液力耦合器的原理、构造、使用和维修课件
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液力偶合器1PPT课件
n’)/n=1-η • 式中： i——转速比 • s——滑差率 • n’——泵轮转速 • n——涡轮转速 • η——传动效率或转速比
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2.9.偶合器装易熔塞的作用：
• 易熔塞是偶合器的一种保护装置。正常情况汽轮机油的工作温度不允许超 过100℃，油温过高极易引起油质恶化。同时油温过高，偶合器工作条件 恶化，联轴器工作极不稳定，从而造成偶合器损坏及轴承损坏事故。为防 止工作油温过高而发生事故，在偶合器旋转内套上装有几个易熔塞，内装 低熔点金属。当偶合器工作腔内油温升至一定温度时，易熔塞金属被软化 后吹损，工作油从孔中排出，工作油泵输出的油通过控制阀进入工作腔， 不断带走热量，使偶合器中油温不再继续上升，起到了保护作用。
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2.3.液力偶合器中工作油的动力传递：
• 并沿着涡轮径向叶片组成的径向流道流向涡轮，靠近从动轴心处，由于工 作油动量距的改变去推动涡轮旋转。在涡轮出口处又以径向相对速度与涡 轮出口圆周速度组成合速，冲入泵轮的进口径向流道，重新在泵轮中获取 能量，泵轮转向与涡轮相同，如此周而复始，构成了工作油在泵轮合涡轮 间的自然环流，从而传递了动力。
1.液力偶合器
• 液力偶合器用来对高速的工业机器进行无级调速控制，偶合器的主体部分与增 速齿轮合并在同一个箱体中，箱体的下部分作为油箱。
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2.液力偶合器基础知识
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2.1.液力偶合器的主要构造：
• 液力偶合器主要由泵轮、涡轮和转动外壳组成。它们形成了两个腔室，工 作腔：泵轮和涡轮之间的腔室；副油腔：涡轮与转动外壳腔室。一般泵轮 和涡轮内装有20～40片径向辐射形叶片，副油腔壁上亦装有叶片或开有 油孔、凹槽。
• 当勺管处在最小半径位置时，偶合器则处于全充油工作状态。这样 当勺管径向移动每一个位置，即可得到一个相应的不同充液度，从 而达到调节负荷的目的。
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2.9.偶合器装易熔塞的作用：
• 易熔塞是偶合器的一种保护装置。正常情况汽轮机油的工作温度不允许超 过100℃，油温过高极易引起油质恶化。同时油温过高，偶合器工作条件 恶化，联轴器工作极不稳定，从而造成偶合器损坏及轴承损坏事故。为防 止工作油温过高而发生事故，在偶合器旋转内套上装有几个易熔塞，内装 低熔点金属。当偶合器工作腔内油温升至一定温度时，易熔塞金属被软化 后吹损，工作油从孔中排出，工作油泵输出的油通过控制阀进入工作腔， 不断带走热量，使偶合器中油温不再继续上升，起到了保护作用。
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2.3.液力偶合器中工作油的动力传递：
• 并沿着涡轮径向叶片组成的径向流道流向涡轮，靠近从动轴心处，由于工 作油动量距的改变去推动涡轮旋转。在涡轮出口处又以径向相对速度与涡 轮出口圆周速度组成合速，冲入泵轮的进口径向流道，重新在泵轮中获取 能量，泵轮转向与涡轮相同，如此周而复始，构成了工作油在泵轮合涡轮 间的自然环流，从而传递了动力。
1.液力偶合器
• 液力偶合器用来对高速的工业机器进行无级调速控制，偶合器的主体部分与增 速齿轮合并在同一个箱体中，箱体的下部分作为油箱。
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2.液力偶合器基础知识
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2.1.液力偶合器的主要构造：
• 液力偶合器主要由泵轮、涡轮和转动外壳组成。它们形成了两个腔室，工 作腔：泵轮和涡轮之间的腔室；副油腔：涡轮与转动外壳腔室。一般泵轮 和涡轮内装有20～40片径向辐射形叶片，副油腔壁上亦装有叶片或开有 油孔、凹槽。
• 当勺管处在最小半径位置时，偶合器则处于全充油工作状态。这样 当勺管径向移动每一个位置，即可得到一个相应的不同充液度，从 而达到调节负荷的目的。
第11章液力耦合器-ppt课件
