2010年国际贸易术语解释通则-CIF
《2010国际贸易术语解释通则》
2010国际贸易术语解释通则引言本文旨在对2010年国际贸易术语解释通则进行详细说明和解释。
这些术语是国际贸易中常用的术语，对于各方之间的合作和交流具有重要意义。
本文将介绍这些术语的定义和解释，并给出实际应用中的例子和注意事项，以帮助读者更好地理解和运用这些术语。
术语解释以下是一些常见的国际贸易术语及其解释：1. CIF（Cost, Insurance and Freight）：成本、保险费和运费。
这个术语指明了卖方必须承担货物的成本、保险费和运费，直到货物到达目的地港口为止。
2. FOB（Free on Board）：离岸价。
这个术语指明了卖方必须将货物交到指定的装运港口，并且承担所有费用和风险，直到货物过船舷为止。
3. EXW（Ex Works）：工厂交货价。
这个术语指明了买方必须在卖方指定的地点接收货物，并承担所有费用和风险。
4. DDP（Delivered Duty Pd）：完税后交货价。
这个术语指明了卖方必须将货物运送到买方指定的目的地，并承担所有费用和责任，包括进口关税和税费。
5. FCA（Free Carrier）：指定承运人。
这个术语指明了卖方必须将货物交给指定的承运人并完成出口报关手续。
实际应用在实际贸易中，正确理解和运用这些术语是非常关键的。
以下是一些运用这些术语的实际案例：1. 买方和卖方签订了一个CIF合同，货物将从中国运往美国。
根据合同，卖方必须承担货物的成本、保险费和运费，直到货物到达美国港口。
2. 一家中国公司向一家美国公司销售商品。
根据合同，货物将以FOB价格出口到美国。
这意味着卖方将负责将货物交到指定的装运港口，并承担所有费用和风险，直到货物过船舷。
3. 一家德国公司和一家法国公司签订了一个EXW合同。
根据合同，法国公司必须在德国公司指定的地点接收货物，并承担所有费用和风险。
4. 一家公司向一家巴西公司销售商品。
根据合同，货物将以DDP价格运送到巴西。
这意味着公司必须把货物运送到巴西指定的目的地，并承担所有费用和责任，包括进口关税和税费。
《2010通则》项下FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较及选用
《2010通则》项下FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较及选用摘要：国际贸易是不同国家和地区之间商品和劳务的交换活动，贸易术语则是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。
贸易术语是签订合同的基础，是可以明确国际货物买卖的交货条件和价格构成的专门用语。
FOB、CFR、CIF是当今贸易实务中运用最广泛的三种主要贸易术语，所以，引入案例剖析《2010通则》项下三种术语的异同，并在此基础上提出具体的术语选用策略。
关键词：《2010通则》;贸易术语;象征性交货贸易术语是在长期的贸易实践中产生和发展起来的。
《2010通则》把11种贸易术语分成两大类，并对它们进行了详细的解释。
FOB、CFR、CIF是适合于水运的三种主要的装运港交货贸易术语。
采用何种贸易术语成交，就意味着买卖双方需承担不同的责任、义务和费用。
这既关系到双方的利益所在，也关系到合同能否顺利履行。
因此，在洽谈交易时，双方应综合考虑各种因素，恰当地选择相应的贸易术语。
一、贸易术语的概述（一）贸易术语的内涵及作用贸易术语（Trade Terms）又称价格术语，可以用三个简单的英文字母加上指定的地点来表示，它的确定意味着买卖双方在交货与接货过程中有关责任、风险与费用的划分，用来确定双方的权利与义务。
如根据《2010通则》，FOB天津表示，卖方在合同规定的装运期在天津港将货物装到买方指定的船上，并承担货物装到天津港为止的一切费用和货物损坏或灭失的风险。
贸易术语不是决定合同性质的唯一因素，但它是合同签订的基础。
贸易术语的确定，可以简化买卖双方合同磋商过程中的交易内容，从而减少磋商费用，以及缩短洽谈的时间，并有利于解决合同在履行过程中所发生的争端[1]。
（二）有关贸易术语的惯例与规则为了形成对各种贸易术语的统一解释，一些国际机构和国际组织经过长期的努力，分别制定了相应的有关贸易术语的惯例与规则。
《1932年的华沙-牛津规则》是国际法协会在1928年华沙会议上制定，并在1932年的牛津会议上进行修订的是专门解释CIF合同的。
简述《2010通则》中cif和fob贸易术语的区别
简述《2010通则》中cif和fob贸易术语的区别CIF（成本、保险费和运费到岸价）和FOB（离岸价格）是国际贸易中常用的贸易术语，用于确定货物的价格和责任分担。
以下是《2010通则》（INCOTERMS 2010）中CIF和FOB贸易术语的区别。
1. 责任分担：- CIF：卖方负责将货物交付至指定的目的港口，并承担运费和保险费直至目的港口。
买方负责接收货物，并承担自货物到达目的地之后的任何费用和风险。
- FOB：卖方负责将货物交付给指定的出口港口，并承担出口港口前的运输费用。
买方负责自出口港口接收货物，并承担自货物离开出口港口之后的任何费用和风险。
2. 货物的交付：- CIF：货物交付发生在卖方将货物装上船或船上交货的时间。
卖方需负责订购和支付货物的运输保险。
- FOB：货物交付发生在卖方将货物装上船的时间。
卖方需负责将货物交付给指定的货代或承运人。
3. 运输成本和保险费用：- CIF：卖方承担货物的运输费用和保险费用直至目的港口，包括装卸费、码头费、国际运输费用以及货物保险费用。
- FOB：卖方承担货物的运费至出口港口，包括装卸费、码头费和国际运输费用。
买方需自行承担货物保险费用。
4. 控制和风险转移：- CIF：卖方在货物交付前控制和承担货物的风险和责任，直至货物到达目的港口。
- FOB：卖方在货物装上船后控制和承担货物的风险和责任，直至货物离开出口港口。
总的来说，CIF和FOB贸易术语的区别主要在于责任分担、货物交付、运输成本和保险费用以及控制和风险转移。
