汽车安全气囊系统组成和工作原理
汽车安全气囊概述与工作原理
汽车安全气囊概述与工作原理概述汽车安全气囊是一种被动安全系统装置.通俗简单的就是说,保护不是主动的,只有在发现碰撞之后,这个系统才会起作用.汽车安全气囊是在发生碰撞后,非常短的时间内,ECU发出点火指令,气体发生器起爆释放气体,气袋重启后冲破cover而形成一个袋体,使像前冲的乘员不至于撞到方向盘或者仪表板或者其他汽车零部件上.其实就是一个用能量制约能量的过程,通俗说就是以暴制暴,呵呵,所以说是被动的.气囊起爆后是一个袋体就像一个充气的气球,能抵消很大一部分由于碰撞而对司乘人员向前的冲量和能量,从而达到保护作用.安全气囊分布在车内前方正副驾驶位,侧方车内前排和后排和车顶三个方向.在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System,简称SRS的字样,直译成中文,应为“辅助可充气约束系统”.英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备,应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用.作用当汽车与障碍物碰撞后,称为一次碰撞,乘员与车内构件发生碰撞,称为二次碰撞,气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫,使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量,减轻乘员的伤害程度.工作原理典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置或称传感器,气体发生器的气囊或称气袋.当传感器开关启动后,控制线路即开始处于工作状态,并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生.如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用.由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位,因此,安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥.在判定施放安全气囊的条件正确之后,控制回路便会将电流送至点火器,借着瞬时快速加热,将内含的氮化钠推进剂点燃.在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时,会产生大量无害的以氮气为主的气体,将气囊充气至饱满的状态,并借着强大的冲击力,气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开,以保护驾驶者头部不受伤害.同时在推进剂点燃的过程之中,点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体,随即气囊可由设计好的小排气口排气,以发挥逐渐缓冲功能,并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线.需要特别说明的是,传感器只有在满足了一定的条件下才会工作.安全气囊的传感器的设计有很多种,有一部分是采用摆锤或杠杆式开关,还有的是弹簧负载的转轮式,此外还有用水银开关的产品.但不论感测器开关型式如何,都必须有足够的撞击力才能使得开关启动,同时这个撞击力必须来自正的方向才行.通常这个撞击力约等于以时速25公里至50公里左右碰撞固定物所产生的结果.当汽车受到这种高速碰撞时,装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器,就可检测到车速突然减速,并将这一信号迅速传递给安全气囊系统的控制电脑,电脑在经过分析确认之后,才会引爆安全气囊包内的电热点火器,使气囊发生迅速膨胀.据计算,正规的安全气囊必须在发生汽车碰撞后的秒内微处理器开始工作,秒内点火装置启动,秒内高压气体进入气囊,秒内气囊向外膨胀,秒内气囊完全胀大,此刻之后,驾车者才会撞上气囊.可见,气囊的打开与否与撞击角度和撞击速度都有关,一般来说在汽车翻转、轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时,气囊均不会打开,比如桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊.再有一点,对于撞击速度而言,安全气囊系统测定的是撞击后车辆的减速度,因此,在做安全碰撞实验时,一般都是让车笔直地撞在不能移动且不能变形的墙上.安装在方向盘中的安全气囊和充气系统充气系统使用固体推进剂和点火器缺陷虽然安全气囊在一些实际的碰撞事故中证明它确实具有降低乘员伤亡的功效,但也发现了其存在的一些问题.主要有：1.气囊可能在很低的车速时打开.汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时,安全带即可保护乘员,完全不需要安全气囊展开起保护作用.如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费,甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害.2.气囊的启动会对乘员造成伤害.安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板,并且在瞬间展开充气,很可能对乘员造成冲击.3.当乘客偏离座位或座位上无人或是儿童乘坐时,气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用,还可能会对乘员造成一定的伤害.