机场水泥混凝土道面常见问题
机场水泥混凝土道面常见通病及防范措施
河南建材201812023年第4期参考文献:[1]毕善臻,丁茂强.探究建筑工程管理的关键点与创新方法[J].装饰装修天地,2019(22):26.[2]张泰瑞.建筑工程项目管理中的施工管理与优化策略研究[J].装饰装修天地,2022(4):187-189.[3]胡金保.探究建筑装饰装修施工质量管理要点及优化对策[J].百科论坛电子杂志,2020(10):1691.[4]楼甲.论建筑装饰装修工程现场优化管理要点[J].房地产导刊,2018(17):103.[5]韩超.建筑装饰装修工程施工管理要点探讨[J].电脑校园,2020(3):215-216.[6]陈丽伟.建筑工程项目施工管理要点与创新[J].装饰装修天地,2019(8):25.[7]罗红艳.建筑工程管理的重要性与创新方法分析[J].中国建筑装饰装修,2022(9):122-124.[8]郭明建.建筑工程技术管理中的控制要点与优化措施[J].装饰装修天地,2022(3):130-132.[9]白云岗,王鹏,张雪飞,等.建筑装饰装修工程施工质量控制措施探讨[J].建筑与装饰,2020(31):80.作者简介:贾孟涛,男,1988年1月出生,山西万荣人,专科, 2010年毕业于山西职业技术学院,装饰艺术设计,工程师,技术负责人,主要从事建筑工程施工技术。
机场水泥混凝土道面常见通病及防范措施陈泽伟山西机械化建设集团有限公司(030001)摘要:为了有效解决机场水泥混凝土道面常见的质量缺陷问题,需要结合实际施工情况,研究和分析病害问题产生的具体原因,提出针对性的防范措施来加以控制。
因此,文章分析了机场水泥混凝土道面常见的质量通病问题,探讨了病害问题产生的原因,提出了相应的防范解决措施,提高了机场水泥混凝土道面的稳定性,避免了出现重大的经济损失及安全隐患问题,为后续类似工作提供了有效参考和借鉴。
关键词:机场;水泥混凝土道面;常见通病;防范措施0前言近年来,我国航空航天事业的发展水平在快速提升,民用航空机场建设规模上也在快速扩张,带动我国社会经济的快速增长。
机场水泥混凝土道面施工质量通病及预防措施
机场水泥混凝土道面施工质量通病及预防措施摘要：机场的主要作用是为飞机起飞和降落过程提供场地的重要处所，并且也是航空行业中关键的组成部分，所以必须保证机场具有一定的安全性。
现阶段，水泥混凝土道面被广泛的使用到机场中，所以要严格控制机场水泥混凝土道面的施工质量，从而为飞机起降的平稳性提供保证，同时也确保飞机起降的安全性。
关键词：机场水泥混凝土道面；施工质量通病；预防措施引言现在多数机场道面均使用水泥混凝土为材料进行铺设，因其具有良好的强度、适宜的价格、合理的维护费用等特性而被广泛应用于施工中。
但是，由于水泥混凝土本身构成属于非匀质脆性材料，因此施工环节稍有处理不恰当，将导致结果出现问题，比如表面裂缝的产生、面板不规则断裂等质量通病。
如果能够在质量问题造成重大影响的情况发生前，作好积极有效的预防措施，并制定相应解决方案，那么将对保护机场水泥混凝土道面的质量起到非常积极的意义。
1机场水泥混凝土道面施工过程技术分析1.1混凝土配制在机场水泥混凝土道面建设的过程中，混凝土配制是第一步施工程序。
在选用混凝土原材料的过程中，要在遵守符合工程施工要求的基本原则下，选定最适合的各类原材料，机场工程所运用的混凝土原材料一般包括水泥、碎石、河砂、外加剂等等，在正式开始配制工作之前，要落实原材料的质量检验工作，特别是水泥应选用旋窑生产的、碱含量不大于0.6%的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用早强型水泥。
之后，按照混凝土设计强度、耐磨性、耐久性和拌合物工作性等要求，进行试验室配合比设计。
试验室配合比确定之后，再根据现场原材料含水率情况，调整为工地施工配合比后通过搅拌站实际拌合进行试拌验证。
验证时根据拌合物实测视密度、含气量、坍落度及其损失情况，进一步调整拌合用水量、砂率或外加剂掺量。
调整时，水灰比不应增大、单位水泥用量不应减小。
1.2混凝土运输运输混凝土宜采用自卸机动车。
在混凝土输送工作开始之前，要清理干净运输车车厢内壁并洒水湿润运输道路路况应良好，避免运输车剧烈颠簸导致混凝土离析。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是机场运行的重要基础设施之一，其质量直接影响着航空器的行驶安全和航班的正常运行。
在长期使用和大型飞机频繁起降的情况下，机场水泥混凝土道面常常会出现一些通病。
下面将介绍一些常见的通病以及相应的施工措施。
1. 裂缝裂缝是机场水泥混凝土道面常见的通病之一。
裂缝的形成可能是由于混凝土收缩引起的。
为了减少裂缝的产生，可以在混凝土配制中加入适量的膨胀剂，增加混凝土的延伸性；在混凝土浇筑过程中，要控制混凝土的水灰比，避免过多的水分蒸发导致收缩；还需要对混凝土进行密实处理，以减少空隙。
定期进行道面的维修和补强也是关键措施。
2. 钢筋锈蚀机场水泥混凝土道面中的钢筋裸露在外，易受到外界氧化物或化学物质的侵蚀，导致钢筋锈蚀。
为了防止钢筋锈蚀，可以对钢筋进行防护处理，如在钢筋表面涂刷防锈漆或涂覆防腐剂等。
定期检查和维修道面也是重要的措施，及时处理道面上的损坏部位，避免进一步腐蚀。
4. 掉角道面的掉角现象是指混凝土道面的角部分逐渐磨损或脱落。
掉角可能是由于道面硬度不够或材料质量不均匀引起的。
为了避免掉角的产生，可以增加混凝土的强度，选用较硬度高的水泥和骨料材料。
在施工过程中，要掌握好混凝土的水灰比，保证道面的均匀浇筑和充实，避免出现空隙或松散部分。
及时修复和维护道面，保持道面的平整度也是关键。
机场水泥混凝土道面的常见通病有裂缝、钢筋锈蚀、毛细裂缝和掉角等。
为了避免这些通病的产生，需要从混凝土配制、浇筑过程和维修保养等方面着手，选择合适的材料、控制好水灰比、加强道面的密实和保护措施，并定期进行检查和维修。
只有这样，才能确保机场水泥混凝土道面的质量和使用寿命，为机场运行的安全和顺利提供保障。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施【摘要】机场水泥混凝土道面是机场运行的重要组成部分，但常常存在各种通病。
