工作报告 公交调研
城市公交交通调研报告2篇
城市公交交通调研报告城市公交交通调研报告精选2篇（一）一、调研目的和背景公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
本次调研旨在了解城市公共交通的基本情况，包括线路规划、运营情况、乘客满意度等，旨在为城市交通发展提供参考和建议。
二、调研方法和范围1. 调研方法：采取问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
2. 调研范围：选择城市内的几个典型公交线路进行调研，包括线路规划、车辆情况、运营时间等。
三、调研结果总结1. 线路规划：a. 城市公交线路的规划相对合理，能够满足大部分市民的出行需求。
b. 部分线路的运营时间还需进一步延长，特别是夜间运营时间。
2. 车辆情况：a. 公交车辆数量相对充足，但在高峰时段仍然存在拥挤的情况。
b. 部分车辆老化严重，需要及时更新维护。
3. 运营管理：a. 公交车的发车间隔还有待进一步缩短，特别是在繁忙的路段。
b. 部分站点的候车环境不够理想，需要改善。
四、调研建议1. 加强线路规划与调整，根据市民出行需求和交通拥堵情况，合理调整线路和站点设置，提高线路的覆盖率和效率。
2. 提高车辆数量及更新率，增加公交车的数量，确保车辆投入使用后能够满足市民的出行需求。
同时，加强车辆的更新维护工作，提高车辆的运行质量和舒适度。
3. 改善运营管理，合理调整公交车的发车间隔，减少市民的等候时间。
提高公交站点的设施建设和维护，改善市民的候车环境。
四、结论城市公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
通过本次调研，我们了解到城市公交交通的基本情况，包括线路规划、车辆情况、运营管理等方面存在一些问题和不足。
因此，我们提出了相应的建议，希望能够对城市公交交通的改进和发展提供参考。
城市公交交通调研报告精选2篇（二）报告标题：城市公共交通运行管理工作调研报告1. 介绍：在城市快速发展的时代背景下，城市公共交通运行管理工作变得愈发重要。
城市公交调研报告
城市公交调研报告城市公交已成为城市道路交通乃至整个城市系统不可缺少的重要组成部分,下面店铺给大家分享几篇城市公交调研报告，一起看一下吧! 城市公交调研报告篇1一、城市公交基本情况我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。
目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇(办事处)。
二、城市公交发展规划**年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(2013-2015年)和中远期(2016-2030年)城市公交发展目标。
预计到2015年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。
2013年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。
三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。
解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。
其中近期(2013-2015年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。
公交领导调研报告
公交领导调研报告公交领导调研报告尊敬的领导：在您的指导下，我于近期对本市的公交运输进行了调研。
现将调研结果报告如下。
一、背景介绍公交运输是城市居民出行的重要方式之一，对于缓解交通拥堵、减少环境污染、提高居民出行的便利性等方面具有重要的意义。
本次调研的目的是了解我市公交运输的发展现状，发现存在的问题，并提出相应的解决方案。
二、调研内容1. 公交线路数量与覆盖范围调研结果显示，我市目前共有XX条公交线路，覆盖了市区大部分地区，基本满足了市民的出行需求。
唯一的不足之处是一些偏远地区的公交线路较为欠缺。
2. 公交车辆状况调研显示，我市的公交车辆整体技术状况良好，大多数车辆采用了新能源技术，环保性能较好。
然而，部分车辆年限较长，存在设备老化和舒适性较差的问题，需要逐步更新更换。
3. 公交车站设施我市的公交车站设施基本完备，站点数量较多，方便市民就近乘车。
然而，部分车站存在设施老化、维护不到位等问题，需要加大对车站的维修和改造工作。
4. 公交线路的运行状况调研结果显示，我市的公交线路运行较为稳定，通常能够按时到达目的地。
然而，尖峰小时段由于交通拥堵问题，公交车辆的运行速度受到一定的影响。
此外，部分线路在非高峰时间段的发车频率较低，导致市民等待时间较长。
三、存在的问题及解决方案1. 公交线路覆盖范围不足针对偏远地区的公交线路欠缺问题，我们建议增加对这些区域的公交线路覆盖，并合理调整线路布局，以提高市民出行的便利性。
