用心才能优秀从水手到船长

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这是你的船第五章建立信任读后感

这是你的船第五章建立信任读后感全文共5篇示例，供读者参考这是你的船第五章建立信任读后感1管理是一种技巧，管理是一门艺术。

领导的一个眼神，一句话语，一个动作都会给下属莫大的鼓舞或毁灭性的打击。

一艘船能否远航，要看是否有一位有远见卓识的舰长;一个单位或部门能否飞黄腾达，要看是否有一位志存高远的领导。

假期中，我拜读了迈克尔·阿伯拉肖夫着的《这是你的船》。

阿伯拉肖夫从树立典范、用心聆听、有效沟通、建立信任、注重结果、理性冒险、打破成规、培养人才、同心协力、提高生活质量等方面阐述了自己如何在两年里，将本福尔德号从一艘让人头疼的舰艇打造成美国海军最优秀的舰艇，建立一支严谨、高效而卓有成效的团队。

短短的两年时间，舰艇上就发生了翻天覆地的变化，这不得不让我佩服阿伯拉肖夫的管理方法。

在他长达两百多页的叙述中，我印象最深的是尊重、信任和承担这几个词。

阿伯拉肖夫尊重舰艇上的每一位官兵，不管他们出生多么卑贱，不管他们以前犯过什么错误，他给了他们人格上的尊重，给了他们父母般的关爱，给了他们创造辉煌的机会;阿伯拉肖夫信任舰艇上的每一位官兵，他相信即使最糟糕的水兵也不是无可救药，他相信信任也能够创造利润;阿伯拉肖夫认为真正成功的管理者总是能在遇到难题的时候主动承担职责，而不是一味地推脱。

阿伯拉肖夫的一言一行、一举一动将自己真正融入了水兵之中，让水兵意识到了自己存在的价值，让他们深切地感受到本福尔德号是他们自己的船，使他们充满了昂扬的斗志。

是的从内心尊重那些为你工作的人，让他们感到自己受到了重视。

让他们相信‘帮忙别人就是帮忙自己’的道理，你所在的团队很快就会成为一个齐心协力的团队，每个人都会愿意为了团队的成功而尽自己最大的力量。

联想到自己的工作实际，我在学校承担幼儿园管理工作有一学期了。

盘点走过的每一步，我深深地意识到自己在尊重下属、信任下属、承担职责上做得还很不够。

《这是你的`船》这本书给了我启示，我想在以后的管理工作中，要牢记这几点，充分调动幼儿园老师的积极性，让她们充满激情和能量，团结协作地把幼儿园这艘船建设成为最优秀的船。

甘当水手争做船长演讲稿.doc

甘当水手争做船长演讲稿大家好！在纪念“五四”青年节周年的日子里，我非常激动地站在大家面前发表演讲。

能够表达自己的感受，与每个人分享，相互交流，相互鼓励，感受无与伦比的幸福。

今天，我愿意成为一名水手，并努力成为一名船长。

我愿意为烟草献出我的一切。

XXXX年是不平凡且意义重大的一年。

我们党将举行第十八次全国代表大会。

所有烟草干部职工都要努力工作，认真工作，努力实现“卷烟水平更高、推广水平更高”、“稳增长、调结构、强基础、高水平”,努力促进烟草持续、协调、健康发展。

作为一名烟草会计，我想成为“愿意成为一名水手并努力成为一名船长”。

以我真诚、务实、创新、卓越的工作，将烟草推上新台阶，再创辉煌。

“愿意当水手”，我想热爱我的工作，服从船长的指挥，真诚务实地工作。

无论一个人的能力或工作环境如何，他都应该有责任感和承担责任的勇气。

一个人应该做好每一项工作。

只要有人值班，就应该做一分钟。

如果你想成为一名水手，你必须成为一名好水手。

世界上更好的人是那些想不出完成任务的方法的人。

他们永远不会放弃，直到他们达到目标。

他们是那些顽强战斗并最终取得结果的人。

因此，我想努力工作，努力取得优异的成绩。

我想把船驶向辉煌的彼岸，成为一名著名的水手。

“努力做一名队长”，我要有抱负，有抱负，去实现自己的人生追求“千辛万苦，玉成鱼雨”到基层去，锻炼自己吃苦耐劳的毅力，提高自己处理矛盾和解决问题的能力。

努力成为一名队长需要创新和卓越。

创新是做好工作、取得好成绩的基础。

缺乏创新意味着僵化的思维和保守的工作。

促进工作发展，取得好成绩是不可能的。

卓越必须建立一种卓越感，并在工作中追求卓越，在任何事情上追求卓越。

为了避免卓越，一个人必须拖拖拉拉，混日子，混日子，并随着一个和尚遇到另一个和尚而成长。

因此，我将根据烟草工作的精神，结合我的工作职责，积极创新，大胆解放思想，大胆改革，寻求新思路，实现工作突破，促进工作又好又快发展。

我们要“一丝不苟，精益求精”，按时完成工作，提高工作效率，保证工作质量，以优异的工作成绩推动烟草行业的进一步发展，以实际行动显示我们“争当队长”。

要当好“船长”先当好“水手”

要当好‚船长‛先做好‚水手‛镜头实录：一个单位的某领导正在对下属X组织纪律性不强、工作不主动进行说教和训话（批评），X面无表情的表示‚接受‛这位某领导的批评。

但X在走出某领导的办公室后立即与刚好遇到的同事Y说：‚我已经比他（指某领导 -- 笔者注）以前当‘兵’的时候好多了，他还要我怎么样‛？！Y对X进行了一番安慰，同时也表示了对某领导的不屑。

