工作任务23：鼓式制动器检修ppt课件
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汽车底盘构造与维修 课件 5.3 鼓式制动
4.间隙调整机构 （4）拆下复位弹簧时，用尖嘴钳夹住复位弹簧向外拉，安装时使 用螺栓刀将复位弹簧挂入相应的孔中。
二、鼓式制动器的拆装注意事项
4.间隙调整机构 （5）按以下顺序可以拆下制动蹄片。拆下定位销，拆卸带调整器 的制动蹄片，脱开驻车制动器拉索，拆下调整器。
二、鼓式制动器的拆装注意事项
4.间隙调整机构
汽车底盘构造与维修
任务三 鼓式制动器的结构和维修
一、鼓式制动器的结构 二、鼓式制动器的拆装注意事项 三、鼓式制动器的检修
一、鼓式制动器的结构
由制动鼓、制动蹄片、制动轮缸、回位弹簧等组成
一、鼓式制动器的结构
当驾驶员踩下制动时，在制动轮缸的作用下，制动蹄片上端向外张 开，制动鼓被抱紧
一、鼓式制动器的结构
三、鼓式制动器的检修
4.其他零部件检修 检查调整螺母及螺杆各螺纹牙有无损坏，确保调整螺母旋动不阻 塞或卡住。
3.制动蹄片 制动蹄片是制动器的固定部分，制动蹄常用钢板冲压后焊接而成， 制动摩擦片采用粘接或铆接的方式固定在制动蹄上
一、鼓式制动器的结构
4.间隙调整机构 常见鼓式制动器手动调节制动间隙装置由推杆、调节螺母和推杆 套等组成
二、鼓式制动器的拆装注意事项
4.间隙调整机构
（1）如果鼓式制动器内有驻车制动器，拆卸前应该解除驻车制动。 同时，做好防护措施，防止车辆倒塌或移动。
（6）如果需要拆卸制动轮缸，在完成作业后，需要排除制动管路 中的空气。制动鼓拆下后，不能踩制动踏板。 （7）安装前用砂布彻底清理制动蹄片和制动鼓内表面上的油污及 灰尘。
三、鼓式制动器的检修
1.制动鼓的检修
（1）彻底清洁制动鼓，除去灰尘和污物。 （2）检查制动鼓制动表面的划痕、凹槽及裂纹。 （3）如制动蹄片的一端磨损严重，或制动蹄片磨损不均匀，需要 检查制动鼓的磨损状况和圆度。
二、鼓式制动器的拆装注意事项
4.间隙调整机构 （5）按以下顺序可以拆下制动蹄片。拆下定位销，拆卸带调整器 的制动蹄片，脱开驻车制动器拉索，拆下调整器。
二、鼓式制动器的拆装注意事项
4.间隙调整机构
汽车底盘构造与维修
任务三 鼓式制动器的结构和维修
一、鼓式制动器的结构 二、鼓式制动器的拆装注意事项 三、鼓式制动器的检修
一、鼓式制动器的结构
由制动鼓、制动蹄片、制动轮缸、回位弹簧等组成
一、鼓式制动器的结构
当驾驶员踩下制动时，在制动轮缸的作用下，制动蹄片上端向外张 开，制动鼓被抱紧
一、鼓式制动器的结构
三、鼓式制动器的检修
4.其他零部件检修 检查调整螺母及螺杆各螺纹牙有无损坏，确保调整螺母旋动不阻 塞或卡住。
3.制动蹄片 制动蹄片是制动器的固定部分，制动蹄常用钢板冲压后焊接而成， 制动摩擦片采用粘接或铆接的方式固定在制动蹄上
一、鼓式制动器的结构
4.间隙调整机构 常见鼓式制动器手动调节制动间隙装置由推杆、调节螺母和推杆 套等组成
二、鼓式制动器的拆装注意事项
4.间隙调整机构
（1）如果鼓式制动器内有驻车制动器，拆卸前应该解除驻车制动。 同时，做好防护措施，防止车辆倒塌或移动。
（6）如果需要拆卸制动轮缸，在完成作业后，需要排除制动管路 中的空气。制动鼓拆下后，不能踩制动踏板。 （7）安装前用砂布彻底清理制动蹄片和制动鼓内表面上的油污及 灰尘。
三、鼓式制动器的检修
1.制动鼓的检修
（1）彻底清洁制动鼓，除去灰尘和污物。 （2）检查制动鼓制动表面的划痕、凹槽及裂纹。 （3）如制动蹄片的一端磨损严重，或制动蹄片磨损不均匀，需要 检查制动鼓的磨损状况和圆度。
鼓式制动器ppt课件
自动增力式>平衡式>非平衡式
制动效能稳定性？？？
.