从安全气囊在使用过程中存在的缺陷可知,现有安全气囊的基本设计目标是用来对付严重交通事故的,但在一些不太严重的事故中,系统反应过度,反而会对驾乘人员施加作用过大,适得其反,造成不必要的伤害.注意事项1.在使用汽车安全气囊之初,专家提醒这种新设备应与安全带一起使用.由于安全气囊只有在速度高于16公里/小时的正面撞击中才能发挥作用,因此仍然需要使用安全带.只有安全带能够在侧面撞击尽管现在侧气囊日益普及、追尾以及二度撞击中起到一定的保护作用.虽然科学技术日新月异,但就目前来说,安全气囊仍需要结合膝式/肩式安全带使用才能发挥作用2.不要在气囊的前方、上方或近处放置物品.因为气囊会在紧急状况下引爆,所以不要在气囊的前方、上方或近处放置物品,以防引爆时被气囊抛射出去而伤害乘员.另外,在室内安装CD、收音机等附件时,要遵守厂家的规定,不要随意修改属于安全气囊系统范围内的零件和线路,以免影响气囊正常工作.3.儿童使用气囊时更要注意.目前很多气囊都是针对成年人设计的,包括气囊在车内的位置、高度等.气囊在充气时,可能给前排儿童造成伤害.建议把儿童安排在后排中间位置并固定好.保养维修1.安全气囊是一次性产品.在碰撞引爆后,安全气囊就不再具有保护能力,而须送回维修厂家重新更换一个新的气囊.因车型不同,安全气囊的价格也不相同.重新安装一套新气囊包括感应系统和电脑控制器,大致需要5000元到1万元左右.2.注意安全气囊的日常维修.车辆的仪表盘上装有安全气囊的指示灯,在正常情况下,点火开关转到ACC位置或者ON位置时,警告灯会亮大约四五秒钟进行自检,然后熄灭.若警告灯一直亮着,则表明安全气囊系统有故障,应立即维修,以免出现气囊失灵或误弹出的情况.来源中国汽车用品网-。
汽车安全气囊的工作流程
汽车安全气囊的工作流程1. 汽车安全气囊的背景和意义• 1.1 汽车安全气囊的定义• 1.2 汽车安全气囊的历史• 1.3 汽车安全气囊的意义2. 汽车安全气囊的组成部分• 2.1 气囊模块• 2.2 传感器• 2.3 控制模块3. 汽车安全气囊的工作原理• 3.1 传感器感知碰撞• 3.2 控制模块接收信号• 3.3 控制模块触发气囊充气• 3.4 气囊提供保护4. 汽车安全气囊的工作流程详解• 4.1 感知碰撞前的准备工作• 4.2 碰撞前传感器监测• 4.3 确定碰撞的严重程度• 4.4 控制模块触发气囊充气– 4.4.1 控制模块判断充气时机– 4.4.2 点火开关的作用• 4.5 气囊充气• 4.6 气囊提供保护• 4.7 气囊使用后的处理5. 汽车安全气囊的注意事项和发展趋势• 5.1 汽车安全气囊的注意事项• 5.2 汽车安全气囊的发展趋势1. 汽车安全气囊的背景和意义汽车安全气囊是一种用来保护车内乘客在碰撞事故中减轻伤害的装置。
它通过在碰撞发生时迅速充气，形成一个填充物来吸收碰撞的冲击力。
汽车安全气囊的出现是为了降低车辆碰撞事故带来的伤害，提高乘客的生存率和生命安全。
2. 汽车安全气囊的组成部分2.1 气囊模块汽车安全气囊的核心部件是气囊模块，它由柔软的布料和可扩张的充气体组成。
常见的气囊材料是聚酯纤维，可以承受较大的撞击力，并迅速充气。
气囊模块通常安装在汽车驾驶员和乘客位置的方向盘和仪表板上。
2.2 传感器传感器是汽车安全气囊的重要组成部分，用于感知碰撞发生的信号。
常用的传感器包括：加速度传感器、车速传感器、车身角度传感器等。
这些传感器能够监测车辆的运动状态和碰撞的严重程度，以便在适当的时机触发气囊充气。
2.3 控制模块控制模块是汽车安全气囊的大脑，它接收传感器的信号，并根据事先设定的触发条件来判断是否触发气囊充气。
控制模块通常安装在汽车的中央电子系统中，可以实现对多个气囊的控制。
气囊工作原理
气囊工作原理气囊作为汽车 passivity 安全系统的重要组成部分，扮演着保护车辆乘员在碰撞事故中受伤的关键角色。
气囊的工作原理是怎样的？如何在车辆发生碰撞时快速充气并发挥其作用？接下来我们将深入探讨气囊的工作原理。
气囊的组成气囊是由聚酯纤维、尼龙和聚酰胺等材料制成的，它本质上是一种可迅速充气的气密膜状装置。
气囊通常由气囊模块、气囊和爆炸盖组成。
气囊模块包括感应装置和气囊充气装置，感应装置通过车辆内部和外部的传感器监测车辆碰撞情况，一旦监测到碰撞，就会触发气囊充气装置。
而气囊充气装置则负责迅速将气囊充满气体，使其迅速展开。
气囊的工作原理当车辆遭遇碰撞时，车辆周围的传感器会立即监测到碰撞的发生，传感器会向气囊模块发送信号。
气囊模块收到信号后会迅速启动气囊充气装置，将装置内的气体迅速充入气囊，使其膨胀并展开。
气囊展开后，会形成一种缓冲作用，减少乘员在碰撞中受到的冲击力，从而保护乘员免受伤害。
气囊充气装置气囊充气装置一般采用化学爆炸气体发生器，利用化学反应产生大量气体，将气囊迅速充满。
这种装置内部通常包含灭火装置，以防止气囊充气装置在发生短路等意外情况时引起火灾。
气囊的材质与结构气囊的材料通常采用聚酯纤维、聚酰胺或尼龙等高强度合成材料，这些材料具有较高的韧性和耐磨性。
气囊结构设计精巧，一般采用双层或多层叠加的形式，以增加其抗撕裂性能和减小气囊充气后的厚度，从而更好地保护车内乘员。
气囊的充气气体气囊通常充满气体后会形成一定的气压，而气囊中充入的气体多数为惰性气体，如氮气。
惰性气体的化学性质稳定，不易燃烧或爆炸，在充气后也不会对乘员造成危害。
气囊的触发方式气囊的触发方式一般分为受控型和无源型。
受控型气囊通过车辆传感器监测到碰撞后触发气囊充气装置；而无源型气囊则是通过钝化或电容传感器等装置感知撞击后自动触发气囊充气装置。
气囊的发展趋势随着汽车安全需求的不断提高，气囊技术也在不断发展。
未来的气囊可能会更加智能化，在更多的碰撞情况下实现更加精确地充气和保护效果。
安全气囊的结构组成
