交通需求预测 ppt课件

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2024版智慧交通优秀ppt课件

智慧交通优秀ppt课件contents •智慧交通概述•关键技术及应用领域•城市规划与智慧交通融合发展•政策法规与标准规范解读•挑战、问题及对策建议•总结与展望目录01智慧交通概述智慧交通是运用物联网、云计算、大数据、人工智能等技术手段，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。

定义随着5G 、物联网等技术的不断发展，智慧交通将朝着更加智能化、自动化、高效化的方向发展，实现车路协同、自动驾驶等先进功能。

发展趋势定义与发展趋势基础设施车辆与设备数据中心应用平台智慧交通系统组成要素包括道路、桥梁、隧道、交通信号灯等交通基础设施，以及与之相关的感知设备和通信网络。

用于存储和处理交通数据的中心，包括云计算平台、大数据处理系统等。

包括各种汽车、公共交通车辆、特种车辆等，以及车载设备、智能终端等。

提供各种智慧交通应用服务的平台，如交通管理平台、出行服务平台等。

国内外智慧交通发展现状对比国内发展现状近年来，我国智慧交通建设取得了显著进展，多个城市开展了智慧交通示范工程建设，推动了交通行业的转型升级。

但是，在智慧交通系统建设、数据共享、技术创新等方面仍存在一些问题和挑战。

国外发展现状相比国内，国外智慧交通发展较早，技术更加成熟。

一些发达国家已经实现了车路协同、自动驾驶等先进功能，并在交通管理、出行服务等方面取得了显著成效。

同时，国外也非常注重智慧交通系统的安全性和隐私保护。

02关键技术及应用领域大数据分析与挖掘技术在智慧交通中应用交通流量预测利用大数据分析技术，对历史交通流量数据进行挖掘和分析，预测未来交通流量变化趋势，为交通规划和调度提供决策支持。

交通拥堵识别与疏导通过实时监测道路交通状况，利用数据挖掘技术分析交通拥堵成因，及时发布交通疏导信息，缓解交通拥堵压力。

城市轨道交通客流预测和分析 ppt课件

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客流调查
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客流预测的主要内容及预测程序
• 主要预测内容 • 预测基本程序
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不同阶段客流预测工作的要点
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客流分析
7475ຫໍສະໝຸດ 6777879
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轨道交通线网方案常规公交线网方案
重做交通方式划分得到全公交OD矩阵
交通分配指标计算
轨道交通线网比选方案客流预测模型流程图
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预测理论
• 1、土地利用决定交通需求 • 1）土地使用决定了交通源 • 2）土地使用决定了交通空间分布 • 3）土地使用决定了方式选择 • 2、客流转移理论 • 3、客流规划理论
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德尔菲法的工作流程
• 在德尔菲法的实施过程中，始终有两方面的人在活动，一是预测的组织者，二是被选出来的专家。首先应注意的是德尔菲法中的调查表与通常的调查表有所不同，它除了有通常调查表向被调查者提出问题，要求回答的内容外，还兼有向被调查者提供信息的责任。它是专家们交流思想的工具。
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四阶段法:
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昆明城市总体规划
各项社会经济发展预测
远景年城市发展状况的推定
各小区用地、人口、岗位的预测
出行量的生成预测
出行分布
初级全方式OD矩阵