施工不当可能导致道面裂缝、起砂等问题，材料选择不当也会影响道面的使用寿命。
为了提升机场道面质量，必须采取有效的施工措施和维护保养措施。
只有在规范的施工和定期的维护下，机场道面才能保持良好状态，确保飞机起降的安全性和顺畅性。
未来，随着科技的进步，机场道面建设将迎来新的发展方向，如使用新型材料和智能监测系统来提高道面的耐久性和安全性。
要重视机场道面质量的提升，才能保障机场运行的顺利进行。
【关键词】机场水泥混凝土道面、常见通病、施工不当、材料选择、施工措施、维护保养、道面质量、未来发展方向。
1. 引言1.1 机场水泥混凝土道面概述机场水泥混凝土道面是指机场内飞机起降道面和滑行道面采用的水泥混凝土铺装，是机场交通运输的重要组成部分。
机场水泥混凝土道面具有耐磨、耐压、耐冲击、防滑、耐腐蚀等优良性能，能够承受飞机的重量和运行载荷，确保飞机安全起降和滑行。
机场水泥混凝土道面在机场的设计和施工中起着至关重要的作用，对机场的运行安全和效益有着直接的影响。
机场水泥混凝土道面的铺设通常采用机械作业和人工操作相结合的方式，施工过程需要严格遵循设计要求和工艺规范，确保道面的平整度、密实度和抗压强度。
在道面使用过程中，定期进行维护保养工作，延长道面的使用寿命，并及时修复和加固受损部位，保障飞机的正常运行。
机场水泥混凝土道面的质量直接关系到机场的通行安全和运输效率，因此在设计、施工和使用过程中都需要引起高度重视，采取有效措施提升道面的质量和性能，确保机场运行的顺畅和安全。
2. 正文2.1 常见通病常见通病有许多种，其中包括裂缝、破损、坑洼、起砂等。
裂缝是机场水泥混凝土道面常见的通病之一，主要由于基础沉降、温度变化、施工不当等原因导致。
裂缝的存在会影响道面的平整度和使用寿命，严重时会引发更严重的损坏问题。
破损是另一种常见的通病，通常是由于机械损坏、车辆超载、设计质量不足等原因导致。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是机场跑道、滑行道、停机坪等重要部位的基础结构，其质量直接影响着飞机起降和地面车辆的安全。
由于机场混凝土道面受到机动车辆和飞机的频繁往返，以及复杂多变的气候条件等影响，常常会出现一些通病，影响道面的使用寿命和安全性。
了解机场混凝土道面常见的通病及施工措施，是保障机场道面质量的关键。
一、常见通病1. 裂缝机场混凝土道面裂缝是道面质量的主要指标之一，裂缝的出现会降低道面的承载能力和使用寿命。
裂缝可以分为种种类型，包括收缩裂缝、伸缩缝、接缝裂缝、疲劳裂缝等。
这些裂缝的出现主要是由于混凝土的收缩变形、变形接缝的变形和疏松、疲劳变形等因素造成的。
2. 泛碱机场混凝土道面泛碱是一种常见的通病，通常是由于混凝土中水泥中的碱性物质与空气中的二氧化碳和水蒸气反应，形成碳酸盐，导致混凝土表面起泛碱的白色斑点。
3. 薄层剥落机场混凝土道面由于长期使用和受到重载的冲击，往往会出现表面薄层剥落的现象。
薄层剥落一方面降低了道面的平整度和牢固度，另一方面也会影响飞机的起降安全。
4. 钢筋锈蚀如果机场混凝土道面中的钢筋受到了腐蚀，将会严重影响道面的承载能力和使用寿命。
主要是由于道面中的钢筋受到了氯离子等腐蚀性物质的腐蚀，从而引起钢筋锈蚀。
5. 洞眼机场混凝土道面中出现的洞眼会影响道面的牢固度和平整度，严重时会导致交通事故。
洞眼通常是由于混凝土中的空洞、缺陷等原因造成的。
以上5种通病是机场混凝土道面常见的问题，对道面的使用安全和寿命都有一定的影响。
在施工过程中，需要采取一定的措施保证道面的质量。
二、施工措施1. 厂家选择在机场混凝土道面的施工中，首先需要选择信誉好、产品质量可靠的混凝土厂家，确保原材料的质量符合标准要求。
需要根据机场道面的使用要求，选择合适的混凝土配合比，保证道面的抗压强度和抗冻融性。
2. 施工工艺在施工过程中，需要采用科学合理的施工工艺，确保混凝土的浇筑质量。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是保障飞机安全起降的重要部分，然而在使用过程中常常会出现一些通病，比如裂缝、板块错位等问题。
这些通病不仅影响了道面的美观度，更会危及航空安全。
对于机场水泥混凝土道面常见的通病及施工措施，需要进行深入分析和总结，以便有效的加以预防和处理。
一、裂缝水泥混凝土道面的裂缝是最常见的问题之一，通常会在使用一段时间后出现。
裂缝的形成原因主要包括：材料品质、温度变化、设计、施工及养护等因素。
正常情况下，水泥混凝土道面中可以存在一定宽度的微裂缝，但如果裂缝过宽或者数量过多，就需要及时处理。
针对裂缝问题，可以采取以下施工措施：1. 材料选择：优质的水泥混凝土材料对裂缝的形成具有很大的影响。
在施工前需要对原材料进行检测，保证其质量达标。
2. 设计优化：在施工前，要对道面的厚度、强度、伸缩缝的设置等进行科学合理的设计，以减少裂缝的形成。
3. 温度控制：要根据当地气候情况，合理控制水泥混凝土的浇铺温度，避免由于温度变化引起的道面裂缝。
4. 施工技术：在浇铺水泥混凝土时，要控制好震动、压实、抹光等工艺，尽量减少内部应力的产生，减少裂缝的形成。
5. 养护管理：及时进行养护，保持道面的湿润度，防止水泥混凝土早期龟裂，以减少裂缝的生成。
二、板块错位板块错位是指水泥混凝土道面中板块之间出现高差或者错位的情况。
板块错位可能导致飞机在起降过程中产生颠簸，影响飞机的稳定性，严重的甚至会造成飞机失控。
对于板块错位的问题，需要及时处理，以确保机场道面的安全性。
1. 施工工艺：在水泥混凝土道面的施工过程中，要按照正确的工艺流程进行操作，确保板块之间的连接牢固，避免错位。
2. 质量监控：对于浇铺的水泥混凝土板块，需要进行质量检测，确保其符合设计要求，避免因为材料质量问题引起板块错位。
3. 养护管理：在施工后需要对道面进行严格的养护管理，以保证板块的紧密连接，避免因为养护不当导致板块错位。
4. 定期检测：机场管理部门应该定期对水泥混凝土道面进行检测，及时发现板块错位等问题，并采取相应的措施进行修复。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是保证飞机起降安全、提高机场运行效率和航空公司经济效益的重要工程。
