用和操作的监督和管理。
施工人员应该具备相应的专业知识和技能，正确使用施工物料，防止因人为操作失误导致的问题。
同时，还应加强对施工物料的质量检验和合格标志的使用，确保质量合格的材料得以正确使用。
最后，还应加强施工过程中的问题处理和质量控制。
施工过程中可能会出现一些问题，如材料应用不当、施工误差等，需要及时发现并进行处理。
同时，还应采取质量控制措施，对施工过程和施工效果进行监控，确保施工物料的质量和施工质量的稳定。
综上所述，路面施工物料保障措施是保证道路施工物料质量和安全的一系列措施。
通过质量检查和监控、物料储存和保管、选择合适的材料、加强施工物料的使用和操作的监督和管理，以及问题处理和质量控制，可以确保施工物料的质量和施工质量的稳定。
这将有助于保证道路施工的顺利进行和道路的质量和使用寿命的保障。
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高速公路路面施工中材料的管理
摘要：高速公路路面工程建设项目中，路面材料管理是项目质量目标、成本目标、工期目标的重要内容。
下面是作者在辽宁省高速公路路面工程施工中总结的一些关于集料的管理经验。
关键词：材料的消耗量；材料含水量；材料合同管理
Abstract: The highway pavement in engineering construction projects, pavement materials management is the project quality objectives, cost objective, time limit the important content of the target. Below is the author of liaoning province in the highway pavement project construction of some summary about aggregate of management experience.
Key Words: the consumption of materials; material moisture content; materials contract management
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
在高速公路路面工程建设项目中，路面材料的成本费用占到整个工程项目造价的70%~80%，并且材料的质量直接决定着整个工程质量的优劣。
所以在高速公路路面工程施工中，路面材料的控制与管理是非常重要的工作。
路面材料的控制是贯通整个工程始末的一个过程。
首先从投标阶段开始，根据图纸和招标文件，计算出整个工程各种材料的消耗量，再根据工期要求，进行施工组织设计时，计算出材料相应年度的消耗量、材料月消耗量及材料日消耗量，以此来确定拌和站料池的储备能力，以及材料的月进场数量和材料日进场数量。
在投标阶段进行工程建设地点现场踏勘，依据工程规模以及地方道路的交通、供电供水等配套条件，综合考虑环保及民风民俗，作两个以上的拌和站选址方案，通过进场及出场材料的平均运距比选，选择经济效果最佳的拌和站选址方案，并且结合招标文件中对白站（水泥混凝土搅拌机）、黑站（沥青混凝土搅拌机）数量的要求，考虑生活区、办公区等布设，初步确定拌和站场地的尺寸面积。
另外重要的一项工作就是根据施工图纸的推荐，调查工程建设地点附近的原材料供应地（以下称为料厂），掌握料厂的生产能力和生产工艺，如：辽阳小屯有那几家石场，每家多大规模，几条生产线，（冬季、夏季）产量如何，以此初步判断原材料的供应能力；采用哪种碎石设备，是颚破还是锤破，是否满足招标文件的要求；测量拌和站至料厂的运距，调查当时的材料单价，并应充分考虑开工后单价上涨的风险，计算出材料到场单价，用以进行工程项目中分部分项工程综合单价的计算，以及进一步整个工程投标报价的计算。
项目中标后，企业管理层会根据利润和风险的要求，制定出材料单价的浮动范围，项目经理会根据供料的难易程度，在这个范围之内来控制材料单价，完成材料的成本目标。
在项目开工准备阶段，一是建站，二是料厂的确定，二者同步重要。
建站时，拌和机布设应与料池对应，并留有上料机械的作业间距。
各档集料料池的大小比例应基本符合结构层的配合比，以保证料池储料能力的均衡性。
场地平整时要考虑排水坡向及排水方式，以减小雨季降水对生产质量的影响，按照招标文件要求进行场地硬化，以减小原材料的污染和浪费。
场站的环道与磅秤的布设，应细致考虑，做到出入快捷，严密可控。
另外处于行车安全，场内的电缆应落地布设。
在投标踏勘基础之上，对附近目标料厂作细致调查。
根据施工图纸要求，对料厂母材进行判别，对料厂生产的材料进行取样试验，鉴别质量，最终选择单价低、质量高、产量大、运输能力强、合作性强的料厂两家以上，通过订立合同，来实现材料的控制。
材料试验应根据施工图纸及招标文件的要求，进行各项指标试验，用以控制原材进场满足施工要求。
运输能力包括料厂运输车队的数量和质量的保证，同时还包括地方道路社会保障能力的水平。
合作性是指质量、产量及运力出现问题时的配合调整能力，如为提高质量需要更换破碎设备，调整筛孔，更换筛片，挖除母材山皮土等；为提高供料数量需要扩大生产规模，增加生产线等；为提高供料速度需要增加运输设备等，料厂方面能够及时有效的配合。
以上的控制主要通过在合同中有明确的条文约束，有效的经济约束手段来实现。
如到场材料质量不合的不予支付费用或折扣数量，每日供料数量或每月供料数量未到达规定数量，支付单价折扣，超过规定数量则支付单价提高等手段来保证供料计划的实施。
开工后，按实施性施工组织设计的生产能力进行施工，通过施工生产月计划或日计划，来制定供料月计划和日计划，必须保证平均日进场材料数量大于平均日材料消耗数量，如发现材料生产数量或材料供应能力不足，应及时调整，或增加供料厂商，或要求增加运输设备，以确保工程进度。
按照施工图纸及招标文件要求，对原材料进行批量常规试验，以确保原材料进场质量满足施工要求。
如发现质量不合格或检测指标不稳定，应及时查明原因，通知料厂，进行整改，采取有效办法进行质量控制。
在此过程中，不得不提的就是含水量的控制，因为施工期往往都会伴有雨季。
材料含水量过大一是施工生产本身收到影响。
对于基层材料会影响水泥稳定碎石的含水量，对于料池的材料而言往往是呈现不均匀性，雨后料堆中表层和底层含水量大于中部的，雨后近期进场的材料含水量大于雨前进场的，尽管拌和机按照试验检测减少了掺水数量，也会经常出现突然生产出来的混合料含水量过大，碾压时发生“弹簧”翻浆现象。
对于面层材料而言，所有的集料都将被烘干，水分被重油燃烧蒸发掉。
含水量越大，燃烧消耗的重油越多，单位产量成本也就越大，生产速度越低。
二是对进场材料成本的直接影响。
以100万吨基层集料为例，含水量按3%计算，约有3万吨为水，即用集料的单价去买水，无形中造成材料成本的增加。
所以在材料管理中，应特别注意材料水量的管理，拌合站内对材料做好防水保护，降雨前用篷布遮盖，运输车辆遮盖苫布.对于粒径较小单价较高的机制砂来说，不但要做好防雨保护，还要做好防风保护，避免机制砂数量的丢失和对其他材料及周边环境的污染。
在进料的过程中，要对社会及政治因素有充分的预见性，做好进料组织工作。
主要材料合同管理，低值易耗品计划管理。
不但要在生产中进行材料成本考核，发现问题，及时纠偏，而且在工程竣工后也要对整个项目进行材料成本考核，计算盈亏，发现不足，总结经验，以备企业下一个工程项目的借鉴与应用。
参考文献：柯洪《工程造价计价与控制》中国计划出版社。