汽车传感器识别与检测图解题目
十张图让你知道汽车传感器的检测与诊断方法
十张图让你知道汽车传感器的检测与诊断方法
随着汽车技术和电子技术的迅速发展，汽车上采用了电子装置越来越多。
在汽车电子控制系统中，传感器担负着信息的采集和传输功能。
它是汽车控制系统非常重要的部件，汽车传感器有几十种，为了确保汽车的安全行驶，汽车传感器的检测诊断工作就非常关键，本文介绍了几种汽车传感器的检测与诊断方法，希望对你有所帮助。
1、汽车曲轴位置传感器
汽车曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端、分电器内或飞轮上。
汽车曲轴位置传感器检测：
1）开路检测：关闭点火开关，拔下传感器插头，用万用表
R&TImes;10欧挡测量感应线圈的电阻值一般为300-1500欧。
2）动态检测：1）用万用表AC电压档测量其输出电压，启动为
0.1V;运转时为0.4-0.8V。
用频率表测其工作频率。
再用万用表测其电压信号和用示波器检测其信号波形。
汽车传感器检测图解.
[结构原理] 汽车传感器检测图解.pdf传感器, pdf, 汽车, 图解, 检测-一、传感器概述,1汽车传感器分类2汽车传感器结构与安装位置二、温度传感器1冷却液温度传感器2进气温度传感器3车外温度传感器4车内温度传感器5蒸发器温度传感器三、压力传感器进气歧管压力传感器四、空气流量传感器'1叶片式空气流量传感器2量芯式空气流量传感器3卡门涡旋式空气流量传感器4热线式／热膜式空气流量传感器五、气体浓度传感器1二氧化锆式氧传感器2二氧化钛式氧传感器六、位置与角度传感器1曲轴位置传感器2节气门位置传感器3车身高度传感器，:4转向传感器七、速度与减速度传感器1车速传感器2轮速传感器3减速度传感器八、爆燃与碰撞传感器1爆燃控制系统组成2爆燃传感器3碰撞传感器[编辑本段]【基本概述】车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。
因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路[编辑本段]【详细介绍】现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。
根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。
因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。
汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。
这些系统采用的传感器有100多种。
在种类繁多的传感器中，常见的有∶进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；3节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
汽车传感器习题集
汽车传感器习题集第一章概述一、填空题1、传感器亦称为、、等。
2、是指能感受规定的被测量并能按一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置，通常由和组成。
3、传感器按输入量分为：、、、、、等。
4、传感器按原理分为：、、、、、、、等。
5、传感器经历了三代：、、。
6、压力传感器主要用于检测、、、等。
7、温度传感器主要用于检测、、、等。
8、速度传感器主要用于检测、、等。
9、位置传感器主要用于检测、、、和等。
10、传感器发展的总趋势是、、、、。
11、传感器按输出的信号有和两种，其中可以直接输入电子控制单元。
12、电子控制系统一般由、和组成。
二、判断题1、传感器是对物理、化学、生物等非电量敏感，并能将其转换成电信号的器件。
2、传感器是将物理、化学、生物等非电量转换成电量，并具有传输、显示等功能的装置。
3、传感器是指能感受物理和化学量的器件和装置。
4、传感器是指能采集和传输电信号的器件和装置。
5、传感器是电气自动化系统中必不可少的器件和装置。
三、问答题1、汽车上有很多传感器，请你例举10个以上，可以吗？2、汽车用传感器的特点与要求是什么？第二章空气流量传感器一、填空题1、空气流量传感器又称为、是进气歧管质量型空气流量传感器的简称。
2、空气流量传感器主要有：、、、、几种。
3、、、测得的是吸入空气的体积，再由电控单元根据、等信息计算出空气质量。
