桥梁沉降观测
某桥沉降观测方案
某桥沉降观测方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，激发了我对这座桥梁的无限想象。
这座桥梁，跨越了城市的繁华与宁静，承载着无数人的梦想与希望。
而我，将用我的经验和智慧，为它量身打造一份沉降观测方案。
一、项目背景这座桥梁的建设，是城市交通布局的重要一环，它的稳定性和安全性至关重要。
为了确保桥梁在投入使用后能够稳定运行，防止因沉降导致的安全隐患，我们需要对桥梁进行沉降观测。
这份方案，旨在为桥梁的沉降观测提供科学、合理的方法和步骤。
二、观测目标1.确定桥梁的沉降量，了解沉降速度和沉降趋势。
2.分析沉降原因，为桥梁的维护和加固提供依据。
3.确保桥梁在沉降过程中不出现安全隐患，保障人民群众的生命财产安全。
三、观测方法1.水准测量法：使用高精度水准仪，定期对桥梁的沉降点进行测量，记录沉降数据。
2.钢尺测量法：在桥梁两侧设立钢尺，定期测量钢尺的长度变化，以此计算沉降量。
3.三维激光扫描法：利用三维激光扫描仪，对桥梁进行整体扫描，获取桥梁的精确三维坐标，通过对比不同时间段的扫描数据，分析桥梁的沉降情况。
4.遥感观测法：利用卫星遥感技术，对桥梁进行定期观测，获取桥梁的形变信息。
四、观测步骤1.前期准备：成立沉降观测小组，明确各成员职责；采购相关设备，确保设备精度；制定观测计划。
2.布设沉降点：在桥梁的关键部位布设沉降点，确保沉降点的数量和位置满足观测需求。
3.开展观测：按照观测计划，定期对沉降点进行测量，记录沉降数据。
4.数据分析：将观测数据整理、分析，绘制沉降曲线图，预测沉降趋势。
5.结果反馈：将观测结果及时反馈给桥梁管理部门，为桥梁的维护和加固提供依据。
五、观测周期沉降观测周期为每月一次，特殊情况下可根据实际情况调整观测频率。
六、注意事项1.观测过程中，要确保观测设备的精度和稳定性，避免因设备故障导致数据失真。
2.观测人员要严格遵守观测规程，确保观测数据的准确性和可靠性。
3.观测过程中，要密切关注桥梁的沉降情况，发现异常情况要及时上报。
桥梁沉降观测方案 (成文版)
桥梁沉降观测方案 (成文版)沉降观测是对铁路工程建设质量的重要监测手段之一，可以及时发现和解决工程建设中的问题，保证工程建设的质量和安全。
本文介绍了连镇铁路LZZQ-5标沉降观测方案，以确保工程建设的质量和安全。
编制依据包括国家一、二等水准测量规范、建筑沉降变形测量规程、铁路客运专线竣工验收暂行办法、客运专线铁路有碴轨道铺设条件评估技术指南、全球定位系统（GPS）测量规范、高速铁路工程测量规范、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准、高速铁路设计规范、客运专线铁路变形观测评估技术手册、高邮特大桥、路基等相关图纸文件以及铁路总公司有关规定和连镇铁路沉降变形观测评估实施细则。
连镇铁路LZZQ-5标地处扬州境内，是一座由9联连续梁、1孔现浇简支箱梁、3座刚构-连续梁桥和721片32m和24m后张法预应力混凝土简支箱梁构成的标段。
该标段桥梁占比高达87.85%。
桥梁基础采用打入法PHC-800-130管桩基础和钻孔灌注桩，桥梁墩身采用圆端形实心桥墩，桥台采用矩形桥台。
涵洞孔径采用1.5-6.0m，采用圆涵、框架涵结构，兼顾排水、交通等功能。
沉降观测对于连镇铁路LZZQ-5标的意义在于及时发现和解决工程建设中的问题，保证工程建设的质量和安全。
通过沉降观测，可以监测到地基沉降、桥墩沉降等问题，及时采取措施进行修复，避免出现安全隐患。
同时，沉降观测还可以为后续工程建设提供有价值的数据和经验，为相关工程的建设提供参考。
轨道对工后沉降的要求非常严格，因为沉降变形是一个复杂的过程，很难仅凭理论计算来满足要求。
因此，在设计中对每个桥墩进行了沉降量的计算，但在施工期间必须按照设计要求进行沉降观测，以验证或调整沉降设计参数，并采取沉降控制措施，以确保结构物达到规定的变形控制要求。
这样可以分析、预测出最终沉降量和工后沉降量，合理确定轨道的铺设时间，确保设计目标的顺利实现。
沉降观测的范围和内容包括站场路基、区间路基、涵洞、桥梁的垂直位移监测和水平位移监测。
路基、桥梁沉降观测方案
桥梁和路基变形观测实施方案一、沉降观测网沉降观测网可采用全线统一的二等水准网，精度按二等水准测量精度控制，高程采用施工高程控制网系统。
沉降测量点分为基准点、工作基点和沉降观测点。
以设计院交桩并经过复测合格的CPI、CPII二等水准点作为基准点。
基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。
使用时应做稳定性检查与检验，并应以稳定或相对稳定的点位作为测定变形的参考点。
1、工作基点应设在比较稳定的位置。
对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降观测点。
2、沉降观测点应设在能反映沉降特征的变形体上。
二、沉降观测1．每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。
2．每次沉降观测时，宜符合下列规定：（1）采用相同的图形或观测路线和观测方法；（2）使用同一仪器和设备；（3）固定观测人员（4）在基本相同的环境和观测条件下工作。
三、沉降变形监测测量工作基本要求1.水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。
