天津地铁1到9号线站点
天津地铁情况介绍
装抢险物资的集装箱和发电机
抢险专用钻机及配套空气压缩机
抗浮梁800X600mm
⑧2粉土 第一承压水层粉 土⑧2、粉土⑨2
第二承压水层粉土 800地连墙 ⑾2、粉砂⑾4
⑾1粉质粘土
标准段基坑,覆土厚度 为4.39m 开挖深度17.75m 围护墙入土深度 13.93m 插入比:0.78 端头井段开挖深度 19.45m 围护墙入土深度 13.93m 插入比：0.72 降水方案：基坑内降 水 承压水处理：围护结构 隔断第一层微承压水 第二承压水水头标高 为-1.0m，对坑底安全 系数为1.01<1.2，坑 内设降压井减压。 设置抗浮梁800X600mm
基坑底部承压水突涌时,可立即回填土（尽量采用 粘性土），如没有土源，可从附近消防栓或供水管道 中取水进行回灌，但是回灌前应尽量摸清涌水点的位 置，以便后续对其采取措施。 聚氨酯是一种较好的堵漏剂,遇水后会立即进行聚 合反应,分散乳化或发泡膨胀,并与砂石泥土固结成弹 性固结体,迅速堵塞裂缝,在基坑的抢险过程中能发挥 有效的作用。
冻结孔立面透视 地铁
城区线 填充线 放射线＋链网 地铁＋轻轨
市域快线
放射 城铁`
规划布局考虑主要因素：市区层面
现有中心城区线网规划 中心城区及滨海新区核心区主要客流集散点 城市客流主方向
规划布局考虑主要因素：市区层面
现有中心城区线网规划 中心城区及滨海新区核心区主要客流集散点 城市客流主方向
市域线路与市区线路的衔接方式
在建线路
地铁2号线 2006年开工，2011年建成 22.7公里，20个车站
地铁3号线 2006年开工，2011年建成 28.4公里，22个车站
9号线（津滨轻轨二期） 2006年开工，2011年建成 在建段约7公里，6个车站
天津滨海新区未来六年将建3条轨道交通线
天津滨海新区未来六年将建3条轨道交通线发布日期：2014-05-26 14:09:36 浏览次数：337 【我要打印】天津滨海新区计划在2015年至2020年建设B1、Z4、Z2三条轨道交通线路，今年年底前将启动试验段建设程序，明年全线正式开工。
轨道交通示意图根据本市城市快速轨道交通建设规划，全市远景控制规模为1380公里，由4条市域线和24条城区线组成。
其中，滨海新区核心区为中心放射式结构，由8条城区线(含津滨轻轨)组成。
滨海新区近期将开工建设的三条轨道交通线路为B1、Z4和Z2线，都将采取地下和高架线路相结合的方式。
滨海建投集团轨道交通公司有关负责人介绍说，B1和Z4线为南北走向线路，Z2线东段为东西走向。
其中，B1线将与津滨轻轨、Z2线分别在塘沽站、滨海高铁站实现换乘，Z4线与津滨轻轨、Z2线则分别在泰达站、北塘站进行换乘。
此外，Z2线与地铁2号线延长线在机场站衔接;B1和Z4线将汇入于家堡交通枢纽，与京津城际延长线进行有效衔接。
B1线起自黄港欣嘉园，终至临港工业区，连接滨海高铁站、海洋高新区、塘沽老城区、上海道商圈、于家堡、中部新城。
线路全长约38公里，其中从欣嘉园到中部新城区间为地下线路约28公里。
全线共设站2 4座，其中地下站18座，高架站6座。
全线设车辆段、停车场各1座，控制中心1座。
Z4线中段起自汉沽，终至中部新城，连接起汉沽新城、中新生态城、北塘、开发区、于家堡和中部新城，线路全长约44公里，其中滨海新区核心区段为地下线约11.6公里，高架段约31.4公里。
全线共设车站18座，其中地下车站8座，高架车站10座，设中部新城停车场和汉沽车辆段各1座。
Z4线将塘、汉、大区域连接起来，真正意义上拉近了滨海新区各分区的时空距离。
Z2线东段滨海新区内线路起自机场，终至北塘，沿线经过机场、空港经济区、航空物流加工区、滨海高新区、开发区西区、滨海高铁站、北塘，线路全长37公里。
在空港和滨海西站区域为地下敷设，地下线约1 2.5公里，其余为高架线路。
天津地铁1号线营口道站改建方案设计
本 身 带 来 了 很 大 的难 度 。