4、、直接测得吸入空气的质量，故其测量精度高。
5、所有检测体积流量的空气流量传感器都采用了和进行修正。
6、热线式空气流量传感器，按其铂金热线安装位置的不同分为和两种。
7、与空气流量传感器其敏感元件分别是铂金属丝和铂金属膜，铂金属发热元件的响应速度很快8、量芯式空气流量传感器主要由、、和等组成。
9、叶片式空气流量传感器主要由和组成。
10、采用卡门涡流式空气流量传感器的车型有、、、、等。
二、判断题1、空气流量传感器用于检测发动机进气量的大小，并将进气量信息变换成电信号输入ECU。
2、空气流量传感器测得的进气量信号是ECU计算喷油时间和点火时间的主要依据。
汽车常用传感器的识别与检测
02
温度传感器
热敏电阻式温度传感器
总结词
热敏电阻式温度传感器是一种常见的温度传感器，其工作原理基于热敏电阻的 阻值变化。
详细描述
热敏电阻式温度传感器由热敏电阻和金属导线组成，其阻值随温度变化而变化。 这种传感器通常用于检测发动机冷却液温度、进气温度和排气管温度等。
热电偶式温度传感器
总结词
热电偶式温度传感器是一种基于热电效应的温度传感器，其工作原理是利用两种 不同材料的导体组成的热电偶来测量温度。
汽车常用传感器的识别与检 测
• 汽车传感器概述 • 温度传感器 • 压力传感器 • 流量传感器 • 位置与角度传感器 • 气体浓度传感器 • 安全传感器
01
汽车传感器概述
汽车传感器的定义与作用
定义
汽车传感器是一种将汽车运行状态和 环境信息转换为电信号的装置，用于 监测、控制和调节汽车运行状态。
氧传感器通过检测尾气中的氧含量，将信号传递给发动机管理系统，进而调整空燃比，优化燃烧效率，降低排放。 氧传感器通常安装在排气管中，工作环境温度较高，且易受到尾气中硫化物、铅化物等物质的腐蚀。
NOX传感器
总结词
NOX传感器用于检测汽车尾气中的氮氧化物（NOX）含量，是评估发动机燃烧效率和排放的重要传感器。
节气门位置传感器
节气门位置传感器是用来检测节气门 开度的传感器，它通常安装在节气门 体上。
节气门位置传感器的常见类型有线性 输出式和开关式等。
节气门位置传感器的作用是向发动机 控制单元提供节气门开度信号，以便 控制单元能够精确控制进气量和喷油 量。
车轮角度传感器
车轮角度传感器是用来检测车轮转角和 车轮转速的传感器，它通常安装在车轮
详细描述
汽车传感器识别与检测图解题目
．热敏电阻按半导体电阻和温度地特性关系可分为三种：一、负温度系数热敏电阻；二、正温度系数热敏电阻；三、临界温度热敏电阻.．热敏铁氧体温度传感器由强磁材料制成.．水温传感器大多用负温度系数热敏电阻制成.．进气温度传感器在型系统中被安装在空气滤清器之后地进气软管上；在型系统中被安装在空气流量计；第三种被安装在进气压力传感器内.个人收集整理勿做商业用途．车内空气温度传感器有两个，一个安装在驾驶室内仪表板下；另一个安装在后挡风玻璃下.废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中地含量.．读取故障码地方法有两种方法，一、人工读取；二、专用仪器.．双金属片气体温度传感器用于检测进气温度，并通过真空膜片控制冷空气和热空气地混合比例.．空气流量传感器用来检测发动机进气量地传感器，并将其转换为电信号输入电子控制单元，以供计算喷油量和点火时间. 个人收集整理勿做商业用途．叶片式空气流量传感器由空气流量计和电位计组成.．空气流量传感器中有一个油泵开关，来控制燃油地喷射.．空气流量计内地进气温度传感器是为进气量作温度补偿.．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于断开状态，电阻值应为无穷大.．叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于闭合状态，电阻值应为 .．涡流式空气流量传感器地工作原理是在进气道内放置一个三角形或流线型涡流发生器.个人收集整理勿做商业用途．涡流式空气流量传感器测量漩涡数量地方法有声波测量法和反光镜测量法两种.个人收集整理勿做商业用途．涡流式空气流量传感器地检测内容主要是测量各端子电阻和电压值.个人收集整理勿做商业用途．热线式空气流量传感器按其热线安装位置地不同可分为主流测量法和旁通测量法两种.个人收集整理勿做商业用途．热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间地热传递现象进行空气质量、流量测定.．