2．每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。
3．每次沉降变形观测时应符合：（1）严格按水准测量规范的要求施测。
首次观测每个往返测均进行两次读数。
（2）参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。
（3）为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。
（4）观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。
（5）成像清晰、稳定时再读数。
（6）随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。
（7）对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。
（8）数据计算方法和计算用工作基点一致。
桥梁工程沉降观测实施计划方案
桥梁工程沉降观测实施计划方案一、背景介绍随着城市化进程的推进和人们生活水平的提高，桥梁工程在城市建设中扮演着重要的角色。
而桥梁的沉降问题一直是工程施工和运营过程中的关注焦点。
因此，为保障桥梁安全运营，进行桥梁工程沉降观测十分必要。
二、目标及目的本次桥梁工程沉降观测的目标是准确测定桥梁的沉降情况，及时发现并解决桥梁的沉降问题，保证桥梁安全运营。
具体目的包括：1.评估桥梁施工质量，及时发现施工隐患；2.监测桥梁长期沉降情况，为桥梁的维护保养提供依据；3.提供科学数据，为相关部门的决策提供支持。
三、实施步骤1.准备工作（1）确定观测时间和观测周期，根据桥梁类型和规模确定观测周期为每月、每季度或每半年。
（2）确定观测点位，根据桥梁结构特点和支承情况，选择合适的监测点位设置观测仪器。
（3）采购合适的观测仪器，根据实际需求，购买精度高、稳定性好的沉降监测仪器。
（4）组建专业的观测团队，包括测量员、数据处理员等。
2.安装观测仪器根据桥梁的具体情况，将观测仪器安装在指定的监测点位上。
安装时需注意保持仪器水平、固定稳定，并严密封闭以防雨水和灰尘进入。
3.观测数据采集（1）按照设定的观测周期，定期对观测仪器进行数据采集。
采集要求准确、稳定，并记录相应的环境因素。
（2）对采集到的数据进行质量控制，排除异常值。
（3）将观测数据整理并备份，确保数据安全。
4.数据处理与分析（1）对观测数据进行处理，包括数据平差、数据平滑等。
（2）利用处理后的数据进行分析，比对观测点位之间的差异，判断桥梁的沉降情况是否正常。
（3）将处理和分析的结果进行整理，形成观测报告。
5.沉降问题解决方案根据观测报告，评估桥梁的沉降情况，当发现沉降异常时，制定相应的解决方案。
（1）对受影响的桥梁部位进行加固或维修；（2）优化桥梁的设计与施工，减少沉降情况。
四、实施风险及应对措施1.人为因素：如观测仪器设置不准确、操作不规范等，可能导致数据误差。
加强对观测人员的培训，确保操作规范。
桥梁沉降观测规范
桥梁沉降观测规范桥梁沉降观测规范篇⼀：铁路桥梁⼯程专业沉降变形观测要求桥梁⼯程专业沉降变形观测具体要求1、⼀般规定（1）⽆砟轨道铺设前，应对桥梁沉降、变形作系统的评估，确认桥基础沉降、梁体变形等均符合技术标准要求。
（2）通过各施⼯阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算⽅法，并根据沉降资料的分析预测总沉降和⼯后沉降量，进⽽确定桥梁⼯后沉降是否满⾜铺设⽆砟轨道要求。
（3）根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台研究对策，提出改进措施，以保证桥梁⼯程的安全；同时积累实体桥梁⼯程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析⽅法作技术储备。
（4）观测期内，基础沉降实测值超过设计值20%及以上时，应及时查明原因，必要时进⾏地质核查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进⾏修正或采取沉降控制措施。
2、桥梁变形控制标准（1）梁部梁部变形以预应⼒混凝⼟梁的徐变变形为主，轨道铺设后，⽆砟桥⾯梁的徐变上拱值不宜⼤于10mm。
（2）桥梁墩台桥梁墩台基础的⼯后沉降量不应超过下列允许值：墩台均匀沉降量（⽆砟轨道）：≤20mm静定结构相邻墩台沉降量之差（⽆砟轨道）：≤5mm对于⾼速铁路，控制桥涵沉降，主要是⼯后沉降，计算⼯后沉降的值，由于受到各种因素的影响往往偏差很⼤。
因此有必要进⾏实测验证，积累观测数据。
（3）框构桥、旅客地道及涵洞框构桥、旅客地道及涵洞的地基为压缩性⼟地层时，应计算其沉降，铺设⽆砟轨道时，⼯后沉降量不应⼤于相应地段路基的控制标准。
3、变形观测⽅案（1）观测点布置为了满⾜变形观测的需要，需要在梁部、桥墩及承台上设置观测标。
简⽀梁的⼀孔梁设置观测标6个；连续梁的⼀联根据联长的⼤⼩设置18～28个观测标；特殊结构桥梁根据施⼯图纸规定设置观测标；承台观测标为临时观测标，当墩⾝观测标正常使⽤后，承台观测标随基坑回填将不再使⽤。
观测标具体埋设原则如下：1）对原材料变化不⼤、预制⼯艺稳定、批量⽣产的预应⼒混凝⼟预制梁，每30孔选择1孔设置观测标。
高铁大桥工程沉降观测方案