河南交通职业技术1学5 院
小试牛刀
鼓式制动器由旋转部分 、固定部分、张开机构和调整机构 四部份构成。 鼓式制动器常见类型有 非平衡式、 平衡式 、自动增力式和 复合式 . 指出下列鼓式制动器类型
非平衡式
单向助势平衡式 双向助势平衡式
双向自动增力式 单向自动增力式
1.制动轮缸 2.制动蹄 3.活塞 4.制动鼓
.
11
３、自动增力式制动器
定义：利用某一制动蹄的助势推动另一制动蹄，使总的摩擦力增 大，起到自动增力作用的制动器
单向自动增力式制动器: 只在汽车前进时起自动增力作用
结构特点：双蹄的下端分别浮动地 支承在可调顶杆上，只在上方有一 个支承销，采用单活塞轮缸。
优势点：结构简单
不足点：制动效能差，磨损不均匀
9
２、平衡式鼓式制动器
定义：将前、后制动蹄均设计为助势蹄的制动器 单向助势平衡式制动器：前进制动时两蹄均为助势蹄，倒车时均为减势蹄
1.制动轮缸 2.制动蹄 3.支承销 4.制动鼓
.
结构特点：
1. 中心对称布置
2. 两制动蹄各采用一个单向活塞制 动轮缸
工作过程： 演示 优势点：提高制动效能、使 制动蹄片磨损趋于相等。
.
1
鼓式制动器
.
2
内容提要
模块一、知识部分 模块二、制动蹄调整 模块三、检验与修理
.
3
模块一、知识部份
一、鼓式制动器结构、工作原理
制动器结构：旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构
工作原理：当制动时，制动蹄受到力的作用张开，与制动鼓的内表 面发生摩擦作用使汽车减速。
鼓式制动器的拆装检修
鼓式制动器的拆装检修一、准备工作：1、清洁工位，准备工具，清洁工具；2、将车辆停驻在举升机中央位置；3、安装防护套（方向盘罩、座椅罩、换挡手柄罩、驻车手柄罩）、脚垫；4、将变速器置于空挡位置，放松驻车制动器。
二、制动器的拆卸：1、拆卸车轮：2、拆卸制动鼓总成：①取下制动鼓螺母盖；②凿开螺母锁止装置（锁止销钉），拧出凸缘螺母；③取出垫圈（导向轴承）；④用橡胶锤敲击制动鼓，使其松动，取下制动鼓；⑤取下密封圈；⑥取下制动蹄下拉力弹簧；⑦取下制动蹄间隙自动调整装置（制动间隙调整弹簧）；⑧依次取下左、右制动蹄压力（加紧）弹簧（加紧弹簧帽、加紧弹簧、加紧销钉）；⑨取下调节螺杆总成；⑩取下右制动蹄；①①取下制动蹄下拉力弹簧；①②拆卸左制动蹄；①③拆卸驻车制动蹄拉线；①④拧出拉索固定支架固定螺栓，取下拉索支架，摘下制动拉索。
3、拆卸轮速传感器：①拔出轮速传感器插头；②从制动底板上拔下传感器头；③拧出支架固定螺栓；④取下轮速传感器。
4、拆卸制动轮缸总成：①拆下制动油管；②拧出制动轮缸总成的紧固螺栓，取下制动轮缸总成；③拧出制动底板的紧固螺栓，取下制动底板。
三、制动器的检查：1、用游标卡尺测量制动蹄的摩擦片厚度：参照摩擦片的标准厚度：（5.5mm）;最小厚度：（1.0mm）。
如果测量尺寸＜最小厚度，则应更换全部制动蹄（左、右制动蹄）。
2、用游标卡尺测量制动鼓的内径：参照制动鼓的标准内径：（270.0mm）;最大内径：（272.0mm）。
如果制动鼓出现划伤或磨损，则可用车床将其修正到最大内径。
3、检查制动蹄摩擦片和制动鼓的接触情况：把左右制动蹄分别放入制动鼓内，旋转一周，看制动蹄摩擦片的外边缘与制动鼓的内边缘的接触是否正常。
四、制动器的安装：1、装制动底板总成，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；2、装上制动轮缸，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；3、安装制动油管，拧紧其两端的紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（14-17N.M）；4、安装制动拉索支架紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（9-12N.M）；5、安装制动拉索与左制动蹄，并安装左制动蹄；6、安装左制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；7、安装下拉力弹簧；8、安装右制动蹄下拉力弹簧和调整装置总成；9、安装右制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；10、安装制动蹄上拉力弹簧；11、安装间隙调整装置（调整楔形块，调整弹簧）；12、安装后轮轮毂密封圈；13、安装制动鼓；14、安装垫圈（导销轴承），拧紧凸缘螺母，达到要求的固定扭矩（30-35N.M）；15、安装制动鼓螺母盖，并将其敲紧；16、现在轮速传感器上涂抹润滑油，在放入传感器孔内，拧紧其紧固螺栓；17、安装各支架，卡紧传感器线，拧紧其螺栓，达到要求的固定扭矩（9-13N.M）;18、接上传感器插头，卡紧卡箍；19、安装轮胎，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（90-110N.M）.20、进入车内，拉住驻车制动器，检查制动器的工作是否正常。