热线式空气流量传感器还有自洁功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计.．进气歧管绝对压力传感器地功能是根据发动机地负荷状况检测出进气歧管内压力地变化.．进气压力传感器按信号产生地原理可分为电压型和频率型两种.．半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体地压敏效应制成地.．半导体压敏电阻式压力传感器薄膜周围有四个应变电阻，以电桥方式连接.个人收集整理勿做商业用途．真空膜式进气压力传感器将膜盒地机械运动变换成电信号输出，可用、和差动变压器三种装置.．可变电感式进气压力传感器中由振荡器输出地交变电压通过线圈，由作用而使线圈产生电压.个人收集整理勿做商业用途．差动变压器式进气压力传感器主要由、铁心及电路组成.个人收集整理勿做商业用途．差动变压器式进气压力传感器有两个线圈，一个与振荡电路连接，产生；另一个为感应线圈，产生.个人收集整理勿做商业用途．进气压力传感器是用电源工作，所以检查时不要拔下电源线插头.．对进气压力传感器进行检测时应对电压和电压进行检查.个人收集整理勿做商业用途．发动机怠速运转时，进气歧管内地压力变，真空度变.．油压传感器由、应变片、传感元件及壳体组成.个人收集整理勿做商业用途．蓄压器压力传感器由部分、部分等组成.个人收集整理勿做商业用途二、判断题．当水温较低时，水温传感器地电阻值大；水温高时，电阻值小.√．当进气温度低时，热敏电阻地阻值大，传感器输入地信号电压高，控制发动机增加喷油量√．当进气温度高时，热敏电阻地阻值大，传感器输入地信号电压高，控制发动机减少喷油量.．发动机水温低时，水温表水温传感器输入地水温信息使空然比变浓，从而使发动机工作稳定.√．当温度低时，双金属片不动，阀门打开；当温度升高时，双金属片弯曲，阀门关闭.．在双金属片式进气温度传感器地调节下，当进气歧管负压低时，比论进入空气温度如何，进气均为低温.√．叶片式、量心式、热线式空气流量传感器均属于体积流量型传感器.．热线式、热膜式空气流量传感器属于型燃油喷射系统.．叶片式空气流量传感器地进气量越大，叶片地偏转角度也越大.√．静态电阻测量时，无需断开点火开关，用万用表测量传感器电阻即可.．信号转子地凸齿离开磁头时，磁通量增多，感应电动势为负值.．发动机怠速运转时，节气门都是关闭地.．热气周围流过地空气质量越大，被带走地热量越少.．半导体压敏电阻式压力传感器地特点是尺寸小，精度高，响应性好，再现性、抗震性好，且生产成本低，得到广泛应用.个人收集整理勿做商业用途．两只发光二极管分别对正着两只光敏二极管，信号盘在发光二极管和光敏二极管之间.．外信号轮旋转两周产生个脉冲信号，称为信号.．四缸机用地曲轴位置传感器与六缸机所用地是一样地.．光电式车高传感器地电压在之间变化，说明该传感器工作性能良好.．汽车传感器输出地信号有模拟信号和数字信号两种.．水温传感器工作性能地好坏对发动机喷油量没有影响.三、简答题．简述大气压力传感器地功能及三菱轿车大气压力传感器地安装位置.．空气流量传感器地作用.．简述可变电阻器式进气压力传感器地工作原理.．叶片式空气流量传感器常见地故障有哪些？．空气滤清器真空开关地检测内容是什么？．简述进气温度对发动机喷油量地影响.。
_汽车常用传感器的识别与常见字标的含义
一部分：汽车常用传感器的识别
汽车传感器的分类
按被测参数分
空气流量传感器 压力传感器 温度传感器 速度传感器 气体浓度传感器 其它
一、空气流量传感器的识别
１、空气流量计的作用 空气流量传感器又称为空气流量计（AFM），用于 测量发动机吸入的空气量。
安装位置：
（1）安装在进气歧管上（如桑塔纳99新秀）； （3）进气压力传感器和进气温度传感器集成在一起， 安装在进气管膨胀箱上。（Jetta2V）
（一）、发动机冷却液温度传感器识别 １.作用
检测发动机 冷却水温度，向 ECU输入温度信号, 作为燃油喷射和 点火正时的修正 信号。
2.安装位置
（三）发动机进气温度传感器识别 1．作用
通过监测尾气中氧的 浓度来获得混合气的空燃 比信号，并将该信号转变 为电信号反馈给控制单元， 调整喷油量，从而实现发 动机的闭环控制，改善发 动机的燃烧，减少有害气 体的排放、节约燃油。
氧传感器安装在排气管上
2.安装位置
七、爆震传感器的识别
功用： 将发动机爆震信号转化 为电信号传递给ECU， ECU根据爆震信号对点火提 前角进行修正，使点火提前 角保持最佳值.