高铁大桥工程沉降观测方案清晨的阳光透过窗帘，斜射在桌面上，我的手指轻轻敲打着键盘，思绪如流水般涌动。
想起过去十年，那些关于方案写作的点点滴滴，仿佛就在眼前。
今天，我将用我的经验，为大家详细阐述一份高铁大桥工程沉降观测方案。
一、项目背景高铁大桥作为我国高速铁路的重要组成部分，其安全稳定性至关重要。
为了确保大桥在运营过程中不出现沉降，我们需要对桥梁进行沉降观测，以便及时发现并处理问题。
二、观测目的1.掌握桥梁沉降发展趋势，为桥梁安全评估提供数据支持。
2.确保桥梁在运营过程中的稳定性，降低事故风险。
3.为类似工程提供沉降观测经验。
三、观测内容1.桥梁主体结构沉降观测：包括桥墩、桥台、梁体等关键部位。
2.桥梁附属结构沉降观测：包括桥梁引道、防护工程、排水设施等。
3.桥梁周边环境沉降观测：包括桥梁附近的地表、地下水位、土体位移等。
四、观测方法1.静态观测：采用水准仪、全站仪等仪器，对桥梁关键部位进行高精度测量。
2.动态观测：利用加速度计、位移传感器等设备，实时监测桥梁振动、位移等参数。
3.遥感观测：利用无人机、卫星遥感等手段，对桥梁周边环境进行观测。
五、观测频率1.施工阶段：每周进行一次全面观测，关键时期可加密观测频率。
2.运营阶段：每月进行一次全面观测，特殊时期可根据实际情况加密观测频率。
六、数据分析与处理1.建立沉降观测数据库：将观测数据整理归档，便于查询和分析。
2.数据处理与分析：利用专业软件，对观测数据进行处理和分析，得出沉降发展趋势。
3.预警与评估：根据分析结果，对桥梁沉降情况进行预警，评估桥梁安全风险。
七、观测组织与管理1.成立沉降观测小组：负责观测方案的制定、实施和数据分析等工作。
2.明确观测人员职责：观测人员要严格按照观测方案进行操作，确保观测数据的准确性。
3.定期汇报观测情况：观测小组要定期向项目管理部门汇报观测情况，以便及时调整观测方案。
八、观测设备与人员培训1.配备先进观测设备：确保观测数据的准确性，提高观测效率。
桥梁沉降观测与处理
桥梁沉降观测与处理桥梁是现代交通运输中不可或缺的基础设施之一，而桥梁沉降则是桥梁结构中一个重要的技术指标。
本文将针对桥梁沉降的观测与处理进行详细的介绍，以帮助读者更好地了解和应对这一问题。
一、桥梁沉降的定义和影响因素桥梁沉降是指桥梁结构在使用过程中由于各种原因而产生的下沉现象。
桥梁沉降的产生主要与以下几个因素密切相关：1. 地基质量：不同的地基质量会对桥梁的沉降产生不同的影响。
如果地基的承载能力不足或者存在软弱层，将导致桥梁的沉降加剧。
2. 施工工艺：桥梁的施工工艺在一定程度上会影响桥梁的沉降情况。
合理的施工工艺可以降低桥梁的沉降风险。
3. 车流荷载：桥梁作为交通运输的通道，长期承受车流荷载的作用，这些荷载会对桥梁的沉降产生一定的影响。
4. 环境因素：如气候、温度等环境因素也会对桥梁的沉降产生一定的影响。
二、桥梁沉降的观测方法为了及时了解桥梁沉降情况，及时采取相应的措施，必须进行桥梁沉降的观测。
下面介绍几种常见的桥梁沉降观测方法：1. 测量法：通过使用精密的测量仪器，对桥梁的高程进行连续观测和记录，以获取沉降的数据。
2. 遥感技术：利用卫星遥感技术，对桥梁进行监测和观测，可以实现对大范围区域内的桥梁沉降情况进行连续监测。
3. 无损检测技术：通过使用无损检测技术，如激光测距仪、超声波测距仪等，对桥梁进行非接触式测量，以获取桥梁的沉降数据。
三、桥梁沉降的处理方法桥梁沉降的处理是为了避免沉降引起的安全隐患和维护桥梁的正常使用。
下面介绍几种常见的桥梁沉降处理方法：1. 合理设计：在桥梁的设计过程中，应充分考虑地基的承载能力和不同荷载条件下的沉降情况，采用合理的设计措施，减少桥梁的沉降风险。
2. 维护检修：定期对桥梁进行巡查和维护检修，对发现的沉降问题及时进行处理，确保桥梁的正常使用。
3. 加固处理：对已经出现较大沉降的桥梁，可以采取加固措施来提高桥梁的承载能力，减少沉降程度。
4. 疏导交通：如果桥梁的沉降已经达到危险程度，为了保障交通安全，可以实施交通疏导措施，对车流进行限制或调整。
沉降观测内容及方法
沉降观测主要内容及观测方法1 沉降变形观测范围、内容运粮河特大桥墩、台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形的观测。
2 运粮河特大桥沉降变形观测2.1一般要求2.1.1桥梁墩台基础沉降观测：每个墩台均进行沉降观测。
2.1.2预应力混凝土梁徐变变形观测：每30孔选择1孔进行（不足30孔应按30孔计，另每300孔增加3孔进行观测）。
2.1.3桥涵主体工程（包括架梁）完工后，沉降观测期一般应不少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于60天。
观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
2.2观测点的布置2.2.1桥梁墩台基础沉降观测点布置：墩台沉降观测点按《新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段施工图桥梁沉降观测标布置参考图》施工，承台上布置两个，墩身上布置两个，共计四个（目前承台已覆盖，线下部分只需对墩身部分进行测量，493座墩身）。
2.2.2预应力混凝土梁徐变变形观测点布置：设置在箱梁四个支点和跨中截面两侧腹板梁顶处，每孔梁的测点数应共计6个，具体见《新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段施工图桥梁沉降观测标布置参考图》，（我部现有536孔梁须进行沉降徐变观测）。