根据双方协商以及特定情况的需要，选择合适的贸易术语可以明确各方的责任和义务，以确保有效的国际贸易交易。
《2010国际贸易术语解释通则》的十一中贸易术语
运输终端交货 （指定港口或目的地的运输终端） 目的地交货 （指定目的地）
实际交货 运输终端
DAP
ห้องสมุดไป่ตู้实际交货
指定目的地 卖方 运输工具上 指定目的地 卖方 运输工具上 装运港船边 装运港船上 装运港船上 装运港船上 卖方 卖方 卖方 卖方
卖方
卖方
卖方
买方
买方
DDP FAS FOB CFR CIF
完税后交货
《2010国际贸易术语解释通则》的十一种贸易术语 国际代码 EXW FCA CPT CIP DAT 中文名称 工厂交货 货交承运人 运费付至 运费和保险付至 （指定交货地点） （指定交货地址） （指定目的地） （指定目的地） 适用范围 交货地点 商品所在地 出口国指定地点 出口国指定地点 出口国指定地点 任何单一 进口国指定地点 运输方式 或多种运 输方式 进口国指定地点 交货性质 实际交货 象征交货 象征交货 象征交货 风险转移 指定交货地 货交承运人 货交承运人 货交承运人 出口清关 买方 卖方 卖方 卖方 卖方 装货费 运费 买方 买方 卖方/买方买方 卖方 卖方 卖方 卖方 卖方 卖方 费用 保险费 买方 买方 买方 卖方 卖方 进口清关 买方 买方 买方 买方 买方 卸货费 买方 买方 买方 买方 卖方
（指定目的地）
进口国指定地点 装运港船边 海运和内 装运港船上 河水运 装运港船上 装运港船上
实际交货 象征交货 象征交货 象征交货 象征交货
卖方 买方 卖方 卖方 卖方
卖方 买方 买方 卖方 卖方
卖方 买方 买方 买方 卖方
卖方 买方 买方 买方 买方
买方 买方 买方 买方 买方
装运港船边交货 （指定装运港） 装运港船上交货 （指定装运港） 成本加运费 （指定目的港） 成本、保险费叫运费（指定目的港）
国际贸易术语解释通则2010之CIF（中英对照版）
国际贸易术语解释通则2010之CIF（中英对照版）COST INSURANCE AND FREIGHT 成本、保险费加运费CIF (insert named port of destination) Incoterms 2010 成本、保险费加运费（…指定⽬的港）GUIDANCE NOTE 序⾔This rule is to be used only for sea or inland waterway transport. “Cost, Insurance and Freight”means that the seller delivers the goods on board the vessel or procures the goods already so delivered. The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel. The seller must contract for and pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination. The seller also contracts for insurance cover against the buyer?s risk of loss of or damage to the goods during the carriage. The buyer should note that under CIF the seller is required to obtain insurance only on minimum cover. Should the buyer wish to have more insurance protection, it will need either to agree as much expressly with the seller or to make its own extra insurance arrangements. When CPT, CIP, CFR, or CIF are used, the seller fulfils its obligation to deliver when it hands the goods over to the carrier in the manner specified in the chosen rule and not when the goods reach the place of destination. This rule has two critical points, because risk passes and costs are transferred at different places. While the contract will always specify a destination port, it might not specify the port of shipment, which is where risk passes to the buyer. If the shipment port is of particular interest to the buyer, the parties are well advised to identify it as precisely as possible in the contract. The parties are well advised to identify as precisely as possible the point at the agreed port of destination, as the costs to that point are for the account of the seller. The seller is advised to procure contracts