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11.3 液力耦合器的类型和构造
表11-1 液力耦合器类型与代号
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11.3 液力耦合器的类型和构造
• 我国的液力耦合器已 构成不同型号的几个 系列，如YOXD限矩型 及YOTC调速型。图 11-8为YOXD型液力耦 合器的功率图谱。
图11-8 YOXD限矩型液力耦 合器功率图谱
图11-2 液力耦合器的速度三角形
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11.1 液力耦合器的任务原理
• 液力耦合器任务轮叶片和液体的相互作用所产生 的力矩与液力变矩器的作用原理一样。在理想条 件下，液力耦合器的力矩方程为
• •
泵轮：
MBg Q(vB2urB2vB1urB1)gQ(uB2rB2 uT2rT2)
Q 2g(B2 T2)
• 泵轮和涡轮及壳体所围成的空间，构成一个封锁 的液体循环流道，该流道就叫任务腔或循环圆， 此圆最大直径叫做液力耦合器的有效直径，用D表 示。因任务液体在循环圆内作圆周运动，又随两 任务轮一同绕轴线转动，因此任务液体在液力耦 合器中是作圆周螺旋运动。
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11.1 液力耦合器的任务原理
〔11-1〕
• 涡轮： MTgQ(vT2urT2vT1urT1)gQ(uT2rT2uB2rB2)
Q 2g(T2 B2)
〔11-2〕
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11.1 液力耦合器的任务原理
• 将式〔11-1〕与式〔11-2〕相加，有
•
MT MB
〔11-3〕
• 上面推导过程中运用了如下速度和半径关系〔参
看图11-2〕：
1．静压泄液式液力耦合器
图11-10是静压泄液式液力耦合器构造图及外 特性图。为了减小液力耦合器的过载系数， 提高过载维护性能，在高传动比时有较高 的力矩系数和效率，因此，在构造上与普 通型液力耦合器有所不同。它的主要特点
液力耦合器工作原理及结构
液力耦合器工作原理及结构液力耦合器，说白了就是一种通过液体传递动力的装置。
听起来是不是很高大上？其实它的原理并不复杂，简单来说，它就像是一个能把发动机的动力“温柔”传递给其他机械部分的小伙伴。
你可以把它想象成一个在发动机和变速箱之间默默工作的小助手。
大家都知道，发动机转速高的时候，它的动力也就强大，但如果没有什么东西来调节这些动力，那整个系统就会变得很生硬，就像人开车时突然踩死油门一样，车子会猛地冲出去，反应过猛，容易出现问题。
液力耦合器就解决了这个问题，它让动力传递更平稳，避免了车辆在换挡时的顿挫感。
液力耦合器的工作原理其实也不难理解。
你想象一下，有一个像风扇一样的转子（也叫涡轮），它被连接在发动机上。
然后呢，还有一个和涡轮一模一样的转子，它就装在变速箱里，两个转子之间隔着一层液体，这个液体就像是传递动力的小桥梁。
发动机一启动，转子就开始转，带动液体一起旋转。
液体的流动又带动了变速箱那边的转子转，动力就这么“悄悄”地从发动机传递过来了。
说到这里，可能你会想，“那液力耦合器就是个中间人呗？”是的，没错！它就像是一个“调解员”，但它比调解员厉害多了，因为它不仅调解，还能平稳过渡、减震消噪。
特别是在车起步时，液力耦合器的作用就更明显了。
很多车主在起步时，都能感受到车子没有那么突然，起步平稳，这种平稳背后就是液力耦合器的功劳。
它通过液体的缓冲作用，避免了发动机和变速箱之间的剧烈冲击，也就是减少了我们平时开车时常见的“顿挫感”。
液力耦合器的结构其实也很简单，主要由几部分组成：泵轮、涡轮、导轮和壳体。
泵轮是由发动机驱动的，它就像是发动机的“手臂”，负责带动液体转动。
涡轮则是由变速箱驱动的，它就像是变速箱的“手臂”，接受动力并将其传递下去。
导轮就负责控制液体的流动方向，而壳体则是把这些零部件牢牢固定住的“家”。
这些部件相互配合，让液力耦合器能够在不直接接触的情况下完成动力的传递。
你是不是觉得液力耦合器的工作原理和结构还挺神奇的？这玩意儿不仅能让我们开车的时候少点“晃动”，而且还能延长车辆的使用寿命。
液力偶合器原理讲解及维护
液力偶合器
一 液力耦合器的结构 二 液力耦合器的分类 三 液力耦合器维护及故障处理
液力偶合器的结构
B
T
叶片切 割部分
输出轴
输入轴
由于叶片通常都是等厚的，为了在循环圆内侧减小对液流的阻塞，有时在它的 尾部去掉一部分。叶片数一般都在二十个以上，多则超过五、六十片，主要是 为了预防反流的出现。