2.2.3变形观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面30mm，表面做好防锈处理，具体见《新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段施工图桥梁沉降观测标布置参考图》。
2.3观测精度：墩、台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形的观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。
竖直布置沉降观测点示意图水平布置沉降观测点示意图2.4观测频次2.4.1墩、台基础的沉降观测频次见表5.4.1表5.4.1 墩台基础沉降观测频次观测频次观测阶段观测期限观测周期备 注墩台基础施工完成//设置观测点墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，测点应移至墩身或墩顶Ⅰ-Ⅰ截面及基础平面墩身侧面当墩高H 小于2.5m 时埋标示意图Ⅰ-Ⅰ截面及基础平面墩身侧面当墩高H 大于2.5m 时埋标示意图架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各1次预制梁桥附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周制梁前全程1次/周上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周桥位施工桥梁附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机(运梁车)通过全程前后各1次至少进行2次通过前后的观测桥梁主体工程完工～无碴轨道铺设前≥6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月无碴轨道铺设期间全程1次/天0～3个月1次/月4～12个月1次/3个月无碴轨道铺设完成后24个月13～24个月1次/6个月工后沉降长期观测2.4.2预应力混凝土徐变上拱观测频次见表5.4.2。
桥梁工程沉降变形观测技术要求
桥梁工程沉降变形观测技术要求一、观测点的设置原则1.1承台观测标设置两个观测标，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。
承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。
1.2墩身观测标当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个观测标，位于墩身两侧中心距地面0.5m处；当墩全高小于等于14m时，埋设一个桥墩观测标，具体埋设位置见图示：桥梁墩身、承台观测标设置位置1.3桥台观测标原则上应设置在台顶（台帽及背墙顶），测点数量不少于4处，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）。
1.4梁体观测标现浇梁逐孔设置观测标，设观测标的每孔简支梁设置观测标6个，分别设置在支点、跨中。
桥梁梁体徐变观测平面布置图桥梁梁部水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线，沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如下图所示，其中测点1，2，3，4构成第一个闭合环，测点3，4，5，6构成第二个闭合环。
所有观测线路在形成闭合环以前必须置镜两次以上，以保证不会形成相关闭合环。
并以固定端其中一点为固定点，其他点相对于该点的沉降。
梁体徐变观测标观测方向桥梁梁部徐变观测水准路线示意图桥梁墩台水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线（二等精度平差），沉降观测点位布设于墩台两侧，水准路线观测示意图如下图所示：墩身观测标观测方向工作基点桥梁墩台沉降观测水准路线示意图123456二、观测元件埋设技术要求2.1承台观测标沉降观测桩：选择Φ20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，埋置深度不小于0.1m，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。
完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。
如图所示承台观测标设置示意图2.2墩身观测标采用φ18mm不锈钢加工制作，全长120mm。
见图所示：2.3观测技术要求1、承台施工完成后，就要开始进行沉降首次观测，承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。
桥梁沉降观测规范
考虑观测点的可重复利用性和 长期稳定性
观测点的标记和保护
观测点应设置明显的标记，方便识别和测量。
观测点周围应设置保护设施，防止车辆、行人等对观测点的破坏。
观测点的标记和保护应符合相关规范和标准的要求。 观测点的位置和数量应根据桥梁沉降情况、地质条件等因素进行合 理布置。