交通运输系统规划ppt课件

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2 城市道路交通系统规划
➢ 城市道路交通规划工作总体设计
城市道路交通规划分为： • 城市道路发展战略规划 • 城市道路交通综合网络规划 • 城市道路近期治理规划
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2 城市道路交通系统规划
➢ 城市道路交通规划工作总体设计
• 城市交通战略规划是城市交通的远景指导性规划，规划年限比较长，一般在20-50年，规划用地范围也宜适当大一些，以满足将来城市发展之需要。
• 城市交通综合网络规划是城市交通的中长期建设规划，规划年限一般为5-20年，规划用地范围与城市总体规划范围一致。
• 城市交通近期建设规划实际上是城市交通的近期建设计划，一般为1-5年，规划用地范围为适当扩大后的建成区。
古代和近代的城市交通规划，主要是道路网络系统的布局与规划，可以说是一种平面的和静态的道路交通规划。
现在的城市交通规划可以说是立体的、综合的规划。
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2 城市道路交通系统规划
➢ 城市道路交通规划定义
•所谓城市交通规划，是指为城市居民的交通行为进行合利的交通设施配置，改善和优化城市交通条件，并创造良好的城市环境。 •发达国家的城市在六、七十年代就完成了综合城市交通规划工作，多数大城市每隔3－5年就进行一次规划方案的调整，这样使得规划能够适应土地利用及交通状况的变化， •一些大城市每10年进行一次大规模的规划修编（即滚动规划），以满足城市发展的需要。
根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系
统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。

需求预测PPT课件

回收调查问卷并统计调查结果
统计结果的分析评价
预测结果
进行新一轮的调查
表格
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德尔菲法应用案例
某公司研制出一种新兴产品，现在市场上还没有相似产品出现，因此没有历史数据可以获得。公司需要对可能的销售量做出预测，以决定产量。于是该公司成立专家小组，并聘请业务经理、市场专家和销售人员等8位专家，预测全年可能的销售量。8位专家提出个人判断，经过三次反馈得到结果如下表所示。
量
最低销售量
最可能
销售量
最高销
售量
最低销
售量
最可能
销售量
最高销售
量
6 300 500 750 300 500 750 300 600 750
7 250 300 400 250 400 500 400 500 600
8 260 300 500 350 400 600 370 410 610
这种方法常常被人们结合其它预测方法加以利用。
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主观概率法
是一种以个人经验为主，对专家的意见进行分析评定而预测的方法。分别征求一些专家的意见，然后根据个人的经验，对专家的不同意见的可靠性进行评定（可以用百分比表示，也就是“主观概率”），然后对专家的意见加以综合，以使预测值更加切合实际。
43
磷的，您是否同意？ 4-7. 为了减少环境污染，所有洗衣粉都应该是无
磷的，为此洗衣粉的价格将提高20%，您是否同意？当将隐含的假设明确表达出来时，应答者的回答会有所变化
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5、预测中应注意的几个问题（1）判断在预测中的作用 ❖ 选择预测方法 ❖ 辨别信息
❖ 取舍预测结果（2）预测精度与成本
预测模型

城市轨道交通客流预测和线网规模

出行产生——城市内各交通小区产生和吸引的交通量的预测；
出行分布——各个起点到终点间交通量的预测；
方式划分——各个起点到终点间各种可能的交通方式所承担的比例的预测；
交通分配——将每种交
通方式在各个起点到终
点间的客流量分配在出
行的特定线路上。
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
四阶段预测方法框图
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
（三）影响轨道交通线网规模的因素
城市交通需求
城市规模形态及布
局
城市人口
城市轨道交通线网规模
城市面积
国家交通政策
城市国民生产总值
城市基础设施投资
比例
城市交通发展战略
及政策
线网规模与其影响因素的有向连接图
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
2)面积线网密度 A
城市轨道交通系统概论课件
A
B (a)
B (b)
对于拥有棋盘形道路网的城市
城市中心区按线路的间距为1.5km计算，线网理论密度约为1.33km／km2；边缘区按线路间距为4km，线网理论密度为 0.25km ／ km2 。根据我国城市情况，中心区线网密度取 1.2km/ km2比较适宜。
轨道交通客运总量、客运周转量、各站上下车人数、各线路之间换乘人数、区间上下行客流量、高峰小时运量
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重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
客流预测的基本手段是交通模型。
模型的成熟程度包括以下三个方面： 1）模型结构与城市交通规律的吻合程度。 2）基础资料的完整程度和可靠性。 3）模型操作者的成熟程度。