液力偶合器的结构
同轴度允差
允差mm
规格 转速r.p.m
＞750 至1200 至1500 至3000
320以下
0.5 0.3 0.2 0.1
450以下
0.5 0.4 0.3 0.2
600以下
0.6 0.5 0.4 0.3
故障及其处理方法
故障现象
工 作 机 械 达 不 到 额 定 的 转 速
产生原 因 1．驱动电机有毛病或联接不
偶合器充油量
偶合器最大充油量为工作腔满容量的 80%，不允许充油过多，更不能充满， 否则，会在运转中引起升温，产生压力 使偶合器损坏，最小充油量为工作腔满 容量的40%，否则，会使轴承得不到充 分润滑而缩短使用寿命。
易熔塞
易熔塞为外负载或制动时的过热保护装置，其 原理为当工作机过载或制动时，偶合器产生大 滑差或堵转，引起工作液升温，易熔塞芯部易 熔合金深化喷液，传动介质喷出，从而原动机 与工作机间传递动力被分开，保护了整个机械 系统。易熔塞的易熔合金熔化（保护）温度为 125±5℃。易熔塞绝对不允许用其它螺塞代替， 也不允许将易熔塞中心孔用其它金属堵死。
是全国D TII型固定带式输送机联合设计组选定的定型结构型式，它的 特点是：①外轮驱动，结构紧凑。②制动轮为组合式，连接轴或制动 轮损坏后可随时更换。③所有尺寸均已全行业统一。
一 液力耦合器的结构 二 液力耦合器的分类 三 液力耦合器维护及故障处理
液力偶合器的结构
B
T
叶片切 割部分
输出轴
输入轴
由于叶片通常都是等厚的，为了在循环圆内侧减小对液流的阻塞，有时在它的 尾部去掉一部分。叶片数一般都在二十个以上，多则超过五、六十片，主要是 为了预防反流的出现。
液力偶合器的结构
同轴度允差
允差mm
规格 转速r.p.m
＞750 至1200 至1500 至3000
320以下
0.5 0.3 0.2 0.1
450以下
0.5 0.4 0.3 0.2
600以下
0.6 0.5 0.4 0.3
故障及其处理方法
故障现象
工 作 机 械 达 不 到 额 定 的 转 速
产生原 因 1．驱动电机有毛病或联接不
偶合器充油量
偶合器最大充油量为工作腔满容量的 80%，不允许充油过多，更不能充满， 否则，会在运转中引起升温，产生压力 使偶合器损坏，最小充油量为工作腔满 容量的40%，否则，会使轴承得不到充 分润滑而缩短使用寿命。
易熔塞
易熔塞为外负载或制动时的过热保护装置，其 原理为当工作机过载或制动时，偶合器产生大 滑差或堵转，引起工作液升温，易熔塞芯部易 熔合金深化喷液，传动介质喷出，从而原动机 与工作机间传递动力被分开，保护了整个机械 系统。易熔塞的易熔合金熔化（保护）温度为 125±5℃。易熔塞绝对不允许用其它螺塞代替， 也不允许将易熔塞中心孔用其它金属堵死。
是全国D TII型固定带式输送机联合设计组选定的定型结构型式，它的 特点是：①外轮驱动，结构紧凑。②制动轮为组合式，连接轴或制动 轮损坏后可随时更换。③所有尺寸均已全行业统一。
汽车自动变速器构造与维修电子课件第二章 液力耦合器与液力变矩器
第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-1 液力耦合器 2-2 液力变矩器
2-1 液力耦合器
学习目标 1.掌握液力耦合器的组成和结构。 2.了解液力耦合器的工作原理。
2 第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-1 液力耦合器
液力变矩器的前身是液力耦合器。液力耦合器曾应用于早期的汽车 半自动变速器及自动 变速器中。液力耦合器又被称为液力飞轮，它的作 用类似于手动变速器中的机械离合器。
实车上与发动机和 变速器的安装关系 如图2-2-1所示。
12 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
2.液力变矩器的安装位置 液力变矩器安装在发动机飞轮上，其与发动机的连接如图2-2-2 所
示 ,与变速器的连接如图2-2-3 所示。
13 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
1.液力变矩器的检测 （1）单向离合器的检查方法。如图2-2-15所示。
30 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
1.液力变矩器的检测 （2）测量挠性板与变矩 器轴套的端面跳动量。检 查操作方式如图2-2 -16 所示。
31 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
9 第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-2 液力变矩器