PART 5
观测周期与频率
规范实施过程中需要注意的安 全事项
应对突发事件的预案和应急措 施
江元学院
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汇Байду номын сангаас人：风
汇报时间：20XX/01/01
观测目的：监测桥梁在不同负载下的沉降情况，确保桥梁安全运行。
重要性：及时发现桥梁沉降异常，避免安全事故发生。
规范制定目的：统一观测标准，提高观测精度和可靠性，保障桥梁安 全。 桥梁沉降观测规范的意义：为桥梁工程提供科学依据，促进工程安 全与质量提升。
评估桥梁状况
监测桥梁沉降情况，确保安全使用 评估桥梁结构稳定性，预防结构损伤 及时发现异常沉降，采取相应措施 为桥梁维护和加固提供依据
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桥梁沉降观测规范
风,a click to unlimited possibilities
汇报人：风
时间：20XX-XX-XX
目录
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06
添加标题 观测目的 观测方法 观测点布 观测周期 数据处理
设
与频率
与分析
PART 1
单击添加章节标题
PART 2
观测目的
确保桥梁安全
添加标题
添加标题
优势：减少人为误差，提高观测 精度和可靠性；自动化程度高， 可大幅提高观测效率。
道路与桥梁工程中的桥梁沉降观测规范要求
道路与桥梁工程中的桥梁沉降观测规范要求桥梁是公路交通系统中的重要组成部分，它承载着车流量和运输需求的增加。
然而，长期使用和自然环境的影响可能导致桥梁的沉降现象。
为了确保桥梁的安全和可靠性，进行桥梁沉降观测是非常重要的。
本文将介绍道路与桥梁工程中的桥梁沉降观测规范要求，并探讨其意义。
一、背景与意义随着交通网络的发展和现代交通工具的不断进步，桥梁沉降观测的重要性日益凸显。
准确观测桥梁沉降可以及时发现潜在的安全隐患，采取相应的措施进行维修和保养，以确保桥梁运行的安全性和稳定性。
因此，制定桥梁沉降观测规范对保障道路和桥梁工程的可持续发展至关重要。
二、桥梁沉降观测规范要求1. 观测时间与频率根据桥梁的重要性和使用状况，沉降观测应该在桥梁建成后的一段时间内进行，以建立桥梁的初始沉降基准。
观测的频率取决于桥梁类型和使用环境，一般来说，频率应在一年至三年之间。
2. 观测点的选择选择观测点应充分考虑桥梁结构的重要部位和重点区域，例如主桥墩、桥头墩、桥墩基础等。
在每个观测点上设置必要的测点和标志，以便进行精确测量，并注意安全操作。
3. 测量方法与设备沉降观测可以采用传统的测量方法，如水准测量和全站仪测量，也可以使用现代化的技术和设备，如卫星定位系统（GPS）和激光扫描仪。
无论使用何种方法和设备，都应保证测量的精确性和重复性。
4. 数据记录与处理观测数据应准确记录并进行及时处理。
在记录数据时，应包括观测日期、观测点编号、观测人员和设备信息等。
观测数据的处理应遵循相关的数据分析方法和标准，以获得可靠的结果和结论。
5. 报告与评估沉降观测结果应以报告形式提交给工程管理部门，并进行综合评估。
报告应包括桥梁的基本信息、观测数据、分析结果和建议措施等内容。
根据观测结果，评估桥梁的沉降情况，并采取必要的维修和保养措施。
三、桥梁沉降观测规范的意义1. 提高桥梁运行安全性通过桥梁沉降观测，可以及时发现和解决潜在的安全隐患，保障道路交通的安全畅通。
沉降观测点的布置和要求
沉降观测点的布置和要求沉降观测点对桥梁的状况起着至关重要的作用，沉降观测点的布置要结合自身情况进行，并切实落实观测————要求，确保测量精确、可靠。
1、要考虑桥梁的结构型式、跨度、支座位置和施工工艺，明确水平变形量集中位置，沉降观测点应设在水平变形量集中的位置。
2、沉降观测点的数量应根据桥梁的跨径决定，桥梁长度的占比要求：当桥梁跨径100米以内时，观测点数量需均匀分布在每座桥中，每单元长度不大于15米时，观测点数量一般在2～3个；当跨径大于100米时，沉降观测点数量需增加，每单元桥梁长度可达20米。
3、沉降观测点距离支座不宜过近，以免支座反应不全，准确性下降；也不宜过远，以免沉降及水平变形离散不明显，测量有误。
4、沉降观测点位置宜设置于桥墩的上部，以免水淹对测量的影响。
5、沉降观测点的位置应满足桥梁利用率，避免沉降观测点与桥梁基础、桥面板材料不兼容，影响桥梁使用效率。
6、沉降观测点宜设置在车辆通行过程中受轨道作用力影响小的段桥上，如构造较复杂的多段桥，有必要设置车辆作用点的观测点，以提高测量的准确性。
7、考虑到沉降量的大小和外部环境因素，沉降观测点的位置必须明确，以确保观测准确度，特别是在桥墩上部越跨延伸桥实体或弯曲跨度越大的桥结构，必须采用观测点确保观测准确性。
8、沉降观测点宜选取高程较为解放、地面层次较低、防护耐磨能力较强的位置，结合具体上下文，沿桥墩连续设置沉降观测点，以九点为每孔设定9~10点的沉降观测点；同时，要安排几个抗议点，并定期连续观测，以检测观测点的变化趋势，及早发现沉降的变化，以此丰富资料，增加准确性。
9、明确沉降观测点位置，必须与项目设计单位、施工单位、观测单位等多方面确定设定观测点位置，保证绝对安全，无影响桥梁使用。
落实以上沉降观测点的要求，可保证沉降观测数据的准确完整，进而组织观测工作，掌握桥梁状况动态变化，为安全可靠的服务提供重要依据。