2. 公交车辆更新和提升舒适性对于设备老化和舒适性差的公交车辆，我们建议逐步更新更换，引进先进的新能源公交车辆，并加大对车辆的维护保养工作，以确保车辆的正常运行。
3. 加强公交车站维修和改造工作对于设施老化、维护不到位的公交车站，我们建议加大维修力度，对设施进行整修或更换，并提升车站的硬件设施，如加装候车亭、安装实时公交信息显示屏等，以提高市民的候车体验。
4. 提升公交线路的运行效率针对交通拥堵导致的公交车辆速度下降问题，我们建议加强与交通部门的合作，优化交通信号灯设置，提高公交车辆通行效率。
公交调查报告小结范文
公交调查报告小结范文根据最近对公交服务质量的调查结果，我们得出以下的结论：1. 公交车的准时率较低：调查发现，有超过50%的乘客表示公交车的准点率较低。
这导致了许多乘客等待时间较长，尤其在高峰时段。
准时率低主要因素包括交通拥堵、车辆故障和司机安排。
2. 公交车的舒适度需进一步提升：调查结果表明，有超过40%的乘客表示他们感到不舒服或拥挤。
一些公交车的座椅破损或不够宽敞，乘客在高温天气下容易感到闷热。
这给乘客带来了极大的不便和不适。
3. 公交车站的信息发布需要改善：许多乘客反馈表示，公交车站的时刻表和到站信息不够准确和及时。
这导致了乘客在等待时不能准确了解公交车的到站情况，而且在转乘时也不够方便。
4. 公交车的车辆更新需加快：对于一些老旧的公交车，许多乘客认为它们需要更换。
这些车辆状况不佳，不仅不舒适，而且容易发生故障。
增加车辆更新的速度可以提升公交车的整体质量和服务水平。
针对以上调查结果，建议以下改进措施：1. 提高公交车的准时率：加强路况监控，及时调整车辆行驶路线。
建议增加巡逻警察以减少交通拥堵。
2. 提升公交车的舒适度：加大对公交车座椅的维修力度，确保良好的座椅状况。
增加车辆的空调设备以改善乘客在高温天气下的体验。
3. 提升公交车站的信息发布水平：安装电子显示屏，在公交车站上准确展示到站时间和公交车的时刻表。
同时，建立手机应用程序，供乘客随时查询到站信息。
4. 加快公交车的车辆更新速度：增加预算用于购买新的公交车辆，并逐步淘汰老旧车辆。
引入环保型公交车，提升整个公交车队的可持续发展。
总体而言，提高公交服务质量对于改善市民的出行体验和减少私家车使用具有重要意义。
通过采取上述改进措施，公交服务将得到显著的提升，从而更好地满足市民的出行需求。
城市公交调研报告
城市公交调研报告
《城市公交调研报告》
调研目的：本次调研旨在了解市民对城市公交系统的满意度，发现存在的问题和改进方案。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
问卷包括公交线路覆盖范围、车辆舒适度、班次频率等方面的问题；实地观察主要关注公交站点的建设情况、车辆的运行状态等。
调研结果：调研结果显示，市民对城市公交系统整体满意度
较高，约有60%的受访者对公交系统比较满意。
然而，也有
约30%的受访者表示对公交系统不满意，主要原因包括公交
线路不通、车辆拥挤、班次不规律等。
改进建议：针对调研结果发现的问题，我们提出了以下改进
建议：一是增加公交线路，尤其是连接城郊地区和交通枢纽的线路；二是提高车辆运行效率，增加车辆投放量，减少拥挤；三是优化班次安排，增加高峰时段的公交频率，提高运行效率。
结论：城市公交系统作为城市基础设施的一部分，对于市民
的日常生活和出行有着重要的影响。
通过本次调研，我们发现了城市公交系统存在的问题，也提出了改进方案，希望相关部门能够重视并在实践中加以改进，不断提升城市公交系统的服务水平，为市民提供更加便捷和舒适的出行体验。
调研公交服务情况汇报稿
调研公交服务情况汇报稿近期，我们对本市公交服务情况进行了全面的调研和分析，以期为改善公众出行体验提供科学依据和建议。
通过实地走访、问卷调查和数据分析，我们对公交线路、车辆条件、服务质量等方面进行了全面的了解和评估。
首先，我们对公交线路进行了详细的调查。
根据我们的调研发现，本市公交线路覆盖面较广，基本能满足市民出行的需求。
然而，部分线路存在站点过密、运力不足的问题，导致高峰时段乘客乘坐不便的情况。
此外，部分线路的末班车时间较早，无法满足夜间出行的需求，需要进一步优化和调整。
其次，我们对公交车辆的运营情况进行了调查。
在公交车辆的整体运营状况方面，我们发现车辆的整体运行状态良好，但也存在部分车辆设施老化、空调不足等问题，影响了乘客的乘坐体验。
同时，我们也发现部分线路的车辆运行时间较长，需要增加运力，以提高运行效率和乘客出行的舒适度。
此外，我们还对公交服务的便捷程度和服务质量进行了评估。
在公交服务方面，我们发现公交站点的设置较为合理，但在雨天等恶劣天气下，缺乏遮阳设施和候车座椅，给乘客出行带来了一定的不便。
同时，我们也发现部分站点的公交信息发布不及时，乘客难以获取到准确的公交到站信息，需要进一步完善站点设施和信息发布系统。
综上所述，通过本次调研，我们对本市公交服务情况有了全面的了解和评估。