准驾驶车型
普通三轮摩托车 D 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车 E、F 普通二轮摩托车 E 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车 F 轻便摩托车 F 发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车 轮式自行机械车 M 轮式自行机械车 无轨电车 N 无轨电车 有轨电车 P 有轨电车
《图解汽车传感器结构原理与检修》课件 1汽车传感器概述
（2）电压检测法 对于有源传感器，由于工作时自身可以产 生电压，因此可以使用电压检测法来检测传感器工作是否正 常。例如氧传感器、磁电式曲轴位置/凸轮轴位置传感器、 爆震传感器等。仍以ABS用磁电式轮速传感器为例，拆开ABS ECU接线插座或拔下轮速传感器的接线插头，使被测车轮以 1r/s的速度转动时，使用万用表交流mV挡，测量各车轮的轮 速传感器对应端子间的电压，万用表指示值应为70mV以上。 如测量值低于规定值，原因可能是传感器与轮齿的间隙过大 或传感器本身有问题，需要更换新件。
（1）电阻检测法 电阻检测法主要用于可变电阻、电位计传 感器、磁电式传感器电阻的检测，对于半导体元件，一般要 与标准元件的测量值对比才能得出结论。例如，对于磁电式 轮速传感器，可以用欧姆表检查其电阻值，一般在室温时， 电阻在600～2300Ω范围内为正常。电阻太小为线圈短路；电 阻过大为连接不良；电阻非常大为断路；线圈与外壳导通为 搭铁。图1-8是用万用表检测轮速传感器的连接线路。
③ 根据测试灯发光二极管频闪信号，可以检查传感器是否有 脉冲输出，或ECU是否有执行信号输出。
4．万用表检测法
汽车上使用万用表，除了早期手工调码读取故障码要求使用 指针式万用表，一般都不主张使用指针式万用表，甚至在检 测某些元件时，特别是半导体元件、有关ECU电路时，强调 必须使用数字式万用表。这是因为数字式万用表阻抗大，通 过元器件的电流小，可以避免在测量时烧毁其他元器件。
（3）转换元件 转换元件指传感器中能将敏感元件感受（或 响应）的被测量转换成适合于传输和（或）测量的电信号部 分。当输出为规定的标准信号时，则一般称为变送器，又称 转换器，一般情况下不直接接受被测量，而是将敏感元件输 出的量转换为电量输出的元件。如应变式压力传感器的应变 片，它的作用是将弹性膜片的变形转换为电阻值的变化。
《图解汽车传感器结构原理与检修》课件 5气体浓度传感器
一、普通氧传感器
目前使用的氧传感器有氧化锆（ZrO2）式和氧化钛（TiO2）式两种， 其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。氧化锆式氧传感器又分为加热 型与非加热型氧传感器两种，氧化钛式一般都为加热型传感器。
1．二氧化锆（ZrO2）式氧传感器（电压型）
（1）结构和工作原理 二氧化锆式氧传感器的基本元件是二氧化锆陶 瓷管（固体电解质），陶瓷体制成管状，因此亦称锆管。锆管固定在 带有安装螺纹的固定套中，锆管内、外表面都覆盖着一层多孔性的透 气铂膜作为电极。氧传感器安装在排气管上，其内表面与大气接触， 外表面与废气接触。为了防止废气中的杂质腐蚀铂膜，在锆管外表面 的铂膜上覆盖着一层多孔的氧化铝保护层，并加装了一个防护套管， 套管上开有通气槽。这样既可以防止废气烧蚀电极，又可保证废气渗 进保护层和电极接触。
图解汽车传感器 结构原理与检修
第一章 汽车传感器概述 第二章 位置和角度传感器 第三章 气体和液体流量传感器 第四章 气体和液体压力传感器 第五章 气体浓度传感器 第六章 速度传感器 第七章 温度传感器 第八章 爆震和碰撞传感器 第九章 其它类型传感器
现在的三元催化转化器大都安装在排气歧管近端，以便更有 效地净化排气中CO、HC和NOX三种主要的有害成分。但三元 催化转化器只能在混合气的空燃比接近理论值的一个窄小范 围内才能有效地起到净化作用。故在排气管中安装氧传感器 （图5-1），其功用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混 合气的空燃比信号，并将空燃比信号转变为电信号输入发动 机ECU。ECU根据氧传感器信号对喷油时间进行修正，实现 空燃比反馈控制（闭环控制），从而将过量空气系数（λ） 控制在0.98～1.02之间的范围内（空燃比A/F约为14.7）， 使发动机得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体的 排放量和节约燃油之目的。
传感器及检测技术例题集
例题1-3已知某传感器静态特性方程X e Y =，试分别用切线法、端基法及最小二乘法，在０＜Ｘ＜１范围内拟和刻度直线方程，并求出相应的线性度。