然而，由于机场水泥混凝土道面处于特殊的工作环境中，如大温差、大风速、化学腐蚀等环境的影响，易出现多种问题，影响道面的使用寿命和安全性能。
本文将就机场水泥混凝土道面常见的通病及施工措施作简要介绍。
（一）碳化机场水泥混凝土道面的碳化是指混凝土中的钙化合物（例如石灰石）与二氧化碳反应，生成了碳酸盐的过程。
碳化会导致混凝土的pH值下降，导致钢筋锈蚀。
碳化速度受多种因素影响，如二氧化碳浓度、温度、相对湿度、氧气含量、混凝土含水率等。
（二）冻融裂缝机场水泥混凝土道面的冻融裂缝是机场道面上最严重的一种问题。
冻融裂缝的形成原因是混凝土中的水在低温下冻结膨胀，使得混凝土破裂。
这种问题的严重性在北方地区尤其突出。
（三）龟裂机场水泥混凝土道面的龟裂是由于混凝土受到沉降、变形等力学、化学及物理因素的影响而产生，导致硬度和韧性的降低。
若龟裂比较严重，会影响到飞机的安全起降。
(一) 按照标准施工施工前应先预留充足时间进行现场勘测和检查，尤其是测定初始状况的地质特性和土壤条件。
施工过程中应严格按照标准施工操作，保证水泥混凝土道面施工质量，避免常见的通病。
(二) 采用抗裂措施在施工中应采用抗裂支撑网等措施，从而最大限度减少龟裂现象的发生。
同时，在混凝土中使用聚丙烯纤维、玻璃纤维、聚乙烯纤维等抗裂材料，能有效提高混凝土的抗裂性。
(三) 选用防冻剂给机场水泥混凝土道面添加适量的防冻剂，能有效减少冻融裂缝的发生。
防冻剂应该按照标准添加，以保证机场水泥混凝土道面的完好性。
(四) 加强维护机场水泥混凝土道面的维护关系到道面的使用寿命和安全性能。
一旦出现问题，尤其是碳化、龟裂等，应及时进行修补和维护。
在夏季应定期进行喷水降温，防止道面过热和龟裂现象的发生。
在冬季应及时清雪，防止冰雪对机场水泥混凝土道面造成破坏。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施随着民航运输的快速发展，机场建设越来越成为国家经济发展的重要组成部分。
作为机场跑道的重要组成部分，机场水泥混凝土道面负载着航空器的起降，因此道面的质量和安全性显得非常重要。
然而，在使用过程中，机场水泥混凝土道面常常会出现一些问题，下面我们一一分析这些常见问题，并提出相应的施工措施。
一、透水透水是机场水泥混凝土道面常见的问题。
因为机场水泥混凝土道面需要承载航空器起降的重量和推进力，所以其材料和结构必然比较紧密，一旦发生毛细孔道塞，就会导致透气性变差，表面会出现出水现象。
解决办法：在施工过程中，我们应注意控制混凝土的水灰比，适当调整配合比，避免混凝土过于紧密；同时在混凝土道面中加入透气剂，使混凝土内部形成一定的毛细孔道系统，为水分提供通道。
如果表层出现出水现象，可以对表面进行密封处理，以提高道面的抗渗性。
二、龟裂龟裂是机场水泥混凝土道面的又一常见问题。
可能是因为混凝土配合比不合理，于是出现因为反应不完全导致的开裂；也可能是由于水泥混凝土道面受到温度变化和荷载作用的影响，从而引起变形和龟裂。
解决办法：首先，在施工过程中应严格控制水泥混凝土道面的配合比，调整骨料的粒径分布，选用较好的外加剂，以获得更好的力学性能。
其次，可以采用地埋式接缝板、沥青接缝条等方式对道面进行分段施工，以便在温度变化和荷载作用下能够更好地承受变形。
三、表面破损机场水泥混凝土道面表面破损有多种可能原因，其中之一可能是因为出现了裂缝，进而扩张，成为坑洞和破损点。
解决办法：在混凝土道面施工中，应控制混凝土的温度和水分含量，避免混凝土在流动性和空隙控制方面偏离所需范围。
在道面存在损坏点时，可以采用重铺施工，或利用钢板桥面铺装钢板等方式进行修补。
四、抗滑性变差机场水泥混凝土道面需要具有良好的抗滑性能，这对飞机的起降和行驶非常重要。
道面因为施工质量不好、使用年限过长或是环境损害都可能导致道面抗滑性变差。
解决办法：在施工过程中应加强道面的墨线控制，确保道面平整度和垂直度满足规范要求；选用硅石、玄武岩等耐磨耗材料，以提高道面抗滑性能。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是飞机起降的重要场所，是确保航空安全和航班正常运行的重要基础设施。
由于外部环境和自然因素的影响，机场水泥混凝土道面在使用过程中常出现各种通病，严重影响了道面的使用寿命和安全性。
对于机场水泥混凝土道面的施工措施和通病处理至关重要。
一、常见通病1.裂缝机场水泥混凝土道面的裂缝是指在使用过程中道面出现的各种裂缝，如龟裂、飞溜、接缝间裂缝等。
裂缝的出现会导致道面结构破坏，影响道面的平整度和使用寿命。
2.松散道面的松散是指水泥混凝土材料之间的连接疏松，使得道面表面容易发生碎裂、掉渣等现象，影响道面的平整度和使用寿命。
3.坑洼水泥混凝土道面出现坑洼是指道面出现凹凸不平的现象，极大影响了飞机的起降和道面的使用安全性。
4.变形道面的变形是指在使用过程中由于压力、温度等因素导致水泥混凝土道面形状发生改变，严重影响了道面的使用寿命和安全性。
以上这些通病，都会对机场水泥混凝土道面的使用造成严重影响，需要采取有效的施工措施和及时的处理措施来防止和解决这些问题。
二、施工措施1.材料选择在机场水泥混凝土道面的施工中，首先要选择高质量的水泥、骨料和外加剂，确保道面的强度、耐久性和抗冻融性，以及确保道面的平整度和平整度。
2.搅拌工艺在水泥混凝土的搅拌工艺中，应该采用适当的搅拌比例和搅拌时间，确保混凝土的均匀性和密实性，预防出现松散、裂缝等问题。
3.浇筑施工在水泥混凝土道面的浇筑施工中，要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保道面的均匀性和密实性，防止出现坑洼、裂缝等问题。
以上这些施工措施，可以有效地预防机场水泥混凝土道面出现各种通病，提高道面的使用寿命和安全性。
三、通病处理1.裂缝处理对于机场水泥混凝土道面出现的裂缝，应该采取及时的处理措施，如对裂缝进行清理、填充和加固，以确保道面的平整度和使用寿命。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施摘要：近年来，我国的机场建设越来越多，机场道面的质量越来越受到重视。