桥梁沉降观测方案
(1) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (3) (4) (6) (7)1) 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2022】241 号;2) 《高速铁路工程测量规范》 TB10601-2022 J962-2022；3) 《铁路工程测量规范》 TB10101-2022 J961-2022；4) 《国家一、二等水准测量规范》；合用于兰州-乌鲁木齐第二双线 LX-LZSN-1 标段桥梁工程。
1、设计图纸；2、设计院交桩成果；3、铁一院已评估的 CPI、CPII 复测成果及加密点测量成果。
为了确保工程施工质量，保证工程按预期目标顺利进行，必须对桥涵进行沉降观测，以便充分了解桥涵的沉降值，沉降变化趋势和稳定情况。
根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降是否满足要求。
南山路立交特大桥、李家沟特大桥、脑地沟中桥，白也沟大桥。
本项目的沉降观测网可采用全线统一的二等水准网，精度按二等水准测量精度控制，高程采用施工高程控制网系统。
沉降测量点分为基准点、工作基点和沉降观测点。
我们以设计院交桩并经过复测合格的 CPI、CPII、二等水准点以及按二等水准加密的加密点作为基准点。
基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。
使用时应做稳定性检查与检验， 并 应以稳定或者相对稳定的点位作为测定变形的参考点。
基准点应做好保护工作， 一年定期复测一次。
如发现丢桩或者桩位 有挪移现象，应尽快恢复和补测。
沉降观测等级及精度应符合下表的规定：1．每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验 记录。
2．每次沉降观测时，宜符合下列规定：(1) 采用相同的图形或者观测路线和观测方法；(2) 使用同一仪器和设备；(3) 固定观测人员(4) 在基本相同的环境和观测条件下工作。
3．沉降观测点的精度要求：4．沉降观测时要做好记录，字迹要清晰明了。
记录应注明观测时的气象变化情况以及观测、记录、扶尺等人员的签字。
高程中误差 相邻点高差 往返较差、附合或者环线闭合等级(mm) 中误差 (mm) 差(mm)二等 ±0.5 ±0.3 ≤0.3 √n 相邻沉降观测点的点位中误差(mm ) ±0.3沉降观测点的高程中误差(mm )±0.5沉降观测等级二等沉降测量5、根据观测数据，推算观测点标高，可以计算观测点每次沉降量以及积累沉降量的大小。
桥梁基础沉降观测记录
桥梁基础沉降观测记录
日期：[观测日期]
地点：[观测地点]
1. 观测目的
本次观测的目的是监测桥梁基础的沉降情况，以确保桥梁的稳定性和安全性。
2. 观测设备
本次观测使用的设备包括：
- 沉降测量仪器
- 沉降标志点
3. 观测方法
观测方法如下：
1. 在桥梁基础的关键位置设置沉降标志点。
2. 使用沉降测量仪器对标志点进行定期观测。
3. 每次观测记录标志点的上下沉降情况，包括沉降量和沉降速度。
4. 观测结果
根据观测记录，得出以下结果：
- [观测日期1]：标志点A的沉降量为X，沉降速度为Y。
- [观测日期2]：标志点A的沉降量为X，沉降速度为Y。
- ...
5. 分析和建议
根据观测结果的分析，可以得出以下结论和建议：
- 桥梁基础在观测期间表现稳定，沉降量和沉降速度均在正常范围内。
- 继续定期观测桥梁基础的沉降情况，以确保桥梁的稳定性和安全性。
6. 结论
本次桥梁基础沉降观测结果表明，桥梁基础在观测期间保持稳定，建议继续定期观测。
以上为桥梁基础沉降观测记录。
京沪高速铁路某标段桥梁工程沉降观测实施方案
目录1概述 (2)1.1工程概况 (2)1.2 沉降观测细则依据的规范、技术标准 (2)2沉降变形观测内容 (2)2.1观测点的布置 (3)2.2观测频次 (4)3水准基点、工作基点的布设 (4)3.1水准基点的布设 (4)3.2工作基点布设 (6)4沉降变形观测主要技术指标 (6)5观测精度 (7)6沉降观测实施要求 (7)7沉降观测资料的整理及管理 (10)8质量保证措施 (11)8.1仪器的质量控制 (11)8.2观测阶段质量控制 (11)8.3质量保证体系 (12)9保护措施和制度9.1水准基点及工作基点9.2监测点及元器件的保护标识9.3保护奖罚措施1概述1.1工程概况京沪高速铁路线下、轨道工程设计行车速度目标值均为350km/h，采用双线无碴轨道，正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计。
对线下工程的技术条件尤其是工后沉降、箱梁线形控制提出了极高的标准。
沉降变形观测、评估过程是确定铺设无碴轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必须加强“零观测”（即初始值）的过程控制。
京沪高速铁路XX标xx特大桥，位于xx省xx市境内。
大桥全长11.4555km，共354跨。
其中有双线连续箱梁32+48+32的二座，双线简支箱梁二十三座。
墩身结构为双流线形圆形桥墩结构、桥台为一字形桥台，我工区共施工214个墩（140#-353#墩）和一个台（354#台）。