一、液力变矩器的作用及安装位置 二、液力变矩器的组成和结构 三、液力变矩器的工作原理 四、液力变矩器的运动 五、锁止离合器 六、液力变矩器的检修
10 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
一、液力变矩器的作用及安装位置
4 第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-1 液力耦合器 2-2 液力变矩器
2-1 液力耦合器
学习目标 1.掌握液力耦合器的组成和结构。 2.了解液力耦合器的工作原理。
2 第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-1 液力耦合器
液力变矩器的前身是液力耦合器。液力耦合器曾应用于早期的汽车 半自动变速器及自动 变速器中。液力耦合器又被称为液力飞轮，它的作 用类似于手动变速器中的机械离合器。
实车上与发动机和 变速器的安装关系 如图2-2-1所示。
12 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
2.液力变矩器的安装位置 液力变矩器安装在发动机飞轮上，其与发动机的连接如图2-2-2 所
示 ,与变速器的连接如图2-2-3 所示。
13 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
1.液力变矩器的检测 （1）单向离合器的检查方法。如图2-2-15所示。
30 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
1.液力变矩器的检测 （2）测量挠性板与变矩 器轴套的端面跳动量。检 查操作方式如图2-2 -16 所示。
31 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
9 第二章 液力耦合器与液力变矩器
2-2 液力变矩器
一、液力变矩器的作用及安装位置 二、液力变矩器的组成和结构 三、液力变矩器的工作原理 四、液力变矩器的运动 五、锁止离合器 六、液力变矩器的检修
10 第 二 章 液 力 耦 合 器 与 液 力 变 矩 器
2-2 液力变矩器
一、液力变矩器的作用及安装位置
4 第二章 液力耦合器与液力变矩器
液力耦合器结构、功能及维修维护
19
e.回油孔堵乘，回油不畅。 f.设备自身回油孔较小。 g.润滑油压过高。 h.溢流阀故障。 ③处理方法：
a.常规停机处理法 ； b. 为了减少大型设备的停机次数，减少 因停机造成的报失，我们采用不停机的 处理方法。
20
故障三：轴承损坏 ①故障经过：
液力偶合器电机前轴承高温停车，更换轴承和 联轴器后试车时，囚相序接错使电机反转，纠 正相序后再次试车，发现液力偶合器输入端轴 承振动偏大( 0. 12mm ) 开盖检查液力偶合器 发现输入输出轴不同心，更换成备用液力偶合 器后振动值降至< 0. 010mm。对更换下来的液 力偶合器进行解体检查发现，泵轮轴承己损坏。 ②原因分析： a.液力偶合器损坏的主要原因是电机反转时， 油泵无法正常运行，液力偶合器的轴承在 3000r/min的转速受干损伤，使振动值偏大，
5
体的动能。
外环 内环
外环
图2 偶合器的结构示意图
➢ 由泵轮流出的液流由泵轮外缘处进入涡轮入口，并冲击涡轮 叶片，同时液流被迫沿涡轮叶片间流道流动。液流的速度减 小，从而液体的能量传递给涡轮，并转变成偶合器从动轴2
（与涡轮刚性连接）上的机械能，使从动轴2以转速 nT旋转。
当液体对涡轮作功降低能量以后，又重新回到泵轮，吸收能 量，如此周而复始不断循环，就实现了能量传递。
（2）按充液量可分为定充液量偶合器和变充液量偶合 器，变充液量偶合器又称之为调速型偶合器。
（3）按性能不同又可将偶合器分为普通型、牵引型、 限矩型（又称安全型）和调速型四种，另外，定充液量偶 合器还可作为制动器使用。
（4）按叶片安放角可分为径向直叶片及前倾或后倾叶 片偶合器。
10
3.1 普通型液力偶合器
4
2 液力偶合器的工作原理
e.回油孔堵乘，回油不畅。 f.设备自身回油孔较小。 g.润滑油压过高。 h.溢流阀故障。 ③处理方法：
a.常规停机处理法 ； b. 为了减少大型设备的停机次数，减少 因停机造成的报失，我们采用不停机的 处理方法。
20
故障三：轴承损坏 ①故障经过：