安全气囊的结构组成安全气囊是现代汽车的重要安全设备之一，它的结构组成主要包括气囊模块、气体发生器、传感器和控制单元等部分。
一、气囊模块安全气囊的核心部分就是气囊模块。
它通常由两层防护袋组成，内层是用于装填气体的气囊，外层则是保护内层气囊的强化材料。
在发生碰撞或急剧减速时，气囊模块会迅速充气并展开，以保护乘车人员免受撞击伤害。
二、气体发生器气体发生器是安全气囊的重要组成部分，它负责提供气囊展开所需的气体。
通常使用火药或化学爆炸物作为气体发生器的驱动力，当发生碰撞时，控制单元会向气体发生器发送信号，引爆火药或化学爆炸物，产生大量气体迅速充满气囊，使其展开。
三、传感器传感器是安全气囊的重要控制元件，它负责感知车辆碰撞的冲击力度和方向。
常见的传感器包括加速度传感器、车速传感器和碰撞传感器等，它们会将收集到的数据传输给控制单元，以便判断是否需要触发气囊展开。
四、控制单元控制单元是安全气囊系统的核心，它负责接收传感器传来的数据，并根据事先设定的触发条件判断是否需要展开气囊。
如果控制单元判断碰撞力度和方向达到触发条件，就会发送信号给气体发生器，引爆火药或化学爆炸物，使气囊迅速展开。
同时，控制单元还会通过警示灯等方式通知驾驶员安全气囊已经触发。
安全气囊的结构组成使其能够在发生碰撞时迅速展开，减少乘车人员受到的冲击力，从而保护乘车人员免受撞击伤害。
然而，安全气囊并不是万能的，它只能在特定条件下起到作用，因此在日常驾驶中，我们还是应该注意遵守交通规则，保持安全驾驶，以最大程度地减少发生事故的可能性。
安全气囊的结构组成主要包括气囊模块、气体发生器、传感器和控制单元等部分。
这些部件相互配合，共同构成了安全气囊系统，为乘车人员提供了重要的保护。
同时，我们也应该明确安全气囊的使用条件和局限性，以保证驾驶安全。
汽车安全气囊及其工作原理详解
汽车安全气囊系统组成及工作原理详解随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(Airbag RestraintSystem，以下简称安全气囊)等。
由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速发展和普及。
为了说明安全气囊的基本原理，这里首先说明汽车发生事故时造成乘员伤亡的原因。
当汽车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从35km/h降到零的时间约150ms左右；乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，由于惯性的作用，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞，从而造成了乘员的伤亡.汽车安全气囊的基本思想是，在发生—次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。
由于乘员和气袋相碰时，因振荡造成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25mm 左右的圆孔。
这样，当乘员和气整相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。
安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。
安全气囊系统的组成和工作原理
凤凰网汽车汽车安全气囊系统组成及工作原理详解安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，从而降低撞击对车内乘客造成的伤害。
很多人将安全气囊等同于SRS，这是不准确的，其实安全气囊只是SRS的一种。
SRS是英文Supplementary Restraint System的缩写，中文含义是辅助防护系统，常见的辅助防护系统有安全气囊和安全带。
在很多汽车的转向盘上和仪表板右侧杂物箱上方都标有SRS或AIR BAG，这表示有安全气囊安装在此处。
安全气囊系统的组成安全气囊系统主要包括碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件以及连接线路，气囊组件主要包括气囊、气体发生器以及点火器等。
(1)碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。
①按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。
触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
②按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。
防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。
机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。
电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式2种。
机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。
③对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。
随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。
安全气囊的构成与工作原理
