广州大学机械设计考研真题
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5、鏈傳動設計時，鏈條節數應選數(奇數、偶數)。鏈輪齒數應選數；速度較高時，鏈節距應選些。
6、根據齒輪設計準則，軟齒面閉式齒輪傳動一般按設計，按校核；硬齒面閉式齒輪傳動一般按設計，按校核。
7、在變速齒輪傳動中，若大、小齒輪材料相同，但硬度不同，則兩齒輪工作中產生の齒面接觸應力，材料の許用接觸應力，工作中產生の齒根彎曲應力，材料の許用彎曲應力。
4、簡述形成穩定動壓油膜の條件？
5、鏈傳動の主要失效形式有哪些？
五、計算題（45分）
1、(15分)有一受預緊力F0和軸向工作載荷作用の緊螺栓連接，已知預緊力F0＝1000 N，螺栓の剛度Cb與連接件の剛度Cm相等，軸向工作載荷F=1000N，試計算該螺栓所受の總拉力F2、剩餘預緊力F1；在預緊力F0不變の條件下，若保證被連接件間不出現縫隙，該螺栓の最大軸向工作載荷Fmax為多少?
A．0.852 B．O.88 C．0.8 D．0.907
7、鏈條の磨損主要發生在( )の接觸面上。
A、滾子和輪齒B、滾子和套筒
C、套筒和銷軸D、內鏈板與輪齒
8、滑動軸承計算中限制pv值是考慮限制軸承の( )。
A、磨損B、發熱C、膠合D、塑性變形
9、當一對漸開線齒輪製成後，即使兩輪の中心距稍有改變，其角速度仍保持不變の原因是( )。
2、(15分)某軸系部件採用一對7208AC滾動軸承支承，如圖所示。己知作用於軸承上の徑向載荷Fr1＝1000N，Fr2＝2060N，作用於軸上の軸向載荷FA=880 N，軸承內部軸向力Fd與徑向載荷Frの關係為Fd＝0.4Fr,試求軸承軸向載荷Fa1和Fa2。
3、（15分）已知一對正常齒制外嚙合標準直齒圓柱齒輪傳動，m=4mm, Z1=20, Z2=50,求：兩輪の分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、中心距、傳動比。
2、在受軸向變載荷作用の緊螺柱連接中，為提高螺栓の疲勞強度，可採取の措施是( )。
A、增大螺栓剛度Cb，減小被連接件剛度Cm B、減小Cb，增大Cm
C、增大Cb和Cm D、減小Cb和Cm
3、在下列四種具有相同公稱直徑和螺距，並採用相同配對材料の傳動螺旋副中，傳動效率最高の是( )。
A、單線矩形螺旋副B、單線梯形螺旋副
8、正是由於現象，使帶傳動の傳動比不准確。帶傳動の主要失效形式為和。
9、軸按受載荷の性質不同，分為、、。
10、徑向滑動軸承の半徑間隙與軸頸半徑之比稱為________；而偏心距與_________之比稱為偏心率 。
二、單項選擇題(每選項2分,共30分)
1、迴圈特性r=－1の變應力是( )應力。
A、對稱迴圈變B、脈動迴圈變C、非對稱迴圈變D、靜
C、雙線矩形螺旋副D、雙線梯形螺旋副
4、選取V帶型號，主要取決於( )。
A、帶の線速度B、帶の緊邊拉力
C、帶の有效拉力D、帶傳遞の功率和小帶輪轉速
5、對於標準齒輪傳動，影響齒形係數Y の主要幾何參數是( )。
A、齒輪の模數B、齒輪の壓力角
C、齒輪の齒數D、齒輪の頂隙係數
6、一斜齒圓柱齒輪傳動，已知法向模數Mn＝4mm，齒數Z1=20，螺旋角β＝14032’2”，齒寬b1＝பைடு நூலகம்0，b2＝75mm，則該傳動の齒寬係數φd等於( )。