营 口道 站 的改 建 能 否 取 得 良好 的 效 果 ，不 仅 对 城 市轨 道 交 通 的 改善 是 个 考 验 ，也 是 对 我 们 的 设 计水平 、 工水平 的一个严 峻的考验 。 施
二 、设 计 指 导 思 想
路扩 大路 口， 道 路红 线 ， 临 占用 绿 地 ， 一 独 立 的 为
集 贤 里位 置 ， 津 汇 广 场 毗邻 ， 散 厅 入 口面 向 南 与 集
京 路 、 筑 退 绿 线 １． 建 ５０米 ， 电 站 山 墙 面 向 南 京 变
路 ， 后 可 作 为 广 告 墙 及 地 铁 入 口标 志设 计 。 建 今 两
筑 均 为 地 上 单 层 高 度 低 于 ８５米 ，沿 街 立 面 虚 实 ． 对 比得 当 ， 量 简 洁 具 有 较 强 的可 识 别性 。 体 １号 出 入 口 位 于 耀 华 中 学 围墙 南 侧 ，避 开 道
口 的 四角 。 本 站 包 括 一 个 地 面集 散 厅 和 一 个 地 面
营 口道 站 位 于 既 有 地 铁 营 口道 站 西 侧 ，本 次 工 程 改 建 后 的 营 口道 站 为 １号 线 中 间站 ，同 时 为
１ 线 与 ３号 线 的换 乘 车 站 。 车 站 在 原 站 位 基 础 号 上 向 西 侧 延 伸 至 南 京 路 与 赤 峰 道 交 口处 ， ３号 线 沿 营 口道 、 峰 道 走 向 与 １号 线 （ 南 京 路 走 向 ） 赤 沿 呈 十 字 换 乘 。 本 站 的设 计 范 围 为 １ 线 修 筑 起 点 号
可 直接入其地下 一层 ， 可直达地 面层 ， 主入 口 也 ห้องสมุดไป่ตู้
处 ， 铁 客 流 与 商 场 人 流 可 分 可 合 ， 是 与 既 有 商 地 这 业 设 施 结 合 的 一 个 比较 好 的 例 子 。
天津地铁1号线建成通车地铁经济效应已经显现
为沿线提供商机 地铁ｌ号线是纵穿市区西北部至东南部，途径六
大行政区的交通大动脉，该线的建设在改善了沿线居
民出行质量的同时，还为沿线所经商业区带来了商机。 伴随着地铁ｌ号线建设开始，地铁商圈就开始实 施。在２２座车站周边中，几乎都规划有新的住宅项目
和商业设施，特别是原来不属于商业范围的地铁车站 口，也都因为地铁的开通而衍生出新的商业带。 天津市利用地下资源的第一座地铁商场翔宇公园地
¨客流｝＾已边７力人次。
“耍进一步完善和拓展以“三珥十叫射”
曲基础道路地铁轻轨｛＝［１结台的城『ｆｉ：：通系缝” ２００２年１１月天津地铁１号线＂丁磬过４３十月的☆ 战于２００６年６月１２ Ｈ通车试运背地铁Ｉ号线的建 成通车，蛀明显的效喧是对城市受通产生的臣上影响 使凡们出行更为便利 Ｉ兜挂舒适。更１川』似量的硅
向，甚至在改变工作、生活方式的同时，也在推动房
地产开发的热点不断延伸。
下商场，占地面积２．９万平米，与地铁ｌ号线黄金中
段的二纬路站相连接，商场设有地铁配套的闸机剪票
地铁１号线沿线的西横堤、小海地是天津市现有较
大的居住区，几所高等院校也位于该地区，并规划有区
口，乘客可以不出地面很方便的在地下商场购物；三马
会更加凸显，它将给城市带来更大的价值效益，促进 社会经济更快的发展。
天津地铁1号线建成通车地铁经济效应已经显现
作者： 作者单位： 李莉， 邹南昌 天津市市政公路管理局
本文链接：/Conference_6491470.aspx
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天津地铁１号线建成通车地铁经济效应
已经显现
●
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太津【Ｈ币政公路管理罚
摘要ｉ聿地铁号巍建成通车§８最ｑｉ的畦鱼是使／、仃Ｊ±打更☆便利睫捷舒适口不■¨量的其＂霞的综分”地 链＆＊藏应芤乏对整个城ｆ各种蛙寿活砷的增泣影响谊ｚ仉坨健号线竹建Ｒ通车带砷自＊，＆发展杜０缝＊却＊ ％提供自札＋ｊ嗟土地增值等ｉ自进竹Ｔ目连Ｈ｛Ｔ“看±ｉ童地髓＆井效直畦新Ｂｉ 美键词地姨女沣垃盅商机土地增值