机场道面的几种常见病害形式，如产生不规则裂纹、出现边角断裂等，分析产生病害的原因，给出解决措施，以延长机场水泥混凝土道面的使用寿命，保证飞机滑行安全。
关键词：机场道面；道面病害；板体断裂引言目前，随着人们出行量的不断增加，机场建设项目规模逐步扩大，对工程管理提出了很高要求。
同时作为机场道路常用路面结构形式，水泥混凝土路面也必须按照规范程序施工，保证施工质量，加快进度，以适应实际发展需要。
1机场水泥混凝土道面施工质量的通病1.1机场水泥混凝土道面边角开裂在机场水泥混凝土道面施工过程中，往往会出现边角处开裂等局部破损问题，久而久之水泥混凝土板内部会因浸水受到侵蚀产生空洞，致使道面板凹陷或断裂，因此边角开裂问题不容小觑。
造成道面边角开裂的主要原因有：第一，水泥混凝土配合比不科学，粗骨过于集中，浆体过少；第二，边角处振捣不实，混凝土强度不够；第三，拆模时间过早，拆模过程中对边角处造成人为损坏；第四，边角处养护监管不严，出现漏养护现象。
1.2不规则裂纹的产生对于机场水泥混凝土道面施工，铺设的整体流程工序非常重要。
如存在施工人员程序操作不当，混凝土的调配比例失误，没有准确掌控好湿度等问题，继续进行铺设作业，铺设完工后的一段时间内就会出现不规则的裂纹。
长期处于使用状态的机场跑道，未及时进行相关道面维护，则会由于飞机起降轮与道面的长期摩擦而导致道面失水，也会使道面出现不规则裂纹。
1.3水泥混凝土道面板断板混凝土道面板在纵向连续铺筑时，裂缝平行于横向缩缝，呈波纹状。
产生原因主要有：①连续铺筑时，切缝不及时，混凝土在凝结硬化过程中收缩断裂。
②混凝土铺筑时中断施工较长，后又接着施工；接头处没有充分振捣，在结合部位出现不均匀收缩断裂。
③铺筑时同一断面上水灰比干稀差异较大，在交界面产生不均匀收缩断裂。
④铺筑填仓时，在先筑混凝土假缝已断通部位，因混凝土收缩位移，对刚铺筑成型的混凝土产生拉应力，致使混凝土在此部位断裂。
机场工程水泥混凝土道面施工技术要点探析
机场工程水泥混凝土道面施工技术要点探析在社会经济的支持下，现在我国的民用机场的数量越来愈多，为各地区的交流提供了更好、更快速的条件。
在机场建设的过程中，机场水泥混凝土道面的施工不容忽视，它与飞行器的正常运行息息相关[1]。
但是在目前的机场道面施工中还经常伴随着道面的边角开裂、不规则的裂纹、道面呈蜂窝状或麻面以及道面产生断裂的情况，而且这些情况还比较常见，这都是由于施工控制不到位形成的，所以需要相关的工作人员明晰各个施工技术要点，保证道面施工的质量。
1 机场工程水泥混凝土道面常见质量问题及原因1.1 水泥混凝土的道面发生边角开裂在机场利用水泥混凝土进行道面施工时，经常会发生一些边角开裂或者局部损坏等问题，由于机场的道面都是露天的经常会受风吹日晒雨淋，混凝土的土板在进水之后就会侵蚀下面的空间，从而使道面产生凹陷的情况或者断裂的情况。
所以边角开裂对于飞行器的正常起飞、降落及滑行都存在着一定的安全风险。
造成道面边角开裂的原因是多方面的，比如水泥混凝土内粗骨料过于集中、浆体太少，造成的配合比不符合要求[2]；在边角处进行振捣时没有振捣实，强度达不到要求；切缝时混凝土的硬度还没有达到一定的程度，在边角处的混凝土发生了脱落；拆模的时机不对，混凝土还没达到拆模的强度，容易造成人为原因的损坏；对于边角处的养护不到位，遗忘了某些边角处的养护工作。
1.2 不规则的裂纹在机场跑道、站坪及联络道道面上会产生一些不规则的裂纹，影响机场跑道的正常使用。
造成不规则裂纹的原因也有很多。
第一，混凝土具有非均质、不等向、脆性等结构特征，所以如果配比不正确，很容易造成不规则的裂纹；第二，温度对于混凝土浇筑的影响非常大，在昼夜温差比较大的条件下进行施工，很有可能由于温度的变化产生强烈的热胀冷缩现象，从而产生一些裂纹；第三，由于养护不到位也会造成裂纹，在施工中以及施工完毕后都需要对道面进行足够的养护，如果没有及时进行养生复合土工膜及土工布覆盖洒水或养护剂等措施就有可能造成开裂，如果混凝土还没有达到使用的标准就投入使用，对道面进行拉伸挤压，就会产生一定的裂纹。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是一种高强度、高耐久、高压力的材料，用于承受飞机、汽车等重载交通工具的行驶。
然而，由于机场水泥混凝土道面受到不同环境和负荷的影响，常常会出现一些通病，如开裂、变形、脱落等问题。
本文将介绍机场水泥混凝土道面常见的通病及施工措施。
一、机场水泥混凝土道面开裂问题及解决方法开裂是机场水泥混凝土道面最常见的问题之一，通常分为显裂和微裂。
显裂会对机场疲劳寿命和安全性产生负面影响，而微裂则会影响机场道面表面光滑度和刚度。
造成机场水泥混凝土道面开裂的原因有很多，包括：1. 材料的不充分配合、不符合标准；2. 环境温度变化过于剧烈或季节性差异过大；3. 混凝土坍落度或强度不足；4. 施工时跨接不良或施工方法不正确等。
1. 增加钢筋数量：在施工过程中加入增加机场水泥混凝土道面强度的钢筋，有助于改善道面抗弯强度和抗压强度，减少开裂的可能性。
2. 加强跨接处的处理：跨接处的施工费用相对较高，因此在制作过程中要特别注意跨接处的质量，如需加固的情况下必须加强混凝土机场道面跨面连接处以确保混凝土的可靠性。
3. 控制水泥混合比：选择合适的水泥混合比，同时控制水泥的含水量，有利于提高机场水泥混凝土道面混凝土的密实性和坚实性，减少开裂的可能性。
机场水泥混凝土道面变形是因为反复重载压实，拉扯力会对混凝土所产生的影响。
如果混凝土采用了不合理的坍落度并且在施工过程中未采取足够的预防措施，机场水泥混凝土道面就很容易发生变形。
1. 人造原因：建设施工未按标准规定施工，施工工艺措施不妥。
2. 自然原因：自然灾害、降雨量较大，水流冲刷，地下水位变化较大，和高温、低温等天气条件所产生的影响等。
1. 采用合适的混凝土配合比：制作合适的混凝土对机场水泥混凝土道面抗压能力、耐久性和防止变形有重要作用。
根据机场的环境特点、平面配置，调配合适的混凝土，以提高机场水泥混凝土道面的性能，防止变形。