of carriage that match this choice precisely. If the seller incurs costs under its contract of carriage related to unloading at the specified point at the port of destination, the seller is not entitled to recover such costs from the buyer unless otherwise agreed between the parties. The seller is required either to deliver the goods on board the vessel or to procure goods already so delivered for shipment to the destination.In addition the seller is required either to make a contract of carriage or to procure such a contract. The reference to “procure”here caters for multiple sales down a chain (…string sales?), particularly common in the commodity trades. CIF may not be appropriate where goods are handed over to the carrier before they are on board the vessel, for example goods in containers, which are typically delivered at a terminal. In such circumstances, the CIP rule should be used. CIF requires the seller to clear the goods for export, where applicable. However, the seller has no obligation to clear the goods for import, pay any import duty or carry out any import customs formalities.该术语仅适⽤于海运或内河运输。
2010年国际贸易术语解释通则
2010年国际贸易术语解释通则2010年国际贸易术语解释通则1. 引言国际贸易术语是国际贸易活动中使用的一套标准化术语。
它们的准确使用对于国际贸易的顺利进行至关重要。
为了统一国际贸易术语的使用，国际商会于2010年发布了最新的国际贸易术语解释通则。
2. 通则内容2010年国际贸易术语解释通则共分为21个章节，详细解释了各种国际贸易中常用的术语。
这些章节包括货物的交付、价格、运输和保险等方面。
下面将对其中一些重要章节进行介绍。
2.1 货物交付货物交付是国际贸易中最重要的环节之一。
国际贸易术语解释通则明确了不同情况下的货物交付方式，如FOB（离岸价）、CIF （成本、保险费加运费）等。
贸易双方必须明确货物交付的方式和责任。
2.2 价格国际贸易中的价格通常包括货物的成本、保险费和运费。
国际贸易术语解释通则对不同的价格术语进行了详细解释，如EXW（工厂交货价）、DDP（交货带税价）等。
2.3 运输运输是国际贸易中不可或缺的环节。
国际贸易术语解释通则对各种运输方式进行了解释，包括海运、空运和陆运等。
它还明确了谁承担运输风险和费用。
2.4 保险在国际贸易中，保险是保障贸易安全的重要手段。
国际贸易术语解释通则细化了保险术语，如CIP（运输费和保险费付到目的地）和CFR（成本和运费）等。
这些术语明确了在不同情况下保险的支付责任。
3. 使用指南为了确保国际贸易术语的准确使用，用户可以按照以下指南进行操作：1. 在合同中明确使用的国际贸易术语，并清楚标示在合同中的位置。
2. 根据具体情况选择适合的国际贸易术语，避免术语的混淆。
3. 在合同中注明各方携带货物的责任和义务，避免不必要的纠纷。
4. 结论2010年国际贸易术语解释通则为国际贸易活动提供了明确的标准化术语。
它的发布使得国际贸易中各方可以更加准确和无歧义地沟通，减少了纠纷的可能性。
在进行国际贸易活动时，遵循这一通则是非常重要的。
《2010年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS2010)条文全文
ADAM 国际贸易小组 QQ:335835457
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的地）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所述货物无需包装发运）。包装应作适 当标记。 Ｂ９ 货物检验 买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。 Ａ１０ 其他义务 应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地 国和／或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的或必要时从他国过境所需的 任何单据或有同等作用的电子讯息（Ａ８中所列的除外）。应买方要求，卖方必须向买方提 供投保所需的信息。 Ｂ１０ 其他义务 买方必须支付因取得Ａ１０所述单据或电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方按照该款给 予协助以及按照Ａ３ａ）订立运输合同所发生的费用。 当买方按照Ａ３ａ）规定要求卖方协助订立运输合同时，买方必须给予卖方相应的指示。
