广东各大码头
全国港口排名
全国港口排名全国港口排名作为国内外贸易和物流运输的重要节点，全国各大港口在经济发展中扮演着举足轻重的角色。
下面将对全国港口进行排名，并对每个港口的特点进行简要介绍。
第一名：上海港口上海港是中国最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。
其位于长江三角洲的嘴部，具有得天独厚的地理位置优势。
上海港口拥有多个码头，包括港区、江浦港区和陆家嘴港区等，总面积达到370多平方公里。
同时，上海港口配备了现代化的设施和高效率的操作，能够为国内外贸易提供便捷的服务。
第二名：宁波港口宁波港口位于浙江省，靠近中国东海沿岸，是中国第二大港口。
宁波港口拥有丰富的海上航道资源，能够容纳大型船只。
该港口还有一流的装卸设施和现代化的管理体系，为进出口贸易和物流运输提供了良好的服务。
第三名：深圳港口深圳港口位于广东省，靠近香港，是中国第三大港口。
深圳港口有着得天独厚的地理位置，便于与国内外各大港口进行联系，并且距离广州和东莞等制造业重镇很近，使得该港口成为进出口贸易和物流运输的重要枢纽。
第四名：青岛港口青岛港是中国东北地区最大的港口，其位于山东半岛的南岸。
青岛港口拥有深水航道和宽阔的港区，能够容纳大型船只的进出。
该港口还能够提供多种类型的服务，如散装货物、液体货物和集装箱货物等的装卸。
青岛港口是中国进出口贸易和物流运输的重要枢纽之一。
第五名：广州港口广州港是广东省的主要港口之一，位于珠江三角洲的南岸。
其港区面积较大，配备了现代化的设施和设备，能够提供高效率的装卸服务。
广州港口还拥有优越的地理位置，便于与中国南方和东南亚各国进行贸易往来。
第六名：天津港口天津港口是中国北方最大的港口之一，其位于渤海湾的沿岸。
天津港口拥有优越的地理位置，便于与中国内地和蒙古国等陆路贸易进行连接。
该港口还具备良好的码头设施和物流配套设备，能够为贸易和物流运输提供全面的服务。
以上是全国港口排名的前六名，它们在中国经济发展和国际贸易中起着重要的作用。
当然，其他省份和地区的港口也都各有特点和优势，但在综合实力和规模方面还有一定差距。
华南各码头情况介绍new
SEANZHU（一）深圳港口基本知识介绍目前深圳市大型港口企业如盐田国际、招商港务、赤湾港航、海星港口、蛇口集装箱、赤湾集装箱码头等均为中外合资企业。
目前我们常接触的国际集装箱码头主要有盐田、蛇口、赤湾。
其中盐田港含盐田西港区码头，赤湾与妈湾码头连在一起。
各码头均有网上电子查询网站，可24小时查询到有关集装箱的实时资料。
此外，还设有电子数据交换系统（EDI）和电子报表服务（e-Report），每日定时向船公司传送有关集装箱装卸、堆存等的最新动态。
盐田港区目前已建成9个集装箱专用泊位及4个通用泊位，已有34家世界著名船公司挂靠盐田港，盐田港的建设有一期（2个集装箱专用泊位）、二期码头工程（3个集装箱专用泊位）及三期码头工程（4个集装箱专用泊位）。
盐田港西港区（YWT）主要是弥补盐田不能靠驳船这一缺陷而建立的，它位于深圳盐田国际集装箱码头（YICT）的西部，现有1万吨级泊位、2.5万吨级泊位各1个，以经营支线集装箱船舶业务为主。
盐田与蛇口港间距离约是35公里，因此如在盐田提不到柜而在蛇口或梅林等箱站提柜时，将会产生至少额外二个多小时的拖柜时间及异地提柜费用。
深圳海关总辖大鹏海关及蛇口海关，关区号是一致的。
（深圳海关关区包括深圳、惠州两市）蛇口集装箱码头与珠江流域和华南沿海各主要港口连为一体，开发支线和驳船运输的条件得天独厚。
今天，蛇口集装箱码头已经成功开发了往返蛇口与珠江三角洲的“珠三角公共驳船快线”，服务范围涵盖黄埔、顺德、江门、中山、珠海、佛山等主要码头。
目前蛇口“珠三角快线”驳船经营人有新柏鸿船务有限公司、水陆集运容奇有限公司、广运船务有限公司、厦门鹭丰船务有限公司、浩达船务有限公司等，具体到哪个地区码头要看交通厅船舶批文上驳船公司有没有申请这个服务。
为安全起见，无论是有吊机的驳船，还是自航驳船，如果所装集装箱的总重量超过驳船载重量的百分之八十，蛇口集装箱码头将拒绝装船操作，海事处将会抽查，如果违规操作会有巨额罚款。
广东省的十大港口一览
广东省的十大港口一览展开全文1、广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。
广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。
明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。
2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。
2、深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。
东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。
3、湛江港湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。
湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。
2016年湛江港港口完成货物吞吐量25633.38万吨。
4、珠海港珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门( 金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门) 汇流入海处。
珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。
全市 7660 平方公里，其中海域面积 6030 平方公里，拥有 146 个海岛，陆域面积 1630 平方公里。
沿海33大型港口简介.(DOC)
一．丹东港(PORT OF DANDONG)丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗临大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港，也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。