液力偶合器电机前轴承高温停车，更换轴承和 联轴器后试车时，囚相序接错使电机反转，纠 正相序后再次试车，发现液力偶合器输入端轴 承振动偏大( 0. 12mm ) 开盖检查液力偶合器 发现输入输出轴不同心，更换成备用液力偶合 器后振动值降至< 0. 010mm。对更换下来的液 力偶合器进行解体检查发现，泵轮轴承己损坏。 ②原因分析： a.液力偶合器损坏的主要原因是电机反转时， 油泵无法正常运行，液力偶合器的轴承在 3000r/min的转速受干损伤，使振动值偏大，
5
体的动能。
外环 内环
外环
图2 偶合器的结构示意图
➢ 由泵轮流出的液流由泵轮外缘处进入涡轮入口，并冲击涡轮 叶片，同时液流被迫沿涡轮叶片间流道流动。液流的速度减 小，从而液体的能量传递给涡轮，并转变成偶合器从动轴2
（与涡轮刚性连接）上的机械能，使从动轴2以转速 nT旋转。
当液体对涡轮作功降低能量以后，又重新回到泵轮，吸收能 量，如此周而复始不断循环，就实现了能量传递。
（2）按充液量可分为定充液量偶合器和变充液量偶合 器，变充液量偶合器又称之为调速型偶合器。
（3）按性能不同又可将偶合器分为普通型、牵引型、 限矩型（又称安全型）和调速型四种，另外，定充液量偶 合器还可作为制动器使用。
（4）按叶片安放角可分为径向直叶片及前倾或后倾叶 片偶合器。
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3.1 普通型液力偶合器
4
2 液力偶合器的工作原理
化工设备基础知识-液力耦合器
七、液力耦合器的操作
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7.1开车前跑油：
• 1、耦合器在无油状态下运行。这种状态将
导致设备在几秒钟内损坏。启动前，耦合 器内加注工作油。 • 2、启动驱动机前，送电，仪表部件正确安 装并投用，确认检查各部件（仪表，执行 机构，电机等） 。 • 3、跑油，试车前，新安装的润滑油管线必 须油运数天，对管线进行冲洗，打开电动 辅助润滑油泵进行跑油。 36
8
9
10
11
液力耦合器
12
三、液力耦合器的结构：
• 液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力
联轴器。液力耦合器其结构主要由壳体、泵 轮、涡轮三个部分组成。 • 泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。 在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵 轮和涡轮互不接触。两者之间有一定的间隙 （约 3mm 一 4mm ) ；泵轮与涡轮装合成 一个整体后，其轴线断面一般为圆形，在其 内腔中充满液压油。 液力耦合器的输入轴与电动机联在一起 ，随电动机的转动而转动，是液力耦合器的 13 主动部分。涡轮和输出轴连接在一起，是液
大刻度之间）。 • 7、检查电源电压是否正确连接到电力系统及 传输/过程信号。 • 8、使用水/油换热器，打开水侧阀门，排空 油冷器水侧气体并检查流量。 • 9、通过VEHS位置控制单元和执行机构勺管 位置从0%到100%，检查设定值（信号420mA）。 • 10、勺管位置处在0%。 40 • 11、检查整个系统是否为运行做好准备。
• 液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互
作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输 出扭矩等於输入扭矩减去摩擦力矩，所以它 的输出扭矩恒小於输入扭矩。 • 液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系， 工作构件间不存在刚性联接。
16
四、液力耦合器的调速原理
液力耦合器结构功能及维修维护
典型结构。
这种偶合器自带旋转 油壳，无需专门的油 箱和供油泵，功率较 小时还可不用冷却器， 结构简单紧凑，轴向 尺寸小，造价较低。
图3-25 SCR6进口调节式 调速型偶合器
图3-26 SCR24进口调节式 15 调速型偶合器
（3）进出口调节式。图3-27所示的电站给水泵调速型 偶合器。
进出口调节式偶合器的 优点是机动性好、反应 灵敏、效率高、供液量 可合理利用。但制造工 艺要求较高，造价高。
? 普通型（又称标准型）液力偶合器（图3）结构最简单，其 结构特点是只有泵轮、涡轮，旋转壳体组成，没有特别设计 的辅助室，叶轮和循环圆基本对称。
小孔
泵轮壳体 固定外壳
图3 普通型偶合器循环圆
11
3.2 调速型液力偶合器
什么是调速型偶合பைடு நூலகம்？