第八章交通流分配 ppt课件

位。 • 交通流分配的对象为走行线路不固定的机动车辆的分布量
（不包括不能自由选择线路公共电汽车等） • 方法适用于人员对固定线路的公共交通径路和工具的选择
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第二节交通流分配基本概念
二、交通阻抗交通阻抗直接影响到交通流路径的选择和流量的分配。道路阻抗在交通分配中可以通过路阻函数描述，所谓路阻函数是指路段行驶时间与路段交通负荷，交叉口延误与交叉口负荷之间的关系。在具体分配过程中，由路段行驶时间及交叉口延误共同组成出行交通阻抗。(路段行驶时间与路段交通负荷或者交叉口延误与交叉口之间的函数关系)
影响交通流分布的两种机制 • 系统用户即各种车辆试图通过在网络上选择最佳行
驶路线来达到自身出行费用最小目标 • 路网提供给用户的服务水平与系统被使用的情况相
关，车流量越大，用户遇到的阻力越高。结果：最佳出行路线和流量分布结果难以确定
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第二节交通流分配基本概念
一、交通流分配
交通流分配：将预测的交通小区i和交通小区j之间的分布交通量qij ，根据已知路网描述，按一定规则符合实际地分配到路网中的各条道路上，进而求出路网中各路段的交通流量 xa
路段阻抗：
a:时间与距离成正比，与路段流量无关（城市轨道交通网） b:时间与距离不一定成正比，与路段流量有关（公路网、
城市道路网）
广义定义
Ca= f (﹛V﹜)
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第二节交通流分配基本概念
美国公路局BPR函数 ta = t0 { 1 + α ( qa / ca )β }
ta —— 路段a的阻抗 t0 —— 零流阻抗，路段流量为零时车辆行驶所需时间 qa —— 路段a上的交通量
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第二节交通流分配基本概念

交通规划-绪论ppt课件

Area Transportation Study
”。
补充联邦道路法：５万人以上的城市，为了得到与
道路有关的联邦政府的补贴，必须进行以城市综合
交通调查为基础的都市圈交通规划。
Traffic Planning Transportation Planning
日本：1952年东京机动车OD调查
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(2)交通的社会作用社会形成与文化交流：打破“地地区球间村距”离的隔阂、形
成一体化社会；
时间的节约和有效利用、防灾和社会福利。
逐渐失去地ppt方精选特版色，恶化环境……。
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二、交通规划(Traffic/ Transportation Planning)
确定目标
解决手段与方法
1、定义
规划(Planning)：确定目标与设计达到目标的策略和行动
方法： ①ITS的重视及产品化
②动态预测技术与方法
③重视老年人与伤残人
④重视交通环境
⑤路面电车、轻轨的复兴
⑥重视研究旅游交通
问题：环境问题、交通事故、交通拥堵、四阶段法中
的增量分配的经典化，均衡、动态分配的试用
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第六节交通规划研究展望
一、交通调查的方法与技术展望
1、对短期交通问题的对策，如自行车停车、地区交通、公共交通的票价和运行间隔问题等等；
①计算机的急速发展仿真技术； ②静态到动态； ③ITS等高科技（引导、GPS、GTS、ETC等）的研制； ④非集计模型的重视； ⑤四阶段预测法到均衡、动态；状况：城市环境问题显著化、交通事故、堵车、交通弱者的重视。
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第六阶段（1990~）