直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚，工业以轻工，电子，机械为主，本溪为东北第二大钢铁基地。
港区分布及泊位情况东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位13个，总设计吞吐能力711万吨/年。
其中：公用生产性泊位11个——5万吨大型散货船舶泊位2个，设计能力496万吨/年；货主专用码头2个，设计吞吐能力215万吨/年。
泊位具体情况见下表仓储堆场及能力两港区现有仓库2万平方米，散杂货及集装箱专用堆场150余万平方米。
装卸机械及能力各类装卸机械100余台（件），最大起重能力45吨。
二．大连港(PORT OF DALLAN)大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。
港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。
大连是哈大线的终点，既是东北三省的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。
2006年，大连港实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。
大连港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、装卸机械1041台辆，大连港共有108个泊位，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个，全港共有航道7条，国际航线75条。
除舰艇学院海域至旅顺口海区为军事海域外，从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是我国目前港口密度最高的“黄金海岸”。
坐标位置大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。
珠三角港口介绍
黄埔港
（二）黄埔港
公司现有作业泊位岸线2858米，码头泊位16个，航道水深-9米，航 道以南洪圣沙泊位港池水深-10.5米，航道以北大码头泊位港池水深-9米， 港内万吨级作业锚地4个。公司现有生产用库场面积45.6万平方米，容量 达151.9万吨。有装卸机械近389台，最大负荷45吨，及各种种类比较齐 全的工属具，适用于散货、件杂货及集装箱的装卸运输作业。 公司主要从事国内外进出口货物装卸、仓储、代办中转、船舶汽车 运输业务。公司年吞吐能力达2800万吨以上，集装箱年吞吐能力达80万 TEU。 集装箱业务：公司可开展内、外贸集装箱装卸以及装拆箱作业。集 装箱以装卸驳船及中小型内贸班轮为主，是珠江三洲的主要外贸进出口 集装箱集散地之一，也是香港集装箱的主要喂给港之一；内贸方面主要 有往返上海等地东南沿海各港口的集装箱班轮业务。在装卸效率及服务 方面均有良好的优势。海关在公司设有查验区。件杂货业务：件杂货主 要货类有：煤炭、钢材、矿石、木材、设备、粮食、糖、大米等等。 黄埔港区包括永业码头、嘉利码头、旧港大码头、乌冲口码头、广 裕码头、庙头码头、建翔码头、集司码头、东江仓码头、穗港码头、全 通码头、市港澳码头、以及广保通码头/
盐田国际集装箱码头（盐田国际）是和记黄埔港口和深圳市盐田港集团 合资成立的港口企业；于1994年中正式营运，负责经营和管理盐田港一、二、 三期、扩建工程及西港区。 盐田国际是华南地区超大型集装箱船舶的首选良港，现已吸引30余家全 球知名船公司前来挂靠，每周航线100余条，航运服务覆盖世界各地。 着眼客户需求，盐田国际配备了世界先进的操作系统和现代化的装卸设 备，同时，盐田国际加强员工素质和技能培训，全面提升客户服务水准。 盐田国际是和记黄埔港口集团成员。和记黄埔港口乃和记黄埔有限公司 （和黄）之附属公司，是全球最大的港口投资、发展及经营商，业务遍及二 十五个国家，分布于亚洲、中东、非洲、欧洲、美洲及大洋洲。和记黄埔港 口目前在五十一个港口拥有共三百零八个泊位的经营权，并设有多家与运输 服务相关的公司。二零一零年，和记黄埔港口全球的货柜总吞吐量达7500万 个标准箱。
惠州港发展现状分析
惠州市港口发展现状分析一、惠州港概况惠州港位于广东省东南部，珠江三角洲地区的东部，海港跨大亚湾和红海湾两个海区，东江内河港区处于辖区内东江河道沿岸。
以荃湾港区为界，惠州港陆路距惠州市48km，距深圳74km，距广州211km；水路距香港47n mile，距广州125n mile，距厦门300n mile距汕头180n mile，目前拥有沿海港口岸线223.6公里。
集疏运方面，目前京九铁路和广梅汕铁路可通过惠大铁路进港线与港区相连。
目前，惠州港分为荃湾港区、东马港区、碧甲港区和东江内河港区四大港区。
全港2011年共完成货物吞吐量5169.68万吨，比2010年增长10.64%，历史性跨入5000万吨港口行列。
其中：集装箱吞吐量共完成39.52万TEU，比2010年增加46.93%。
截止2011年底，惠州港共有生产性泊位37个，其中万吨级以上泊位17个，最大码头泊位为30万吨级。
惠州港目标是——“十二五”期末建成亿吨大港，迈进全国港口前20名。
惠州港目前有三条航道：1.荃湾港区进港主航道。
该航道长7.1km,底标高-10.2m，底宽110m，可满足3万吨级船舶乘潮进出港。
目前惠州港正在实施惠州港荃湾港区进港主航道扩建工程，项目投资7.67亿元，开挖段全长17.88km，航道水深从目前-10.2m浚深到－14.7m，航道底宽从110m拓宽到130m-160m。
单向通航5万吨级集装箱船、兼顾乘潮单向通航7万吨级散货船。
2.东马港区东联作业区进港航道。
该航道长10km，底标高-10.7m, 底宽为132m，可满足3万吨级船舶乘潮进出港。
3.东马港区马鞭洲作业区进港航道。
长20.2km，底标高－20.81m，底宽为251m，可满足25万吨级船舶乘潮进出港，30万吨级船舶减载进港。