天津地铁时间运营时间
天津地铁时间运营时间
天津地铁的运营时间是从早上6点到晚上10点30分。
下面将对天津地铁的运营时间做详细介绍。
天津地铁始建于1970年，目前已发展成为中国第4座地铁城市，拥有六条线路，总长度达到了354.7公里。
为了满足乘客的出行需求，天津地铁的运营时间经过多年调整和改善，为乘客提供了更加便利的服务。
首先，天津地铁的早上开车时间为6点。
早上是乘客出行的高峰时段，为了满足大家早上上班、上学等出行需求，天津地铁将开车时间提早到早上6点，方便大家尽早出门。
天津地铁的末班车时间为晚上10点30分。
晚上是大部分乘客下班后的出行时间段，为了让乘客有足够的时间用地铁回家，天津地铁将末班车时间延长到晚上10点30分。
其次，天津地铁的运营时间随线路有所不同。
根据不同线路的客流情况和距离远近，天津地铁的运营时间可能会有所差异。
例如，一号线的开车时间为早上6点，而四号线则为早上6点30分。
此外，天津地铁还会根据特殊情况调整运营时间。
例如，在一些重要的节日或假期期间，天津地铁可能会延长运营时间，方便乘客外出游玩或回家探亲。
同时，当遇到特殊天气情况或突发事件时，天津地铁可能会暂停运营或者提前结束运营，以确保乘客的安全。
总之，天津地铁的运营时间为早上6点到晚上10点30分，以满足乘客的出行需求。
通过提早开车和延长末班车时间，天津地铁为市民提供了便捷、安全、快速的交通工具，方便市民出行、工作、娱乐等各种需求。
同时，天津地铁还会根据特殊情况进行调整，以更好地为乘客提供服务。
互联网医疗服务监管平台数据监管接口规范(Ver1.2)
2.5.2. 医疗争议（不良事件）记录.......................................................................... 52
3.
附件...................................................................................................................................53
2.4.1. 远程门诊记录.................................................................................................. 36
2.4.2. 远程会诊记录.................................................................................................. 38
2.3.5. 互联网护理服务记录...................................................................................... 29
2.3.6. 互联网护理专项评估记录.............................................................................. 31
2.4.5. 远程病理记录.................................................................................................. 46
天津西部地铁规划方案
天津西部地铁规划方案背景天津作为中国北方的重要城市，交通枢纽地位十分重要。
近年来，随着城市人口和经济的快速增长，城市交通压力越来越大。
尤其是西部地区的居民，缺乏高效便捷的公共交通工具，造成了很大的不便。
为了缓解西部地区交通压力，提高交通运行效率，天津市开始了西部地铁规划工作。