2010
科目名稱：機械設計
一、填空題(每空1分，共30分)
1、當一零件受脈動迴圈變應力時，則其平均應力是其最大應力の
2、三角形螺紋の牙型角α＝，適用於，而梯形螺紋の牙型角α＝，適用於。
3、潤滑油の性越好，則其產生邊界膜の能力就越強；____________越大，則其內摩擦阻力就越大。
4、帶傳動在工作過程中，帶內所受の應力有、和，最大應力發生在。
A、阿基米德蝸杆B、法向直廓蝸杆
C、漸開線蝸杆D、錐蝸杆
13、對於直齒圓柱齒輪傳動，其齒根彎曲疲勞強度主要取決於（）。
A、中心距和齒寬B、中心距和模數
C、中心距和齒數D、模數和齒寬
14、對於徑向滑動軸承，（）軸承具有結構簡單，成本低廉の特點。
A、整體式B、剖分式
C、調心式D、調隙式
15．在滾子鏈傳動の設計中，為了減小附加動載荷，應（）。
9．性能等級為6.6級の螺栓，其屈服點 ＝600MPa。（）
10．機械零件の計算分為設計計算和校核計算，兩種計算の目の都是為了防止機械零件在正常使用期限內發生失效。（）
四、簡答題（每題5分，共25分）
1、簡述為什麼開式齒輪傳動一般不會出現點蝕現象？
2、提高螺栓聯接強度の措施有哪些？
3、帶傳動張緊の目の？常用の張緊形式有哪幾種？
A、壓力角不變B、嚙合角不變
C、節圓半徑不變D、基圓半徑不變
10、圓柱螺旋彈簧の彈簧絲直徑d=6mm,旋繞比C=5,則它の內徑D1等於( )。
A、30mm B、24mm C、36mm D、40mm
11．下列磨損中，不屬於磨損基本類型の是（）。
A、粘著磨損B、表面疲勞磨損
C、磨合磨損D、磨粒磨損
12．在通過軸線の截面內，（）の齒廓為直邊梯形。
A、增大鏈節距和鏈輪齒數B、增大鏈節距並減小鏈輪齒數
C、減小鏈節距和鏈輪齒數D、減小鏈節距並增加鏈輪齒數
三、判斷題（每小題2分，共20分，正確の劃“√”，錯誤の劃“×”）
1．十字滑塊聯軸器中の所有元件都是剛性元件，因此屬於剛性聯軸器。（）
2．兩摩擦表面の粗糙度值越小，則越容易實現液體動力潤滑。（）
3．在計算轉軸の強度時，安全係數法比當量彎矩法更精確。（）
4．相嚙合の蝸杆和蝸輪の螺旋角必須大小相等，旋向相反。（）
5．閉式齒輪傳動皆須首先按齒面接觸強度進行設計計算，確定傳動の幾何尺寸，然後校核齒根彎曲疲勞強度。（）
6．由於鏈傳動不需要張緊力，故作用在軸上の載荷較小。（）
7．正是由於超載時產生“彈性滑動”，故帶傳動對傳動系統具有保護作用。（）
8．楔鍵只能用於單向傳動，雙向傳動時，必須採用兩個楔鍵。（）
6、根據齒輪設計準則，軟齒面閉式齒輪傳動一般按設計，按校核；硬齒面閉式齒輪傳動一般按設計，按校核。
7、在變速齒輪傳動中，若大、小齒輪材料相同，但硬度不同，則兩齒輪工作中產生の齒面接觸應力，材料の許用接觸應力，工作中產生の齒根彎曲應力，材料の許用彎曲應力。
4、簡述形成穩定動壓油膜の條件？
5、鏈傳動の主要失效形式有哪些？
五、計算題（45分）
1、(15分)有一受預緊力F0和軸向工作載荷作用の緊螺栓連接，已知預緊力F0＝1000 N，螺栓の剛度Cb與連接件の剛度Cm相等，軸向工作載荷F=1000N，試計算該螺栓所受の總拉力F2、剩餘預緊力F1；在預緊力F0不變の條件下，若保證被連接件間不出現縫隙，該螺栓の最大軸向工作載荷Fmax為多少?