公路网规划交通需求预测四阶段法

整理课件
第五节交通分配
公路网交通分配是把预测的各目标年OD矩阵（将预测的客货运输量OD矩阵转换成客货车辆OD矩阵）分配到具体的规划公路网上。通过交通分配，可获得规划公路网中各路段和交叉口的交通量、车速、流向、车型组成等资料，这些资料是评价路网方案是否合理、建设项目是否可行等的直接依据。
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预测模型
一、增长系数法
增长系数法假设将来的交通区与交通区之间出行分布模式与现状的分布模式基本一致，其分布量按某一系数增加。属于增长系数法类别的交通分布预测模型主要有平均增长系数模型、Fratar模型和Furness模型。
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预测模型
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预测模型
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预测模型
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特点：
1.构造简单，利用现状OD推算未来的OD分布量 2.需要有完整的基准年的OD表，不需要标定参数 3.预测年限内，小区的土地利用状况，交通系统状况
不能发生较大变化，否则预测精度下降（1 交通设施新建或改建；2 大规模的住宅建设；3商
场建设等）
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预测模型
二、重力模型重力分布模型（Gravity Model）主要是用来研究当网络中出现了比较大的变化时，未来年的交通分布预测、它的理论基础源于出行发生的行为会受到外部因素影响的假设。重力模型是国内外交通规划中使用非常广泛的模型，该模型综合考虑了影响出行分布的地区社会经济增长因素和出行空间、时间阻碍因素，是一种借鉴万有引力定律的空间互动关系模拟分析模型。
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预测模型
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重力模型实例
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预测模型
重力模型，特别是单约束重力模型是现在广泛使用的交通分布预测模型，其主要优点在于考虑的因素较增长系数模型更全面，能敏感地反映交通阻抗参数的变化，即使没有完整的现状表也能进行推算预测；缺点是对短距离出行估计值偏大，因此宜在以交通小区为单位的集合水平上进行标定预测，并且交通小区的面积不宜划得过小。重力模型另一个致命的缺陷是当交通阻抗趋近于零时，交通分布量会趋于无穷大，这在结构上显然是不合理的。

《交通分布》课件

2 经济发展
人口密集地区通常有更高的交通需求，导致交通分布的不均衡性。
交通网络的建设和优化受到经济活动的影响，特别是工业区和商业中心。
3 地理环境
4 政策与规划
地形、气候和资源分布等因素会影响交通分布的形成和调整。
交通规划和政策制定对交通分布起着重要的引导和控制作用。
城市交通分布
1
中心城区
《交通分布》PPT课件
这个课件将介绍交通分布的重要性、影响因素、城市和乡村交通分布的特点，以及优化策略和中国某城市的案例分析。让我们开始探索吧！
交通分布的定义
交通分布研究了交通网络和基础设施在地理空间中的分布情况，为我们理解交通现象和解决相关问题提供了重要依据。
交通分布的影响因素
1 人口分布
中心城区通常是道路、公交、地铁等交通设施的交汇点，交通密集。
2
郊区和卫星城
随着城市扩张，郊区和卫星城的道路网和交通设施得到了不断改善和完善。
3
交通枢纽
交通枢纽如火车站、机场等重要节点起着集散和联络城市各部分的作用。
乡村交通分布
农村公路
农村公路通常连接农田和农村居民点，满足农民的基本交通需求。
乡村桥梁
总结及展望
通过了解交通分布的定义和影响因素，了解城市和乡村交通分布的特点，以及掌握优化策略和案例分析，我们能够更好地理解交通分布并为未来的城市规划和交通发展提供有益的参考。
乡村桥梁是农村地区交通运输的重要组成部分，便利农产品的流通和交流。
农村交通工具
农村地区常见的交通工具包括拖拉机、自行车和摩托车等，适应当地的交通需求。
交通分布的优化策略
多式联运
通过整合公路、铁路、水路等多种运输方式，提高运输效率和降低成本。