调速型液力偶合器是人为地改变偶合器工作腔中的充液 量q，从而改变偶合器的特性，在动力机转速和负载特性都 不变的条件下，改变偶合器的充液量也就改变了偶合器的输 入、输出特性，从而达到调节工作机转速的目的，这就是容 积调速法。调速型偶合器一般均设有补偿系统，液体不断地 由油箱（或旋转油室）经冷却器进入循环圆，并不断地从循 环圆排回油箱，形成循环油路。这种偶合器广泛应用于工作 机需要无级调速的场合，如和异步电动机带动的离心式水泵 和风机相配合。在调速过程中可以大量节约电能。
（4）固定勺管式。图3-28所示的调速型偶合器的勺管 是固定不动的，通过进排油腔体固定在偶合器支座6上。
1－输入轴 2－喷油孔
3－旋转内壳 4－旋转外壳
5－勺管
6－支座
7－油管
8－冷却器
9－调整齿轮泵
10－阀箱 11－输出轴
图3-28 固定勺管式调速型偶合器
液力耦合器的原理构造使用和维修ppt课件
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
﹡轴瓦维修：轴瓦温升大于60 ℃时，应及时检查、 修理；轴瓦磨损后，接触角度大于120°时，必须更 换或重新修刮；轴瓦允许的最大磨损量为制造间隙 的1.5倍。 3.6油温油压 ﹡起动前油箱内油温要求大于10℃； ﹡耦合器出口工作油温度：一般85℃ 报警，93℃停 机； ﹡工作油油泵出口压力：一般0.25-0.45MPa;
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
4.2输出轴不加速 ﹡ 油泵吸口过滤器堵塞；吸油管密封不严漏气； ﹡ 油箱油位低 ﹡ 工作油泵出口溢流阀失灵，设定值变低 ﹡ 工作油泵损坏，打不出油 ﹡ 耦合器内油未充满，密封O型圈坏 ﹡ 勺管不到位，执行器限位动了
4.6耦合器油泄漏 ﹡ 输入输出轴轴颈漏油，密封环磨损 ﹡ 勺管作动管径向漏油，密封磨损 ﹡ 油箱内油位过高 ﹡ 排气孔堵 4.7耦合器排气孔喷油 ﹡ 加油太多，油箱内油位超标 ﹡ 油冷却器内泄漏，水进入油腔,导致油箱液面上升，
接触到转子外壳
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
2.1原理 电机运转时带动耦合器的壳体与泵轮一同转动，
泵轮的叶片带动油液，在离心力的作用下油被甩 向叶片的外缘处，并充向涡轮叶片，使涡轮受到 油的冲击而同向运转，油沿涡轮叶片向内缘流动， 返回泵论内缘，然后油又被甩向叶片的外缘，如 此周而复始。
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
液力耦合器讲义13页word
液力耦合器一、液力耦合器的名词解释二、液力耦合器的工作过程三、液力耦合器的油系统四、勺管的调节原理五、液力耦合器的运行知识六、液力耦合器的特点七、液力耦合器运转的注意事项一、液力耦合器的名词解释以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。
如图：液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上, 涡轮装在输出轴上。
动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。
最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。
液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。
液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。
二、液力耦合器的工作过程液力耦合器主要由泵轮、涡轮、转动外壳、主动轴及从动轴等构件组成，见图8—10。
液力耦合器和传动齿轮安装在一个箱体内，功率传输从电动机到液力耦合器，再传到泵上。
泵轮装在与原动机轴相连的主动轴上（或第一级增速齿轮轴上），相当于离心泵的叶轮；涡轮装在与泵相连的从动轴上（或第二级增速齿轮轴上），相当于水轮机的叶轮，两轮彼此不接触，相互之间保持几毫米的轴向间隙，不能进行扭矩的直接传递。
泵轮和涡轮的形状相似，尺寸相同，相向布置，合在一起很像汽车的车轮，分开时均为具有20～40片径向直叶片的叶轮，涡轮的片数一般比泵轮少1～4片，以避免产生共振。
这种叶轮的后盖板及轮毂在轴面上形成两个对称的碗状投影，且与叶片共同组成沿圆周对称分布的几十个凹形流道，称为工作腔。
每个工作腔的进、出口均沿轴向，且在叶轮同侧，运行时工作油就在两轮的凹形工作腔内循环流动。
为防止工作油泄漏，一般在泵轮外缘还用螺栓连接旋转外壳，将涡轮密封在壳内。
泵轮和涡轮形成的工作油腔内的油自泵轮内侧引入后，在离心力的作用下被甩到油腔外侧形成高速的油流，并冲向对面的涡轮叶片，驱动涡轮一同旋转。
液力耦合器培训课件
液力耦合器的配置方案
