交通需求预测 ppt课件

2.2.1四阶段交通需求预测方法简介
4) 路网分配
将每种交通方式的起终点(OD)之间的客流量通过各自有 关的模型网络分配在特定的线路上。
即，从起点到终点采用某种交通工具行走某条路线的交通 流预测。
tij(railway)
i
j
第2 章
2.2 四阶段交通需求预测方法的基本思想
2.2.1四阶段交通需求预测方法简介
k
Gi
Uj Qij
j1
(2-3)
其中Qij为第i个交通小区中第j层的社会经济指标值， 并存在下列关系式：
k
Qi
Qij
j1
(2-4)
第2 章
2.3 出行生成预测
2.3.2出行生成预测方法
在这里可以利用的社会经济指标大体上有以下几类， 括号内表示分层的方法。
(1)人口{按年龄、性别；按职业(除正规职业外，还 应包括主妇、学生、儿童、无职业者等)类别}。
第2 章
第二章 交通需求预测
·概述(需求预测的意义和基本方法)
·四阶段交通需求预测方法
出行生成预测
分布交通量预测
第2 章
2.1 概述
2.1.1 轨道交通客流预测含义
轨道交通客流预测是指在一定的社会经济发展条件下 科学预测：
客 流轨 需道 求交 指通 标
城市各目标年限轨道交通线路的断面流量 站点乘降量以及站间OD 平均运距 ……
GiUQi
(2-2)
社会经济指标有使用面积、人口等多种指标，通常 由单一指标来求得所有交通小区都稳定的常数U是很困 难的。因此往往将这些指标加以分层，如对面积按土地 利用性质分层，对人口按年龄、性别分层，求出各层的 交通发生率。
2.3 出行生成预测
第2 章
2.3.2出行生成预测方法
如，以Ui表示j层（j＝1～k）的出行率，则第i个交 通小区的产生或吸引交通量Gi可以按下式求得，即：
6
机关
0.1
7
文教
0.4
8
工厂
1.2
(4) 0.01317 0.06015 0.05917 0.02304 0.00451 0.02639 0.04693 0.00900
2.3 出行生成预测
2.3.2出行生成预测方法
* 步骤： (1)预先掌握交通量与社会经济指标间的关系； (2)预测未来规划年度相应的社会经济指标值； (3)预测得到规划年度的交通量。
出行预测的方法主要有出行率法和回归模型法。
第2 章
2.3 出行生成预测
2.3.2出行生成预测方法
1) 出行率法
基本假定：某个社会经济指标（如面积、人口等） 单位指标值所发生的交通量是一定的，即出行率始终为 常数。
路径1 5 路径2 10 路径3 3
2.3 出行生成预测
第2 章
2.3 出行生成预测
第2 章
2.3.1概述
1) 出行生成预测任务 预测每一个交通小区的出行产生、吸引量。
2) 出行产生量的因素： （1）住户的人口特性。 （2）住户的收入水平和小汽车拥有量。
3) 出行吸引量的因素： 建筑面积及其使用性质（商业、服务业、制造业等）。
(2)白天人口(按企事业职工种类；按不同学校的学生 类别)。
(3)面积(按土地利用类别)。 按以上分类方法，通过对将来人口及土地利用面积的 预测，再乘以相应的产生率或吸引率，即可求出各交通小 区将来的出行产生量与出行吸引量。
2.3 出行生成预测
按年龄分段的出行次数/日
第2 章
2.3 出行生成预测
产生
吸引
T 221
i Gi
1 43
j Aj
1 51
2 65 2 92
3 133 3 78
分布
T ij
小1 区
2
3
Gi
1 11 12 20 43
2 32 30 3 65
3 8 50 55 113
A j 51 92 78 221
方式划分
T ij m 1
轨道交通 18 公共汽车 32
分配
TLeabharlann Baiduij m 1
2.2.1四阶段交通需求预测方法简介
3) 出行方式划分预测
预测出行者可能采用何种交通方式(轨道交通、公共汽车、 自行车等)出行。
预测每组起终点间各种可能的交通方式(轨道交通、公共 汽车、自行车等)所承担的比例。
tij(car)
i
j
tij(railway)
第2 章
2.2 四阶段交通需求预测方法的基本思想
2.2.1四阶段交通需求预测方法简介
1) 出行生成预测 对每一个小区产生和吸引的出行数量的预测。
i 出行
j 吸引
第2 章
2.2 四阶段交通需求预测方法的基本思想
2.2.1四阶段交通需求预测方法简介
2) 出行分布预测 从起点小区到终点小区(OD)的交通量预测。
T ij
i
j
第2 章
2.2 四阶段交通需求预测方法的基本思想
第2 章
2.1 概述
2.1.3 客流预测的基本方法
1) 客流预测年限 《城市快速轨道交通工程项目建设标准》规定客流预测
年限分为初期、近期和远期。 初期：3年 近期：10年 远期 25年。 2) 轨道交通客流预测的基本方法
· 四阶段交通需求预测法 · 吸引范围法
· 非集聚模型
· 趋势外延法
第2 章
按年龄分段出行率
第2 章
第2 章
2.3 出行生成预测
2.3.2出行生成预测方法
表 2-1
i 小区各类土地利用的平均出行产生率
序号 j 设施分类 占地面积（106km2） 平均出行产生率 Uj（出行次数/m2）
(1)
(2)
(3)
1
住宅
1.0
2
商业
0.8
3
娱乐
0.2
4 医疗卫生
0.2
5 交通运输
0.1
以Gi表示交通小区i的产生或吸引交通量，Qi表示
该小区的某个社会经济指标值，则单位指标值所形成
的产生或吸引交通量Ui为：
Ui
Gi Qi
(2-1)
第2 章
2.3 出行生成预测
2.3.2出行生成预测方法
如果对所有的交通小区i＝1～n，Ui都是一个常数U， 则U即可认为是出行率。通过这个U即可以求出小区i的发 生或吸引交通量，即：
第2 章
2.1 概述
2.1.2 轨道交通客流预测意义
1) 线网规划中，客流分析是进行线网优选的主要内容； 2) 工可中，客流量是工程修建必要性和可行性的主要依据； 3) 设计中，客流量决定系统运输能力、车辆选型及编组、设 备容量及数量、车站规模以及工程投资和经济效益分析等；
因此，轨道交通线路客流量是城市快速轨道交通可行性和设 计的重要依据；
2.2 四阶段交通需求预测方法的基本思想
2.1.1 四阶段交通需求预测方法简介
1. 把预测范围划分成若干小区; 2. 四阶段预测系统;
四阶段交通需求预测系统由四个子模型组成：出行生成、
出行分布、方式选择、路网分配
出行生成预测
分布交通量预测
方式划分
路网分配
第2 章
2.2 四阶段交通需求预测方法的基本思想