题目：《安全气囊的发展与运用》院系： ______专业：汽车检测与维修_____________姓名：杨旭东__________学号：0902020330指导教师：许和进__________2 0 1 1年6月12日论安全气囊的发展与运用第一章：概述随着公路条件的大幅度改善，现代汽车的行驶速度日益提高，“安全”已成为汽车发展进程中一个十分突出的问题。
作为汽车被动安全性重要措施之一的乘员辅助保护系统（SRS），近年来在车辆上得到了迅速普及。
1.1安全气囊系统的功能：当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊（图1-1 ）迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。
现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。
图1-1安全气囊1.2安全气囊系统的分类：（1 ）按照气囊的数量包可分为单气囊系统（只装在驾驶员一侧）、双气囊系统（正、副驾驶员侧各有一个安全气囊）和多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊）。
图1-2多方位安全气囊（2）按大小可分为保护全身的安全气囊、保护整个上身的大型气囊和保护面部的小型护面气囊。
（3）按照保护对象不同可分为驾驶员防撞安全气囊、前排乘员防撞安全气囊、后排乘员防撞安全气囊与侧面防撞安全气囊几种。
1、驾驶员防撞安全气囊驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，分美式和欧式两种。
美式气囊是假定驾驶员没有佩戴座椅安全带设计的，其容积较大，为60L。
欧式气囊是假定驾驶员佩戴座椅安全带而设计的，其窖较小，约40L。
2、前排乘员防撞安全气囊由于副驾驶位置乘员在车内位置不固定且前方空间较大，因此为保护其撞车时免受伤害，设计的防撞安全气囊也较大。
美式约160L左右，欧式约75L左右（后者考虑了乘员受座椅安全带的约束）。
简述安全气囊的基本组成与工作原理。
简述安全气囊的基本组成与工作原理。
安全气囊是一种被植入在汽车中的袋状装置，能在车辆发生碰撞时保护驾驶员和乘客，减少伤害。
基本组成包括气袋、气体发生器、传感器和控制器。
工作原理如下：
1. 传感器：在汽车发生碰撞时，传感器会感知到撞击的强度和方向。
2. 控制器：一旦传感器感知到撞击，控制器便会向气体发生器发出指令。
3. 气体发生器：在接收到指令后，气体发生器会迅速燃烧化学药品，产生高温高压的气体。
4. 气袋：气体进入气袋后，使其迅速膨胀，以此来保护汽车中的驾驶员和乘客。
需要注意的是，安全气囊是为了在车辆碰撞时减少伤害，而不是防止碰撞发生。
因此，驾驶员和乘客应随时保持警觉，避免发生事故。
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理课件
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
3、对安全气囊的要求
• 可靠性高：使用年限为7-15年 • 安全可靠：正确区分制动减速和碰撞减速的区别 • 灵敏度高：当发生碰撞时，在第二次碰撞前打开 • 有防误爆功能：轻微碰撞下不能打开 • 有自动诊断功能 • 有备用电源
火器引爆点火剂的瞬间，点火剂产生大 量
热量，充气剂（叠氯化钠）受热立即释
放氮气，使气囊膨胀。
• ①为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般都做成圆 形。目前，大多数气体发生器都是利用热效应产生氮气 充入气囊。
• ②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工作原理与 驾驶员侧气体发生器相同
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
2、分类
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（1）机械式传感器(偏心锤式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（2）机电式（钢球式、滚筒式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（3）电子式（压电式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
一、概述
1、作用
当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅 速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个 气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊 上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来 吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的 程度。
2、分类
安全气囊点火器组成
安全气囊点火器组成安全气囊是一种汽车安全保护装置，它可以在车辆发生碰撞时迅速充气，保护驾驶员和乘客免受严重伤害。
安全气囊的核心部件是点火器，它是将气囊充气的关键元件。
本文将介绍安全气囊点火器的组成和工作原理。
一、点火器的组成安全气囊点火器由以下几个部分组成：1.点火器主体：点火器主体是点火器的核心部件，它是一个金属外壳，内部装有点火电路和电容器，以及与气囊相连的燃气发生器。
2.点火电路：点火电路是点火器的重要组成部分，它由点火电源、电容器、点火线圈和点火开关等部件组成。