2. 采用橡胶板桥面铺层：在机场水泥混凝土道面表面采用橡胶板作为铺层，能够增加机场水泥混凝土道面的承载能力，减少变形的可能性。
机场水泥混凝土道面常见的病害防治及处理——(自整,备注2013唧泥、2011年干缩裂缝、反射裂缝)
机场水泥混凝土道面常见的病害防治及处理机场水泥混凝土道面面板在击飞荷载长期作用下会出现损坏现象，主要分两类。
第一类：接缝处破坏——原因：破坏的主要原因是水泥混凝土道面板边应力集中和飞机荷载冲击引起；第二类：混凝土道面板块内部破坏——原因：过载或混凝土强度衰减引起。
一、接缝处破坏初期病害主要是集中在接缝处的破坏，接缝处的破坏可分为：错台、拱起、板块活动和唧泥、填缝料老化等。
（一）错台（或沉陷）错台现象常常与唧泥现象、填缝料老化、道面基础的不均匀变形密切相关。
一方面，填缝料的老化，会造成道面区域雨、雪水的渗入，在飞机荷载的作用下，产生唧泥，随着唧泥的连续不断发生，基层游离土不断带走，基层表面标高不断沉降，产生错台。
错台的特点是横向接缝两侧的道面板出现了竖向相对位移⊿h，错台根据形成台阶的高度，以及对飞机滑行的影响，可分为以下几种情况：轻度错台；中度错台；严重错台错台示意图高差小于等于10mm的错台，板底灌浆抬高法、磨平法进行处治。
1、磨平法（人工凿平、机械磨平法）——小于10mm时采用人工配合机械处治法，即先用人工将高处的错台板基本凿平，然后用磨平机再磨平，并清缝灌入填缝料。
2、注浆顶升法（板底灌浆抬高法）板底灌浆抬高法适用于基础过软引起的错台，其方法与板底脱空灌浆法相同，根据错台状况确定灌注孔的位置，打好灌注孔，从错台最低处开始灌浆抬高下沉板块，使该板块略低于相邻板块，再灌注其他孔位。
3、填补法高差大于20mm的严重错台，可采用沥青砂或水泥混凝土进行处治。
采用沥青砂处治时，应先清除水泥混凝土路面的尘土和杂物，并喷洒一层黏层沥青，用量为0.4-0.6千克每平方米。
沥青砂填补后，用压路机碾压密实，初期应控制车辆慢速行驶。
沥青砂的配合比、含油量、材料应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
但当采用细石子水泥混凝土进行处治时，应将错台下沉板表面凿除20-30mm，清除表面杂物和尘土，洒水湿润凿除面，浇筑细石子混凝土，待混凝土达到通车要求后开放交通。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是连接着机场跑道、滑行道、停机坪等的重要连接通道，其质量好坏直接影响着机场的运行效率和安全。
然而，由于机场道面的使用频繁和受气候、载重等因素的影响，常见通病会影响到机场道面的使用寿命和质量，特别是在施工阶段，需要采取相应的措施将常见通病进行预防和治理。
常见通病一：龟裂龟裂是机场道面最常见的情况之一，主要是由于道面所受的力过大而导致的，可以分为：极限龟裂、疲劳龟裂和温度龟裂。
其中，极限龟裂是由于机场道面承受的载荷超过了道面的承载能力而发生的，疲劳龟裂是由于机场道面在长时间重复冲击载荷作用下而发生的，温度龟裂则是由于温度变化导致的道面收缩和膨胀不均而引发的。
为避免这些情况，施工人员应在选择路面材料方面多从倍率、承载力、交通量等参数进行考虑，也应采用适当的路面结构设计，同时合理施工，保证道面的质量。
机场道面的潮湿主要是由于水分侵入道面内部而引发的，导致道面的硬度下降，进而影响道面的强度和稳定性。
潮湿的道面还容易引起水迹、污垢，使道面表面更加滑滑的，不利于安全行驶。
针对潮湿问题，施工人员应指定合适的材料，保证施工环境干净、整洁，而且制定合理施工方案、合理施工时间，以确保道面的质量。
机场道面上经常出现的一种问题是起砂，这是由于道面表面的粘结强度不够而导致的。
其主要是因为沥青混合料的粘结力和附着力不足，缺乏充分的紧密性而产生的。
为预防和治理起砂，施工人员应选择合适的配料比例，保证耐磨、耐水、耐温的机场道面材料，同时严格按照标准施工，制定合理的施工计划，完善施工技术，强化质量管理，最终保证道面的质量和使用寿命。
机场道面的差异主要体现在色泽、平整度、硬度等方面。
这是由于材料的选用、施工技术、质量监管等原因造成的。
差异化会让整个机场产生不美观、不稳定的情况，增加了危险性和造成飞行延误。
为解决机场道面的差异问题，施工人员不仅应在材料的选择和技术操作方面加强管理，还应严格按照标准进行质量监察和技术误差检查，确保道面的一致性，优化飞机起降。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是机场地面的重要部分，其质量直接关系到航空安全和经济效益。
在使用过程中，机场水泥混凝土道面常常会出现各种通病，影响道面的使用寿命和安全性。
本文将就机场水泥混凝土道面常见的通病及施工措施进行分析和探讨。
一、常见通病1. 裂缝裂缝是机场水泥混凝土道面常见的问题之一。
裂缝可能由于混凝土收缩、温度变化、载荷变化等引起。
裂缝的存在会降低道面的承载能力，增加水泥混凝土的渗水性能，同时也容易形成更大的破坏。
2. 泛碱性泛碱性是指水泥混凝土中含有较高的碱性物质，当碱性物质与含有硅酸盐的材料发生反应时，会导致水泥混凝土的膨胀和破坏。
泛碱性会导致道面出现龟裂、起砂等问题，降低其使用寿命。
3. 土壤沉降机场水泥混凝土道面常常建筑于薄层土壤之上，土壤沉降会导致道面的变形和破坏，严重影响道面的平整度和使用寿命。
4. 水泥砂浆剥落由于机场道面的使用频率较高，水泥混凝土道面在承受大量飞机重量和频繁的轮胎摩擦作用下，容易出现水泥砂浆剥落的问题，严重影响道面的平整度和使用寿命。
5. 表面磨损机场水泥混凝土道面在使用过程中，受到风雨侵蚀、载荷冲击等因素的影响，易出现表面磨损问题，导致道面的平整度下降，严重影响道面的使用安全性。
二、施工措施1. 选材在机场水泥混凝土道面施工前，需要选取优质的水泥、骨料、添加剂等材料，并根据机场道面的使用情况和环境特点合理配置，以确保道面的质量和使用寿命。
2. 设计道面设计是关键一环，需要根据机场道面的使用要求和环境特点进行合理设计，包括厚度、强度等参数的确定，确保道面能够承受飞机的重量和频繁的轮胎摩擦。