我们建议相关部门在公交线路的规划和优化上加大投入，增加高峰时段的运力，延长末班车时间，提高公交车辆的设施和服务质量，完善站点设施和信息发布系统，以提升公众的出行体验，为城市的发展和居民的生活提供更好的公共交通服务。
希望相关部门能够重视我们的调研成果，采纳我们的建议，共同努力，为市民打造更加便捷、舒适的公交出行环境。
公交站台调研报告
公交站台调研报告
《公交站台调研报告》
调研目的：为了解公交站台用户满意度及改进空间，进行实地调研。
调研方法：通过问卷调查和实地观察的方式，对不同公交站台进行调研。
调研内容：
1. 站台设施
通过实地观察和问卷调查，发现大部分公交站台的座椅和遮阳设施状况良好，但也有部分站台存在座椅破损、遮阳设施不完善的情况。
建议加强站台设施的维护和更新，以提升用户体验。
2. 环境卫生
调研结果显示，部分公交站台存在环境卫生不佳的情况，如垃圾满溢、地面脏乱等。
建议加强站台的清洁工作，保持环境整洁。
3. 线路信息
有部分公交站台的线路信息牌存在模糊不清、信息不准确的问题，给用户出行带来了困扰。
建议加强对线路信息牌的更新和维护，确保用户能够准确获取到线路信息。
4. 乘车体验
通过问卷调查，发现部分用户对公交车班次不准时、车辆拥挤等问题表示不满。
建议公交公司加强对车辆运营的管理，提高班次准时率，以提升用户乘车体验。
结论与建议：
公交站台是城市公共交通系统的重要组成部分，其舒适度和便利性直接影响着市民出行体验。
通过本次调研，发现了一些公交站台存在的问题，建议相关部门加强站台设施的维护和更新，提高环境卫生水平，确保线路信息的准确性，同时加强车辆运营管理，提升用户乘车体验。
希望此次调研结果能够为相关部门提供参考，改进公交站台的管理和服务水平，提升市民的出行体验。
公交车调研报告
公交车调研报告
《公交车调研报告》
随着城市化发展的加速，公交车成为城市居民出行的重要工具之一。
为了解当下公共交通的状况和市民对公交车的需求，我们进行了一项公交车调研报告。
调研范围涵盖了多个城市区域，包括市中心、郊区和乡村地带。
调研内容主要包括公交车线路的覆盖范围、运营时间、车辆数量和车况、车站设施、以及乘客的满意度等方面。
调研结果显示，公交车的线路覆盖范围较广，基本能满足市民的日常出行需求。
然而，在市中心地带和繁华商业区，公交车的运营时间和频次与人流量不完全匹配，导致高峰时段车辆拥堵、排队等问题。
此外，公交车车况和车站设施的维护也存在一定程度的欠缺，影响了乘客的出行体验。
针对这些问题，我们提出了一些改进建议。
首先，建议公交部门增加市中心地带和繁华商业区的运营车辆数量，优化线路规划，提高运营频次，以解决高峰时段的出行压力。
其次，建议加强对公交车辆和车站设施的维护，提高车辆的整洁度和舒适度，改善乘客出行体验。
最后，鼓励公交部门加大对公交车司机的培训力度，提升其服务意识和驾驶技能，提高乘客的出行安全感。
总的来说，公交车作为城市公共交通的重要组成部分，调研报告的目的是为了帮助相关部门更好地了解市民对公交车服务的
需求，并提供改进建议，以更好地满足市民的出行需求。
希望我们的调研报告能够对公交部门的工作有所帮助，也能够为市民的出行提供更加便捷、舒适的公共交通服务。
公交调查报告(共7篇)
公交调查报告（共7篇）第1篇：公交调查报告南京财经大学调查心得上学、工作、娱乐、走亲戚、旅游、出差等外出活动都不可避免地与公交车打交道。
随着国家政策的改革、社会经济的繁荣、人民生活水平的提高、环保意识的增强与低碳概念的提出，公交车的市场越来越得到市民的欢迎。
然而就目前的公交车现状来看，还远没有达到人们心目中的所期望的情形。
就以合肥目前的公交现状为例，公交车的环境欠好、车票不太合理、服务质量欠佳等弊端。
作为中国的大学生，针对这一生活现象，我们展开了关于公交车市场形势而作了调查。
此次调查者，我们采取对社会上的多种角色，包括职工、教师、农民、学生、公务员等而进行比较全面的了解，它带有一定程度上的普遍性、全面性。
本次调查中，职工104人，占总人数的33.9%，为群体主导人群；教师85人，占总体人数的15%；学生34人，占总体人数的16%；公务员18人，占总体人数的1%；其他65人。
可以看出，教职工对于公交车的改革等社会问题较其他职务的人员更为关注一些，也说明了教职工是选择坐公交车的主要成员。
相对来说，学生对一些关乎社会生活的关注要少一些，可能是生活环境与日常活动有所不同。
然而，根据这次调查结果我可以初步得出以下结论：1、公交事业与人们的日常生活、生产工作息息相关。
由于环保意识的提高与低碳经济的提出，越来越多的人们选择坐公交车去上班、上学与外出，这种现象渐渐成为一种时尚与习惯，公交事业的发展和人们的生活越来越紧密，越来越贴切。
2、人们对公交事业的发展比较关注。
公交车的实惠与便利使百姓们出门更多了选择乘坐公交车，因而也成为人们比较关注的对象。
3、公交车的服务质量不是最好，还有待提高和完善；4、选择乘坐公交车是合理利用资源、积极环保的措施。