应该说，大多数被提拔到一定领导岗位上任职的同志，他们在当‚兵‛时就能注意严格要求自己的，因而提拔后基本上能被群众认可。

但毋庸讳言，也确有少数人由于自己在当‚兵‛时不能自律，因此虽有机会得到提拔，群众却不一定卖帐。

上面所录的‚镜头‛就是一个典型的例子，更多的下属则或口服心不服或以消极怠工的方式表示不屑一顾。

笔者由此想到，提拔干部时组织上把关固然重要，但作为被提拔者的个人，或许靠拉关系、耍手段、找靠山（虽然）可以得到提拔，更应该从当‚兵‛起就要懂得自律。

有的人好高骛远，觉得自己当‚兵‛是屈才，平时工作吊尔朗当，组织性纪律性散漫，经常迟到早退，不尊重领导不尊重同事，让人侧目……。

俄国早期进步思想家车尔尼雪夫斯基曾说过：‚在大海中航行，每个水手都要做好当船长的准备‛。

法国的著名军事家拿破仑也有一句名言：‚不想当将军的士兵不是好士兵‛。

显然，车氏所说的‚水手‛和‚船长‛及拿破仑所说的‚将军‛和‚士兵‛就是人们现在所讲‚兵‛和‚官‛。

而每一个有责任感的人不论是做‚水手‛还是当‚船长‛，不论是当‚士兵‛还是做‚将军‛，都应该而且也能够在自己的岗位上履行好职责的。

从这一点来讲，一个称职的‚船长‛（将军）在当‚水手‛（士兵）时也一定是个好‚水手‛（士兵）。

因为一个在‚水手‛（士兵）岗位上都做不好的人是难以当好‚船长‛（将军）的。

再退一步讲，就算自己有能力，有水平，可是如果在做‚水手‛（士兵）时不好好履行‚水手‛（士兵）职责的话，就算以后有机会当上‚船长‛（将军），其他‚水手‛（士兵）也不一定服从指挥。

新学期国旗下讲话：水手的风采

新学期国旗下讲话：水手的风采亲爱的同学们：新学期开始了，我很高兴再次站在国旗下与大家相聚。

首先，我要向大家送上我最诚挚的祝福，希望大家在新的学期里能够取得更加优异的成绩，实现自己的梦想。

今天，我想与大家分享一个主题，那就是“水手的风采”。

为什么选择这个主题呢？因为我相信，每一个人都可以成为一名优秀的水手，不仅在学业上取得成功，也在人生的舞台上展现自己的风采。

水手，是勇敢、无畏的航海者。

他们驾驶着船只，航向未知的海洋，面对巨浪和艰险，并且勇往直前。

同样，作为学生，我们也要像水手一样，勇敢面对学业中的困难和挑战。

毕竟，只有彻底放下内心的畏惧，才能真正展示我们的潜力和才华。

水手，是团结、合作的团队。

在船上，水手们需要互相合作，共同应对各种困难。

同学们，我们也是一个团队，只有通过团结合作，我们才能取得更大的成功。

在新学期中，我们要学会倾听他人的意见，尊重他人的想法，互相扶持和帮助。

就像水手们一样，在团队中展现我们的风采。

水手，是毅力、坚持的代表。

航海是一项艰苦的工作，需要水手们始终保持坚定的信念和毅力，才能够坚持到最后。

同学们，学业也是如此。

我们要在困境面前保持乐观的态度，不怕失败，坚持不懈地追求自己的目标。

只有通过不断的努力和坚持，我们才能够实现自己的梦想。

最后，我想告诉大家，每个人都有无限的潜能，只要我们相信自己，勇敢地面对挑战，就一定能够展现自己的风采。

无论是学业上的成就还是个人品质的提升，只要我们用心去追求，我们都能够获得成功。

亲爱的同学们，新学期刚刚开始，让我们一起在新的征程中展现水手的风采！让我们团结合作，勇敢前行，坚持到底！祝愿大家取得出色的成绩，并度过一段充实而精彩的学期！谢谢大家！。

实习水手工作简单总结

实习水手工作简单总结【导语】这里给大家分享一些实习水手工作简单总结（共13篇），供大家参考。

篇1：水手实习报告一、实习目的实习目的是，通过船舶水手相关工作岗位实习使我了解以后再船舶水手相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶水手相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船舶水手相关工作岗位做好岗前准备。

同时通过船舶水手相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学船舶水手工作岗位理论知识应用于实际，锻炼船舶水手工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习船舶水手相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在船舶水手相关工作岗位的学习重点和发展方向。

二、实习时间201×年03月01日～201×年06月15日(修改成自己船舶水手相关工作岗位实习时间)三、实习地点苏州市经济开发区江南大道(修改成自己船舶水手工作岗位实习地点)四、实习单位江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶水手相关工作岗位实习单位)此处可以继续添加具体你船舶水手工作岗位实习单位的'详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶水手相关工作岗位实习单位)开展船舶水手岗位实习。

为了更好地适应从没有船舶水手岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发船舶水手相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对船舶水手岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事船舶水手相关工作岗位领域工作已经有二十年。

他先带领我们熟悉实习工作环境和船舶水手相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及船舶水手相关工作岗位容易遇到的问题。

杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶水手相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

做一名优秀的船长

做一名优秀的船长船舶是一个流动的、复杂的、多工种联合工作的整体，常年航行在大海和内河水域，船长作为船舶的最高行政长官，不仅要对船舶的运输生产和船员生命安全负责，而且要对船舶的行政管理、成本控制、技术培训、应变指挥、防污染管理负重要责任。

船舶实行船长负责制，确立了船长的中心地位，因此，船长要切实履行海事公约，遵守国家法律，贯彻执行公司计划，安全优质完成各项指令和任务。

实践证明，当一名船长容易，做一名优秀船长就不是那么容易。

如何当船长？船公司在安全管理体系文件中对船长的责任和权力作出了明确规定，确保船长在安全生产、防污染和船舶管理活动中能可靠、有效地履行职责并行使权力，《职务规则》对船长的职责也作了详细的论述，归纳起来，当一名船长应该做到以下几点：一、领导全体船员认真贯彻执行党的方针政策和国家法律法规，落实公司各项指示、决定和命令，教育和督促船员遵章守纪，严格执行规章制度，坚持“安全和环境保护方针”，抓好安全生产教育，增强船员安全意识，督促船员严格履行岗位职责。

二、掌握人员、货物、机电设备、燃物料等情况，分析每个航次的海况、水流、航道气象等情况，制定安全预防措施，确保船舶航行、靠离泊和停泊期间的安全。

三、按照公司下达的运输生产计划，制定具体措施，在确保安全的前提下，加快船舶运行周期，开展增收节支，努力降低成本，安全优质完成运输生产任务。

四、定期组织船员岗位培训、安全管理体系培训、操作技能培训和应急应变培训，开展岗位练兵和劳动竞赛等活动，全面提高船员的业务水平和技术素质。

五、完全熟悉公司安全管理体系，做好SMS在船上的运行工作，定期向公司报告船舶SMS 运行情况，接受内外审核，组织开展不符合情况的整改与纠正，对安全管理体系的完善和有效运行献计献策。

六、审核船舶年度月度维护保养计划和执行情况，有计划性地做好船舶的维修保养工作，确保船舶处于良好状态。

负责船舶证书和船员证书的监督管理，审阅航海日志等各种法定记录和各项基础台帐记录，及时纠正存在的问题。

做好船长助孩子扬帆起航

做好船长助孩子扬帆起航做好船长助孩子扬帆起航家就好比是一艘船，船长和水手都是家长，孩子扮演的是乘客的角色。

家长如何才能够在中考前夕当好船长，服务好乘客，真正做到协助孩子复习冲刺，这需要家长拿出自己的智慧。

中考就好似一场战斗，孩子是唯一的战士，在孩子冲锋陷阵前家长必须做好参谋，把握好方向才能立于不败之地。

密切把握动向趋势在初三这一年，孩子平时忙于各科学习，家长们要多看报纸和电视，多关注、了解最新的中考形势，并向有关学校和相关部门咨询中考政策信息。

每年都有一些家长，因为对学校了解不够，导致孩子上学后，又觉得学校不适合，只得转学。

在每年四五月份的时候，许多学校都会举办招生咨询会，家长要留意参加，会上可以搜集一些学校相关资料，实地了解高中学校的情况，并分析是否适合自己的孩子报考。

此外，孩子学习时间紧张，没有太多时间看课外读物，家长平时读书看报时，还可帮孩子搜集作文素材。

制定计划对症下药每个学生的学习基础不同，学习能力也有差异，学生间产生差距是难免的。

初三家长不要过度关注考试分数，而要多花精力帮孩子分析还有哪些提升空间。

家长要冷静面对孩子的每次考试，无论成绩高低都要有一个准确的定位，并对下一步的升学目标有个清醒的认识。

初三家长要和孩子一起制订学习目标和计划，既要有总体计划，又要有各个阶段的小计划。

计划要切合孩子的实际情况，不能过高，也不能过低，而且要根据具体情况进行适时调整。

创造良好的学习环境初三家长晚上要尽量早回家，避免一些不必要的应酬，抽出时间多陪陪孩子，创造良好的学习环境，并帮助他们养成良好的学习习惯。

家长可以提醒孩子养成限时练习的习惯，监督他们在规定的时间内完成练习。

如果孩子平时就把练习当作考试，会养成良好的做题习惯，有利于中考时正常发挥。

好的学习习惯需要一段时间的实践和巩固，家长要不断督促、检查。

家长要监督孩子不要边玩边做作业或边吃东西边做作业，这样不仅会影响学习效率，学习效果也会大打折扣；平时还要多关心孩子的作业是否能按时完成，老师讲过的试卷是否能及时订正并整理错题。

争当“船长”甘当“水手”