ADAM 国际贸易小组 QQ:335835457
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卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能 要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 Ｂ１ 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 Ａ２ 许可证、其他许可和手续 卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时 １办理货物出口所需要的一切海关手续。 注：１ 参见引言第１４节 Ｂ２ 许可证、其他许可及手续 买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时 ２办理货物进口和从他国过境的一切海关手续。 注：２ 参见引言第１４节 Ａ３ 运输合同与保险合同 ａ）运输合同 无义务３。但若买方要求，或者如果是商业惯例而买方未适时给予卖方相反指示，则卖方可 按照通常条件订立运输合同，费用和风险由买方承担。在任何一种情况下，卖方都可以拒绝 订立此合同；如果拒绝，则应立即通知买方。 注：３ 参见引言第１０节 ｂ）保险合同 无义务４。 注：４ 参见引言第１０节 Ｂ３ 运输合同与保险合同 ａ）运输合同 买方必须自付费用订立自指定的地点运输货物的合同，卖方按照Ａ３ａ）订立了运输合同时 除外。 ｂ）保险合同 无义务５。 注：５ 参见引言第１０节 Ａ４ 交货 卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人 或其他人，或由卖方按照Ａ３ａ）选定的承运人或其他人。 交货在以下时候完成： ａ）若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提 供的运输工具时； ｂ）若指定的地点不是ａ）而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而 交给买方指定的承运人或其他人或由卖方按照Ａ３ａ）选定的承运人或其他人的处置时。 若在指定的地点没有约定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的 地点选择最适合其目的的交货点。 若买方没有明确指示，则卖方可以根据运输方式和／或货物的数量和／或性质将货物交付运 输。 Ｂ４ 受领货物 买方必须在卖方按照Ａ４规定交货时，受领货物。 Ａ５ 风险转移 除Ｂ５规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照Ａ４规定交货为
国际贸易术语解释通则2010(中文版)
国际贸易术语解释通则（2010）目录前言. 1EXW——工厂交货（……指定地点）. 5FCA——货交承运人（……指定地点）. 7CPT——运费付至（……指定目的港）. 10CIP——运费和保险费付至（……指定目的地） 13DAT——终点站交货（……指定目的港或目的地） 16DAP——目的地交货（……指定目的地）. 18DDP——完税后交货（……指定目的地）. 20FAS——船边交货（……指定装运港）. 22FOB——船上交货（……指定装运港）. 24CFR——成本加运费付至（……指定目的港） 27CIF——成本，保险加运费付至（……指定目的港） 30国际贸易术语解释通则2010全球化经济赋予商业以空前宽广途径通往世界各地市场。
货物得以在更多的国家、大量且种类愈繁地销售。
然而随着全球贸易数额的增加与贸易复杂性的提升，因销售合同不恰当起草引致误解与高代价争端可能性也提高了。
国际贸易术语解释通则这一用于国内与国际贸易事项的国际商会规则使得全球贸易行为更便捷。
在销售合同中参引国际贸易术语解释通则2010可清晰界定各方义务并降低法律纠纷的风险。
自1936年国际商会创制国际贸易术语以来，这项在全球范围内普遍被接受的合同标准经常更新，以保持与国际贸易发展步调一致。
国际贸易术语解释通则2010版考虑到了全球范围内免税区的扩展，商业交往中电子通讯运用的增多，货物运输中安保问题关注度的提高以及运输实践中的许多变化。
国际贸易术语解释通则2010更新并加强了“交货规则”——规则的总数从13降到11，并为每一规则提供了更为简洁和清晰的解释。
国际贸易术语解释通则2010同时也是第一部使得所有解释对买方与卖方呈现中立的贸易解释版本。
国际商会商法和实践委员会成员来自世界各地和所有贸易领域，该委员会宽泛的专业技能确保了国际贸易术语解释通则2010与各地的商贸需要照应。
国际商会向Fabio Bortolotti（意大利）的商法和实践委员会的成员表示谢意，向由Charles Debattista（副组长，英国），Christoph Martin Radtke （副组长，法国），Jens Bredow （德国），Johnny Herre （瑞典），David Lwee（英国），Lauri Railas （芬兰），Frank Reynold（美国），Miroslav Subert （捷克）组成的起草小组致谢，并且向对11条规则的表述给予帮助的Asko Raty （芬兰）致谢。
2010国际贸易术语中FOB／CIF／CFR与2000的区别
2010国际贸易术语中FOB／CIF／CFR与2000的区别随着当即国际经济与贸易的发展，为了使贸易术语能更加适应世界上无关税区的发展、国际货物交易中越来越多的使用到店咨询以及各种运输方式的变化，2010年9月27日，国际商会正式推出《国际贸易术语解释通则2010》。
较Incoterms 2000，Incoterms 2010首次正式明确贸易术语不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。
同时内容上也有所变化，下面主要谈谈贸易术语中常用的三大术语FOB、CIF和CFR的变化。