鼓式制动器检修
（三）装复：按拆卸的相反方向进行。
（四）调整：
1、轮毂轴承预紧度，调整螺母拧到底，再退回1/8-1/4圈，应转动灵活，无轴向间隙否则重新调整。
2、制动蹄的调整。
（1）局部调整，将摇臂拧到底，再退回3-4响（1/3-1/4），转动灵活，无摩擦声。
（2）全面调：用塞尺检查，将反复拧动支承销以后调整蜗杠，制动鼓与摩擦片间隙符合标准要求： CA1092 上端： 0.40-0.70mm 下端：0.20-0.50mm
（2）摩擦片要求坚实可靠铆合，新换摩擦片或镗削过的制动鼓，要用专用光磨机光磨表面，光磨后的直径与制动鼓的直径相配合。
（3）制动蹄片制动凸轮相接触的工作表面磨损应不大于0.30mm，制动蹄与承销的配合间隙不大于0.40mm。
3、制动回位弹簧应无变形,裂纹,丧失弹性和拉长现象,若拉长超过5%时应更换。
1﹑检查轮缸有否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应无破裂，活塞应无严重磨损，否则，应更换新件。
2﹑轮缸不应有渗漏现象，若有必须检修。
二、发动机动力不足的故障排除
1）燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，使油箱内产生真空，燃油不易吸出，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，化油器道量孔部分堵塞，所供给的油量只能够维持发动机怠速和低速运转，但当加大油门时，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。
4、制动底板：当制动底板表面翘曲度超过0.60mm时应校正，有裂纹应焊修。底板支承销孔磨损超过0.15mm或螺栓孔磨损超过0.80mm时,应修复。
5、制动凸轮轴：
（1） 有裂伤应更换。
（2）表面严重磨损时应焊修或更换。
（3）用外径千分尺检查凸轮轴颈磨损量，若超过标准，可镀铬、堆焊后磨圆或更换。
（四）调整：
1、轮毂轴承预紧度，调整螺母拧到底，再退回1/8-1/4圈，应转动灵活，无轴向间隙否则重新调整。
2、制动蹄的调整。
（1）局部调整，将摇臂拧到底，再退回3-4响（1/3-1/4），转动灵活，无摩擦声。
（2）全面调：用塞尺检查，将反复拧动支承销以后调整蜗杠，制动鼓与摩擦片间隙符合标准要求： CA1092 上端： 0.40-0.70mm 下端：0.20-0.50mm
（2）摩擦片要求坚实可靠铆合，新换摩擦片或镗削过的制动鼓，要用专用光磨机光磨表面，光磨后的直径与制动鼓的直径相配合。
（3）制动蹄片制动凸轮相接触的工作表面磨损应不大于0.30mm，制动蹄与承销的配合间隙不大于0.40mm。
3、制动回位弹簧应无变形,裂纹,丧失弹性和拉长现象,若拉长超过5%时应更换。
1﹑检查轮缸有否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应无破裂，活塞应无严重磨损，否则，应更换新件。
2﹑轮缸不应有渗漏现象，若有必须检修。
二、发动机动力不足的故障排除
1）燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，使油箱内产生真空，燃油不易吸出，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，化油器道量孔部分堵塞，所供给的油量只能够维持发动机怠速和低速运转，但当加大油门时，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。
4、制动底板：当制动底板表面翘曲度超过0.60mm时应校正，有裂纹应焊修。底板支承销孔磨损超过0.15mm或螺栓孔磨损超过0.80mm时,应修复。
5、制动凸轮轴：
（1） 有裂伤应更换。
（2）表面严重磨损时应焊修或更换。
（3）用外径千分尺检查凸轮轴颈磨损量，若超过标准，可镀铬、堆焊后磨圆或更换。
鼓式制动器
制动系
结构特点：
1. 中心对称布置 2. 两制动蹄各采用一个单向活塞制
动轮缸 工作过程： 演示
优势点：提高制动效能、使 制动蹄片磨损趋于相等。
不足点：倒车制动时两蹄为 减势蹄，倒车时的制动效能 比前进时差。
10
２、平衡式鼓式制动器
定义：将前、后制动蹄均设计为助势蹄的制动器 双向助势平衡式鼓式制动器：前进和倒车时两蹄均为助势蹄
7.可调顶杆 9.预紧螺母
制动系
17
模块三、检验与修理
鼓式制动器的检修
一、制动鼓的检修 二、制动蹄的检修
制动系
18
一、制动鼓的检修
制动鼓的内径为200mm，磨损极限为201mm。摩 擦表面径向圆跳动量为0.05mm，车轮端面圆跳动量 为0.20mm。若超过规定标准时，应理换新件。
制动系
19
二、制动蹄的检修
几种制动器制动 效能比较，哪种 制动效能最高？
自动增力式>平衡式>非平衡式