争当“船长”甘做“水手”“船长”与“水手”，从字面上看讲的是两种职业角色，在实际生活中也是一种比喻：“船长”用来指称领导干部，“水手”用来指称一般干部或群众。

如何正确认识和处理“船长”与“水手”的关系，不仅影响工作和事业的健康发展，而且关系个人的成长进步，需要认真思考和对待。

船长的重要性不言而喻：滔滔江河之上，茫茫大海之中，船只劈波斩浪远行万里，必须有船长来把握全局、引领航向，否则就可能迷失方向甚至触礁沉没。

从某种意义上说，领导干部之于单位和组织就好比船长之于船只，船长能力突出、经验丰富，就能够带领大家共同前进。

所以，毛泽东同志说，政治路线确定之后，干部就是决定因素。

当前，我国正处于改革发展的关键阶段，新情况新问题层出不穷，机遇难得、挑战严峻，更加需要一大批能够应对复杂局面、善于破解发展难题的优秀“船长”。

人们常说，不想当将军的士兵不是好士兵。

同样道理，不想当“船长”的“水手”也不是好“水手”。

争当“船长”，体现的是“水手”勇挑重担、敢于负责的追求与抱负。

因为领导就是责任，而且职位越高，对素质能力的要求就越高，所担当的责任也就越大；成为“船长”，不仅意味着地位和荣誉，更意味着身上的担子更重、各方面的要求更高。

如果每一个“水手”都有这种追求与抱负，就有利于涌现更多的优秀“船长”，推动工作和事业的航船乘风扬帆、驶向胜利。

不过，巨轮远航没有船长不行，少了水手也不行。

如果说船长决定巨轮前进的方向，那么，水手就决定巨轮前进的速度。

所以，水手同样很重要、很光荣。

还应当看到，船长大都是从水手中选拔出来的，都需要经过水手这一岗位的历练和考验。

如果缺乏这种历练和考验，就不可能对船只和航行有深刻认识，就难以胜任船长的职位。

立足本职、争创一流，不断提高业务能力和思想水平，才有可能成长为船长。

眼睛盯着船长的位置，心猿意马、敷衍塞责，不仅影响工作和事业，也很难当上船长。

船长与水手的例子，可以给我们带来一些启示。

对于一个单位和组织而言，工作和事业的发展需要“船长”，也需要“水手”，二者都是不可缺少的，“红花还需绿叶扶”。

甘当水手争做船长的演讲稿

甘当水手争做船长的演讲稿尊敬的评委、亲爱的各位听众，大家好！我今天的主题是：“甘当水手争做船长”。

大家都知道，水手是指在海上从事职业工作的人，而船长则是船舶上的最高指挥者，船舶的执行者和决策者。

作为一名水手，每个人都希望有朝一日成为船长。

但是，要想成为一名优秀的船长，我们必须先做好水手的本职工作，并不断提高自己的素质和能力。

第一，作为一名水手，我们需要具备良好的职业素养和敬业精神。

作为船员，我们必须对船具有高度的责任感，在执行各种工作时必须以严谨、认真和负责的态度来对待。

同时，在尊重上级、团结同事的基础上，为船的安全、航速和航行质量全力以赴。

第二，做好水手的本职工作，就要不断提高自己的技能和专业知识。

沉淀知识，积淀经验，使自己在各个方面都有所长，成为船上工作的全能者。

在实际工作中，我们要不断学习和提高自己的技能水平，提升自己的工作能力和工作质量，为以后成为优秀的船长打下基础。

第三，要想成为一名优秀的船长，我们还需要具备领导才能和良好的沟通能力。

作为船长，我们要有清晰的判断和决策能力，还要在艰苦的航行中引导船员克服各种困难，不断完成任务。

另外，船员们之间的沟通是非常重要的，我们需要学会和大家相处，协调好工作与生活，不断推进工作目标和团队成长。

最后，我认为要想甘当水手争做船长，我们需要有一份不怕困难、敢于挑战的精神，勇于迎接挑战，不断探寻新的方向和思路，培养自己的创新意识和创业精神。

只有这样，我们才能不断提升自己的实力，逐渐走向成功。

尊敬的评委、亲爱的各位听众，甘当水手争做船长，是我们每一个人都拥有的梦想。

但是，只有通过自己的努力和实际行动，我们才能够真正成为行业的精英和最优秀的船长。

让我们一起发奋努力，勇攀高峰，成为更好的自己，让“甘当水手争做船长”的梦想早日实现！谢谢大家！。

【船长业务】如何从一名实习生8年修炼成为远洋船长

【船长业务】如何从一名实习生8年修炼成为远洋船长总纲8-10年左右就可以修炼成为远洋船长成为一名船长，最基础的当然是要有能开船的本事。

练就这种本事，首先需要在航海院校苦读，扎实掌握航海的基础知识与技能；然后从实习生开始，历经水手、三副、二副、大副，一步一个台阶地往上提升，最终晋级船长。

“火线提拔”这种事对需要经历和经验才能胜任的远洋船长来说是绝对行不通的。

海事管理部门对每一时期或者说每一职务的海龄（就是在海上工作的时间）也都有最低的要求。

从实习生到船长，最少需要66个月的海龄，期间还需要经历大副和船长两次大证的考试及其它一些小证的考试与培训，再算上在家公休的时间，一切顺利的话，大约8－10年左右就可以做上远洋船长了。