惠州港主要港区布局图二、惠州港主要港区码头情况㈠荃湾港区荃湾港区目前主要包括惠州港业码头（已建成）、集装箱码头（即将建成）和纯洲岛煤炭码头（在建）。
广东各大码头介绍
广东各大码头介绍广东是中国最重要的沿海省份之一，拥有众多著名的码头。
这些码头不仅促进了广东港口经济的发展，也推动了中国与世界各地的贸易往来。
下面将为您介绍广东各大码头。
1.广州港：位于广州市南沙区，是广东最大的港口之一、广州港分为南沙港区和黄埔港区，拥有各类码头400多个。
其中南沙港区是亚洲最大的集装箱码头和世界第四大集装箱码头，年吞吐量超过3000万标准箱。
广州港是中国重要的对外贸易口岸之一，也是中国的重要外贸基地。
2.深圳港：位于深圳市，是中国最重要的陆上口岸，也是世界第三大集装箱港口。
深圳港有四个主要码头，包括蛇口港、盐田港、葵涌港和大鹏湾港。
其中蛇口港是中国最早开放的港口之一，也是中国最先进的集装箱码头之一、深圳港是中国的出口加工区，也是中国与东南亚、欧洲等地贸易的主要桥梁。
3.珠海港：位于珠海市，是广东海上交通网的重要节点之一、珠海港主要分为拱北港区、珠海湾港区和南屏港区。
拱北港区是珠海最主要的口岸，也是中国与澳门的重要陆上通道，负责中葡贸易和旅游的往来。
珠海湾港区是珠海港的重要配套码头，主要运输游轮和客运船只。
南屏港区是珠海港的重要商业码头，负责国际贸易和船舶修理等业务。
4.湛江港：位于湛江市，是中国最大的南沙海港。
湛江港是广东对外贸易的重要通道之一，也是广东重要的油气进出口口岸。
湛江港拥有丰富的港湾资源和先进的码头设施，主要包括江湖港区、海鲜港区和码头港区。
江湖港区是湛江港的主要码头区域，负责集装箱、散货和大宗商品的运输。
5.汕头港：位于汕头市，是粤东地区最重要的港口之一、汕头港有多个码头区域，包括大梅沙港区、汕头港区和揭阳港区等。
大梅沙港区是汕头港最重要的集装箱码头，年吞吐量超过100万标准箱。
汕头港是广东重要的出口加工区，也是华南地区对外贸易的重要通道。
以上是广东各大码头的简要介绍，这些码头在中国的经济发展和对外贸易中扮演着重要的角色。
随着中国经济的不断增长，这些港口也在不断发展壮大，为中国与世界各地的贸易往来提供了重要的支持。
珠三角核心港口介绍
盐田国际集装箱码头（盐田国际）是和记黄埔港口和深圳市盐田港集团 合资成立的港口企业；于1994年中正式营运，负责经营和管理盐田港一、二、 三期、扩建工程及西港区。 盐田国际是华南地区超大型集装箱船舶的首选良港，现已吸引30余家全 球知名船公司前来挂靠，每周航线100余条，航运服务覆盖世界各地。 着眼客户需求，盐田国际配备了世界先进的操作系统和现代化的装卸设 备，同时，盐田国际加强员工素质和技能培训，全面提升客户服务水准。 盐田国际是和记黄埔港口集团成员。和记黄埔港口乃和记黄埔有限公司 （和黄）之附属公司，是全球最大的港口投资、发展及经营商，业务遍及二 十五个国家，分布于亚洲、中东、非洲、欧洲、美洲及大洋洲。和记黄埔港 口目前在五十一个港口拥有共三百零八个泊位的经营权，并设有多家与运输 服务相关的公司。二零一零年，和记黄埔港口全球的货柜总吞吐量达7500万 个标准箱。
珠三角核心港口介绍
珠三角核心港口名录
一、深圳市 1.盐田港 2.大铲湾码头 3.赤湾集装箱码头有限公司 4.蛇口港 5.妈湾港
二、广州市 1.新沙港 2.黄埔港 3.广州集装箱码头有限公司 4.广州东江口码头有限公司(市港澳码头） 5.广裕码头 6.广州港南沙港务有限公司 三、江门市 高沙港
珠三角核心港口名录
（四）广州东江口码头有限公司(市港澳码头）
广州东江口码头有限公司(市港澳码头)是个富有活力的中外合作企业。公司地 处繁荣的广州经济开发区，坐落于风景秀丽的东江河畔，是国家二类进出口口岸 之一。有着先进的管理机制，良好的、专业的、高素质的员工队伍，实现了高效 的装卸作业。优质的配套服务，使公司拥有稳定的客户群。现码头的总面积50000 余平方米，岸线长210米，有三个3500吨的货轮泊位，这一切让公司有着持续、 稳定和协调的发展。 公司拥有配套齐全的进口集装箱装卸机器和运输车辆，配有先进的无线电通 讯调度系统和设备进行生产管理 拥有危险物品装卸作业资格，危险物品作业监督工作，由经过政府有关部门 特许的危险品资证监督员专门负责．
广州南沙景点
广州南沙景点广州南沙景点广州南沙，位于广州市的最南端，是中国最大的海洋岛屿。
它地处广东省西部海域，西接三亚市，杭州湾和澳门特别行政区，东接香港特别行政区，与南沙群岛、琼海市接壤，其中的岛屿，拥有众多的海洋景点，有着极具特色的海滩，各式各样的岛屿，以及迷人的海洋风光，这些景观给旅游游客们带来了不一样的视觉享受。
南沙景点1：大船码头大船码头是南沙的一个独特景点，它位于象山南沙海上公园内，是南沙一条最受欢迎的游览线路之一。
大船码头附近有很多海水鱼类，可以近距离观察到海底生物，如海星、海葵、小丑鱼等。
海洋公园里的大船码头，有着优美的海景，使游客可以观赏到壮美的海景和天际线，更可以在这里欣赏到美丽的日出和日落，令人流连忘返。
南沙景点2：美丽的海滩南沙有众多的海滩，其中以南沙天鹅洲、象山柯桥滩和象山海滩最为热门。
南沙天鹅洲海滩是南沙最大的海滩，也是南沙最受欢迎的海滩之一，拥有柔软细腻的沙滩，碧波荡漾，清新的海风，蓝天白云，绚丽的彩虹，景致无敌，成为游客们的最爱。
而象山柯桥滩是南沙最受欢迎的海滩之一，拥有柔软细腻的沙滩，海水清澈透亮，沙滩上可以看到许多珊瑚、海葵，游客们可以在此享受小憩，感受恬静的海洋生态，与大自然亲近。
南沙景点3：神秘的岛屿南沙拥有众多的岛屿，其中最著名的是象山岛、虎门岛和大梅沙岛。
象山岛是南沙海域最大的岛屿，拥有蔚蓝的海水，温柔的沙滩，美丽的海景，岛上的植物葱郁茂盛，是一片天然的风景区，游客们可以在此欣赏美丽的风景，感受大自然的恩赐，放松心情。
而虎门岛和大梅沙岛则是南沙海域最美丽的岛屿，拥有壮美的海景，迷人的沙滩，景色宜人，游客们可以在此岛上欣赏到绝美的海景，放松心情。
南沙景点4：精彩的海上活动在南沙，游客们不仅可以欣赏美丽的景色，还可以参与一系列精彩的海上活动，如钓鱼、潜水、滑水、冲浪等。
南沙拥有安全的水域，温暖的海水，为游客们提供了良好的环境，可以让游客们畅快地体验海洋活动，充分感受大海的魅力。
广东省游艇码头布局规划方案
广东省游艇码头布局规划方案一、概述（一）规划方案背景随着经济的发展和居民生活水平的提高，游艇正在成为人们娱乐休闲的新消费品。