规划目标1.为西部地区提供高效便捷的公共交通工具，方便居民出行；2.优化西部地区交通体系，提高交通运行效率；3.推动城市西部发展，促进区域经济发展。
规划范围天津市西部地区涵盖了津西高新区、静海、宁河、蓟州、武清等区域。
因此，西部地铁规划项目也涵盖了这些区域。
规划路线1.7号线西延：起点为天津西站，途经津西高新区、静海区南部、宁河区，终点为蓟州区曹子里。
全长约67公里，设站数约30个；2.8号线：起点为天津西站，途经津西高新区、宁河区、静海区，终点为蓟州区新立镇。
全长约65公里，设站数约28个；3.S5线：起点为静海区独流湖，途经静海区东部、宁河区、津西高新区，终点为天津西站。
全长约56公里，设站数约25个。
项目特点1.项目规划跨度大，涵盖了天津市西部重要发展区域，对提升区域交通和促进区域经济发展影响巨大；2.项目位于天津市交通网络的疏解带，对分流市中心的交通压力具有重要意义；3.项目与其他交通工具的衔接具有良好的可行性，有利于实现多式联运，提高交通出行效率。
技术方案1.轨道交通设计方面，结合西部地区的地质、建设容易程度等方面特点，选用了适合当地建设的技术；2.在车站设计上，充分考虑西部地区的文化底蕴和区域特点，增加地方元素，便于乘客辨识和使用；3.技术应用方面，采用大数据和物联网技术，提高车站、列车等相关装备的智能化和自动化水平，提高客运能力和客运质量；4.安全环保方面，严格按照国家相关标准和规范，采用先进的环保技术，保障施工和运营环境的安全和健康。
实施计划1.方案设计和论证：2021年9月-2022年6月；2.安全评估和环境影响评价：2022年7月-2023年3月；3.土地征收和施工准备：2023年4月-2025年3月；4.建设实施：2025年4月-2030年12月；5.运营开通：2031年。
天津地铁规划简述1-9号线
天津地铁规划简述曾几何时，天津曾是中国除北京以外唯一拥有地铁的城市，但由于修建年代久远、里程短，天津地铁已经无法适应天津市自身的需要。
延长地铁线路、增加地铁线路数量，已成为天津城市交通的首要任务。
如今新的城市轨道线网规划已经出台，一个全方位、立体架构的地下交通线路将使人们的出行更加便捷。
天津地铁规划共有9条线路，其中地铁8条，轻轨1条。
其中地铁1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线；地铁4号线、5号线、6号线为轨道交通填充线；7号线、8号线为轨道交通外围线；9号线津滨轻轨，总长度227公里。
目前已完成整体施工是地铁1号线。
天津地铁1号线：刘园至双林全长26.188公里。
该线通过CBD地区、西南角、西南楼并连接了中心市区边缘的西横堤居住区、小海地居住区和陈塘庄工业区等并设刘园停车场、双林车辆段(外环线内)。
天津地铁2号线：曹庄至李明庄，共设车站20座。
该线向西可通达杨柳青镇，向东可与天津滨海国际机场相接、主要经过CBD地区及黄河道、西南角、南市、天津站、华昌道、卫国道、万新村及万松居住区等；西端增设去怡合居住区的岔线，以扩大服务范围。
并设曹庄停车场、李明庄车辆段(外环线外)。
天津地铁3号线：侯台至小淀全长22.3公里。
向北可达北辰科技园区、主要途经CBD 地区、侯台居住区、王顶堤居住区、水上公园、卫津路、南开大学、天津大学、电台道、营口道、赤峰道、天津站、昆纬路、北站、中山北路，张兴庄大街、宜兴埠、新宜白大道、小淀等，并设华苑车辆段、小淀停车场(外环线外)。
天津地铁4号线：引河北至张贵庄，全长35.7公里。
沿线主要途经北仓居住区、白庙、天泰路、中山路及东北角、东南角、和平路、六纬路、津塘路、张贵庄等，引河北预留去双街镇的接口张贵庄预留津塘轻轨的接口；东端增设东丽、万新支线，并设引河北综合检修基地，新立停车场(外环线外)。
天津地铁5号线：大寺至北仓，全长31.2公里。