当船长需要一步一个台阶的积累第一章实习起步，确定目标第一次上船，先要明确自己的目标，那就是立志要做一名称职的远洋船长。

首先从实习生开始做起。

一般来说，这期间遇到的第一个困难是晕船，表现为狂吐不止，卧床不起，天旋地转，终日怏怏而不知时日。

意志薄弱者甚至会对自己的职业产生怀疑，动摇自己最初的信念。

这个阶段最关键的是要有乐观的精神和坚定的意志。

不经历风雨，怎么见彩虹？几次狂吐之后，便会逐步适应。

上船后需要尽快融入船上的工作及生活。

需要特别注意的是安全工作。

船上的工作环境与陆地差别很大，所有的工作都需要提前做好风险评估及安全措施。

实习期间还不能独立工作，通常船上会安排水手长或技术较好的水手作为师傅，起到传帮带的作用。

新船员需要虚心学习。

这个阶段关键是明确目标、勤奋好学、积极进取、遵规守法、确保人身安全。

上船后需要尽快融入船上的工作及生活需要特别注意的是安全工作第二章一水兼见习三副，为三副做好准备从实习生升任一水，意味着你“功力大进”，需要开始独自完成修炼了。

一水同时也是舵工，舵工的英文叫QUARTER MASTER，直译为“四分之一个船长”，可见其重要性。

立志做远洋船长的你，要抓住这段时期提升自己的水手技能，这会让你终身受益。

使命的坚守——记中远海运集团劳模汤红兵船长

使命的坚守——记中远海运集团劳模汤红兵船长汤红兵的航海生涯接近30年。

1993年8月，他大学毕业后进入中波轮船股份公司工作，从甲板部实习生做起，脚踏实地，不断学习提高，2006年起担任船长。

他先后获得中远海运集团先进个人、三星“金牌三长”等荣誉称号。

2021年，他被评为中远海运集团劳动模范。

汤红兵始终把船舶安全和船员安全放在心中最高位置，始终恪守安全生产底线，追求航次提质增效目标，关心船员生活和心理健康，积极发挥党员先锋模范作用，展现了出色的协调管理和应急处突能力，深受客户好评和公司信任。

2010年，作为32 000载重吨重吊新船“恒星”轮首航船长，汤红兵带领船员飞赴大连开展接船工作。

入厂前，他动员船员们摆正心态，以向船厂人员、服务商学习新知识的心态开展工作。

他带领接船船员勤走勤看，虚心向厂方安装设备的技术人员以及设备厂家的工程师学习，并详细阅读说明书和研究图纸。

抓住试航期服务商跟船的机会，要求全体接船船员各自“锚定”服务商，再行确认熟悉，并做好工作备注。

每天船厂忙碌的工作结束后，他顾不上休息，第一时间汇总各项目负责船员的意见，以书面形式交给监造组协调解决。

他提醒船员们验船、试航在于弥合船舶建造和实际使用之间的差距，对于建造中的缺陷问题，要秉持坚决整改的原则，但在沟通上要注意技巧。

在近一个月的接船期内，他撰写了数万字的接船手记，积累了重要而丰富的新船第一手资料，为首航打下坚实基础，同时还为新船赋诗，鼓励船员，祝福首航。

最终，“恒星”轮首航取得圆满成功，船厂和服务商也对中波监造、接船人员赞不绝口。

其中，汤红兵的耐心细致、擅于沟通、据理力争的工作作风和不怕困难、艰苦奋斗的精神品质给大家留下了深刻印象。

“船舶工作千头万绪，安全和效益必须调动全体船员积极性，共同拼搏进取完成。

”这便是汤红兵担任船长以来始终秉持的工作理念。

因此，他特别注重队伍团结，尤其重视发挥船舶党支部的战斗堡垒作用，大力支持政委开展工作。

如何成为一名称职的船长

如何成为一名称职的船长―做好船舶管理工作的几点体会船舶是船员赖以生存的生产工具，做好船舶的管理、使用、维护保养是全体船员的主要职责。

船舶领导船员如何履行自己的职责管理好船舶，作为船长，谈三点体会供大家参考，希望能够起到抛砖引玉的作用。

一、船长应具有强烈的责任意识，要明确船长肩负的责任重大，船长应该把这种责任意识传递到每位船员。

船员职业是一个危险行业，船长作为全船最高负责人，首先要明确船长肩负的责任重大，下面先从一个闻名于世的海难说起。

1912年4月10日，泰坦尼克号从英国出发，途经-奥克以及爱尔兰（此时为英属）的昆士敦，计划中的目的地为的纽约，开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。

4月14日晚11点40分，在北撞上，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，1500人葬生海底，造成了震惊世界的海难，也是迄今为止最为世人所知的一次海难。

现在知道的事故原因大约是：①的瞭望员没有及时看见，看到的时候为时已晚，已经没有时间避开；②二副的失策使泰坦尼克号从侧面撞上冰山，造成了更大的；③有二十艘救生艇，14只常规救生艇均可承载65人，其余4艘折叠艇和紧急救生艇都能坐40人，可是前几艘下海的救生艇只坐了将近一半人；④缓慢下沉的发出求救（其实是）（由于没有考虑到船的沉没，所以只携带了礼花弹）⑤发出求救信号弹后，附近有多艘客轮接收到了求救信号，但都以为是玩笑而不予理睬，只有卡帕西亚坚持到现场。

海难的2年后，1914年诞生了第一部《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)。

不断完善的SOLAS公约其核心部分是附则，共有11章，主要是船舶设备技术标准，如构造、救生设备、无线电通信设备、航行安全等。

但是技术标准的提高并没有有效阻止事故的发生频率，80年后的1994年，国际海事组织IMO将《国际船舶安全运营及防止污染管理规则》（即ISM规则）纳入《1974年国际海上人命安全公约》，形成新增第9章“船舶安全运营管理”的重要内容，从而使船舶安全管理的要求成为强制性实施的规则。