一、“风险界点”的变化Incoterms 2010不再设定“船舷”的界限，而是以货物在装运港口被装上船时为界，不设定一个明确的风险临界点。
只强调卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承当货物自装运港装上船开始起的一切风险。
这样，买卖双方的风险以货物在装运港装上船时为界，更加符合装船作业的实际情况。
二、严格规定贸易术语运输方式的使用范围随着国际贸易运输方式的发展，多式联运、集装箱运输和滚装船运输的广泛运用，Incoterms 2010希望能用更为确切的适用于各种运输方式的贸易术语来取传统的FOB、CFR、CIF。
例如，对FOB术语的定义除了把原来的风险界点从“装运港船舷”改为“装运港装上船”外，还特意加了“如果货物在装船前就被交付承运人，例如集装箱货物通常在港区交付，则不宜用FOB术语，此类情形应使用FCA术语”。
另外，贸易术语在新的分类中将FOB、CIF、CFR归类于只适用于海运或内河运输，更明确了这三种术语的适用范围，防止滥用。
三、码头装卸费的明确。
Incoterms 2010中的CIF、CFR规定卖方承担到目的港的港运费，但不承担目的港的卸船费用、目的港水域驳运费用以及转运环节费用，不过同时仍然建议双方在合同中明确规定码头装卸费的承担。
这样就避免了在Incoterms 2000规定下，买方可能为一次服务付两次费的情况，即已由卖方支付的包含在货物价格中的运输相关费用，承运人或码头运营商再次向买方收取的。
《2010年国际贸易术语解释通则》解读
《《2010年国际贸易术语解释通则》解读——国际货物买卖中贸易术语的选择与适用［摘要］《2010年国际贸易术语解释通则》公布之后，就引发了学术界的热烈讨论，讨论的目的在于尽快地使相关人士理解、参透新变化，并应用到实践贸易中；与外贸业务有关的人员也一并加入这个讨论。
学术界对国际贸易术语的研究热情一直、也将在很长时间内如火如荼，研究成果的质量当然也可喜可贺，而本文将从不同角度分析、评价国际贸易术语，通过简要阐释修订内容概况，并有侧重地分析对国际货物买卖影响较重要的主要贸易术语，即CIF/CFR和FOB术语，希望对国际贸易实践有所帮助，帮助外贸人员熟练的选择运用《2010年国际贸易术语解释通则》，以防范贸易风险，提高经济效益。
［关键词］Incoterms 2010；贸易术语；CIF；CFR；FOB；变化引言长期的国际商事活动促成了商人们约定俗成又继而普遍遵守的习惯性做法，人们称之为“国际商业惯例”（international commercial custom）。
在国际贸易运输方面，国际商会（ICC）于1936年开始为统一各种贸易术语的不同解释，编辑整理了《国际贸易术语解释通则》。
为适应国际贸易商业实践发展的需要，国际商会又先后于1953年、1967年、1980年、1990年、2000年进行了多次修订。
国际商会是国际非政府组织，其成员为不同国家的公司或非政府组织①，没有立法权，故其制定的规则没有一般法律具有的强制性特点，而具有行业工会规则的性质与效力（由于历史影像的广泛性和地位被广泛承认，国际商会在130个国家拥有会员，是以此名义活动的唯一具有普遍接受力的跨行业国际商事组织，它所整理出版的《解释通则》有国际商事示范规则的地位和作用）。
1990年的修改主要使《国际贸易术语解释通则》的规定适应了电子数据交换（EDI）和当时运输技术的变化；1999年再次修订主要为适应世界上无关税区的发展；而贸易交通运输方式、集装箱在运输领域的广泛运用、区域经济一体化、货物安全问题及国际分工的新变化，促使了国际商会对现行的2000年版本进行再一次修订，修订过程历时两年半，来自全球130个国家的国际贸易领域专家及法学家提供了2000多条修改意见②，几经易稿，敲定了升级版本《2010年国际贸易术语解释通则》（简称《Incoterms 2010》），于2010年9月公布，2011年1月1日正式生效。
2010年国际贸易术语解释通则-CIF
2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)CIF（Cost Insurance and Freight 成本、保险费加运费）该术语仅用于海运或内河水运。
“成本、保险费加运费”是指卖方在船上交货或以取得已这样交付的货物方式交货。
货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移。
卖方必须签订合同，并交付必要的成本和运费，以将货物运至指定的目的港。
卖方还要为买方在运输途中货物的灭失或损坏风险办理保险。
买方应注意到，在CIF下卖方仅需投保最低险别。
如买方需要更多保险保护的话，则需与卖方明确达成协议，或者自行做出额外的保险安排。
当使用CPT,CIP,CFR或者CIF时，卖方按照所选择的术语规定的方式将货物交付给承运人时，即完成期交货义务，而不是货物到达目的地之时。
由于风险转移和费用转移的地点不同，该术语有两个关键点。
虽然合同通常都会指定目的港，但不一定都会指定装运港，而这里是风险转移至买方的地方。
如果装运港对买方具有特殊意义，特别建议双方在合同中尽可能准确地指定装运港。
由于卖方需承担将货物运送至目的地具体地点的费用，特别建议双方应尽可能确切地在指定目的港内明确该点。
建议卖方取得完全符合该选择的运输合同。
如果卖方按照运输合同在目的港发生了卸货费用，则除非双方事先另有约定，卖方无权向买方要求补偿该项费用。
卖方需要将货物在船上交货，或以取得已经这样交付运往目的港的货物方式交货。
此外，卖方还需签订一份运输合同，或者取得一份这样的合同。
此处使用的“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售（链式销售）。
CIF可能不适合于货物在上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。
在此类情况下，应当使用CIP术语。
如适用时，CIF要求卖方办理出口清关。