此线途经张道口、梨双公路、友谊路、广州路、琼州道、大直沽三号路、红星路、靖江路、何兴庄、宜兴埠、铁东居住区等；张道口预留往大寺镇外围组团的接口；并设大寺车辆段(外环线外)，北仓停车场(外环线内)。
天津已开通地铁1、2、3、9号线站点和换乘站
周邓纪念馆
红旗南路
王顶堤
华苑
大学城
高新区
八堡
胡家园
塘沽
泰达
市民广场
第二大街
会展中心
东海路
天津地铁2号线
曹庄
卞兴
芥园西道
咸阳路
长虹公园
广开四马路
西南角
鼓楼
Байду номын сангаас东南角
建国道
天津站
远洋国际中心
顺驰桥
靖江路
翠阜新村
屿东城
登州路
国山路
空港经济区
天津地铁3号线
小淀
丰产河
华北集团
天士力
宜兴埠
张兴庄
铁东路
北站
中山路
金狮桥
天津站
津湾广场
和平路
营口道
西康路
吴家窑
天津地铁线路天津地铁线路查询
天津地铁1号线
刘园
西横堤
果酒厂
本溪路
勤俭道
洪湖里
西站
西北角
西南角
二纬路
海光寺
鞍山道
营口道
小白楼
下瓦房
南楼
土城
陈塘庄
复兴门
华山里
财经大学
双林
天津地铁9号线（天津津滨轻轨）
天津站
大王庄
十一经路
大直沽西路
东兴路
中山门
一号桥
二号桥
张贵庄
新立镇
东丽开发区
小东庄
军粮城
钢管公司
中西村
中心庄
天津地铁1号线南延伸接轨点线路方案研究
天津地铁1号线南延伸接轨点线路方案研究摘要：天津地铁1号线南延伸接轨区域线路方案选择，根据线路周边区域开发、道路交通需求，结合1号线区域现状，研究了三种接轨方案，并提出推荐方案关键词：地铁；延伸线；接轨方案；方案研究Abstract: tianjin metro line 1 connect line scheme area south extension choice, according to the line of surrounding area development, road traffic demand, combined with line 1 regional present situation, the three standards plan, and puts forward recommendationsKeywords: subway; Extends line; Community project; Scheme research1工程概况1.1 天津地铁1号线概况天津地铁1号线为天津市南北方向的主干线，北起北辰区刘园站，南至津南区双林站，线路全长26.187km，共设22座车站[1]。
其中高架车站8座、地下车站13座、地面车站1座。
在南北两端分别设双林车辆段、刘园停车场。
1.2南延伸及接轨区域概况地铁1号线南延伸工程，位于天津市津南区境内，拟由1号线南端向南延伸至海河中游地区。
1.3接轨区域概况1号线接轨区域位于津南区双林，该区域线路由财经大学站以高架形式向南敷设，在艺林路区间出岔，设出入段线进入双林车辆段。
正线继续向南敷设，逐渐由高架过渡为路基，在浯水道以南设置终点站双林站，该站为地面站。
图1天津地铁1号线南延伸概况2 主要设计原则与技术标准2.1 设计原则（1）接轨方案需与周边地块、规划道路、双林地块的远期开发结合，统筹进行考虑（2）尽量减少对既有线运营影响，结合1号线车站及正线现状，接轨点应在正线与出入段线的岔区之后至终点范围进行选择（3）尽量减少对公路道路交通的影响2.2 主要技术标准（1）最小曲线半径：一般情况300m，困难情况下250m（2）最大坡度不大于30‰（3）轨道类型，采用60kg/m钢轨无缝线路（4）道岔：采用60 kg／m钢轨9号单开道岔；（5）道床：地下线部分采用整体道床、地面线部分采用I级碎石道床。
天津地铁线路以及站点名称
天津地铁线路以及站点名称天津地铁1号线：刘园、瑞景新苑、佳园里、本溪路、勤俭道、洪湖里、西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道、小白楼、下瓦房、南楼、土城、陈塘庄、复兴门、华山里、财经大学、双林、李楼、梨双路北（暂缓开通）、洪泥河东（暂缓开通）、高庄子、上郭庄、北洋村、国展路、东沽路、咸水沽北（暂缓开通）、双桥河（暂缓开通）。