水手长个人工作总结怎么写

水手长个人工作总结时光荏苒，岁月如梭。

转眼间，一个念头的时间，我已经从一个初出茅庐的年轻水手成长为一名合格的水手长。

回首过去的这段时间，我感慨万分，有欢笑，有泪水，有挫折，也有成功。

在此，我想对自己过去的工作进行一个总结，以期为未来的工作铺垫基础。

首先，我要感谢我国船舶事业的繁荣发展，为我们提供了广阔的发展空间。

也要感谢我的领导和同事们的关心与支持，使我能够迅速成长。

更要感谢我的家人，是他们默默的支持和付出，使我能够安心工作。

在这段时间里，我充分认识到作为一名水手长，责任心是至关重要的。

船舶的安全、航行速度和船员的生活都离不开每一个成员的共同努力。

因此，我一直严格要求自己，遵守各项规章制度，确保自己的一言一行都符合一名合格水手长的标准。

在工作能力方面，我深知船舶工作技能的重要性。

我积极学习各种船舶操作技能，熟练掌握了操舵、了望、操帆、收放 anchor 等一系列基本技能。

同时，我还不断学习新的知识，如电子海图的使用、船舶自动化设备的操作等，以适应现代船舶的发展需要。

在实际工作中，我充分发挥自己的专业技能，为船舶的安全航行做出了贡献。

在团队协作方面，我注重与船员之间的沟通与协作。

我深知，一个团结协作的团队是船舶安全航行的保证。

因此，我努力与船员们建立良好的关系，积极倾听他们的意见和建议，充分发挥每个人的特长，确保团队的整体和谐。

在遇到问题时，我会主动承担责任，与同事们共同分析原因，制定解决方案，确保船舶的正常运行。

在船员管理方面，我深知船员管理的重要性。

我始终坚持以人为本的原则，关心船员的日常生活和思想动态，及时发现和解决他们的问题。

在船员培训方面，我严格要求船员遵守培训规定，不断提高他们的业务水平。

同时，我还注重船员的心理健康，鼓励他们保持积极向上的心态，以确保船舶的安全航行。

在船舶安全管理方面，我深知安全是船舶工作的生命线。

我严格遵守国家的法律法规和公司的安全制度，认真执行船舶安全操作规程。

在船舶航行过程中，我始终保持着高度警惕，密切关注船舶的运行状态，确保船舶的安全。

海底两万里描写尼德·兰的句子

海底两万里描写尼德·兰的句子1.尼德·兰是一位胡须灰白的老水手。

2.他的眼睛炯炯有神，仿佛能穿透时间和空间。

3.兰的双手粗糙而有力，每一根指头都透着坚定的气息。

4.他的声音低沉而有磁性，能让人一听就记住。

5.尼德·兰是诺特勒斯船长的得力助手，对船上的一切了如指掌。

6.他深谙海洋之道，能凭借直觉预测暴风雨的来临。

7.兰的身形高大魁梧，站在船头时宛如一座坚不可摧的灯塔。

8.他对航海事务的精准洞察力让其他船员都佩服得五体投地。

9.尼德·兰在船上负责航海日志的记录，文字简练而准确。

10.他不善言辞，但每一句话都深思熟虑，蕴含着深刻的智慧。

11.兰在宁静时甚至会吟诵一些古老的航海诗句，让人感受到海洋的神秘与力量。

12.他对船只的维护极为用心，从不放过任何一个船体上的瑕疵。

13.尼德·兰深爱大海，每当看到无垠的蓝色海面，眼中都闪烁着激动和兴奋。

14.他认为海洋是生命的源泉，如同母亲一般滋养着每一个生灵。

15.兰对海洋生物了如指掌，能准确辨认各种鱼类和海洋植物。

16.他的目光中透露着对大海的敬畏和尊重，绝不敢对海洋的力量掉以轻心。

17.尼德·兰对船员们关心备至，无论身处何时何地，总是尽力保护他们的安全。

18.他在暴风雨中展现出了冷静果决的一面，每一个命令都是为了船员们的生存。

19.兰对于潜水深海的探索有着特殊的热情，渴望揭开海洋深处的秘密。

20.他是一个精湛的水手，一个值得信任的伙伴，一个耀眼的海洋之子。

21.尼德·兰是一位勇敢而忠诚的水手。

22.他有着一双敏锐的眼睛，能够迅速发现海底的危险。

23.尼德·兰对船长尤西乌斯非常忠诚，始终遵守船长的命令。

24.在海底探险中，尼德·兰展现出了出色的航海技能。

25.尼德·兰勇敢地面对着海底的各种未知生物和危险。

26.他和同伴们一起探索海底，发现了许多令人惊奇的景象。

27.尼德·兰的身手非常灵活，能够应对突发的海底情况。

甘当水手争做船长的演讲稿

甘当水手争做船长的演讲稿甘当水手争做船长的演讲稿尊敬的各位领导，亲爱同事们：大家好！在纪念“五四”青年节周年的日子里，我能够站在大家面前发表演讲，心情十分激动；能够抒发自己的心声，和大家一起分享、互相交流、共同勉励、感到无比的幸福。

今天，我作“甘当水手，争做船长”的演讲，愿为烟草奉献自己的一切。

2014年是不平凡、意义重大的年份，我们党要召开十八大，全体烟草干部职工刻苦勤奋、兢兢业业工作，力争“卷烟上水平、对标升位次”，做到“稳增长、调结构、强基础、上水平”，努力推动烟草持续协调健康发展。