根据工艺流程要求
根据工艺流程的要求，选择合适的液力耦合器型号和规格， 以及相应的进出口法兰、密封件和润滑系统等附件。
根据安装形式需求
液力耦合器的配置方案还需考虑安装形式的需求，包括立式 、卧式、悬挂式和直联式等多种形式，以及相应的进出口管 道连接方式和支撑结构等因素。
液力耦合器的附件选择
液力耦合器在建筑领域的应用
总结词
特定场合、辅助设备、安全可靠
详细描述
在建筑领域，液力耦合器通常被用于塔吊、搅拌站等大型机械设备中，作为 一种辅助动力传输设备。它能够实现动力的安全可靠传输，避免过载和过热 等问题，提高建筑工地的作业效率和安全性。
液力耦合器在交通领域的应用
总结词
新兴应用、节能环保、智能控制
根据实际需要选择
液力耦合器的附件选择应根据实际需要来选择，常见的附件包括冷却系统、 过滤器、安全阀和测温系统等。
根据液力耦合器型号配套
在选择液力耦合器的附件时，还需考虑其型号和规格是否与液力耦合器本身 配套，以及相应的性能和质量等方面的因素。
05
液力耦合器的安装与调试
液力耦合器的安装步骤
准备工具和材 料
根据需要，可以调整液力耦合器的控制参数 ，例如工作压力、工作流量等，以达到更好 的工作效果。
液力耦合器的维护保养
定期检查
定期检查液力耦合器的外观和工作 状态，发现异常情况及时处理。
清洗和润滑
定期清洗液力耦合器的内部和外部 ，并润滑其运动部件，以保持良好 的工作状态。
更换密封件
在一定的工作时间内，需要更换液 力耦合器的密封件，以确保其密封 性能和使用寿命。
04
液力耦合器的选型与配置
液力耦合器的选型原则
液力耦合器.ppt
M BnB nB
(11-6)
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11.2 液力耦合器的特性
11.2.1 液力耦合器的外特性
• 当 nB﹑ 都为常数时，M f1(nT ) ﹑ f2 (nT ) 的关系 称为液力耦合器的外特性，其特性图线如图11-3。
图中横坐标也可用 i ﹑s 来表示。
• 外特性由实验求得。因 i ，所以当 i 与 用相 同比例尺时， 是从坐标原点起始与坐标轴成 45
Q
g (uB2 rB2
uT 2 rT 2 )
Q 2g
(B2
T 2 )
（11-1）
： • 涡轮
MT
Q
g
(vT
2u
rT
2
vT1urT1)
Q
g (uT 2rT 2
uB2rB2 )
Q 2g (T 2 B2 )
（11-2）
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11.1 液力耦合器的工作原理
• 将式（11-1）与式（11-2）相加，有
• 泵轮和涡轮及壳体所围成的空间，形成一个封闭 的液体循环流道，该流道就叫工作腔或循环圆， 此圆最大直径叫做液力耦合器的有效直径，用D表 示。因工作液体在循环圆内作圆周运动，又随两 工作轮一起绕轴线转动，因而工作液体在液力耦 合器中是作圆周螺旋运动。
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11.1 液力耦合器的工作原理
i 0 、P 0 功率，此工况下耦合器传递的功 率转变为热能而消耗掉了。
• 液力耦合器的正常工作范围应在Ⅰ～Ⅱ两工况之
间，而Ⅱ～Ⅲ工况之间是超载工作范围。
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11.2 液力耦合器的特性
11.2.2 液力耦合器的原始特性
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11.2 液力耦合器的特性
11.2.1 液力耦合器的外特性
• 当 nB﹑ 都为常数时，M f1(nT ) ﹑ f2 (nT ) 的关系 称为液力耦合器的外特性，其特性图线如图11-3。
图中横坐标也可用 i ﹑s 来表示。
• 外特性由实验求得。因 i ，所以当 i 与 用相 同比例尺时， 是从坐标原点起始与坐标轴成 45
Q
g (uB2 rB2
uT 2 rT 2 )
Q 2g
(B2
T 2 )
（11-1）
： • 涡轮
MT
Q
g
(vT
2u
rT
2
vT1urT1)
Q
g (uT 2rT 2
uB2rB2 )
Q 2g (T 2 B2 )
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11.1 液力耦合器的工作原理
• 将式（11-1）与式（11-2）相加，有
• 泵轮和涡轮及壳体所围成的空间，形成一个封闭 的液体循环流道，该流道就叫工作腔或循环圆， 此圆最大直径叫做液力耦合器的有效直径，用D表 示。因工作液体在循环圆内作圆周运动，又随两 工作轮一起绕轴线转动，因而工作液体在液力耦 合器中是作圆周螺旋运动。