天津地铁2号线：曹庄、卞兴、芥园西道、咸阳路、长虹公园、广开四马路、鼓楼、东南角、建国道、天津站、远洋国际中心、顺驰桥、靖江路、翠阜新村、屿东路、登州路、国山路、空港经济区、滨海国际机场。
天津地铁3号线：南站、杨伍庄、学府工业区、高新区、大学城、华苑、王顶堤、红旗南路、周邓纪念馆、天塔、吴家窑、西康路、营口道、和平路、津湾广场、天津站、金狮桥、中山路、北站、铁东路、张兴庄、宜兴埠、天士力、华北集团、丰产河、小淀。
天津地铁5号线：北辰科技园北、丹河北道、北辰道、职业大学、淮河道、辽河北道、宜兴埠北、张兴庄、志成路、思源路、建昌道、金钟河大街、月牙河、幸福公园、靖江路、成林道、津塘路、直沽、下瓦房、西南楼、文化中心、天津宾馆、肿瘤医院、体育中心、凌宾路、昌凌路、中医一附院、李七庄南（暂缓开通）。
天津地铁6号线：南孙庄、南河庄、大毕庄、金钟街、徐庄子、金钟河大街、民权门、北宁公园、北站、新开河、外院附中、天泰路、北运河（暂缓开通）、北竹林、西站、复兴路、人民医院、长虹公园、宜宾道、鞍山西道、天拖、一中心医院、红旗南路、迎风道、南翠屏、水上公园东路、肿瘤医院，天津宾馆、文化中心、乐园道、尖山路、黑牛城道、梅江道、左江道、梅江公园、梅江会展中心、解放南路、洞庭路、梅林路。
天津地铁9号线：天津站、大王庄、十一经路、直沽、东兴路、中山门、一号桥、二号桥、张贵庄、新立、东丽开发区、小东庄、军粮城、钢管公司、胡家园、泰达、市民广场、太湖路、会展中心、东海路。
天津地铁总体规划
天津市地下铁道集团有限公司前身为天津市地下铁道总公司，成立于2000年8月，2008年11月11日改制为天津市地下铁道集团有限公司。
该公司是经天津市政府批准，由天津城市基础设施建设投资集团有限公司出资设立的法人独资企业，注册资本23.21亿元人民币。
公司的主要经营范围为组织和管理城市轨道交通项目投资开发、建设、设计、监理、运营；技术咨询、技术服务；房地产开发；市政工程及工程前期服务；建材生产与销售服务；商品房销售、自有房屋租赁。
截至2009年7月底，公司资产总额418.58亿元，净资产190.83亿元。
天津市地下铁道集团有限公司致力于发展天津轨道交通事业，承担起地铁规划、投融资、建设管理、运营管理和经营开发的职能。
集团公司拥有员工1600余人，现有九部三室，下设天津市地下铁道运营有限公司等7家全资、控股子公司。
公司自成立以来，成功完成了地铁1号线建设，于2006年6月12日通车试运营，并荣获国家优质工程银奖及天津市建设工程“海河杯”金奖。
2009年，地铁2、3号线工程全面开工，预计2011年建成并投入试运营，届时地铁1、2、3号线通车里程达到78.52 km。
同时，5、6号线前期工作也在积极运作，2009年底将开工建设。
在不远的将来，天津地铁的地下交通网络将初具规模，进一步优化城市交通结构，更加方便市民出行，为完善多层次公交体系起到积极推动作用。
天津地铁总体规划天津曾经是我国除北京之外唯一拥有地铁的城市，但是其地铁线路建成年代久、通车里程短，文革期间还曾一度中断运营。
天津地铁在20世纪80年代经过扩建，才仅达到7.4公里的运营里程，现在已经根本无法适应天津市的发展需要，延长地铁线路的论证、设计、规划等工作一直持续了多年，其首期的一号线工程至今终于即将进入天津市民的生活。
其实，早在2003年，天津市市长戴相龙在政府工作报告会议上就指出把“完成地铁一号线和津滨轻轨工程，启动地铁二号线。
”作为将天津建设成为国际化大都市的一个重要条件。
天津地铁线路大全 百顺电脑工作室 整理
天津地铁一号线天津地铁1号线｜线路简介｜站点分布｜时刻表｜票价｜最新动态｜刘园西横堤果酒厂本溪路勤俭道洪湖里西站西北角西南角二纬路海光寺鞍山道营口道小白楼下瓦房南楼土城陈塘庄复兴门华山里财经大学双林时刻表：起点站首末车时间:6:30-21:00；终点站首末车时间:6:30-21:00 票价：一、天津地铁1号线正式票价为分段计程票价，全程票价每人每张5元。
