集中式二级油气回收系统缘何退出欧美市场

集中式二级油气回收系统缘何退出欧美市场？

根据国家环保署的油气回收国标要

求，去年华东与华南的部分省市已开始

进行加油站的油气回收改造，我们中石

化江苏石油分公司也开始实施。中国的

加油站由于标准化要求较少，因此条件

各异，情况千差万别。少数加油站业主

比较倾向于挑选集中式的二级油气回收

系统。但是从长远看，集中式系统是否

就真的能够比分散式系统给加油站业主

带来更多便利呢？为何在欧美市场集中

式的应用被淘汰了呢?事实上，目前集中

式系统在中国正在经历的发展历程已经在美国已经发生过了。

集中式系统的雏形是于上世纪八十年代初期出现在美国的。当时的二级油气回收系统均为平衡式系统，因此较难很好的控制气液比（回收油气量与加油量的比值）性能。因此，设计者将大功率的集中式泵与燃烧塔配合成为一个系统使用，按照远远超过1:1气液比的方式过量抽回油气，再将多余的油气在燃烧塔中燃烧掉以避免排放。但是由于油气燃烧会制造更多的污染，因此这套集中式泵加燃烧塔的系统很快就被美国政府禁止使用了。

在气液比控制技术发展起来之后，二级油气回收系统就不会再过量抽回油气，因此也不再需要燃烧塔，集中式二级油气回收系统重新进入市场。但是仅仅经过很短时间的应用，人们就发现安装集中式系统的加油站由于地下回气管线处于负压状态下，轻微的破损口即会有大量新鲜空气被吸进地下储油罐，从而生成更多的油气，地下储油罐压力过大，过量的油气从排气阀排除，从而形成二次泄漏。因此美国环保部门要求所有的集中式系统必须配备安装在排气阀处的压力监测传感器，在发生油罐过压引起油气泄漏时报警。但即使到了今天，这个压力检测传感器相对于二级油气回收系统来讲仍是十分的昂贵。原本安装集中式系统的加油站数量就很少，自此之后就鲜有加油站业主选择集中式系统了。集中式系统也就逐渐退出了美国市场。加油站业主从此全部选用分散式的二级油气回收设备。

欧洲开始进行二级油气回收改造的时候，集中式系统已经退出美国市场，因此欧洲国家都直接采用更为先进的电子式分散式二级油气回收系统，集中式油气回收系统在欧洲的安装量为零。

美国的集中式二级油气回收系统曾在欧洲做过试点站，但并未得到各国环保部门与石油公司的认可，因此没能推广开来。其中涉及多方面因素：

首先，集中式二级油气回收系统在美国使用过程中暴露出来的种种缺点让欧洲人却步。部分欧洲国家，例如德国加油站油气回收改造标准与美国不同，在排气管处并不使用真空压力阀，而是直通大气。因此集中式二级油气回收系统易引起油气过压泄漏的缺点在上述国家就显得更加明显，且其容易引起油罐内汽油扰动进而增加汽油挥发量的缺点也暴露出来。欧洲各国的环保部门对此有非常清晰的了解，因此建议加油站业主首选分散式二级油气回收系统；同时，加油站业主从减少汽油挥发降低经济损失的角度也更愿意选择分散式二级油气回收系统。

其次，欧洲与美国进行二级油气回收改造的模式不尽相同。美国以加油机厂为集成商的模式为主，但也有个别独立于加油机厂之外的自主二级油气回收品牌。但是欧洲全部以加油机厂为集成商进行二级油气回收改造，因此分散式更适合于此种改造模式。

综合以上两个原因，我们现在在欧洲看到的加油站，全部都是使用分散式的二级油气回收系统。和中国情况相同，欧洲也有部分的自吸泵加油机，存在加油机内部空间狭小的问题。但是欧洲二级油气回收改造者们设计出的改造方案，合理的对加油机内部空间进行排布。所有的自吸泵加油机，不仅装进了Thomas或Durr这样的体积较大的油气回收泵，并且在德国、法国、英国等国家，加油站的在线监测系统（ISD）也连同二级油气回收系统装入了自吸泵的加油机。

中国的加油站站级条件比欧洲和美国更加复杂多变。对于少数加油站来讲，貌似更适合安装集中式二级油气回收系统。但无论从达到国家油气回收国标与避免加油站业主的经济损失来看，还是从二级油气回收技术发展角度来看，分散式二级油气回收系统应是各个加油站的第一选择。从长远角度看，能帮助业主简单快速的通过二级油气回收检测验收且减少了可能的经济损失的二级油气回收系统才最适合中国加油站。