游艇码头发展不仅是港口功能的拓展，更重要的是作为港口休闲产业的重要基础设施，可促进临港服务业的发展，并涵盖旅游、娱乐、商业等服务业。
《国务院关于加快发展旅游业的意见》（国发[2009]41号）明确提出“培育新的旅游消费热点”、“支持有条件的地区发展邮轮游艇旅游”、“把邮轮游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录”，预示着我国港口休闲产业将进入新的历史发展时期。
广东作为全国的滨海旅游大省和经济社会发展最为活跃的地区之一，区位优势也比较明显，毗邻港澳，近台湾和东南亚，处于亚洲游艇市场较为活跃的区域。
根据欧美地区的发展经验，当地区人均GDP达到3000美元时，邮轮游艇经济开始萌芽，并随人均GDP的提升而发展。
广东省及珠三角地区对外开放程度较高，经济总量及人均消费水平在全国位居前列。
2010年广东省人均GDP接近7000美元，珠三角地区人均GDP更是突破1万美元，客观上具备了大力发展游艇休闲产业的经济基础，未来游艇产业市场发展潜力巨大。
2012年1月，《广东省游艇码头布局规划研究》通过了审查，根据审查意见的要求，最终组织完成了规划编制工作，并形成《广东省游艇码头布局规划方案》。
本规划方案是制定广东省游艇码头中长期发展规划、建设计划和游艇码头开发的重要依据，是广东省游艇码头发展、建设的指导性文件，也是对广东省游艇码头发展进行宏观调控和管理的依据。
（二）规划范围本次规划的研究范围为广东省游艇码头，包括广州、深圳、珠海、东莞、惠州、中山、江门、汕头、潮州、揭阳、汕尾、湛江、茂名、阳江、佛山、肇庆、云浮、韶关、清远、河源、梅州等21个城市。
（三）规划期限规划基础年为2010年，规划期限为2011~2030年。
二、发展现状到2010年底，广东省已建有8家游艇会及6个游艇/游船码头，共有525个泊位，主要分布在广州、深圳、东莞、中山等地。
广州各大船厂,码头办理手续指南
广州各大船厂，码头手续办理指南龙穴修船厂委外，放行手续办理指南：委外工程项目：1，船上开具委托单或者证明（附上船章），最好复印2-3份（一份交给市场部，一份用于办理登轮证）1.1 携带委托单（复印件亦可）去南沙边检站（南沙港区）办理单船的登轮证2.1填写“外单位进入中船广州船坞公司施工申请表”（公司有扫描件或者船厂生产楼5楼生产部取表），由于我们办理的是“广州桂海物质发展有限公司”登轮证，单位名称请填写“广州桂海物资发展有限公司”；2.2 去修船办公楼（修船门口左手边那栋）3F 市场部，找单船的经营代表签字，具体要交多少管理费，也由他来定夺，然后他会找相关经理签字，如果不用交管理费，他也会签上意见2.3 如果需要交管理费，去修船办公楼（修船门口左手边那栋）6F 财务部交钱3.船上或者生产楼5F（修船经理室）找单船总管签字4.生产楼5F（生产部）一进门左边第2个女孩子，开具学习单（上船人员安全培训），找办公室里面的部长(刘部长或者其他部长)签字5.生产楼1F（安监部）找单船的安全主管安排学习，学习完毕后，主管会签字，复印3份，一份他自己留底，一份会交给生产部，一份你留底上船用5.1 生产楼5F（生产部）再找那个女孩子，办理临时厂证（300元/个押金，请务必保留好收据和临时厂证）物资放行手续：1.船上开具证明（附上船章），证明的写法比较的讲究（帮机务快递回公司，取回做样品，借用等等）2.找单船总管在证明上签字3.生产楼5F 生产部，取放行单据填写，然后找里面的部长签字，然后那个女孩子会盖章4.需要补交费用的，请跟市场部单船经营代表联系，然后去修船办公室6F 财务部交钱办理新沙港进港指南：新沙港地址：COSCO东江口再往前走20分钟如果车要进港1.上船开具委托单或者证明（多复印几份，因为进港证只是24小时内有效，隔天又得重新办理），然后去调度室（新沙港门口右边），3F 右上角，记得携带行驶证，驾驶证，证明写上车牌号码（调度室工作人员会问你上船干什么，一般回复为，上船做设备检测），然后他会在单上盖章签字1.1 船上委托单或者证明，也用于边检大楼（新沙港门口左边）办理登轮证2.拿所盖章签字单据，去门口办理登记手续（也需要提供驾驶证，行驶证），然后会给一张出入证（如果有些重要的工具或者笔记本，请登记好）备注：隔日办理，去调度室出具船上委托单或者证明（复印件亦可），手续依然。
沿海港口信息
1.珠海港（九洲）风况：常风向东南及东南偏东，最大风力42米/秒；春季多东北风，风力12米/秒；夏季多东南风，风力24米/秒；秋季多南风，风力22米/秒；冬季多北风，风力11米/秒；台风季节为6-10月，平均风力大于30米/秒。
降水：平均降水量2015毫米，降水集中在6-8月，年平均降水日数136.8天。
雾况：一般雾天发生在12月-次年4月，每年2-3月为多雾天。
气温：年平均气温22.4摄氏度。
潮汐：属不规则半日潮，有日潮不等现象。
最高潮位2.27米，最低潮位-1.90米，平均最高潮位0.4米，平均最低潮位-1.7米。
潮流：涨潮流速0.36米/秒，落潮流速0.2米/秒。
助航信息锚地：九洲港区共有锚地四处，高栏港区锚地位于航道口门东侧，面积为8325万平方米航道：高栏港区航道均为人工航道，分主航道和通至各作业区的分航道，九洲港区进港航道底宽100米，走向329度-149度。
唐家港区进港最大船舶为3000吨级，目前最浅处为-4米。
港区港区分布及泊位情况九洲港区有2个万吨级泊位，码头岸线长962米，一个货运作业区，两个客运站。
港湾自然水深4米，万吨级船舶需通过一条长18公里的桂山至九洲人工航道进港。
吃水6米以下的船舶，可进九洲西北的引航锚地；吃水7米以上的船舶，可驶桂山锚地联检、过驳、补给。
桂山锚地水深18米，有系船浮18个。
香洲港区码头前沿水深2米，乘潮可靠泊1000吨级船舶。
有客运码头5座。
前山水道全长23公里，500吨级内河船舶可进出港口。
高栏港区拥有2个2000吨级的件杂货泊位洪湾港区共有泊位4个，为电厂装卸设备前山港区有码头泊位80多个，多为货主专用码头井岸港区码头64个，多为货主专用码头唐家港区拥有码头泊位11个最大靠泊能力3000吨级斗门港码头泊位3个，最大靠泊能力2000吨区湾仔港码头泊位45个，最大靠泊能力2000吨级区桂山港共有泊位33个区2.洋浦港（海南）自然条件风况：常风向东北风，频率22.31％，每年5至10月为台风季节，年平均有3至4次台风入侵。