交通规划课件绪论

1.3 交通规划的种类
5、按交通服务对象空间规模分类 ➢ 国际交通规划：研究国际交通网、洲际公路网等的规划。 ➢ 全国交通规划：研究高速铁路网、高速公路网、航空等干线交通网的规划。 ➢ 区域交通规划：研究大城市及其周边交通规划、省级交通设施及其服务等的规划。 ➢ 城市交通规划：研究以城市为中心的交通设施及其服务等的规划。 ➢ 地区交通规划：研究市中心区、商务中心区、商业区、住宅小区等的交通设施及其服务规划。
1.4 交通规划的内容
3、交通需求量的预测交通规划的核心内容之一，是决定网络规模、断面结构等的依据。内容包括： ➢ 交通发生与吸引的预测（第一阶段） ➢ 交通分布的预测（第二阶段） ➢ 交通方式划分的预测（第三阶段） ➢ 交通量分配的预测（第四阶段）从交通的生成到交通量分配的过程，因为有四个阶段，所以通常被称为“四阶段预测法” 。
邻里单位示意图
Radburn形态示意图
扩大街坊图解
双层城市交通系统
美国明尼阿波利斯的“空中步道”系统
马尔默“双层城市”交通系统
树枝状道路系统规划方案
海沃山人车分离道路系统
Cumbernauld新城道路系统图
“有机疏散”交通规划模式
哈罗新城交通网络结构
Runcorn新城道路交通系统
1.1.2 交通规划
3、改善城市交通新理念—绿色交通：协和的交通 ➢ 交通与环境的协和（生态的、心理的）； ➢ 交通与未来的协和（适应于未来发展）； ➢ 交通与社会的协和（安全、以人为本）； ➢ 交通与资源的协和（以最小的代价或最小的资源维持协和的交通）改善交通的新理念 TSM→TDM→ITS→绿色交通(新规划、新管理)
1.3 交通规划的种类
1、按移动对象分类 ➢ 旅客交通规划：研究旅客的流动以及以此为基础的交通网络发展战略与规划。 ➢ 货物交通规划：研究物的流动以及以此为基础的交通网络发展战略与规划。

未来交通ppt课件

共享出行的发展将促进城市交通的转型，推动城市交通向更加绿色、智能、高效的方向发展。
共享出行的发展将带来出行方式的变革，为人们提供更加便捷、舒适、经济的出行选择。
智能网联
智能网联是指通过物联网、大数据、人工智能等技术，实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人的智能互联和信息共享。
智能网联的发展将推动汽车产业的转型升级，为汽车产业带来新的发展机遇和挑战。
新能源汽车产业
未来交通将促进新能源汽车的普及和应用，为相关产业链带来新的发展机会。
物流与供应链管理
未来交通将改变物流和供应链管理模式，为相关产业提供更高效、智能的服务。
对人们生活方式的改变
出行方式的变革
未来交通将提供更加便捷、舒适的出行方式，改变人们的出行习惯。
生活方式的变化
未来交通将推动人们生活方式的改变，如购物、Biblioteka 闲等，提高生活品质。交通拥堵
分析城市交通拥堵的原因、影响和解决方案。
空气污染
阐述汽车尾气排放对空气质量的影响及应对措
施。
能源消耗
讨论交通领域的能源消耗现状及节能减排的必
要性。
安全问题
分析交通事故的原因和预防措施，提高交通安
全水平。
02
未来交通技术
自动驾驶汽车
自动驾驶汽车技术正在迅速发展，未来有望实现完全自动驾驶。这种技术通过传感器、雷达、摄像头等设备实时感知周围环境，结合高精度地图和算法，实现自主导航和驾驶。
性能。
政策法规与标准
制定和完善相关法律法规
规范交通行为，保障道路交通安全和公平竞争。
鼓励创新和试验
为新技术和新模式提供政策支持和试验场所，加速技术推广和应用。