制动效能稳定性？？？
制动系
河南交通职业技术1学5 院
小试牛刀
• 鼓式制动器由旋转部分 、固定部分、张开机构 和调整机构 四部份构成。 • 鼓式制动器常见类型有 非平衡式 、 平衡式 、自动增力式和 复合式 . • 指出下列鼓式制动器类型
制动系
1
鼓式制动器
制动系
2
内容提要
模块一、知识部分 模块二、制动蹄调整 模块三、检验与修理
制动系
3
模块一、知识部份
一、鼓式制动器结构、工作原理
制动器结构：旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构
工作原理：当制动时，制动蹄受到力的作用张开，与制动鼓的内表 面发生摩擦作用使汽车减速。
结构特点：
1. 中心对称布置 2. 两制动蹄各采用一个单向活塞制
动轮缸 工作过程： 演示
优势点：提高制动效能、使 制动蹄片磨损趋于相等。
不足点：倒车制动时两蹄为 减势蹄，倒车时的制动效能 比前进时差。
10
２、平衡式鼓式制动器
定义：将前、后制动蹄均设计为助势蹄的制动器 双向助势平衡式鼓式制动器：前进和倒车时两蹄均为助势蹄
7.可调顶杆 9.预紧螺母
制动系
17
模块三、检验与修理
鼓式制动器的检修
一、制动鼓的检修 二、制动蹄的检修
制动系
18
一、制动鼓的检修
制动鼓的内径为200mm，磨损极限为201mm。摩 擦表面径向圆跳动量为0.05mm，车轮端面圆跳动量 为0.20mm。若超过规定标准时，应理换新件。
制动系
19
二、制动蹄的检修
几种制动器制动 效能比较，哪种 制动效能最高？
自动增力式>平衡式>非平衡式
制动效能稳定性？？？
制动系
河南交通职业技术1学5 院
小试牛刀
• 鼓式制动器由旋转部分 、固定部分、张开机构 和调整机构 四部份构成。 • 鼓式制动器常见类型有 非平衡式 、 平衡式 、自动增力式和 复合式 . • 指出下列鼓式制动器类型
制动系
1
鼓式制动器
制动系
2
内容提要
模块一、知识部分 模块二、制动蹄调整 模块三、检验与修理
制动系
3
模块一、知识部份
一、鼓式制动器结构、工作原理
制动器结构：旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构
工作原理：当制动时，制动蹄受到力的作用张开，与制动鼓的内表 面发生摩擦作用使汽车减速。
拆装与调整鼓式制动器PPT资料
图13-7 调整螺母式结构示意图
(2)可调顶杆式 可调顶杆式调整装置结构如图13-9所示，使用一字 螺钉旋具拨动顶杆套带齿的凸缘，使调整螺钉沿轴向移动，
四、相关基础知识
改变顶杆长度，从而调整制动器的间隙。
图13-8 用调整螺母调整制动器 间隙的方法示意图
四、相关基础知识
2.自动调整装置
图13-9 可调顶杆式结构示意图
(2)双向助势平衡式制动器 双向助势平衡式车轮制动器结构如图134 a所示，制动底板上的所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹 簧等都是成对对称布置，
四、相关基础知识
而且是既按轴对称又按中心对称布置的。
图13-4 双向助势平衡式制动器 a)结构示意图 b)前进制动时受力分析 c)倒车制动时受力分析
图(四1)3天(-2三津6 威)安驰轮装轿制车缸动后分式轮泵制制皮动碗器动结构器间隙的调整 天 图津13制威-12驰动轿天车津器车丰轮不田制威动工驰器轿作为车前左时盘后、轮，后制鼓动在式器。制分解动图 蹄与制动鼓之间留有一定间隙，该间隙会
16)检查、调整驻车制动拉杆行程。
(22)货)双随架向式自着工增具力摩车式及制擦常动规片器工具的双。向不自增断力式磨制动损器而如图变13-6大所示，。 而导致制动效能的下降；而如果在 1120))检拆安查下制后装动制蹄动时衬蹄该片。厚间度。隙过小，又会导致制动后解除不彻底而发生制动拖滞。 1.手动调整 8)拆下制动调整拉杆弹簧和自动调整拉杆，如图13-19所示。
图13-1 液压制动系结构和工作原理示意图
四、相关基础知识
图13-2 非平衡式制动器的 制动蹄受力分析图
四、相关基础知识
2.平衡式制动器 (1)单向助势平衡式制动器 3a所示。
单向助势平衡式车轮制动器结构如图13-
车轮制动器的检修——鼓式制动器
一、鼓式制动器主要部件
• 典型鼓式制动器的主要部件：
• 1．制动底板 • 2．轮缸 • 3．制动蹄 • 4．制动鼓
自动增力式制动器也可分为单向自动增力和双向自动增力两种
1.制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦衬片与制动鼓之间应该 保持合适的间隙，一般在0.25～0.5mm之间。
转 动 调 整 凸 轮 调 整 制 动 间 隙 图
• 1）制动鼓检修
• 2）制动蹄检修 • 3）制动底板检修 • 4）回位弹簧检修
制动鼓检查图
2．制动间隙调整有手动调整和自动调整两种方法。
①转动调整螺母 两端面制成调整螺母。调整时，用旋具波动调整螺母
②调整可调顶杆 两制动蹄下端支撑在可调顶杆上。