解：（１）切线法：如图1-1所示，在Ｘ＝０处做 切线为拟合直线①KX a Y +=0。
当Ｘ＝０，则Ｙ＝１，得0a ＝１；当Ｘ＝１，则Ｙ＝ｅ，得10=====X X X edXdY K 。
故切线法刻度直线方程为Ｙ＝１＋Ｘ。
最大偏差m ax Y ∆在Ｘ＝１处，则7182.0)1(1m a x =+-=∆=X X X e Y 切线法线性度 %8.41%10017182.0%100.max =⨯-=⨯∆=e Y Y S F L δ （2）端基法：在测量两端点间连直线为拟合直线②KX a Y +=0。
则0a ＝１，718.1011=--=e K 。
得端基法刻度直线方程为Ｙ＝１＋1.718Ｘ。
由0]718.1[=-dXX e d x 解得X=0.5413处存在最大偏差 2118.0)718.11(5413.0max =+-=∆=X x X e Y端基法线性度 %3.12%10012118.0%100.max =⨯-=⨯∆=e Y Y S F L δ （3）最小二乘法：求拟合直线③KX a Y +=0。
根据计算公式测量范围分成6等分取n=6,分别计算∑∑∑∑====2.2,433.6,479.10,32XXY YX 。
由公式得894.02.2632.2479.103433.6)(2222=⨯-⨯-⨯=-⋅-⋅=∑∑∑∑∑∑Xn X X Y X XY a 705.12.263433.66479.103)(222=⨯-⨯-⨯=-⋅-⋅=∑∑∑∑∑X n X Y X n Y X K 得最小二乘法拟合直线方程为Y =0.849+1.705X 。
由[]0)705.1849.0(=+-dXX e d X 解出X=0.5335。
故 0987.0)705.1894.0(5335.0max =+-=∆=X x X e Y得最小二乘法线性度%75.5%10010987.0=⨯-=e L δ 此题计算结果表明最小二乘法拟合的刻度直线L δ值最小，因而此法拟合精度最高，在计算过程中若n 取值愈大，则其拟合刻度直线L δ值愈小。
汽车传感器识别与检测图解题目
一、填空题1．热敏电阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种：一、负温度系数热敏电阻；二、正温度系数热敏电阻；三、临界温度热敏电阻。
2．热敏铁氧体温度传感器由强磁材料制成。
3．水温传感器大多用负温度系数热敏电阻制成。
4．进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在空气滤清器之后的进气软管上；在L型EFI系统中被安装在空气流量计；第三种被安装在进气压力传感器内。
5．车内空气温度传感器有两个，一个安装在驾驶室内仪表板下；另一个安装在后挡风玻璃下。
6．EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中NOx 的含量。
7．读取故障码的方法有两种方法，一、人工读取；二、专用仪器。
8．双金属片气体温度传感器用于检测进气温度，并通过真空膜片控制冷空气和热空气的混合比例。
9．空气流量传感器用来检测发动机进气量的传感器，并将其转换为电信号输入电子控制单元ECU ，以供计算喷油量和点火时间。
10．叶片式空气流量传感器由空气流量计和电位计组成。
11．空气流量传感器中有一个油泵开关，来控制燃油的喷射。
12．空气流量计内的进气温度传感器是为进气量作温度补偿。
13．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于断开状态，电阻值应为无穷大。
14．叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于闭合状态，电阻值应为0 。
15．涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个三角形或流线型涡流发生器。
16．涡流式空气流量传感器测量漩涡数量的方法有声波测量法和反光镜测量法两种。
17．涡流式空气流量传感器的检测内容主要是测量各端子电阻和电压值。
18．热线式空气流量传感器按其热线安装位置的不同可分为主流测量法和旁通测量法两种。
19．热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的热传递现象进行空气质量、流量测定。
20．热线式空气流量传感器还有自洁功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。
21．进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的负荷状况检测出进气歧管内压力的变化。
【汽车传感器原理与检修】汽车传感器原理与检修 第八章 速度与加速度传感器