全国十大渔港
三沙渔港，系全国五大渔港之一， 位于福宁湾北岸，大嵛山西侧，近年来国家投入巨额资金建设三沙一级渔港，一级渔港总体工程分三期实施，一期工程投资3159万元，建设东防波堤100米，中防波堤400米（透空式结构），护岸50米及其它配套工程，于2005年完成；二期工程投资6300万元，续建中防波堤500米，建设渔业码头11个泊位及其它附属设施；三期工程建设西堤210米、渔业码头等项目。建成后的三沙中心渔港，将有效利用水域面积可扩大到120万平方米，水深增至8米，陆域面积扩大1200多亩，不仅可提供近千艘船只的避风、停泊作业，而且对三沙的港口经济发展直接产生巨大的拉动。
8、广东博贺中心渔港
博贺是广东省渔业重镇，镇内的博贺渔港是国家一级群众渔港、广东省文明渔港。
9、山东蓬莱中心渔港
蓬莱中心渔港通过国家、山东省有关专家的验收，正式投入使用，该渔港总投资6600万元，可停靠1000多艘渔船，最大可停泊3000吨级冷藏加工船舶。该渔港位于蓬莱栾家口港东，拥有大小泊位30多个，水域面积50万平方米。
石浦渔港，又名荔港，位于浙江省宁波市象山，呈东北西南走向，为“月牙”状封闭型港湾，面积27平方公里，水深4-33米，可泊万艘渔船，行万吨海轮，港内风平浪静，是东南沿海著名的避风良港，兼渔港、商港之利，系全国四大渔港之一。
3、江苏吕四中心渔港
“吕四渔港”，全称“吕四国家中心渔港”，位于独具南黄海风情的江苏海洋经济开发区内（位于江苏省启东市吕ห้องสมุดไป่ตู้）。1989年，渔港被批准为省级二类口岸正式对外开放。1992年，被农业部批准为国家一级群众渔港。1995年，渔港水产品批发市场被确定为国家首批重点农产品中心批发市场。2002年又通过国家中心渔港评审，成为六大国家级中心渔港之一。
黄埔乌冲码头、黄埔老港大码头、嘉利码头、永业码头、建翔码头
黄埔乌冲码头、黄埔⽼港⼤码头、嘉利码头、永业码头、建翔码头莫死：153********公司⽹址：⼴州展航物流公司地处于华北航运核⼼港区⼴州黄埔港天段。
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办事航路：海南港、防乡港、钦州港、湛江港、⼴州港、深圳港、汕头港、厦门港、泉州港、祸州港、温州港、台州港、宁波港、上海港、太仓港、张家港、江阳港、南京港、芜湖港、镇江、南通港、连云港、⽇照港、青岛港、烟台港、天津港、京唐港、秦皇岛港、锦州港、营⼝港、年夜连港、丹东港等之间的来回及取本地港⼼的彼此直达，以上海内内地地域均有处事处。
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广东省广州码头概述
广东省广州码头概述做外贸的朋友对广东省广州大大小小的码头会有些乱，下面简单介绍给大家一，广州的码头分布特别复杂按区域分主要有黄埔港口、广州内港、番禺区港口，并且管辖海关也不同，所以请大家特别留意。
1,黄埔港：分两种旧港和新港——旧港码头：永业、嘉利、旧港大码头、乌冲、广裕码头(庙沙围）、集通、庙头（太平洋、建翔）——新港码头：集司、东江仓（东江外运码头）、穗港、全通（省农资仓）、市港澳（东江口）、广保通2,广州内港：新风港（现主要做进口，出口比较少船东走）、窖心码头、洲头码头、芳村码头3,番禺区码头：莲花山港4,南沙老港码头（南伟码头、东发码头）5,南沙新港——广州新的海港码头6,新沙港--地理位置是东莞，属黄埔海关。
二，广州码头简介：广州分为内港跟外港，在1986年之前广州分别有广州港务局（管辖内港）跟黄埔港务局（管辖外港）。
到了1987年，由于广州的发展需要，广州港务局跟黄埔港务局合并，统称为广州港务局。
在今天，广州的内港主要指新风，滘心，洲头咀，芳村等地方的小码头。
而目前这些码头是以操作进口货为多，出口货倒是比较少，驳船公司往往将拆吉的集装箱用驳船渡回香港或者是用拖车转关的形式转回黄埔港区备用，因为广州的内港是属于广州海关管辖的黄埔港区分布在广州市以东，珠江跟东江的交汇处。
由于所处的行政区域是广州市的黄埔区，所以大家很自然会将黄埔的码头统称为黄埔港。
在黄埔地区总共有13个码头，其中7个分布在老港港区，另外6个分布在新港港区（广州经济技术开发区内）。
分布在黄埔老港港区的7个码头自西向东分别为：永业码头，嘉利码头，旧港大码头；乌冲口码头；广裕码头；庙头码头；建翔码头；上述的这些码头都是归属黄埔老港海关管辖。
其中旧港大码头是属于广州港务局所有，乌冲口码头是属于中外运公司所有，广裕码头属于中远集团所有，其他的码头或多或少多有民营的成分。
至于在黄埔新港港区的6个码头则是以东江与珠江的交汇处向东江里面延伸的。
中国海港以及河港介绍(详细)
新沙港区是 华南地区最 大的内陆港 口，现已建 成3.5万吨 级泊10个， 最大可停 11万吨级 轮船。
南沙港区：南沙老港码头（南伟码头、东发码头） 5>南沙新港——广州新的海港码头，分为南沙一期和南沙二期
唐山港：
唐山港位于河北省唐山 市东南沿海，是我国沿海的地 区性重要港口，能源、原材料 等大宗物资与业化运输系统的 重要组成部分；河北省、北京 市、华北及西北部分地区绊济 发展和对外开放的重要窗口之 一；唐山市绊济社会发展的重 要依托；曹妃甸循环绊济示范 区、唐山海港绊济开发区开发 建设的重要基础设施及戓略资 源。唐山港分为曹妃甸港区、 京唐港区和丰南港区。
主要几个海港的吞吐量（由高到低）（2013 年1月-7月总量）：
宁波——舟山港：47798 ； 上海：39769； 天津：29465； 青岛：26754； 广州：25890； 唐山：24864； 大连：24116； 营口：19371； 日照：18573； 秦皇岛：15580； 深圳：13619； 烟台：13168； 连云港：10966； 厦门：10773； 湛江：10538； 北部湾港：10080； 黄骅：9520； 福州：7021； 泉州：6172；
翔 安 港 区
古雷港区
石码港区 招银港区
东 渡 港 区
后 石 港 区
湛江港：