• 调节器一般安装在第二蹄上，
当制动蹄远离制动鼓且倒车
制动时才能起作用。
• 调整原理：调整顶杆的调整
螺钉不再由人工拨动，而是
通过拉索、杠杆、棘轮等一 套机构自动完成。
拉索式自动调整制动间隙的制动器示意图
• 后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动 器一般也组合在后轮制动器上。它是一
个机械系统，完全与车上制动液压系统
是分离的，是利用手操纵杆或驻车踏板 （美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动 器的杆件扩展制动蹄，起到停车制动作 用。
• 1．鼓式制动器的拆装 • 2．鼓式制动器检修
• 一、制动系功用与组成
• 功用：视需要使汽车减速或在最短的距离 内停车，并保证停放可靠，不致自动滑溜。 • 组成：制动器和制动操纵机构
• 二、制动系类型
• 分为行车Leabharlann 动系、驻车制动系、辅助制动 系• 三、制动系工作原理
• 在汽车车轮上作用一个与汽车行驶方向或 趋势相反的力矩，并使路面产生阻碍车轮 转动和汽车行驶的阻力。
鼓式制动系统检修课件
制动蹄片是鼓式制动系统中的重要组成部分，负责将制动器的力传递到制动鼓上， 实现车辆减速和停车。
检查制动蹄片时，需要检查蹄片的磨损程度、是否出现裂纹或油污等情况，如果发 现蹄片磨损严重或存在其他问题，应及时更换。
更换蹄片时，需要将车辆升起，拆下制动鼓，然后将旧的蹄片拆下，再将新的蹄片 安装到制动底板上。
。
断开电源
在开始检修之前，应将车辆电源断 开，以确保检修过程中的安全。
正确使用工具
应使用正确的工具进行检修，避免 使用不合适的工具导致意外伤害或 损坏。
检修工具的使用与保养
01
02
03
选择合适的工具
根据检修需要，选择合适 的工具，如螺丝刀、扳手 、锤子等。
正确使用工具
按照工具的使用说明正确 使用工具，避免因使用不 当导致工具损坏或安全事 故。
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2. 检查制动盘是否磨损严重或存在异物，需要更换或清 洗。
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3. 检查制动油液是否过脏或存在杂质，需要更换油液。
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4. 检查制动管路是否存在堵塞现象，需要清理或更换。
制动噪音的故障诊断与排除
总结词：制动噪音是指在车辆制动过程中产生的异常声 音，通常是由于制动系统部件的磨损、松动或调整不当 所引起的。 1. 检查制动蹄片是否磨损过度或存在松动现象，需要更 换或重新紧固。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
工具保养
定期对工具进行保养，如 清洁、润滑、更换磨损零 件等，以确保工具的正常 使用和延长使用寿命。
常见故障的预防措施
定期检查
定期对鼓式制动系统进行 检查，包括制动鼓、制动 蹄片、制动油等，及时发 现并处理潜在故障。
保持清洁
检查制动蹄片时，需要检查蹄片的磨损程度、是否出现裂纹或油污等情况，如果发 现蹄片磨损严重或存在其他问题，应及时更换。
更换蹄片时，需要将车辆升起，拆下制动鼓，然后将旧的蹄片拆下，再将新的蹄片 安装到制动底板上。
。
断开电源
在开始检修之前，应将车辆电源断 开，以确保检修过程中的安全。
正确使用工具
应使用正确的工具进行检修，避免 使用不合适的工具导致意外伤害或 损坏。
检修工具的使用与保养
01
02
03
选择合适的工具
根据检修需要，选择合适 的工具，如螺丝刀、扳手 、锤子等。
正确使用工具
按照工具的使用说明正确 使用工具，避免因使用不 当导致工具损坏或安全事 故。
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2. 检查制动盘是否磨损严重或存在异物，需要更换或清 洗。
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3. 检查制动油液是否过脏或存在杂质，需要更换油液。
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4. 检查制动管路是否存在堵塞现象，需要清理或更换。
制动噪音的故障诊断与排除
总结词：制动噪音是指在车辆制动过程中产生的异常声 音，通常是由于制动系统部件的磨损、松动或调整不当 所引起的。 1. 检查制动蹄片是否磨损过度或存在松动现象，需要更 换或重新紧固。
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工具保养
定期对工具进行保养，如 清洁、润滑、更换磨损零 件等，以确保工具的正常 使用和延长使用寿命。
常见故障的预防措施
定期检查