本桥钻孔桩基础施工位于石灰熔岩发育地区，溶洞数量多，且大部分溶洞为无填充物溶洞，钻孔桩基础施工是本桥施工的重点及难点工程，根据设计图纸，xx至xx段桥梁隔墩设置承台、墩身观测标，根据本桥的工程实际情况。
墩台高度在4～14m之间。
选在奇数墩台上设置沉降观测点107个，承台观测标214个，桥台沉降观测标4个。
1.2 沉降观测细则依据的规范、技术标准《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设[2006]158号《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号《国家一、二等水准测量规范》GB/ T12897-2006《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）《新建铁路工程测量规范》TB 10101—99《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》、（铁道部总指相关图纸、指挥部文件） 2沉降变形观测内容xx 特大桥的观测范围内容主要是墩台的沉降观测，梁体徐变变形、梁体变形。
桥梁沉降观测方案
桥梁沉降观测方案
1.观测目标和要求
桥梁沉降观测的目标是了解桥梁在使用过程中的沉降状况，包括整体沉降、沉降分布情况以及沉降速率等，以及对比前后沉降数据，分析桥梁结构变形情况。
观测要求包括准确性、实时性和连续性，以便及时了解沉降情况，并在必要时采取相应的维修措施。
2.观测点布设
为了获取准确的沉降数据，需要在桥梁上布设一定数量的观测点。
观测点的布设原则一般是：沉降点均匀分布、代表性好、布设方便、易于观测等。
具体布设点位的选择应根据桥梁的形式和尺寸进行合理规划，通常建议布设在桥墩、桥台和主梁等关键位置。
3.观测仪器选择
4.观测参数和频次
5.数据处理和分析
沉降观测数据需要进行处理和分析，以获取有用的信息。
数据处理包括数据录入、计算、校核等，可以利用计算机辅助进行数据处理。
数据分析主要是基于观测数据进行沉降变形分析，从中发现规律和异常情况，并做出相应的处理措施。
6.报告编制和推广应用
桥梁沉降观测的结果需要整理成报告，报告内容包括观测点位、观测数据、观测结果及分析等。
同时，也要将观测结果与以往的观测数据进行
对比，以了解桥梁结构变形情况和发展趋势。
报告可以向相关部门提交，
并根据需要进行推广应用。
总结起来，桥梁沉降观测方案需要明确观测目标和要求，合理布设观
测点位，选择适合的观测仪器，确定观测参数和频次，并进行数据处理和
分析，最后整理成报告并推广应用。
这样的观测方案在桥梁的设计、施工
和维护阶段都具有重要的作用，有助于确保桥梁运行安全和延长使用寿命。
桥梁沉降观测操作方法
桥梁沉降观测操作方法桥梁沉降观测是对桥梁结构进行监测和评估的重要手段，通过测量和记录桥梁沉降的变化，可以及时发现和解决桥梁结构可能存在的问题，保证其安全可靠运行。
下面将详细介绍桥梁沉降观测的操作方法和步骤。
1. 准备工作在进行桥梁沉降观测之前，需要进行一些准备工作。
首先需要确定沉降观测的目的和内容，明确观测的要求和假设；然后制定详细的观测方案，包括观测的时间、频率、位置等；接下来需要准备好所需的仪器设备和观测人员，包括测量仪器、辅助设备、数据记录与处理软件等；最后，需要做好相关的安全措施，确保观测过程中的安全。
2. 设置测点在进行桥梁沉降观测之前，需要确定合适的测点位置，通常选择在桥墩顶部或底座，以及桥梁主梁的中心位置。
测点的数量和位置应根据桥梁结构的特点和要求来确定，既要保证观测的全面性，又要避免测点过于密集造成冗余。
3. 安装测点安装测点是进行桥梁沉降观测的关键步骤之一。
首先需要选择合适的测点安装方法，常见的有沉降管法和测斜法。
沉降管法是在桩基或桥墩上安装沉降管，通过测量管内的浸润水位变化，可以推算出桥梁的沉降量；测斜法是在桥墩或土体中嵌入测斜孔，通过测量测斜孔内安装的测斜仪器的倾斜角变化，可以推算出桥梁的沉降量。
4. 进行观测在设置和安装完测点后，即可进行桥梁沉降的观测。
观测过程中需要严格按照预定方案进行，包括观测的时间、频率、方法等。
在观测过程中，首先要保证测点周围的环境安静稳定，避免外界环境干扰观测结果；然后根据观测方案，使用相应的测量仪器和设备进行观测，比如水平仪、水准仪、测斜仪等；同时要记录相关的观测数据，包括测量时间、位置、仪器读数等。
5. 数据处理与分析观测完成后，需要对观测数据进行处理与分析，得出桥梁的沉降量。
首先要对观测数据进行检查和校核，排除异常数据和误差；然后根据观测数据，使用相应的数据处理软件进行数据处理和计算，得出桥梁的沉降量；最后对计算结果进行分析和评估，判断桥梁的沉降情况是否满足设计要求。
大跨度桥梁沉降观测与线性控制
谢谢
THANKS
应用前景展望
跨海大桥
随着全球交通网络的不断扩展， 跨海大桥的建设需求不断增加， 大跨度桥梁沉降观测与线性控制
技术将发挥重要作用。
城市轨道交通
随着城市轨道交通的快速发展，高 架桥和地铁线路的沉降和线性控制 问题日益突出，该技术将为解决这 些问题提供有效手段。
大型基础设施
除了桥梁和轨道交通外，大跨度桥 梁沉降观测与线性控制技术还可应 用于大型基础设施的监测和控制， 如大坝、高速公路等。
03 大跨度桥梁沉降观测与线性控制的结合
CHAPTER
结合的必要性和重要性
确保桥梁安全运营
大跨度桥梁在施工和运营过程中，沉 降观测和线性控制是确保桥梁安全的 重要手段，二者的结合能够更全面地 监测和控制桥梁的状态。