湛江港前身为“广州湾” （也是湛江旧称，湛江曾沦为泋 国殖民地）位于中国大陆最南端 的广东省雷州半岛（湛江市）， 东临南海，南望海南岛，西靠北 部湾，北倚大西南。湛江港素以 天然深水良港著称，是中国大陆 通往东南亖、非洲、欧洲和大洋 洲航程最短的港口，是中国大西 南和华南地区货物的出海主通道， 是全国沿海主要枢纽港之一，现 已不世界100多个国家和地区通 航。湛江港集团现有调顺岛、霞 海、霞山三个绊营港区
深圳港介绍-王志意
数量%
23.46 23.37 18.52 16.49 14.37 3.58 0.2 0.02
数量
774,385,380 771,385,726 611,257,498 544,193,894 474,394,824 118,157,270 6,454,356 647,090 3,300,876,038 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤
14-16
41 166
15.8
28 82
13.5
35 108
三、深圳港面临的机遇和挑战
1、深圳港国际集装箱航线发展情况 近年来，包括马士基、东方海外等世界航运巨头在内的各大船公司争 相在深圳港开辟新航线，并纷纷投入新船挂靠。上半年，深圳港国际集装 箱班轮航线增长迅速，据统计，至2010年6 月底，共有50 家世界著名船 公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线182 条，较上年底净增14 条，其中：美洲线61 条（北美53 条、南美8条）；亚洲线56 条；欧洲线 53 条；大洋洲线5 条；非洲线7 条，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大 航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构进一步得到完善和优化。深圳港 作为我国综合运输体系中的主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港的地位基本 形成。
0.57
62,000,000
公斤
进口总计
10,908,530,047
公斤
2711
石油气及其他烃类气
2503748660美元
5199537110公斤
进口商
序号 1 广东大鹏液化天然气有限公司
数量%
数量
48.79
2,536,794,460
公斤
2
中海石油气电集团有限责任公司
45.05
广东省十大重点工程之一——高栏港干散货码头1号泊位试运行
上 的又 一个重 要 的里程碑 。
点工 程 ，位 于 高 栏 港 区 南 水作 业 区北 顺 岸 ，总 投 资２ 亿 元 ，主 要 接 卸 广 东 省 内及 京 广 、京 九 铁 路 ４ 沿 线湖 南 江 西 境 内的 部 分 钢 铁 厂所 需 的铁 矿 石 、 煤 炭 等 干散 货 。码 头 ｌ 号泊 位 从开 始建 设 到试 运 行
型船 舶从珠 海过 来 ，从最 近 的淇澳 营地 出 发到 达 现 场 都 需要 １ 多 小 时 ，而 且 摇 晃 个 的船 舶也 为应 急带 来 了不便 。如今 “ 趸 海
１５ ”的投 入使 用 ，港珠 澳大 桥现 场施 工 ５０
有 了一个 “ 稳定的应急保障平台”。
目前 ，港 珠澳 大桥 人工 岛主 体 岛壁 围 ２ １年 １月 ２ 日 ， “ 趸 １５ ”正 式 启 用 ， ０１ ２ ２ 海 ５０ 为港 珠澳 大桥 的现 场施 工提供 了应 急保 障平 台。
据 了 解 ，“ 趸 １ ５ ”总 长 ８ ． 米 ， ２ ． Ｏ 海 ５０ ５ ５ 宽 ５ Ｏ 米 ，深 １ ５ 米 ，面 积 为５ 篮 球 场面 积 的 总和 。船 ．３ 个 护 工程 已全 部 结 束 ，接 下 来 工程 将 进 入 岛 内 “ 基
础加 固施工阶段 ”和大桥桥梁主体与 岛隧基槽 项
地 区最大 的干 散货码 头之 一 。 高 栏 港 ｌ万 吨级 干 散 货 码 头 建 成 开港 ，是 珠 ５
海港 口发 展 史上 的一 个 重 要 里 程碑 ， 为珠 三 角 西 部 地 区 干 散 货集 疏 运 翻 开 了崭 新 的 一 页 ，珠 海 朝
海 鑫 盛 仓 储 有 限公 司 合 资 的珠 海 港 鑫 和 码 头 有 限
渔人码头资料
渔人码头“渔人码头”的概念源自欧美，代表的是一种欧陆怀旧式的休闲，一种港埠特有的市井文化，一种平民化的欢娱，一种带着丝丝回忆的人文风情。
在国际上，有许多著名的渔人码头，如美国旧金山的渔人码头、加拿大温哥华的渔人码头、日本的神户渔人码头等等，而中国的澳门渔人码头、台湾淡水渔人码头、大连老虎滩渔人码头也成为当地的旅游新地标，广东湛江渔人码头和上海东方渔人码头目前正在建设中。
国外部分：一、旧金山渔人码头渔人码头（Fisherman's Wharf）是起源于美国旧金山的一个著名旅游景点。
那里原来是渔民出海捕鱼的港口，而在失去了码头功效后，经过商业包装，形成了有独具特色的休闲、文化地段。
它位于Jefferson街与Taylor街交叉处，是旧金山的象征之一。
它大致包括从旧金山北部水域哥拉德利广场（Ghirardelli Square）到35号码头一带，当中最为著名的则为39号码头。
许多购物中心和饭店均坐落在交通便利的渔人码头地区，而当地不少饭店都有提供各式各样的海鲜，包括邓杰内斯蟹和蛤肉汤。
渔人码头一带的景点包括旧金山海洋国家历史公园、哥拉德利广场和机械博物馆。
街上的乐师和艺术家们的表演也是一个接一个，渔人码头已经成为了旧金山的热门观光景点。
不少大型活动也在渔人码头一带举办，包括美国国庆日（7月4日）烟花表演等。
渔人码头最初起源于美国加州旧金山，其后在世界各地城市陆续出现。
其实渔人码头不单是个品牌，还是一种生活模式，必须具备以下条件才真正体验“渔人码头模式”：1：依水而成的码头，带动周边消费；2：自然形成沿江观光带消费环境；3：以天然环境缔造休闲观光、娱乐、购物为循环消费情景的新型生活模式。
旧金山渔人码头成功的关键是良好的保持传统渔业码头风貌，从而形成核心旅游吸引力，再有机融入现代休闲娱乐业。
打造复合型的旅游服务体系，涵盖餐饮、住宿、娱乐、休闲等多元业态，保证游客在观光传统渔业作业与码头风情之余，满足其其他需求。
广东各大码头介绍
广东各大码头介绍广东省位于中国南部，是中国重要的沿海省份之一、作为中国外贸的重要门户，广东拥有多个大型码头，扮演着重要的进出口贸易和物流枢纽的角色。