起步票价为乘坐5站4区间以内（含5站）每人每张2元；乘坐5站4区间以上10站9区间以下（含10站）票价每人每张3元；乘坐10站9区间以上16站15区间以下（含16站）票价每人每张4元；乘坐16站15区间以上票价为每人每张5元。
综合运价率为每人公里0.372元。
二、车票种类为单程票、普通储值票、学生优惠票、老人优惠票和其他优惠票5个票种。
除单程票外，其它车票种类均以天津城市一卡通为介质。
其中：单程票，只在发售当天有效，一次性使用，乘客出站时通过闸机进行回收。
普通储值票，为不记名可充值的客票，出站时不回收。
购买普通储值票享有9折的票价优惠。
学生优惠票，适用于我市中小学校、中专、技工、职业学校学生。
购买一卡通地铁学生优惠票须提供学生证及学校开具的证明信，享有7折的票价优惠。
老人优惠票，60周岁至69周岁的老人凭《天津市老年优待证》（绿色），购买一卡通地铁老人优惠票享有8折优惠；70周岁（含70岁）以上的老人凭《天津市老年优待证》（紫红色），购买一卡通地铁老人优惠票享有7折优惠。
其他优惠票，按市物价局《关于规范地铁票价优惠措施的通知》（津价费[2009]17号）文件有关规定执行。
根据运营需要新增加其它票种，可向市物价局提出申请，经批准后实行。
四、残疾军人持《中华人民共和国残疾军人证》、本市视残人员（盲人、低视力人）持《天津市盲人免费乘车证》、外埠视残人员（盲人、低视力人）持《中华人民共和国残疾人证》、离休老干部持《中华人民共和国老干部离休荣誉证》免费乘坐地铁。
天津地铁的发展历程.
1975年11月16日，北京地铁工程指挥部划拨天津的4辆长春生产的电动客车 运抵天津。1976年1月，天津地铁新华路至海光寺段试通车，成为中国大陆继 北京之后第二条建成的地铁，由天津市地下铁路管理处负责管理。1976年10月 10日，天津市地下铁路通车营运，设新华、营口道、电报大楼（今鞍山道）、海 光寺等站，共3.6千米。但由于停缓建政策、唐山大地震的影响和资金的限制， 被迫停建。
1979年，天津地铁重新启动建设，并开通二纬路站和西南角站，里关于天津市进一步实行对外开放的报 告的批复》，同意就与外商合作兴建天津至塘沽的轻轨高速电车及其他能显著改 善交通条件的重大项目积极开展对外洽谈，待有具体的可行性方案时，上报国家 审批。
红色的圆形外型象征地铁隧道特别是盾构 形成的圆形洞体，把地铁隧道的特点展现 得淋漓尽致。整体图形以“TIANJIN”的 “T”为核心元素，白色部分构成“T”形， 与顶部红色部分交相辉映，整体图形外观 似一“天”字，三重定义充分体现出天津 地铁的特点。整个标识规整端庄，圆中有 方，体现出强烈的现代工业感。标识巧妙 利用红和白两种颜色，红中有白，动中有 静，阴中有阳，但标识整体以阴为主，特 别是两条白色的水平色带，既像飞驰的地 铁列车，又使整个标识有稳重平衡的感觉， 让人感到地铁的安全稳定和舒适。一条略 带斜度的白色带自下而上延伸，体现了地 铁深邃的特点。同时赋予整个标识更加安 全稳健的感觉。标识顶部的红色部分恰似 一铆钉，这一创意深刻体现了天津地铁人 吃苦耐劳，甘为天津地铁建设事业作一颗 铆钉的无私奉献精神。整个标识具有丰富 的内涵和延伸性，易于制作，巧妙而充分 地展现了天津地铁和天津地铁人的风采。
天津地铁吉祥物设计征稿活动 于2013年底启动以来，受到了 社会各界的广泛关注。
2014年7月13日，地铁集团在 地铁文化中心地下商业街举办 颁奖仪式，正式确定了获得第 一名的设计作品——机器人 “津卫儿”为本市地铁吉祥物。 今后，“津卫儿”的形象将出 现在本市各个地铁站。
天津站换乘攻略不出站
天津站换乘攻略不出站概述天津站作为天津市的重要交通枢纽，每天吸引着大量的旅客和通勤者。