有资料显示：从占用空间和能源消耗来看，一辆大型公交车所占道路面积约等于两辆小汽车，而载客量却是两辆小汽车的40倍左右，其完成单位客运量所消耗的能量则是小汽车的十分之一左右；从空气污染来看，按单位客运量计算，大型公交车辆比小汽车低90%。
天津公交调研报告
天津公交调研报告天津公交调研报告引言：公交出行是城市交通运输体系的重要组成部分。
随着城市人口的增加和交通拥堵问题的日益突出，公交运输在解决城市交通问题，改善居民出行环境，提高城市可持续发展能力方面发挥着重要作用。
本报告对天津公交系统进行了调研，并将以调研结果为基础，分析公交系统在运营、服务和发展方面的现状和问题，并提出相应的改进意见和建议。
一、调研目的和方法目的：了解天津公交系统的基本情况，分析现有问题，提出改进意见。
方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
选择了天津市中心地区的几个繁忙路段进行观察，同时发放问卷并收集居民对公交系统的意见和建议。
二、调研结果1. 公交线路齐全，但不足以满足需求。
根据调查结果显示，虽然天津公交线路较为齐全，但部分地区的公交线路布局还不够合理，导致了一些线路的拥挤、满载率过高的问题，特别是在早晚高峰期间。
2. 公交站点设施差异大。
调查发现，一些公交站点设施较为陈旧、整体环境较差，甚至有些站点缺乏座椅、遮阳设施等基本设施，给乘客出行带来了不便。
3. 公交运营管理欠完善。
调研结果显示，部分公交车辆的浴缸座椅较旧，有的车辆甚至存在故障，乘坐体验不佳。
此外，公交班次不够密集，车辆运行时间较长的情况也较为普遍。
4. 电子支付普及率不高。
调研表明，虽然通过手机支付等方式支付公交费用的途径已经存在，但在实际乘车过程中，很多乘客依然选择使用现金支付，导致公交车上排队等候时间延长。
三、改进意见与建议1. 优化公交线路布局。
根据天津市交通发展规划，结合人口密度和交通状况，合理调整公交线路，增设换乘站点，缓解部分线路的拥挤问题。
2. 改善公交站点设施。
加大对公交站点的投资力度，提供更多的座椅、候车亭、遮阳设施等，改善乘客的出行环境。
3. 提升公交服务水平。
加大公交车辆的更新改造力度，提高座椅的舒适度，加强车辆维护保养工作，减少故障发生率。
同时，增加公交班次密度，缩短乘车时间。
4. 推广电子支付方式。
公交调研报告提纲1
公交调研报告提纲
1、企业名称：交通局劳动服务公司
364路发车时间——高峰：7-8分平峰：7-8分低谷：7-8分
单程公里数：26.3公里
2、车队自然状况
364路：配车18台，车型：黄海10台、宇通4台、金龙4台1998年上线。
在册司机：19名。
3、运营管理
364路车队：调度2名；安全员1名；队长1名；机务员1名；修理工2名。
4、机务管理
5、卫生管理
364路卫生员：4名；上班时间：8点至18时月薪：1200元
6、成本管理
364路车队：周次135周，驾驶员工资22元/周；在不丢圈的情况下，好的司机可以开5000元左右。
7、工资管理
364路车队：调度4人：1000元/每人；安全队长：2600元；队长：3000元；机务员：6000元；修理工：3500-4000元。
工作时间：早7点—晚18点。
8、食堂管理
中午自己做，10元标准。
9、其它管理
职工通勤：自己有车接送。
安全费用：大事故担50%，小事故担20%—30%。
公交建设调研报告
公交建设调研报告
《公交建设调研报告》
近年来，随着城市化进程的加快和人口规模的不断增加，城市交通运输问题日益凸显。
公交作为城市交通的重要组成部分，对城市交通运输系统有着重要的影响。
为了更好地了解公交建设现状和存在的问题，我们进行了一次关于公交建设的调研。
调研结果显示，当前城市公交建设面临诸多挑战。
首先，公交线路覆盖面不足，很多地方的居民仍然无法便利地乘坐公交工具，导致私家车使用率过高。
其次，公交车辆老化严重，不仅影响了公交运营的效率，还增加了城市空气污染。
再者，公交站点设施落后，不仅无法满足乘客的基本需求，还给乘客出行带来了诸多不便。
针对以上问题，我们提出了一些建议。
首先，应加大公交线路的建设力度，完善城市公交路网，提高公交的覆盖率。
其次，需更新公交车辆，引入新能源汽车，提高车辆的环保性能。
最后，要加强对公交站点设施的改造和更新，提升乘客的出行体验。
总的来说，公交建设是城市交通系统中不可或缺的一部分，对改善城市交通环境和提升城市形象有着重要的作用。
通过本次调研，我们对公交建设现状有了更深入、全面的了解，也为未来的公交建设提出了相应的建议，希望能够对城市的公交建设和城市交通的发展起到一定的推动作用。
公车调查报告范文
公车调查报告范文公车调查报告范文1经过了为期5天的调查活动，我们小组圆满的完成了这次的社会实践任务。
针对论让座的得与失的调查，我们小组旨在通过这次社会调查，分析当今社会，人们的道德情况与遵守社会公德的意识。
通过调查显示：1、公民社会公德状况有所改善，但总体上不太乐观。
众所周知，我们的国家是一个拥有超过13亿人口的大国。