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11.1 液力耦合器的工作原理
i 0 、P 0 功率，此工况下耦合器传递的功 率转变为热能而消耗掉了。
• 液力耦合器的正常工作范围应在Ⅰ～Ⅱ两工况之
间，而Ⅱ～Ⅲ工况之间是超载工作范围。
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11.2 液力耦合器的特性
11.2.2 液力耦合器的原始特性
给水泵液力耦合器构造介绍 ppt课件
ppt课件
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原因分析及处理措施
• 1.3 处理措施及效果 通过对偶合器工作油温偏高的原因分析， 我们采 用了 如下办法：(1)加装一台冷却器增加冷却能力，但为了防 止工作 油流经冷却器时压降过大， 采取并联的办法增加冷 却器， 因两个冷 却器的流过阻力不一致， 通过两个冷却器 的油量差别较大，对工作 油温影响效果不明显。(2)咨询 奥地利 VOITH 公司， 将工作油管中的 节流孔板由φ40mm 增大至φ42mm，工作油温高的问题有所改善，但电 泵在 高负荷运行时工作油温仍然偏高。 经进一步分析判断偶合器内 部可能还存在缺陷， 影响 到偶合器的正常运行，为了解决这一问题， 决定将偶合器 提前解体大修，在大修发现了如下问题并相应做了处理： (1)检查发现两个易熔塞的焊料熔化了一部分(工作油 温从未达到熔化 温度 160℃)， 塞孔打开了一段， 偶合器的 部分工作油由此排出而短 路，更换了两个易熔塞。 (2)检查测量偶合器各部件配合间隙符合要求， 更换 了全部的 O 型密封圈。 (3)将工作油管路中的节流孔板由φ42mm 增大至 φ48.6mm。 (4)清理冷却器，从工作油冷却器上部引回排汽管至 偶合器箱体。 大修后重新启动电动给水泵作转速和升负荷试验， 高 负荷(160MW~190MW)时工作油温≤100℃，偶合器工作 油温偏高的问 题得到根本解决。
ppt课件
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电动给水泵液力偶合器工作 油温偏高原因分析及处理
• 给水泵组作为汽轮发电机组的重要辅机， 其运行 稳定 性和可靠性直接影响到机组的正常启停和带 负荷运行。 300MW 等级容量机组中，给水泵组的 配置方式较多采用 了 2 台 50％汽泵＋1 台 50％调 速电泵的模式，而湛江电 厂一期 2 台 300MW 机 组给水泵组配置为一台 100%容量 的汽动给水泵 和一台 75%容量的电动给水泵作为备用的 模式。 这样的模式中， 调速电动给水泵担负着机组启停 及 低负荷锅炉上水和正常运行中作为汽泵的紧急 快速备用 的重要作用。电动给水泵为沈阳水泵厂 生产的 50CHTA-6 型多级水泵，由电动机经液力 偶合器驱动。
《液力耦合器》课件
传动效率
01
指液力耦合器在正常工作时，输出的机械功率与输入的机械功
率的比值。
效率曲线
02
液力耦合器的传动效率会随着工作腔内液体介质的转速和充液
率的改变而变化。
效率损失
03
液力耦合器在工作中，由于各种原因（如摩擦、泄露等）会导
致效率损失。
液力耦合器的转动惯量
1 2
转动惯量
指液力耦合器在工作时，由于其转动部分的质量 和转动半径所产生的惯性。
液力耦合器的流量控制
流量控制是液力耦合器的重要特性之一，通过 调节工作液的循环流量，实现对输出轴转速的 控制。
流量控制主要通过调节工作液入口和出口的压 力差来实现，压力差的变化会改变工作液在泵 轮内的流动状态，从而影响循环流量。
流量控制具有响应速度快、调节范围广等优点 ，广泛应用于需要对输出轴转速进行精确控制 的场合。
较高的机械强度和耐磨性。
叶轮安装在输入轴上，通过工作 液体传递扭矩。
叶轮的形状和尺寸对液力耦合器 的性能和效率有很大影响。
液力耦合器的密封装置
密封装置用于防止工作液体从工作腔室中泄漏，通常采用机械密封或填料密封。 机械密封具有较长的使用寿命和良好的密封性能，但需要定期维护。
填料密封具有较低的成本和维护要求，但使用寿命相对较短。
液力耦合器的转矩传递
转矩传递是液力耦合器的基本功能， 通过工作液在泵轮和涡轮之间的循环 流动，将输入轴的机械能转化为输出 轴的旋转机械能。
液力耦合器的转矩传递能力与工作液 的循环流量和泵轮、涡轮之间的转速 差有关。
转矩传递过程中，工作液在泵轮内加 速，产生离心压力，推动涡轮旋转， 从而实现转矩的传递。
性和液力耦合器内部结构的限制。