我作为一名烟草核算会计，要“甘当水手，争做船长”，以自己诚恳务实、创新卓越工作，推动烟草迈上新的台阶，取得新的辉煌。

“甘当水手”，我要热爱自己的本职岗位，服从船长的指挥，诚恳务实地工作。

做到不管自己的能力如何，工作环境如何，具有岗位责任心，勇于承担责任，认真做好每一件工作，只要人在岗位，事情就要做足到最后一分钟。

甘当水手还要当好水手，世界上最优秀的人，就是想方没法完成任务的人，是不达目的誓不罢休的人，是顽强拼搏最终实现结果的.人。

所以，我要勤勉工作，努力取得优异成绩，把船驶向光辉的彼岸，当一名称职的水手。

“争做船长”，我要有抱负、有志气，实现自己的人生追求。

要“艰难困苦，玉汝于成”。

去基层一线摸爬滚打，培养自己吃苦耐劳、坚忍不拔的作风，提升自己处理矛盾和解决问题的能力。

争做船长要做到创新卓越，创新是做好工作、取得工作成绩的基础，没有创新，意味思维僵化、工作守旧，不可能促进工作发展，取得工作成绩；卓越必须树立精品意识，务求工作卓越、万事精品，不想卓越，必然是工作拖沓混日子，得过且过，当一天和尚撞一天种。

因此，我要按照烟草工作精神，结合自身岗位职责，做到积极创新，大胆解放思想，大胆变革求新，实现工作突破，促进工作又好又快发展。

要“一丝不苟、精益求精”按时完成工作任务，提高工作效率，确保工作质量，以自身的卓越工作、骄人业绩，促进烟草事业进一步地发展，以实际行动表明自己“争做船长”。

如何做一名合格的船长[修改版]

第一篇：如何做一名合格的船长众所周知，航海是一个高风险的行业，船舶在海上航行，远离陆地，远离指挥中心，船长作为船舶的指挥者、组织者、操纵者，也是至高无上的管理者和领导者，处在安全管理的第一线，必须具备独立的思考、处置和决断能力；必须独立面对许多海上风险、特殊环境和各种意想不到的突发事件，现场处理各种特殊情况、解除危机。

因此，这就要求船长自觉地不断提高自身的综合素质。

一、船长的安全意识和管理理念是维护船舶安全管理程序有效运行的首要因素《中华人民共和国海商法》第三十五条规定，船长负责船舶的管理和驾驶；船长在其职责范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行；船长应当采取必要措施，保护船员和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产。

《中远集团远洋船员职务规则》也规定，船长是船舶的领导人，受船东委托管理船舶，对船东负责，全面负责船舶安全运输生产和行政管理。

以上规定，从法律层次和公司规定的角度，确定了船长的地位和责任。

船长作为船东委托和法律规定的船舶管理人，对船舶、货物、人命和防止海洋污染，保护海上环境负有首要责任。

ＳＯＬＳＡ公约第Ⅴ章第３４－１条“船长决定权”中更明确规定：“船东、租船人、船舶经营公司，或任何其他人不得阻止或限制船长根据其专业判断为海上人命安全和保护海洋环境而作出或执行任何必要的决定”。

国际公约、规则之所以赋予船长如此绝对权力，一是由于船长处在船舶人命安全与防污染的第一线，对安全管理程序的响应程度直接左右着船舶的安全效果；二是因船舶流动性大，公司管理人员和岸基有关部门虽可通过各种渠道进行信息沟通、监控指导，或分析船上记录和利用船舶靠泊期间现场检查，但岸基检查很难达到与船舶安全生产相一致的动态跟踪，其监督频度和力度也非常有限，这就需要船长按照公约和规则的要求履行自己的职责，按照程序要求和本船的实际情况进行严格管理。

需注意的是，船舶安全管理中经常出现的许多问题，往往不是因为缺少安全知识，而是因为缺乏安全意识或缺少责任感造成的。

转船长是怎样炼成的

转船长是怎样炼成的船长的成长历程船长们都经历从航海院校毕业进到航运公司后，先到船舶上做一年实习生，从冲洗甲板开始了正式的航海生涯，每天在水手长的吆喝下冲甲板，铲铁锈，敲浮锈，打油漆。

在杂货船上还要爬上爬下，在桅杆上如同表演杂技一样在空中坐板上荡来荡去上高作业、整理缆索、鹅颈头里加滑油润滑。

这水手十八般工艺样样都必须会，插钢丝绳琵琶头，打上百个各色各样用途的绳结，什么丁香结、单套结、双套结、帆缆结、杠棒结等等。

一些经不起艰苦、孤单生活、风浪晕船的学生在初级实习阶段开始了淘汰，留下了一批坚定或还在动摇职业意志和毅力的学生。

一年后当全部水手活都学会后，水手长、部门长写出他们的鉴定，自己还要完成实习报告。

通过了才能到另外一艘船舶当驾驶员助理，上驾驶台正式涉及驾驶员业务。

驾助从头学起，开始跟着大副熟悉甲板部的业务，跟着驾驶员看舱装货，跟着大副当航行班，增加航海驾驶船舶的实践知识。

在空闲时间还要学习三副操作及业务，以便在船舶领导在适当的时候才能提拔为正式驾驶员，当上三副。

其中一些意志薄弱者或者身体不适者又遭到了第二次淘汰.三副海上资历达到18个月后，表现好的，业务能力强的提任二副负责航海业务。

过去还要跟二副实习3-4个月后才能独立工作。

因为这一级别意味二副承担了独立工作责任了，而三副在任何航行值班、看舱值班等工作时，还得船长保驾、大副监督下工作。

二副两年海上资历、在船舶领导推荐后下船到航海院校专业培训半年后才可以考试获得大副证书，随后继续担任二副工作，在船舶领导得到二副要求提升大副请求后，领导综合考核后给予上报公司相关部门，在得到批准后再跟班大副实习半年才能任职大副，迈上了船舶管理级。