当点火开关关闭时，点火电源会向电容器充电，当电容器充满电后，点火线圈会产生高压电流，点燃燃气发生器中的发生剂，使气囊迅速充气。
3.燃气发生器：燃气发生器是点火器的关键部件，它是一个装有发生剂的金属筒体，当点火器触发时，点火电路会点燃发生剂，产生大量燃气，使气囊迅速充气。
二、点火器的工作原理安全气囊点火器的工作原理是将点火电路的电能转化为气体能量，使气囊迅速充气，起到保护驾驶员和乘客的作用。
其工作流程如下：1.碰撞传感器检测到车辆发生碰撞时，会向主控模块发出信号。
2.主控模块根据碰撞传感器发出的信号，判断是否需要触发安全气囊。
3.如果需要触发安全气囊，主控模块会向点火器发送信号，触发点火器。
4.点火器接收到信号后，点火电路会向电容器充电，当电容器充满电后，点火线圈会产生高压电流，点燃燃气发生器中的发生剂。
5.燃气发生器中的发生剂会燃烧产生大量燃气，使气囊迅速充气。
6.气囊充气后，可以有效地保护驾驶员和乘客免受碰撞带来的严重伤害。
三、点火器的维护和保养安全气囊点火器是汽车安全装置的重要组成部分，必须定期进行维护和保养，以确保其正常工作。
以下是点火器的维护和保养方法： 1.定期更换点火器：安全气囊点火器的寿命一般为10年左右，超过寿命后必须更换。
在更换点火器时，必须选择与车辆匹配的原厂配件，以确保安全气囊的正常工作。
2.避免水、油等液体进入点火器：点火器内部的电路非常敏感，一旦受到水、油等液体的侵入，就会导致短路，从而使安全气囊无法正常工作。
安全气囊系统
2021/8/2
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汽车车身电控技术
安全气囊系统
当汽车以40km/h的速度与一个静止不动的同样 大小的汽车相撞，或者以不低于22km/h的车速迎面撞 到一个不可变形的物体时，才会接通搭铁回路。
b、安全传感器
● 安装位置：一般安装于SRS ECU内。
●作用：向ECU提供控制信号以确定是否真的发生碰 撞，防止因碰撞传感器的短路而造成气囊误打开。
车身电控技术
2021/8/2
1
汽车车身电控技术
安全气囊系统
引入两组概念
主动安全装置是指在汽车发生危险情况（事故） 之前就在干预阻止危险情况的发生的装置，如ABS、 EBD、ESP等等。
被动安全装置是指在汽车发生危险情况（事故） 时才开始被动的把危险情况（伤害）减小到最小的装 置，如安全带、安全气囊、车身变形吸能、可溃缩式 转向系统。
当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍之
间的碰撞成为一次碰撞。一次碰撞后，汽车速度将急
剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用向前运
动，并与车内的转向盘、挡风玻璃或仪表台发生碰撞，
20这21/8/种2 碰撞成为二次碰撞
2
汽车车身电控技术
安全气囊系统
汽车安全气囊系统
一、安全气囊系统的功能
二、安全气囊系统的组成
三、安全气囊系统的工作原理
四、安全气囊系统的检修与拆装
先观看专家讲解视频
2021/8/2
3
汽车车身电控技术
一、安全气囊系统功能
安全气囊系统
1、安全气囊系统简称 SRS
又称辅助防护系统或辅助约束系统。
2、作用：当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安 全气囊迅速膨胀，承受并缓冲乘员头部与身体上部产 生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。
汽车安全气囊系统组成和工作原理
作用：锁定连接器插头与连接器，防止连接器脱开。
a、主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；
b、当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；
c、主锁与副锁双重锁定。
(4) 端子双重锁定机构
作用：用于防止引线端子滑动。
锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴线方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。
重点与难点
重点：安全气囊的结构及工作原理
难点：安全气囊的工作原理
教学手段与方法
多媒体教学，讲授。
教学过程：（包括授课思路、过程设计、讲解要点及各部分具体容、时间分配等）
Ⅰ 授课思路： 在了解安全气囊的基本分类的基础上，介绍电子控制安全气囊的结构和工作原理。
Ⅱ 过程设计：
1．提问问题，复习上次课容（约3min）
1.5 安全气囊系统的有效围
正面安全气囊系统在汽车从正前方或斜前方30°角围发生碰撞且其纵向减速度达到某一值（减速度阈值）时，才能引爆正面安全气囊。
在下列条件之一的情况下，不会引爆安全气囊：
(1)汽车遭受侧面碰撞超过斜前方30°角时；
(2) 汽车遭受横向碰撞时；
(3) 汽车遭受后方碰撞时；
(4) 汽车发生绕纵向轴线侧翻时；
制成和结构：驾驶员侧气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。橡胶涂层起密封和引燃作用；气囊背面有两个泄气孔；乘客侧气囊没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄气。
(4) 饰盖
饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨开。
(5) 底板
气囊和充气器装在底板上，底板装在方向盘或车身上，气囊膨开时，底板承受气囊的反力。
(2) 点火器