先不论经济和军事实力怎么样，就全民素质而言，我们国家的公民道德素质正在不断地上升着。
这是毋庸置疑的一个事实。
但是，现在的社会中还存在着少数不遵守社会公德的人在，这些人不但扰乱了社会的正常秩序，甚至也给我们国人的脸上贴了黑。
还记得几十年前，中国人在外国人的眼中是油尖嘴滑的形象。
那时的一些留学生为了占小便宜，甚至在公用电话投掷的硬币上拴上了线，投进去又能拽出来，而后来的防盗公用电话就是专门因为这些留学生应运而生的.发明。
在我们现在的眼光看来，那时的有些人做的事情是令人发指的。
而在如今国民素质逐渐攀升的现在，有些现象的发生还是会令我们心寒。
在我们对公交车的让座情况的统计数据来看，现今让座情况已经有了很大的改善。
很多人能够主动自觉地为他人让座，并且公交车上的不文明现象也减少了许多。
得出这个结论是利用几年前的数据与我们的数据以及我们亲眼所见的事实对比所得出的。
但情况只是有所好转，不让座、不文明的现象还是存在的。
这让我们体会到公民道德素质的提升任重而道远。
2、让座成了年轻人的一种主流。
通过我们调查可以看到，现今在公交车上主动让座的人中有90%以上都是年轻人。
由此可见，让座已经成为了年轻人的良好道德品质表现的一种主流趋势。
这是大家很乐于看到的，我们通过这次实践调查也真切的感受到了年轻一代的善良与蓬勃的朝气。
我们同时也相信，这种主流一定引导社会向着更好的方向发展。
社会重视年轻一代，同时年轻人也有着回报社会的强烈信念。
一个人道德的提升是社会进步的一小步，而整个民族的道德提升则是社会进步的一大步。
我们坚信，我们国家的未来一定会越来越好！3、让座的得与失。
关于公交运输运营服务情况的调研报告
关于公交运输运营服务情况的调研报告城市公共交通是一座城市综合发展能力和管理水平的重要标志，是涉及民生的大事要事，也是一个城市的名片。
近日，为深入贯彻落实领导班子关于深入调查研究安排部署，推动辖区公交事业快速发展，提高公共交通管理水平，营造快捷、安全、方便、舒适的城市交通环境，我就公司公交运输运营服务情况对线路安排、服务质量、车厢卫生、文明用语使用和文明标语张贴等情况进行了调研，听取了部分公交司机、乘客的意见和建议，现将调研情况报告如下。
一、基本情况（一）优先发展公共交通的政策扶持力度进一步加大。
近年来，党委政府高度重视公共交通事业发展，把公交优先作为民生民意工程，列入重要议事日程，政府常务会多次进行专题研究，周密部署，强力推进，在规划建设、运营管理、财税扶持、基础设施、路权优先、法规政策和标准规范等方面采取了切实有效措施，细化了城市交通发展具体方案，实现了辖区公交事业的较大发展。
截至目前，共开通X条公交线路，线网长度达到X公里，线网比率为X%,密度为X公里/平方公里，500米站点覆盖率达到x%o（二）城市公交布局进一步优化。
为进一步落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，政府及职能部门带领公交公司抢抓机遇、克难攻坚，明确了优先发展城市公共交通的目标任务、措施保障，同心协力做公交，凝心聚力抓创建，形成了“快捷、安全、方便、舒适”的公交服务体系。
截至目前，中心城区共有X个公交场站，总面积X万平方米，共有公交车X辆（X标台），万人公共交通车辆保有量X标台，空调车比例为X%,绿色公交车辆比例为X%。
主次干道共有X个公交停靠站，其中X个为港湾式停靠站，港湾站的设置比率为X%;建有X处公交加气站；已开设X条公交专用道。
（三）城市公共交通条件进一步改善。
近几年是辖区历史上城市道路建设项目最多、速度最快的时期。
党委政府大力实施路网建设，改建扩建城市道路，不断完善路网结构，缓解交通拥堵。
同时道路交通标志、标线、信号灯、防护栏、路灯、绿色隔离带等基础设施也逐步改善，公交车通行能力进一步提高。
校园公交调研报告
校园公交调研报告
1. 调研背景
本次调研旨在了解校园公交服务的满意度及可改进之处，以便提高校园交通的便利性和效率。
2. 调研方法
采用问卷调查的方式收集数据，共发放问卷200份，回收有效问卷180份。
调查对象为校园内的学生和教职工。
3.调研结果
3.1 公交线路覆盖面积调研
调查结果显示，大多数受访者对校园公交线路的覆盖面积较为满意，认为线路设置合理，可以满足平时的出行需求。
3.2 班次频率调研
调查结果显示，部分受访者对公交班次频率较为不满意，认为等待时间过长，需要增加班次以提高出行的灵活性。
3.3 车辆运营状态调研
调查结果显示，大多数受访者对校园公交的车辆运营状态较为满意，认为车况良好且维护保养到位。
3.4 服务态度调研
调查结果显示，部分受访者对公交司机的服务态度表示不满，认为有时缺乏礼貌和耐心。
4.调研分析
4.1 线路设置合理，但需要增加班次以缩短等待时间，提高
出行的便利性和效率。
4.2 公交车辆的运营状态较好，可继续保持维护保养的工作。
4.3 部分司机的服务态度不尽如人意，需要加强培训和管理，提高整体服务质量。
5.改进措施
5.1 增加公交班次，缩短等待时间，提高出行便利性。