轮速传感器即车轮速度传感器，用于检测车轮速度，并将其转化为电信号 输入ABS（防抱死制动系统）ECU，用于计算车轮的圆周速度。目前轮速传感器 在ABS中应用越来越广泛，逐步取代了减速度传感器、车身速度传感器和蓄压器 压力传感器。轮速传感器主要有电磁感应式和霍尔效应式两种。
图8-5舌簧开关式发动机转速传感器的检测
另外一种形式的舌簧开关式传感器是阻断型，如图8-6（a），为使舌簧开关能闭能 开，磁铁必须装在一个转动的轴上，使磁铁转动或用一个转动的齿轮来隔断其磁通 。当齿轮的齿处于磁铁和舌簧管之间时，磁通离开簧片，这时触点弹开，见图8-6（ b）。无论采取哪种方法，都可以从触点开闭时发出的信号指示轴的转动位置。
对于装设自动变速器的汽车，车速传感器也叫变速器输出轴转速传感器 ，用于检测汽车的车速信号，并将该信号输入ECU，实现ECU对变速器的换挡 控制及对发动机的控制；同时将车速信号提供给车速里程表，用以指示汽车行 驶速度，记录汽车行驶里程。而对于装设手动变速器的汽车，车速传感器仅仅 将检测到的车速信号提供给车速里程表，用于指示汽车行驶速度，记录汽车行 驶里程。
车速传感器一般安装在变速器输出轴附近的壳体上或速度表内，主要有
舌簧开关式、电磁感应式、光电式、霍尔效应式、磁阻元件式、多普勒雷达式 等几种。常用的有舌簧开关工、可变磁阻式、电磁感应式、光电式和霍尔式几 种。
一、舌簧开关式车速传感器
1. 舌簧开关式转车传感器的结构与原理
舌簧开关式车速传感器用于旧式汽车的车速报警系统中，在新型的轿车中很少用 到，其结构如图8-7所示。舌簧开关（图中的簧片开关）是一个内装两个细长触点 的小玻璃管，触点由铁、镍等容易被磁铁吸引的强磁性材料制成。舌簧开关传感 器置于车速表的转子附近，当车速表驱动轴转动时，带动转子和永久磁铁旋转， 使磁铁的N、S极靠近或远离舌簧开关的触点。在变化的磁场作用下，舌簧开关的 两触点有时互相吸引而闭合，有时相互排斥而断开，从而形成了触点的开关作用 。
课件习题-第二章传感器的检测方法
7）当参考故障码排除故障后，要利用解码器来清除故障 码，也就是从ECU内部记忆体中清除其故障码记忆，并在 发动机运转一段时间后（有条件的话，可以进行路试）， 再通过解码器来测试是否还会出现相似的故障现象，或者 存储同样的故障码。
Rapid dada transfer（快速数据传递） HELP（帮助） Select function××（选择功能××）
7）按0与6键，选择“结束打印”功能，按Q键确认， 关闭点火开关。
（4）清除故障码的步骤
1）连接V.A.G1551或V.A.G1552，通过“地址码 01”选择发动机控制单元。进行此操作时，发动机 应处于怠速状态。
电控汽车电控系统的传感器故障内容Байду номын сангаас以故障码形 式贮存于控制单元自诊断系统的存贮器中。因此可 以通过读取故障码方法判断传感器或其相关电路是 否产生了故障；在读取故障码时可利用随车自诊断 系统或车外自诊断系统进行。
1.解码器的使用方法
现以一汽捷达SDI发动机为例，说明解码器的使用方 法。
（1）SDI发动机故障自诊断的特点 发动机控制单元有故障存储功能，其一旦检测到 传感器或部件有故障，便会将故障和故障类型存储 起来。对于偶发故障，显示屏上显示SP。偶发故障 可能是由于接触不良及导线断路等原因造成的。若 偶发故障在发动机启动50次内没有再出现，则该偶 发故障会自动被清除。若故障被确认并无影响驾驶 性能、状态，则报警灯会闪亮。
Rapid dada transfer（快速数据传递） HELP（帮助） Select function××（选择功能××）
4）按0和6键，选择“结束输出”功能，按Q键确认。
2.使用解码器的注意事项
使用解码器注意事项如下： 1）在读取故障码之前，发动机应处于规定的初始状态： 蓄电池电压高于11V；节气门完全关闭（节气门位置传感 器内的怠速开关闭合）；变速器位于空档，自动变速器 位于驻车档；关闭所有附属设备（如空调器、音响、灯 光等）；发动机处于正常工作温度。
汽车传感器的检测PPT教学课件
和氧化钛式氧传感器两种。而常见的氧传感器又有 单引线、双引线和三根引线之分，；单引线的为氧 化锆式氧传感器；双引线的为氧化钛式氧传感器； 三根引线的为加热型氧化锆式氧传感器，原则上三 种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。
2020/12/12
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氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的
17、排气再循环阀(EGR)位置传感器的电压信号将在阀 关闭时的0.8V到阀全开时的4.5V之间变化。
18、计算机用车速传感器的信号来控制变矩器的离合 器、行驶时的换档、以及行车电驶脑的数据采集。