对于那些需要在天津站进行换乘的乘客来说，如何高效地完成换乘，节省时间，成为一个重要的问题。
本文将为您详细介绍天津站换乘攻略，并重点介绍可以避免出站的便捷方式。
为什么要避免出站天津站是一个非常繁忙的车站，出站后需要重新排队进行安检、购票等流程，非常耗时。
对于需要在天津站进行换乘的乘客来说，如果能够避免出站，将大大节省时间和精力，提高出行效率。
换乘攻略方式一：地铁换乘天津站地铁站位于天津站一层，具体位置如下图所示：地铁站示意图乘客可以通过天津站地铁站进行换乘，避免出站的具体步骤如下：1.在天津站一层进入地铁站，匹配刷卡进站。
2.刷卡通过安检，进入地铁站站台。
3.根据自身需要，选择对应地铁线路的乘车方向。
4.在相应的站台等待地铁，乘坐地铁到达目的地。
通过地铁换乘的方式，乘客完全可以避免出站，直接进行换乘，节约了出站和重新进站的时间。
方式二：高铁换乘天津站作为一个综合交通枢纽，同时还有高铁的停靠站。
对于需要在天津站换乘高铁的乘客来说，可以采取以下方法避免出站：1.在天津站候车大厅，寻找到高铁 ticket gate口。
2.网上购票的乘客，可出示二维码，直接通过安检。
3.传统购票的乘客，可在安检口使用购票机打印纸质票，出示纸质票通过安检。
4.通过安检后，进入对应高铁的候车室。
通过以上方式，乘客可以在避免出站的情况下直接进入高铁候车室，实现快速换乘。
注意事项•如果是从非地铁或高铁到达天津站，需要提前规划好换乘路径，以便迅速到达下一个目的地。
•在换乘过程中，注意随身携带行李物品，并保管好自己的贵重物品，防止丢失。
•冬季天气变冷时，需注意保暖，并做好防寒措施。
•在车站内遵守相关规定，注意秩序和安全。
结论天津站作为一个重要的交通枢纽，准确的换乘攻略能够帮助乘客更高效地完成换乘，节省时间和精力。
通过理解并遵循本文介绍的换乘攻略，乘客可以避免出站，直接进行换乘，提高出行效率，享受便捷的交通服务。
天津地铁9号线大小交路模拟运行研究
天津地铁 9号线大小交路模拟运行研究摘要：天津地铁9号线线路条件、断面客流、折返时间等条件进行了分析，根据条件确定了大小交路套跑的列车开行方案，并对开行方案的行车组织措施进行了讨论。
关键词：断面客流大小交路开行方案引言：城市轨道交通开行大小交路是城市轨道交通发展到一定程度的产物。
北京地铁4号线、上海地铁1号线等国内多条地铁线路均已采用大小交路套跑模式。
为进一步提高列车开行效率，加快车底周转速度，现对天津地铁9号线的大小交路套跑进行模拟研究，结合线路条件、断面客流等方面，得出最优的交路方案。
一、大小交路简介大小交路也称嵌套交路，适用于线路高峰小时客流量不均匀，某处断面客流量有明显变化的线路区段。
多数情况下小交路为市区中心段，两端为郊区段，由于市区客流量大于两端郊区客流量，在市区段的列车开行数量要大于开行整条线的列车数量。
采用大小交路套跑的方式能够适应客流需求，提高服务水平和运营效益。
二、小交路运营条件1、进站客流情况9号线市区段以外进站客流主要包括滨海新区内部客流（胡家园-东海路）、东丽辅城区内部客流（东丽开发区-钢管公司）、滨海新区与东丽辅城区之间的客流（东丽开发区-东海路）、东丽辅城区至市区的客流（天津站-东丽开发区）、滨海新区至市区的客流（天津站-东海路），约占线路客运量的47%。
2、小时断面客流分析9号线早高峰小时上行断面客流呈现正态分布态势，东海路至东兴路断面客流逐渐增加，并在东兴路-直沽区间达到最大，然后逐渐下降。
早高峰小时下行断面客流比较均衡，东丽开发区开始，至东海路方向断面客流呈现小幅下降；根据沿线各区域客流情况，对小交路的覆盖范围应满足以下需求：天津站-新立沿线（市区范围）是客流的主要集散区域，约占全日出行量的40%，小交路应覆盖该区段；早高峰下行方向、晚高峰上行方向，客流分布较为均衡，市民广场-东海路区段进出站客流较小，小交路应覆盖天津站-市民广场区段；3、断面客流不均衡系数根据相关研究，断面客流时间分布的不均衡系数大于1.5时，适宜开行大小交路。