在以下文章中，我将为您介绍广东省的一些大型码头。
1.南沙大码头（广州市）：南沙大码头位于广州市的南沙区，是广州市重要的海运货物集散地之一、码头总占地面积约1000亩，拥有30个泊位，可以停靠5000吨以上的大型船只。
南沙大码头是中海油及其他能源公司的油品进出口港口，也是内外航线常年停靠的地点。
该码头配备了先进的机械装卸设备，可以高效地进行货物的装卸操作。
2.南方基地港（广州市）：南方基地港位于广州市南沙新区横沥镇，由香港珠江航运有限公司投资兴建。
港口占地面积约4000亩，设计年吞吐量上限为4000万吨。
该港口侧重于各类散货和集装箱货物的装卸作业，同时也提供国内航线、远洋线和内河线的航运服务。
南方基地港具有较高的装卸效率和丰富的物流配套服务，同时也拥有良好的环境保护设施和管理制度。
3.深圳港（深圳市）：深圳港位于深圳市罗湖区和盐田区，是中国第四大港口，也是世界最繁忙的集装箱港口之一、深圳港分为东部港区和西部港区，以及盐田港区、蛇口港区等子港区。
港口设有多个码头，包括葵涌、南头、南澳等，可以提供各类航线航运服务。
深圳港是中国对外贸易的重要枢纽，也是中国电子产品、服装、化工品等商品的主要出口港口之一4.中山港（中山市）：中山港位于中山市板芙镇，是珠江三角洲地区的重要港口之一、港口占地面积约1657亩，设计年吞吐量为3000万吨。
中山港主要用于装卸集装箱货物和散货，同时也提供大型游轮和邮轮停靠服务。
港口设有多个码头，包括码头1至码头5等，可以满足不同种类货物的装卸需求。
中山港与世界各地的港口建立了密切的航运合作关系，为广东省的外贸发展做出了重要贡献。
5.汕头港（汕头市）：汕头港位于广东省汕头市澄海区，是潮汕地区的重要港口之一、港口占地面积约5000亩，设计年吞吐量为800万吨。
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广东各大码头转载自ΓΖ＆JL报关转载于2010年07月29日 18:16 阅读(1) 评论(0) 分类：个人日记举报一）深圳港口基本知识介绍目前深圳市大型港口企业如盐田国际、招商港务、赤湾港航、海星港口、蛇口集装箱、赤湾集装箱码头等均为中外合资企业。
目前我们常接触的国际集装箱码头主要有盐田、蛇口、赤湾。
其中盐田港含盐田西港区码头，赤湾与妈湾码头连在一起。
各码头均有网上电子查询网站，可24小时查询到有关集装箱的实时资料。
此外，还设有电子数据交换系统（EDI）和电子报表服务（e-Report），每日定时向船公司传送有关集装箱装卸、堆存等的最新动态。
盐田港区目前已建成9个集装箱专用泊位及4个通用泊位，已有34家世界著名船公司挂靠盐田港，盐田港的建设有一期（2个集装箱专用泊位）、二期码头工程（3个集装箱专用泊位）及三期码头工程（4个集装箱专用泊位）。
盐田港西港区（YWT）主要是弥补盐田不能靠驳船这一缺陷而建立的，它位于深圳盐田国际集装箱码头（YICT）的西部，现有1万吨级泊位、2.5万吨级泊位各1个，以经营支线集装箱船舶业务为主。
盐田与蛇口港间距离约是35公里，因此如在盐田提不到柜而在蛇口或梅林等箱站提柜时，将会产生至少额外二个多小时的拖柜时间及异地提柜费用。
深圳海关总辖大鹏海关及蛇口海关，关区号是一致的。
（深圳海关关区包括深圳、惠州两市）蛇口集装箱码头与珠江流域和华南沿海各主要港口连为一体，开发支线和驳船运输的条件得天独厚。
今天，蛇口集装箱码头已经成功开发了往返蛇口与珠江三角洲的“珠三角公共驳船快线”，服务范围涵盖黄埔、顺德、江门、中山、珠海、佛山等主要码头。
目前蛇口“珠三角快线”驳船经营人有新柏鸿船务有限公司、水陆集运容奇有限公司、广运船务有限公司、厦门鹭丰船务有限公司、浩达船务有限公司等，具体到哪个地区码头要看交通厅船舶批文上驳船公司有没有申请这个服务。
为安全起见，无论是有吊机的驳船，还是自航驳船，如果所装集装箱的总重量超过驳船载重量的百分之八十，蛇口集装箱码头将拒绝装船操作，海事处将会抽查，如果违规操作会有巨额罚款。
蛇口港建设分一期工程（蛇口三突堤1#、2#泊位）、二期工程（3#、4#泊位），三期工程也正在规划之中（5#号泊位也已经投入使用）。
招商港务也位于蛇口港区，从事港口装卸、货运代理、陆路运输拖运及驳船支线服务业务。
SCT码头一直与招商港务在集装箱泊位的使用上互相合作。
赤湾港航和赤湾集装箱码头所经营的码头均位于深圳西部赤湾港区，赤湾港航从事散杂货及集装箱的港口装卸和仓储、运输等业务；赤湾集装箱码头有5个集装箱班轮泊位和1个驳船泊位，从事集装箱的港口装卸、仓储运输等业务。
深圳海星港口位于妈湾港区，有6个泊位。
主要经营钢材、粮食、矿砂、木材、散装水泥、花岗岩等散杂货及集装箱运输。
“华南驳船快线”则是SCT和CCT的合作项目，旨在为当地货主及班轮公司提供一条更为便捷、经济的快速通道。
2003年，随着“快线”服务覆盖范围逐渐发展到了华南沿海各主要码头，“珠三角公共驳船快线”也就水到渠成地改为了“华南公共驳船快线”。
目前，“华南公共驳船快线”的服务已覆盖至广州(黄埔)、顺德、江门、中山、南海、佛山、湛江、茂名、珠海、广西等13个港口，并将于不久延伸至海南、澳门等地区。
（二）广州港口基本知识介绍广州港沿岸多达十几个港口码头，分别有广州集装箱码头公司新沙港区（简称新沙）、黄埔港务公司码头（简称旧港）、广州市东江口码头有限公司（市港澳码头）、外运码头、广州集装箱码头公司（简称集司）、广裕、乌冲、新风、建祥、嘉利、穗港、全通、广保通、罗冲围、东江外运仓码头等，外围还有莲花山、南沙码头等。
既是散什货集散地也是集装箱集散地，其是广东、广西、湖南、江西、云南、贵州六省公路、铁路的交通枢纽，也是珠江、北江、西江出海交汇地，深具要塞意义。
A、广州港口的优、缺点：1、货物的结构上，广州港口有得天独厚条件。
首先是危险品，广州港在仓储、报检、港监、驳船等方面已是规模批量操作，且有一定历史；第二，农副产品如化肥、编织品、木业等在广州港每年的出运量也非常大；第三，内河船的水路运输业及南下火车运输业很旺盛；第四，华南六省东南亚的出口货物基本集中在广州港，但因头程船一般是没有电源插座，故基本不能接冻柜；第五，香烟等特种货品出口在广州港是通顺的。
2、广州港口动植检费用也较低；办理熏蒸速度快。