定期对鼓式制动系统进行 检查，包括制动鼓、制动 蹄片、制动油等，及时发 现并处理潜在故障。
保持清洁
4.2鼓式制动器及驻车制动器检修
• 锁紧后，挂好拉紧弹簧，最后调整拉杆的长度，当销孔与联动销孔 相重合时，穿入销子并锁上开口销，特别指出：不允许用拉动联动臂 的方法，使销孔重合，否则，影响调好的间隙。
• c.调整后，还应进行制动检查，当拉动驻车制动杆至全程1/2-2/3 时，同时齿板上移动3-5齿。此时，蹄片应完全压紧制动盘。在平坦 干燥的路面上，汽车用二挡不能起步，解除制动时，制动盘与摩擦片 不发生摩擦或咬住现象，则可视为调整合适。
动鼓的内径尺寸差应小于1mm。若制动鼓内径超过使用极限时，一
律换用新件。
B.制动蹄及摩擦片的检修
•
用直观及敲击检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查，
若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉
头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm，否则，换用
新衬片或制动蹄总成。若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油
• (6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修是利用两后轮兼作驻车制动器，
其型式为蹄鼓式驻车制动器，操纵机构是机械式拉索机构。
•
检修主要指操纵机构的检修。检查各铰接部位，磨损松旷时，应更换连
接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可靠锁止时，应换用新件。
•
检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如下:
•
a.先放松驻车制动仟，使驻车制动解除。用力踩动制动踏板，使后轮制
动。这时，把驻车制动拉杆拉紧2齿，再拧动制动拉杆后端的调整螺母，直至
用手不能转动后轮为止(后轮离地转动)，则调整完毕。
•
b.调整后以200N力拉紧驻车制动杆时，制动杆应处于齿扇的2齿位置，当
汽车停在坡度为0.2的坡路上时，汽车停放全安可靠，不得滑移，当放松制动
• c.调整后，还应进行制动检查，当拉动驻车制动杆至全程1/2-2/3 时，同时齿板上移动3-5齿。此时，蹄片应完全压紧制动盘。在平坦 干燥的路面上，汽车用二挡不能起步，解除制动时，制动盘与摩擦片 不发生摩擦或咬住现象，则可视为调整合适。
动鼓的内径尺寸差应小于1mm。若制动鼓内径超过使用极限时，一
律换用新件。
B.制动蹄及摩擦片的检修
•
用直观及敲击检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查，
若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉
头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm，否则，换用
新衬片或制动蹄总成。若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油
• (6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修是利用两后轮兼作驻车制动器，
其型式为蹄鼓式驻车制动器，操纵机构是机械式拉索机构。
•
检修主要指操纵机构的检修。检查各铰接部位，磨损松旷时，应更换连
接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可靠锁止时，应换用新件。
•
检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如下:
•
a.先放松驻车制动仟，使驻车制动解除。用力踩动制动踏板，使后轮制
动。这时，把驻车制动拉杆拉紧2齿，再拧动制动拉杆后端的调整螺母，直至
用手不能转动后轮为止(后轮离地转动)，则调整完毕。
•
b.调整后以200N力拉紧驻车制动杆时，制动杆应处于齿扇的2齿位置，当
汽车停在坡度为0.2的坡路上时，汽车停放全安可靠，不得滑移，当放松制动
鼓式制动器的结构讲解PPT共41页
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
鼓式制动器的结构讲解
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
鼓式制动器的结构讲解
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
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5来自《汽车维护与保养一体化教程》