四步骤交通需求预测模型概述与出行生成预测ppt课件

[案例]：英国伦敦1963年交通规划家庭类型划分 3）拥有车辆数划分为3类 0辆，1辆，≥2辆
根据以上划分可以看出，伦敦1963年规划把家庭划分为6×6×3=108类
1 出行生成预测：出行产生量预测
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类型分析法（4）模型
Pi as N si Ni as si
式中：Pi——分区si规划年单位时s 间出行产生量
1 出的行的类生型成分预析模测型：出行产生量预测
25
类型分析法分出行目的的类型分析模型
其中：Pi——分PPii区(m)i出m 行Ps i产(am)s(生m)量N si ——分区i目的为m出行产生量 ——第s类家庭目的为m的出行率 PNi(msi) ——规划年分区i中第s类家庭数目的预测值
由家出行或货物出行，讫点
就是其吸引点
1 出起讫行点生与产成生预吸测引点：的相区关基本概念
别
C 客户 11
（3）区分出行产生点、吸引点与出行起讫点的意义由于一个交通小区的交通出行发生量主要是由这个小区的土地利用形态决定的，而起讫点的概念与用地形态没有关系例如：居住用地，其既可以是出行的起点（去上班），也可以是出行的讫点（下班回家）从起讫点的概念出发，无法由交通小区未来的用地模式预测该小区的交通出行发生量
1 出行生成预测：出行产生量预测
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1 出行生成预测：出行产生量预测
类型分析法（3）家庭类型划分
[案例]：英国伦敦1963年交通规划家庭类型划分 1）年收入（英镑）划分为6级
收入级别收入范围
1 <500
2 500~ 1000
3 1000~ 1500
4 1500~ 2000
5 2000~ 2500

城市道路交通体系规划ppt课件

.
– 利于环境，美化城市
• 与主导风向的关系废气扩散、抵御寒风
• 过境交通的布置
减少噪音和尾气污染、加置音障
• 将自然、人文景色引入城市对景、借景——专题讲
– 结合现状，节约用地
• 山区与平原城市的路网不同
– 山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直
– 要靠虑地质、水文情况
– 尽量利用原有设施，避免拆迁量过大
.
• 2、城市道路横断面设计
– 一条车道的宽度
快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米
– 自行车道宽度
1.0--1.1米/条一般4条以上可以设独立车道
– 人行道的宽度 – 分车带（绿化隔离带） – 道路横断面综合设计
• 道路横断面类型一块板、二块板、三块板、四块板 • 红线宽度的确定性质、流量、形式
– 道路选线利用景观环境
北海大桥改造
– 利用道路营造景观
城市入口处、道路节点
– 道路空间尺度
道路宽度与建筑高度的关系
.
一般，三块板型式主要解决机动车与非机动车之间相互干扰的矛盾。适用于机动车交通量大，车速要求高，非机动车多，道路红线较宽（不小于36~40米）的主要交通干道。山区、丘陵地区的城市道路，一般路副窄纵坡大，非机动车数量很少，则不宜采用三块板。
两块板型式用以解决机动车对向行驶的矛盾。适用于机动车辆多，夜间交通量大，车速要求高，非机动车类型较单纯，且数量不多的联系远郊区之间交通的入城干道。城市道路横向高差较大或为迁就现状，也可采用两块板型式。当交通量的双向不均匀系数较大时，由于这种断面车辆行驶灵活性差，车道利用率不高，宽度不够时，往往因超车造成事故。通常，在我国非机动车比例相对高于机动车的具体条件下，对交通量大市区交通干道上，就不宜采用两块板型式。为此，有的城市对原建成的两块板断面型式，多陆续拆改为一块板. 或三块板断面。

《交通分布预测》PPT课件_OK

t
0 22
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…… t20n
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… …… …… …… …… …… …… ……
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表
i
ti01
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吸引量 O\D
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交通分布(Trip Distribution)
第1节概述第2节增长系数法第3节重力模型法第4节最大熵模型法
1
第一节概述
2
出行分布的目的
根据现状的OD分布量、交通小区的经济特征、土地利用的发展变化，来找出未来各交通小区的出行交换量。
O
D1
2 …... j …... n 合计
1
O1
（2）第1次近似：ti1j ti0j (FO0i FD0j ) / 2
表5 第一次迭代计算OD表
O/D
1
2
3
合计
1
23.648 11.146
5.490 40.285
2
11.219 68.551
9.506 89.277
3
5.576
7.977 23.386 36.939
合计
40.444 87.674 38.382 166.500
9.462
91.273
3
5.427
7.995
22.637
36.058