但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。
买卖双方义务。
《2010国际贸易术语解释通则》
《2010国际贸易术语解释通则》在全球化的经济环境中，国际贸易日益频繁和复杂。
为了规范国际贸易中的交易流程、明确各方的责任和义务，国际商会（ICC）制定了《国际贸易术语解释通则》。
其中，2010 年版的通则在贸易实践中具有重要的指导作用。
2010 国际贸易术语解释通则涵盖了 11 种贸易术语，分别是 EXW （工厂交货）、FCA（货交承运人）、CPT（运费付至）、CIP（运费、保险费付至）、DAT（运输终端交货）、DAP（目的地交货）、DDP （完税后交货）、FAS（船边交货）、FOB（船上交货）、CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）。
首先，我们来看看 EXW 这一术语。
在 EXW 条件下，卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。
这意味着买方承担自卖方所在地将货物运至预期目的地的全部费用和风险。
这种术语对于买方来说，需要具备较强的运输和物流安排能力，但同时也赋予了买方最大的控制权。
FCA 术语则要求卖方只要将货物在指定的地点交给由买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
与 EXW 相比，卖方在FCA 条件下需要承担将货物交给承运人之前的一切费用和风险。
CPT 和 CIP 术语在运费的承担上有所不同。
CPT 指卖方支付货物运至指定目的地的运费，而 CIP 则在此基础上，还需为买方办理货物在运输途中的保险。
这两种术语下，卖方承担货物交给承运人之后的风险，但在货物运输的安排和费用承担上有明确的规定。
DAT 和 DAP 是 2010 通则中新增的术语。
DAT 要求卖方在指定的运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由买方处置时完成交货；而 DAP 则是卖方在指定的目的地将仍处于抵达的运输工具上，且已做好卸货准备的货物交由买方处置时完成交货。
这两个术语在交货地点和风险转移的细节上有所区别，为贸易双方提供了更多的选择。
DDP 术语是卖方承担责任最大的术语，卖方需要在指定的目的地办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。
2010年国际贸易术语解释通则(中文完整版)
2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)目录1.2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)1.引言2.EXW3.FCA4.CPT5.CIP6.DAT7.DAP8.DDP9.FAS10.FOB11.CFR12.CIF《2010年国际贸易术语解释通则》中文版 INCOTERMS 2010 (2011年1月第二版)引言适用于任何单一运输方式或多种运输方式的术语EXW (EX works) 工厂交货FCA (Free Carrier) 货交承运人CPT (Carriage Paid To) 运费付至CIP (Carriage and lnsurance Paid to) 运费、保险费付至DAT (Delivered At Terminal) 运输终端交货DAP (Delivered At Place) 目的地交货DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货适用于海运和内河水运的术语FAS (Free Along Side) 船边交货FOB (Free On Board) 船上交货CFR (Cost and Freight) 成本加运费CIF (Cost, Insurance and Freight) 成本、保险加运费EXW(EX Works工厂交货)该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。
它适合国内贸易，而FCA一般则更适合国际贸易。
“工厂交货”是指当卖方在其所在地或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。
卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。
特别建议双方在指定交货地范围内尽可能明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。
买方则需承担自此指定交货地的约定地点（如有的话）收取货物所产生的全部费用和风险。
EXW（工厂交货）术语代表卖方最低义务，使用时需注意以下问题：a) 卖方对买方没有装货的义务，即使实际上卖方也许更方便这样做。
2010 CIF_术语
2010 CIF 术语CIF 英文名称: CIF .....Namde port of destinationCIF 是cost,insurance,freight 三个字英文字的字头在"2000年国际贸易术语解释通则"对CIF的解释:卖方：(1)负责签订运输合同,在合同规定的装运日期或期限内,在装运港将货物装上船,支付至目的地的运费,并及时向买方发出详尽的通知；(2)负责办理出口清关手续,提供出口也可证及各种官方证明文件,支付各种出口关税和费用；(3)负担在货物在装运港越过船舷为止的一切风险；(4)负责支付货物运输保险,支付保险费；(5)负责提供相应的发票或相应的电子信息,清洁已装提单和保险单。
买方：(1)受领符合合同规定的货物和单证,支付货款；(2) 负担除运费和保险费以外的货物运输过程中的一切风险及卸货费用；(3)负担货物在装运港越过船舷时起的一切风险；(4)负担风险和费用办理进口手续。
通过对“2000年国际贸易术语的解释通则” 的了解，我们在使用CIF贸易术语中应注意以下问题1、装卸问题：按CIF术语成交，卸货港（目的港）时合同的要件，因为它关系到进口方的利益，如果出口方违反了，进口方有权撤销合同。