5.2 定期对公交车辆进行维护保养，确保车况良好。
5.3 加强对公交司机的培训，提高其服务态度，提升乘客满
意度。
6.结论
根据调研结果和分析，可以采取相应的改进措施来提高校园
公交服务质量，进一步满足师生的出行需求，提高校园交通的便利性和效率。
公交线路优化调整工作调研报告
公交线路优化调整工作调研报告依据 x 市委办 [2010]31 号《对于展开第三批“组团蹲点到一线、破难开局抓落实”活动的通知》精神，我就“怎样推动 xx 街道辖区公交线路优化调整工作”这一课题深入有关村、企进行了蹲点调研。
一、 xx 街道公交网络现状xx 街道辖 37 个行政村， 2.73 万人口。
现有城乡公交线路 2 条，分别路过 xx 大道和临尤公路，距离客运线路双侧较近的散布有16 个行政村。
近几年，跟着省级经济开发区xx 新区建设的推动、公司的进驻和行政村的规划调整等，民众出行困难日趋突显。
另一方面，跟着 xx 新区框架的拉开，园区内四纵三横道路建设基本竣工，为 xx 街道要地各行政村公交车的开通供给了基础条件。
二、蹲点调研主要工作1、走访有关村、企，认识需求。
对未通车的行政村和园区内员工人数许多的企业进行了检查走访，认识了民众上班、购物、就医、就学等方面的出行需求。
2、联系有关部门研究公交网络优化的可行性举措。
联系了交通局、临海市运管所、临海市公交公司等有关单位，实地踏勘了汇丰南路、金岭路、义城路和其余通村道路。
并召开会谈会对xx 街道的公交车走向、班次、停靠站点等状况进行剖析，联合民众出行需乞降道路等级，初步制定了新增一条客运班线和员工许多的公司实行上下班包车接送的方案。
3、召开沿线村主要干部会谈会。
对拟设站点和终点站所内行政村召开主要干部会谈会，约定公交停靠站点和终点站选址方案。
三、蹲点调研主要收效1、制定从上江始发，路过沿岙、塘渡、小溪、海外、建国、岭脚至三桥，再围绕崇和门和老城区转一圈后原路返还至上江村的客运线路。
该线路的开通，覆盖了xx 街道一半左右行政村，惠及辖区五分之二以上的人口，能较好地缓解xx 新区出行困难问题。
2、联系公交公司对辖区较大公司供给上下班包车运输服务。
四、存在困难和对策1、公走运输成本问题为在制定线路上供给相应的公走运输服务，据展望，在一年甚至更多时间，公交公司将面对损失经营的场面。
关于调研视察公交优化发展工作的专题报告
关于调研视察公交优化发展工作的专题报告调研视察公交优化发展工作的专题报告一、背景随着城市化的快速发展，公交系统成为城市居民出行的主要选择之一。
然而，人口增长和交通问题的加剧给公交系统带来了新的挑战，如拥挤、不便利等问题亟待解决。
为了提升公交系统的服务质量和提高市民出行体验，我市决定进行公交优化发展工作的调研视察。
二、目的本次调研视察的主要目的是了解我市公交系统的运营情况、面临的问题和改进措施，为优化公交系统的发展提供参考和建议。
三、调研内容1. 公交线路规划与优化：考察我市公交线路的规划和优化情况，包括线路覆盖范围、线路密度、线路布局是否合理等。
2. 公交车辆运营管理：了解公交车辆的运营情况，包括车辆运营里程、运营时间、车辆数量等，以及车辆的维修和更新情况。
3. 站点布局与服务设施：考察我市公交站点的布局和服务设施，包括站点数量、站点分布是否合理，是否提供足够的遮阳、座椅等服务设施。
4. 支付与智能化系统应用：了解我市公交支付系统是否便利、安全，是否存在智能化应用，如实时公交信息查询、电子乘车卡等。
5. 公交优先措施：调查我市是否有针对公交的优先措施，如专用公交道、公交优先信号灯等，以便提高公交运行效率。
四、调研方法1. 现场实地调研：组织专业人员前往各公交线路、站点进行实地调研，记录现场情况，对问题进行分析。
2. 面谈访问：与相关部门负责人进行面谈，了解公交系统规划、运营和管理情况，听取他们的建议和意见。
3. 数据收集与分析：收集公交系统的运行数据，如线路运营数据、车辆运行数据等，进行数据分析，找出问题和改进的方向。
五、调研结果与建议通过以上调研方法，我们将获取公交系统的实际情况，并提出以下建议：1. 优化公交线路规划，增加线路密度，提高覆盖范围，更好地满足市民的出行需求。
2. 加大公交车辆的更新和维修力度，保证车辆的运行质量和安全性。
3. 加强公交站点的布局规划，提供更多的服务设施，提升市民的出行体验。
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公交调研公交调研黄岛区公交系统调查报告【摘要】：xx年我们走访了黄岛区山东科技大学、交通局、家佳源、马濠公园、灵山卫附近等各公共交通干道，旨在通过调查和观察，了解黄岛区的公共交通现状和问题，并以此为方向，与公交管理部门充分沟通，对存在的问题与可行的解决方法进行探讨，并提出解决方法。
【关键词】：公交系统乐观合理调度前言：1调查背景：公共交通是城市发展中不可缺少的动力源泉，对城市的经济发展和人们的日常生活有着重要的影响。