6、检查制动蹄片是否存在异常磨损 ，标准为制动蹄片表面沟槽深度不 大于1mm，无制动液或齿轮油等。
7、用直尺测量制动蹄片摩擦材料厚 度，标准为不小于新制动蹄片摩擦 材料厚度的1/3。
知识点：更换制动蹄片
（1）当制动蹄片摩擦材料厚度接近 更换标准、需更换时，更换的原则 为左右两轮同时更换相同材质的新 片。
3. 掌握鼓式制动器制动间隙调整的 操作项目。
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《汽车维护与保养一体化教程》
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【训练前准备】
1、常规准备工作（卫生清扫、场地安 全认定 、人数清点等）。
2、轮毂测量专用游标卡尺1把。 3、制动背板专用润滑脂1桶。
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《汽车维护与保养一体化教程》
二、鼓式制动器制动鼓使用 状况检查
（1）用专用游标卡尺测量 制动鼓内径，检查制动鼓 内表面的磨损量是否在允 许值范围内。
（2）检查制动鼓表面磨损 状况，沟槽深度不大于 1mm。
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学生随堂练 【判断题】
1、制动蹄片表面不平整度标准为沟槽深度不大于1mm。（ ）
2、制动蹄片磨损到摩擦材料厚度为新片摩擦材料厚的1/2时 ，就要更换制动蹄片。（ ）
3、制动鼓表面沟槽深度大于1mm时，应该镗削加工制动鼓 ，恢复表面正常的平整度。（ ）
《汽车维护与保养一体化教程》
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工作任务23 鼓式制动器检修
2020/5/2
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【项目目标】
1. 掌握鼓式制动器制动蹄片使用状 况检查的操作项目。
2. 掌握鼓式制动器制动鼓使用状况 检查的操作项目。
调整，当制动蹄片和制动鼓充分接触后，再退回棘轮3~5响 ，并确保制动鼓能自由转动。
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（2）制动间隙自动调整式 松开驻车制动器，用力踏压制动踏板，当后制动器中没
有“咔哒”声响时，制动间隙自动调整完毕。 注意：
制动间隙调整完毕后，一定要检查制动器迟滞性，即踩 下制动踏板再松开时，制动蹄片能立刻回位，制动鼓 与制动蹄片脱离接触。若存在制动器迟滞，应将制动 鼓与制动蹄片间隙调大一些。
4、更换新制动蹄片时，一定要将制动间隙调整装置回位， 否则无法安上制动鼓。（ ）
5、不能用气动扳手紧固轮胎螺母。（ ）
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标记
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《汽车维护与保养一体化教程》
3、用手沿分泵运动方向拉动 两侧制动蹄片，松手后，观 察制动蹄片在回位弹簧的作 用下是否能够自动回位。
4、检查制动分泵是否存在泄 漏。
5、按顺序拆下制动蹄片，清 洁制动蹄片、背板、制动鼓 上的灰尘。
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一、鼓式制动器制动蹄片使用
状况检查 1、用粉笔在轮胎和轮毂上划出
记号，确保轮胎装配时安装位 置，然后用气动专用工具按交 叉顺序拆下轮胎。 2、在制动鼓与轮毂法兰之间做 上标记，取下制动鼓。若制动 鼓与轮毂法兰之间配合较紧， 较难取下时，可在制动鼓螺栓 孔上拧入两个螺栓，均匀地拧 紧将制动鼓顶出。
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（2）拆下旧制动蹄片，将制动蹄片 和制动鼓间隙调整装置置于最短状 态（若间隙调整是通过分泵自动调 节的，应将分泵回位）。
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6
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（3）在制动背板靠近蹄片处涂上专用高温 润滑脂。
（4）连接好驻车制动拉线，将制动蹄片安 装在制动背板上。
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三、鼓式制动器制动间隙调整
1、将制动鼓安装到后轮毂法兰上（对正制动鼓与后轮法兰之 间的标记），轮胎螺母按标准扭力数拧紧。
2、制动间隙的调整操作 （1）制动间隙手动调整式 用专用工具或平口起子拨动调整棘轮，向制动间隙变小方向
（5）将制动蹄片表面、制动鼓表面用砂布 清理干净。