3. 施工工艺在机场水泥混凝土道面的施工过程中，需要严格按照标准规范和施工工艺进行，包括混凝土搅拌、浇筑、振实等环节，确保道面的质量和平整度。
4. 养护机场水泥混凝土道面施工完毕后，需要进行合理的养护工作，包括水养护、覆盖保护等措施，以确保道面混凝土的整体性和稳定性，避免出现裂缝、泛碱性等问题。
民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施
民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施摘要：民航机场道面混凝土的质量问题可能对飞行安全和机场运营产生重大影响。
基于此，本文对民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施进行了研究，以期为相关人员提供参考。
关键词：民航机场；机场道面；道面混凝土；质量问题前言：民航机场的道面质量直接关系到飞行安全和航班正常运行，混凝土常见质量问题涉及到机场基础设施的重要组成部分，对于确保机场的长期可靠性和性能至关重要。
综合来看，维护民航机场道面混凝土质量至关重要，以确保飞行安全和机场正常运营。
定期检查、高质量的施工和养护，以及采用创新技术和材料都可以帮助降低质量问题的风险，提高道面的性能和可持续性。
1 民航机场道面施工存在的质量问题1.1机场道面边角开裂道面施工所使用的材料至关重要。
如果选择的混凝土不符合标准或者不适合机场道面的使用环境，就容易出现开裂问题。
例如，混凝土的强度等级、抗冻性能、抗碱性等都会对道面的质量产生重要影响。
混凝土的浇筑和养护过程必须严格按照规范进行。
不正确的浇筑和养护方法可能导致混凝土的开裂，尤其是在道面的边角部位。
道面的基础设计和施工也是影响开裂问题的重要因素。
不稳定或不均匀的基础可能会导致道面受到不均匀的应力，从而导致开裂。
混凝土施工过程中的温度和湿度控制也是关键。
如果混凝土在施工过程中受到极端的温度变化或者湿度不足，都可能导致开裂。
机场道面承受着极大地飞机荷载，如果道面设计不足以承受这些荷载，或者如果施工过程中没有考虑到飞机荷载的影响，那么开裂问题可能会更加严重。
1.2水泥混凝土道面沉陷民航机场道面水泥混凝土沉陷问题可能由多种原因引起，道面的基础是支撑整个结构的关键。
如果基础不稳定或者设计不当，可能会导致道面沉陷。
这可能包括基础的不均匀沉降、水稳材料的强度不足以支撑道面荷载、水稳材料的松散或压实不当等问题。
水在道面下积聚或渗透也可能导致沉陷。
如果道面没有足够的排水系统，积水可能会软化地基，导致沉陷。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是飞机起降和滑行的基础设施，其质量直接影响到机场运行的安全性和效率。
由于机场道面是处于常年重载和高频率使用状态下的，因此常常会出现一些通病。
以下是机场水泥混凝土道面常见的通病及相应的施工措施。
1. 裂缝：机场道面上的裂缝是最常见的问题之一，其可能导致水准面不平和损坏。
裂缝形成的原因包括温度变化、荷载应力和材料不适应等。
为了减少裂缝的发生，需要采取以下措施：- 控制混凝土收缩：混凝土收缩是裂缝形成的主要原因之一，因此在混凝土配制和浇筑过程中，应控制水灰比、使用适当的水泥种类和添加剂来减少混凝土的收缩。
- 使用伸缩缝：为了缓解混凝土由于温度变化引起的应力，需要在道面上设置伸缩缝，使混凝土能够自由伸缩而不产生裂缝。
- 加强土壤基础：在道面的基础层上加强土壤地基，确保地基的稳定性和承载能力，减少裂缝的产生。
2. 轧痕：机场道面上常见的另一个问题是轧痕，即由于重载车辆经过而导致的道面损坏。
轧痕的形成主要是由于荷载应力引起的。
为了减少轧痕的发生，需要采取以下措施：- 加强道面设计：在设计道面时，需要根据预计的重载车辆类型和荷载来确定合适的道面厚度和强度，确保道面能够承受预期的荷载而不产生轧痕。
- 使用高强度混凝土：选择适当的混凝土材料，如高强度混凝土，以提高道面的抗压能力和耐久性。
- 加强表面保护：在道面表面施工防护层，如聚合物改性沥青或环氧涂层，以提高道面的抗磨损性和耐久性，减少轧痕的产生。
3. 掉块：机场道面上的掉块是指道面表面材料出现脱落或剥离的现象。
掉块的主要原因包括水泥砂浆配合比不合理、材料质量问题和施工不当等。
为了避免掉块的发生，需要采取以下措施：- 控制材料质量：选择符合标准的水泥和骨料，尽量避免使用含有过多颗粒粒径过大或过小的骨料，以确保混凝土的均匀性和结实性。
- 控制砂浆配合比：在混凝土配制过程中，控制水泥、骨料和水的比例，以确保砂浆的合适粘结性和稠度。
机场道面砼质量通病
机场道面砼质量通病，期待你的分析和防治办法作为成熟的房屋建筑和公路施工都有比较全面的质量通病及防治措施和处理办法，而机场道面混凝土的施工却存在与这些不同的质量通病表现，现就新建和扩建机场的质量通病整理出来，希望得到同行提出更多、更好的质量通病的产生原因和防治、处理办法。
为提高机场混凝土的施工质量，期待你的献技、献策。
1、临板高差：（1）道肩与道面相接处道面高起（2）道面纵缝出现较大临板高差2、道面掉角：（1）道面横缝与道肩相接处道面掉角（2）其它部位掉角3、道面板掉边（1）纵缝掉边（2）横缝掉边（3）因胀缝施工不当造成横缝掉边4、道面板断裂（1）道面异型板挤裂（2）道面板断裂5、胀缝处道面单侧高起6、道肩胀缝处单侧高起、断裂7、扩建机场道面延长部位高起8、胀缝损坏9、道面裂纹10、道面网状龟裂11、道面脱皮12、道面混凝土模板侧面蜂窝、麻面13、道面纵横缝“双皮眼”14、道面孔洞我就道面掉角这一问题提出一些自己的分析和防治办法：（1）道面横缝与道肩相接处道面掉角原因：道肩施工水泥砂浆进入道面横向缩缝（特别是已断裂的拉开一定距离的横缩缝），因热胀导致应力集中防治措施：道肩切缝时顺便在该想接处加深切一刀。
（2）其它部位掉角原因：①未拆模先切缝或切缝深度不够造成板面断裂位置与假缝不一致；②与上述（1）相似的原因或者其他各种不同的原因造成应力集中；防治措施：切缝时加深横缝端部的深度，填仓时对开仓混凝土已断开的板块侧缝加贴胶纸或油毡，防止水泥砂浆进入缝内。