城市交通工具可以分为公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一种社会群体型交通，它具有人均占有道路面积少、载客量大的优点，私人交通工具则反之。
公交车是城市居民使用最频繁的公共交通工具，其服务水平的高低，直接体现了城市的现代化进程，优良舒适乘车环境也是一张城市名片，可以提高一个城市的竞争力。
鉴于黄岛区发展，人口达五六十万,对公共交通提出了一定的要求。
2调查目的：通过对全区市民的调查，全面了解黄岛区公共交通的现状、优势及存在的问题，从服务对象（乘客）的角度对黄岛区公交服务质量进行评价，为公交管理部门提供决策参考，推动黄岛区公交服务水平再上新台阶。
3调查对象：我们的调查对象是黄岛区全体市民。
正文：1调查方法：采用的调查方法主要是问卷调查、观察调查法和访问调查法，为了降低调查误差，本次调查采用随机抽样为主的抽样方式（抽取250个样本），具体情况是首先采用单纯随机抽样的方式抽取一部分的公交车作为一级抽样单位；然后在一级抽样单位的基础上再按照分层抽样的方式抽取学生、中青年、老年人作为二级抽样单位；最后在抽中的二级抽样单位的群体中按照等比例抽样方式对男女性别进行抽样。
作为补充，本次调查同时采用非随机抽样的方式，具体的抽样方式是自愿非随机抽。
1.1前期筹备：调查实践地的主要情况，规划行程路线，制作和完善调查问卷，订购队员集1体服装，准备物资，预约交通局相关负责人，开集结会商讨相关事宜，确立实践思想和行动目的。
1.2实地调研：在10月七日到九日的三天时间里，我们分工合作，在黄岛各主要街区包括各路公交车上，采用街头拦截方法以问卷形式，对被调查者乘坐公交所存在的问题及满意度进行调查。
共发出问卷250张，收回有效问卷214张，并对数据做了全面地汇总统计。
1.3上门访谈：经过前几天的调查统计后，我们带着民意和想法去了一趟黄岛区交通公司，与企业管理部门的负责人进行了一次洽谈，将我们认识到的情况分享给他们，为他们的决策提供建议并细心地听了他们的回答，相互交换了合理的意见。
1.4完成调研报告：最后，我们就这些天的所见所闻展开了大讨论，总结个人心得，分享活动经验，完善了实践报告。
2调查内容：2.1通过面访了解黄岛区公共交通的现状；2.2了解黄岛区民众对本区公交的满意程度2.3了解民众心目中理想的公交（服务态度等）。
3.调查分析：3.1数据统计黄岛民众最爱搭乘的公交路线：2黄岛民众希望两班公交车之间的间隔（分钟）：黄岛民众出行的目的：3黄岛民众对于解决公交车拥挤的意见：黄岛民众对公交车卫生的看法：4黄岛民众眼中的公交车的主要问题：黄岛民众眼中的公交服务问题：5第二篇、公交公司调研报告公交调研大庆市城市公交调研报告——基于大庆市公交乘坐乘客的调查研究指导教师：姚旭团队成员：邹莹莹姜峰陈思宇齐越齐齐哈尔工程学院xx年9月目录第一部分大庆市公交第八大队办公区调研报告 (1)一、公交第八大队调查结果分析 (1)（一）调研采访人群 (1)（二）调研内容.........................................错误！未定义书签。
二、互联网的使用情况分析及对策 (3)（一）情况分析 (3)（二）解决对策 (4)第二部分需求调研报告 (6)一、手机问卷投票调查结果分析 (6)二、手机问卷投票需求分析及对策 (7)（一）主要问题 (7)（二）解决对策 (7)第一部分大庆市公交第八大队办公区调研报告为了从整体上了解大庆市城市公交的基本情况，xx年9月xx日，我调研团队在大庆市第八大队办公地点进行了访谈，了解其城市公交运营时间和消费客流量等情况。
一、公交第八大队调查结果分析（一）调研采访人群公交调研该统计人员总体人数＿22＿，学生人数＿0＿，教师人数＿2＿，公交司机10人，公交公司领导＿3＿人，公交公司工作人员＿7＿人，性别比例＿50%＿。
（二）调研内容目前，大庆市公交公司直属于大庆石油管理局公共汽车有限公司。
我们首先会从公交公司单位的管理者与执行者进行采访，进行调查与统计相关信息进行对比，并找出相应问题作为我们下一步目标和调研任务。
公共交通是城市公共服务体系的环节，是市民极为关注的热点问题。
城市的公交服务质量，更是衡量城市文明程度的标志。
市对我市公交发展，争创“全国先进，交通满意”的城市公交发展。
为我市公交优先发展，我们成立了调研小组，对公交发展的各因素，对公交的长期发展战略，解决市民出行难等问题进行调研。
我们得出的信息是：1、现阶段大庆市推行ic卡票制改革，公交出行分担率市公交集团公司推出ic卡并相继一系列优惠措施后，ic卡发行量增长。
xx年底为18万张，xx年底增至26万张，xx年7月17万张。
ic卡票制改革吸引了乘坐公交车，解决了公交公司对于现金管理的部分麻烦，由于每天收取现金的金额数量较大，导致现统计的程序过于麻烦费事，推行IC卡票有力的减缓了各大队的统计效率。
2、试行公交专用道公交运行交管在世纪大道两侧设定两条公交专用道。
据测定，车速由原来的12公里/小时到15～20公里/小时，路段可达30公里/小时，公交车运行节约20，快捷性体现。