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二 氧传感器的常见故障及检查方法
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机
上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空 燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC 和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装 氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发 出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减， 从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
9、在节气门打开，检查节气门位置传感器电压信号时， 可以通过适当力度的震动来检查传感器的稳定性，某 些电路虚接的故障用这种方法很有效。
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10、许多四线式节气门位置传感器中包含一个怠速位 置开关，用来在节气门处于怠速位置时向发动机控制 单元提供发动机的工作状态信息。
11、有些情况下，可以松开节气门位置传感器的固定 螺丝，转动传感器的壳体来调节节气门处于怠速位置 时的电压信号。
拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧 传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻， 其阻值为4-40Ω(具体数据参考维修手册)。如不符合 标准，应更换氧传感器。
汽车传感器与检测技术课件：进气温度传感器应用案例
表3-2温度传感器电阻表
温度/°F（℃） 14（-10） 32（0） 50（10）
电阻/Ω 11500 6500 4000
温度/°F（℃） 68（20） 86（630） 104（40）
电阻/Ω 2500 1500 1000
三、车内外空气进气温度传感器
（2）风度车系车内、车外温度传感器的检测
车外温度传感器装在散热器芯支架上，它用于探测车外温度，并将车外温度转 变为电压输入温度自动控制放大器。
拆开车内、外温度传感器线束接头，测量端子1与2之间的电阻，其电阻值见表 3-3。
表3-3 车内、车外温度传感器阻值表
温度/℃ -15 -10 -5 0
5 10 15 20 25 30 35 40 45
阻值/kΩ
12.73
9.9 2
7.8 0
6.19
4.9 5
3.9 9
3.2 4
Hale Waihona Puke 2.6 52.1 9
1.8 1
1.5 1
1.2 7
1.0 7
THANKS
三、车内外空气进气温度传感器
①车内温度传感器检查 断开传感器，一边用加热喷枪加热和冷却传感器，一边测量传感器端子之间的电 阻。电阻值参见表2—温度传感器电阻表。如不符，则应更换传感器。 ②车外温度传感器检测 断开传感器，将传感器浸入冰水中，然后测量传感器端子之间的电阻。将传感器 放入热水中，测量传感器端子之间的电阻。如果电阻不正确，更换传感器参见表3-2 温度传感器电阻表。
进气温度传感器应用案例
三、车内外空气进气温度传感器
3. 车内、外温度传感器检测示例 （1）本田奥德赛车系车内、外温度传感器的检测
本田奥德赛车系车内温度传感器的电路图如图3-27所示。
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一、填空题
1．热敏电阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种：一、负温度系数热敏电阻；二、正温度系数热敏电阻；三、临界温度热敏电阻。
2．热敏铁氧体温度传感器由强磁材料制成。
3．水温传感器大多用负温度系数热敏电阻制成。
4．进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在空气滤清器之后的进气软管上；
在L型EFI系统中被安装在空气流量计；第三种被安装在进气压力传感器内。
5．车内空气温度传感器有两个，一个安装在驾驶室内仪表板下；另一个安装在后挡风玻璃下。
6．EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中NOx 的含量。
7．读取故障码的方法有两种方法，一、人工读取；二、专用仪器。
8．双金属片气体温度传感器用于检测进气温度，并通过真空膜片控制冷空气和热空气的混合比例。