2、关于风险划分的问题：CIF术语费用和风险的划分地点是相互分离的（它不同于FOB 术语，FOB 术语费用和风险的划分都是同一地点。
）费用的划分——指定的目的港。
风险的划分——装运港船舷为界。
3、关于保险费问题：CIF术语项下，出口方虽然负责保险，取得保险单，并支付保险费，但是这是属于代办性质，就是进口发代办。
因此进口方签订合同是要特别谨慎。
4、有关单据的重要性：CIF术语是很重要的项下很重要一条是“凭单交货，凭单收取”，交单和付款是对流条件。
单据齐全内容正确，就可以及时的收取货款；反之单据不全，内容有毛病，尽管货物是好的，合格的，也结不了汇。
CIF成本加保险、运费贸易术语使用应该注意的问题一、办理保险CIF 是由卖方负责办理保险，但是必须明确保险的性质是卖方代替买方办理保险。
《2010年国际贸易术语解释通则》
关于《2010年国际贸易术语解释通则》一、修订时间《2010年国际贸易术语解释通则》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 缩写Incoterms® 2010) 是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。
二、修订内容《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF (Delivered at Frontier)边境交货、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货、DEQ (Delivered Ex Quay[kwi:])目的港码头交货、DDU (Delivered Duty Unpaid)未完税交货，新增了2个术语：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（delivered at place）在指定目的地交货。
即用DAT取代了DEQ，DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，且扩展至适用于一切运输方式。
DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。
至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。
本术语适用于任何运输方式或多式联运。
DAP（delivered at place）目的地交货类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。
术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。
卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。
本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。
《2010国际贸易术语解释通则》
《2010国际贸易术语解释通则》《2010国际贸易术语解释通则》第一章：普适条款1.1 条款的目的1.2 定义及解释1.2.1 “卖方”和“买方”的定义1.2.2 “交付”的定义1.2.3 “所附条件”和“附加条件”的定义第二章：海上运输术语2.1 船上交货（CFR）2.2 成本、保险费和运费（CIF）2.3 成本和运费（C&F）2.4 船上交货不付运费（FOB）2.5 船上交货已付运费（FILO）2.6 在岸目的地交货（DAP）2.7 港口目的地交货（DDP）2.8 港口目的地交货不付关税（NON DUTY PD）第三章：内陆运输术语3.1 公路运输（EXW）3.2 到达货站（FCA）3.3 入门交货（DAT）3.4 装车（EXG）3.5 装卸（EXH）3.6 运费支付（EXF）3.7 倒箱（EXD）第四章：装运和递送条款4.1 装运通知和验货要求4.2 递送及验货要求4.3 拆箱和拆包4.4 标记和编号4.5 运费和费用4.6 运费的支付4.7 日期和地点第五章：保险条款5.1 购买保险5.2 购买押运险5.3 保险起运地点和保险费5.4 不可抗力和风险转移5.5索赔和争议解决第六章：费用和分摊6.1 运费6.2 保险费6.3 检测和检验费6.4 边境费和清关费6.5 英文版和外文费第七章：行为和责任7.1 违约7.2 违约和其后果7.3 控告和索赔7.4 违约和死刑7.5 争议解决方式附件：1.《2010国际贸易术语解释通则》附件A：海上运输术语2.《2010国际贸易术语解释通则》附件B：内陆运输术语3.《2010国际贸易术语解释通则》附件C：装运和递送条款4.《2010国际贸易术语解释通则》附件D：保险条款5.《2010国际贸易术语解释通则》附件E：费用和分摊6.《2010国际贸易术语解释通则》附件F：行为和责任法律名词及注释：1.CIF：成本、保险费和运费。
指卖方负责将货物交付到指定目的地的港口，并负责付清运输、保险和运费。
2010国际贸易术语解释通则(中文完整版)
2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)目录1. 2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)1. 引言2. EXW3. FCA4. CPT5. CIP6. DAT7. DAP8. DDP9. FAS10. FOB11. CFR12. CIF《2010年国际贸易术语解释通则》中文版INCOTERMS 2010 •(2011年1月第二版)引言适用于任何单一运输方式或多种运输方式的术语EXW (EX works) 工厂交货FCA (Free Carrier) 货交承运人CPT (Carriage Paid To) 运费付至CIP (Carriage and lnsurance Paid to) 运费、保险费付至DAT (Delivered At Terminal) 运输终端交货DAP (Delivered At Place) 目的地交货DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货适用于海运和内河水运的术语FAS (Free Along Side) 船边交货FOB (Free On Board) 船上交货CFR (Cost and Freight) 成本加运费CIF (Cost, Insurance and Freight) 成本、保险加运费EXW(EX Works工厂交货)该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。