A．0.852 B．O.88 C．0.8 D．0.907
7、鏈條の磨損主要發生在( )の接觸面上。
A、滾子和輪齒B、滾子和套筒
C、套筒和銷軸D、內鏈板與輪齒
8、滑動軸承計算中限制pv值是考慮限制軸承の( )。
A、磨損B、發熱C、膠合D、塑性變形
9、當一對漸開線齒輪製成後，即使兩輪の中心距稍有改變，其角速度仍保持不變の原因是( )。
2、(15分)某軸系部件採用一對7208AC滾動軸承支承，如圖所示。己知作用於軸承上の徑向載荷Fr1＝1000N，Fr2＝2060N，作用於軸上の軸向載荷FA=880 N，軸承內部軸向力Fd與徑向載荷Frの關係為Fd＝0.4Fr,試求軸承軸向載荷Fa1和Fa2。
3、（15分）已知一對正常齒制外嚙合標準直齒圓柱齒輪傳動，m=4mm, Z1=20, Z2=50,求：兩輪の分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、中心距、傳動比。
2、在受軸向變載荷作用の緊螺柱連接中，為提高螺栓の疲勞強度，可採取の措施是( )。
A、增大螺栓剛度Cb，減小被連接件剛度Cm B、減小Cb，增大Cm
C、增大Cb和Cm D、減小Cb和Cm
3、在下列四種具有相同公稱直徑和螺距，並採用相同配對材料の傳動螺旋副中，傳動效率最高の是( )。
A、單線矩形螺旋副B、單線梯形螺旋副
8、正是由於現象，使帶傳動の傳動比不准確。帶傳動の主要失效形式為和。
9、軸按受載荷の性質不同，分為、、。
10、徑向滑動軸承の半徑間隙與軸頸半徑之比稱為________；而偏心距與_________之比稱為偏心率 。
二、單項選擇題(每選項2分,共30分)
1、迴圈特性r=－1の變應力是( )應力。
A、對稱迴圈變B、脈動迴圈變C、非對稱迴圈變D、靜
C、雙線矩形螺旋副D、雙線梯形螺旋副
4、選取V帶型號，主要取決於( )。
A、帶の線速度B、帶の緊邊拉力
C、帶の有效拉力D、帶傳遞の功率和小帶輪轉速
5、對於標準齒輪傳動，影響齒形係數Y の主要幾何參數是( )。
A、齒輪の模數B、齒輪の壓力角
C、齒輪の齒數D、齒輪の頂隙係數
6、一斜齒圓柱齒輪傳動，已知法向模數Mn＝4mm，齒數Z1=20，螺旋角β＝14032’2”，齒寬b1＝பைடு நூலகம்0，b2＝75mm，則該傳動の齒寬係數φd等於( )。
2010
科目名稱：機械設計
一、填空題(每空1分，共30分)
1、當一零件受脈動迴圈變應力時，則其平均應力是其最大應力の
2、三角形螺紋の牙型角α＝，適用於，而梯形螺紋の牙型角α＝，適用於。
3、潤滑油の性越好，則其產生邊界膜の能力就越強；____________越大，則其內摩擦阻力就越大。
4、帶傳動在工作過程中，帶內所受の應力有、和，最大應力發生在。
A、阿基米德蝸杆B、法向直廓蝸杆
C、漸開線蝸杆D、錐蝸杆
13、對於直齒圓柱齒輪傳動，其齒根彎曲疲勞強度主要取決於（）。
A、中心距和齒寬B、中心距和模數
C、中心距和齒數D、模數和齒寬
14、對於徑向滑動軸承，（）軸承具有結構簡單，成本低廉の特點。
A、整體式B、剖分式
C、調心式D、調隙式
15．在滾子鏈傳動の設計中，為了減小附加動載荷，應（）。
9．性能等級為6.6級の螺栓，其屈服點 ＝600MPa。（）
10．機械零件の計算分為設計計算和校核計算，兩種計算の目の都是為了防止機械零件在正常使用期限內發生失效。（）
四、簡答題（每題5分，共25分）
1、簡述為什麼開式齒輪傳動一般不會出現點蝕現象？
2、提高螺栓聯接強度の措施有哪些？
3、帶傳動張緊の目の？常用の張緊形式有哪幾種？
A、壓力角不變B、嚙合角不變
C、節圓半徑不變D、基圓半徑不變
10、圓柱螺旋彈簧の彈簧絲直徑d=6mm,旋繞比C=5,則它の內徑D1等於( )。
A、30mm B、24mm C、36mm D、40mm
11．下列磨損中，不屬於磨損基本類型の是（）。
A、粘著磨損B、表面疲勞磨損
C、磨合磨損D、磨粒磨損
12．在通過軸線の截面內，（）の齒廓為直邊梯形。
A、增大鏈節距和鏈輪齒數B、增大鏈節距並減小鏈輪齒數
C、減小鏈節距和鏈輪齒數D、減小鏈節距並增加鏈輪齒數
三、判斷題（每小題2分，共20分，正確の劃“√”，錯誤の劃“×”）
1．十字滑塊聯軸器中の所有元件都是剛性元件，因此屬於剛性聯軸器。（）
2．兩摩擦表面の粗糙度值越小，則越容易實現液體動力潤滑。（）
3．在計算轉軸の強度時，安全係數法比當量彎矩法更精確。（）
4．相嚙合の蝸杆和蝸輪の螺旋角必須大小相等，旋向相反。（）
5．閉式齒輪傳動皆須首先按齒面接觸強度進行設計計算，確定傳動の幾何尺寸，然後校核齒根彎曲疲勞強度。（）
6．由於鏈傳動不需要張緊力，故作用在軸上の載荷較小。（）
7．正是由於超載時產生“彈性滑動”，故帶傳動對傳動系統具有保護作用。（）
8．楔鍵只能用於單向傳動，雙向傳動時，必須採用兩個楔鍵。（）