提高工程质量
降低维护成本
有效的沉降观测和线性控制可以减少 桥梁在使用过程中的损伤，降低维护 成本。
通过沉降观测和线性控制，可以及时 发现施工中的问题，采取措施进行修 正，从而提高工程质量。
结合的方法和策略
制定统一的标准和规范
制定统一的沉降观测和线性控制的标准和规范，确保二者的结合 具有科学性和可操作性。
建立综合监测系统
建立综合的沉降观测和线性控制的监测系统，实现数据共享和实时 监测。
加强数据分析与处理
定期校准仪器
定期对测量仪器进行校准和维 护，确保仪器的精度和稳定性 。
数据处理和分析
采用专业的数据处理和分析软 件，对观测数据进行处理和分 析，提高数据的准确性和可靠
性。
02 大跨度桥梁线性控制技术
CHAPTER
线性控制技术的定义和原理
线性控制技术定义
线性控制技术是一种通过精确测量和调整大跨度桥梁的几何线性，确保桥梁在 施工过程中的稳定性和安全性，以及在运营期间满足设计要求的技术。
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沉降观测3.2 桥梁
因产生的原3.2.1 桥梁沉降
1）桥梁自重和其上所行驶的车辆重量极易导致桥梁出现变形，从而诱发桥梁（沉降。
2）桥梁施工中多采用一般粘性土来作为回填土，完成施工后将其压实，但由（于回填土压实作业难度大，施工后往往会由于压不实导致压实密度无法满足需求，从而导致沉降变形。
）桥梁施工中与桥头部分连接所设置的搭板所产生的弹性力会落在桥墩上，（3 会从而导致桥头呈现出不均匀受力的状态，在桥梁投入使用后车辆荷载的作用导致桥头搭板两端荷载受力不均从而导致搭板末端产生沉降。
求观降测方法及规范要3.2.2 桥梁沉
）沉降监测网布设（1
沉降观测点分为基准点、工作基点和沉降观测点。
1 于 3 个稳定可靠的基准点，且基准点间距不应大①每个独立的监测网不少于公里，基准点应设在变形影响范围以外能够长期保存的稳定位置。
，②工作基点应选在比较稳定的位置，位置适宜的基准点可以作为工作基点使用。
沿线路方向不宜大于200m50~100m工作基点距线路中心，
③基准网施测之前，通常先测量导线，求得所有工作基点的平面坐标，确保施工中有足够的控制点可用。
待工作基点基本稳定后，根据测量规范利用二等水准或其他标准施测基准网。
基准网的初始高程以网中所有基准点为拟稳点，通个月，要对基准网进行复过拟稳平差求得。
根据沿线地面稳定情况，每隔3~6
取较为稳定的基准点为拟稳点，测。
复测后，首先判定基准点的稳定情况，，选重新对整网进行平差，以评定工作基点的稳定性。
对于不稳定的工作基点，复测后应及时修正其高程。
）布设和BA ④监测网如图1 所示，在相邻两个工作工作基点之间（如图中的。
A-B-A AB 和BA 两条符合水准路线，将沉降监测点纳入其中，形成单一水准环
CA B
线路中线桥墩左右的监测点工作基点施工便道
1图
）桥梁沉降监测2（
随着桥梁承台、墩柱的施工，变形监测工作陆续展开。
桥梁的沉降监测点在承台的一个对），另一种是墩身监测标。
有两种：一种是承台监测标（见图2渡角位置各埋设一个承台监测标。
其作用有二，一是墩身监测标志启用前的过旦点，当墩身监测标正常使用后，承台监测标随基坑回填将不再使用；二是一墩身监测标被破坏，可以利用承台监测标恢复墩身监测标，确保监测数据连续。
左1m 左右处，墩身监测标采用墙上水准标志，一般埋设在墩底高出地面或水面
个，以便监测桥墩沉降和横向倾斜。
右两侧各埋设 1
墩身监测标启用时，要同时对墩身和承台监测标进行测量，并利用两种标志间的高差传递高程，确保各周期监测数据连续。
路线走向承台标
墩身标墩身
水位地面或墩身标1.0m
承台承台标
2图
（3）变形监测的等级与精度
变形测量的等级与精度取决于变形体设计时允许的变形值的大小和进行变
形测量的目的。
目前一般认为，如果观测目的是为了使变形值不超过某一允许的数值从而确保建筑物的安全，则其观测的中误差应小于允许变形值的1/10～1/20；如果观测的目的是为了研究其变形过程，则其观测精度还应更高。
现行国家标准《工程测量规范》（GB 50026-2007）规定的变形等级和精度要求如表1 所示。
适用范
需要注意的是，表 1 中，变形点的高程中误差和点位中误差，系相对于邻
近基准点而言。
当水平位移变形测量用坐标向量表示时，向量中误差为表中相应等级点位中误差的1/√2 倍。
对于变形体是建筑物的情况，根据现行《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007），变形测量的等级、精度指标及其使用范围见表2。
主要适用范
（4）沉降观测应提交下列图表：
①工程平面位置图及基准点分布图；
②沉降观测点位分布图；
③沉降观测成果表；
④时间-荷载-沉降量曲线图
⑤等沉降曲线图。
3.2.3 沉降观测注意事项
（1）基准点、工作基点和沉降观测点的保护。
对于布设点位要设置明显的警示标志，防止点位被破坏。
（2）观测时要保持测量仪器，观测人员，观测路线，观测时间段不变，每次观测时对测量仪器进行校核。
（3）在道路，野外和正在施工的墩柱下进行观测任务时要注意测量人员人身安全。
必须穿警示服、佩戴安全帽，必要时带医疗用品并掌握自救互救方法。
（4）注意仪器安全，严禁非测量人员使用测量仪器。
参考文献：
《建筑沉降观测规范》（JGJ8-2007）
《工程测量规范》（GB 50026-2007）
林王,管理、处理和分析》章志红《浅谈沉降观测数据。