它适合国内贸易，而FCA一般则更适合国际贸易。
“工厂交货”是指当卖方在其所在地或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。
卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。
特别建议双方在指定交货地范围内尽可能明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。
买方则需承担自此指定交货地的约定地点（如有的话）收取货物所产生的全部费用和风险。
2010年国际贸易术语解释通则(中文完整版)
2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS2010)目录1.2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS2010)1. 引言2. EXW3. FCA4. CPT5. CIP6. DAT7. DAP8. DDP9. FAS10. FOB11. CFR12. CIF《2010年国际贸易术语解释通则》中文版INCOTERMS2010 (2011年1月第二版)引言适用于任何单一运输方式或多种运输方式的术语EXW(EXworks) 工厂交货FCA(FreeCarrier) 货交承运人CPT(CarriagePaidTo) 运费付至CIP(CarriageandlnsurancePaidto) 运费、保险费付至DAT(DeliveredAtTerminal) 运输终端交货DAP(DeliveredAtPlace) 目的地交货DDP(DeliveredDutyPaid) 完税后交货适用于海运和内河水运的术语FAS(FreeAlongSide) 船边交货FOB(FreeOnBoard) 船上交货CFR(CostandFreight) 成本加运费CIF(Cost,InsuranceandFreight) 成本、保险加运费EXW(EXWorks工厂交货)该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。
它适合国内贸易，而FCA一般则更适合国际贸易。
“工厂交货”是指当卖方在其所在地或其它指定地点（如工厂、车间或仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。
卖方不需将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。
特别建议双方在指定交货地范围内尽可能明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。
买方则需承担自此指定交货地的约定地点（如有的话）收取货物所产生的全部费用和风险。
EXW（工厂交货）术语代表卖方最低义务，使用时需注意以下问题：a)卖方对买方没有装货的义务，即使实际上卖方也许更方便这样做。
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2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)
CIF
（Cost Insurance and Freight 成本、保险费加运费）
该术语仅用于海运或内河水运。
“成本、保险费加运费”是指卖方在船上交货或以取得已这样交付的货物方式交货。
货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移。
卖方必须签订合同，并交付必要的成本和运费，以将货物运至指定的目的港。
卖方还要为买方在运输途中货物的灭失或损坏风险办理保险。
买方应注意到，在CIF下卖方仅需投保最低险别。
如买方需要更多保险保护的话，则需与卖方明确达成协议，或者自行做出额外的保险安排。
当使用CPT,CIP,CFR或者CIF时，卖方按照所选择的术语规定的方式将货物交付给承运人时，即完成期交货义务，而不是货物到达目的地之时。
由于风险转移和费用转移的地点不同，该术语有两个关键点。
虽然合同通常都会指定目的港，但不一定都会指定装运港，而这里是风险转移至买方的地方。
如果装运港对买方具有特殊意义，特别建议双方在合同中尽可能准确地指定装运港。
由于卖方需承担将货物运送至目的地具体地点的费用，特别建议双方应尽可能确切地在指定目的港内明确该点。
建议卖方取得完全符合该选择的运输合同。
如果卖方按照运输合同在目的港发生了卸货费用，则除非双方事先另有约定，卖方无权向买方要求补偿该项费用。
卖方需要将货物在船上交货，或以取得已经这样交付运往目的港的货物方式交货。
此外，卖方还需签订一份运输合同，或者取得一份这样的合同。
此处使用的“取得”一词适用于商品贸易中常见的交易链中的多层销售（链式销售）。
CIF可能不适合于货物在上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。
在此类情况下，应当使用CIP术语。
如适用时，CIF要求卖方办理出口清关。
但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。
买卖双方义务。