当SRS ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝迅速红热引爆引药，引爆炸药瞬间爆炸产生热量，药筒温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解释放氮气充入气囊。
简答汽车安全气囊的工作原理
汽车安全气囊的工作原理一、碰撞检测汽车安全气囊系统通过碰撞检测传感器来检测车辆是否发生碰撞。
这些传感器通常安装在车辆的前部、侧面和尾部，以检测来自不同方向和角度的碰撞。
当传感器检测到碰撞时，它们会向安全气囊系统发送信号。
二、安全气囊系统控制安全气囊系统控制单元接收到碰撞信号后，会迅速启动安全气囊系统。
控制单元会根据碰撞的严重程度和车辆的行驶状态，决定是否触发安全气囊。
如果触发条件满足，控制单元将激活气体发生器。
三、气体发生器气体发生器是安全气囊系统的核心部件之一。
当控制单元激活气体发生器时，气体发生器会产生大量的气体，这些气体将充入气囊。
气体发生器通常由硝酸盐或其他化学物质组成，当受到热量或电流的作用时，会迅速产生气体。
四、气囊展开当气体发生器产生气体后，气囊会迅速展开。
气囊通常由柔软的织物材料制成，可以保护乘员免受碰撞时的冲击。
当气囊展开时，它会充满气体并膨胀，形成一个保护屏障。
五、失效安全设计为了确保安全气囊系统的可靠性，系统采用了失效安全设计。
这意味着即使某些部件出现故障或失效，系统仍然能够正常工作或触发。
例如，如果碰撞传感器或控制单元出现故障，系统可能会触发备份传感器或采取其他措施来确保安全气囊能够正常展开。
此外，系统还具有自检功能，可以检测并报告任何故障或异常情况。
总之，汽车安全气囊系统的工作原理是通过碰撞检测传感器检测碰撞信号，然后控制单元根据碰撞的严重程度和车辆的行驶状态来决定是否触发安全气囊。
气体发生器产生气体后，气囊迅速展开，形成一个保护屏障来保护乘员免受碰撞时的冲击。
此外，系统还具有失效安全设计和自检功能来确保系统的可靠性和安全性。
安全气囊的构成及工作原理
安全气囊的构成及工作原理第一章概论1.1功用做为车身被动安全性的辅助配臵，日渐受到人们的重视。
当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
1.2系统的类型（1）按照气囊的数量分为单气囊系统（只装在驾驶员侧）、双气囊系统（正、副驾驶员侧各有一个安全气囊）和多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊）。
（2）按大小可分为保护全身的安全气囊、保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。
（3）按照保护对象有不同可分为驾驶员防撞安全气囊、前排乘员防撞安全气囊、后排乘员防撞安全气囊与侧面防撞安全气囊几种。
1.3系统的发展方向随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中安全气囊技术近年来也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。
新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。
系统采用重量、红外、超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近、重量、身高等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊、采用1级点火还是多级点火、点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。
通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，是正面碰撞还是角度碰撞，侧面碰撞还是整车的翻滚运动，以便驱动车身不同位臵的气囊，形成对乘客的最佳保护。
网络技术的应用也是安全气囊系统的发展方向。
在汽车网络中，有一种应用面比较窄，但是非常重要的网络即Safe-By-Wire。
Safe-By-Wire 是专门用于汽车安全气囊系统的总线，Safe-By-Wire技术旨在通过综合运用多个传感器和控制器来实现安全气囊系统的细微控制。
Safe-By-Wire Plus总线标准是由供应商和部件供应商如飞利浦、德尔福等公司提出。
与整车系统常用的CAN、FlexRay等总线相比，Safe-By-Wire的优势在于它是专门面向安全气囊系统的汽车LAN接口标准。
安全气囊的结构组成
安全气囊的结构组成
安全气囊是汽车被动安全系统中的重要组成部分，是一种可以在车辆发生碰撞时迅速膨胀防止车内乘员撞击到车内硬物的气囊。
那么，安全气囊的结构组成是什么呢？
一般来说，安全气囊主要由气囊、气体发生器、传感器和电路控制器等部分组成。
其中，气袋主要是由一种柔软的材料制成，通常是聚酯纤维或尼龙，能够在短时间内迅速充气，随后缓慢排气，有效地防止碰撞时车内乘员头部和身体部位的受伤。
气体发生器则是安全气囊的“动力源”，它可以在车辆受到碰撞
时迅速产生高温高压气体，将气袋充满。
一般来说，气体发生器使用的是化学反应或电热元件来产生气体，这些元件可以在车辆电路控制器的指令下启动。
传感器是安全气囊系统中的“监控器”，它能够感知车辆受到碰
撞的瞬间和车内乘员的位置，然后将这些信息传输给控制器。
控制器则会根据传感器的反馈对气袋的充气量、充气速度等参数进行精确控制，确保气袋在碰撞时能够发挥最大的保护作用。
除了这些基本部件外，一些高端车型的安全气囊还可能配备一些额外的装置，如气袋形状调节器、气袋缓冲器等，以达到更加精准和全面的保护效果。