但码头其他费用较高（外拖码头费、内装码头费）。
3、从广州到香港的驳船每天几十条，船期非常密集。
但头程驳船公司间经常存在着恶性竞争；虽然港口泊位小、航线窄导致直航船少，但随着港口航道的疏通，直航船己大量增加。
4、广州市已开通了广州出口加工区、黄埔物流区、番禺物流区、花都物流区、增城物流区、南海物流区的新规划，广州区域的物流、货运业将会是机遇重重。
5、经香港或深圳中转时，不能保证二程船期，并加重海运总费用；中流作业的船期也是不能完全保障。
6、转关货的核销退税联较慢退出来，要等到出运港口海关的确认后才可以，一般要20天以上；此外，广州港共有二个不同关区，分为广州海关及黄埔关区，此应注意，备案或年审时要在白皮书上写清楚。
B广州主要港区分布/泊位情况①广州集装箱码头公司（简称集司）：位于黄埔区墩头东基，生产岸线长471米，其中3.5万吨级泊位2个，前沿水深-12.5米，第四、五代集装箱船可乘潮进出港区。
配有装卸机械81台，其中30.5吨集装箱装卸桥4台和40.5吨轮胎龙门起重机各4台，生产性库场总面积4.86万平方米，设有冷藏箱位，火车、汽车交接库各1座。
目前可以接受汽车，驳船，铁路3种运输方式的散货进港区的货运站进行装柜作业。
②广州集装箱码头公司新沙港区（简称新沙）：广州港新沙港区一期工程6-10号泊位码头，位于珠江干流的狮子洋河段东段，紧接新沙港区1-5号（散货码头）泊位下游，码头水深-12.5米，宽20米，岸线长1012.37米，5个万吨级深水泊位码头，目前主要是国內集装箱运输码头。
③黄埔港务公司（简称旧港）：位于黄埔区，生产泊位岸线长2911.52米。
公司有码头泊位27个，其中：万吨级泊位10个，5000吨级泊位1个，1000吨级泊位11个，万吨级作业锚地4个；港池水深9米，作业泊位岸线长3558米；生产用库场面积30万平方米，堆场容量达60万吨，其中，仓库25座，仓容面积8.8万平方米；港区内设有8股道9公里长铁路专用线；拥有各种生产装卸机械450台，码头前沿门吊最大起重能力40吨。
在旧港又设有集装箱部，主要装卸港澳驳船的集装箱运输货物。
桥吊1台，门机4台。
④乌冲外运仓：位于黄埔区，旧港旁边，是属于外运集团的码头。
主要是汽车，驳船散货可以进仓装柜。
火车的货物操作比较麻烦。
⑤东江口码头（市港澳码头）：是一个中外合作企业。
公司地处广州经济技术开发区，东江口河畔，是国家二类进出口口岸之一。
目前只有汽车，驳船散货可以进仓装柜，港区没有铁路连接，故不能接火车进港货物。
该港的特点是做危险品比较方便，码头费用也相对比较低。
其他如嘉利仓码有限公司、新风码头、建祥码头、广裕码头、广保通码头、全通物资码头、东江外运仓码头等码头也主要是做驳船集装箱运输，吞吐量都比较小。
（三）香港中转运输作业方式及业务简介1．香港港口状况概述香港位居珠江三角洲的出口，是华南地区之门户，本身之地理位置十分优良，占相当重要之地位。
香港是亚洲地区重要之经济中心。
由于本身拥有国际水准的经贸设施及国贸网路。
本身以国际之转运货柜业务为主，然而随着华南地区口岸的极速发展（尤其是盐田/蛇口），对其未来的发展呈现极大的竞争压力。
但由于HKG之地狭人稠，本身之环境条件限制了大规模的货柜港口/码头的发展，因此开创出独特的中流作业模式，用以增强中转货柜的吞吐能力。
香港9个葵涌货柜码头由5家运营商运营：九龙仓集团(Wharf (Holdings) Ltd., 0004.HK)持股68%的现代货箱码头有限公司(MTL -- Modern Terminals Ltd)、和记黄埔(Hutchison Whampoa Ltd.,0013.HK)旗下的香港国际货柜码头有限公司(HIT -- Hongkong International Terminals Ltd)、杜拜港务局(Dubai Ports Authority)旗下的DPI Terminals、中远太平洋(COSCO Pacific Ltd., 1199.HK)和香港国际货柜码头合资组建的中远－国际货柜码头有限公司(COSCO-HIT Terminals Ltd)、亚洲货柜码头有限公司(ACT -- Asia Container Terminals Ltd)。
因全部集中在香港西端的葵涌，统称葵涌（Kwai Chung）集装箱码头。
2．香港的海运作业方式1）中流作业（MID-Stream Operation）于70年代开展，初期以散装货为主。
到了80年代初期，因市场发展需求，代之而起的是大量的货柜交收。
中流作业为在海上作业操作模式，是母船（Mother Vessel）停泊在HKG附近海上的浮筒或锚区，再由负责船边作业的中流作业公司派趸船，同时在船边二侧进行装卸。
珠江三角洲的驳船至HKG若需中转，则有三种作业方式：①直接交大船（By Tackle）：去HKG之Feeder不靠大码头，直接由船边吊杆作船对船过舶作业，速度快，操作成本低，即“船边交收（Tackle）”。
如果大船本身没有船吊，大船与驳船间可以停靠一带吊机之趸船。
②交水位（即CY water front）：交于浮筒上之公趸（公趸两边均不着岸）。
之所以叫“水位”，是因大船公司（偶尔驳船公司）租用HKG港外的一片水域专为自己船收柜用，空闲时附带也为其他公司服务。
③交公趸（交趸船）即By Floating Yard。
专指珠三角之Feeder至HKG后交趸船。
趸船上均配有吊机（通常驳船无吊机），公趸挂在拖轮上可移动。
这种服务是因为驳船到香港与母船到港时间问题，为了方便驳船作业而设；或对部分量少货物，为节约成本集中操作。
2）大码头作业即Feeder上的柜先卸至HKG大码头再装上大船或转仓（从一个堆场转入另一个堆场）而装上大船，即“大码头作业”。
仓：HKG指货柜堆场CY为“仓”；转仓：即将柜从大码头CY上的一个位置移到另一较远的位置；3）中流作业与大码头作业优缺点比较a中流作业操作成本相对收费较便宜，大码头作业费用相对高；b 中流作业船边操作速度较慢，大码头速度相对较快；c 中流作业方式以趸船的吊杆装卸，大码头以桥式吊机（Gantry Crane）装卸；d 中流作业受环境客观因素（暴雨、强风、海浪）影响较大，有时甚至无法作业，但对大码头影响相对较小；e 船边作业时间：中流作业为24小时作业，但夜晚不适合作业，如果作业会收取额外费用。