（6）将制动鼓与轮毂法兰标记对正，安装 制动鼓，用专用工具将轮胎螺栓紧固到标 准扭力数，然后调整制动蹄片与制动鼓之 间的间隙。
注意：
制动蹄片更换时，只能完成一个轮的制动器
蹄片操作后，再更换另一个轮的制动蹄片
，不能同时拆开两个以上的制动器！为什
么？
。
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6、检查制动蹄片是否存在异常磨损 ，标准为制动蹄片表面沟槽深度不 大于1mm，无制动液或齿轮油等。
7、用直尺测量制动蹄片摩擦材料厚 度，标准为不小于新制动蹄片摩擦 材料厚度的1/3。
知识点：更换制动蹄片
（1）当制动蹄片摩擦材料厚度接近 更换标准、需更换时，更换的原则 为左右两轮同时更换相同材质的新 片。
3. 掌握鼓式制动器制动间隙调整的 操作项目。
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1、常规准备工作（卫生清扫、场地安 全认定 、人数清点等）。
2、轮毂测量专用游标卡尺1把。 3、制动背板专用润滑脂1桶。
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二、鼓式制动器制动鼓使用 状况检查
（1）用专用游标卡尺测量 制动鼓内径，检查制动鼓 内表面的磨损量是否在允 许值范围内。
（2）检查制动鼓表面磨损 状况，沟槽深度不大于 1mm。
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学生随堂练 【判断题】
1、制动蹄片表面不平整度标准为沟槽深度不大于1mm。（ ）
2、制动蹄片磨损到摩擦材料厚度为新片摩擦材料厚的1/2时 ，就要更换制动蹄片。（ ）
3、制动鼓表面沟槽深度大于1mm时，应该镗削加工制动鼓 ，恢复表面正常的平整度。（ ）
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【项目目标】
1. 掌握鼓式制动器制动蹄片使用状 况检查的操作项目。
2. 掌握鼓式制动器制动鼓使用状况 检查的操作项目。
调整，当制动蹄片和制动鼓充分接触后，再退回棘轮3~5响 ，并确保制动鼓能自由转动。
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（2）制动间隙自动调整式 松开驻车制动器，用力踏压制动踏板，当后制动器中没
有“咔哒”声响时，制动间隙自动调整完毕。 注意：
制动间隙调整完毕后，一定要检查制动器迟滞性，即踩 下制动踏板再松开时，制动蹄片能立刻回位，制动鼓 与制动蹄片脱离接触。若存在制动器迟滞，应将制动 鼓与制动蹄片间隙调大一些。
4、更换新制动蹄片时，一定要将制动间隙调整装置回位， 否则无法安上制动鼓。（ ）
5、不能用气动扳手紧固轮胎螺母。（ ）
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3、用手沿分泵运动方向拉动 两侧制动蹄片，松手后，观 察制动蹄片在回位弹簧的作 用下是否能够自动回位。
4、检查制动分泵是否存在泄 漏。
5、按顺序拆下制动蹄片，清 洁制动蹄片、背板、制动鼓 上的灰尘。
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一、鼓式制动器制动蹄片使用
状况检查 1、用粉笔在轮胎和轮毂上划出
记号，确保轮胎装配时安装位 置，然后用气动专用工具按交 叉顺序拆下轮胎。 2、在制动鼓与轮毂法兰之间做 上标记，取下制动鼓。若制动 鼓与轮毂法兰之间配合较紧， 较难取下时，可在制动鼓螺栓 孔上拧入两个螺栓，均匀地拧 紧将制动鼓顶出。
2020/5/2
（2）拆下旧制动蹄片，将制动蹄片 和制动鼓间隙调整装置置于最短状 态（若间隙调整是通过分泵自动调 节的，应将分泵回位）。
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6
《汽车维护与保养一体化教程》
（3）在制动背板靠近蹄片处涂上专用高温 润滑脂。
（4）连接好驻车制动拉线，将制动蹄片安 装在制动背板上。
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三、鼓式制动器制动间隙调整
1、将制动鼓安装到后轮毂法兰上（对正制动鼓与后轮法兰之 间的标记），轮胎螺母按标准扭力数拧紧。
2、制动间隙的调整操作 （1）制动间隙手动调整式 用专用工具或平口起子拨动调整棘轮，向制动间隙变小方向
（5）将制动蹄片表面、制动鼓表面用砂布 清理干净。
（6）将制动鼓与轮毂法兰标记对正，安装 制动鼓，用专用工具将轮胎螺栓紧固到标 准扭力数，然后调整制动蹄片与制动鼓之 间的间隙。
注意：
制动蹄片更换时，只能完成一个轮的制动器
蹄片操作后，再更换另一个轮的制动蹄片
，不能同时拆开两个以上的制动器！为什
么？
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