综上所述，安全气囊是一种复杂的系统，其结构组成包括气袋、气体发生器、传感器和电路控制器等部分。
在车辆碰撞时，这些部件密切配合，共同保障车内乘员的安全。
汽车SRS的工作原理与检修
汽车SRS的工作原理与检修SRS是汽车安全气囊系统(Supplerme ntal Restrai ntSystem)的简称，是现代汽车安全防护技术的高科技产品。
是用于保护驾驶员和乘员的一种安全装置，即一种辅助保护系统。
当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤亡的程度。
1 SRS 的组成它是由碰撞传感器、控制单元、气囊组件及诊断控制器等组成。
(1)碰撞传感器。
它是用来检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号送给控制单元。
当碰撞生产很大的速度变化，足以使SRS膨胀时，碰撞传感器将线路接通。
SRS中通常设有3〜5 只碰撞传感器，分别安装在车身前部和中部。
以便撞车时传递准确撞击信息给电控单元，发出指令点燃膨胀气体发生器中的充气剂：叠氮化钠，使气囊膨胀。
(2)控制单元。
通常称为SRS电脑，安装于档位操作杆前面或后面的装饰板内、后排座椅下面中部位置或后备箱内。
是连续监测汽车行驶过程中碰撞传感器输送来的信号，经计算和逻辑判断处理，确定是否发生碰撞。
当判断结果为发生碰撞时，立即发出指令使SRS膨胀（3）气囊组件。
目前汽车最普遍装备有驾驶座气囊组件和前排乘员座气囊组件。
驾驶座气囊组件主要由气囊装饰盖、气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火器（电子雷管）组成。
驾驶座气囊组件安装在转向盘的中央，前排乘员座气囊组件安装在副驾驶员座椅正前方的仪表台上。
气囊在静止状态时，像降落伞未打开时一样折叠成包，安放在气体发生器上部与气囊盖之间。
驾驶座SRS的容积约为60L，前排乘员座SRS的容积约为180L。
（4）诊断控制器。
用来监视气囊系统，通过指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。
仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供信息。
车辆每次启动，诊断控制器都自检。
若系统正常，警示灯亮几秒后自动熄灭；若出现故障，仪表盘的气囊警示灯会常亮或闪烁，警示驾驶员。
安全气囊的组成
安全气囊的组成安全气囊是一种重要的汽车被动安全装置，可以在车辆碰撞时起到保护驾驶员和乘客的作用。
它是由多个组件组成的，每个组件都有特定的功能。
下面将介绍安全气囊的主要组成部分。
1. 气囊模块气囊模块是安全气囊的核心部分，通常由一个或多个气囊组成。
气囊通常由柔软的材料制成，如尼龙布或聚酯纤维。
当车辆发生碰撞时，气囊模块会迅速充气，以提供缓冲和保护。
气囊模块通常安装在驾驶员和乘客位置的方向盘、仪表板、车门等位置。
2. 碰撞传感器碰撞传感器是安全气囊系统的关键组件之一。
它可以感知车辆是否发生碰撞，并触发气囊的充气。
碰撞传感器通常通过监测车辆的加速度和速度变化来判断是否需要充气气囊。
当传感器检测到碰撞时，它会向气囊模块发送信号，触发气囊的充气。
3. 控制单元控制单元是安全气囊系统的大脑，负责监测和控制气囊的充气。
它接收来自碰撞传感器的信号，并根据预设的算法判断是否需要触发气囊。
控制单元还可以根据不同的碰撞情况调整气囊的充气力度和时间。
同时，控制单元还可以与车辆的其他安全系统进行通信，以实现更好的整体安全性能。
4. 气体发生器气体发生器是安全气囊系统的动力源，负责提供充气气体。
一般来说，气体发生器使用化学反应来产生高温高压气体，然后将气体通过管道送入气囊中。
气体发生器在碰撞传感器触发气囊充气信号后立即启动，以确保气囊能够在瞬间充气。
5. 电子线路电子线路是安全气囊系统的连接和控制部分，负责传输信号和控制气囊的充气。
它连接着控制单元、碰撞传感器、气囊模块和气体发生器，确保它们之间的正常通信和协调。
电子线路通常由导线、插头、连接器等组成，需要具备良好的耐高温和抗振性能。
6. 安全带预张紧器安全带预张紧器是安全气囊系统的辅助装置之一，它通过拉紧安全带来进一步保护乘员。
当碰撞传感器检测到碰撞时，预张紧器会迅速拉紧安全带，使乘员紧密地贴合在座椅上，减少碰撞时身体的位移和摩擦力。
7. 气囊开关气囊开关是安全气囊系统的控制开关，可以手动打开或关闭气囊。
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在下列条件之一的情况下，不会引爆安全气囊：
(1)汽车遭受侧面碰撞超过斜前方30°角时；
(2) 汽车遭受横向碰撞时；
(3) 汽车遭受后方碰撞时；
(4) 汽车发生绕纵向轴线侧翻时；
制成和结构：驾驶员侧气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。橡胶涂层起密封和引燃作用；气囊背面有两个泄气孔；乘客侧气囊没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄气。
(4) 饰盖
饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨开。
(5) 底板
气囊和充气器装在底板上，底板装在方向盘或车身上，气囊膨开时，底板承受气囊的反力。
d、110ms后，驾驶员向后移动回到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前方恢复清晰视野。
气囊动作时间极短，从开始充气到完全充满的时间约为30 ms；从汽车受碰撞开始，到安全气囊收缩为止，所用时间极为短暂，仅为120 ms左右，而人的眼皮眨一下所用时间约为300 ms左右。