这样没有通过大副考试的驾驶员继续留人二副，或者遭到第三次无情淘汰。

大副岗位工作没有差错，工作业务表现能力强，有管理能力。

再苦熬2年之后本人自愿提出要求，船舶领导综合考虑，报告公司相关部门同意后，下船到院校继续学习半年，考取船长证书。

水手长的故事

水手长的故事当我还是一个年轻的水手时，我曾经有幸成为一艘大型货轮的水手长。

这是一个充满挑战和机遇的职位，也是一个需要承担重责的角色。

我想和大家分享一些我在担任水手长期间的经历和故事。

作为一名水手长，我必须时刻保持警惕，确保船只和船员的安全。

每一次航行都是一次挑战，风浪、暴雨、浓雾都可能成为我们的敌人。

我记得有一次，我们遭遇了一场突如其来的飓风，船只摇摇欲坠，船员们都非常害怕。

在那个危急的时刻，我必须保持冷静，指挥船员们采取正确的措施，最终我们成功度过了风暴，这也让我更加坚定了自己的决心和能力。

除了应对自然灾害，我还需要处理各种突发情况。

有一次，我们在海上遇到了一艘漂泊的小船，上面有一名受伤的船员。

在没有任何外援的情况下，我必须迅速做出决策，安排船员们进行救援和医疗救助。

最终，我们成功将受伤的船员救上了船，并及时给予了急救。

这次经历让我深刻体会到了作为水手长的责任和使命。

除了应对危机，我还需要处理船上的日常事务。

船员们的生活和工作都需要我来管理和协调。

我要确保他们的伙食、住宿和工作环境都符合标准，同时也要关心他们的身心健康。

在海上，船员们是我最亲近的伙伴，我要尽力保护他们，让他们在船上感到安全和舒适。

作为一名水手长，我不仅要关心船员们的生活，还要确保船只的正常运行。

船只的机械设备、导航系统、通讯设备等都需要我来监督和维护。

我要时刻检查船只的状况，确保它们处于最佳状态，以应对各种复杂的海上环境。

在担任水手长期间，我也经历了许多美好的时刻。

每当日出日落，每当海面波光粼粼，我都能感受到大自然的魅力和力量。

在漫长的航行中，我也结识了许多优秀的船员和同行的水手，我们一起分享彼此的故事和经历，互相鼓励和支持。

回顾这些年来的经历，我深深感到作为一名水手长的责任和使命。

在面对种种挑战和困难时，我学会了坚韧和勇敢；在和船员们相处的日子里，我学会了关爱和理解。

我相信，无论面对怎样的风浪和困难，我都能带领船员们安全渡过，因为我是一名水手长，我有着坚定的信念和无比的勇气。

【一线传真】严谨缜密以身作则的水手长——记百安海轮水手长刘玉东

【一线传真】严谨缜密以身作则的水手长——记百安海轮水手长刘玉东百安海轮水手长刘玉东上船工作至今8个多月了。

他平时言语不多,但在工作中是敢说敢管的“有心人”。

他业务熟练，工作经验丰富，责任心强，能够认真履行劳动安全监督员职责，在安全监督上心思细密。

在船舶的维修保养方面，他计划性好，注重提高维修保养工作标准，使百安海轮的船容船貌有了很大改观。

炎热的7、8月份，海面上没有一丝丝凉风，船舶甲板被阳光炙烤的烫脚。

刘玉东同志不顾酷暑，每天汗流浃背的奋战在甲板上。

在他合理的工作安排和身先士卒地带领下，甲板部全体弟兄用了近两个月时间，完成了驾驶台前脸刷漆、左右引水梯舷梯底座换新、克令吊及备件吊保养、油漆间和前尖舱整理、甲板1-9舱舱口围高空作业除锈刷漆保养、船壳保养等“大项”工作。

在整个维修保养工作中，他以严谨缜密的安全责任心和丰富的工作经验，严格按体系要求抓好劳动安全管理，从工前会的安全工作布置、安全知识培训到工作现场的安全监督，以及工作后的安全总结，特别是高空和舷外等危险作业，他都在现场反复检查、监督和指导，不放过一丝一毫安全隐患，确保了人员的劳动安全和维修保养工作的有序开展。

前不久，百安海轮开航后恰逢下雨，向来重视抢抓进度，恨不得一天当做两天用的水手长刘玉东不但不急，反而高兴地笑起来。

原来，长时间的潮湿使得船舶粘了很多盐分，非常不利于船舶的保养，而一场甘霖可以为船舶好好洗个澡。

为了充分利用好“天然淡水”，他带领水手兄弟埋头苦干一整天，对船舶舱盖、舱口围等进行了一番彻底刷洗，为下一步的维修保养工作做足了准备。

看到舱盖甲板等又展露出干净、亮丽的本色，浑身湿透的刘玉东和水手弟兄们露出了满足的笑容。

刘玉东同志工作积极、能吃苦、任劳任怨、率先垂范的工作态度和高效执行、细致大胆的计划管理，得到了全船上下的一致称赞。