填仓切缝时向先浇注板延伸20-30cm，并适当加深10、道面网状龟裂原因：施工时刮风或气温较高，或复盖养生不及时，使混凝土表面在浇筑成型或凝固初期失水过快，产生网状收缩裂纹。
再就是违反操作规程，另外拌制水泥砂浆罩面。
防治措施：应避开刮风和午间高温时浇筑混凝土，若施工时突遇刮风，来不及做面，应设置防风屏障、并加盖养生棚，尽快处理混凝土表面。
混凝土浇筑成型后，手按没有明显痕迹，应及时覆盖养生。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面作为机场起降航班的重要场所，其质量的稳定性对于飞机起降的安全性和航班正常运行起到至关重要的作用。
在实际的施工和使用过程中，水泥混凝土道面常常会出现一些通病，影响道面的使用寿命和航班的正常操作。
本文将主要介绍机场水泥混凝土道面常见的通病以及相应的施工措施。
1. 裂缝问题机场水泥混凝土道面常见的一个通病就是裂缝问题。
裂缝会一直扩大并且破坏道面的结构完整性，最终导致道面破损。
这在机场工程领域中是一个普遍存在的问题。
裂缝问题的主要原因是水泥混凝土的干缩和溶胀性能不佳，受到温度变化和荷载的影响，道面产生应力，从而导致裂缝生成。
针对裂缝问题，施工措施主要分为两个方面。
可以在混凝土道面中添加纤维材料，提高道面的抗裂性能。
可以通过优化道面的配筋设计，增加道面的抗张强度，从而减少裂缝的产生。
2. 道面变形机场水泥混凝土道面在使用过程中也容易出现变形问题。
道面的变形会导致飞机起降过程中的颠簸，影响飞机的平稳运行。
道面的变形问题主要由于水泥混凝土的材料性能和施工工艺不佳引起的。
为了解决道面变形问题，需要采取一些施工措施。
需要在道面的基础工程中采用合适的填料，提高地基的承载力，从而减少道面的变形。
在混凝土道面的施工中，需要控制施工过程中的水泥含量和水灰比，避免过多的水分进入混凝土中，造成道面变形。
施工过程中也需要严格控制道面的温度和湿度。
3. 修补问题机场水泥混凝土道面在使用过程中也会出现一些破损点，需要进行修补。
修补问题通常发生在道面的边缘，由于飞机起降过程中的摩擦力和冲击力，导致道面出现破损点。
为了解决道面的修补问题，首先需采用质量优良的修补材料。
修补材料应具有良好的附着力和抗磨损性能，能够与原有道面完美结合。
在施工过程中，需要将道面的破损部分清理干净，并且充分浸润修补材料，确保修补层和原有道面的一致性和稳定性。
机场水泥混凝土道面常见问题
水泥混凝土道面外观评定分类
• 起皮、龟裂及细微裂纹 • 损坏特征：龟裂或细微裂纹是指网状的浅而细或发 丝状的裂纹，仅发生在道面表层，裂纹之间的夹角 约为120度。龟裂或细微裂纹常常由于过度抹面引 起的。过度抹面也能引起表层起皮，其深度可达1/4 英寸到1/2英寸（0.6—1.2cm）。用盐化冰、施工不 良、冻融循环及集料质量低劣等也能引起起皮。另 外，某些水泥中的碱（氧化钠及氧化钾）与集料中 的某些特定矿物质发生化学反应，使混凝土膨胀， 引起破损。这些现象在板的任何部位都会出现，而 不像自然因素裂缝那样，仅仅出现在接缝附近。 • 计量方法：一块板上有两种以上的损坏程度，即以 最高一级计量
水泥混凝土道面外观评定分类
• 板边剥落（横向及纵向接缝） • 损坏特征：板边剥落是指接缝2英尺（60cm）宽度内的板边 碎裂，板边剥落一般不会垂直穿透板底，而是与板边成一角 度。剥落是接缝处的超应力作用结果，或者由于缝内进入不 可压缩的杂物或荷载关系所引起。另外的原因是接缝处混凝 土强度低（过度使用引起），在荷载作用下发生剥落。 • 注：板边轻微开裂，其长度小于2英尺（60cm），则不计剥 落损坏。
0.6~1.2 大于1.2
停机坪
0.3~1.2 1.2~2.5 大于2.5
水泥混凝土道面外观评定分类
• 破碎板或交叉裂缝 • 损坏特征：交叉裂缝是因过载或基础弱（或两个原因都有） 而造成的裂缝，把板分割成四小块以上。严重程度的交叉裂 缝，即定为破碎板。如果碎块或裂缝发生在板角，可定为严 重的板角断裂。 • 计量方法：由于交叉裂缝将影响板的评价，所以当板有中等 或严重的交叉裂缝时，就不再计量如起皮、剥落或自然因素 裂缝等其他损坏。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 自然因素裂缝（“D”裂缝） • 损坏特征：这种损坏是由于水泥混凝土承受不了 诸如冻融循环等自然因素的作用所造成。这种裂 缝常常与接缝或线状裂缝相平行的形式出现。在 细小裂缝附近常常呈一片暗色。这种裂缝将逐渐 引起接缝或裂缝1到2英尺(30—60cm)范围内的道 面碎裂。 • 计量方法：裂缝在一块板内，且是同一损坏程度 的，以一块有一种损坏程度的板计量。如果有二 种以上损坏程度，应以最高一级的损坏程度计量
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水泥混凝土道面外观评定分类
• 板边剥落（横向及纵向接缝） • 损坏特征：板边剥落是指接缝2英尺（60cm）宽度内的板边 碎裂，板边剥落一般不会垂直穿透板底，而是与板边成一角 度。剥落是接缝处的超应力作用结果，或者由于缝内进入不 可压缩的杂物或荷载关系所引起。另外的原因是接缝处混凝 土强度低（过度使用引起），在荷载作用下发生剥落。 • 注：板边轻微开裂，其长度小于2英尺（60cm），则不计剥 落损坏。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 板角剥落 • 损坏特征：板角剥落是指板角在2英寸（5cm）范围内的 混凝土松散或脱落。板角剥落与板角断裂的区别在于：剥 落一般有一个角度，而板角断裂垂直穿透板面。 • 计量方法：一块板上发生同一程度的一处以上的板角剥落， 就计一块板的板角剥落。若有一种程度以上的，则以最高 一级的板角剥落计。
0.6~1.2 大于1.2
停机坪
0.3~1.2 1.2~2.5 大于2.5
水泥混凝土道面外观评定分类