1.5 安全气囊系统的有效范围
授课题目
汽车安全气囊系统组成及其工作原理
教学目标
了解电子控制安全气囊的组成，
掌握电子控制安全气囊的结构及工作原理。
重点与难点
重点：安全气囊的结构及工作原理
难点：安全气囊的工作原理
教学手段与方法
多媒体教学，讲授。
教学过程：（包括授课思路、过程设计、讲解要点及各部分具体内容、时间分配等）
Ⅰ 授课思路： 在了解安全气囊的基本分类的基础上，介绍电子控制安全气囊的结构和工作原理。
2.3 安全气囊计算机
组成：安全气囊(SRS)逻辑模块、信号处理电路、备用电源电路、保护电路和稳压电路等组成，保险传感器一般与SRS ECU一起被制作在SRS控制组件中。
(1) SRS逻辑模块
检测碰撞传感器的信号，判断气囊是否应该张开，引爆安全气囊。
故障自诊断功能。
(2) 信号处理电路
对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波。
作用：当连接器拔下时，短路片自动将靠SRS点火器一侧插头或连接器两个引线端子短接，防止SRS误爆机构可以防止静电或误通电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。
(3) 备用电源电路
由电源控制电路和2个电容器组成，点火开关接通10s后可供电；断电后能在6s引爆气囊。
(4) 保护电路和稳压电路
2.4 安全气囊系统线束与保险机构
措施：线束都套装在黄色波纹管内、黄色连接器、镀金端子、防止气囊误爆机构、L端子双重锁定机构、连接器双重锁定机构和电路连接诊断机构等。
丰田科罗娜轿车安全气囊系统SRS ECU至SRS点火器之间的连接器2、5、8均采
2 电子控制安全气囊系统结构组成
2.1 碰撞传感器
1. 传感器按其结构可分为机电式和电子式两种
(1) 机电式传感器
(2) 电子式传感器
电子式传感器利用半导体的压阻效应检测加速度，电子式加速度计对汽车正向加速度进行连续测量，并将测量结果输送给ECU。
2. 传感器按其安装位置可分为前碰撞传感器、中央传感器和保险传感器
(5) 纵向减速度未达到设定阈值时：
(6) 汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的道路上行驶时。
在美国，因为安全气囊系统是按驾驶员不配戴座椅安全带来设计的，引爆气囊的车速为12km/h到22km/h；日本和欧洲，由于安全气囊系统是按驾驶员配戴座椅安全带来设计的，引爆气囊的车速为19km/h到32km/h 。
Ⅱ 过程设计：
1．提问问题，复习上次课内容（约3min）
2．导入新课
3．新课内容：具体内容见“授课内容”（约74min）
4．本次课内容小结（约2min）
5．布置作业（约1min）
Ⅲ 讲解要点：安全气囊的结构和工作原理的教学应注意传感器的分类的教学，注意各种传感器之间的关系。
Ⅳ 授课内容：
电子控制安全气囊系统
何时需要修理气囊？
要注意观察位于仪表盘上的安全气囊警告灯。在正常情况下，点火开关转到“ACC”或“ON”位置时，警告灯会亮大约6秒钟，进行自检，然后熄灭，若警告灯一直亮，则表明安全气囊系统有故障，应立即进行修理。否则，有可能出现气囊不起作用或误弹出的情况。
用了防止气囊误爆的短路片机构。
(1)防止SRS误爆机构
1.3 安全气囊系统工作原理
1.4 安全气囊系统的动作过程
a、撞车10ms后，达到引爆系统引爆极限，点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。
b、所示，40ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已被吸收。
c、80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。
1.1 安全气囊的分类
1.按碰撞类型分
正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。
2. 按照安全气囊安装数目分
单气囊系统、双气囊系统、四气囊系统。
3. 按照安全气囊的触发机构分
电子式、机电式。
1.2 安全气囊系统的基本组成
传感器、气囊组件、电控装置(ECU )等组成(1)前碰撞传感器2-4个，安装在汽车前端。
(2) 中央碰撞传感器
中央碰撞传感器有应变电阻片的半导体式和机械式两种。
(3) 保险传感器
也称触发传感器，其闭合的减速度要稍小一些，起保险作用，防止因碰撞传感器短路而造成误膨开。
保险传感器有机械型和汞开关型。
前碰撞传感器、中央碰撞传感器、保险传感器之间的关系：
各个前碰撞传感器与中央碰撞传感器之间的关系为“或”；前碰撞传感器、中央碰撞传感器与保险传感器之间的关系为“与”。
2.2 安全气囊组件
组成：主要由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板组成。
(1)气体发生器
组成：由上盖、下盖、充气剂(片状叠氮化钠)和金属滤网组成。
点火器引爆点火剂的瞬间，点火剂会产生大量热量，氮化钠受热立即分解释放氮气，并从充气孔充入气囊。
(2) 点火器
当SRS ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝迅速红热引爆引药，引爆炸药瞬间爆炸产生热量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解释放氮气充入气囊。
(3) 气囊
分类：气囊按布置位置可分为驾驶员侧气囊、乘客侧气囊、后排气囊、侧面气囊、顶部气囊等；按大小可分为保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。