9．空气流量传感器用来检测发动机进气量的传感器，并将其转换为电信号输入电子控制单元ECU ，以供计算喷油量和点火时间。
10．叶片式空气流量传感器由空气流量计和电位计组成。
11．空气流量传感器中有一个油泵开关，来控制燃油的喷射。
12．空气流量计内的进气温度传感器是为进气量作温度补偿。
13．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于断开状态，电阻值应为无穷大。
14．叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于闭合状态，电阻值
应为0 。
15．涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个三角形或流线型涡流发生器。
16．涡流式空气流量传感器测量漩涡数量的方法有声波测量法和反光镜测量法两种。
17．涡流式空气流量传感器的检测内容主要是测量各端子电阻和电压值。
18．热线式空气流量传感器按其热线安装位置的不同可分为主流测量法和旁通测量法两种。
19．热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的热传递现象进行空气质量、流量测定。
20．热线式空气流量传感器还有自洁功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。
21．进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的负荷状况检测出进气歧管内压力的变化。
22．进气压力传感器按信号产生的原理可分为电压型和频率型两种。
23．半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的压敏效应制成的。
24．半导体压敏电阻式压力传感器薄膜周围有四个应变电阻，以电桥方式连接。
25．真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用、
和差动变压器三种装置。
26．可变电感式进气压力传感器中由振荡器输出的交变电压通过线圈W1，由作用而使线圈W2产生电压。
27．差动变压器式进气压力传感器主要由、铁心及电路组成。
28．差动变压器式进气压力传感器有两个线圈，一个与振荡电路连接，产生；另一个为感应线圈，产生。
29．进气压力传感器是用V电源工作，所以检查时不要拔下电源线插头。
30．对进气压力传感器进行检测时应对电压和电压进行检查。
31．发动机怠速运转时，进气歧管内的压力变，真空度变。
32．油压传感器由、应变片、传感元件及壳体组成。
33．蓄压器压力传感器由部分、部分等组成。
二、判断题
1．当水温较低时，水温传感器的电阻值大；水温高时，电阻值小。
√
2．当进气温度低时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU 控制发动机增加喷油量√
3．当进气温度高时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU 控制发动机减少喷油量。
X
4．发动机水温低时，水温表水温传感器输入ECU的水温信息使空然比变浓，从而使发动机工作稳定。
√
5．当温度低时，双金属片不动，阀门打开；当温度升高时，双金属片弯曲，阀门关闭。
X
6．在双金属片式进气温度传感器的调节下，当进气歧管负压低时，比论进入空气温度如何，进气均为低温。
√
7．叶片式、量心式、热线式空气流量传感器均属于体积流量型传感器。
X 8．热线式、热膜式空气流量传感器属于D型燃油喷射系统。
X
9．叶片式空气流量传感器的进气量越大，叶片的偏转角度也越大。
√
10．静态电阻测量时，无需断开点火开关，用万用表测量传感器电阻即可。
X 11．信号转子的凸齿离开磁头时，磁通量增多，感应电动势为负值。
12．发动机怠速运转时，节气门都是关闭的。
13．热气周围流过的空气质量越大，被带走的热量越少。
14．半导体压敏电阻式压力传感器的特点是尺寸小，精度高，响应性好，再现性、抗震性好，且生产成本低，得到广泛应用。
15．两只发光二极管分别对正着两只光敏二极管，信号盘在发光二极管和光敏二极管之间。
16．外信号轮旋转两周产生18个脉冲信号，称为18X信号。
17．四缸机用的曲轴位置传感器与六缸机所用的是一样的。
18．光电式车高传感器的电压在0~1V之间变化，说明该传感器工作性能良好。
19．汽车传感器输出的信号有模拟信号和数字信号两种。
20．水温传感器工作性能的好坏对发动机喷油量没有影响。
三、简答题
1．简述大气压力传感器的功能及三菱轿车大气压力传感器的安装位置。
2．空气流量传感器的作用。
4．简述可变电阻器式进气压力传感器的工作原理。
5．叶片式空气流量传感器常见的故障有哪些？6．空气滤清器真空开关的检测内容是什么？
7．简述进气温度对发动机喷油量的影响。