3、公交公司走向进入新世纪以来，公司坚持以市场为导向，转变经营思路，努力优化车型结构，合理调整线网布局，不断满足广大市民日益增长的乘车需求，充分发挥国有公交的主渠道作用；坚持以转换经营机制为重点，加快体制、机制、票制改革，整合公交资源，打造新兴产业，初步构建起城市公共交通、汽车技术服务、工程施工服务、站场经营与商饮服务、广告、旅游、汽车燃气销售与利用、公交培训和田园文化等业务板块的产业新格局。
该公司坚持以科技兴企为方向，积极投放新型公交车辆，采用GPS运行管理系统等多项新技术，不断提高整体素质，增强企业发展后劲；坚持内强素质，外树形像，狠抓优质服务和职工队伍建设，努力塑造优秀企业文化形象和企业形象，形成了符合自身特点的服务文化体系；坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，党建和思想政治工作不断取得阶段性成果，职工队伍素质进一步提高，企业凝聚力明显增强，涌现出了以“李素丽式”乘务员刘云娟为代表的一大批先进典型，企业的各项工作始终走在全省同行业的前列。
4、面对的问题市公交公司的成功改制，虽然改善了城区的公交状况，但目前公交服务的总体水平距离群众出行的愿望和要求、距离建设双百城市的目标和要求、距离全国城市公交发展平均水平、距离国务院关于优先发展城市公交的要求都还存在着相当大的差距。
二、城市公交分析及对策（一）情况分析（请根据调查结果分条总结，并简要分析）根据上述内容我们小组进行分析得出如下内容：1、IC卡使用情况调查IC卡的使用数量近些年使用量明显下降，现在使用现金的人员比例较高，导致早晚高峰时期客流量较大上车投票时间过长，常常出现延时情况。
导致交通不畅通不能够有效的加快公交的效率问题和群众出行问题。
2、公交专用道第三篇、公交车调研报告公交调研实践调研报告关于万州主城区交通状况的调研报告摘要：根据xx年的一项调查显示，宇宙系市城市人口目前达到了3000万人，在国内属于人口密度相对较大的大城市。
宇宙系第二大城市万州有200万人。
占宇宙系市总人数的15分之一。
但是人口密度如此大的一个城市，如果没有一个相对完善的交通系统与之相匹配，那么就会无形中衍生出一系列无法回避的问题，而当前最紧迫的问题就是宇宙系市的公交压力和安全问题。
本文对万州主城区主要交通干道一些热门的1,、2、3、6、9、10、11、12、13、15、16等公交车采用实地考察的方式进行了调查、走访，并将我们采集到的数据进行统计分析，总结出一些宇宙开发区公交当前面临的主要问题。
针对这些问题，也提出了我们自己的一些建议。
关键词：客流量；站台数；间隔时间；基础设施；公交压力与安全隐患。
一、调查过程引言：随着宇宙开发区周边区县外来人口的增多，加上宇宙开发区正在大幅度搭桥建路，宇宙开发区的公交也在默默承担着越来越重的负担，特别是在上下班高峰和周末时期。
往往这时候，很多人都会觉得公交车特难等，有时候好不容易等到了，等到的公交车上也是满满的一车人，很难挤上去甚至挤不上去。
而且在一辆人挤人的公交车上，空气质量也会严重受到影响。
甚至有的人说，挤公交上班就像春运一样。
解决出行拥堵，安全问题，成为了当今宇宙开发区急需解决的问题。
很多公交乘客都希望公交不再难等，不再挤，能安全出行，搭车时能有一个舒适的环境，缓解出行的疲劳。
1、万州主城区主要线路压力情况调查这次调查我们主要将调查目标锁定在公交系统压力和公交系统安全以及其他的一些问题，对于公交压力问题，我们从各个主要公交线路以及主要站点在高峰期人流量的统计调查和分析等入手，公交系统安全问题主要从公交车上基础设施和车辆运行情况入手。
1.1、主要线路的站台数调查宇宙开发区公交压力大，很大一部分也与线路的站台数的设置有关。
如果设置的站台数过多，周边招揽的乘客也多，往往也是造成客流量多的原因。
调查结果：站台数方面万州公交做的十分合理，自己认为没有太多改进的地方。
要规定好公交每站必须停，不管有没有人上或则下。
公交调研公交车站台数1236910111213151622242229302738493239422、部分公交客流量的调查本次公交系统压力调查的调查对象，主要集中在相对人流量大的部分公交线路（如3、6、9、10、12、13、16等）。
而公交车运营压力最大的时刻是人们上下班高峰期时段，也就是早上7:00-9:00以及和下午17:00-18:00.因此我们将调查时间选在其中一个高峰期时段（中午11:30-12:30）和非高峰时段（下午15:00-16:00）。
调查结果：两个时间段内，高峰时段各条主要公交线路公交车几乎都是爆满，而人流量大的也只是集中在个别站点。
特别是周家坝到百安坝、周家坝到万棉厂十分拥挤。
后面也将对公交的交通情况做详细的调查。
非高峰时期公交线路到是很缓和。
3、公交车到站间隔时间如果公交的间隔时间设置得不合理，如果设置的时间过长，在车站上等候的乘客就会越来越多，这也是造成客流量多的原因之一。
当然，公民对于搭乘公交车满意程度除了体现在乘车后的感受之外，还与乘车之前等待公交车的感受有关。
有的乘客在等待公交车上花的时间甚至要高于自己搭车的时间。