• 破碎板或交叉裂缝 • 损坏特征：交叉裂缝是因过载或基础弱（或两个原因都有） 而造成的裂缝，把板分割成四小块以上。严重程度的交叉裂 缝，即定为破碎板。如果碎块或裂缝发生在板角，可定为严 重的板角断裂。 • 计量方法：由于交叉裂缝将影响板的评价，所以当板有中等 或严重的交叉裂缝时，就不再计量如起皮、剥落或自然因素 裂缝等其他损坏。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 唧泥 • 损坏特征：唧泥是指基础材料被水从道面接缝或 接缝中挤出的现象；荷载通过时使板发生弯沉。 当水从缝中射出时，将带出基础中的砂砾、粘土 等材料，逐渐使基础失去支撑能力。唧泥的明显 标志是接缝或裂缝附近的道面有污染或沉积着基 础材料。接缝唧泥表示填缝料损坏；同时说明基 础失去支撑能力，在荷载重复作用下，将引起板 的断裂。 • 计量方法：一条接缝有唧泥，算两块板唧泥；如 其中一块板的另一条接缝也有唧泥，则算三块板 唧泥。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 纵向、横向和斜向裂缝 • 损坏特征：这些裂缝把板分成两块或三块。出现 这种裂缝通常是重复荷载、翘曲应力和收缩应力 综合作用的结果（板块分成六小块以上的裂缝， 可视为“碎裂和交错裂缝” ）。轻微开裂常与翘 曲或摩阻有关，不以结构性损坏对待。中等和严 重的开裂，常系工作裂缝，属主要的结构性损坏。 • 说明：只有几英尺长，没有伸展到整块板面的发 丝裂缝，属收缩裂缝。 • 计量方法：损坏程度鉴别后，以板块为单位计算 损坏数。
水泥混凝土道面外观原道面用其他材料填补的补 块。补丁分两种：小补丁（小于0.5平方米） 和大补丁（大于0.5平方米）。地下设施开挖 补块是指道面下因埋设地下设施而挖开后的补 块。 • 计量方法：如果一块板内有一、二块同等损坏 程度的小补丁，按一块有一种损坏程度的板计 量。如果有不同程度的损坏，则按最高损坏程 度记录。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 接缝填料损坏 • 损坏特征：砂土、碎石能进入缝内或雨水能大量 渗入，出现这种情况都是填料损坏之故。硬物进 入缝内，会阻止板块自由伸张，引起翘曲、胀裂 或剥落。缝内填以弹性料，并与板边粘贴紧密， 可以防止外物进入和雨水渗入基础降低承载力。 • 填缝料损坏类型有：（1）填料脆裂；（2）填料 挤出；（3）缝内长草；（4）填料老化（氧化作 用）；（5）填料与板边脱离；（6）填料不足或 无填料。 • 计量方法：填料损坏，不以板为单位计量，而以 整个检查段的填料状况来评价其损坏程度。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 收缩裂缝 • 损坏特征：收缩裂缝是一种发丝状裂纹，一般只有几十厘 米长而不会伸延到整个板面及穿透板底。收缩裂缝在混凝 土凝结和养生过程中产生的。 • 损坏程度：不划分等级，只要指出有收缩裂缝存在就可以 了。 • 计量方法：某一板上有一条以上收缩裂缝，就计一块板损 坏。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 自然因素裂缝（“D”裂缝） • 损坏特征：这种损坏是由于水泥混凝土承受不了 诸如冻融循环等自然因素的作用所造成。这种裂 缝常常与接缝或线状裂缝相平行的形式出现。在 细小裂缝附近常常呈一片暗色。这种裂缝将逐渐 引起接缝或裂缝1到2英尺(30—60cm)范围内的道 面碎裂。 • 计量方法：裂缝在一块板内，且是同一损坏程度 的，以一块有一种损坏程度的板计量。如果有二 种以上损坏程度，应以最高一级的损坏程度计量
水泥混凝土道面外观评定分类
• 板角断裂 • 损坏特征：板角断裂是一条与板角两边接缝相交 的裂缝，从板角到裂缝两端点距离等于或不超过 板长的一半。板角断裂与板角剥落不同。板角断 裂是一条垂直通底的裂缝，而板角剥落的裂缝与 接缝斜交而且较浅。 • 计量方法：有下列情形之一者按一块板有一种损 坏程度计：（1）仅一处板角断裂；（2）有一处 以上板角断裂，其损坏程度相同；（3）有二处以 上板角断裂时，必须记录最高一级的损坏程度。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 坑洞 • 损坏特征：道面由于冻融及骨料的膨胀出现小片脱 落。通常坑洞的直径为1至4英寸（2.5—10cm）， 深1/2到2英寸（1.25—5cm）。损坏程度：坑洞一 般不分等级。当数量很多时，例如平均在一块板上 坑洞的密度为每平方米3个以上，才算损坏。 • 计量方法：按损坏密度计量。如果对坑洞的平均密 度大于每平方米3个有怀疑的话，必须抽样检验至 少三个一平方米的面积。检验结果，平均密度大于 每平方米3个坑洞，则属损坏板。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 胀裂 • 损坏特征：通常由于横向裂缝或接缝的宽度不够， 当混凝土板膨胀时引起板边胀裂 。有时也由于缝 内进入不可压缩的硬物而引起。板膨胀时产生极 大的挤压力，使局部地方向上鼓起或者边部挤裂。 • 计量方法：胀裂通常发生在横向裂缝或接缝处。 裂缝处出现胀裂按一块道面板计算。如接缝处出 现胀裂，它影响两块道面板，故按两块道面板计 算。
水泥混凝土道面外观评定分类
• 起皮、龟裂及细微裂纹 • 损坏特征：龟裂或细微裂纹是指网状的浅而细或发 丝状的裂纹，仅发生在道面表层，裂纹之间的夹角 约为120度。龟裂或细微裂纹常常由于过度抹面引 起的。过度抹面也能引起表层起皮，其深度可达1/4 英寸到1/2英寸（0.6—1.2cm）。用盐化冰、施工不 良、冻融循环及集料质量低劣等也能引起起皮。另 外，某些水泥中的碱（氧化钠及氧化钾）与集料中 的某些特定矿物质发生化学反应，使混凝土膨胀， 引起破损。这些现象在板的任何部位都会出现，而 不像自然因素裂缝那样，仅仅出现在接缝附近。 • 计量方法：一块板上有两种以上的损坏程度，即以 最高一级计量
水泥混凝土道面外观评定分类
• 沉陷或错台 • 损坏特征：沉陷或错台是由于基础鼓起或固结， 造成接缝或裂缝处道面板的高差。 • 损坏程度：根据高差及其对飞机的形式质量和安 全程度的影响决定损坏程度。 • 计量方法：用直尺或水准仪量出两板的高差。两 板之间的错台，以一块板计量。
损坏程度 轻微 中等 严重 高差 (cm) 跑道及滑行道 小于0.6